miércoles, 31 de octubre de 2007

La XII Costa Azahar Trofeo Bancaja se presentará el sábado en el Salón Naútico de Barcelona


El próximo día 3 de noviembre, a las 12 horas en el Salón Náutico de Barcelona, stand de la RFEV-RANC, se presentará la XII edición de la Regata Costa Azahar Trofeo Bancaja, puntuable en el Campeonato de España de Cruceros IMS y Copa de España RN, que se disputará en Castellón durante los días 26 al 29 del mes de junio del 2008.
Durante esta presentación, se comentará también el programa de actividades del RCN de Castellón para la próxima temporada del 2008.
La XII Regata Costa Azahar Trofeo Bancaja estará abierta a la participación de las clases: TP52, GP42, IMS 670, IMS 570 y monotipos Platú 25 y Malbec 24, así como a las clases RN.

La Copa del Canal Denia – Formentera, lista para soltar amarras


La regata es puntuable en la Copa de España de Regatas de Altura, y Campeonato Autonómico de Cruceros

La Copa del Canal Denia- Formentera, prepara los últimos detalles antes de soltar amarras en una travesía que este año alarga su recorrido para arribar al puerto de la Savina de Formentera. La Regata para barcos RN con tripulación y A Dos, es puntuable en la Copa de España de Regatas de Altura, y el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana.

Las actividades darán comienzo mañana, 1 de noviembre, con la apertura de la Oficina de Regatas, registro de participantes, y entrega de las Instrucciones de Regata.
El viernes, 2 de noviembre, la jornada comenzará temprano. Los participantes ultimarán el aparejamiento de sus barcos y participarán de un desayuno entre las 8 y las 10 de la mañana, durante el cual comentarán las últimas estrategias de la regata.
La salida está prevista para las 11 de la mañana. Los regatistas tendrán que poner rumbo a la isla de Formentera, y recorrer las 61 millas náuticas que separan el Puerto de Denia y el Puerto de la Savina, con la sola ayuda del viento en sus velas.
El sábado, 3 de noviembre, los regatistas participarán en una actividad cultural en Formentera, y posteriormente serán obsequiados con una comida, en el transcurso de la cual, se realizará la entrega de trofeos.
A partir de entonces comenzará el retorno a los puertos de origen, ya fuera de regata.


Fuente: FVCV- RCN Denia

Trofeo CN Altea de Optimist

El Club Náutico de Altea acoge entre los días 1 y 4 de noviembre, el Trofeo Club Náutico Altea de Optimist. El Trofeo está organizado por el Club Náutico de esta localidad en colaboración con el Ayuntamiento de Altea y la autorización de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
El programa de actividades se iniciará mañana, 1 de noviembre, a las 10 de la mañana con la apertura de la Oficina de regatas. Las pruebas comenzarán a las 14 horas.
Durante el viernes, sábado y domingo, las pruebas se iniciarán a las 12 del mediodía. El domingo, una vez finalizada la competición se realizará la entrega de trofeos en torno a las 17 horas. Se han programado un máximo de 9 pruebas.
fuente: FVCV

Todo listo para el arranque del III Campeonato Gallego de Platú 25

Liceo Casino de Vilagarcía y Caixa Galicia aunan esfuerzos en Mararousa
Un veintena de monotipos conformarán la gran flota de calidad de la cita autonómica gallega

Miércoles, 31 de octubre de 2007.- El Liceo Casino de Vilagarcía y Caixa Galicia ponen en marcha la segunda fase de Mararousa, la I Semana Profesional y Amateur de la Vela Gallega, con el inicio, mañana jueves 1 de noviembre, del protocolo de medición y registro de inscripciones para la celebración del III Campeonato Gallego de Platú 25, prueba puntuable para la disputa de la titularidad del circuito internacional de la clase.
Después del éxito de la primera entrega, con la celebración de la Regata ProAm, que contó con la participación de destacadas figuras del deporte, la cultura y las instituciones públicas gallegas, el Trofeo de Otoño de Cruceros Caixa Galicia y el Concurso Internacional de Pesca al Lanzado, Mararousa retoma el reto de consolidarse como el referente capacitado para la plena convivencia entre los deportistas de elite, aficionados y el gran público en general, que han visto en esta gesta deportiva un camino integrador hacia la práctica popular de la vela.
Después de una semana intensa de trabajo, ya se encuentran en las instalaciones deportivas del Liceo Casino de Vilagarcía las embarcaciones que a partir de mañana jueves comienzan sus trámites administrativos para poder participar en el Campeonato Gallego de Platú 25, con la apertura de la oficina técnica, donde se ratificarán las inscripciones y comenzará el proceso de medición de velas, sellado y comprobación de aparejos.
El III Campeonato Gallego de Platú 25 llega a Vilagarcía en un buen estado de forma de toda la flota, con tripulaciones de alto nivel que no han bajado la guardia en sus últimos encuentros, regatistas buena parte de ellos participantes en las últimas olimpiadas de Atenas, vueltamundistas, miembros de equipos de Transpac 52 y de la última America´s Cup, celebrada recientemente en Valencia.

Una vez confirmadas las inscripciones y autorizada su participación en la gran cita autonómica, comenzarán los entrenamientos oficiales, poniendo embarcaciones a punto, analizar los comportamientos meteorológicos zonales, así como las aguas por las que navegarán en competición, a partir del viernes 2 de noviembre y hasta el próximo domingo 4.
El primer Campeón Gallego de la clase fue José Manuel Pérez, con el Santiago Sur Galicia, en 2005. Tomó el relevo al año siguiente Pablo Iglesias con el Albariño As Laxas, estando vacante la de 2007, que conoceremos en unos días, teniendo Iglesias la posibilidad de revalidar su título, frente a patrones que no se lo pondrán fácil, como Javier de la Gándara, con el Turismo Rías Baixas, Ramón Ojea, con el Iberconsa, Alberto Viejo, con el Marva, o los actuales Campeones de España, el Vilagarcía, de Carlos Paz.
Fuente: Prensa Campeonato Gallego de Platú 25

El Malvado de Juneman, del RCN de Denia, se adjudica la primera prueba del Autonómico Platu 25 en el RCR Alicante


Las buenas condiciones de viento en aguas de Alicante permitieron disputar tres pruebas


Magnífico nivel en la primera prueba del III Circuito Platu 25 de la Comunitat Valenciana


Las buenas condiciones de viento en el RCR Alicante, permitían el domingo, 28 de octubre, disputar tres pruebas, con las que la regata alicantina se consolidaba como prueba puntuable para el Trofeo Monotipos, correspondiente al III Circuito Platu 25 de la Comunitat Valenciana. Sobre las 11:00 horas daba comienzo la segunda jornada con un viento algo rolón, oscilando entre el 40º y el 60º. Se estableció en el 50º con unos 14 nudos de intensidad. En la segunda prueba se mantenía el eje, aunque bajaba en intensidad, registrando unos 10 nudos. En la tercera, registraba puntas de 18 nudos.

El Malvado de Ramón Juneman, con base en el Real Club Náutico de Denia, era el vencedor, firmando un primero y dos segundos puestos. El barco de Juneman tuvo que pelear duro para conseguir situarse a la cabeza de la general provisional. Diego Campos del RCR de Alicante, a la caña del Recrea 2, fue uno de sus adversarios más fuertes. Campos lograba imponerse en la primera prueba del día de manera clara, sobre todo en el último tramo de esa primera prueba. El nivel de Campos fue bajando en los dos siguientes, segundo en la segunda prueba, mientras que, en la tercera sólo pudo firmar un tercero. Aún y así, lograba el segundo puesto y, con ello, una plaza en el podio de Alicante. El Orange 1, de Robín Imaz, arrancó fuerte, siendo uno de los candidatos al podio, pero un pudo mantener su excelente nivel, dos quintos puestos, le relegaban a la cuarta plaza, al final de la jornada. El Jabato, de Manuel Sanz, bajo la grímpola del CN Moraira, empezó mal, consiguiendo un séptimo puesto en la primera regata del día. En la segunda y tercera se puso las pilas, su remontada fue espectacular, sobre todo en la última prueba, logrando un primer puesto de manera contundente. Esa primera plaza y un tercero en la segunda, le ha permitido subir al podio.

La flota de dieciocho Platu 25 de la Comunitat Valenciana, que se daba cita en aguas de Alicante, certificaba el importante crecimiento que tiene la clase en aguas valencianas y el auge de los monotipos, como alternativa a las competiciones de vela en tiempo real. Alicante será de nueva la sede para segunda cita del III Circuito Platu 25, Trofeo Presidente que se celebrará entre los días 17 y 18 de noviembre.


Fuente: información y fotografía: Prensa Platu 25 Comunitat Valenciana- FVCV

El equipo Estrella Damm amplia su ayuda a ÁFRICA VIVA con una original campaña: recogida de firmas sobre una vela del barco

El pasado verano, el Estrella Damm compitió en la Regata Artemis, una competición en la que cada barco asignaba su premio a una causa benéfica. El equipo patroneado por Guillermo Altadill escogió África Viva Fundación como benefactora de su premio, una entidad joven pero que con una larga y efectiva trayectoria en sus programas de ayuda en el continente africano. Vencedor de la regata benéfica Artemis, el Estrella Damm ganó 15.000 euros.

Manteniendo su inquietud por seguir colaborando con África Viva, el equipo ha organizado la iniciativa NAVEGA LA VUELTA AL MUNDO POR ÁFRICA VIVA.
Esta campaña consiste en la captación de firmas, estampadas sobre una vela que el Estrella Damm empleará durante la regata Barcelona World Race. Todos los aficionados que deseen firmar la vela, que navegará 25.000 millas alrededor del mundo, podrán hacerlo a cambio de un donativo.

La firma de la vela y entregas de donativos se inician el día 2, tras la entrega del premio de la regata Artemis, y concluirá el 10. Tendrá lugar en el stand Estrella Damm sito en el Moll de la Fusta, dentro del village de acceso público que la Barcelona World Race inaugura el 1 de noviembre

África Viva es una fundación sin ánimo de lucro que trabaja activamente desde 1995, dedicada a promover la investigación en salud para el desarrollo de los países menos favorecidos económicamente, y la formación de personal sanitario de los países en vías de desarrollo.

La Fundación de Investigación en Salud para el Desarrollo, África Viva, surge del encuentro de un grupo de profesionales dedicados desde hace años a la investigación de problemas de salud internacional.

África Viva tiene como objetivo la captación de recursos económicos para impulsar la investigación en la salud, como instrumento para mejorar las condiciones sanitarias de los países más pobres. Todos los proyectos tienen un componente asistencial como apoyo al desarrollo en el campo de la salud. Á. V. también pretende sensibilizar la conciencia y la solidaridad en nuestra sociedad para mejorar las condiciones sanitarias de la población mundial.

África Viva centra sus objetivos en la atención sanitaria en el ámbito materno-infantil, ya que los niños son los que más padecen la falta de recursos en salud, pero sus esfuerzos también se centran en la formación de personal médico, en investigación, y en la sensibilización y difusión. Actualmente, África Viva focaliza sus esfuerzos en Mozambique y Etiopía.

Miembros patronato de África Viva: Federico Mayor Zaragoza, Enrique Puig, David Grebler, Antonio Fumadó y Ricardo Díez Hochleitner

Miembros comité científico de África Viva: Julián Zulueta Cebrián, Manuel Corachán Cuyás, Ignacio Tusquets Trías de Bes, Pedro Luís Alonso Fernández y Clara Menéndez Santos
Fuente: Estrella Damm

LA BMW SAILING CUP SERÁ CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONOTIPOS A PARTIR DE 2008


La presentación del acuerdo se ha realizadoen el edificio de BMW Ibérica en Madrid

Hans de Visser, director de Marketing de BMW Ibérica y Gerardo Pombo, presidente de la RFEV, presidieron el acto

Madrid, 29 de octubre de 2007.- La BMW Sailing Cup sigue creciendo. Los buenos resultados obtenidos en sus dos primeros años de vida han merecido el reconocimiento de todos, regatistas, clubes y, ahora, el de la Real Federación Española de Vela, que ha visto en la competición una regata atractiva, bien organizada y con una buena estructura, sobre la base de un segmento de barcos que aumenta de forma importante: los Monotipos. Por ello, el ente federativo le ha otorgado el título y la denominación de Campeonato de España de Clases Monotipo para los próximos tres años, distinguiendo el alto valor deportivo que ha adquirido y que contribuirá a reforzar el alcance de esta competición.

La presentación del acuerdo se ha realizado hoy, en el edificio de BMW Ibérica en Madrid, contando con la asistencia de Hans de Visser, director de Marketing de BMW España; Gerardo Pombo, presidente de la RFEV; Giggi Corbetta, director de Comunicación de BMW; Miguel Rosa, director de la BMW Sailing Cup; acompañados por Rafa Trujillo, medalla de Plata en los JJ.OO. de Atenas 2004 en clase Finn; entre otras personalidades.

El presidente del ente federativo agradeció, en su intervención, “el apoyo que BMW ha brindado al deporte de la vela”, añadiendo que “para la federación es importante el acuerdo de colaboración alcanzado con la BMW Sailing Cup y, a su vez, con la propia marca para seguir creciendo en la difusión de la vela en nuestro país, máxime en la clase de Monotipos que, hoy por hoy, son el futuro y el presente en nuestro deporte”.

De Visser cerró el acto destacando que, “desde los comienzos de BMW la tecnología más innovadora se ha aplicado a la competición y al deporte en todas sus facetas hasta lograr con gran esfuerzo los mejores resultados que han puesto de manifiesto la filosofía de la marca”, subrayando que; “BMW ha apostado siempre por deportes limpios, buena prueba de ello es que desde 1985 nuestra marca ha dedicado un gran esfuerzo al deporte del Golf organizando torneos nacionales e internacionales para profesionales y aficionados. Respecto a esto último, BMW organiza también el mayor circuito de torneos del mundo para aficionados”.

El director de Marketing también quiso matizar que “siempre y dentro del marco de los deportes limpios de la máxima expresión tecnológica que representa la Fórmula 1, la vela es el tercer pilar de la estrategia internacional de marketing deportivo de BMW. Sin ir más lejos a lo largo del presente año con el equipo de BMW Oracle Racing se ha participado en la 32ª America’s Cup cuyo desarrollo fue en Valencia”. Por lo que respecta a la BMW Sailing Cup, De Visser, hizo un paralelismo con el golf ya que, “después del éxito que se logró con la BMW Golf Cup, nuestra marca empezó desde el pasado año una actividad similar para aficionados a la navegación y de éste modo, nació la BMW Sailing Cup”.

Concluyó su intervención comentando que, para BMW, “nos motiva presentar el título de Campeonato de España de Clase Monotipo que la Federación Española de Vela otorga a la BMW Sailing Cup para los próximos tres años. Tenemos el convencimiento que este título es un reconocimiento más al esfuerzo que BMW ha hecho para convertir en realidad este proyecto cargado de dinamismo y deportividad”, al mismo tiempo que expresaba su agradecimiento “ a la Real Federación Española de Vela y en especial modo a su Presidente el apoyo que nos ha dado para convertir en realidad una apuesta y la creación de un título que con toda seguridad contribuirá de forma positiva a fortalecer la BMW Sailing Cup y el fomento de la vela y las regatas en nuestro país”.


Calendario Provisional 2008

En 2008, la BMW Sailing Cup estará compuesta de siete Regatas Clasificatorias y una Regata Final Nacional, y tendrá lugar de Marzo a Noviembre.

La distribución de zonas y calendario provisional que se está elaborando es el siguiente:

• Regata Vemotor – Lanzarote, Canarias – Marzo
• Regata Guarnieri – Benalmádena (Málaga), Andalucía – Abril
• Regata Celtamotor – Vigo, Galicia – Mayo
• Regata Móvil Begar – Alicante, Comunidad Valenciana – Junio
• Regata Martín I Conesa – Girona, Cataluña – Septiembre
• Regata Armotor – Bikar Motor – Bilbao, País Vasco – Septiembre
• Regata Rex Motors – Palma de Mallorca, Baleares – Octubre
• Final Nacional – Barcelona, Cataluña – Noviembre

La competición


Es una competición de vela de ámbito internacional, dirigida a aficionados al deporte de la vela y a regatistas amateur.

Se celebra de forma simultánea en siete países: España, Alemania, Austria, Dinamarca, Italia, Malta y Reino Unido.

Se disputa desde 2006 con el siguiente formato: Regatas Clasificatorias Nacionales + Regata Final Nacional + Regata Final Internacional.

En España se ha posicionado en un segmento de regatas muy técnicas y competidas, muy atractivas para los regatistas.

La competición se desarrolla en tiempo real, de forma simple y directa, y con diversas clases monotipos (barcos de iguales características de diseño y fabricación), donde lo importante es la destreza del equipo (tripulación).

En dos años ha alcanzado un alto valor deportivo, que se concreta en el reconocimiento por parte de la Real Federación Española de Vela, concediéndole el título de Campeonato de España de Clases Monotipos a partir de 2008.

Ediciones anteriores

La edición de 2006 se disputó con 6 Regatas Clasificatorias y 1 Regata Final Nacional. Participaron 6 clases monotipo, más de 100 barcos, más de 500 regatistas y asistieron más de 800 invitados.

La edición de 2007 se disputa con 7 Regatas Clasificatorias y 1 Regata Final Nacional. Están tomando parte 8 clases monotipo, más de 150 barcos, más de 700 regatistas y asistirán 500 invitados.

Regatas pendientes en 2007
• Regata Vemotor – Lanzarote, Canarias – 16 y 17 de Noviembre
• Final Nacional – Lanzarote, Canarias – 18 y 19 de Noviembre
Fuente: BMW Saliling Cup

ONE SAILS EN EL SALÓN DE BARCELONA

Con motivo de la celebración del Salón Náutico de Barcelona del 3 al 11 de Noviembre, la velería ONE SAILS estará presente en dicho evento, con un stand situado en el Recinto Gran Vía, pabellón 2, Stand: A-100.

Asimismo, ONE SAILS mostrará a todos sus visitantes su nuevo tejido Millenium elaborado con la última tecnología velera, tejido utilizado por el GP42 Seawonder 007 actual subcampeón del Circuito Internacional, por el Card & Oil CCM, por los Swan 45 1º y 2º en el Trofeo Puerto Calero, Ulika y Fantastikina, o por el megayate Shamrock V, antiguo Clase J de la America´s Cup, la mayor vela laminada jamás construida.
Los visitantes que decidan adquirir velas ONE SAILS, se verán beneficiados por importantes descuentos exclusivos para este salón.

lunes, 29 de octubre de 2007

Minitransat 2007: Medi Valencia llega a Brasil


Primeras manifestaciones de Nacho Orti: “He navegado sin pilotos, 15 horas diarias a la caña… ha sido un infierno pero estoy contento de haber podido acabar la prueba”

Medi Valencia, del navegante Valenciano, Nacho Orti, llegaba a Salvador de Bahía en Brasil esta madrugada, hora de Brasil, en torno a las 11 de la mañana hora española. Llegaba agotado, más delgado que nunca, y con sueño acumulado de varias semanas. “ha sido un infierno, reconocía”, pero me siento orgulloso de haber podido acabar la prueba”. La decisión más dura fue la que tuvo que tomar cuando pasó por Cabo Verde, los pilotos habían dejado de funcionar un día después de dejar La Palma. “¿Abandonar o seguir?”. Nacho decidió continuar, constantemente a la caña durante más de 15 horas seguidas durante el día y con las velas bajadas durante la noche… pero ahora reconoce que ha merecido la pena. En esta segunda etapa, Nacho Orti ha llegado en la posición 57 de la general, 36 de prototipos. El Gerundense Gerard Marín ha finalizado 21 de al general y segundo de Series. El Mallorquín Hugo Ramón, se encuentra ya a 685 millas de la meta.

El navegante valenciano Nacho Orti es el segundo español que consigue acabar la Minitransat del 2007. Una dura prueba para navegantes solitarios en barcos de apenas 6,5 metros de eslora, en la que participaban 89 navegantes de varios países. 6 abandonos, entre ellos el navegante Alex Pella después de romper el palo. Nacho Orti ha cruzado al meta en esta segunda etapa en la posición 57, 36 de Prototipos y con un alto coste personal. Solo la energía y la fuerza mental del patrón del Medi Valencia han conseguido que el joven capitán de 28 años se encuentre ya en la línea de meta, completamente agotado, pero feliz, rodeado ahora de su familia.

Primeras manifestaciones de Nacho Orti: “Esto ha sido un infierno”
Las primeras manifestaciones de Nacho Orti son contundentes: “Esto ha sido un infierno”, “ha resultado mucho más duro de lo que esperaba”.
Y es que esta segunda etapa ha sido especialmente dura. Medi Valencia tomaba la salida el 6 de octubre en Madeira, y después de navegar con buena velocidad y situarse entre los primeros puestos, sufría un problema en los pilotos y se quedaba sin electrónica. Obligado a recalar en Santa Cruz de la Palma, en la isla de La Palma, en Canarias, desmontaba todo el sistema electrónico y lo volvía a montar. Funcionaba. Nacho Orti salía de la Palma el 9 de octubre por la tarde con viento de 40 nudos.


Los pilotos vuelven a fallar
Apenas día y medio después, los pilotos volvieron a fallar ¿qué hacer?. Nacho Orti se atormentaba sin poder dar respuesta a lo que se planteaba. ¿Seguir sin pilotos automáticos todo el tiempo a la caña del Medi Valencia hasta llegar a Brasil, o retirarse en Cabo Verde?. La intensidad y el esfuerzo con el que Nacho Orti ha deseado y perseguido participar en esta regata fueron superiores a cualquier otro razonamiento. Después de Cabo Verde ya no había nada, no había vuelta atrás.
Pero Nacho Orti siguió adelante. “Fue durísimo, no podía poner los pilotos automáticos, por lo que tenía que ser yo, el que guiara el barco en todo momento, con la mano en la caña y la vista en el horizonte y en la aguja del compás. Intenté planificarme lo mejor posible para afrontar lo que ya sabía que iba a ser uno de los retos más fuertes. Era consciente de que no podía permanecer sin dormir. Tenía que racionalizar el esfuerzo. Durante el día me mantenía la caña, más de 15 horas seguidas. Cuando caía la noche, bajaba las velas, ataba la caña, e intentaba dormir algo siempre con un ojo abierto para que el barco, aunque casi parado, no se fuera de su rumbo…”
“Cuando amanecía salía al exterior lo hacía ya con la comida y con lo que podía necesitar, porque ya no había forma de soltar la caña ni un momento. No podía cambiarme de ropa, comía con el timón en la mano, continuamente sentado a la banda, y con rozaduras en las piernas y el culo por las horas que tenía que mantenerme casi en la misma postura, mojado, siempre atento, y pendiente del rumbo”.
Hubo algún momento de relativo descanso. Aunque los pilotos se negaban a funcionar cuando el barco navegaba con el viento en la popa, el de respeto funcionó cuando pasó el Ecuador y tuvo que enfrentarse a los vientos de ceñida… fue un pequeño descanso porque le permitían cambiar de postura, y moverse un poco por el barco.

Llegada a meta
Finalmente, Nacho Orti llegaba a Brasil este mediodía, muy delgado, cansado hasta el agotamiento y con mucho sueño. “Ahora se que ha merecido la pena, pero hubo un momento, en Cabo Verde, que estuve tentado de abandonar… ahora lo he conseguido”.

Todos pendientes de Nacho Orti
Desde tierra, la evolución de Ncho Orti en la Minitransat 2007 ha tenido en vilo a todos sus seguidores. Casi se pudo escuchar en el aire la exclamación de los cientos de amigos que lo vieron dirigirse a la Palma y recalar en Santa Cruz, y el grito de alivio cuando lo volvieron a ver en regata.
Aunque la progresión en el mapa de Ancho Orti era lenta, todos sus compañeros pensaban que el navegante era conservador en sus movimientos para no forzar el barco. Nadie podía sospechar que el Medi Valencia hubiera tenido tantos arrestos de seguir adelante atravesando el Atlántico sin la ayuda de los pilotos automáticos.
Lo peor de todo fue cuando se perdió contacto con el navegante apenas hace unos días. No ha sido el único, las radiobalizas de la organización fallaron en más de 30 casos. Navegantes a los que no se podía seguir por Internet. ¿Dónde estaba Nacho Orti? ¿A que velocidad Navegaba?.
La Odisea ha terminado, Nacho ya está en la línea de meta, en Brasil, y permanecerá allí durante unos días antes de retornar a España, cuando solucione los problemas logísticos para poder cargar el barco en un carguero que lo devuelva a las costas españolas.
Esta mañana Nacho Orti estaba tan cansado que apenas podía pronunciar algunas palabras, las que han resumido su dura contienda en al regata. “Déjame que duerma un poco y contestaré a todo lo que me pidas”. El resumen pormenorizado de la regata tendrá que esperar un par de días.

Gerard Marín, segundo en Series
Los dos otros dos navegantes españoles, que continuaban en regata han tenido una suerte desigual. El gerundense Gerard Marín, que también sufrió problemas con su radiobaliza, ha realizado una regata impecable. Ha finalizado 21 en la General y 4º cuarto en su clase, Series, y como todos ha tenido que afrontar algún problema como la rotura de su espi a la altura de la Palma.

Hugo Ramón sigue adelante
En cuanto al mallorquín Hugo Ramón, su proeza también es digna de destacar. Sufrió, como Nacho Orti, grandes deterioros en el barco al paso por las Canarias, y tuvo que buscar el resguardo de El Hierrro para poder reparar, pero los vientos le tuvieron día y medio sin poder acercarse a un puerto donde resguardarse. Perdió 5 días realizando reparaciones, pero solo el amor propio y su decisión, le hicieron volver a la regata. Sabe que será el último, y le importa ¡claro que le importa!. Pero siempre se podrá decir que nunca tiró la toalla, porque ha sido fiel al compromiso que asumió el día que tomó al salida en la Rochelle en la Minitransat del 2007. en estos momentos ha pasado Ecuador, está dejando pro estribo la isla Fernando de Noroña, y se encuentra a 685 millas de la meta, con una velocidad de 6,4 nudos.

Datos de interés:

Minitransat: La Rochelle- Madeira- Salvador de Bahía
Recorrido total 4.200 millas (7.800 kilómetros).
Primera Etapa: La Rochelle- Madeira. 1.100 millas. Soltó amarras el 18 de se septiembre. La primera clasificada, Isabel Joschke llegó el 24 de septiembre a las 4 de la madrugada. Nacho Orti arribaba el 25 de septiembre a las 9 de la mañana.
Segunda Etapa: Soltó amarras en Madeira el 6 de octubre. Destino: Salvador de Bahía (Brasil). Distancia: 3.100 millas (5.200 kilómetros). Pasos obligados: Archipiélago de Cabo Verde. Deben dejar la isla Conde Noruña a estribor.
El ganador fue Ives Blevec,q ue lelgaba a puerto el martes 23 de octubre. Condición indispensable: Navegantes solitarios en la clase Mini (Una sola persona por barco, y no más de 6,5 metros de eslora).

Los patrocinadores

Nacido en Valencia, cuenta con el patrocinio de Grupo Medi, empresa dedicada a la construcción de viviendas y con el apoyo del Ayuntamiento de Valencia, a través de la Fundación Deportiva Municipal de Valencia, y Turismo Valencia, y de la FVCV. A su lado se encuentra también Tecninau, sus compañeros de la Cooperativa de Técnicos Náuticos, que constituyen su principal equipo de apoyo en tierra. El apoyo incondicional del Náutico de Burriana, y sus amigos, navegantes y compañeros de toda la costa valenciana, Alicante, Valencia y Castellón, y donde Nacho Orti ha navegado y trabajado casi a lo largo de toda su vida.

Fuente: Medi Valencia- Nacho Orti

Fotografía: Pierrick Garenne

domingo, 28 de octubre de 2007

Pablo Mira al mando del Club Náutico Javea 2, se proclama vencedor del Gran Premio CAM del 2007


El Defensor, Real Club Náutico Valencia 2, de Axel Rodger, empató a puntos pero perdió contra Jávea en una emocionante final


El Real Club Naútico de Denia, con Sven Stadell se clasifica en tercera posición

El equipo del Club Náutico Javea 2, patroneado por Pablo Mira, e integrado por Eloy Herrero, Alejandro Sánchez, Elvira Llabrés y Aitana Fortén, se ha proclamado vencedor de la 13ª edición del Gran Premio CAM Liga de Vela de Match Race de la Comunidad Valenciana. La última fase del Gran Premio CAM fue emocionante hasta el último minuto, cuando el enfrentamiento entre Javea 3 de Pablo Mira, y el Defensor, ganador del 2006, RCN Valencia 2, al mando de Axel Rodger, se enfrentaron en un match race, con las mejores técnicas de Copa América. La victoria de Jávea sobre Valencia decidía el triunfo de Pablo Mira, empatado a puntos con Axer Rodger. La tercera posición fue para el RCN de Denia, del mundialista Sven Stadel, mientras que la cuarta fue para Javier Serrano, del RCN Castellón, la quinta para Javier Momparler del CN Javea y la sexta para el alicantino Ignacio Quero del RCR Alicante. Como ayer, el viento sopló de dirección norte con una intensidad media de 20 nudos.

Segunda jornada y final, 28 de octubre
Tras una noche de lluvia Calpe se levantaba amenazadoramente tranquilo, con un fuerte sol y muchas nubes en el horizonte. De nuevo al jornada comenzó con el sorteo de los barcos participantes en una reunión de patrones donde se decisión realizar un solo Round Robin para determinar los ganadores y posiciones del gran Premio CAm del 2007.
El viento, estable del norte, comenzó con 16 nudos y como ayer fue en aumento hasta alcanzar una media estable de 20º , con algunas rachas de 22 nudos.
Los seis mejores de esta liga se enfrentaban entre si, y la competición prometía ser apasionante. A partir de ahora ya no había rivales débiles como se puso pronto de manifiesto.
Entre los duelos más espectaculares, el que enfrentaba al alicantino Ignacio Quero con Pablo Mira, de Javea 2. una pre-salida de intenso marcaje, muy igualada para ambos equipos, que estuvieron marcándose todo el tiempo hasta la baliza de sotavento, donde Quero llegaba primero y Pablo Mira se colaba por el interior. A partir de entonces el triunfo fue para los de Javea.
Intensa pre- salida también entre los de Denia, dirigidos por Sven Stadell y los de Castellón al mando de Javier Serrano. Los dianenses dominaron a su adversario y le provocaron dos penalizaciones, pero los de Castellón no se auto penalizaron después de tomar la salida, y la victoria rotunda fue para Denia.
Y más expectante todavía el encuentro entre Nacho Quero de Alicante y Javier Momparler de Jávea que se saldó en el último segundo, en plena puerta de entrada.
El combate en la pre- salida se saldaba con penalización para el barco azul de Ignacio Quero, que cogía el bordo mas favorecido, y dominaba toda la regata. Los de Alicante sacaron metros a su oponente, e intentaron cumplir su penalización en al misma línea de meta, pero muy apurados y nerviosos no consiguieron completar la maniobra a tiempo y Javea al mando de Momparler entraba y vencía por un pequeñísimo hueco dejado entre Alicante y el barco del Comité.

RCN Valencia 2- CN Javea 2: Victoria para Javea al más puro estilo de Copa América


Pero el duelo más esperado de la jornada, era el que enfrentaba a lso dos campeones imbatidos de este segundo Round Robin, el Defensor del Trofeo, RCN Valencia 2 al mando de Axel Rodger, y el CN de Javea 2, al mando de Pablo Mira, que ya el año pasado se quedó en tercera posición.
Se esperaba espectacular, pero el resultado sobrepasó todas las previsiones. Ambos contendientes entraron en el cajón de pre- salida y fueron a buscarse. Auténtico duelo de maniobras medidas hasta el extremo, en las que Pablo Mira supo atacar, y provocar, hasta el punto de que ambos equipos provocaron penalizaciones en el otro, y sumando además dos penalizaciones a Axel Rodger de Valencia. Axel Rodger que había defendido en todo momento el bordo de la derecha, por el comité, conseguía su objetivo a un alto precio, porque nada más salir, tenía que dar una vuelta completa sobre si mismo para quietarse una de las dos penalizaciones. Javea, con Pablo Mira a la caña iniciaba la regata por el bordo izquierdo. Los de Valencia recuperaron, pero no lo suficiente. Javea pasaba por baliza, y se interponía en el paso de los valencianos. Haciendo uso de su derecho de paso, y obligando a los valencianos a estar separados de él, Pablo Mira se llevo al equipo de Axel Rodger al extremo derecho del campo, sin que los del RCN Valencia pudieran hacer gran cosa por defenderse. Es más, en un intento de maniobrar para librarse de la presión de los de Javea, Valencia volvía a cometer una nueva penalización.
Y entonces, cuando los del RCN Valencia se despenalizaban con una nueva vuelta de 360 grados y se iban después a tomar la baliza de barlovento, los de Pablo Mira iniciaban el último tramo hacia meta, seguros ya de su victoria.


Así las cosas, y con solo un flight (serie de enfrentamientos) por disputarse, Javea aventajaba a Valencia con una victoria, y el campeonato se decantaba.


Lo más destacable de la última serie de la jornada fue el enfrentamiento entre Javea 2 de Pablo Mira, y Javier Serrano del RCN de Castellón. Aunque Mira intentó provocar todo el tiempo a los castellonenses, estos no entraron en el juego, Mira defendía el lado derecho del campo, y finalmente dejó libre al equipo de Castellón, que inició la maniobra de salida, por el lado visor amurado a babor. Poco a poco Javea inició la salida por el lado del Comité amurado a estribor, y en al misma salida gritó su derecho de paso sobre el equipo de Javier Serrano que hubo de virar para cederle el paso. Pese a todo Castellón salía antes, pero entonces Javea tuvo problemas con la driza del foque, y el barco se quedó clavado mientras reparaban rápidamente antes de iniciar el tramo. Ganaba Castellón. Javea 2 perdía un punto, empataba con Valencia 2, pero deshacía el empate y se llevaba el Gran Premio CAM merced a su victoria sobre Axel Rodger.


Por tercer año consecutivo la final ha estado en manos de los equipos de Jávea y Valencia. En el 2005 la victoria fue para Jávea, en el 2006 para Valencia y en el 2007 Jávea recupera el Trofeo.

Clasificación Gran premio CAM
1.- CN Javea 2- Pablo Mira
2.- RCN Valencia 2- Axel Rodger
3.- RCN Denia- Sven Stadel
4.- RCN Castellón- Javier Serrano
5.- CN Javea 1- Javier Momparler
6.- RCR Alicante- Ignacio Quero
7.- CN Calpe
8.- CV U. Politécnia


Fuente: FVCV

El Platú 25 ONO gana la Regata Guarnieri en Benalmádena, en la séptima prueba de la BMW Sailing Cup


ONO en Platu 25 y La Tahona en Melges 24 se adjudican el trofeo en aguas malagueñas de Benalmádena

El viento llegó tarde, con más de tres horas de retraso sobre el horario previsto, aunque al final se pudo disputar una prueba con 7 nudos de intensidad del 215º


Benalmádena, 28 de octubre de 2007.- El viento condicionó mucho la última jornada de la Regata Guarnieri en aguas de Banlmádena. La señal de atención estaba prevista a las 11:00 horas, aunque la salida no se pudo dar hasta las 14:20 horas. El Comité decidió, a primera hora de la mañana, izar en tierra bandera de inteligencia –aplazamiento– en espera de unas mejores condiciones de viento. Llegaron cerca de las 14:00 horas, cuando el Comité meditaba la posibilidad de modificar el programa.

Escasos 6-7 nudos del 215º permitían iniciar la jornada, con la disputa de la quinta prueba de la Regata Guarnieri, primera del día. Muchos nervios en la flota Platu 25, con llamada individual a seis barcos, entre los que se encontraba los dos favoritos, ONO y Terral. Pero los nervios también se notaron en los Melges 24 con fuera un de línea al barco de Las Niñas, de Ana Casteñeda. El escaso viento hacía peligrar la prueba, aunque al final se pudo completar, eso sí, con un cambio de recorrido en su longitud, en el tercer tramo.

ONO y Terrral IV eran conscientes de lo mucho que se jugaban. Igualdad en la general provisional, tripulaciones muy buenas y que se conocen bien, y un viento que podía hacer cambiar el guión. Ambos barcos se mostraron muy conservadores, vigilándose mutuamente, pero sin llegar a controlar demasiado al resto de flota, circunstancia que supo aprovechar el Macesa de José Pérez logrando imponerse en esa primera prueba. El ONO de Puerto Banús, pudo tomar la línea de llegada en segundo lugar, resultado que le aseguraba, no sólo la primera plaza de la Regata Guarnieri, sino también el billete para Lanzarote. Su directo rival, el Terral IV de Pablo Canivel, quién no ha podido revalidar el título, poco pudo hacer, y el tercer puesto logrado sólo le sirve para ocupar el segundo puesto en Benalmádena.

El armador del ONO, Iñaki Castañer, que no pudo participar en la regata por motivos familiares, manifestó su satisfacción, y anunció que el Platú 25 ONO participará en el circuito andaluz de Benalmádena durante la temporada de invierno. El equipo ONO tenía doble celebración, la victoria en casa, y el nacimiento de un futuro nuevo regatista para el equipo.

En los Melges 24, La Tahona no ha tenido excesivos problemas para asegurarse el primer puesto en el Regata Guarnieri, aunque no pudo rubricar el excelente nivel conseguido en la jornada del sábado, en la que lograba dos segundos puestos y un primero. El barco de Arturo Reina firmaba un segundo puesto, por detrás del Tau Cerámica de Javi Domínguez, quién se resarcía de los malos resultados en la jornada del sábado. La tercera plaza era para la embarcación madrileña de Las Niñas de Ana Castañeda, quienes se llevan a Madrid el trofeo como segundo clasificado en la Regata Guarnieri. Caphy One concluyó cuarto, perdiendo todas las opciones de podio.

La BMW Sailing Cup 2007 pone rumbo a las isla de Lanzarote, donde se disputará los días 16 y 17 de noviembre la séptima prueba clasificatoria para dar paso, posteriormente, a la gran Final Nacional, los días 18 y 19 de noviembre.


CLASIFICACIONES
REGATA GUARNIERI
CND BENALMÁDENA


Platu 25 (1 descarte)
1.- ONO Iñaki Castañer (2-1-2-1-2) 6 ptos.
2.- Terral IV Pablo Canivel (1-2-1-2-) 4 ptos.
3.- Al Tarik José Pérez (3-3-3-9 (OCS) -1) 10 ptos.
4.- Naura Alfonso Bonilla (4-5-5-3-9 (OCS)) 17 ptos.
5.- Vertigo John Basadones (7-6-4-9 (OCS) -3) 20 ptos.
6.- Titus José de Orbaneja (5-7-6-9 (OCS) -4) 22 ptos.
7.- Offlein Palo Valenzuela (6-4-7-9 (DNF)- 9 (DNC) ) 26 ptos.
8.- Corso Antonio Cañones (9-9-9-9-9 (DNC) ) 36 ptos.

Melges 24 (1 descarte)
1.- La Tahona Arturo Reina (1-2-1-2) 4 ptos.
2.- Las Niñas Ana Castañeda (3-1-2-3) 6 ptos.
3.- Tau Cerámica Javier Domínguez (2-5 (DNF) -5 (DNF) -1) 8 ptos.
4.- Caphy One Oliver Góngora (4-3-3- 4) 10 ptos.


Información y fotos remitidas por: BMW Sailing Cup - Corporate Sailing

Fuente: Equipo de regatas Ono

sábado, 27 de octubre de 2007

Gran Premio CAM: Los equipos del RCN de Denia y CN Javea 2, primeros líderes


Las unidades patroneadas por Pablo Mira, Sven Stadell, Axel Rodger, Javier Momparlier, Ignacio Quero y Javier Serrano, clasificados para la segunda fase


Vientos de entre 20 y 25 nudos del norte convirtieron la competición en espectaculares enfrentamientos de match race.


Los equipos del RCN de Denia y Club Naútico de Javea 2, patroneados por Sven Stadel y Pablo Mira, se convirtieron en los primeros líderes del Gran Premio CAM, al encabezar sus respectivos equipos al ganar todos sus encuentros. El Gran Premio CAM, que se disputa este fin de semana en aguas del RCN de Calpe ha contado con una jornada espectacular, con vientos del norte de entre 20 y 25 nudos racheados, que han hecho disfrutar a participantes y espectadores. Disputado el primer Round Robin, se clasificaban para la segunda fase los equipos: RCN de Denia, de Sven Stadell; Pablo Mira, del CN Javea 2; Axel Rodger, del RCN Valencia 2; Javier Momparlier, del CN Javea 1; Ignacio Quero, del RCN Alicante y Javier Serrano del RCN Castellón. Con la amenaza de una fuerte tormenta comenzaba la primera serie de la segunda fase, que decidirá que equipos pasan a la final. Al término de esta serie, las pruebas fueron suspendidas al caer el viento y formarse una fuerte tormenta con carga eléctrica y tornados.

Crónica de la Jornada
La jornada comenzaba puntual a las diez de la mañana con el sorteo de los barcos y la distribución de los diez equipos participantes en dos grupos.
El viento, con una intensidad de 20 nudos con rachas que alcanzaron y sobrepasaron los 25 nudos, hicieron volar a los participantes en el mar.
Se disputó un round robin completo en los dos grupos, muy competido por la extraordinaria calidad de los participantes.
La competición comenzaba con el enfrentamiento entre los dos equipos del RCN Valencia, capaz de estremecer a los espectadores. Gonzalo Moner llevó hasta el límite a Axel Rodger, que salía don dos penalizaciones. Pero el Defensor del Gran Premio CAM supo reaccionar y acababa venciendo a sus compañeros de Valencia.
Espectacular también fue el encuentro entre el RCN de Denia de Sven Stadell y el RCN Valencia, con victoria para el mundialista de Europa Sven Stadell, que ha desarrollado una gran técnica en regatas de match race.
Y de infarto también el encuentro entre los dos quipos de Javea, integrados por la tripulación del GP 42 Fermax. El CN Javea 1, patroneado por Javier Momparlier, todo un especialista en match Race, ganador del Gran Trofeo CAM en el 2005, no pudo con su rival, el CN Javea 2 de Pablo Mira, que entró de lleno desde el primer momento y provocó una penalización en su adversario.
En el Grupo 1, el equipo ganador era el RCN de Denia, patroneado por Sven Stadell, que consiguió apuntarse la victoria en sus enfrentamientos contra El RCN Alicante de Nacho Quero, RCN Valencia 2 de Axel Rodger, RCN Gandía de Francisco Torregrosa, y Gonzalo Moner del RCN Valencia 1. En segunda posición finalizaba el RCN Valencia 2, con tres puntos, tras vencer a Gonzalo Moner, del RCN valencia 1, RCN Gandía, de Francisco Torregrosa, y RCN Alicante de Ignacio Quero. La tercer aposición que le garantizaba su clasificación a la segunda fase, era para el RCN de Alicante de Nacho Quero, con victoria sobre Gonzalo Moner del RCN Valencia 1 y RCN Gandía de Francisco Torregrosa.
En el Grupo 2, EL CN Javea 2, de Pablo Mira consguía también una palstante victoria al ganar todos sus encuentros, contra Xavier León del CV Universidad Poloitécnica, RCN Castellón de Javier Serrano, CN Javea 1 de Javier Momparlier, y RCN Calpe de Javier García. La segunda posición fue para el Club Náutico de Javea, patroneado por Javier Momparler, con victoria sobre Javier García, del RCN Calpe, y RCN Castellón de Javier Serrano. Empatado a puntos y a victorias, el RCN Castellón al mando de Javier Serrano, que venció a Xavier León del CV Universidad Politécnica y a Javier García del RCN CAlpe.
Con estos resultados, pasaban a la segunda fase los equipos del RCN de Denia, de Sven Stadell, Pablo Mira, del CN Javea 2, Axel Rodger, del RCN Valencia 2, Javier Momparlier del CN Javea 1, Ignacio Quero, del RCN Alicante y Javier Serrano del RCN Castellón.
El Comité intentó iniciar un nuevo Round Robin con los equipos que habían pasado a la segunda fase, con el fin de determinar qué contendientes pasan a semifinales y finales. La amenaza de lluvia, evidente hasta esos momentos se tradujo en una fuerte tormenta con gran cantidad de lluvia. El viento, con ligeros roles, se mantenía de dirección norte, pero la intensidad pasaba a 19 y a 16 nudos, para caer después casi en picado.
En la primera serie de la segunda fase, El CN Javea 2 de Pablo Mira vencía de nuevo a sus compañeros del CN Javea 1 de Javier Momparlier; El RCN Valencia 2 no se dejó sorprender por segunda vez, y hacía lo propio con Sven Stadell del RCN de Denia; y el RCN de Alicante, con Nacho Quero a la caña, superaba al RCN Castellón de Javier Serrano después de una espectacular pre- salida, en la que tras numerosos quites y desquites, los alicantinos colaban una penalización a los castellonenses.
Terminada la serie la lluvia cayó de forma rotunda, el viento se vino abajo, y la tormenta con tornados y una gran carga eléctrica descargó sobre el campo de regatas. El Comité dio por finalizada la jornada de competición.
Mañana domingo, si el viento lo permite, se completarán los enfrentamientos para decidir los 6 primeros puestos, semifinales y finales.
Como detalle, destacar que los 21 técnicos que realizan en Calpe el Curso Nacional de Árbitros, realizaron sus prácticas en el Gran Premio CAM, donde no estuvieron faltos de trabajo. Los enormes marcajes y la intensidad del viento, así como las ganas que pusieron los participantes, multiplicaron los penaltis, y obligaron a jueces titulares y en prácticas a desarrollar todo su esfuerzo en el campo de regatas.

Clasificación 1º Round Robin
Grupo 1
1.- RCN Denia – Sven Stadell – 4 puntos
2.- RCN Valencia- Axel Rodger – 3 puntos
3.- RCR Alicante Ignacio Quero- 2 puntos
4.- RCN Valencia 1- Gonzalo Moner – 1 puntos
5.- RCN Gandía- Francisco Torregrosa- 0 puntos
Grupo 2
1.- CN Javea 2 – Pablo Mira – 4 puntos
2.- CN Javea 1- Javier Momparlier – 2 puntos
3.- RCN Castellón – Javier Serrano – 2 puntos
4.- CV U. Politécnica- Xavier León – 0 puntos
5.- RCN Calpe- Javier García – 0 puntos

Fuente: FVCV

ONO EN PLATU 25, Y LA TAHONA DE ARTURO REINA EN MELGES 24, PRIMEROS LÍDERES DE LA REGATA GUARNIERI


Las buenas condiciones de viento en Banalmádena han permitido disputar cuatro pruebas para la flota Platu 25, mientras que los Melges 24 han completado tres

El TAU Cerámica sólo pudo disputar una prueba, ya que sufrió una rotura teniendo que regresar a puerto, intentó tomar la salida en la tercera, aunque le fue imposible


Benalmádena, 27 de octubre de 2007.- La primera jornada Regata Guarnieri, sexta prueba de la BMW Sailing Cup 2007, que se celebra en aguas de Benalmádena, ha resultado muy interesante, con unas magníficas condiciones de viento, llegando a los 17-18 nudos de intensidad en el ecuador de la jornada. En Platu 25, dos protagonistas, Terra y ONO, ambos se fueron intercambiando los papeles y puestos en las cuatros pruebas. En Melges 24, el mejor ha sido La Thona, con dos primeros puestos y un segundo.

A las 12:40 horas, el Comité de Regatas daba la salida a la primera prueba del día, con un viento del unos 10 nudos del 90º, subiendo en intensidad hasta establecerse en 14-15, rolando a la derecha. La clase Platu 25, con nueve barcos en la línea de salida, era la primera en entrar en acción. Emoción y espectáculo es el que no ofrecieron las tripulaciones nada más tomar la salida, con un Terral IV, de Pablo Canivel, con ganas de revalidar el título, poniendo millas por medio frente a sus directos rivales. Sólo el ONO de Iñaki Castañer intentaba ponerle las cosas difíciles, lográndolo en algunos momentos de la regata. El Macesa era otro de los barcos que intentaba situarse en los puestos de arriba, pero Terral y ONO ya llevaban mucho ventaja. En la línea de llegada se mantuvo ese orden; con el Terral primero, seguido de ONO y Macesa. En la segunda prueba del día, el Terral no pudo con el ONO, quién se mostró intratable y dominado de principio a fin la prueba. Al Tarik de José Pérez lograba su segundo tercer puesto y, con ello, mantenía intactas sus posibilidades de asegurarse una plaza en el podio. En la tercera prueba, la historia tenía, de nuevo, a los mismo protagonistas, Terral y ONO. En esta ocasión fue el barco de Canivel quién se llevaba el triunfo, mientras que el de Castañer se debía conformar con el segundo puesto. Al Tarik sumaba un nuevo tercero, afianzándose en el podio provisional de Benalmádena. En la última prueba del día para los Platu 25, con un viento que bajaba en intensidad, estableciéndose en 7 nudos del 130º, era el ONO quién tomaba la iniciativa, aunque la ‘guerra’ con el Terral hacia saltar chispas. En todos los cruces, la ventaja era para los de Castañer, quién acertaba al escoger el lado derecho del campo de regatas, más favorecido y con unas mejores condiciones de viento. Nuevo triunfo para el ONO, seguido del Terral y Naura. Al Tarik incurrió en un fuera de línea y, al parecer no se percató de su infracción. Al no tomar de nueva salida, el Comité de aplicó un OCS, (fuera de competición) lo que le hacia sumar nueve puntos en su casillero.

Con estos resultados, el ONO se sitúa líder de la flota Platu 25, con 4 puntos, aplicando un descarte, mientras que el Terral IV es segundo con los mismos puntos, aunque el mejor resultado de los chicos de Castañer en la última prueba, les permite estar al frente de la clasificación. La tercera plaza es para Al Tarik con 9 puntos.
En los Melges 24, La Tahona se ha mostrado fuerte en las tres pruebas disputadas, ya que la cuarta no la han disputado. El barco de Arturo Reina ha firmado dos primeros puestos en la primera y tercera prueba, respectivamente, mientras que en la segunda lograba tomar la línea de llegada en segundo lugar. El barco llegado de Madrid, Las Niñas de Ana Castañeda, se sitúa segundo al final de la jornada, mostrándose como el barco más regular de la flota. El barco madrileño ha firmado un primero, un segundo y un tercer puesto. Caphy One de Oliver Góngora es tercero de la general provisional, mientras que el Tau Cerámica, con problemas de material que le obligaba a regresar a puerto en la primera prueba. El barco de Javi Domínguez no pudo tomar la salida en la segunda y tercera prueba, por lo que ocupa la cuarta plaza.

Mañana se cierra la Regata Guarnieri con emoción y las espadas en lo alto en ambas clase. Los márgenes de diferencia que hay entre los primeros clasificados, tanto en Platu 25 como Melges 24 es corta y, cualquier error, puede costar el título. Se esperan unas condiciones de viento parecidas a las de hoy, aunque la lluvia amenaza con hacer acto de presencia.

CLASIFICACIONES
REGATA GUARNIERI
CND BENALMÁDENA

Platu 25 (1 descarte)
1.- ONO Iñaki Castañer (2-1-2-1) 4 ptos.
2.- Terral IV Pablo Canivel (1-2-1-2) 4 ptos.
3.- Al Tarik José Pérez (3-3-3-9 (OCS) ) 9 ptos.
4.- Naura Alfonso Bonilla (4-5-5-3) 12 ptos.
5.- Offlein Palo Valenzuela (6-4-7-9 (DNF) ) 17 ptos.
6.- Vertigo John Basadones (7-6-4-9 (OCS) ) 17 ptos.
7.- Titus José de Orbaneja (5-7-6-9 (OCS) ) 18 ptos.
8.- Corso Antonio Cañones (9-9-9-9) 27 ptos.

Melges 24 (1 descarte)
1.- La Tahona Arturo Reina (1-2-1) 4 ptos.
2.- Las Niñas Ana Castañeda (3-1-2) 6 ptos.
3.- Caphy One Oliver Góngora (4-3-3) 10 ptos.
4.- Tau Cerámica Javier Domínguez (2-5 (DNF) -5 (DNF) ) 12 ptos.


Fuente: BMW Sailing Cup - Corporate Sailing

jueves, 25 de octubre de 2007

PRIMERA TRIPULACIÓN FEMENINA ARGENTINA EN CIRCUITO MUNDIAL DE MATCH-RACE

Como en otros ámbitos de la sociedad, las mujeres comienzan a ganar protagonismo y a ocupar lugares relevantes en el deporte. La navegación a vela está comenzando a ser testigo de esta tendencia gracias al impulso que en estos días está haciendo la ISAF, la institución de Yachting más importante a nivel mundial, para alentar la participación de las mujeres en el yachting.

En este marco, se llevó a cabo el viernes 19 de octubre el Primer Desafío de Match-race Femenino organizado por el Yacht Club Argentino (YCA) en el cual el equipo comandado por Laura Salerno alcanzó la victoria.

En un desafío náutico entre embarcaciones iguales cuerpo a cuerpo, a las 10 horas se dio inicio a una jornada intensa de competencias en la que participaron seis tripulaciones femeninas com amplia experiencia en regatas de flota que buscaron poner en práctica los conocimientos que adquirieron en la Clínica de Match-race dictada unos días antes en el Club.

Mediante la victoria de la tripulación comandada por Laura Salerno el equipo conquistó la plaza para participar en el Match-race Sailing Cup que se llevará a cabo a partir del 09 de noviembre en la ciudad de Vitória, Brasil.

Tras los resultados alcanzados, la tripulación ganadora manifestó sus ansias de que una empresa asocie su imagen y respalde la labor del equipo. Excelencia, prosperidad y sotisficación son sólo algunas de las propiedades con las que las compañías se asocian al incursionar en el yachting que les ofrece un espacio que les permite posicionar su imagen ante un público ABC1.

Los directores de Match-race Sailing Events, Ezequiel Vescio y Karina Sandor, sellaron su confianza en los equipos femeninos mediante su apoyo a la tripulación de Laura Salerno.
Fuente: Sailing Press

S.A.R. La Infanta Cristina, madrina del barco “Mutua Madrileña” para la Barcelona World Race


La regata oceánica dará la vuelta al mundo sin tocar tierra a partir del próximo 11 de noviembre


S.A.R. La Infanta Cristina ha amadrinado el barco “Mutua Madrileña”, el único totalmente español que participará en la Barcelona World Race, la regata oceánica que dará la vuelta al mundo sin tocar tierra a partir del próximo 11 de noviembre. Cerca de medio millar de personas asistieron a la botadura oficial en el puerto de Barcelona, lugar desde el que comenzará la regata.

S.A.R. La Infanta Cristina estuvo acompañada durante el acto por José María Ramírez Pomatta, Presidente de Mutua Madrileña, Pere Alcober, Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls, Presidente del Puerto Barcelona y Enrique Puig, Presidente del Real Club Náutico de Barcelona

Jose María Ramirez Pomatta, Presidente de Mutua afirmó que “nuestra participación en esta primera edición de la Barcelona World Race, es una muestra más del apoyo de Mutua Madrileña al deporte español y a unos deportistas que son un ejemplo para la sociedad”

El barco español tiene una eslora (longitud) de 60 pies (18,28 metros), una manga (ancho) de 19 pies (5,80 metros) y un peso de 8,5 toneladas. Su calado (profundidad máxima de la quilla) es de 4,5 metros y su superficie vélica máxima es de 600 metros cuadrados. El “Mutua Madrileña” navegará con las grímpolas del Real Club Náutico de Barcelona y de Sanxenxo
El “Mutua Madrileña” pertenece a la clase Imoca Open 60, en el que dos patrones, el mallorquín Javier Sansó y el cántabro Francisco Rivero, intentarán conseguir el mejor resultado de la vela española en circunnavegación sin escalas. Sólo un español, José Luis Ugarte, ha completado una vuelta al mundo sin escalas, por lo que la Barcelona World Race puede marcar un hito para España en una competición dominada tradicionalmente por los franceses.
Diseñado por Owen Clake Design, y construido en Nueva Zelanda en 2003, el “Mutua Madrileña” fue 6º en la Rolex Fastnet Race 2007 y 5º en la Prólogo de la Barcelona World Race, 3º en la Vendée Globe de 2005 (Ecover) y ganó la Transat 2004 (Ecover).

miércoles, 24 de octubre de 2007

Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, del RCN de Denia, ganaron el circuito internacional Siport Match Race en Trapani


Los regatistas del RCN de Denia, Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, se proclamaron campeones del I Circuito Internacional Infantil Siport Match Race, cuya final se disputó en el puerto italiano de Trapani. Los regatistas de la Comunidad Valenciana mostraron su superioridad en todo momento, con una espectacular final en la que vencieron al equipo italiano por tres a cero.
El I Circuito Infantil Siport Match Race tuvo nombre español, y final de lujo para la Comunidad Valenciana.


El circuito comenzó el pasado verano con la celebración de distintas pruebas eliminatorias en varios países europeos. En España, la eliminatoria se realizaba durante los días 25 y 26 de agosto. Ganaban Juan Calvo y Beatriz Martínez, del RCN Denia; seguidos por los hermanos Borja y Juan Boronat del RCN Valencia, y la tripulación femenina de Patricia Mayor y Laura Nácete.
Tal como marcaban las reglas, las dos primeras tripulaciones clasificadas pasaban a la gran final, donde deberían enfrentarse con los ganadores del resto del circuito, en octubre, en el puerto de Trapani.

Final en Trapani
La final de Trapani, donde estuvieron las dos tripulaciones de la comunidad Valenciana integradas por Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, del RCN Denia; y los hermanos Borja y Juan Boronat del RCN Valencia, se disputó durante los días 5, 6 y 7 de octubre. El día 5 fue de entrenamiento, para que los participantes pudieran familiarizarse con los barcos, los UFO XS. La competición se inició el sábado, 6 de octubre con un round Robin que enfrentó a todos contra todos, en series de barco contra barco.
Al estilo de la competición de Copa América, se clasificaron los cuatro equipos con mejor puntuación. El equipo mejor clasificado fue el de Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, que en su condición de líderes, tenían opción e seleccionar a su contrario en al semifinal.
El domingo se disputaron las semifinales y finales.
Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir eligieron como rival al equipo italiano de Antonio Saporito. Al mejor de tres regatas, los regatistas de Denia pasaban a la final tras ganar las dos primeras, sin dar opción a su rival.
La segunda semifinal era para Leonardo Dubbini y Stefano Zilioli, con victoria para Dubbini.
La final volvía a ser española, y de nuevo sin opciones para los rivales. Al mejor de cinco pruebas, Juna Calvo y Beatriz Martínez Mir vencían 3 a 0 a Dubbini, y se proclamaban campeones del Circuito.
La competición se desarrolló dentro del puerto de Trapani con una gran expectación, ya que coincidía también con un campeonato de match race de categoría uno.

Fuente: FVCV

Movistar gana el Trofeo Cesar Manrique Puerto Calero en IMS 670 y CAM se clasifica en tercera posición de TP 52


CAM, del RCR Alicante, subcampeón de España de TP52



Movistar y CAM, ambos en representación del RCR Alicante, subieron al podium en el VI Trofeo César Manrique Puerto Calero, disputado en Lanzarote entre los días 17 y 20 de octubre. Movistar se proclamó vencedor de la clase IMS 570, mientras CAM fue tercero en TP52, puesto con el que se proclamó subcampeón de España de Cruceros.

Entre los días 17 y 20 de octubre se disputó en Lanzarote, el VI Trofeo César Manrique Puerto Calero, última prueba del Campeonato de España de Cruceros con la presencia de más de 70 unidades de TP52, GP 42, IMS 570, IMS 670, Swan 45, Open, IMS Crucero, IMS Club, e IMS Regata.
Se establecieron dos campos de regata, uno para los barcos que competían en tiempo real: TP52, GP 42 y Swan 45; y otro más cercano a la costa para las unidades que competían en tiempo compensado.
TP52
En TP52 ganaba Caixa Galicia al mando de Roberto Bermúdez, del armador castellonense Vicente Tirado. Corporación Caixa Calicia se proclamaba campeón del Trofeo César Manrique Puerto Calero, y del Campeonato de España de Cruceros TP 52. El segundo puesto correspondió a Bribón Movistar, y el tercero a CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con base en el RCR Alicante y RCN Gran Canaria. Con este tercer puesto CAM se proclamaba también subcampeón de España de TP52.

Clasificación TP 52

1.- CxG Caixa Galicia – Roberto Bermúdez – MRCY Bayona – (1+1+1+1+2+1+1+4+1) = 13 puntos
2.- Bribón Movistar – Bouwe Bekking- RCNB-RCNS (2+2+2+3+1+2+4+3+3) = 22 puntos
3.- CAM – Fernando León- RCR Alicante- RCN G Canaria- (5+4+4+2+4+4+2+2+2) = 29 puntos

En IMS 670
En IMS 670 el ganador absoluto fue Movistar, al mando de Lucio Pérez. Con base en el RCN de Tenerife, Movistar competía también en representación del RCR de Alicante. Movistar ganó tres de las cuatro pruebas, y sumó un tercero en la cuarta y un segundo en la quinta.


Clasificación IMS 670
1.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez Aranaz RCN Tenerife – RCR Alicante (1+1+1+3+2) = 8 puntos
2.- Felipeva V (X-37) Felipe del Rosario – RCN Gran Canaria (3+2+3+1+1) = 10 puntos
3.- Ferrer y García (X-37) Pedro Ferrer – Casino CN Arrecife (2+4+4+2+3) = 15 puntos

En GP 42 ganaba Puerto Calero, seguido de GUM y Zurich, que con estos resultados se proclamaba campeón de España de GP 42.
1.- Canarias Puerto Calero – José Mª Ponce – CM Puerto Calero (1+2+3+2+2+2+2+6+2) = 22 puntos
2.- Quum Marketing – Sergio Llorca – CM Puerto Sherry (2+6+1+4+3+1+4+2+1) = 24 puntos
3,-Zurich – Jordi Calafat – (3+3+2+3+4+4+1+1+3) = 24 puntos

IMS 570
1.- Power Plate
2.- Cepsa Fronpeca
3.- Muyay- Hotel los Fariones
Swan 45
1.- Ulika
2.- Fantastikina
3.- DSK Comifin


martes, 23 de octubre de 2007

II Trofeo Tanit: 120 regatistas compiten en una regata totalmente femenina

Una de las características de este Trofeo, es que es una regata para tripulaciones exclusivamente femeninas, que compiten en monotipos y a tiempo real.

Esta segunda edición del “Trofeu Tanit”, organizada por la Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, se celebrará del 17 al 18 de noviembre 2007 en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona.

La Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, de carácter deportivo y sin ánimo de lucro, fue fundada hace un año por Cristina Zander y Mary Jo Castro como plataforma de apoyo y promoción de la vela femenina. Aunque de reciente creación, ha demostrado un creciente dinamismo y ya son más de 70 regatistas de toda España asociadas.

El “Trofeu Tanit” no es un desconocido en el mundo de la vela, en su primera edición el pasado año recuperaba la competición exclusivamente femenina tras casi diez años de ausencia siendo el primero de su clase que se realizaba en monotipos y en tiempo real en el estado español, reunió en Vilanova i La Geltrú a ochenta regatistas que compitieron en diez monotipos. La doble medallista olímpica Natalia Via-Dufresne al mando del monotipo Gran Surprise 25, se proclamó campeona. En la división de First Class 8 fue Elena Saez la que consiguió subir a lo más alto del podio.

En el II Trofeo Tanit hay inscritas 120 mujeres navegantes de toda España (Catalunya, Galicia, País Vasco, Valencia, Baleares, Madrid), que lucharán por el podio en los campos de regata de Barcelona. A destacar la participación de regatistas como Sabine Schumann (RCN Barcelona); la olímpica Neus Garriga (CN Balis), Laia Tutzo (CN Port d’Aro) medalla de oro en 470 en los juegos del Mediterráneo (junto a Natalia Vía Dufresne) y campeona del mundo de Yngling (2002), la balear Marta Reynes, la gallega Maria Campos Mendez, Marine Lescan Du Plessic (Vizcaya) y Laia Gelabert (Girona) entre otras. También competirán una selección procedente de la escuela de vela adaptada, una de las embarcaciones estará al mando de Diana Cuadras.
En esta segunda edición la flota está compuesta por los monotipos Tom 28, Grand Surprise y First Class 8.

El Grand Surprise 30 es un monotipo de 6 a 8 tripulantes diseñado por el francés Michel Joubert y construido por el astillero Archambault. Tiene 9,54 metros de eslora, 2,98 metros de manga y 2,15 metros de calado. Desplaza 2.700kg. con un peso de quilla de 1.050kg.

El First Class 8 es un monotipo de regata fabricado en el astillero francés Beneteau. Tiene una eslora de 8,50 metros, una manga de 2,49 metros y desplaza 1.400kg.

El Tom 28 es un monotipo diseñado por Geovanni Ceccarelli y construido en el astillero Q-YACHTS DESIGN. Tiene una eslora de 8,48 metros, una manga de 2,48 metros y desplaza 1.370kg.

La Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, da la oportunidad con eventos de este tipo, de que las regatistas femeninas puedan competir todas juntas en un mismo campo de regatas. El hecho de que el número de inscripciones crezca de año en año nos muestra la necesidad de crear más encuentros de este tipo por todo el territorio nacional.
Fuente: Trofeo Tanit

Minitransat 2007:Yves Blevec se proclamará ganador en las próximas horas


Medi Valencia ya se encuentra en el Hemisferio Sur, con destino a Salvador de Bahía


Gerard Marín, ocupa ya la primera posición de Series


Poco más de 50 millas separan al francés Yves Blevec de la línea de meta de la segunda etapa de la Minitransat 2007, y de la victoria absoluta de esta regata. El ganador se encuentra ya a ‘tiro de piedra’ de Salvador de Bahía, después de culminar una magnífica travesía. Medi Valencia, de Nacho Orti, avanza también imparable, y se encuentra ya en el hemisferio sur, a 900 millas de su objetivo, culminar su primera Minitransat. Por su parte el gerundense Gerard Marín, es el primero de su categoría, Series, y avanza a buen ritmo a 500 millas del final. El mallorquín Hugo Ramón, más solitario que nunca, cumplirá también su reto, en este momento se encuentra en al zona de convergencia intertropical.

Salieron de Funchal el 6 de octubre, y han tenido que afrontar todo tipo de situaciones, encalmadas, temporales de 40 nudos, roturas, y momentos de enorme desesperación, pero la flota de la Minitransat sigue fiel a sus objetivos, y la línea de meta se encuentra ya próxima a su horizonte.

Todos a rumbo directo
Una vez pasado Cabo Verde, no ha habido mucho lugar para las opciones tácticas. El régimen de vientos y las condiciones a las que se ha enfrentado la flota, han llevado a los participantes a poner rumbo directo en su paso por las confluencias intertropicales, y su posterior destino a Salvador de Bahía.

Yves Blevec, a punto de proclamarse campeón

Al frente de la clasificación, el francés Yves Blevec prácticamente no ha tenido rivales. Tras la encalmada y el temporal de los primeros días, Blevec se posicionaba al frente de la flota donde se ha mantenido en todo momento. Aunque las encalmadas de la confluencia intertropical llegaron a acercar peligrosamente a sus rivales, Blevec mantuvo la posición y conseguía despegarse de éstos para ganar más y más millas.
En estos momentos se encuentra a 50 millas de la llegada, con una cómoda ventaja de 191 millas sobre su inmediato contendiente Fabien Despres.

Nacho Orti, en el Hemisferio Sur
Quienes lo conocen admiran su sencillez, pero sobre todo las inmensa energía que irradia, y es que Nacho Orti es un navegante que vive su pasión por el mar. Para Nacho Orti, la Ministransat 2007 era un reto muy especial para la que ha trabajado muy duro durante más de dos años con el apoyo de todo su equipo en tierra de Tecninau, y de Medi.
En estos momentos Nacho Orti sigue adelante, está a 900 millas de Salvador de Bahía, navega con una velocidad discreta que se incrementa a medida que se aleja de la zona de confluencia intertropical, y como el resto de la flota, navega a rumbo directo.
Aunque tras la salida de Funchal Medi Valencia forzó al marcha para intentar ganar velocidad y puestos, la rotura de la electrónica que lo obligó a recalar durante 20 horas en la Palma, parece haber hecho mella en el navegante valenciano, que ha optado por una travesía más conservadora pero más segura. Lo importante es llegar, cumplir su objetivo.

El equipo de tierra, de Tecninau, pegado al ordenador
En tierra, todo el equipo de apoyo de Medi Valencia, en Tecninau, sigue con expectación la regata. Lo hacen a través de Internet, en al página web de Nacho Orti, donde observan su ruta, su velocidad, las posiciones que gana…
Durante las últimas horas, a media que Nacho Orti recorre millas en su última etapa, la emoción ha contagiado a todos sus compañeros, más aún cuando observaban que comenzaba a ascender puestos en al clasificación general donde ya está el 20 de su clase y el 39 de la general…
¿Es posible que haya logrado recuperar tanto?, se preguntan. Pero esta percepción es engañosa, ya que hay lo menos veinte participantes que tienen desconectada su radiobaliza y no ofrecen posición por GPS.
¿Accidente o estrategia?. La posición de Nacho Orti se realiza en base a los datos de posición que aportan todos los GPS de la flota. Los que están desconectados no emiten posición, y por tanto no quedan reflejados en las posiciones.

¡Animo Nacho, estamos contigo!

No obstante comienza la hora de la verdad. “¡Lo va a conseguir!”, comentan sus compañeros que pasan todo el tiempo posible delante de la pantalla del ordenador con la mirada puesta en el Medi Valencia. “Han sido dos años muy duros, para él y para todos nosotros. Parecía imposible siquiera que pudiera clasificarse y ahora está ya casi a punto de completar la regata. ¡Animo Nacho, estamos contigo!”.

El gerundense Gerard Marin, primero de Series
La Minitransat tiene también a un campeón español en esta edición. El gerundense Gerard Marín ocupa ya la primera posición en su clase, barcos de Serie. Marín que realizó una discreta primera etapa, se ha mantenido en todo momento en los primeros puestos de la clasificación de la segunda etapa, y en estos momentos, según los datos de la organización se habría situado ya primero en su categoría, con una ventaja de 9,64 millas sobre su inmediato seguidor David Krizek.

Hugo Ramón afronta las encalmadas
Mérito indiscutible también para el regatista mallorquín, Hugo Ramón, que lejos de tirar la toalla, navega más solitario que nunca, en busca de su objetivo acabar la regata. Tras cinco días de recalada obligada en el Hierro, Hugo Ramón se negó a retirarse y poco a poco come millas en pos de la flota. Se encuentra en la zona de confluencia intertropical, y navega con una velocidad de apenas 3,5 nudos, pero Hugo Ramón, también culminará su aventura.

Clasificaciones
1.- Yves Blevec (a 50 millas de la llegada)
2.- Fabien Despres (a 245,69’ de al llegada)
3.- Ronan Deshayes (a 266,54’ de la llegada)
4.- Adrien Hardí (a 377,77’ de la llegada)
5.- 1º Series.- Gerard Marín (a 509,31’ de la llegada)
…………….
39.- 20 Prototipos.- Nacho Orti (a 905,7’ de al llegada)
62.- 37 Series.- Hugo Ramón (a 1.385’ de la llegada)

(Las clasificaciones nos provisionales y pueden estar sujetas a cambios, ya que al menos 20 participantes han desconectado su GPS de posicionamiento)

Gran Premio CAM: Todos los equipos disputarán la final el próximo fin de semana en el RCN Calpe


Tras la anulación de la fase previa, en flota, los competidores se verán las caras en formato de match race

El Gran Premio CAM, Liga de Vela de Match Race de la Comunidad Valenciana, cumplirá puntualmente con su cita, el próximo fin de semana, días 27 y 28 de octubre, en el Real Club Náutico de Calpe.
Aunque las lluvias torrenciales que descargaron sobre a la Comunidad Valenciana, y afectaron gravemente al municipio de Calpe, no permitieron la celebración de la fase previa, prevista para los días 12, 13 y 14 de octubre, el Gran Premio CAM mantendrá su calendario. Se modificarán algunas de las condiciones, como es el caso de que, al no haberse podido celebrar al fase clasificatoria, todos los equipos inscritos tendrán la oportunidad de enfrentarse en la fase final. Esta competición se disputará en formato de match race, barco contra barco, lo que obligará a formar dos grupos, que se enfrentarán entre si, en sendos round robins, para determinar las fases clasificatorias que culminarán con las semifinales y la final.
El Gran Premio CAM contará el próximo fin de semana con 11 equipos procedentes de toda al Comunidad Valenciana, dispuestos a hacerse con el prestigioso trofeo que lo consolidará como campeón del 2007. Todos los participantes participarán en barcos similares, los TOM 28 con base en el RCN de Calpe.

Equipos Participantes
Estarán representados ocho Club Náuticos, 11 equipos y más de 55 participantes, entre los que se encuentran varios campeones del mundo, campeones de España, y regatistas ligados a la pasada Copa América de Vela 2007. En el mar y como miembros del equipo técnico, dos jueces internacionales, David María y Maria Torrijo, con una gran experiencia en regatas internacionales y Match Race.
RCN Valencia 1: patroneado por Gonzalo Moner (vencedor del Trofeo TOM 28 2007).
RCN Valencia 2: patroneado por Axel Rodger (Defensor del Gran Premio CAM, tras su victoria en el 2006). Axel Rodger fue campeón del mundo de Snipe, en Vela Ligera, campeón de la Copa del Rey, y campeón de varias regatas del Campeonato de España de Cruceros en la presente temporada.
RCN Calpe 1: patroneado por Javier García.
RCN Calpe 2: patroneado por Manuel Gallego (varias veces campeón de España de Cruceros)
RCR Alicante 1: patroneado por Juan Ignacio Quero (subcampeón del Gran Premio CAM 2006).
RCN Denia: patroneado por Sven Stadel Seiler (Campeón del Mundo del 2006 de Europa, actual campeón de España y 1º del Ranking mundial Mundo de la clase Europa).
RCN Castellón: patroneado por Javier Serrano Fernández (Varias veces campeón del mundo y de Europa de la clase vaurien, actual campeón de España y del mundo de esta categoría junto a Rosa Foruria, también miembro de su tripulación).
CV UPV: patroneado por Xavier León Civera
CN Javea 1: patroneado por Javier Momparlier, Campeón del Gran Premio CAM en el 2005.
CN Javea 2: patroneado por Pablo Mira
RCN Gandia: patroneado por Francisco Torregrosa Malonda

Grupos de competición
El sistema de competición dividirá a los 11 equipos participantes en dos grupos que se enfrentarán entre si, en sendos rounds robins, en formato match race, en dos campos de regata
Grupo 1 (integrado por 5 equipos):
RCN Valencia 2: patroneado por Axel Rodger
RCN Denia: patroneado por Sven Stadel
RCN Calpe 2: patroneado por Manuel Gallego
CV UPV: patroneado por Xavier León
RCN Valencia 1: patroneado por Gonzalo Moner

Grupo 2 (integrado por 6 equipos participantes)
CN Javea 2: patroneado por Pablo Mira
CN Javea 1: patroneado por Javier Momparlier
RCR Alicante 1: patroneado por Juan Ignacio Quero
RCN Calpe 1: patroneado por Javier García
RCN Gandia: patroneado por Francisco Torregrosa
RCN Castellón: patroneado por Javier Serrano

Los barcos
Los barcos de competición son todos iguales. Son los TOM 28 comprados y fabricados para la celebración del Mundial de Match Race disputado en el RCN de Calpe en el 2005. Esta alternativa permite que todos los equipos puedan medirse en igualdad de condiciones.
El TOM 28 es sencillo y ligero pero con una gran superficie vélica, 37,88 mq de mayor y foque más 55 mq de Spinnaker que además está muy bien equilibrada. Tiene una eslora de 8,48 m, una manga de 2,48 m y desplaza 1.370 kg.

El Trofeo
El equipo ganador será proclamado campeón de la Liga de Vela Gran Premio CAM del 2007. Recibirá el trofeo que lo acredita como tal, configurado en maderas nobles. Y como en Copa América, el Trofeo no se obtiene en propiedad, y deberá ser puesto en juego en la siguiente edición.
El equipo ganador representará a la Comunidad Valenciana en al Liga de las Autonomías 2007 que se disputará en Barcelona entre los días 7 y 10 de noviembre.
Los ganadores del “Gran Premio CAM” se beneficiarán también de los premios en metálico que la Caja Mediterráneo concede cada año y que le dan una mayor categoría a ésta Competición.
El primer Clasificado recibe un cheque CAM de 1.500 €
El segundo Clasificado recibe un cheque CAM de 600 €
El tercer Clasificado recibe un cheque CAM de 450 €

El patrocinador
La XIII Liga de Vela, Gran Premio CAM esta organizado por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, patrocinado por Caja Mediterráneo, con la colaboración, del Real Club Náutico de Calpe, de los Clubs Náuticos inscritos, y de Panorama Producciones
Caja Mediterráneo CAM, ha sido sensible desde siempre a la necesidad de promover y potenciar el deporte, y ha prestado siempre su colaboración para la celebración del Gran Premio CAM
La Caja Mediterráneo, es una entidad financiera con más de 130 años historia.

Fuente: FVCV
Fotos: Ignacio Baixauli

El pescador subacuático, Oscar Sebastiá, colabora en un original calendario de policías locales de Benicassim


Los agentes posan desnudos para recaudar fondos solidarios

El objetivo del ‘cuerpo’ es destinar los beneficios a diversas ONGs


El pescador subacuático, Oscar Sebastiá, miembro de la Selección Española, ha colaborado, con sus compañeros de la Policía Local de Benicassim, en un original calendario, promovido por la Asociación Benicense cultural Deportiva de la Policía Local, con el que pretenden sacar fondos que serán destinados a sufragar proyectos de diversas ONGs. El ‘cuerpo’ de la Policía de Benicassim, al natural y sin uniforme, más protagonista que nunca.

Diferentes agentes de la Policía Local de Benicassim y compañeros de otros cuerpos de policía y bomberos de la provincia de Castellón, han prestado su imagen, sin uniforme, a un original calendario, con el que pretenden obtener fondos para financiar proyectos solidarios promovidos por diferentes ONGs. Esta iniciativa no es del todo nueva, y numerosos colectivos deportivos sociales han recurrido a ellas para llamar la atención. Lo que si puede ser más novedoso, es que en esta ocasión los protagonistas pertenezcan en su mayor parte al ‘cuerpo’ de la Policía Local de Benicassim.
La idea ha sido desarrollada por la Asociación Benicense Cultural Deportiva de la Policía Local. Las fotos, 54 en total, han sido realizadas por el Estudio EZO de Valencia.
Entre los miembros que han prestado su imagen a esta singular iniciativa, se encuentra Oscar Sebastiá. Oscar Sebastiá, trabaja como bombero profesional en Oropesa, pero durante años ha formado parte de la Policía Local de Villarreal. Deportivamente, Oscar Sebastiá es miembro de la Selección Española de Pesca Subacuática; está federado este año por la Comunidad Autónoma de Melilla, después de haber representado durante años a la Federación Valenciana y al RCN de Castellón.
Para ver una muestra del calendario: http://www.abcdpl.com/

Carolina Cañamas, del RCN de Denia, campeona autonómica 2007 de Optimist Femenino


Gran éxito de participación en el Trofeo Club Náutico de Campello


La regatista del RCN de Denia, Carlina Cañamas se proclamó campeona autonómica de Optimist de la Comunidad Valenciana, en el campeonato disputado el pasado fin de semana, días 20 y 21, en el Club Náutico de Campello. El CN de Campello tuvo una gran participación con regatistas procedentes de las comunidades de Murcia y Comunidad Valenciana, aunque solo estas últimas optaban al campeonato autonómico.
Durante el pasado fin de semana se disputó en el CN de Campello, el Campeonato Autonómico de Optimist Femenino, con un gran éxito de participación. Con más de dieciocho años de experiencia en la organización de esta regata, el CN de Campello volvió a destacarse por una gran organización.

Primera jornada: 20 de octubre
Las pruebas comenzaron el sábado, 20 de octubre a las 13:30 del mediodía. Se realizaron tres pruebas. La primera de ellas, con un viento escaso y muy rolón tuvo como campeona a Marta Llorente, del CN Los alcázares, seguida por Carmen Cortés del CN Benidorm, y Carolina Cañamas del RCN de Denia.
Comenzó la segunda prueba con un viento más estable de dirección sur este y 6 nudos de intensidad. María Zulueta, fue la primera en cruzar la línea de meta. Segunda fue Marta García, y tercera Irene Sánchez, las tres del CN Los Alcázares.
Todavía se disputó una tercera prueba con viento estable del sur este, que subió hasta alcanzar una intensidad de 12 nudos. Las tres primeras clasificadas fueron María Zulueta y Marta García, del CN Los Alcázares, y Manuela García del RCN Cartagena.
En torno a las 6 de la tarde la flota volvía a puerto. Las regatistas valencianas mejor clasificadas eran Carolina Cañamas y Beatriz Mariner, del RCN de Denia, ambas empatadas a puntos, seguidas por carmen Cortes, del CN Benidorm.


Segunda Jornada, domingo 21 de octubre
La Segunda jornada del Campeonato Autonómico Femenino de la clase optimist, celebrada el domingo 21 de octubre, tenía prevista la realización de tres pruebas. El día se predecía muy favorable con un viento entablado del nordeste de entre 15 y 18 nudos desde la primera hora de la mañana, sin embargo solo se pudo realizar una sola prueba que a duras penas pudo concluirse. Ante esta situación el Comité de regatas dio por finalizado el campeonato con 4 pruebas realizadas.
La entrega de trofeos se realizo en la carpa oficial de actos del CN Campello a las 16:30 horas en presencia de las autoridades del municipio de El Campello, el presidente del Comité de Regatas y Francisco Navarro, presidente del CN Campello que agradeció el esfuerzo que han realizado los clubes de la Comunidad Valenciana por asistir a este Campeonato.

Clasificación Campeonato Autonómico Femenino

1.- Carolina Cañamás – RCN Denia, campeona autonómica de la Comunidad Valenciana de Optimist
2.- Beatriz Mariner- RCN Denia, subcampeona autonómica
3.- Carmen Cortés – CN Benidorm

Clasificación Trofeo CN Campello
1.- Marta García – CN Mar Menor Los Alcázares
2.- María Zulueta – CN Mar Menor Los Alcázares
3.-Carolina Cañamás del RCN Denia
4.- Beatriz AMriner – RCn Denia
5.- Irene Sánchez - – CN Mar Menor Los Alcázares

Fuente: CN Campello- FVCV

sábado, 20 de octubre de 2007

Caixa Galicia y Zurich se proclaman campeones de españa de TP52 y GP42 en Puerto Calero


“Caixa Galicia”, “Canarias Puerto Calero”, “Ulika”, “Power Plate”, “Movistar”, “Horus” y Hesperia Puerto Calero”, ganadores del VI César Manrique


El “Caixa Galicia”, en la clase TP 52, el “Canarias Puerto Calero”, en GP 42; el Ulika, en Swan 45; el “Power Plate”, en IMS 570; el “Movistar”, en IMS 670; “Horus”, en IMS Open Regata, y “Puerto Calero Hesperia”, en IMS Open Regata, fueron los ganadores de la sexta edición del Trofeo César Manrique Puerto Calero, competición organizada conjuntamente por el Club de Mar Puerto Calero y el Casino Club Náutico de Arrecife.

La regata de hoy, en la que se disputaron tres pruebas con un viento entre 16 y 18 nudos, más flojo que los días anteriores, se desarrolló en dos campos situados cerca de Arrecife, destacando la igualdad y, sobre todo, la necesidad de muchas embarcaciones por hacerse con el triunfo.
El “Caixa Galicia”, del Club Náutico de Bayona y patroneado por Roberto Bermúdez, fue el claro dominador de la competición en TP 52. Este triunfo le ha supuesto conseguir el Campeonato de España 2007 de la clase TP 52, seguido del “CAM”, de Fernando León, mientras que el “Aifos”, de Jaime Rodríguez, terminó tercero.
La regata de ayer fue intensa para los TP 52. Hubo marcajes férreos desde el principio y, si en la primera de las tres pruebas disputadas ayer el “Caixa Galicia” lograba el primer puesto, en la segunda sería el barco portugués del “Bigamist”, de Afonso Domingos el ganador, pero con un estrecho margen con el resto de sus rivales directos, “CAM”, “Bribón Movistar” y “Caixa Galicia” que entraron a continuación.
La tercera prueba fue un recital del “Caixa Galicia”, mientras que el “CAM” lograría la segunda posición, seguido del “Bribón Movistar”
En la clase GP 42, el triunfador fue el “Canarias Puerto Calero” seguido del “Quum”, de Sergio Llorca y el “Zurich””, de Jan Santana.
La jornada de hoy estuvo marcada por la gran actuación del “Movistar”. El barco de Pedro Campos se dejó ver por fin en la última jornada. La primera prueba fue para él con más de un minuto de ventaja sobre el “Canarias Puerto Calero” y el “Zurich”, dos barcos que entraron a meta muy igualados.
En la segunda se metió otro barco en la lucha. Mientras el Movistar mantenía su excelente nivel, el “Quum” de Sergio Llorca buscaba un primer puesto y mantuvo una interesante lucha con el “Movistar”. Fue el grupo de Pedro Campos el ganador, por escaso margen de tiempo sobre el “Quum”, mientras que “Canarias Puerto Calero” y “Zurich” mantenían otra interesante lucha por el tercer puesto. Esta igualdad concluyó con el barco lanzaroteño en el tercer puesto y el “Zurich” cuarto, aunque con protesta de éste último sobre el barco de José María Ponce.
La jornada para los GP concluyó con el triunfo del “Quum””, seguido del “Canarias Puerto Calero”, mientras que el Movistar terminaría tercero.

“Zurich”, campeón de España

El “Zurich” se aseguró en Lanzarote el título de campeón de España de la clase GP 42. El segundo puesto y subcampeón de España fue para el “Canarias Puerto Calero”, embarcación que durante todo el Trofeo César Manrique Puerto Calero intentó arrebatarle ese título al grupo de Jan Santana, pero la puntuación acumulada por el barco catalán impidió cualquier tipo de sorpresas.
En la categoría Swan 45, el “Ulika” fue el ganador. Su excelente trabajo en las jornadas previas a la final le permitieron afrontar la última jornada con mucha más tranquilidad. Ganó su primera prueba y cedió las dos siguientes. La segunda con el “Fantastikina”, su gran rival desde la primera jornada, y la tercera cedió ante el “DSK Comifin”. Con estos resultados, el “Ulika” fue el triunfador en Puerto Calero, seguido del “Fantastikina” y el “DSK Comifín”.
En IMS 570, el ganador fue el “Power Plate”, de Gustavo Martínez. Ayer hizo tres primeros puestos y confirmó, no sólo el excelente barco, sino la gran tripulación con la que cuentan. Destacar el ascenso del “Cepsa Fronpeca” que logró dos segundos puestos y un cuarto que le permitió desbancar al “Muyay” del segundo lugar. El barco de Lanzarote, que hizo una gran regata larga que le llevó a la segunda posición, en la prueba barlovento-sotavento no pudo con la fuerza de los dos barcos tinerfeños.
Lucio Pérez Aranaz, con el “Movistar”, fue el vencedor en la clase IMS 670. Ayer cedió en la segunda prueba, que hizo un tercer puesto y la última, con un segundo puesto. Fue el “Felipeva V”, de Felipe del Rosario, fue el ganador de esas dos últimas y consiguió asegurarse el segundo puesto de la general.
Al final se procedió a la entrega de trofeos a los primeros clasificados, acto que contó con la presencia de las primeras autoridades deportivas de la Isla

CLASIFICACIONES

TP 52
1.- Caixa Galicia (Roberto Bermúdez), con 13 puntos
2.- Bribón Movistar (Bouwe Bekking), con 22 puntos
3.- CAM (Fernando León), con 29 puntos
4.- Bigamist (Afonso Domingos), con 32 puntos
5.- Fram (Rey Harald Noruega), con 51 puntos.


GP 42
1.- Canarias Puerto Calero (José María Ponce), con 22 puntos
2.- Quum (Sergio Llorca), con 24 puntos
3.. Zurich (Jan Santana), con 24 puntos
4.- Movistar (Pedro Campos), con 24 puntos


SWAN 45
Ulika (Pietro Fiammenghi?, con 17 puntos
Fantastikina (Lanfranco Crillo), con 23 puntos
DSK Comifin (Danilo Salsi), con 31 puntos


IMS 570

Power Plate (Gustavo martçinez), con 7 puntos
Cepsa Fronpeca (Augusto Escolar), con 16 puntos
Muyay (Aureliano Negrin), con 18 puntos

IMS 670
Movistar (Lucio Perez), con 8 puntos
Felipeva V (Felipe del Rosario), con 10 puntos
Ferrer y Garcia (Pedro Ferrer), con 15 puntos

IMS OPEN CRUCERO
1. Horus (Francisco Falcon), con 8 puntos
2. Sorondongo (Miguel Angel Matallana), con 9 puntos
3. Pionene (Miguel Perez), con 21 puntos

IMS OPEN REGATA
1. Puerto Calero Hesperia (Alejandro Barrera?, con 5 puntos
2. Maeña 7 (Andrçes Monje), con 10 puntos
3. Sirius IV (Carlos Montenegro), con 15 puntos.