jueves, 31 de julio de 2008

Icaro se mantiene al frente de la general, tras una jornada de nervios y numerosos ‘fuera de línea’


El Pasión por Castellón Costa Azahar vuelve a hacer un primero y recupera el podium

El equipo de Tono Sánchez y Ernesto Vera volvió a sorprender en el campo de regatas con una impresionante primera manga


El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, se llevaba la revancha sobre la jornada de ayer, con una nueva victoria en el campo de regatas y una cuarta posición, que le devuelven a la tercera posición de podium de la copa del Rey de Palma.


El enorme nivel que se vive en la clase ORC 570 se vive minuto a minuto con marcajes cerrados y una enorme tensión que se acrecienta a medida que pasan las jornadas de la Copa del Rey.
La regata comenzó con retraso, pero el viento, de dirección sur, saltaba pasadas las 3 de la tarde y permitía una primera salida con 12 nudos, y una segunda prueba con vientos de 14 a 18 nudos de intensidad.
Tres fuera de línea en la primera manga, permitían al Pasión por Castellón apurar hasta el límite, buscar la mejor posición y colocarse entre las primeras unidades de la flota para dominar la prueba de principio a fin.
En la segunda, nuevos fuera de línea y nuevos marcajes. La regata se caracterizó por los continuos ataques que se dieron entre Inova, Icaro y Minnic, por dominar la prueba. Una ‘guerra’, de la que el Pasión por Castellón no se llevó la mejor parte. Los marcajes condicionaron al Pasión por Castellón en campo de regatas, y dejaron libre a Icaro, que una vez libre se desmarcó, para apuntarse una nueva victoria.
En real Inova volvía a pasar por delante, pero en compensado Icaro sumaba un primero, Minnic, un segundo, Luso Roix era tercero, Pasión por Castellón, cuarto y Hempel quinto.
En la clasificación general Icaro mantiene su liderazgo con 20 puntos, y Hempel la segunda con 27. Pasión por Castellón vuelve a ascender a la tercera plaza de podium.
Tono Sánchez: “La jornada ha discurrido muy bien. Sabíamos que el Pasión por Castellón tenía muchas posibilidades y lo estamos demostrando. Dos primeros en la Copa del Rey de Palma, es hablar con palabras mayores”.
Ernesto Vera: “Hoy hemos podido resarcirnos de la jornada de ayer. La primera prueba nos ha salido como nosotros queríamos, y hubiéramos podido repetir en la segunda de hoy, pero los marcajes entre el Inova, Minnic e Icaro, ha acabado perjudicándonos a nosotros. Ellos se marcaban, y a nosotros nos caían encima. Ha sido una buena jornada. Estamos satisfechos”.

Clasificaciones ORC 570
1.- Icaro (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+8+2+1+1+6+1) = 20 puntos
2.- Hempel Power Play (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCN GC (2+6+3+3+5+3+5) = 27 puntos
3.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (4+12+1+5+7+1+4) = 34 puntos.
4.- Minnic (Hanse 430) Jorn Bock –(15+2+10+2+2+2+2) = 35 puntos
5.- I. Nova (Comet 45) Giancarlo Simeoli (8+7+4+4+4+5+6) = 38 puntos

Bribón gana la regata y Platoon se mantiene como líder

El TP52 ONO no consigue recuperarse en la Regata larga

El equipo de Iñaki Castañer tuvo un mano a mano espectacular con Caixa Galicia y con TAU Andalucía
El TP52 ONO, del mundialista Iñaki Castañer, con base en Puerto Banús, Málaga, no consiguió recuperarse en la regata larga de la Copa del Rey.
Tras el susto de ayer, los del ONO se mostraron prudentes en las maniobras. El viento llegó con retraso, y tras un aplazamiento de dos horas y media se daba la salida con viento del sur de 10 a 12 nudos de intensidad, que poco a poco fue subiendo hasta superar los 16 nudos de sur.
ONO buscó la zona del barco visor, pero se encontró atrapado en medio de la línea de salida, y cuando quiso encontrar viento limpio se encontraba en posición muy retrasada con respecto al resto de la flota. Los de Castañer buscaban el bordo de la izquierda. Unidades como Caixa Galicia, que había salido por comité buscaban alternativas por el límite derecho del campo de regatas, y Tau Andalucía, jugó con diferentes opciones, intentado recortar metros, en una regata que comenzaba como una carrera de caballos con Bribón al frente de la flota.
Al paso por la primera baliza Bribón mostraba ya su liderazgo seguido por Desafío, Platoon, Tau, Mutua, Cristabella, Rusal Caixa Galicia, ONO y Matador.
Hubo mucho que contar en el campo de regatas, donde Bribón supo elegir siempre el mejor bordo, y unidades como Mutua Madrileña hicieron lo posible y lo imposible por tomar la delantera.
Los experimentos no salieron. ONO mantuvo un mano a mano espectacular con Caixa Galicia y con Tau Andalucía.
Al final, Bribón se llevó el gato al agua, segundo fue Platoon y tercero Matador. ONO sumaba 10 puntos.

Clasificación Provisional
1.- Platoon =15 puntos
2.- Bribón = 16 puntos
3.- El Desafío = 22 puntos
4.- Mutua Madrileña = 24 puntos
5.- Matador = 30 puntos
6.- Cristabella = 37 puntos
7.- CxC Caixa Galicia = 39 puntos
8.- Sinergy = 45 puntos
9.- Tau Andalucía= 50 puntos
10.- ONO (10+5+10+10+10) = 55 puntos

Bribón gana la regata y Platoon se mantiene como líder de TP52 en la

miércoles, 30 de julio de 2008

Icaro suma un nuevo triunfo y aumenta su liderazgo en la Copa del Rey en ORC 570


El Pasión por Castellón Costa Azahar ‘pagó la factura’ de la Regata Costera

El equipo de Tono Sánchez y Ernesto Vera se mantiene en cuarta posición, con opciones a podium


El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, ‘pagó la factura’ de la Regata Larga de la Copa del Rey, que cada año suele cobrarse ‘sus víctimas’.


En una regata de 23 millas por delante, con viento flojo del sur, Pasión por Castellón no realizó su mejor salida, y no supo apostar por las mejores velas y optó por las más pesadas. El viento, engañoso, aparentó seguir la misma línea de ayer, Con tendencia a subir bastante, pero no lo hizo. Y el Pasión por Castellón se encontró en una mala salida, y muy presionado por sus contendientes. Convencidos de que la opción estaba en el bordo de la izquierda, no pudieron seguir el bordo elegido porque fueron presionados constantemente por el Hempel Power con viradas en la proa para que no tuvieran otra opción que irse a la derecha.
En línea de meta, el primero en real fue el milanés I.Nova, seguido por Icaro y Minnic. Pasión por Castellón entraba en sexta posición. En compensado ganaba Icaro, seguido por Luso Roix y Minnic. Pasión por Castellón sumaba siete puntos.
En el ecuador de al Copa del Rey, Icaro consolida su liderazgo, seguido por Hempel e I.Nova. Pasión por Castellón es cuarto con opciones a podium.

Clasificaciones ORC 570
1.- Icaro (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+8+2+1+1) = 13 puntos
2.- Hempel Power Play (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCN GC (2+6+3+3+5) = 19 puntos
3.- I. Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli (8+7+4+4+4) = 27 puntos
4.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (4+12+1+5+7) = 2292 puntos
4.- San Miguel (JV-37) Manuel de Tomás (7+1+8+8+6)= 30 puntos

Clasificaciones ORC 670
1.- Navantia = 14 puntos
2.- Vell Mari = 18 puntos
3.- Cometal Ferrobeton = 22 puntos
4.- Vindio = 23 puntos
5.- Telefónica = 29 puntos

Platoon se mantiene al frente de la clasificación de TP52 en la Copa del Rey


Un accidente obliga al TP52 ONO a parar en seco su maniobra en la primera prueba

La necesidad de recuperar posiciones obliga al equipo malagueño a asumir bordos arriesgados


Un accidente al final de la popa, en la primera regata, obligaba hoy al TP52 ONO a parar en seco toda la maniobra, cuando uno de los tripulantes se enredó la mano con el cabo del Spi. Tras este incidente, ONO, que navegaba en buena posición quedó relegado a la décima posición de la flota. Platoon ganaba la prueba seguido por Mutua Madrileña y El Desafío.
El viento no era el mejor para el JV 52, que ha demostrado una gran punta de velocidad, pero también una menor capacidad de respuesta con vientos rolones y flojos. En al segunda prueba del día, el equipo de Iñaki Castañer, con base en Puerto Banús, se vio atrapado en la línea de salida.
La línea estaba más favorecida por el lado del visor y toda la flota buscó esta equina de la línea. ONO se encontró atrapado, no pudo hacer una salida limpia y a partir de entonces estuvo condicionado por la presión de las unidades que lo empujaban todo el tiempo hacia la derecha, y por sus propias ganas de recuperar posiciones en el campo de regatas, con bordos extremos y radicales.
El Desafío se imponía en el campo de regatas, mientras Mutua Madrileña y Cristabella sumaba la segunda y tercera posición
Con dos décimos ONO pierde posibilidades y se coloca en la décima posición de la general.

Clasificación Provisional TP52
1.- Platoon – 1+3+1+6= 11 puntos
2.- Bribón (5+1+4+4) = 14 puntos
3.- Mutua Madrileña ( 2+8+2+2) = 14 puntos
4.- El Desafío (4+7+3+1) = 15 puntos
5.- Matador (3+4+7+8) = 22 puntos
6.- CxC Caixa Galicia (6+2+8+7) = 23 puntos
7.- Cristabella (7+9+5+3) = 24 puntos
8.- Tau (11+6+6+9)= 32 puntos
9.- Sinergy (9+10+9+5) = 33 puntos
10.- ONO (10+5+10+10) = 35 puntos


General Provisional GP42
1.- Near Miss = 10 puntos
2.- Airis = 19 puntos
3.- El Desafío = 20 puntos
4.- Madrid = 20 puntos
5.- Roma = 23 puntos

6.- Canarias Puerto Calero = 24 puntos

7.- Caser Quum = 24 puntos

Se adjunta fotografía de E. Pérez

G. Camps: “La decisión de la Corte de Nueva York acerca a Valencia la celebración de una nueva America’s Cup”

Actualmente contamos con la mejor infraestructura para albergar una competición de este tipo
El vicepresidente económico ha pedido prudencia porque las resoluciones judiciales pueden ser recurridas

El vicepresidente segundo y conseller de Economía, Hacienda y Empleo, Gerardo Camps, ha calificado hoy “como una buena noticia que el Tribunal de Apelación de Nueva York haya reconocido al Naútico Español como un desafiante válido para poder pactar con el defensor, el Alinghi, el protocolo para la 33 edición de la America’s Cup”.
Según Gerardo Camps, “en esta situación, estamos mucho más cerca de poder volver a celebrar una America’s Cup como la que ya celebramos en aguas de Valencia durante la pasada edición y con un número similar de participantes”.
Aún así, Gerardo Camps ha señalado que “hay que ser prudentes”, porque las resoluciones judiciales pueden ser recurridas, así que hay que esperar a la decisión que tome la otra parte implicada en el procedimiento”.
El vicepresidente económico ha destacado la importancia de la resolución del Tribunal de Apelación de Nueva York, por los beneficios que generaría la celebración de una nueva edición de esta competición deportiva, tanto para la Comunitat Valenciana como para toda España.
En este sentido, Gerardo Camps ha indicado que “actualmente contamos con la mejor infraestructura para albergar una competición de este tipo, la dársena interior del Puerto de Valenciana”.
Grandes eventos
Asimismo, ha señalado que la America’s Cup, unido a la celebración del Mundial de Formula I, nos convertirán en el lugar de grandes eventos deportivos por antonomasia.
“La America’s Cup constituye una fábrica de sueños y realidad que está contribuyendo a consolidar a la Comunitat Valenciana a la vanguardia en celebración de grandes eventos”, ha señalado.
Esto supone no sólo que estamos situando a Valencia y a la Comunitat Valenciana en el punto de mira de todo el mundo, sino también que se está impulsando la creación de riqueza y la generación de empleo.
La celebración de la 32 edición de la America’s Cup generó un impacto económico superior a los 2.300 millones de euros a lo largo del periodo 2004-07, según datos del informe elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE).
Por su parte, la incidencia de esta celebración en el empleo en la Comunitat Valenciana fue de más de 70.000 puestos de trabajo creados y mantenidos.
fuente: GVA

martes, 29 de julio de 2008

La Corte de Apelación valida al Club Náutico Español como primer Desafío de la 33 America´s Cup

Agustín Zulueta: “como deportista es una gran noticia, un Desafío eEpañol será el Challenger of Record, y Valencia volverá a ser la sede de la Copa América”


La Corte suprema de Nueva York se ha pronunciado a favor de la validación del Club Náutico Español, como primer Desafío de la 33 America´s Cup. La validación el Club Náutico Español, se producía por mayoría en la votación realizada por los magistrados, por tres votos a dos. La noticia fue a conocer esta tarde, e inmediatamente surgieron todo tipo de rumores en cuanto a sus consecuencias. El director del Desafío Español, Agustín Zulueta, ha confirmado ante los medios de comunicación en la Copa del Rey, que el Desafío volverá a tener como base el Club Náutico Español, en el Puerto de Valencia, y ha indicado, que como deportista se alegra porque es positivo para España. España tendrá aun desafío como Challenger of Record en la próxima Copa América, y recuperará a Valencia como sede de la competición.


Un año después de que se iniciara el largo Litigio que ha llevado la Copa América a los tribunales, y cuando todas las partes se habían resignado ya a una regata de solo dos equipos (americanos y suizos), en catamaranes, la sorpresa saltaba esta tarde a los medios de comunicación.
La última apelación de la Sociedad Náutica de Ginebra y del Club náutico Español era escuchada por al Corte Suprema de Neuva York, que esta vez, y por mayoría, ha reconocido la validez del Club Naútico español, como primer desafío (Challenger of record) de la 33 Americás Cup.
Con esta decisión se retrocede en el tiempo más de un año, concretamente al 3 de julio, cuando, tras ganar a Nueva Zelanda en el campo de regatas de Valencia, Alinghi, vencedor de la 32ª America´s Cup, firmaba un protocolo con el Club Náutico Español.
El Club Náutico Español, con base en el Puerto de Valencia, se constituía como base del Desafío Español, y lo constituía además, como primer Desafío en la organización de la siguiente edición de la Copa América.
Esto significaba, concretamente, que El Club Náutico Español, recién creado, presidido por el vicepresidente de la Real Federación Española de Vela, Manuel Chirivella, se constituía como el primer desafío presentado para la próxima copa, y como interlocutor oficial, en representación de todos los demás sindicatos, con el organizador oficial de la Copa, la sociedad Náutica de ginebra.
El acuerdo fue protestado de forma inmediata por el equipo americano, BMW Oracle, y llevado a los Tribunales por el Club Náutico de San Francisco, base de este sindicato.

El 27 de noviembre, la corte Suprema de nueva York invalidaba al Club Náutico español y declaraba como primer desafío al equipo americano.

Agustín Zulueta, director del Desafío Español comparecía ayer ante los medios de comunicación en la Sala de Prensa de la Copa del Rey de Palma, donde el Desafío compite con dos equipos en GP42 y en TP52.
Agustín Zulueta reconocía que había sabido de la sentencia, pero que no conoce el contenido exacto de la misma, por lo que no puede pronunciarse sobre los aspectos legales del documento.
“Como Desafío Español, acatamos esta decisión de validar al Club Náutico Español, como en su día acatamos la decisión d el juez Kant que lo invalidaba. Esperamos que este proceso acabe cuanto antes porque lo que queremos es competir lo antes posible”.
Zulueta no sabe si caben nuevas apelaciones, ni los términos concretos en los que está dictada la sentencia, pero entiende, que el hecho de que el Club Náutico sea un sindicato válido lo vuelve a constituir como el Primer Desafío de la próxima Copa América, y por tanto, el encargado de negociar con la sociedad Náutica de Ginebra la organización de al 33 América´s Cup, como se debería haber realizado antes de todo el litigio que la ha mantenido paralizada en los tribunales.

El Club Náutico Español, ahora declarado colmo un sindicato válido, volverá a convertirse en la base del Desafío Español, porque “cuando la sentencia invalidó al Club Náutico Español, el Desafío tuvo que buscar un club por el que competir y se optó por el CN de Abra. Si ahora la sentencia dice que el CNE es válido, cambia todo y volveremos a tener como base al Club Náutico Español, en Valencia.

El director del Club Náutico Español no sabe como correrá ahora el calendario. Entiende, que debe recobrarse la negociación entre la Sociedad Náutica de ginebra, base del Alinghi y el Desafío Español donde se dejó antes de la invalidación. Y entienden que quieren competir cuanto antes en el campo de regatas de Valencia, y una fecha buena puede ser el 2011.
Zulueta afirmó que personalmente se siente contento. “Como deportista esta sentencia de la Corte de Apelación me parece la más justa, porque vuelve al modelo de una Copa America donde caben todos los competidores, y si es cierto que todos están interesados en que el tema se resuelva, eso lo veremos durante los próximos días. De momento son objetivos conseguidos, El Challenger of de Record estará en España, y la sede de al 33ª America´s Cup estará en Valencia. Hay que ser muy muy prudentes, esperar a ver que pasa y trabajar”.


Servicio de información ofrecido por:
Onda Deportiva Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio
Esperanza Molina

El Pasión por Castellón Costa Azahar gana la primera prueba del día y se coloca en puestos de podium

Ernesto Vera: “La Bahía de Palma hoy ha sido perfecta para las prestaciones del Pasión por Castellón”.

Icaro, de Carles Rodríguez, lidera la general


El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, patroneado por el malagueño Ernesto Vera, ganaba la primera prueba del día y se sitúa en la tercera posición del podium de la Copa del Rey de la clase IRC 570, que lidera el barco del RCN de Palma, Icaro, de Carles Rodríguez.
El día fue muy complicado con vientos variables y fuertes roles, y con una intensidad que subió de los 12 a casi los 20 nudos de dirección sur sur oeste a sur. Fueron las mejores condiciones para las prestaciones del Pasión por Castellón, que sumaba un primero en la primera prueba del día, y pudo igualar marcas de no sufrir una rotura antes de al segunda, que le obligó a salir con algo de retraso.
En la primera prueba de la jornada, Pasión por Castellón Costa Azahar tuvo muy claro su sitio desde el principio, y encontró su propio hueco. No fue una regata fácil porque el viento estuvo bailón. Comenzó soplando de sur sur oeste (220º) y acabó de sur (180º),
Al paso por línea de meta, pasaba primero Inova, y tras él pegados completamente, Pasión por Castellón e Icaro. Al aplicar los compensados, la victoria era para el Pasión por Castellón, mientras ICARO sumaba un segundo y Hempel Plate un tercero.
La segunda prueba del día volvió a caracterizarse por los roles a izquierdas y el aumento en al intensidad del viento, que llegó a rozar los 20 nudos con mucho mar.
El Pasión por Castellón tuvo un pequeño problema de rotura en uno de los aparejos del génova, y buscó espacio y tiempo para solucionarlo, Lo consiguió, pero no pudo elegir posición en la salida, y tuvo problemas para elegir su bordo. Poco a poco, el equipo de Tono Sánchez, encontró su posición y comenzó a volar por el campo de regatas.
I.nova volvía pasar primero por meta, pero una vez más tuvo que ceder puestos en compensado. Ganaba Icaro, seguido por Minnic y Hempel Plate. Cuarto era I. Nova y quinto Pasión por Castellón Costa Azahar.
La suma de puntos dan el liderazgo a Icaro, de Carles Rodríguez, seguido por Hempel y Pasión por Castellón Costa Azahar. Tecnicaza es cuarto e I.Nova quinto.
Ernesto Vera: “Hoy ha sido nuestro día y hemos podido planificar bien nuestra regata. Estamos muy contentos y ahora nuestro objetivo es ser regulares. La Copa del Rey es una carrera de fondo”

l, cuando todavía queda mucha semana, y mucha competición en el campo de regatas.
Clasificaciones ORC 570
1.- Icaro (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+8+2+1) = 12 puntos
2.- Hempel Power Play (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCN GC (2+6) = 8 puntos
3.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (4+12+1+5) = 22 puntos
4.- Tecnocasa (Comet 41) Mateo Somocelli – (5+3+7+7) = 22 puntos
5.- I. Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli (8+7+4+4) = 23 puntos

El TP52 ONO, séptimo tras la primera jornada de competición en la Copa del Rey para la clase TP52

Platoon, de Harm Muller, lidera la general de la clase

El Tp52 ONO del mundialista Iñaki Castañer se encuentra en séptima posición d e la general, tras las dos pruebas disputadas en al Copa del Rey de Palma, que se ha iniciado hoy para las clases TP52 y GP42. El viento fue en aumento y tuvo algunas roladas impresionantes que desbarataron posiciones, y dieron vuelcos a la clasificación. Bribón y Platoon se apuntaban las dos victorias de la jornada. ONO conseguía un 11º en la primera prueba, tras un fuerte role del viento, y un quinto en la segunda.

Impresionante jornada para los TP52 en la bahía de Palma. Los TP52, que ayer salían solo de entrenamiento comenzaban hoy a competir.
Viento de dirección sur sur oeste, en torno a los ocho nudos de intensidad en un campo de regatas muy complicado. Era el campo más apartado de la bahía de Palma, y se dejaban sentir, por un lado los vientos más locales de tierra, y por otra, el viento más exterior a la bahía.
En con secuencia, durante algunos tramos, la presión en uno y otro punto del circuito eran completamente diferentes, y al entrada de viento de sur con fuerte intensidad, modificó completamente el campo de regatas y las condiciones de navegación.
En la primera prueba del día, la regata la flota buscó el amparo del comité para hacer su salida. ONO intentó salir cerca del comité pero se vio atrapado por el grueso de la flota y salía por el centro de la línea, buscando el lado izquierdo del campo.
Situado entre los 6 primeros, ONO realizó una buena ceñida, y comenzó muy bien su primera popa.
La flota se dirigió hacia las puertas, el viento empezó a estar inestable y las primeras unidades m decidió aguantar un poco más, hasta el límite del campo con el fin de entrar en un solo bordo directo.
Pero entonces el viento cayó, y roló, y mientras las unidades de un campo bajaban hacia el norte de popa, las del campo de al lado lo hacían en perpendicular a los primeros. Sobraron los espis, y las unidades tuvieron que subir el génova. ONO se quedaba descolgado con este role, y ya poco podría hacer para remontar en un campo que se estabilizó de sur con una intensidad en aumento y cada vez más ola.

La segunda prueba comenzaba con viento de sur, que fue en aumento hasta alcanzar los 20 nudos de intensidad. Esta vez las unidades buscaron la zona del campo visor, y la regata dio de izquierdas.
Al paso por la primera baliza TAU lideraba la prueba, pero Bribón atacó muy fuerte en la primera popa y se posicionó por delante. ONO en sexta posición fue mucho más conservador, y defendió bien.
La segunda ceñida se cobró víctimas, y algunos problemas de paso entre Caixa y Tau obligaron a los andaluces a autopenalizarse.
En línea de meta la victoria fue para Bribón, seguido por Caixa Galicia y Platoon. ONO era quinto.
Con al suma de puntos, lidera la general Platoon, Bribón es segundo y Matador, tercero. ONO está en la sexta posición.

Clasificación Provisional
1.- Platoon – 1+3= 4 puntos
2.- Bribón (5+1) = 6 puntos
3.- Matador (3+4) = 7 puntos
4.- CxC Caixa Galicia (6+2) = 8 puntos
5.- Mutua Madrileña ( 2+8) = 10 puntos
6.- El Desafío (4+7) = 11 puntos
7.- ONO (10+5) = 15 puntos

Clasificación Provisional GP42
1.- Near Miss - 6+1+1 = 8 puntos
2.- El Desafío - 2+2+5 = 9 puntos
3.- Airis - 1+7+2 = 10 puntos

Se adjunta fotografía de la tripulación de ONO realizada por Oscar Pipkiv – Copa del Rey

lunes, 28 de julio de 2008

Primera Jornada XXVII Copa del Rey


El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, patroneado por el malagueño Ernesto Vera, comenzó con ganas una Copa del rey que promete, cuanto menos ser muy competitiva. La primera jornada demostró ya cualidades. Con dos pruebas disputadas, Pasión por Castellón hacía una buena primera manga, en la que entraba primero en real, y una segunda manga muy engañosa. “El viento, comentaba el patrón malagueño Ernesto Vera, nos guiñó dos veces a la derecha y caímos en la trampa”. El error se pagó caro por la mayor parte de las unidades más potentes de la flota, y la ventaja fue para el Luso Roux, de José Manuel Mezquita, que se sitúa como líder provisional tras la descalificación el Minnic, por un fuera de línea en la primera manga.

Comenzaba la Copa del Rey de Palma, con jornada de competición para todas las clases menos los TP52 y los GP42, que realizaron entrenamientos oficiales. Tres campos de regatas, una flota de más de cien barcos, y dos pruebas disputadas resumieron una jornada en la que hubo para todos los gustos.
EN ORC 570 se daba cita lo mejor de la flota internacional, con un enorme nivel en cuanto a la calidad de los participantes.
La primera prueba comenzaba puntual con un viento de 10 a 14 nudos de dirección sur oeste.
Lo mejor de todo fue la enorme competitividad que comenzó a vivirse antes de la prueba, con persecuciones, marcajes e intentos desesperados por copar el mejor puesto de la línea de salida.
La flota buscó el lado del comité, desde donde se posicionaron con la proa mirando al lado izquierdo, y corriendo la línea hasta la misma salida.
Por el lado del Visor salían Minnic, Hempel y Pasión Por Castellón. Minnic incurría en un fuera de línea por salir antes de tiempo, y era avisado por el Comité, pero no retornó a tomar la salida. Power se colocó pronto a la cabeza y Pasión le dio alas al barco con la ventaja de que su mayor oponente, Icaro, llevaba un pique personal con el Inova, con el que se marcaba a cada paso.
Pasión por Castellón buscó siempre en el lado de la izquierda y acertó los roles. Cada paso por baliza fue una lucha cerrada entre unidades, en las que Pasión por Castellón recortó puestos para pasar segundo en real por línea de meta, por detrás del Icaro, y delante del Hempel que intentó marcarlo para echarlo fuera de la última línea sin conseguirlo.
En compensado, ganaba ICARO, de Carles Rodríguez, seguido por Hempel y Luso Roux. Pasión por Castellón sumaba cuatro puntos.


“El viento nos guiñó a derechas”
Comenzaba la segunda prueba del día, con un viento extraño, que esta vez generó muchas sorpresas en el campo de regatas.
De dirección sur, inestable, y apenas nueve nudos, se programaba una segunda aprueba de 7,9 millas. Pasión por Castellón realizó una buena salida, y como en la prueba anterior, optó por el lado izquierdo del campo. No le fue mal, y llegó un momento que llegó a liderar la flota. El viento comenzó a hacer extraños, “Nos hizo dos guiños a la derecha”, indicaba Ernesto Vera, y el Pasión decidió arriesgar y seguir las sindicaciones del viento “nos metimos de lleno en la trampa”. El viento roló a izquierdas.
La flota más lenta pudo reaccionar y colarse por el mejor pasillo de regatas, Incluso Ícaro, al que Pasión había obligado a dirigirse a izquierdas, pudo aprovechar, y colarse por delante de la unidad Castellonense En semejantes apuros, la única solución, son los ‘bordos fantasmas’, con al esperanza de que el viento vuelva a hacer algún extraño que mejore la posición del barco.
Pero ese role ya no llegó. En real pasaban por meta Inova, Minnic y Luso Roix. En Compensado ganaba San Miguel de Manu de Tomás, seguido por Minnic y Tecnocasa.
Pasión por Castellón, con un 4º y un 12, es octavo en la clasificación general, cuando todavía queda mucha semana, y mucha competición en el campo de regatas.


Clasificaciones ORC 570
1.- Luso Roux (sinergia 40) José Manuel Mesquita (3+4) = 7 puntos
2.- San Miguel (JV 37) Manu de Tomás RCN S/ RCRA (7+1) = 8 puntos
3.- Hempel Power Play (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCN GC (2+6) = 8 puntos
4.- Tecnocasa (Comet 41) Mateo Somocelli – (5+3) = 8 puntos
5.- Icaro (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+8) = 9 puntos
………
8.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (4+12) = 16 puntos
ORC 670
1.- Navantia – Jesús Pintos – 4 puntos
2.- Cometal Ferrobeton- Danielle Augusti- 7 puntos
3.- Vindio – Alfonso Pascua- l7 puntos
IRC 1
1.- Aifos – Armada Española- 2 puntos
2.- Moana- Jena Francois – 5 puntos
3.- Spirit of Jethou- 5 puntos
IRC 2
1.- Give Me Five – 4 puntos
2.- Kora 4- 5 puntos
3.- Ngoni- 6 puntos
Swan 45
1.- Blue Nigths – 5 puntos
2.- Jeroboam Canova - 7 puntos
3.- DSK Comifin – 7 puntos
IMX 35
1.- Cool Runnings- 4 puntos
2.- Quantum Racing- 4 puntos
3.- SHHI – 9 puntos


El TP52 ONO, octavo en la prueba de entrenamiento de la Copa del Rey

El TP52 ONO de Iñaki Castañer, conseguía la octava plaza de la prueba de entrenamiento disputada hoy en la Copa del Rey.


Los TP52 y los GP 42 compartieron campo de regatas y tantearon al viento en una prueba no computable, pero orientativa para lo que puede ser la XXVII Copa del Rey para ambas clases.
Con viento de dirección sur oeste de 14 nudos de intensidad, para un circuito barlovento sotavento de cuatro tramos, con un total de 8 millas, el TP52 ONO se clasificaba en octava posición y probaba todo tipo de bordos y maniobras. El ganador fue Mutua Madrileña.
Durante la jornada visitaron el Club naútico de Palma el prñincipe de Asturias y su esposa, la princesa Leticia. El prñinc0ppe paseó por los pantalanes donde estaba atracado el TP52 ONO, para ver el ambiente y ver también el barco donde competirá durante los próximos dáis, el CAM, un FARR 54. Las clases TP52 y GP42 se incorporan mañana a la Copa del Rey.

Se adjunta fotografía de la llegada al RCN de Palma de los príncipes de Asturias, paseando por los pantalanes delante del TP52 ONO. Fotografía de Oscar Pipkiv – Copa del Rey

El GP42 Madrid se marca la Copa del Rey como el objetivo de la temporada


El patrón, consciente de la magnitud del evento náutico, el más importante de los programados, asegura que dará la batalla en el agua a partir de mañana


Los de Van Der Ploeg llegan a Palma buscandosu segundo podio en el calendario Grand Prix


El objetivo es formar parte del podio al final de las pruebas. Consciente de la importancia de la regata cumbre del calendario estatal, la 27ª Copa del Rey Audi Mapfre, cuarta prueba del Circuito Quebramar Cup y tercera del Campeonato de España de la clase, el patrón del GP42 Madrid, José María Van Der Ploeg, llega a Palma con las mejores expectativas posibles. Así, la tripulación al completo se ha marcado la cita como su objetivo principal esta temporada, que además coincide con el debut de éstos en la categoría Grand Prix. No hay que olvidar que el Madrid compartirá campo de regatas con unidades más veteranas y que son el único barco que se estrena entre los españoles.
Precisamente, de cara a su participación mañana y hasta el próximo sábado en las pruebas programadas, Van Der Ploeg compartió hoy un desayuno informativo en el Hotel Tryp Bellver, de la cadena patrocinadora Sol Meliá, con la prensa local y regional, con la que departió sobre sus inquietudes y experiencias.
Para el patrón olímpico, medalla de oro en Barcelona 92, la regata con más solera del mediterráneo no le es desconocida. El equipo de José María finalizaba primero en la Copa del Rey del pasado año, adjudicándose el título de la división IMS 670. “Se trata de la cita más importante de la temporada y la de mayor proyección internacional. Aquí están los mejores”, aseguró en su intervención.
En cuanto a la categoría Grand Prix, comentó que la lectura cambió desde el inicio en Santa Marguerita y reconoció que no esperaba la evolución que se ha dado hasta el momento. A su juicio, hay diferencias palpables entre las unidades en competición. De este modo, se refirió al Near Miss y al Roma como los más veloces, con gran amplitud en su comparativa con los españoles. Con respecto a estos últimos –puntualizó- “estamos al mismo nivel”. No obstante, afirmó que desde la cita italiana “todos hemos mejorado las prestaciones, y eso se nota en el agua”.
Los de Van Der Ploeg que han decidido aprovechar las horas previas al comienzo de la Copa del Rey, que en su categoría arranca oficialmente mañana, para entrenar y realizar las últimas modificaciones al barco, se afanan en estos momento en la puesta a punto del Madrid. Así, la jornada de ayer les sirvió para detectar la necesidad de algunos cambios y analizar a los contrincantes con los que se batirá en la mallorquina. El velero, Kristian Torkel Borgstrom, y el táctico del equipo, Philippe Presti, tras un intenso día de observación de maniobras y tácticas, acababan a las 23.00 horas de ayer de ultimar los cambios junto al resto de la tripulación. Hoy a las 7 de la mañana volvían a retomar para hacer efectivos algunos retoques. Tras el entrenamiento, esperan encontrar una respuesta positiva.
José María también habló sobre la clase, de la que dijo es “espectacular”. El caña del GP42 Madrid, afirmó que el barco es excepcional, si bien reconoció que es más exigente que la embarcación del pasado año, el 670 “Turismo de Madrid”, que cuenta con un palmarés envidiable. “Necesitas una tripulación con un nivel contrastado, cada uno en su área. Es una unidad delicada, los trabajos de mantenimiento y puesta a punto no se acaban nunca”.
Y a pesar de que las expectativas son buenas, siendo realista, José María Van Der Ploeg advirtió que es difícil ganar, pero se mostró esperanzado con hacer podio. “Tengo la intuición de que vamos a sorprender en esta regata, un segundo o un tercero sería sensacional”.
Los inicios son siempre difíciles, algo que el equipo ha tenido y tiene muy presente. Los cambios de tripulación han sido contantes, con el único objetivo de mejorar y optimizar al máximo. Para José María Van Der Ploeg, muy fino a la caña, cualquier cambio y aportación que haga mejorar el rendimiento del barco le es bienvenido. De ahí que se rodee de regatistas que le ofrecen total y absoluta confianza.
A la Copa del Rey llegan fortalecidos. El táctico del Lunna Rossa vuelve a subirse al Madrid tras Castellón y con él su navegante habitual, Erwan Israel, con lo que la compenetración entre ambos puestos está asegurada. El cambio de Fernando Rodríguez como Grinder les proporcionará una mejor distribución del peso en banda longitudinalmente y su fuerza física permitirá mejorar la rapidez de las maniobras. Igualmente, Kristian Torkel Borgstrom vuelve a embarcarse, tras solventar los problemas de agenda que requieren su presencia en los Transpac, con él se estrenaran velas de nueva generación que servirán al equipo mejoras en velocidad. Junto a ellos repiten Batán Risco (Proa), Gabrielle Bruni (Trimer de Mayor), Oscar Ibáñez (Piano), Francisco Palacio (Taylor) y Rubén Castells (Palo).

El nuevo GP42 de Van Der Ploeg cuenta con el apoyo de sus clásicos patrocinadores bajo la apuesta incondicional de la Comunidad de Madrid a través de Turismo Madrid, su empresa pública de promoción turística, para participar en la temporada de regatas del circuito el presente 2008. Tampoco le han dejado sólo el Canal Isabel II que vuelve a copatrocinar al equipo de regatas en la singladura. Y que mejor embajador que un oro olímpico en vela para promocionar la candidatura de Madrid 2016, ciudad aspirante, que se sube a bordo del proyecto para ser uno de los protagonistas de las principales citas deportivas. Asimismo BMW Madrid aporta los vehículos de apoyo a lo largo de todo el calendario, la cadena Sol Meliá el alojamiento del equipo y la marca de ropa Marine Pool los uniformes. Great Sailing también se mantiene como colaborador.

domingo, 27 de julio de 2008

Máximo nivel en la 27ª Copa del Rey Audi Mapfre


La regata más importante del Mediterráneo iza el telón


La 27 Copa del Rey AUDI MAPFRE está ya en marcha y este lunes día 28 de julio se izará el telón de la regata más importante del Mediterráneo y que finalizará el próximo sábado día 2 de agosto, en la que participarán 113 embarcaciones de alto nivel representando a 15 países. Es, sin duda, el gran escaparate del año y las principales tripulaciones españolas y extranjeras estarán presentes en siete categorías: TP 52', GP 42', IRC (0, 1 y 2), ORC 570, ORC 670, Swan 45 y X-35.


La flota competirá en tres campos de regata dentro de la bahía de Palma de Mallorca y en donde se contará como principal novedad en que todas las clases competirán en todas las áreas, es decir que irán rotando diariamente.
Cuatro barcos saldrán a defender el título de campeones de la Copa del Rey conseguido en 2007. En TP 52' el Matador de Alberto Roemmers –que con el nombre de Siemens-, en GP 42' el Desafío de Laureano Wizner –que ganó como Quebramar-Chrysler-, en ORC 570 el Ícaro y en IRC el Plis Play.
En TP 52' habrá diez unidades en donde la flota española jugará un papel protagonista y en donde no faltará ninguna unidad, con la participación del Bribón de SM el Rey, el Desafío que incorpora a la caña al estadounidense Terry Hutchinson, el CxG de Roberto Bermúdez de Castro, el TAU Andalucía de José María Torcida, el Ono de Iñaki Castañer y el Mutua Madrileña de Vasco Vascotto. La flota internacional la completan el italiano Audi Q8 de Riccardo Simoneschi, el alemán Platoon con Jochen Schuemann, el británico Cristabella de John Cook y el ruso Rusal-Synergy de Alexey Nikolaev.
Los GP 42' competirán en la cuarta regata del Circuito Internacional Quebramar Cup y tercera del Campeonato de España. El Desafío de Laureano Wizner parte como gran baza española, aunque el suizo Near Miss de Bertrand Pacé y el italiano Airis de Sandro Montefusco y el Roma 02 de Paolo Cian, llevan un buen ritmo y llegan con fuerza. El Canarias Puerto Calero de José María Ponce fue subcampeón en 2007, y el Caser Quum de Sergio Llorca y el Madrid de José María van der Ploeg también mostrarán su candidatura.
La clase IRC cuenta con 21 unidades distribuidas en tres grupos. En el 0 estarán los dos VOR 70 Telefónica, aunque éstos al no entrar en coeficiente sólo realizarán regatas de exhibición y aprovecharán esta semana para entrenar sobre todo pensando en las regatas inshore de la Vuelta al Mundo. En el grupo 1 habrá competición máxima, barcos como el Aifos de la Armada Española que esta temporada ha decidido apostar por esta clase; el CAM de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, que volverá a la competición con el Farr 54 con el que ganara hace dos temporadas la Copa del Rey; el vigente campeón, el Plis Play de Vicente García o el clásico en estas aguas, el maxi británico Aegir de Benjamin Brian, que ya estuvo también el pasada edición de la Regata Hublot PalmaVela. En IRC 2 el Ngoni británico de Tony Buckinham parte como uno de los grandes favoritos, en donde también están el Sercotel Hoteles de Jesús Turró y el Viking V de Francisco Tejedor.
En las clases ORC, en la flota de 570 el Ícaro patroneado por Carles Rodríguez y con Jan Santana a la táctico buscará revalidar el título, pero enfrente tendrá al Power Plate-Hempel con Gustavo Martínez Doreste y Toni Rivas. El Movistar de Axel Rodger también quiere mostrar su candidatura, al igual que el portugués Luso Roux de José Caldeira.
En 670 el Navantia de Jesús Pintos es a tener de los resultados de este año el gran favorito, campeón del mundo en las dos últimas ediciones, pero nunca ha ganado la Copa del Rey; el Alicante 2008 de Lucio Pérez, el Vell Marí de Teo Matheu y en donde se cuenta con dos tripulaciones femeninas como son la del Maltersers de Paula Marcón y la del Aguas de Mondariz de Pilar Casares.
Mientras que en la 27 Copa del Rey Audi Mapfre también tendrán su protagonismo dos clases monotipos, es decir barcos exactamente iguales, como son los Swan 45 y los X-35.
La flota de 45 es totalmente internacional, con tan solo el Rats on Fire de Rafael Carbonell, entre un grupo en donde destaca la presencia de barcos de nacionales tan diversas como la japonesa, holandesa, británica, finlandesa, italiana o francesa. En esta clase los italianos DSK-Comifin de Danilo Salsi, el Talj de Vittorio Ruggiero y con el campeón del mundo de Melges 24 Lorenzo Bressani a la táctica y el alemán Earlybird de Hendrik Brandis, son también favoritos.
Los X-35 debutaron en la edición de 2007 con clase propia y este año ya serán 25 los barcos participantes, el Desafino de Miquel Colomer, el GD Campello de José María Baeza o el Jazz te vale de José Luis Maldonado. Entre la flota extranjera destaca la presencia de los británicos Cool Runnings de Thorkild Juncker y el Perfect Ten de John Parker. En X-35 también habrá una tripulación íntegramente femenina, el Mini Plis Play patroneado por Isabel García.
El lunes día 28 de julio dará inicio la competición en el agua para las clases IRC, ORC y monotipos Swan 45 y X-35, mientras que los TP 52' y los GP 42' tendrán regata de entrenamiento.
A partir del martes día 29 de julio ya estarán en liza todas las categorías distribuidas en los tres campos de regatas, Alfa, Bravo y Charlie, que serán rotativos, así todas las categorías navegarán a lo largo y ancho de la bahía de Palma de Mallorca.


fuente: Copa del Rey

sábado, 26 de julio de 2008

Quantum gana la Regata Breitling y lidera la general del circuito Audi MedCup


El TP52 ONO finaliza la Regata Breitling en la posición 13ª

La ausencia de viento impide la celebración de las pruebas de hoy


Iñaki Castañer: “Estamos contentos con el rendimiento del equipo, aunque somos conscientes de que la falta de velocidad nos ha impedido culminar mejores resultados”

El TP52 ONO de Iñaki Castañer, del CM Puerto Banús, ha finalizado la regata Breitling en la posición 13ª después de que la ausencia de viento haya impedido la celebración de pruebas durante la última jornada. La unidad de Iñaki Castañer se queda en Palma, donde competirá la próxima semana en la copa del Rey en la clase TP52. Quantum se ha proclamado campeón de la Regata Breitling y lidera la clasificación general con una ventaja de 30 puntos sobre Artemis. Bribón se mantiene en la tercera posición. El Mundialista Iñaki Castañer valoraba la clasificación con optimismo: “Estamos contentos don el rendimiento del equipo, aunque somos conscientes de que la falta de velocidad frente a las nuevas unidades nos ha impedido culminar mejores resultados”.

La participación del TP52 ONO en la regata Breitling se ha caracterizado por buenas salidas y primeros tramos sorprendentes, pero también por una rivalidad feroz que colocaba a los de Iñaki Castañer en una situación apretada en las últimas popas, donde las unidades más potentes conseguían sobrepasarlo por velocidad en la misma línea de meta.
El JV TP52 ONO, con ser un barco mucho más rápido que la unidad anterior, ha pagado la factura de ser una de las unidades más antiguas de la flota, con puntas de velocidad incapaces de competir de igual a igual en el sprint final con las unidades más modernas.
Con todo, el equipo de Iñaki Castañer se siente contento, aunque con la espinita clavada de no haber podido conseguir su objetivo de clasificarse entre los diez mejores en el circuito más internacional y más importante del mundo.
“Nos sentimos contentos, aunque también somos realistas con nuestra situación. El equipo del TP52 ONO ha sabido mostrar su coordinación y su acierto con las estrategias adoptadas, lo que nos permitía buenas salidas y poder llegar a las primeras balizas entre los mejores. Ese era nuestro mayor acierto, pero también nuestro problema, porque para mantener esa posición teníamos que ser capaces de aguantar la presión de una flota muy bien equipada y con unidades muy nuevas, y teníamos que aguantar ese tirón para mantener nuestras preferencias de paso, y nuestra ventaja en los pasos de baliza, y ahí perdíamos nuestras posibilidades. La impresión es que las nuevas unidades nos llevan mucha ventaja en velocidad y acababan con toda nuestra ventaja inicial. Esperábamos haber podido recortar esos tres puestos en la general, y haber podido quedar, como era nuestro objetivo entre los 10 primeros, no ha podido ser, pero la sensación general del equipo es de satisfacción, porque hemos navegado bien, y con nuestros medios hemos aguantado muy bien en una regata y un circuito donde se dan cita los mejores barcos y los mejores regatistas del mundo.” “Nuestro objetivo ahora, la copa del Rey, con ganas de conseguir resultados y demostrar la valía del ONO”.


Clasificación Final Regata Breitling
1.- Quantum (11+2+2+8+2+7+1+1+2+1) = 32 puntos
2.- Matador (3+1+3+9+7+1+9+9+1+3) = 46 puntos
3.- Platoon Powered T. Germany (7+4+6+7+6+6+2+2+7+5) = 52 puntos
4.- Artemis (4+11+5+5+10+3+3+3+8+2) = 54 puntos
5.-Mean Machine (1+5+1+2+1+7+15+14+14+6) = 66 puntos
6.- Mutua Madrileña (2+12+8+4+5+5+7+5+10+10) = 68 puntos
7.- Bribón (5+10+4+1+11+12+12+6+9+4) = 74 puntos
………..
10.- El Desafío (14+13+14+6+3+14+6+11+4+9) = 94 puntos
………….
12 CxC Caixa Galicia (9+9+11+10+9+13+11+7+6+11) = 96 puntos
13.- ONO (10+14+7+14+12+11+8+12+11+8) = 107 puntos
14.- Tau Andalucía (6+8+12+12+15+8+14+13+13+14)= 115 puntos

FOTOGRAFIA: TH Martínez – Circuito Internacional Audi MedCup

Fuente: Equipo Regatas ONO

VALENCIA SERÁ LA SEDE DEL XIX TROFEO CLAIREFONTAINE ENTRE LOS DIAS 13 Y 14 DE SEPTIEMBRE DE 2007

El suizo Alinghi , segundo clasificado en 2007, recibirá en el Port America’s Cup a los siete campeones de Vela
Entre los regatistas invitados al evento se encuentra la nº1 del Match Race Femenino de la ISAF, la francesa Claire Leroy

La ciudad de Valencia ha sido elegida sede del XIX Trofeo Clairefontaine de los Campeones de Vela que se celebrará en la Marina Real Juan Carlos I del Port America’s Cup y subsede de los futuros Juegos Olímpicos de Madrid 2016, en caso de ser elegida la capital de España sede para organizar la cita olímpica. El Trofeo Clairefontaine se disputará entre los días 13 y 14 de septiembre y contará con la presencia de ocho grandes campeones.

El sindicato suizo de Ernesto Bertarelli, Alinghi, vencedor de la 32ª America’s Cup 2007 en Valencia, y clasificado segundo del Trofeo Clairefontaine 2007 en La Trinité-sur-Mer (Morbihan - Francia) recibirá por lo tanto a los siete campeones en la Dársena Interior del Port America’s Cup; entre ellos, Michel Desjoyeaux quien ganó su cuarto Trofeo Clairefontaine en septiembre 2007, derrotando por un punto diferencia al trío helvético compuesto de Luc Dubois a la caña, Pierre-Yves Jorand como táctico y a Yves Detrey a la maniobra. Michel Desjoyeaux es, asimismo, invitado por su victoria en la Transat Jacques Vabre de noviembre de 2007.

Loïck Peyron, siete veces ganador del Trofeo Clairefontaine y tercero en la edición 2007, se encuentra a dos puntos de los suizos del Alinghi, participará también en este viaje a la capital del Turia, donde se celebrará el 150 aniversario de las Papelerías de Clairefontaine. Además de su excepcional palmares y su pódium del año pasado, Loïck Peyron está invitado al Trofeo Clairefontaine de Valencia en honor a su reciente victoria - la tercera- en el recorrido por Inglaterra y Estados-Unidos, tras participar en la transatlántica en solitario Artemis Transat).

Claire Leroy también está invitada, por primera vez, a esta cita de las estrellas de la vela internacional gracias a sus títulos de campeona del mundo y de Europa de Match Race, y gracias a ocupar la primera plaza del Ranking de ISAF de Match Race Femenino y por su título en la ISAF Rolex World Sailor concedido por la Federación Internacional de Vela. Es la segunda y única francesa que recibe esta alta distinción, después de Isabelle Autissier, en el 1995.

Jean-Pierre Dick, que ya participó en el Trofeo Clairefontaine, del 2006, gracias a su doble victoria en la Transat Jacques Vabre, volverá a estar en el grupo de los ocho invitados, en esta edición de 2008 en Valencia, para celebrar su victoria en la Barcelona World Race a finales del invierno pasado, la vuelta al mundo a dos sin escalas de Barcelona a Barcelona pasando por los tres cabos. Las otras tres plazas, que completan el grupo, están reservadas para acoger a las tripulaciones españolas y a los medallistas olímpicos del próximo mes de agosto en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

Desde su creación, en el 1990, el Trofeo Clairefontaine es el único evento mundial que reúne a los campeones de vela internacional vencedores de distintas disciplinas, para enfrentarlos en condiciones rigurosamente iguales, en unos barcos espectaculares exclusivamente diseñados y utilizados con ese fin (catamaranes de 7,65 metros).

Valencia, ciudad de arte y tradición, es famosa por haber acogido la America’s Cup 2007, ser la subsede de Vela en el ámbito de la candidatura de Madrid a los Juegos Olímpicos del 2016. y albergar el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, cuya primera edición se disputará el 24 de agosto del 2008.
fuente: Sailing comunicacion

viernes, 25 de julio de 2008

Quantum se consolida al frente de la Regata Breitling


El TP52 ONO se mantiene en el puesto 13 de la Clasificación General

Jornada compleja con vientos flojos y una segunda regata de cinco tramos muy competitiva


El TP52 ONO de Iñaki Castañer concluía la jornada de hoy en la posición 13 de la regata Breitling, con un 11º y un 8º puesto en las dos regatas disputadas. ONO realizó dos pruebas irregulares en las que fue ganando posiciones y esta vez pudo recortar puestos en una última regata muy rápida y de enorme rivalidad. Los nervios y la tensión se mascaron en el campo de regatas, y ONO encontró sus mejores bordos a la sombra de la enorme competitividad que movió a las unidades más ligeras a buscar soluciones rápidas para mejorar resultados en la general. A falta de una jornada de competición, Quantum ha fortalecido su liderazgo con un segundo y un primer puesto, que le dan una ventaja de 14 puntos sobre su inmediato rival, Matador. El tercer puesto en esta provisional es para Platoon. No obstante hasta mañana, cuando concluya la regata, todavía puede pasar de todo en al Regata Breitling.


Crónica de la jornada
Con mucho calor en el mar de regatas y un viento de dirección sur oeste de ocho nudos, el Comité daba la primera salida en la que ONO se posicionaba de forma inmejorable por el lado del Comité; pero la flota, deseosa de comenzar la regata, salía antes de tiempo y el Comité se veía obligado a realizar una llamada general y repetir la salida.
Nueva salida, en la que ONO se posicionó a sotavento de la flota y un role de viento marcaba las primeras ventajas. Quantum lideraba la flota en la primera baliza seguido por Matador y el Desafío. ONO montaba en la posición 11, detrás de Artemis y delante de Bribón. ONO consiguió recortar dos puestos en la flota durante la primera popa, y mantenía su posición en la tercera baliza, en la que Matador conseguía situarse al frente de la regata, relegando a Quantum a la segunda posición mientras Audi se colaba por delante de Desafío. En la línea de meta la primera victoria del día era para Matador, seguido por Quantum y Audi. ONO perdía dos puestos a favor de Bribón y Mutua Madrileña.
Comenzaba la segunda prueba del día con un viento que había rolado diez grados a sur oeste (235º) para un barlovento sotavento de cinco tramos con una distancia total de 11,5 millas.
Platoon tomó enseguida la delantera de la flota seguido por Quantum y Matador que volvieron a repetir su mano a mano de la primera prueba.
ONO realizaba un primer tramo discreto y tras una ceñida muy ajustada montaba la primera baliza en la posición 12, por detrás de Caixa y por delante de Valars. La regata se veía complicada, y la presión, a medida que se acerca el final de la regata, era más fuerte que nunca.
La primera popa, muy ajustada tuvo consecuencias, Quantum volvía a arrasar en el campo de regatas para tomar la delantera seguido a escasos dos segundos por Mean Machine, deseoso de recuperar distancias en la clasificación general, y Artemis,
Con distancias de un minuto y medio toda la flota pasaba por las puertas de sotavento. ONO había de ceder el paso y retrocedía dos posiciones para entrar en el puesto 14, a 5 segundos de Audi y con 5 segundos de ventaja sobre Cristabella.
La tensión se mascaba en el campo de regatas, la flota, muy compacta encaraba el tercer tramo. Quantum luchaba por mantener su liderazgo con el Mean Machine y Matador pegados a su popa con distancias de 2 y cinco segundos Artemis iba cuarto y Bribón quinto. En la ceñida del tercer tramo, los de Iñaki Castañer consiguieron recuperar tres posiciones, y se colocaban a 4 segundos de El Desafío, y con una escasa ventaja de cinco sobre TAU.
Los dos tramos siguientes iban a ser casi de infarto, con una flota rapidísima en el mar, y pegada a más no poder, luchando por recortar segundos y posiciones. La segunda entrada en puertas, final del cuarto tramo mantenía a Quantum luchando por mantenerse al frente y alargando su ventaja a 18 segundos sobre Matador, con Artemis a 21 segundos, Bribón a 27 y Mean Machine a 42.
Cuatro unidades españolas navegaban en un pañuelo, Caixa Galicia, noveno, El Desafío a 9 segundos; ONO, a 21 segundos y TAU a 27 segundos. Y comenzaba el quinto tramo de esta prueba larga, la última de la jornada.
Quantum pudo consolidar su victoria y su liderazgo en la general al cruzar la meta en primera posición con 25 segundos de ventaja sobre Artemis, que había logrado pasar a Matador, mientras Bribón había conseguido defender su cuarta posición sobre Platoon.
ONO sobrepasaba a Desafío y se apuntaba ocho puntos, muy pegado a la popa del Rusal. Tras él El Desafío, Mutua, Caixa Galicia Valars, Audi y Tau.

La jornada no daba para más, y el Comité mandaba a la flota a tierra.
A falta de una sola jornada de competición Quantum es ahora más líder que nunca con una ventaja de 14 puntos sobre Matador, segundo en la general, y con una buena ventaja sobre Platoon, tercero. Artemis es cuarto y quinto, Mean Machine. La unidad española mejor clasificada es Bribón.
ONO se mantiene en el puesto 13 de la general.

Clasificación 4º Jornada
1.- Quantum (11+2+2+8+2+7+1+1+2+1) = 32 puntos
2.- Matador (3+1+3+9+7+1+9+9+1+3) = 46 puntos
3.- Platoon Powered T. Germany (7+4+6+7+6+6+2+2+7+5) = 52 puntos
4.- Artemis (4+11+5+5+10+3+3+3+8+2) = 54 puntos
5.-Mean Machine (1+5+1+2+1+7+15+14+14+6) = 66 puntos

………….
13.- ONO (10+14+7+14+12+11+8+12+11+8) = 107 puntos

FOTOGRAFIA: I. Roman – Circuito Internacional Audi MedCup

jueves, 24 de julio de 2008

Quantum arrebata a Mean Machina el liderazgo de la Regata Breitling


El TP52 ONO gana un puesto en al Clasificación General

El equipo de Iñaki Castañer se mantuvo entre las primeras unidades durante la mitad de la regata larga



La Regata larga volvió a cobrarse víctimas en esta jornada. Con una distancia de 24,8 millas y un viento estable de sur este pero de apenas 8 nudos, el TP 52 ONO volvió a situarse entre las primeras unidades en la mitad de la prueba, para ir perdiendo puestos, de forma progresiva a media que discurría la prueba. Con un octavo en la primera meta volante, ONO hubo de conformarse con pasar en la 12 posición en la línea de meta. El liderazgo de la clasificación ha pasado a manos de Quantum, que sumó dos primeros, mientras que Mean Machine, líder indiscutible hasta ayer, es ahora quinto tras contabilizar hoy 29 puntos

Crónica de la jornada
Poco viento y mucho calor en la prueba larga de la Regata Breitling.
La prueba comenzó con retraso, tras un aplazamiento de hora y media, a la espera de que se estableciera el viento.
Salida muy complicada, que se cobró sus víctimas con los derechos de paso.
ONO volvió a aprovechar y acertó el bordo para situarse entre las primeras unidades de la flota. De esta forma, el equipo de Iñaki Castañer montaba quinto la prerrima baliza de paso en una flota liderada por Quantum, con una sorprendente segunda posición para Valars, mientras Platoon era tercero y Desafío cuarto.
Al frente de la flota Quantum y Platoon alternaron posiciones durante la prerrima etapa volante. En la segunda baliza platoon adelantaba a Valars y Rusal a ONO, que era sexto. Y en la tercera, Plantoon tomaba la delantera sobre Quantum, y Artemis era tercero. ONO pasaba en al séptima posición, por delante de Mutua y Matador.
En la primera etapa volante, tras recorrer una distancia de 13,9 millas, Quantum recobraba su liderazgo y puntuaba un primer puesto, Platoon era segundo y Artemis tercero. ONO era sobrepasado por Mutua Madrileño y era octavo.
La flota seguía su curso, pero comenzaba la segunda etapa. Al frente de la clasificación Quantum ya no tuvo rivales y afianzó su posición hasta la llegada. La segunda posición fue siempre para Platoon y la tercera para Artemis.
Mucho más movida estuvo al cosa en al mitad de la tabla, donde se intentó todo para ganar posiciones. ONO puntuó 7º al principio de la segunda etapa y fue perdiendo posiciones, para pasar en el 12 puesto por al línea de meta.
Con las clasificaciones de al regata larga Mean Machine ha perdido de momento su opción a podium. El líder de la Regata Breitling es Quantum, que suma un total de 29 putnos, seguido de Platoon con 40 y Matador con 42.
ONO se sitúa en el puesto 13 con 88 puntos

Clasificación 3º Jornada
1.- Quantum (11+2+2+8+2+7+1+1) = 29 puntos
2.- Platoon Powered T. Germany (7+4+6+7+6+6+2+2) = 40 puntos
3.- Matador (3+1+3+9+7+1+9+9) = 42 puntos
4.-Mean Machine (1+5+1+2+1+7+15+14) = 46 puntos
5.- Mutua Madrileña (2+12+8+4+5+5+7+5) = 48 puntos

………….
13.- ONO (10+14+7+14+12+11+8+12) = 88 puntos


Entrevista Andy Ferrera (Audi MedCup)

FOTOGRAFIA: TH Martínez – Circuito Internacional Audi MedCup

Tuvvik XIV, de Joaquín Ibáñez, ficha a Pablo Villar para competir en la Copa del Rey


El GS 37 volverá a medirse con los mejores de ORC 670 en la Bahía de Palma


El GS 37 Tuvvik, del armador castellonense Joaquín Ibáñez, vuelve a la Copa del Rey con ganas de presentar batalla en una clase tan competitiva como es la de los ORC 670.


El Tuvvik XIV es una unidad muy competitiva que volverá a contar con la tripulación tradicional que le ha visto conseguir los mejores resultados, entre los que se encuentran los navegantes que ganado la internacional BMW Sailing Cup 2008 en Dubai, pero con algunos cambios. El más radical, es del estratega y caña, Javier Serrano, que se encontrará ausente, en aguas de Qingdao, como entrenador personal del olímpico Iván Pastor. El armador del Tuvvik, Joaquín Ibáñez, ha incorporado a Pablo Villar, navegante del Estrella Damm, y un regatista con una gran trayectoria, que tendrá ante si la difícil tarea de plantar cara a unidades como el doble campeón del mundo y campeón de España, Navantia.
No son muchas las competiciones programadas por Tuvvik esta temporada, pero entre ellas cabe destacar el Campeonato de España de ORC 670, donde los castellonenses sufrieron un problema de electrónica que los dejó sin aparejos de navegación y orientación durante los tres días. Se llevaron la revancha en Valencia. Tuvvik, al mando de Javier Serrano se enfrentaba cara a cara a toda la flota y amenazaba de cerca al Navantia, con el que empataba el primer día. Finalizaron en tercera posición tras un duro mano a mano con Navantia y Vindio, que a punto estuvo de dar un buen susto al campeón del mundo.
Ahora, Tuvvik vuelve a la Copa del Rey, y vuelve a medirse con sus rivales, con ganas de conseguir los mejores resultados, y de intentar llevarse el título más preciado de campeón de la Copa.
No lo tendrá fácil, pero la tripulación apunta como una de las más competitivas.
El director del proyecto deportivo de Tuvvik es Joaquín Ibáñez, armador del barco. Joaquín Ibáñez, patrón de unidades como el Port Castellón o Nico Boco en alta competición, y de las series de Tuvvik, vuelve a implicarse de lleno en la vela de alto nivel, con una tripulación que se ha formado y ha evolucionado con él en todos sus proyectos.


Fuente: Tuvvik XIV / fotografía Ignacio y Guillermo Baixauli

EL EQUIPO TELEFÓNICA PARA LA VUELTA AL MUNDO ESTRENARÁ SUS NÚMEROS DE VELA EN LA COPA DEL REY


El número de vela del “Telefónica negro” es ESP-11 mientras que el del “Telefónica azul” es ESP- 12

Esta será la primera competición oficial del equipo y sus barcos serán los de mayor eslora de la flota de la Copa del Rey


El “Telefónica azul” y “Telefónica negro” estarán en la 27ª edición de la Copa del Rey-Audi Mapfre que se celebrará en Palma de Mallorca a partir del lunes día 28. Las dos unidades del equipo Telefónica que competirán en la Vuelta al Mundo tendrán en la cita palmesana por excelencia un doble estreno. Por una parte ésta será su primera competición y, por otra, estrenarán sus recién designados números de vela: ESP-11, que corresponde al “Telefónica negro”, y ESP-12 del “Telefónica azul”.

Los números de vela
Estos números esconden un significado especial. Por lado, ESP-11 hace un guiño al regatista nº 11, el media crew, una figura nueva de esta edición de la Vuelta al Mundo y que será el principal encargado de comunicar qué sucede a bordo al público en general. De esta forma, el equipo pretende hacer un agradecimiento a los medios de comunicación que ayudan a popularizar el deporte de la vela y que siempre han tratado con respeto y afecto al equipo Telefónica. Por su parte, ESP-12 hace alusión a los 12 títulos mundiales logrados por el equipo Telefónica desde sus inicios en el año 2000 en la vela de base, vela olímpica y vela de crucero.

El “Telefónica negro” y el “Telefónica azul” navegarán en la clase IRC, que reúne a los barcos de mayor eslora y que sin duda impresionarán a todos aquellos que sigan la prueba en la bahía de Palma. Hasta el momento, los VO 70 del equipo Telefónica se enfrentarán a más de 20 inscritos entre los figuran Maxis, el Farr 54 “CAM” , IRC 40, Grand Soleil 45 u Open 60 y que representan a siete países: Reino Unido, Holanda, Italia, Alemania, Suiza, Francia, y por supuesto España.

Para el equipo, estar en la regata de referencia de nuestro país es algo especial. Su director general y patrón del “Telefónica Negro” para la Copa del Rey, Pedro Campos, mostraba su alegría “por poder enseñar a toda la vela de nuestro país un proyecto que llevará la bandera española por todo el mundo y que se lleva gestando desde que finalizó la anterior Vuelta al Mundo. El incesante trabajo de todo el equipo en la base de Alicante se podrá ver desde este domingo día 27 hasta el sábado día 2”.

Para Bouwe Bekking, director técnico/deportivo, “siempre es un placer participar en una regata como la Copa del Rey. Es además una buena oportunidad para el equipo de entrar en contacto directo con la comunidad de la vela y el público”. Pero tampoco se puede obviar el lado más competitivo y técnico. Como indica el propio Bekking, navegar en la Copa del Rey no sólo ayudará a optimizar y comprobar el comportamiento de los barcos en regatas inshore sino que también “será un cambio de aires agradable para el equipo. Tras tantos entrenamientos diarios y offshore, aunque seamos dos barcos, uno a veces se olvida la competición en sí, y más en flota”.
Algunos de los regatistas españoles que podremos ver a bordo los barcos del equipo Telefónica son: Pepe Ribes, Jordi Calafat, Pablo Arrarte, Pedro Campos, Jaime Arbones, Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, David Vera, Javier de la Plaza, Mikel Pasabant, Pachi Rivero o Pablo Iglesias entre otros, acompañados de regatistas internacionales como Bouwe Bekking, Simon Fisher, Laurent Pages, Jonathan Swain, Daryl Wislang, Roger Nilson o Mike Pammenter. También estarán con los Telefónica Ib Andersen –presidente de North Sails Europa-, Patrick Shaughnessy –presidente de Farr Yacht Design- y los regatistas Gert Van der Heyden y Mike Giles, sustitutos de Íker y Xabi en breve partirán de nuevo para China para el inminente comienzo de los JJ.OO.

El gallego Jaime Arbones, proa del “Telefónica negro”, conoce muy bien la Copa del Rey. Más una docena de veces ha competido en esta prueba, aunque nunca en un barco de tal eslora. “Estamos muy contentos de navegar en Palma. Nos servirá para mejorar como tripulación en las regatas inshore y además tras tantos días de trabajo en Alicante siempre se agradece estar en un sitio nuevo, encontrarnos con condiciones diferentes y navegar contra otros en competición”.

Las regatas comenzarán para el “Telefónica azul” y el “Telefónica negro” el lunes día 28 a las 13:00 horas y finalizarán el sábado día 2 de agosto. Se espera que la clase IRC realice un máximo de diez pruebas. El miércoles día 30 el programa contempla la celebración de una regata costera que comenzará en el campo de regatas Bravo, en la salida de la bahía de Palma. El resto de los días las pruebas serán de formato Barlovento-Sotavento.

Tras finalizar su participación en la Copa del Rey, está previsto que las dos unidades del equipo Telefónica partan del puerto de Palma para continuar sus entrenamientos con una navegación offshore de unos tres-cuatro días.


Fuente: equipo Telefónica / Fotografía: maría Muiño

miércoles, 23 de julio de 2008

Mean Machine consolida su liderazgo en la Regata Breitling


El TP52 ONO consigue buenas marcas pero no puede mantener la velocidad en línea de meta


El equipo de Iñaki Castañer retrocede a la 14 posición en la general


Jornada de infarto en la Regata Breitling con tres pruebas espectaculares y muy apretadas, en las que la flota voló sobre el mar. Distancias de 2 a 3 minutos distanciaron a las unidades al paso de las balizas del circuito. El TP52 ONO, de Iñaki Castañer, con base en Puerto Banús, realizó tres pruebas muy similares, con excelentes marcas en los primeros tramos, en los que llegó a situarse entre los 5 primeros, y pérdida de posiciones al paso de meta, donde la velocidad puntera de la flota lo relegaba a las posiciones 14, 12 y 11. Mean Machina consolida su liderazgo al frente de la general, mientras ONO pierde dos posiciones y se sitúa en el puesto 14

Crónica de la jornada
La Bahía de Palma ofreció sus mejores condiciones a una flota rapidísima que pudo completar tres pruebas de infarto. El viento de dirección sur oeste, el clásico embat, con una intensidad de 14 nudos, hizo volar a las unidades en un mar de regatas donde la confluencia en las balizas fue totalmente espectacular. Velocidad, acierto en los bordos, y derechos de paso fueron decisivos para establecer las clasificaciones.

Primera prueba del día (cuarta de la Regata Breitling): Bribón impuso su ley
La primera prueba de la jornada, cuarta de la regata comenzaba en torno a las 13 horas del mediodía con viento de 12 nudos que tendió a subir a los 14 nudos de intensidad, de dirección sur oeste (225º).

Salida apretada con role a la derecha. Competitividad absoluta con una flota muy pegada, que llegaba en pelotón a la baliza de barlovento. Apenas Un minuto y 22 segundos separaban al líder, Audi, del último en montar la marca. ONO pasaba en novena posición a 5 segundos de Platoon y a 3 de artemis, pero con una ventaja de apenas de cinco segundos sobre Valars.
La primera popa fue igual de rápida, y las puertas de sotavento resultaron pequeñas para el paso de toda la flota en apenas minuto y medio. Mean Machine se posicionaba al frente, seguido por Bribón a cinco segundos y Audi a 15. ONO entraba en décima posición, prácticamente pegado a Artemis, que le precedía, a 4 segundos.
El tercer tramo volvió a cobrarse víctimas, Bribón relevó a Mean Machine al frente de la flota, y lo relegó a la segunda posición, mientras Audi mantenía su tercer puesto. Artemis y Desafío subían posiciones y ONO recuperaba un puesto, pegado a la popa de Quantum y con el Caixa pegado a su estela 3 segundos después.
El último tramo mantuvo el liderazgo de Bribón, la segunda posición de Mean Machine y la tercera de Audi. El grueso de la flota entraba en bloque con una diferencia de 2 minutos, y los últimos segundos marcaron la clasificación. El último esfuerzo y la velocidad del barco decidieron posiciones, y ONO perdió su ventaja en la misma meta. Entraba en la posición 14 a un segundo de Rusal, 3 segundo de Tau, y7 segundos de Cristabella.

Segunda prueba del día (Quinta de la Regata) Mean Machine repite victoria
Con un viento estable el Comité daba la segunda salida del día a las 14:33 del mediodía. Mean Machina se posicionó pronto al frente de la flota y defendió esta posición hasta el final alargando su ventaja sobre Quantum y Mutua Madrileña, que hubo de ceder puestos a Desafío y Artemis. Similar a la prueba anterior, la flota navegó con mucha velocidad y ataques constantes. ONO se situaba entre las primeras unidades, y conservaba sus ilusiones al final del segundo tramo, donde estaba situado en la sexta posición, a tan solo 9 segundos del Desafío y a 3 de Artemis.
La ceñida del tercer tramo dio alas al Platoon, Cristabella y Bribón, que lograron sobrepasar a ONO por escasos segundos.
Al paso por meta, Mean Machine se apuntaba una nueva victoria, Quantum era segundo y Desafío se cobraba la revancha de la jornada anterior con un tercero. ONO entraba n la posición 12 detrás de Artemis y Bribón.

Tercera Prueba de la Jornada (sexta de la Regata)Matador se impone sobre Quantum

Más de lo mismo en la tercera prueba de la jornada, sexta de la regata, en la que el viento roló 10 grados hacia el oeste, y bajó de intensidad a los 11 nudos.
Salida espectacular con una dura pelea por el lado del barco del Comité, que dejó a unas unidades sin lugar para maniobrar, otras salieron antes de tiempo y las más se vieron desventadas y fuera de sitio. No fue la mejor salida del ONO, pero una vez más el equipo d e Iñaki Castañer sacó ventaja de la desventura y pudo elegir el mejor bordo por el que pronto se colocó en una posición ventajosa, para montar la primera baliza en quinto lugar, en una flota que dominaba Quantum, seguido a 9 segundos por TAU y 11 por Matador. El cuarto lugar por delante de ONO era para Audi.
La primera popa respetó las posiciones iniciales, en las que Quantum seguía por delante a escasos 7 segundos de Matador y alargaba a 29 segundos su ventaja sobre TAU, mientras ONO conservaba su quinta plaza, amenazado por la presión de Artemis a tan solo 3 segundos.
La tercera baliza, segunda de barlovento perjudicó a ONO, que montaba en novena posición, pegado al Mutua Madrileña.
Y la llegada a meta volvió a cosechar sorpresas. Matador se imponía en la última popa sobre Quantum, y Artemis hacía lo propio sobre Audi. ONO perdía dos posiciones, para cruzar pegado a Cristabella que apenas le aventajó en dos segundos.

Al término de la jornada Mean Machina se mantenía al frente de la clasificación con 7 puntos de ventaja sobre Matador y 10 sobre Quantum. ONO retrocede dos posiciones, y se sitúa en el puesto 14 de la general con 68 puntos.

Clasificación 2º Jornada

1.-Mean Machine (1+5+1+2+1+7) = 17 puntos
2.- Matador (3+1+3+9+7+1) = 24 puntos
3.- Quantum (11+2+2+8+2+7) = 27 puntos
4.- Mutua Madrileña (2+12+8+4+5+5) = 36 puntos
5.- Platoon Powered T. Germany (7+4+6+7+6+6) = 36 puntos

………….
14.- ONO (10+14+7+14+12+11) = 68 puntos

Fuente: Equipo de Regatas ONO

FOTOGRAFIA: TH Martínez – Circuito Internacional Audi MedCup

EL EQUIPO TELEFÓNICA, A POR LAS MEDALLAS OLÍMPICAS

Íker Martínez y Xabi Fernández, Fernando Echávarri y Antón Paz, Marina Alabau e Iván Pastor, las apuestas más seguras para España
Cuando tan sólo quedan 15 días para que den comienzo los Juegos Olímpicos de Pekín, la sede de Telefónica en Madrid acogía esta mañana la presentación de su equipo olímpico. Íker Martínez y Xabi Fernández – en 49er -, Fernando Echávarri y Antón Paz – en Tornado – , Marina Alabau – en RS:X Femenino – e Iván Pastor – en RS:X Masculino – son las apuestas de la multinacional española dedicada a las telecomunicaciones.

Durante cuatro años estos deportistas se han entrenado a conciencia para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, cuya subsede de vela será uno de los mayores puertos del país asiático: Qindgao. Una de las principales dificultades de Qindgao es el poco viento que reina sobre los campos de regatas de la ciudad china. Ante la complicada situación, los olímpicos del equipo Telefónica se han superado a sí mismos y mientras Íker Martínez, Xabi Fernández, Fernando Echávarri y Antón Paz adelgazan para que su peso no les haga perder velocidad con poco viento; Marina Alabau e Iván Pastor fortalecen sus brazos para remar al máximo.

Junto con la Volvo Ocean Race y la Copa América, los Juegos Olímpicos se han convertido el sueño de cualquier regatista. Estas tres pruebas son la máxima expresión de la vela mundial.

Íker Martínez y Xabi Fernández están vinculados directamente con el único oro que la vela española conseguía en Atenas 2004. Ahora, los bicampeones mundiales llegan a Pekín 2008 con ánimos renovados y lucharán por revalidar su oro olímpico. Las victorias logradas a lo largo de la temporada han hecho que lleguen a China como los mejores del mundo. La pareja vasca tiene muchas posibilidades.

Los gallegos Fernando Echávarri y Antón Paz son otra de las apuestas del equipo Telefónica para Pekín 2008. En la vela española tan sólo ellos han sido galardonados con el “ISAF Rolex World Sailor of the Year”, algo que ocurría en el año 2005. Desde ese momento los bicampeones mundiales no han dejado de cosechar éxitos, y ha llegado la hora de que el tándem gallego logre el ansiado metal olímpico.

La joven sevillana Marina Alabau también estará presente en Pekín 2008, sus primeros Juegos Olímpicos, como componente del equipo Telefónica. Con tan sólo 22 años ha revolucionado la vela olímpica española, concretamente en la modalidad que ella practica: el windsurf. Con su tabla se ha aupado a lo más alto de todos y cada uno de los campeonatos a los que ha acudido, y ni las mejores windsurfistas como Alessandra Sensini ó Bárbara Kendall han sido capaz de superar a la de Sevilla. Número uno del mundo desde el siete de febrero de 2007, se ha consolidado como la gran baza española.

Por su parte Iván Pastor, representante español en RS:X Masculino, se unía al equipo Telefónica en 2006, al igual que Marina Alabau. El windsurfista de Santa Pola sabe que éste es su momento, y para lograr su sueño se ha entrenado a fondo en aguas valencianas, un campo de regatas que en esta época del año se asemeja bastante al de Qingdao. Involucrado en el proyecto Madrid 2016, en breve cogerá las maletas para volar hasta China junto con el resto de sus compañeros. Ha llegado la hora de la verdad.

La visión de Telefónica es contribuir a mejorar la vida de las personas a través de su tecnología, algo que se resume en la expresión “Espíritu de progreso”. Esta identificación con el progreso le ha llevado a orientar su estrategia de patrocinios a apoyar iniciativas que favorezcan la progresión de jóvenes talentos deportivos, musicales, culturales y artistas. En definitiva, se trata de “ayudar a otros a llegar a ser”.

Uno de los programas bandera de Telefónica en su estrategia de patrocinio deportivo es ayudar al programa ADO, cuya finalidad es promover y desarrollar la práctica en España de la alta competición de los deportes incluidos en el programa olímpico. De esta manera, desde 1993, estamos respaldando a numerosos deportistas, equipos, futuras promesas del deporte y la organización de eventos deportivos en España. Confiamos en que nuestros representantes obtendrán unos estupendos resultados en los próximos Juegos Olímpicos de Pekín.

DECLARACIONES:
JAIME LISSAVESTZKY

“En España estamos viviendo uno de los momentos más dulces en cuanto a deporte se refiere, y la vela es muy importante en este círculo virtuoso del deporte español. En estos Juegos Olímpicos la vela será uno de los principales protagonistas; y en todo caso siempre quedará el trabajo meticuloso y el esfuerzo realizado para adecuar las condiciones físicas a la meteorología. El equipo Telefónica se merece un gran reconocimiento, se trata de un proyecto vivo en el que convive gente con enorme experiencia junto a las nuevas generaciones”.

ÍKER MARTÍNEZ

“Junto a la Federación Española de Vela y ADO, este es un equipo que trabaja para obtener un gran resultado. Si ganamos una medalla lo habremos hecho nosotros, pero habría sido imposible sin el apoyo constante de estas instituciones. Lo cierto es que hemos logrado uno de nuestros principales objetivos, y llegamos a los Juegos Olímpicos como los líderes del ranking mundial. Como dice nuestro entrenador: ‘Ya que hemos ido al baile, pues bailemos’. Y eso es lo que vamos a hacer”.

XABI FERNÁNDEZ

“Llegamos a los Juegos Olímpicos en un estado de forma muy bueno, algo que ha sido muy difícil de conseguir. Hemos realizado un gran trabajo físico y nos hemos adecuado a las condiciones que nos vamos a encontrar en Qingdao. Nosotros, al igual que el resto del equipo, tenemos muchas posibilidades, y por ellos vamos con ilusión, y a ver si Íker y yo traemos otra medalla para el equipo”.

“Con respecto a las condiciones meteorológicas, nosotros tenemos una gran baza a nuestro favor, y es que mientras muchos países se han lanzado a navegar con poco viento, nosotros estamos preparados para navegar con cualquier tipo de condiciones”.

MARINA ALABAU

“Entrar en el equipo Telefónica ha sido el último escalón para ponerme como la número uno del mundo durante 18 meses. Durante los últimos ocho años he entrenado a fondo para los que serán mis primeros Juegos Olímpicos, y aunque no he perdido peso sí he tenido que ganar mucha fuerza para remar con poco viento. Ha sido muy sacrificado: gimnasio, navegar a primera hora de la mañana – cuando hay poco viento – y entrenar en base a series – diez minutos remando y diez descansando -. Creo que voy preparada”.

IVÁN PASTOR


“Como el resto de mis compañeros me he visto obligado a perder peso, pero sin perder fuerza, porque en el caso del windsurf está permitido remar. Sabemos que estos Juegos Olímpicos serán muy duros, pero nos hemos estado entrenando duramente durante cuatro años, y podemos cumplir el sueño de pelear por las medallas olímpicas. Las claves han sido buscar campos de regatas similares: lugares con mucha corriente, mar revuelta y sin viento; mejorar la técnica de remada y prepararnos físicamente ”.

FERNANDO ECHÁVARRI

“Ya son diez años navegando con Antón en Tornado, y lo único que nos queda por conseguir en esta clase es una medalla olímpica. Ahora es el momento, y lo cierto es que a nivel técnico hemos evolucionado muchísimo pensando en las condiciones de Qingdao. Sabemos que es difícil, pero no imposible. Como dice Íker: tan sólo queda bailar”.

“Durante estos últimos cuatro años hemos realizado estadísticas en cuanto a las condiciones meteorológicas: vientos ligeros. Lógicamente esta situación ha afectado a todos, y nos hemos visto obligados a preparar los Juegos Olímpicos en base a esas estadísticas. A partir de ahí, puede pasar lo de los últimos días: un ciclón ha generado muchísimo viento y ola. En principio no debería pasar eso, ¡ojalá!, pero llevamos tres años navegando en el mismo campo de regatas”.

ANTÓN PAZ
“A mi me gustaría resaltar que estos serán nuestros segundos Juegos Olímpicos, y ahora ha llegado el momento de poner toda la carne en el asador. El Tornado deja de ser clase olímpica, y por ello pondremos más empeño para lograr una medalla olímpica”.
Fuente: Equipo Telefónica

Unai Peraita y Vicente Ortuño, del RCN Torrevieja, se proclaman campeones del Ranking Roga Cuca 2007-2008


Los tres primeros clasificados de cada clase recibirán un barco Roga para promocionar la vela infantil en su club

Vicente Ortuño, en optimist B; y Unai Peraita, en Optimsit A, ambos del Real Club Náutico de Torrevieja, se han proclamado campeones del Ranking Roga Cuca de Vela infantil en la Comunidad Valenciana, en su segunda edición 2007-2008. El Ranking Roga Cuca, con un total de 7 pruebas puntuables disputadas, ha reunido a más de 220 navegantes de la costa de la Comunidad Valenciana. Unai Peraita repite como campeón del Roga Cuca Optimist A, que ya ganó en la edición anterior, seguido por Vernon Cerdán y Davide Burzio. Vicente Ortuño, ganador del Roga Cuca optimist B, estará acompañado en el podium por Daniel Sempere y Joaquín Doménech. Los tres primeros clasificados de cada clase recibirán un regalo personal importante y un barco de la marca Roga para su club.


El Ranking autonómico Roga Cuca comenzó a disputarse a mediados de septiembre del 2007 con el Trofeo Real Club Náutico de Valencia.
En total se han disputado 7 pruebas con una participación superior a los 200 regatistas, 119 niños en Optimist B y 114 en Optimist A.
El Roga Cuca de Optimist B finalizaba con el Campeonato Autonómico disputado en Villajoyosa entre los días 28 y 30 de abril. Con un total de cuatro pruebas celebradas, el líder de la jornada fue Daniel Sempere, del CN Santa Pola, que se proclamó campeón del Autonómico Roga Cuca de optimist B, seguido por Joaquín Domenech, del RCR Alicante y Vicente Ortuño del Real Club Náutico Torrevieja.
La suma de puntos alzaba a Vicente Ortuño como campeón del Ranking de Optimist B, seguido por Daniel Sempere del CN Santa Pola y Joaquín Doménech del Real Club de Regatas de Alicante.
El ranking Roga Cuca de optimist A finalizaba con el autonómico disputado en mayo en el Club náutico de Santa Pola, que también se caracterizó por una enorme competitividad. El ganador y campeón autonómico fue Unai Peraita, del Real Club Náutico de Torrevieja. Segundo en el autonómico fue Javier Borrego, del Real Club náutico de Valencia y tercero Alejandro pareja del Club náutico Santa Pola.
Los resultados de Santa Pola convierten a Unai Peraita en el campeón del Ranking Roga Cuca 2007- 2008. Se da la circunstancia de que Uani Peraita fue también el campeón del Ranking Roga Cuca 2006-2007. El segundo clasificado es Vernon Cerdán, del Real Club Náutico de Torrevieja; y tercero, Davide Burzio, del Real Club Náutico de Denia.
Los tres primeros clasificados de los Ranking Roga Cuca de Optimist A y Optimist B recibirán como premio un barco Optimist de la marca Roga para sus clubs, y un regalo personal por su meritoria actuación.
La entrega de trofeos se realizará a mediados de septiembre en Valencia.
La colaboración de las empresas Astilleros Roga y Conservas Cuca ha sido fundamental para la promoción del deporte infantil en la Comunidad Valenciana.
Clasificaciones Optmist A
1º.- Unai Peraita – RCN Torrevieja
2º.- Vernon Cerdán – RCN Torrevieja
3º.- Davide Burzio - RCN Denia
Clasificaciones Optimist B
1º.- Vicente Ortuño – RCN Torrevieja
2º.- Daniel Sempere – RCN Santa Pola
3º.- Joaquín Doménech – RCR Alicante

Reportaje de TV Roga Cuca 2007-2008


Fuente: FVCV

martes, 22 de julio de 2008

Mean Machine Y Matador lideran la clasificación empatados a puntos


Jornada irregular para el TP52 ONO, que se clasifica en la 12 posición tras una excelente última prueba, en la Regata Breitling


El TP52 ONO, que patronea el mundialista Iñaki Castañer, ha tenido una jornada irregular que ha culminado con una excelente tercera prueba. Con un 10, y un 14 y un 7º ONO se clasifica en el puesto 12 de la general que lidera Mean Machine, empatado a puntos con Matador. La jornada fue complicada con viento inestable, rolón, y flojo de intensidad. A pesar de todo la climatología permitió al Comité dar tres salidas y cumplir el calendario previsto

Crónica de la jornada
El día amaneció nublado, con bochorno, calor y poco viento. El Comité levantó la bandera de aplazamiento en tierra, y esperó a que el viento diera signos de querer establecerse antes de mandar a la flota al mar en torno a las 12:45, aunque todavía tuvo que esperar casi una hora para poder iniciar le procedimiento de la primera prueba.


Primera Prueba
La Salida se daba en torno a las 13:45 de la tarde, con viento de dirección sur oeste, de 7 nudos de intensidad, algo rolón, y con un campo de regatas muy desigual en cuanto a presión.
ONO tomaba la salida por el centro de la línea. Meam Machine dominó de principio a fin en una prueba en la que se mantuvieron las primeras posiciones, pero hubo continuos cambios en el resto de la flota.
Con tan poco viento, la flota se mantuvo muy compacta y los errores se pagaron caros.
Al paso por la primera baliza, mean Machina, Mutua Madrileña y Matador sentaban cátedra, mientras las unidades españolas Tau, Caixa y Desafío presionaban a su estela. ONO montaba en la posición onceaba, pegado a la popa de Platóon, con 5 segundos sobre Valars.
La primera popa impuso condiciones, y fue muy ventajosa para ONO. La flota se desplegaba un poco pero en un espacio de breves segundos pasaban por las puertas de sotavento la mayoría de las unidades. ONO había recortado posiciones, y era octavo, a tan solo cinco segundos de Desafío y ocho sobre Audi.
La potencia de las nuevas unidades se dejó sentir con vientos suaves, y unidades como Artemis o Bribón encontraron por fin caminos libres para realizar remontadas espectaculares. ONO se mostró conservador y eso le sirvió para mantener su regularidad en una décima posición dentro del pañuelo de posibilidades en el que cada segundo era de oro. De esta forma, apenas 9 segundos separaban a Platoon, séptimo, del Cristabella, y a 4 segundos de este, Caixa era noveno, por delante de ONO, pegado a su popa con tan solo 2 segundos de diferencia.
La última popa volvió a ser complicada en un mar con tan poco viento. Mean Machine consolidó su victoria y tras él, Mutua Madrileña a 52 segundos y Matador a 1:04. Cuarto era Artemis y quinto Bribón, con tan solo 4 segundos sobre TAU. ONO aguantó la presión de sus rivales y conservó su tan preciada décima posición, por detrás de Caixa Galicia y por delante de Quantum.

Segunda prueba
A las 15:15 de la tarde comenzaba la segunda prueba. El viento se había desplazado hacia el sur sur oeste (215º) y había subido a los 10 nudos. Se mantuvo algo inestable durante la prueba, con roles, y subidas de intensidad con puntas de 12 nudos.
ONO no pudo realizar su mejor salida, y quedó desventado en la misma línea. Al frente de la flota, Quantum, seguido de cerca por Matador a tan solo 8 segundos, y por Tau, a 28, en el paso de la primera baliza de barlovento, donde ONO pasaba en la posición 13, detrás de Bribón y por delante, a 7 segundos, de Artemis.
No iba a ser unan prueba fácil para el equipo de Iñaki Castañer, que tenía que vérselas con unidades muy potentes, y con poca capacidad de maniobra, en una regata muy rápida.
Tras la primera popa, el argentino Matador arrebataba el liderazgo a Quantum, mientras Tau mantenía su tercera plaza, por delante de Platoon y Audi. ONO había conseguido recuperar una posición y se colocaba peligrosamente a dos segundos del Desafío, al tiempo que aumentaba su ventaja sobre Artemis.
Los roles de viento fueron bien aprovechados por Matador, que ya no se movió de su privilegiado primer puesto, sobre Quantum, mientras Platoon era tercero, y un sorprendente Rusal se colaba en la cuarta posición, en la tercera baliza, segunda de barlovento. El viento había subido a los 12 nudos de intensidad.
ONO buscó la alternativa por el lado derecho del campo, y se fue hasta el límite del campo de regatas. Acertó, el viento roló a su favor 15 grados, y en un momento se posicionó casi por delante de la flota. Con la previsión de poder entrar en tercer o cuarto lugar iniciaron su maniobra de aproximación a baliza, pero las unidades que estaban al frente no se lo iban a poner fácil. ONO tuvo que ceder el paso, y la maniobra lo retrasó al punto que la flota se le echó encima, lo obligó a realizar tres viradas en dos minutos y se perdió la regata. ONO pasaba en la posición 15. Apenas dos minutos y medio separaban al líder del ONO.
El viento volvió a caer, y la flota se estiró. Fueron las últimas maniobras desesperadas en las que Matador y Quantum conseguían la primera y segunda posición en la línea de meta, mientras Rusal todavía adelantaba un puesto y era tercero, por delante de Platoon y Mean Machine. ONO cruzaba la meta en la posición 14, detrás de Mutua Madrileña y el Desafío.

Tercera prueba
En torno a las 16:54 de la tarde, el Comité daba la tercera salida, con viento que caía en intensidad a los 8 nudos y volvía a rolar hacia el sur (205º)
Esta vez, ONO, dolido por los resultados de la prueba anterior preparó su salida a conciencia y logró su objetivo . Salía rápido, pegado a comité y buscaba la zona derecha del campo, por donde el viento apuntaba mejores resultados.
La estrategia fue la acertada. Al paso por la primera baliza Mean Machina, que como ONO había optado por el extremo derecho, montaba primero la baliza, seguido por Quantum a 10 segundos, y Matador a 19 segundos. Tras ellos Bribón y ONO, separados tan solo por tres segundos tras el espectacular marcaje que ambos desarrollaron en el agua.
El viento flojo y las diferencias de presión en el campo, motivaron a los primeros a consolidar su posición, y a los más retrasados a buscar alternativas por medio del campo, buscando un role que diera la vuelta a la clasificación.
Al paso por la segunda baliza, primera de sotavento, la flota se había alargado, Mean Machine prolongaba en cinco segundos su ventaja sobre Quantum, y en medio minuto sobre Matador. Bribón y ONO pasaban en cuarto y quinto lugar, con una diferencia de 14 segundos. Todas las unidades menos Quantum y ONO optaban por la puerta de la derecha. ONO buscó esta vez la zona izquierda del campo, y de nuevo la elección fue la acertada; el resto de las unidades que habían buscado el bordo de la derecha se vieron obligados a virar para evitar quedarse totalmente descolgados.
La segunda ceñida volvió a poner a prueba la punta de velocidad de ONO con vientos flojos y así el equipo de Iñaki Castañer tuvo que ver como unidades más potentes como Artemis o Platoon lo sobrepasaban en su llegada a la tercera baliza.
Pese a todo, ONO defendió bien su séptima plaza. La última popa no dio excesivo juego. El viento flojo no deparó más sorpresas, y el objetivo era defender posiciones. Mean Machine aseguraba el triunfo seguido a casi un minuto por Quantum y a poco más por Matador.
Bribón conservaba su cuarta posición, por delante de Artemis que le había recortado segundos. Platoon era sexto y ONO conservaba su séptima posición por delante de Mutua Madrileña, Cristabella o Valars.

Con las clasificaciones de la primera jornada se produce empate al frente de la clasificación entre Mean Machine y Matador, ambos suman 7 puntos. La tercera posición es para Quantum, la cuarta para Platoon y la quinta para Bribón.
ONO, con una jornada irregular se sitúa en la posición 12 con 31 puntos.

Iñaki Castañer: “Ha sido un día boncito y hemos estado dentro de nuestra línea, entre los 7 y los 10 primeros en la primera prueba, y entre los 5 y los 7 primeros en la tercera. La lástima ha sido la segunda prueba. Optamos por el bordo de la derecha, nos dio muy bien, y hubiéramos podido pasar terceros, pero las nuevas unidades no perdonan, y al tener que frenar un poco para ceder el paso, nos echó a la flota encima y perdimos hasta la camisa. Hubiéramos podido tener un buen resultado. Para ser el barco más antiguo de la flota son muy buenos resultados”.

Clasificación 1º Jornada
1.-Mean Machine (1+5+1) = 7 puntos
2.- Matador (3+1+3) = 7 puntos
3.- Quantum (11+2+2) = 15 puntos
4.- Platoon Powered T. Germany (7+4+6) = 17 puntos
5.- Bribón (5+10+4) = 19 puntos
………….
12.- ONO (10+14+7) = 31 puntos

FOTOGRAFIA: TH Martinez – Circuito Internacional Audi MedCup