viernes, 21 de agosto de 2009

EL QUEBRAMAR CAIXANOVA FINALIZA SEGUNDO EN EL RíAS BAIXASEl X 37

Quebramar-Caixanova de Felipe Regojo ha logrado mantener en la última jornada la segunda posición de la 46ª edición de la regata Rías Baixas Trofeo Martín Codax en la clase ORC Regata-Crucero, solo superado por el también X 37 Solventis del coruñés Malalo Bermúdez que ha realizado un excelente campeonato.
La regata ha servido a los de Regojo de campo de pruebas de cara a su gran cita en Cascais dentro de una semana a bordo de su GP 42.A la una en punto el comité de regata dio el pistoletazo de salida de la última prueba del Rías Baixas con salida en Sanxenxo y llegada en Vigo. Tras una salida discreta del Quebramar-Caixanova, los de Regojo no se vinieron abajo y tras pasar la baliza de desmarque lograron ponerse en cabeza de la clase pocas millas después.
La segunda parte de la prueba en la Costa de la Vela, el Quebramar-Caixanova lograba mantener posiciones con el Solventis y el Bosch dejando escapar por fuera de la ría al Cormorán 05 y al Codaste.
El último tramo de empopada por la Ria de Vigo situaba al Cormorán y al Solventis por delante de la flota seguidos muy de cerca por el Quebramar Caixanova y el Codasteque lograba ser tercero y cuarto en tiempo real.
Tras este resultado el equipo Quebramar Caixanova suma un segundo puesto a sus victorias en el Trofeo Carsa y Primavera.
La siguiente cita del equipo será la semana que viene en Cascais con la disputa del Trofeu Quebramar Chrysler en la clase GP 42.
Clasificación Final 46ª Edición Regata Rías Baixas ORC Regata Crucero: 1- Solventis, Malalo Bermudez. 2- Quebramar Caixanova, Felipe Regojo. 3- Cormoran 05, Jose Luis Escudeiro. 4- Bosch Comunicación, Ramón Ojea. 5- Codaste, Nacho Campos
Fuente: Equipo de Regatas Quebramar-Caixanova

Península Petroleum con el equipo Renault, se mantiene al frente de Semana Náutica del Puerto Santa María, pero amenazado por los gigantes del CAM

Iñaki Castañer: Península Petroleum con el equipo Renault, se mantiene al frente de Semana Náutica del Puerto Santa María, pero amenazado por los gigantes del CAM

martes, 18 de agosto de 2009

Arranca en el RCN de Castellón la gran cita con la pesca de altura

Más de 30 participantes se inscriben en el XXVI Campeonato Pesca de Altura al brumeo y el II Campeonato de Pesca Selecto Costero que comienza mañana en aguas castellonenses hasta el próximo día 22
Los más jóvenes tendrán el próximo jueves su oportunidad de disfrutar con la pesca en el II Concurso infantil de Pesca en Pantalán
Los actos sociales serán el plato fuerte en las tres citas deportivas

Con el acto de apertura de la Tasca l’Escata, el Real Club Náutico de Castellón ha dado hoy el pistoletazo de salida a una de sus grandes citas anuales con el deporte. En esta ocasión el protagonismo recae en la pesca con la celebración en sus instalaciones de tres eventos deportivos de máximo interés: el XXVI Campeonato Pesca de Altura al Brumeo, el II Campeonato de Pesca Selecto Costero y el II Concurso infantil de Pesca en Pantalán

La competición, que soltará amarras mañana miércoles a las 06.30 horas, contará con más de 30 participantes que intentarán conseguir uno de los trofeos de pesca más prestigiosos de cuantos se celebran en la provincia de Castellón que este año cumple su edición número 36. La vuelta de los participantes al náutico con sus capturas está prevista para las 20.00 horas, pudiéndose vivir de nuevo una imagen que cada año se repite y cuya espectacularidad atrae a decenas de curiosos para ver en directo el pesaje de las capturas.
Por otra parte, los más jóvenes tendrán su cita con la pesca el próximo jueves, día 20, en el Concurso Infantil, una competición que tiene lugar en los pantalanes del club de la Plana y que reunirá de nuevo a niños y niñas que con esta iniciativa se inician en el difícil arte de la pesca.
Cabe destacar la importancia que este año se le ha querido dar a los actos sociales. En este sentido, el club castellonense ofrecerá todos los días a los participantes un ágape en la Tasca l’Escata, un villaje creado expresamente para la ocasión y que servirá de punto de encuentro para los participantes. Así pues, desde mañana y hasta el día 22, los participantes podrán disfrutar de picoteo y torrá el jueves por las noche y la cena de clausura y baile del sábado, último día de competición.
Fuente: RCN Castellón

lunes, 17 de agosto de 2009

Península Petroleum y Renault, de Iñaki Castañer, segundos en la Copa Sotogrande empatados con el Power Plate

Iñaki Castañer: Península Petroleum y Renault, de Iñaki Castañer, segundos en la Copa Sotogrande empatados con el Power Plate

‘Sonata’, ‘Pesa’ y ‘Giraldilla’, ganadores de la IV Regata Clásicos Club de Mar

Gran éxito de la edición 2009, con 18 embarcaciones de época compitiendo en la Bahía de Palma
Los veleros 'Sonata, de Jordi Cabau, y Giraldilla, de la Real Fundación Hispania, se han proclamado hoy campeones de la IV Regata Clásicos Club de Mar en las categorías de Epoca Marconi y Clásicos, respectivamente. El 'Pesa', de J.Y. Roubinet, en representación de la Sociedad Náutica de Trinidad, se ha impuesto en la clase Época Cangreja a pesar de la victoria parcial en la regata de hoy del 'Marigan', de Tim Liesenhoff, con base en el Real Club Náutico de Palma. El Tichy Don, del ruso Eugeny Panevin, ha ganado en la categoría Espíritu de Tradición, en la que compiten embarcaciones que, sin ser clásicas ni de época, imitan sus formas de construcción.
La IV Regata de Clásicos ha reunido este fin de semana en la Bahía de Palma a 18 unidades, su cifra récord desde que el Club de Mar decidió apostar hace cuatro años por las regatas de barcos antiguos. La mayoría de participantes -como el 'Marigan' (1898) o el 'Pesa (1908), por citar sólo dos ejemplos- son verdaderas joyas de la construcción naval y un claro ejemplo de la pasión que sienten por el mar sus armadores y conservadores.
El 'Giraldilla', cuyo mástil ha sido recientemente reparado, ha aprovechado su mayor potencia en rumbos portantes para llevarse el triunfo en Clásicos. Su segundo puesto en la prueba costera de hoy, de 13 millas náuticas, le ha bastado para relegar al Merengue, de Xisco Pou, a la segunda posición. El Emeraude, el único barco de aluminio de la flota, se ha tenido que conformar con la medalla de bronce tras la correción de tiempos.
La plástica batalla que han librado el 'Marigan' y el 'Pesa', con sus enormes velámenes de aparejo de cangreja desplegados al viento, se ha resuelto con la victoria del segundo, aunque Tim Liesenhoff se ha quedado con la satisfacción del último triunfo parcial. El armador alemán afincado en Mallorca, que navega siempre acompañado su familia, ha competido mejor en la costera a pesar de que ya sabía que el 'Pesa' era el vencedor de la IV Regata Clásicos merced a que ganó las dos mangas sobre un recorrido de triangulo del sábado.
El 'Sonata', construido en la década de los 30 y magníficamente restaurado en Mallorca por su armador, Jordi Cabau, no ha dado opción a sus rivales. Sus tres victorias parciales hablan por sí solas. El rapídisimo 'Blue Peter', de Mathew Barker (hoy fue el más veloz en tiempo real al invertir una hora y 43 minutos en completar el recorrido), ha obtenido un merecido segundo puesto en la general de la clase Epoca Marconi, mientras que el 'Mercury', también propiedad de Cabau, ha sido tercero.
Al término de la jornada de regatas, el Club de Mar de Palma ha acogido la entrega de trofeos. El comodoro de la entidad, Manuel Nadal de Uhler, ha calificado de "gran éxito" la edición 2008 de la Regata Clásicos, "tanto por el sorprendente número de unidades participantes -pues no es fácil conseguir 18 barcos de estas características en una regata que sólo lleva cuatro años- como por la calidad de muchas de ellas". "Este éxito nos anima a seguir apostando por los barcos de época", ha añadido Nadal.
A finales de agosto, el Club de Mar volverá a organizar una regata para barcos de Época, la Illes Balears Classic, que consistirá en una travesía de ida y vuelta a Cabrera, con una noche de fondeo en las boyas del Parque Nacional.
Fuente: Comunicado de prensa

sábado, 8 de agosto de 2009

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, se despide de la Copa del rey con una buena actuación

Iñaki Castañer: “Hemos conseguido una posición discreta pero buena en una regata donde teníamos todo en contra, ha merecido la pena”.

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, ha finalizado la Copa del Rey en un puesto 12, después de una buena jornada de navegación donde el Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, volvía a superar a barcos de mayor eslora y condiciones.
Según indicaba Iñaki castañer, “fue una buena jornada de navegación con viento de dirección suroeste, de 10 a 12 nudos de intensidad, y con dos nuevas pruebas de cuatro tramos, de 6,94 millas”.

En la primera el Península Petroleum se veía desbandado por un role de viento que lo desmarcaba y lo dejaba casi sin recursos, en una prueba en la que el marcador daba un giro inesperado con la victoria del Sargaço. El favorito Garmin sumaba 10 puntos, e incluso, unidades como el Power se veían arrinconados a mitad de la tabla… “fue una regata divertida pero en la que todos sufrimos mucho para poder obtener el mejor resultado- indicaba Iñaki Castañer”. En la segunda del día el Península Petroleum volvió a buscar el lado izquierdo del campo donde tuvo que sucumbir a las acometidas de las grandes esloras. Pudo defenderse y pese a que la embarcación corre más en ceñida que en popa, pudo aguantar posiciones para entrar en novena posición, de nuevo por delante de muchos de los grandes de la flota.
El Península Petroleum se despide “Con buen sabor de boca” de la Copa del rey de Palma, buscando nuevos campos de regata. La próxima cita será en Sotogrande, el próximo fin de semana, y pocos días después competirá también en El Puerto de Santa María, Cadiz. La temporada se alargará este año para tocar también el circuito canario donde el Península Petroleum garantiza su participación, por lo menos en la Regata César Manrique de Puerto Calero.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2+10+1) = 27,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7+4+4) = 40.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9+6+3) = 44.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10+2+2) = 49p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4+5+6) = 56.5
………………..
12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18+19+26+16+9,5) = 151,5 p

Pasión x Castellón Costa Azahar sorprende en la última jornada y acaba en un meritorio noveno puesto la Copa del Rey


Ernesto Vera: “Objetivo cubierto. Siempre salimos a ganar, pero nos sentimos satisfechos de quedar entre los 10 primeros en la clase más competitiva y difícil ha sido una verdadera victoria”
Garmin se proclama vencedor en RI seguido por Gramona y Telefónica


Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera, sorprendía en la última jornada de la Copa del Rey de Palma con un tercero en la primera del día, que se veía deslucido por su rivalidad con el Power Plate en la segunda y última de la Copa. En el cómputo total, un merecido noveno puesto, empatado a puntos con el octavo, que ha dejado buen sabor de boca a la tripulación tras comprobar las condiciones de competición que han imperado en la clase más difícil y competitiva de la Copa del Rey del 2009. “nosotros siempre salimos a ganar, pero para mi, quedar entre los diez primeros es una verdadera victoria”, indicaba Ernesto Vera. El Pasión x Castellón x Castellón se despide con el mejor palmarés, cinco regatas disputadas, tres podios y 2 campeonatos.

Con una temporada como la de este año (3 podios y 5 triunfos), Pasión x Castellón Costa Azahar pretendía terminar matando con un podio en la Copa del Rey de Palma, pero las condiciones de la clase y de la regata obligaron pronto a los de Tono Sánchez, a poner los pies en el suelo.
“Somos un equipo ganador- comentaba el malagueño Ernesto Vera, patrón del barco, y siempre salimos a ganar, pero tras evaluar las condiciones en las que íbamos a competir, en una clase donde se mezclaba absolutamente de todo y la preparación de todos nuestros rivales, para mi, el objetivo estaba claro, quedar entre los diez primeros, y eso, lo hemos cumplido, somos novenos empatados a puntos con el octavo puesto.”
Y es que la Copa del Rey de Palma ha sido este año la más difícil de la historia del tandem Tono Sánchez- Ernesto Vera. Una vez que el Comité decidió crear una sola clase donde agrupaba a todos los RI, las condiciones eran verdaderamente complejas.
La última jornada comenzaba con vientos de dirección sur – suroeste (195-200º), de entre 10 y 12 nudos de intensidad, con roles a izquierda y derecha. Se realizaron dos pruebas de cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa) de 6,94 millas náuticas (cada milla equivale a 1.852 metros). En la primera la victoria era para Sargaço y la segunda para Garmin.
El Pasión x Castellón Costa Azahar apuraba hoy su última jornada, con un tercer puesto en la primera. Una regata donde por fin la unidad castellonense conseguía sumar la buena salida, por el lado del visor, con una navegación impecable, en la que por primera vez en muchos días se deshacía de sus rivales más directos, ente ellos el Power Plate, con el que ha mantenido una rivalidad constante y directa durante toda la Copa. “Salimos rápidos por la izquierda y nos fuimos al extremo del campo, y esta vez si conseguimos desligarnos del Power Plate, A partir de entonces hicimos la navegación que queríamos y logramos defender siempre nuestra ventaja para sumar un tercer puesto que nos ha sabido verdaderamente bien”.
“En la segunda del día, fue el Power el que impuso su ley y nos marcó de principio a fin. Este marcaje nos condiciona porque nuestro barco es más pesado y su capacidad de reacción es mucho más lento, en consecuencia no podemos virar, las otras unidades nos condicionan y si no podemos aprovechar el role de viento cuando toca, ya estamos perdidos”.
La suma de resultados ha dado la victoria, por tercer vez consecutiva al barco del palmesano Carles Rodríguez, que en esta Copa ha navegado con el patrocinio de Garmin. Gramona se apuntaba un segundo y Telefónica, que lideró la Copa durante las primeras jornadas ha tenido que conformarse con el tercer puesto. Pasión x Castellón Costa Azahar queda noveno, pero contento de haber podido aguantar el tirón y quedarse entre los diez mejores de RI.
Para el armador, Tono Sánchez, posiblemente no haya sido su mejor regata, porque la evidencia ha podido más que las ganas de responder al patrocinio de su provincia y su ciudad con un nuevo podio. “Pero las condiciones son las que son. La crisis también nos ha hecho daño. Hubiéramos podido centrar todos nuestros recursos, como han hecho otras unidades, en esta única prueba, y ello nos hubiera permitido quizá, mejorar mucho más nuestros aparejos y reforzar el barco, pero debíamos mucho a quienes confiaron en nosotros y hemos preferido realizar un calendario de regatas menos extenso que el del 2008, pero que diera respuesta a nuestro compromiso con todo nuestro esfuerzo, a lo largo de las regatas más importantes de este año, sobre todo en la Comunidad Valenciana”. Los resultados del Pasión x Castellón Costa Azahar este año vuelven a ser impecables, con cinco regatas disputadas, tres podios y la victoria en dos campeonatos, el Memorial Juan Moreno y en la Copa de España de la zona de Levante. El objetivo ahora, es buscar apoyos para el futuro.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2+10+1) = 27,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7+4+4) = 40.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9+6+3) = 44.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10+2+2) = 49p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4+5+6) = 56.5
………………..
9.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11+16.5+4+7+6+3+21) = 110.5p

Fotografía: Pedro Martínez – Copa del Rey

EL GARMIN, CAMPEÓN DE LA COPA DEL REY

El único objetivo para el equipo liderado por Carles Rodriguez se ha cumplido: hacerse con el triunfo en la clase RI y sumar una tercera Copa del Rey a su brillante palmarés.
Tal y como estaba previsto, el "Garmin" se ha proclamado vencedor de la 28 Copa del Rey Audi-Mapfre. Tras la celebración de las dos últimas pruebas hoy en la bahía de Palma, el "Garmin" se ha hecho con el título con 27,5 puntos. Segundo en la clasificación y ya con 40,5 puntos ha sido el “Gramona” de Luis Martinez Doreste; a cuatro puntos, ha cerrado el podio el "Telefonica" de Alex Rodger.
Este año, Carles Rodriguez y su tripulación participaban en la Copa del Rey con el DK 46 "Garmin", la unidad más grande de la flota de RI. En su categoría, 43 barcos al decidir la organización no dividir la clase en dos grupos, según eslora, una gran competencia para el "Garmin" que se ha enfrentado a rivales como el "Telefonica" de Axel Rodger, un barco de 37 pies que ha estado presente en podio desde la primera jornada.
“En esta edición, las salidas han sido más importantes que nunca debido a la gran cantidad de barcos” explicaba el armador Luis Mas al finalizar la regata. “Nuestra apuesta al escoger este barco, el mayor del grupo, fue por la velocidad y por intentar navegar con viento libre, lo que nos obligaba a salir en cabeza de flota”. Los del "Garmin" ganaron la apuesta, como demuestran los resultados de toda la semana: el "Garmin" ha sido primero en real en 11 de las 12 pruebas de la semana y una vez compensados los tiempos, su resultado más discreto ha sido un noveno en una flota de 43 barcos. Sin bajar del podio en toda la competición, el "Garmin" ha ido escalando puestos hasta liderar la regata en las últimas 3 jornadas.
La llegada del "Garmin" a la copa generó expectación. El equipo de regatas Motyvel, uno de los más laureados de las pasadas temporadas en el campeonato nacional y vencedor de las dos pasadas ediciones de la regata palmesana a bordo del Dufour 44 Icaro, no estaba presente este año en el circuito. Sin embargo, la ilusión por lograr el preciado triplete hizo que Luis Mas y Carles Rodriguez buscaran un barco competitivo para participar en la Copa del Rey. La empresa líder en GPS Garmin, con experiencia en el patrocinio deportivo, se sumó sin dudarlo al proyecto, haciéndolo así viable. En pocas semanas, el equipo puso a punto el"Garmin" y sin apenas haberlo navegado, llegaron a Palma dispuestos a todo.
A su favor, la larga experiencia navegando juntos. Tras varias temporadas, el equipo creado en su día por Luis Mas es uno de los más consistentes del panorama nacional. Amigos y compañeros, juntos se han llevado los principales trofeos: PalmaVela y Copa del Rey en el RCN de Palma, pero también las regatas Zegna, el Trofeo SM La Reina o la Castellón-Costa Azahar. "Ha sido una experiencia distinta ya que hemos ido conociendo el barco una vez la copa en marcha. Cada día hemos aprendido algo nuevo, mejorando nuestros resultados y optimizándolo como se ha visto en la progresión que hemos tenido" explicaba un feliz Carles Rodriguez, patrón del equipo.
“Estamos muy contentos de haber patrocinado al equipo de Luis Mas y Carles Rodriguez, ha sido nuestra primera experiencia en el mundo de la vela de competición y no podía haber sido mejor” afirmaba Natalia Cabrera, directora de Marketing Iberia. Tanto Garmin como el equipo esperan que este sea el principio de una larga colaboración y no se descarta la posibilidad de que el equipo Garmin se mantenga para la próxima temporada.
Con esta victoria, Carles Rodriguez, Luis Mas y todos los miembros del "Garmin" han hecho historia en la regata más prestigiosa del Mediterráneo.

viernes, 7 de agosto de 2009

La última jornada decidirá los ganadores de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre

Doble triunfo del “Bellamente” en IRC, aunque el “Alfa Romeo” casi toca ya el triunfo en Palma
El “Madrid” de Van der Ploeg alcanza el liderato de los X-41, y el “Vertigo Dos” el de los ORC 670
“Tixelio” y “Garmin” aumentan sus ventajas como líderes en X-35 y RI


La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre deparará mañana una última jornada de regatas no apta para cardiacos. A falta de la disputa de las dos pruebas que completarán la competición, no hay ninguna clase decidida a priori, y tan sólo se presupone la victoria del “Alfa Romeo” en IRC, aunque no ha ganado una manga desde el miércoles y el “Bellamente” intenta recuperar el tiempo perdido a marchas forzadas. Los vientos suaves de hoy han deparado cambios en las clasificaciones de X-41 y ORC 670, donde aparecen por primera vez en lo que va de regata “Madrid” y “Vertigo Dos”. “Tixelio” y “Garmin” aumentan levemente sus ventajas sobre sus perseguidores en X-35 y RI, y “No Limits” conserva el liderato en los Swan 45. Mañana sábado, espadas en todo lo alto, porque la casuística podría dar la vuelta a todas las clasificaciones.
Poco viento ayer en la bahía de Palma. El Embat que los últimos días sopló hasta con veinte nudos hoy se rebajó hasta apenas los diez, del suroeste habitual con ligeros roles al sur. Así, sufrió el “Alfa Romeo” y vio interrumpida su racha de triunfos que ya se vio rota ayer durante la disputa de la regata larga. Un tercero y un cuarto demuestran lo mal que lo pasa el Mini Maxi de Neville Crichton con viento suaves para sacarle a sus rivales el tiempo que necesita en la compensación. Tras quedarse muchos días pocos segundos del triunfo, hoy ganó las dos mangas del día el norteamericano “Bellamente” de Hap Fauth, que aunque no hará peligrar el previsible triunfo final del “Alfa Romeo”, si le vale para marcar una ligera distancia con el tercero de la clasificación, el “Container” de Markus Wieser. Tras él, un abismo de dieciocho puntos hasta el “Allegre” de Andy Soriano, que hoy arrebató la cuarta plaza al “CAM” de S.A.R. El Príncipe de Asturias. Dos malas salidas lastraron al TP que arman los campeones olímpicos Kiko Sánchez Luna y Fernando León, que mañana intentará resarcirse y recuperar la cuarta posición.
Entre los TP-52, la disputa de la octava prueba trajo consigo la aplicación del único descarte de la competición, que favoreció al “Realstone Matador”, que además cuajó un buen día de regatas para desbancar del liderato al “Mutua Madrileña” y aventajarle en dos puntos. Ambos mantuvieron durante toda la jornada un apasionante duelo, que en la primera manga ganó Vasco Vascotto gracias a acertar en todos los bordos en la ceñida, y ganarle la partida al barco de Alberto Roemmers en la primera popa, que se equivocó al querer marcar a los italianos. Esta pelea la aprovechó “Valars” para ganar la prueba. En la siguiente, una mala salida del “Mutua Madrileña” le vino de perlas al “Realstone Matador” para sacar una ventaja que no perdería en toda la manga y colar delante de Vascotto al “Synergy” ruso y al “Bribón” de José Cusí. No tuvo tampoco su día el barco que habitualmente patronea S.M. El Rey Don Juan Carlos, que erró en los rumbos en la ceñida. Ahora queda cuarto en la general, empatado con “Valars”, que es tercero. Hoy
Nuevamente cambios y emoción hasta el último minuto en X-41. Mal día para el “Karhu” de Javier Banderas con dos terceros puestos, que ha notado el poco viento de hoy en la bahía. Lo ha aprovechado sin dudarlo el “Madrid” del campeón olímpico José María Van der Ploeg, que con un primero y un segundo asciende a lo más alto de la general. Es el cuarto líder distinto que ha tenido la clase en apenas cinco días de competición, lo que habla de la enorme igualdad de la división. Van der Ploeg ganó con comodidad la primera manga, y en la segunda supo rehacerse de un error de maniobra en la primera popa para superar al “Karhu” y recuperar la estela del “Lexus”, que pasa a ser segundo empatado a puntos con el barco de Javier Banderas, que es tercero. Mañana se prevén otras dos mangas, así que todo es posible.
En X-35, la tensión con que la flota compite en las regatas ha llevado al comité a emplear la bandera negra descalificatoria para ordenar las salidas. Y ni por esas. El transalpino “Tixelio” toma algo de aire ante su principal rival, su compatriota “Karma”, al que aleja a dos puntos, y ve cómo se acerca el “Just4fun” de Albert Kooijman, a sólo siete. Éste fue el gran beneficiado del día tras rubricar un tercero y un cuarto, y abre además hueco con el cuarto, el “Autoritas” de Javier Sanz, que ganó la última manga del día. En la primera, victoria del “Sberressa” de Paolo Bonavolonta, y patinazo del “Tixelio” que fue décimo, posición que se descartó. El “Karma” marró en la siguiente, con un fuera de línea con bandera negra en la salida (después de tres llamadas generales) que le valió la descalificación. Para mañana, nada decidido de cara a la composición del podio.
Le costó llegar a lo más alto, pero el “Garmin” de Carles Rodríguez ya domina y consolida su primera posición en RI. Un cuarto puesto (aex aequo con el “Power Plate) y un segundo le refuerzan como líder de la clase, con nueve puntos de holgura. A duras penas le aguanta el ritmo el “Gramona” de Luis Martínez Doreste, con un primero y un séptimo, y ya pierde fuelle el “Telefónica” de Axel Rodger, con dos novenos. Su último escalón del podio parece no peligrar, porque por detrás el “I.Nova” de Giancarlo Simeoli tiene todavía once puntos que recortar.
Quinto día de competición y nuevo líder en ORC 670. Pinchazo del “Vindio” de Pablo Arrarte y armado por el cántabro Fernando Pombo, que sólo supo ser cuarto y quinto. De nada le ha valido al “Telefónica” entrar primero en tiempo real en las dos pruebas del día. En la compensación, dos victorias para el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch que le catapultan a lo más alto de la clase a falta de un día de competición. Pedro Campos tiene su oportunidad en la última jornada, ya que apenas le separan dos puntos y medio del líder. Peor pinta para el “Mar Salada” de Juan Cabrer, que con un quinto y un cuarto habrá de conjurarse para arrebatar la última plaza del podio al “Vindio”. Asciende a la quinta posición el “Tanit 4 – Medilevel” de Nacho Campos, que desaloja así al “Maltesers” de Natalia Vía Dufresne.
Un día más, la clase Swan 45 permanece inalterable en su podio. Sigue en cabeza el “No Limits” de Gideon Messink, que hoy ha completado un tercero y un primero, posiciones que en orden inverso ha logrado el segundo de la general, el “Charisma” de Nico Poons, por lo que el barco holandés mantiene sus cuatro puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor. Tercero sigue el “Earlybird” de Hendrik Brandis, que con sus dos segundos puestos del día aumenta su ventaja sobre el “Yasha” de Yukihiro Ishida, cuarto clasificado, y casi se asegura el podio con su colchón de ocho puntos.
Mañana sábado, último día de competición con un máximo de dos pruebas a disputar por todas las clases, y las tres y media de la tarde como hora límite para dar una salida.A partir de las nueve de la noche, SS.MM. Los Reyes de España y SS.AA.RR. Los Príncipes de Asturias presidirán la entrega de trofeos en el Parc de Mar de Ses Voltes, en los aledaños de la Catedral de Palma.
Fuente: Comunicado C del Rey

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, no pudo mantener su ritmo con la caída del viento

Iñaki Castañer: “a medida que encalmaba el viento perdíamos nuestras oportunidades de recuperar terreno”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, no tuvo su mejor jornada, pero tampoco encontró sus mejores oportunidades.
El viento, que arrancó de suroeste (200º) al principio de la primera prueba (novena de la regata), comenzó a caer a partir del tercer tramo, y con él, el Península Petroleum empezó a encontrar serias dificultades para mantener su arrancada. “la segunda prueba – indicaba Iñaki Catañer, fue aún peor, el viento fue encalmando poco a poco hasta rozar los 6 nudos de intensidad y ya no tuvimos ninguna oportunidad. Este es un barco pesado, funciona muy bien a partir de los 12 nudos, pero con poco viento se queda parado… y comenzaron a pasarnos las unidades más pequeñas… no teníamos ninguna oportunidad”.
Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, sumaba 19 y 26 puntos de golpe. Pese a todo conserva la posición 12 de la general merced a los buenos resultados de los últimos días.
La general provisional sigue liderada por Garmin que aumenta su ventaja con un colchón de 9 puntos sobre Gramona y de 14 puntos sobre Telefónica.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2) = 21,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7) = 30.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9) = 30.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10) = 46p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4) = 46.51.-Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p
………………..
12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18+19+26) = 126 p

Pasión x Castellón Costa Azahar defiende su posición en la Copa del Rey

La tripulación de la unidad castellonense se fotografió con SM el Rey Juan Carlos

La unidad de patronea Ernesto Vera sumó un séptimo y un sexto en una jornada de vientos flojos

Garmin consolida su liderazgo en RI

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera defendió ayer su posición en la general de RI en la penúltima jornada de la Copa del Rey de Palma. Con vientos flojos, que no son los más favorables para la unidad castellonense, el equipo del armador Tono Sánchez sumaba un séptimo y un sexto puesto, en una jornada no exenta de protestas. Garmin consolida su liderazgo con un colchón de 9 puntos frente a Gramona y de 14 frente a Telefónica. Como satisfacción personal, la tripulación del Pasión x Castellón departió unos minutos con SM el Rey Juan Carlos.

El viento se mostró hoy más flojo que ayer, con una intensidad de entre 9 y 11 nudos en la primera, que bajó a los 7 a 8 nudos en la segunda, con componente suroeste (200º), mientras el cansancio también empieza a hacer presa en la flota, que se juega sus últimas posiciones a la espera de la jornada final de mañana.
Las condiciones no eran las mejores para el Pasión x Castellón Costa Azahar que responde mejor con vientos más fuertes, aunque logró defender su posición en dos pruebas que se ganaron también sus víctimas.
En la primera del día con un recorrido de cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa) de 7,75 millas náuticas (cada milla náutica equivale a 1.852 metros) Gramona impuso su ley, seguido por Ngoni e INova. Los favoritos también sufrieron lo suyo, Garmin sumaba un quinto y Telefónica hacía un noveno. Fue una regata complicada en la que el Pasión logró defenderse de los ataques de las unidades más potentes y entraba en séptima posición.
En al segunda del día, con un recorrido de cuatro tramos de 8,56 millas náuticas, Pasión x Castellón costa Azahar realizaba una buena salida por el lado del visor y buscaba vientos libres por el extremo del campo. Falto de una punta de velocidad, el Pasión x Castellón Costa Azahar tuvo que ceder el paso a las unidades más rápidas, para remontar después en la popa y lograr la sexta plaza en la décima regata de la Copad el Rey en RI, que ganaba Kora, seguido por Garmin y Power Plate.
La jornada hoy tampoco estuvo exenta de protestas. En el momento de redactar esta crónica el Pasión x Castellón tenía pendiente la resolución de una protesta presentada contra el Power Plate por derechos de paso en un babor – estribor.
La general provisional sigue liderada por Garmin que aumenta su ventaja con un colchón de 9 puntos sobre Gramona y de 14 puntos sobre telefónica. Pasión x Castellón Costa Azahar se mantiene en el novena posición de la general
Ernesto Vera: “Hoy no hemos roto nada, hemos navegado bien, pero al intensidad del viento nos ha dejado faltos de una punta de velocidad que nos permitiera defendernos mejor del resto de la flota. Mantenemos la novena posición de la general, y vistos los resultados de muchas unidades que también partían como favoritos, nos podemos sentir satisfechos. Hemos defendido bien”.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2) = 21,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7) = 30.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9) = 30.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10) = 46p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4) = 46.5
………………..
9.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11+16.5+4+7+6) = 86.5p

jueves, 6 de agosto de 2009

Publicado el procedimiento de medición para la 33ª America's Cup mientras el BMW Oracle considera si la sede elegida cumple el reglamento


La Société Nautique de Genève publica el procedimiento de medición para la 33ª America's Cup

Siguiendo la sugerencia de la jueza Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York, el club defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), ha publicado el procedimiento de medición para el Match de la 33ª America's Cup cuyo comienzo está previsto para el 8 de febrero de 2010 en Ras el Jaima, Emiratos Árabes Unidos.
El documento publicado por la SNG incluye de forma clara y simple el procedimiento de medición que se ha publicado con el objetivo de proveer certidumbre a ambos equipos en su preparación para la 33ª America's Cup.
“El propósito de la medición es chequear la eslora en línea de flotación de ambos barcos y confirmar que el barco desafiante del GGYC está conforme con las dimensiones provistas en su notificación de desafío”, dijo Fred Meyer, vice-comodoro de la SNG.
SNG letter to the GGYC regarding Measurement Procedures for the 33rd AC
Fuente: comunicado SNG
El BMW Oracle Estudia si la sede de la 33 america´s Cup cumple con el Deef of Gift

Tom Ehman, Portavoz del Golden Gate Yacht Club:
San Diego, California, 5 de agosto de 2009 – El Golden Gate Yacht Club cree que la elección de esta sede por parte de la Société Nautique de Genève, sin mediar nuestro consentimiento, es contraria al Deed of Gift y a lasdecisiones y órdenes de Nueva York. Estamos considerando nuestras opciones.
Fuente: Comunicado en Castellano del BMW Oracle

La flota española apura sus opciones en la 28ª Copa del Rey Audi Mapfre

El “Bellamente” rompe la racha de victorias del “Alfa Romeo” en IRC, mientras el “Matador” acecha al “Mutua Madrileña” en TP 52
Zarpazo del “Karhu”, nuevo líder de X-41; “Tixelio” y “Karma”, empatados en X-35
“Garmin” se sitúa en cabeza de los RI; el “Vindio” resiste el ataque del “Mar Salada” en ORC 670

Palma de Mallorca, 6 de agosto. La regata larga y la aplicación del primer descarte ha clarificado mucho las cosas de cara a los dos últimas jornadas de competición de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre, en una jornada que ha vivido el paso adelante del “Karhu” al frente de la clase X-41 hasta ponerse primero, la primera derrota del “Alfa Romeo” a manos del “Bellamente” en IRC aunque sigue líder cómodamente, y la recuperación del “Realstone Matador” en TP 52 ganando las dos pruebas de hoy, aunque no arrebata el liderato al “Mutua Madrileña”. El “Vindio” sigue al frente de los ORC 670, pero en RI el “Garmin” del bicampeón Carles Rodríguez da el salto y llega alo más alto. En X-35, pierde fuelle el “Autoritas”, y el triunfo queda ya a repartir entre “Tixelio” y Karma”.
Hoy, las clases IRC, TP-52, Swan 45 y X-41 afrontaban la regata costera, última oportunidad para los rezagados de acortar distancias con los puestos de cabeza, ya que además el recorrido contaba con un paso intermedio puntuable frente a Illetas, muy similar al completado ayer por los RI y los ORC 670. En total, algo más de 28 millas que los barcos de mayor eslora de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre han cubierto con un viento flojo de entre nueve y doce nudos de componente sureste, con leves roles al sur durante el ecuador de la prueba. Si estos vientos suaves ya revelaron el único punto débil conocido del todopoderoso “Alfa Romeo”, hoy el “Bellamente” atacó en la primera parte de la costera hasta empatar con el Mini Maxi de Neville Crichton, repartiéndose ambos el tanteo del paso puntuable, y confirmando el sorpasso al vencer en la llegada. De este modo, el “Aifos” conserva su récord de la pasada edición de lograr el triunfo en Palma ganando todas las pruebas de la competición. “Bellamente” y “Container” pelean ahora en solitario por completar el podio, pero el descarte beneficia al Mini Maxi norteamericano de Hap Fauth, en detrimento del Sloop 65 de Udo Schuetz.
El “CAM” comienza a resignarse con su cuarta posición. El barco que arman los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con S.A.R. El Príncipe de Asturias a la caña, cuajó una buena regata, pero de nuevo no pudo dar caza a las grandes esloras que dominan la clase IRC. Fue cuarto en el paso de Illetas y quinto en la llegada, lo que le ratifican un peldaño por debajo del podio. Por detrás ve acercarse peligrosamente al Mills 68 “Allegre”, al que aventaja en un punto. El siguiente español es el “Aifos” de la Armada que patronea Jaime Rodríguez Toubes, séptimo en la general.
En TP-52 también se aprieta la cabeza de la clasificación con la victoria en la regata costera del “Realstone Matador” de Alberto Roemmers, que se sitúa a un solo punto del todavía líder “Mutua Madrileña” de Vasco Vascotto. Y eso que las circunstancias se aliaron para que tanto el barco italiano como el “Bribón” de José Cusí pusieran en más apuros al TP argentino. En el primer paso por Illetes, un rezagadísimo “Music” de IRC ralentizó la toma de la baliza al “Realstone Matador” y favoreció a que se reagruparan sus perseguidores. Pero los argentinos supieron dominar la situación y sacar el mejor partido a su barco, hasta recuperar su ventaja inicial y ganar con comodidad la etapa. El “Bribón” continúa con su silenciosa remontada y ya es tercero. Si mañana viernes consigue descartarse el quinto puesto del primer día, dará un salto importante para asegurarse el podio en la regata más importante del Mediterráneo.
Las mejores noticias del día para los intereses españoles han venido en la clase X-41, donde un regatón de principio a fin del “Karhu” de Javier Banderas han valido al barco andaluz para sobrepasar al “Lexus” y situarse como líder en solitario de la general. De menos a más, y demostrando que conforme van ganando horas de navegación son un equipo a tener en cuenta, el “Karhu” no dio opciones en la regata costera hasta la última parte, donde consiguió sobrepasarle el “Madrid” de José María Van der Ploeg, que nunca perdió su estela y recuperó sus mejores sensaciones para firmar un segundo en Illetes y apretar con su victoria los puestos que completan el podio. Ahora es segundo, a dos puntos del líder, y el “Lexus” cierra el podio.
Aunque el titular recae en el “Vindio”, que aguanta un día más en lo más alto de los ORC 670, el protagonista del día por méritos propios (dos primeros en las dos pruebas del día) es el “Mar Salada” de Juan Cabrer. Dominó sin paliativos la jornada de hoy, dando una lección de navegación, y volviendo al podio con un empate a diecisiete puntos con el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch. Sale por primera vez del podio en lo que va de Copa del Rey Audi Mapfre el “Telefónica” de Pedro Campos, aunque por sólo medio punto. Quintas se sitúan las chicas del “Maltesers” de Natalia Via Dufresne, que en un excelente día (un cuarto y un tercero) han demostrado que saben ser guerreras.
Más cambios también en RI, donde el campeón de las dos últimas ediciones de la Copa del Rey Audi Mapfre, Carles Rodríguez, se ha aupado a lo más alto de la general tras completar sendos segundos puestos en las pruebas del día. El “Garmin” culmina así su remontada, y aprovecha además el descarte para poner tierra de por medio con el “Telefónica” de Axel Rodger, al que distancia en cinco puntos. Tercero continúa el “Gramona” de Luis Martínez Doreste, a tres puntos de Rodger, y dos días todavía por delante para seguir dando guerra. Tras él, un abismo de diez puntos hasta el “Itaca IX” de Manuel Gallego y el “I.Nova” de Giancarlo Simeoli.
En X-35 la lucha ya se ha cerrado casi definitivamente entre “Tixelio” y “Karma”, los dos barcos italianos que, empatados a quince puntos, copan lo más alto de la clasificación. Ambos cuajaron una buena primera manga con un tercero y un primero, respectivamente, y se aprovecharon del descarte del peor resultado tras el patinazo de la segunda prueba del día, en la que fueron octavo y décimo. Tras ellos, a diez puntos, el “Just 4 fun” de Albert Kooijman, que con un segundo y un tercero hoy arrebata el último puesto del podio al “Autoritas” de Javier Sanz, que no tuvo su día. Un décimo y un quinto lastran las opciones del barco mallorquín para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. La otra buena noticia del día la dio el “Xacobeo 2010 Galicia” de Pepe Lis, ganador de la segunda manga, y que tras descartarse el descalificado del primer día, ahora ya es sexto, aunque a trece puntos de la quinta plaza.
El incidente de la jornada lo ha protagonizado el X-35 argentino “Edding” patroneado por Gustavo Warburg, que tuvo que retirarse al sufrir un abordaje en el primer paso por la boya de barlovento, en la primera manga del día. El barco argentino fue abordado por el italiano “Day by day”. Tras el duro golpe sufrido en mitad de la banda de estribor, el Muzika tuvo que volver a puerto para ser reparado. Warburg comentó que “ya estamos trabajando en el varadero para intentar reparar el golpe e intentar salir mañana”.
Todo sigue igual en la clase Swan 45. La cómoda ventaja de que disfruta el “No Limits” de Gideon Messink le permitió no arriesgar en la prueba costera y mantener el liderato pese a completar dos terceros puestos. Segundo en la general entra el “Charisma” de Nico Poons, y cierra los puestos nobles el “Earlybird” de Hendrik Brandis.
Mañana viernes penúltima jornada de regatas a partir de la una del mediodía.
Fuente: Comunicado oficial de la regata

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, mantiene el ritmo en la Copa del Rey de RI



Iñaki Castañer: “Aquí no hay milagros, para quedar por delante hay que hacerlo perfecto”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, mantiene el ritmo en la Copa del Rey de Palma, aunque ha perdido dos plazas en la general. No ha sido el único, el viento y los roles de viento han causado estragos en la flota, y si el Península sabía aprovecharse de ellos en la primera del día con un buen 7º puesto, caía merced a un role en la segunda al puesto 18. Iñaki Catañer: “Aquí no hay milagros, para quedar por delante hay que hacerlo perfecto, los fallos se pagan muy caros, pero todavía nos quedan dos días”.

La jornada se desarrollaba con vientos algo más fuertes que los que han predominado durante los últimos días con subidas y bajadas de intensidad entre los 10 y 15 nudos. El ‘embat’ tradicional de la Bahía de Palma, de componente suroeste, algo rolón (entre 220 y 195º), imponía su ley en un campo de regatas donde la unidades más grandes pudieron imponer su ley.
En la primera del día el Comité realizaba una llamada general (Gran parte de la flota sale antes de tiempo y el Comité al no poder identificar a todos los barcos que han iniciado la regata antes de que culmine la cuenta atrás, opta por anular, hacer una llamada general y repetir el procedimiento de salida). Pero en este caso el Comité no se anduvo pro las ramas e inició de nuevo el procedimiento de salida pero esta vez con ‘bandera negra’ (La bandera negra impide que las unidades que salen antes de tiempo puedan volver atrás para penalizarse y quedan descalificadas de la prueba). Swinazo y Wave sufrían las consecuencias. La prueba tenía un recorrido global de 7,85 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros) en cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa).
Península Petroleum realizaba una buena salida y rentabilizaba la fuerza del viento con un recorrido optimo, que le permitía avanzar sin problemas por el campo de regatas . “Realizamos una regata perfecta – indicaba Iñaki Castañer – supimos adivinar los roles en cada uno de los tramos, posicionarnos donde queríamos y navegar libres buscando nuestra mejor posición”.
Los resultados daban al victoria a Itaca, seguido de Garmin e I. Nova, y el Península Petroleum se apuntaba un más que óptimo séptimo puesto.
En la segunda del día (octava de la Regata), el viento fue similar a la primera, con varias llamadas individuales a los barcos que habían realizado un fuera de línea. El recorrido fue de 8,66 millas náuticas, con cuatro tramos de 1,9 millas.
Iñaki Castañer: “Salimos por el lado del Comité muy bien situados y con mucha velocidad, en un momento estábamos por delante y cuadrábamos al resto de la flota… entonces el viento tuvo un role muy fuerte a la izquierda, y de ir los primeros pasamos a estar en una desventaja total. El grueso de la flota que había optado por el otro bordo se nos echó encima y tuvimos que ceder el paso una y otra vez, sin poder hacer nuestra propia regata. Cuando conseguimos salir de esta situación solo nos quedaba navegar e intentar remontar posiciones. El compensado hizo el resto, y sumamos 18 puntos”.
De nuevo la victoria era para Itaca, seguido por Garmin e Inova.
Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, que mantenía su décimo primer puesto en la general después de la primera, perdía una posición tras la segunda, donde conseguía descartarse los 21 puntos del primer día. “todavía estamos sobre el objetivo que nos hemos marcado, estar entre los diez primeros… somos el barco más lento de entre los grandes. Por nuestras características somos un crucero con un rating que no nos beneficia de entre los barcos más potentes y de mayor eslora, no podemos encontrar más ángulo ni darle más velocidad de la que ya hemos conseguido. Aquí no hay milagros, para estar por delante hay que hacerlo perfecto, los fallos se pagan muy caros, pero todavía nos quedan dos días”
Telefónica, hasta hoy líder absoluto de la clase, sufrió como nadie la intensidad del viento y sumaba hoy un quinto y un séptimo puesto y se veía relegado al frente de la clasificación por el palmesano Garmin, que ha conseguido establecer una ventaja de 5 puntos en el marcador. La tercera posición es para Gramona.
Clasificaciones
1.-Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p (Descarte: 5)
1.-Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5) = 20p (D:6,5)
3.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5) = 23p (D: 6.5)
4.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13+8+9+1+1) = 33p (D:13)
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo Simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3) = 33p (D:10)
………………..
12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18) = 86 (D:21)p

Pasión x Castellón Costa Azahar consigue su mejor puesto en la octava prueba pese a romper la driza de la mayor en la Copa del Rey


La unidad de patronea Ernesto Vera asciende al noveno puesto de la general que lidera el palmesano Garmin
La clase se pone al rojo vivo mientras el Comité aplica bandera negra para evitar las llamadas generales


Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha encontrado hoy sus mejores condiciones de navegación y su mejor viento en la copa del Rey de Palma, que se pone al rojo vivo tras los resultados de hoy y la aplicación del descarte. Con problemas de spi en la primera del día, el Pasión x Castellón Costa Azahar perdía su oportunidad de entrar por delante en la primera y se recobraba con un cuarto puesto en la segunda, pese a romper una driza (cabo que sube la vela) y asciende a la novena posición de la general. Los nervios causan estragos y el Comité se ha decidido por aplicar la bandera negra, mientras el Palmesano Garmin conseguía desbancar al Telefónica al frente de la clase RI con una ventaja de 5 puntos.

La Copa del Rey en RI se pone un poquito más al rojo vivo de lo que ya lo estaba ayer con la aplicación del descarte permitido y con muchos nervios en toda la flota, que comienza a apurar sus últimas oportunidades de ascender en al clasificación general.
La clase RI competía hoy en el campo Alfa, donde las condiciones de viento eran las más idóneas para unidades como el Pasión x Castellón Costa Azahar, que podía despacharse a gusto con su mejor navegación, con un viento típico de la bahía de Palma, rolón de entre 10 y 15 nudos de intensidad, con bajadas y subidas y de dirección suroeste con roles (entre 200º , 220º y 195º).
Como ayer, los nervios por tomar la mejor salida provocaron de nuevo una ‘llamada general’ en la primera prueba del día (Gran parte de la flota sale antes de tiempo y el Comité al no poder identificar a todos los barcos que han iniciado la regata antes de que culmine la cuenta atrás, opta por anular, hacer una llamada general y repetir el procedimiento de salida). Pero en este caso el Comité no se anduvo pro las ramas e inició de nuevo el procedimiento de salida pero esta vez con ‘bandera negra’ (La bandera negra impide que las unidades que salen antes de tiempo puedan volver atrás para penalizarse y quedan descalificadas de la prueba). Swinazo y Wave sufrían las consecuencias. La prueba tenía un recorrido global de 7,85 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros) en cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa).
El Pasión x Castellón Costa Azahar realizó una salida limpia y por el bordo que deseaba y se puso a la altura de los barcos más potentes, muy igualado con unidades como Itaca, a muy buena velocidad. En tiempo real, el Pasión x Castellón Costa Azahar se situaba por fin en el puesto que quería y culminaba el primer tramo con buenos resultados. En la popa, sin embarco, volvió a sufrir problemas con el spi (Globo delantero para vientos de popa), que se quedó enganchado en el aparejo y no acabó de abrirse como debía. Fue preciso subir un tripulante al palo, deshacer la maniobra y volver a iniciarla de nuevo. Una vez más este problema causaba estragos en el Pasión x Castellón Costa Azahar, que debía facilitar el paso de las otras unidades y luego tuvo que navegar obligado por los huecos que esta iban dejando a su paso.
La victoria fue para Itaca, seguido de Garmin e I.Nova. El Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba 16 puntos y retrocedía de nuevo en la general.
Comenzaba la segunda con un viento similar a la primera, y de nuevo con algún que otro problema en al línea de salida, que esta vez se tradujo en llamadas individuales. El recorrido fue de 8,66 millas náuticas, con cuatro tramos de 1,9 millas. El Pasión x Castellón Costa Azahar volvía a acertar la salida por el lado del visor, por donde consiguió imprimir una gran velocidad, y tomar mucha distancia con sus rivales. Esta ventaja fue decisiva, porque de nuevo la rotura de una driza (cabo que sube y consolida la vela en su sitio), rompía y dejaba a la unidad castellonense con un palmo de narices. Hubo nervios, maldiciones por lo bajo, pero también una gran capacidad de reacción para dar una solución al problema, que permitió a los del Pasión, poder recobrar pronto sus posiciones, para esta vez culminar la regata con un cuarto puesto en compensado. Itaca repitió victoria, seguido de Garmin e I. Nova.
Telefónica, hasta hoy líder absoluto de la clase, sufrió como nadie la intensidad del viento y sumaba hoy un quinto y un séptimo puesto y se veía relegado al frente de la clasificación por el palmesano Garmin, que ha conseguido establecer una ventaja de 5 puntos en el marcador. La tercera posición es para Gramona.
La entrada el juego del descarte, ha permitido al Pasión, poder quitarse de encima los 23 puntos que le pesaban como una losa y ascender a la novena posición de la general.
Ernesto Vera: “hoy eran las condiciones de nuestro barco y eso se ha notado en las dos regatas. Hemos hecho las dos mejores salidas de la semana y hemos navegado muy bien. Los problemas con el aparejo del espi en la primera, nos han impedido poder llegar a la meta con unidades como Itaca, eso nos ha pesado un poco. Cuando ha llegado la rotura de la driza en la segunda manga nos hemos sentido un poco frustrados, porque de nuevo estábamos por delante y por fin nos íbamos a tomar la revancha que tanto deseábamos… ha habido nervios… siempre los hay pero en estos casos se disparan un poco más, pero hemos reaccionado a una, sin dejarnos vencer por el desánimo y eso nos ha facilitado poder remontar de nuevo sacando lo mejor del barco y el equipo para acabar en cuarta posición. Podemos ir a por más.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p (Descarte: 5)
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5) = 20p (D:6,5)

3.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5) = 23p (D: 6.5)
4.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13+8+9+1+1) = 33p (D:13)
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3) = 33p (D:10)
………………..
10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11+16.5+4) = 73.5p (D:23)
fotografía: Copa del Rey

El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE, Helly Hansen e Higinio Mateu.
Fotografía: Pasión x Castellón Costa Azahar

miércoles, 5 de agosto de 2009

La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre cruza el ecuador de la competición

El “CAM” mantiene su asalto al podio del IRC, aunque el “Alfa Romeo” suma dos triunfos más para su pleno
El “Karhu” se acerca al liderato de los X-41 tras un gran día, mientras el “Autoritas” sigue en el podio en el monotipo X-35

Los primeros clasificados de RI y ORC 670 no varían tras la costera, que ganaron "Garmin" y "Vertigo Dos"

Las cartas sobre la mesa de apuestas en esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre, coincidiendo con el paso del ecuador de la regata, y las espadas están en todo lo alto en la mayoría de clases en competición. Con la excepción del “Alfa Romeo”, que continúa intratable en IRC, el resto de divisiones asiste a cambios constantes en sus lideratos. El “Mutua Madrileña” se aúpa a lo más alto en TP-52, después de un patinazo en la última prueba del día del “Matador”. En X-41, el “Lexus” recupera el primer puesto, pero el “Karhu” le aprieta. Los italianos se turnan al frente de los X-35, donde el “Tixelio” sucede al “Karma”. No hubo novedades sin embargo en Swan 45, división que sigue comandada por el “No Limits”. Tanto en ORC 670 como en RI se disputaba hoy la regata costera
El “Alfa Romeo” sumó dos triunfos más, aunque el poco viento de la primera prueba apenas lo logró por cinco segundos sobre el “Container” de Udo Schuetz y dieciocho sobre el “CAM” de S.A.R. El Príncipe de Asturias. El Mini Maxi que arma Neville Crichton y patronea Ben Ainslie mostró hoy su talón de Aquiles, el viento flojo con que se dio salida a la primera manga del día, un Embat del suroeste de alrededor de diez nudos. Solo entonces pudieron acercársele sus principales rivales, aunque no fue suficiente para impedir el pleno del barco neozelandés. También firmó una buena regata el “Aifos” de la Armada, que empezó por plantar cara al “CAM” y acabó quinto. En la segunda manga subió el viento apenas dos nudos más, y el “Alfa Romeo” impuso su ley: otro primero y un minuto sobre el “Bella Mente”, dos sobre el “Container” y tres al “Allegre”. El “CAM” se complicó la regata en la salida, por un centro de la línea demasiado poblado, y le costó encontrar el rumbo claro. Acabó sexto. Aun así, sigue cuarto en la general empatado con el tercero, el “Bella Mente” de Hap Fauth.
Entre los TP-52, hoy ha sido un día de baile por parejas. Por un lado, “Realstone Matador” y “Mutua Madrileña” disputándose las dos primeras plazas; por otro, “Bribón” y “Valars” protagonizando un pulso por ser tercero. En la manga inicial, los argentinos de Alberto Roemmers han demostrado el potencial de su barco nuevo y han ganado su duelo particular con Vasco Vascotto, que sin embargo ha vendido cara su derrota. Supieron esperar hasta la segunda ceñida para aprovechar un pequeño role del viento al sur y adelantar al “Mutua Madrileña” en barlovento y defender su victoria en la popa. En la segunda prueba del día parecía que iba a ser más sencillo, porque una buena salida facilitó que comandara la flota desde el principio. Pero un role en la última parte de la regata trastocó por completo el orden de la regata, y relegó a la cola de la flota al “Realstone Matador” en beneficio de un “Mutua Madrileña” que ganó la etapa y se aupó al liderato.
Peor suerte ha corrido la unidad del Real Club Náutico de Barcelona que arma José Cusí, hoy sin S.M. El Rey Don Juan Carlos a bordo, que se ha visto impotente para frenar al equipo de Serguei Chetsov. Mala primera salida, y contemplaba como los rusos le adelantaban en la primera ceñida. No fue hasta la siguiente subida a barlovento cuando el “Bribón” recuperó la posición de nuevo en la toma de la boya, aunque “Valars” protestó por una posible maniobra irregular babor-estribor, que a la hora de cierre de esta nota no estaba dilucidada por parte del Jurado Internacional. En la segunda prueba fue tercero, pero no consigue abandonar el farolillo rojo de la clase.
Hoy fue el día del “Karhu” en los X-41. El barco que arma Javier Banderas firmó un primero y un segundo en las dos pruebas del día, y ya está tercero en la general empatado con el segundo “Sideracordis” y a solo dos puntos del líder “Lexus” de Mati Sepp. El secreto del “Karhu” estuvo en dos grandes salidas y una buena elección de bordo en la ceñida. En la primera, supo encerrar al “Madrid” y mantener controlado al “Sideracordis”, para acomodar su ventaja en la popa. En la segunda, el “Lexus” se situó en cabeza, y se defendió durante la última popa de los ataques del “Karhu” en una emocionante batalla de trasluchadas. De menos a más, los malagueños presentan sus credenciales para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre en el ecuador de la competición. El “Madrid” de José María Van der Ploeg firmó un cuarto y un tercero, y queda a dos puntos del podio.
El férreo asedio del “Autoritas” sobre el “Karma”, líder hasta hoy de la clase monotipo X-35 lo aprovechó con audacia otro barco italiano, el “Tixelio”, para ganar las dos mangas del día y situarse en cabeza de la clasificación. Los de Javier Sanz cuentan a su favor con que se asientan cómodamente en la tercera plaza de la tabla, pero ven cómo se les aleja el líder hasta los doce puntos, cuando ayer estaba a sólo diez. De entrar el descarte, el barco mallorquín podrá deshacerse del noveno puesto del primer día, y verá renacer sus opciones a la victoria final. Hoy optó por marcar de cerca al “Karma” de Enrico Mattia. Le dio buen resultado en la primera prueba, ganándole un puesto, pero no fue tan bien en la siguiente manga, cuando quedó inmediatamente por detrás. Un cuarto y un tercero que mantienen vivas las opciones del “Autoritas”. El siguiente representante español es el “Alex Rumbo a Ti”, con una de cal y otra de arena, un decimoquinto y un quinto, que le mantienen séptimo en la general. Por su parte, el “Xacobeo 2010 Galicia” entra de nuevo en el top ten de la clasificación, tras un sexto y un décimo.
Primera costera de la Copa del Rey Audi Mapfre
Las clases en tiempo compensado RI y ORC 670 inauguraron la primera jornada de regatas costeras en aguas mediterráneas, que mañana completarán el resto de divisiones en competición excepto los X-35. En un recorrido por el interior de la bahía de Palma de 26,26 millas, y una puerta intermedia puntuable a once millas de la llegada, las unidades de mayor eslora han apretado aun más la zona noble de la clasificación en RI. El “Garmin” de Carles Rodríguez daba la sorpresa al ganar la costera, marcando el ritmo desde el principio, cruzando primero también el punto intermedio. A su estela, el “Gramona” del canario Luis Martínez Doreste. Y salvando los muebles en la segunda parte de la regata, el “Telefónica” de Axel Rodger, que conserva el liderato por tan sólo un punto sobre el “Garmin” merced al tercer puesto en la llegada, mejorando el quinto de la baliza de la milla 15,77. Tras el “Gramona”, la brecha con el cuarto clasificado, el “Ngoni” de Tony Buckingham se amplía a los 18 puntos.
En ORC 670 hubo para todos los gustos. En el paso por el ecuador, el “Vindio” consolidaba su liderato con un primero, con minuto y medio sobre el “Telefónica” de Pedro Campos y casi dos sobre el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch. Quedaba algo descolgado el “Mar Salada” de Juan Cabrer, cuarto, y que comenzaba a decir adiós a sus opciones de ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. Pero la flota habría de sufrir cambios, ya que en llegada, los de Guasch superaban al X-37 cántabro de Fernando Pombo y ganaban la costera. El “Vindio” era segundo y el “Telefónica” tercero. Así, los del RCM de Santander son más líderes, con tres puntos sobre el nuevo segundo clasificado, el “Vertigo Dos”, y cuatro ya sobre el barco del RCN de Sanxenxo.
No hay cambios en Swan 45, donde se mantiene al frente de la clase el “No Limits” de Gideon Messink, que hoy consiguió un quinto y un primero en las dos pruebas realizadas. Completan el podio el “Yasha” de Yukihiro Ishida, y el “Charisma” de Nico Poons.
Fuente: Comunicado Oficial Copa del Rey

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, recupera una nueva posición en la general de RI en la Copa del Rey



Iñaki Castañer: “Ha sido una buena regata, volvemos a estar con los más grandes, aunque seamos un equipo modesto”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, ha recuperado una nueva posición en la general de la Copa del Rey de Palma tras la Regata costera disputada hoy en la bahía. De menos a más, el equipo se crece cada día en al copa del Rey donde según Iñaki Castañer “ha sido una buena regata, volvemos a estar con los más grandes aunque seamos un equipo modesto”.


La jornada ha presentado un viento rolón de sur – sureste, con tendencia a rolar a la izquierda (entre 180º y 165º) y variable en intensidad, que tan pronto alcanzaba los 12 nudos como bajaba a los 9-10 nudos (millas por hora).
La Costera, denominada popularmente como ‘Regata Larga’, ha constado de varios bastones, ceñidas y popas, que cruzaban al bahía de Palma, con una meta volante a mitad del recorrido (15,77 millas náuticas – cada milla equivale a 1.852 metros), que puntuaba como prueba quinta, del cómputo total de la Copa, y una nueva clasificación al final del recorrido (26,5 millas náuticas), que volvía a puntuar como una prueba completa, la 6º de la Copa para los RI.
Los nervios se adueñan ya de la flota en el ecuador de la Copa del Rey, hasta el punto de que el comité tuvo que realizar hasta dos llamadas generales (un gran número de barcos cruzaban al línea de salida antes de agotarse la cuenta atrás y es imposible identificarlos para realizar llamada individual), y obligaba al Comité a adoptar medidas extremas, como la aplicación de la ‘bandera negra’ (El barco que sale antes de tiempo no tiene opción a penalizarse volviendo a tomar la salida, y por tanto es descalificado automáticamente de la prueba).
A la tercera iba la vencida, con salida válida para la flota y una bandera negra para el White Goose, que resultaba descalificado, pero que desventaba con su maniobra al Península Petroleum.
Iñaki Castañer: “no ha sido una buena salida, porque el barco penalizado estaba delante nuestro, y eso nos ha impedido poder encontrar un hueco desde el primer momento. Pero después la experiencia de toda la tripulación ha sido nuestra mejor ventaja. Hemos podido recuperar terreno, e incluso plantarle cara a los ‘pura sangre’ y a los barcos más potentes de la flota.
En la primera meta volante, el Península Petroleum entraba entre los dies primeros y puntaba diez puntos. A la cabeza de la flota, el palmesano Garmin, seguido por Gramona y Ngoni.
En la segunda parte de la regata, el Península defendió posiciones. Con mejores ceñidas que popas, perdía cuatro posiciones y sumaba 14 puntos, pero se mantenía dentro de la regularidad de sus objetivos. Garmin sumaba una nueva victoria, seguido por Gramona y Telefónica sumaba un tercero.
El resumen resulta más que positivo para el Peínsula Petroleum de John Bassadone, que ha ido de menos a más a lo largo de la regata y ocupa ya la décimo primera posición, con el objetivo de recuperar posiciones durante los próximos días.
La clasificación en los puestos de cabeza se torna también bastant6e complicada, con el Telefónica amenazado por el Garmin a solo un punto, y al Gramona a dos, en tercera posición.
Iñaki Castañer: “Sabemos que lo estamos haciendo muy bien y estamos satisfechos. Con los medios que tenemos estamos realizando una buena Copa del Rey”.
Para mañana están previstas nuevas pruebas barlovento – sotavento, de carácter técnico. En función de la climatología el comité puede dar dos o tres salidas para cumplir el programa previsto que permite un máximo de 12 pruebas para los RI.

Clasificaciones

1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3) = 15p
2.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1) = 16p
3.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2) = 17p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12+3+6) = 35.5p
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4) = 37p
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11.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14) = 82p

Fotografía: Pedro Martínez – Copa del Rey Audi Mapfre

Pasión x Castellón Costa Azahar recupera una posición y asciende a la décima plaza a la espera de ‘los descartes’



Los nervios comienzan a hacer presa de la flota, en el ecuador de la Copa del Rey
La Regata larga impone condiciones. Telefónica mantiene su liderazgo pero por apenas un punto sobre Garmin


Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha ascendido un puesto en la general de la Copa del Rey tras las dos pruebas que integraban la Costera de hoy, donde sumaba 13 y 11 puntos. La Regata ‘larga’ ha impuesto también este año sus condiciones en el ecuador de la regata, donde los nervios comienzan a hacer presa ya de toda la flota, con dos llamadas generales y una bandera negra. Telefónica mantiene su liderazgo pero claramente amenazado a solo un punto por Garmin, que sumaba dos primeros. La regularidad ahora es más que nunca una necesidad, y el descarte aplicable tras la octava prueba, puede darle la vuelta todavía al marcador.

En el ecuador de la Copa del Rey de Palma los nervios están más a flor de piel que nunca en una clase donde la competitividad es total y absoluta. La regata ‘larga’, con un total de 26,6 millas náuticas (cada milla equivale a 1.852 metros), es ya una clásica en Palma, y una regata que rompe esquemas y que ha costado la Copa a más de un barco aventajado.
Y es que aunque consta de varios bastones, a lo largo de la Bahía, una meta votante a mitad de la prueba (con 15,77 millas recorridas) y una segunda parte con línea de llegada al final de la prueba (con 26, 26 millas náuticas recorridas), las decisiones estratégicas de los especialistas muchas veces se tornan imposibles, y al final, una mala salida o un desajuste en las maniobras puede pasar una factura demasiado alta.
Con viento rolón de sur sureste (entre 180 y 165º), variable en intensidad, entre 9 y 12 nudos, se desarrollaba la regata más temida de al clase RI.
La salida ha sido problemática. Dos llamadas generales, porque todas las unidades intentaban encontrar el mejor hueco para posicionarse bien desde el primer momento, y al final opción de bandera negra (descalificación automática sin posibilidad de volver a salir y quitarse la penalización) para el barco que hiciera un fuera de línea.
Pasión x Castellón Costa Azahar de Ernesto Vera lograba su posición y realizaba una buena salida, sin riesgos innecesario, pero con buena potencia por el centro del campo de regatas.
“Eso nos ha permitido navegar muy bien durante las primeras millas – destacaba Ernesto Vera - pero también rendirnos a la evidencia de lo que supone esta clase este año, en la que quedar entre los diez primeros comienza a ser una gesta. Con una buena coordinación del equipo, nos ha costado mantener posiciones en las ceñidas, pero hemos realizado muy buenas popas. Eso ha significado poder adelantar a muchas unidades como la nuestra en tramos largos de popa, en la que podíamos notar la sensación de acariciar los mejores puestos, pero por el contrario, cuando teníamos que luchar en una ceñida, no teníamos tantas posibilidades de competir, porque el ajuste del barco en esta clase no nos da todas las garantías que queremos”.
Con el Pasión x Castellón Costa Azahar, y como siempre a la zaga las unidades de eslora y condiciones similares, con las que ha protagonizado la mayor rivalidad de la clase RI esta temporada: Itaca, o Power Plate.
Al final de la meta volante el Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba 13 puntos. La segunda parte de la Costera ha sido ‘dura de roer’, pero el Pasión x Castellón acertaba táctica y estrategia y conseguía recuperar dos puestos para sumar 11 puntos en la línea de llegada. Con estos resultados, Pasión x Castellón asciende una posición en la clasificación general, donde los 23 puntos de ayer pesan como una tonelada, a la espera de que, una vez completadas ocho pruebas se aplique el descarte permitido en las instrucciones de Regata de la Copa del Rey.
Ernesto Vera: “con las condiciones de navegación que tenemos y la rivalidad de la clase, quedar entre los diez primeros es positivo y tenemos que verlo como es, solo un imposible nos puede alzar a la cabeza de la clasificación con las unidades a las que nos enfrentamos, pero seguimos decididos a todo. Lo más importante, no perder la concentración. El mínimo fallo se paga muy caro y hasta el último día todo puede pasar en el Campo de Regatas de Palma”.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3) = 15p
2.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1) = 16p
3.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2) = 17p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12+3+6) = 35.5p
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4) = 37p
6.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
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10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11) = 76p
El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.
Fotografía: Pedro Martinez- Copa del Rey Audi MAPFRE de Palma de Mallorca

Ras al Jaima en los Emiratos Árabes Unidos es seleccionada sede de la America's Cup


El Defensor de la America's Cup, Alinghi, y su club de regatas, la Société Nautique de Genève, anuncian la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010.

“Nos complace anunciar que Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos será el país sede para la 33ª America's Cup”, ha declarado Fred Meyer, vicecomodoro de la Société Nautique de Genève (SNG). “Se trata de un lugar que ofrece unas condiciones meteorológicas y de navegación perfectas para un Match en febrero. Las autoridades del país han mostrado un interés y un apoyo tremendo en acoger la America's Cup y el país cuenta con la experiencia de organizar eventos deportivos de primer nivel como campeonatos de tenis ATP, golf PGA y Fórmula Uno. Habrá una isla construida especialmente en Al Hamra Village en Ras al Jaima para proveer a los equipos, espónsors y seguidores de un lugar excepcional”.
Tras ganar la 32ª America's Cup en 2007 en Valencia con su equipo Alinghi, la SNG tiene el derecho de elegir la sede de la siguiente America's Cup que está previsto comience el 8 de febrero de 2010.
“Nuestra absoluta prioridad a la hora de tomar esta decisión son las condiciones meteorológicas y la consiguiente seguridad que aporta a ambos equipos”, explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi. “Buscamos una sede en todo el mundo que permitiera una competición excitante para las fechas del Match en febrero. Alinghi ya entrenó en los EAU anteriormente en invierno y al final nos decidimos por Ras al Jaima por la infraestructura de Al Hamra Village y porque cuenta con una brisa que va aumentando progresivamente durante el día, parecida a las condiciones meteorológicas del Mediterráneo, que es bueno para este tipo de barcos y seguro para todos”.
Su Alteza el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi, príncipe de Ras al Jaima, expresa su satisfacción: “Es un gran momento para nosotros acoger la America's Cup aquí. Es significativo porque refleja cómo los Emiratos se han convertido en un lugar donde se celebran eventos internacionales. Es un reflejo de lo que hemos conseguido: convertirnos en destino para turistas, comercio e industria y es un reflejo de nuestra integración en el mundo. Este anuncio refleja la naturaleza de nuestro país y su objetivo de convertirse en anfitrión de numerosas nacionalidades que conviven en paz. Es una esperanza y un sueño sobre el tipo de espacios que queremos tener en nuestro planeta. Es un gran momento para nosotros poder celebrar este prestigioso evento y dar la bienvenida a los EAU y a Ras al Jaima a todos los deportistas para que puedan participar en este evento. Estamos deseando que sea todo un éxito”.
Información de referencia sobre la sede de la 33ª America's Cup
» RAS AL JAIMARas al Jaima significa literalmente ‘en lo más alto de la tienda' en árabe. Se trata de uno de los siete emiratos de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y cubre una superficie de 656 millas cuadradas (1.700 km2). Es frontera con Omán y se encuentra en la parte sur del Golfo Pérsico. El emirato cuenta con una población aproximada de 300.000 habitantes y su soberano es SAR el jeque Saqr bin Mohammad al-Qasimi. SAR el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi es el príncipe. La capital de Ras al Jaima está situada a unos 45 minutos del aeropuerto internacional de Dubai y en Ras al Jaima hay también un aeropuerto internacional.
» LA SEDE DE LA AMERICA'S CUP Una isla de 22 hectáreas construida especialmente en la laguna de Al Hamra Village acogerá a los equipos y todas las instalaciones necesarias para medios de comunicación, espónsors, y el público. Al Hamra Village es un complejo de lujo que cuenta con más de 3.500 residencias en la costa de Ras el Jaima.
» EVENTOS INTERNACIONALES EN LOS EAU- Deportes de motor: Fórmula Uno en Abu Dhabi desde 2009 (Hamilton, Alonso, Schumacher)- Golf: PGA en Dubai desde 1989 y en Abu Dhabi desde 2006 (Woods, Els, Montgomery, García…); Tiger Woods ha diseñado su primer campo de golf en Dubai.- Tenis: ATP en Dubai desde 1993 (Federer, Nadal, Murray, Roddick, Agassi…) y WTA en Dubai desde 2001 (Williams, Hingis, Davenport…)- Vela: RC44 en Dubai desde 2007 (Coutts, Spithill, Barker, Col…) y Alinghi se entrenó en Dubai en el invierno de 2006/07.- Fútbol: Mundial de clubes FIFA en Abu Dhabi en 2009 (FC Barcelona, Estudiantes, Auckland City…)- Museo Guggenheim en Abu Dhabi (apertura prevista para 2011)- Orquesta filarmónica de Nueva York en Abu Dhabi en 2009
» INICIATIVAS ACADÉMICAS INTERNACIONALES EN LOS EAU- École Polytéchnique Fédérale de Lausanne (EPFL) está creando un nuevo campus universitario de Ras al Jaima- La Escuela Médica de Harvard abrió sus puertas en 2004 a través de un trabajo en común entre Harvard Medical y Dubai Healthcare City (DHCC) para desarrollar un centro académico de investigación, educación en medicina y cuidados médicos
» EMPRESAS INTERNACIONALES PRESENTES EN EAU- ABN-Amro - Barclays- BNP Paribas- Citibank - Crédit Agricole Indosuez- HSBC - Lloyds TSB- Standard Chartered Bank- IBM- GE- UPS- AT&T- Pepsi- FedEx- GM- HP- Boeing- Kellogg's- Philip Morris- MasterCard- Oracle- BMW.

Fuente: comunicado emitido por ACM

martes, 4 de agosto de 2009

Pasión x Castellón Costa Azahar mantiene su competitividad en RI pese a los problemas con el Spi en la 2ª prueba del día

Ernesto Vera: Hemos mejorado mucho en la primera pero hemos perdido un tiempo precioso por problemas con los aparejos.

Telefónica, de Axel Rodger aumenta su ventaja en al clasificación


Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha perdido un puesto en la General de la Copa del Rey, donde había recuperado terreno después de la primera manga del día. Un problema con el spinaker, en la segunda, lo mantuvo sin poder maniobrar durante más de un minuto y le hizo sumar 23 puntos de golpe. El equipo espera poder remontar posiciones en la Regata Costera, que se disputará mañana en la bahía de Palma. Telefónica es más líder hoy con una ventaja de 6 puntos sobre Gramona y de 7 sobre Garmin.

¡Sálvese quien pueda!. La segunda jornada de al Copa del Rey de Palma para la clase más numerosa y más variopinta, la RI, (barcos con certificado Rating Internacional) ha vuelto a cobrarse sus víctimas, y promete dar nuevas sorpresas a lo largo de los próximos días. La jornada comenzaba puntual con viento de dirección sur - sur suroeste (190º), con ligeros roles de cinco grados que provocó varios cambios de recorrido, y con una intensidad media de entre 9 y 10 nudos de intensidad.
Pasión x Castellón Costa Azahar comenzaba bien la primera prueba del día (tercera de la Copa) con una buena salida por el lado del visor. Pero aquí no basta con salir bien, y cada eslora plantea un problema, que después se traduce en la dificultad de poder maniobrar tras cada paso de baliza. Con todo el Pasión x Castellón Costa Azahar navegó bien, e incluso supo elegir bien los rumbos para adaptarse a los roles de viento. Acababa la primera prueba en la posición séptima en compensado, mientras que era Gramona, el que se apuntaba la primera del día seguido por Garmin y Telefónica.
Comenzaba la segunda. El viento se desplazaba ligeramente a suroeste (200º) y mantenía su intensidad. Aquí fallaron los cálculos, y en contra de lo previsto el viento no roló hacia la izquierda sino hacia la derecha. El pasión x Castellón Costa Azahar corrigió sobre la marcha… pero al final de la primera popa (segundo tramo de navegación), el spinaker quedaba enganchado en lo alto del palo y no respondía a los esfuerzos de la tripulación, - que en esta baliza deben bajar el globo (spi) que se utiliza para rumbos más abiertos, con el viento en al popa, para subir y orientar el génova (vela delantera del barco)- para poder adaptarse al nuevo rumbo en ceñida (zigzag) en el tercer tramo con el viento en la proa.
Fue necesario un minuto y medio muy largo, para poder realizar el cambio de velas y mientras, las unidades fueron pasando por delante del Pasión x Catellón, sin que la unidad de Tono Sánchez pudiera ajustar el rumbo.
Una vez regularizada la situación, la unidad castellonense realizó una fuerte remontada en el campo de regatas pero no pudo evitar que unidades más pequeñas lo pasaran, y que el peso que limita la arrancada del barco le pasara también su factura en los dos últimos tramos de la prueba. Clasificaba en el puesto 23, y tiraba por tierra los buenos resultados de la manga anterior que le habían permitido ascender al puesto noveno y disponer de un buen colchón de ventaja con respecto al décimo clasificado. Telefónica se apunto la victoria, seguido de Gramona y Modark.
Con los resultados de hoy el Pasión x Castellón Cota Azahar queda en la posición undécima, con ganas de una buena revancha en el campo de regatas.
Ernesto Vera: “pensábamos que lo habíamos conseguido en la primera de hoy y nos hemos quedado muy mal en al segunda. El barco ha respondido mejor que ayer, el equipo ha navegado bien, y pensamos que de no ser por la maniobra del spi, podíamos habernos mantenido también un buen puesto en la segunda prueba y haber mejorado en al general”.
“La clase es sumamente complicada. Nosotros fuimos una de las unidades que firmó al carta dirigida al Comité en la que solicitábamos que se crearan al menos dos divisiones en esta clase, pero no ha podido ser. Competir así es realmente complejo,. Porque al final llega a ser un ‘sálvese quien pueda’. Llegamos todos en hilera a la baliza, doblamos, y luego es imposible encontrar un hueco, las unidades más grandes pasan por delante y te cierran, las más pequeñas te cierran por detrás… y luego están los barcos que otras veces no han estado permitidos, porque están desarrollados igual que los grandes. Oficialmente tienen un rating peor, con mucha menos eslora, pero cuando navegan corren mucho más que tu, son más ligeros, y tienen una mayor capacidad de maniobra…¡Es lo que hay!".
Para mañana está prevista la regata costera con un recorrido aproximado de 35 millas náuticas (Cada milla equivale a 1.852 metros)

Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1) = 7p
2.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2) = 13p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4) = 14p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12) = 26.5p
5.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
………………..
11.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23) = 52p

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer asciende cuatro posiciones en la general de RI


Iñaki Castañer: “La RI Es como un gran puchero donde cabe todo, pero permite la mayor participación de la Copa del Rey”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, ha ascendido cuatro posiciones en la clasificación general de RI, donde ocupa la posición número 13. El día ha acompañado a los regatistas con viento de dirección sur suroeste y una intensidad de 10 a 12 nudos. Telefónica, de Axel Rodger es aún más líder que ayer, con un cómodo colchón de 6 puntos sobre Gramona y 7 sobre Garmin.

Buena jornada de navegación para el equipo de Iñaki Castañer, a bordo del Península Petroleum de John Bassadone, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, aun cuando los resultados no han sido tan buenos como se esperaban. En la primera ganaba Gramona, seguido por Garmin y Telefónica, mientras el Península Petroleum quedaba en la posición 11º. En al segunda, el Petroleum repetía una buena salida y se marcaba un 14, mientras Telefónica, Gramona y Modark se clasificaban en primera posición. En al general el Península Petroleum se encuentra en al posición 13 y recupera cuatro puestos con respecto a la jornada de ayer.
Iñaki castañer: “Hemos hecho dos muy buenas regatas, don dos buenas salidas y defendiendo siempre. No nos podemos sentir disgustados porque lo hemos hecho muy bien por delante de los barcos de mayor eslora, pero luego los compensados juegan también sus números, y no hay más. Esta clase es como un gran puchero donde cabe todo… Por una parte, nos da rabia y hay un gran descontento en al flota… poro otro, cabe ser optimista, somos la clase más numerosa y las decisiones que han posibilitado que esta clase esté aquí, también han permitido que muchos armadores puedan navegar en la Copa del Rey… al fin y al cabo, lo mejor del deporte de la vela, es poder navegar”.
Para mañana está prevista la regata costera con un recorrido aproximado de 35 millas náuticas (Cada milla equivale a 1.852 metros)

Clasificaciones

1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1) = 7p
Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2) = 13p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4) = 14p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12) = 26.5p
5.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
…………………..
13.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14) = 56p

Máxima igualdad en la bahía de Palma

Dos nuevos triunfos consolidan al “Alfa Romeo” al frente de los IRC, en un buen día para el “CAM”, que acecha el podio

Triple empate en cabeza de los TP-52, con “Realstone Matador” momentáneamente en lo más alto

“Vindio” y “Sideracordis”, nuevos líderes en ORC 670 y X-41; “Karma” , “No Limits” y “Telefónica” se hacen fuertes al frente de X-35, Swan 45 y RI


Segunda jornada de la Copa del Rey de Vela Audi Mapfre, y salvo el “Alfa Romeo” que navega rumbo a un muy probable triunfo en IRC, la emoción se ha apoderado del resto de clases en esta vigésimo octava edición de la regata más importante del Mediterráneo. Un inmejorable regatas en la bahía de Palma, con un Embat del suroeste entre diez y doce nudos, ha recibido el estreno de los TP-52, donde el “Realstone Matador” es líder momentáneo empatado a puntos con “Mutua Madrileña” y “Valars”. En ORC 670 y X-41 ha habido cambios al frente de sus generales, donde se han aupado el cántabro “Vindio” y el italiano “Sideracordis”, respectivamente. Por su parte, en X-35, Swan 45 y RI se hacen fuertes “Karma”, “No Limits” y “Telefónica”. Mañana miércoles se disputarán las dos primeras regatas costeras para los ORC 670 y los RI, que podrán ser decisivas para la configuración de sus clasificaciones.
El “Alfa Romeo” sigue su camino casi imparable para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre en la clase IRC. En otra muestra de la superioridad de su Reichel&Pugh 70, Neville Crichton sumó otros dos triunfos parciales en las mangas disputadas hoy, con más holgura si cabe que el día anterior. En la primera prueba apostó a ganador al irse por el bordo izquierdo del campo de regatas, y en la segunda repitió estrategia y éxito final. Por lo visto hasta ahora, es el más rápido de la flota de grandes esloras y el que mejor entiende los vientos de la bahía de Palma. Por atrás, hoy fue el día del “CAM”. El TP-52 modificado de S.A.R. El Príncipe de Asturias cuajó una excelente regata inicial, firmando una segunda plaza muy meritoria, por delante de gigantes como el “Container”, “Bellamente” o “Allegre”. En la siguiente prueba, un fuera de línea lastró sus opciones de continuar la racha. Aun así, el barco de Don Felipe consigue dar caza en la general al “Bellamente” de Hap Fauth, con el que empata a dieciseis puntos, y se sitúa a dos del “Container”. No acaba de encontrarse en el campo de regatas el “Aifos” de la Armada, que sigue noveno.
El debut de los TP 52 en esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre no pudo ser más emocionante. No hubo ningún dominador claro en las dos pruebas del día, ya que dos favoritos como “Realstone Matador” y “Bribón” pincharon en la primera manga tras un fuera de línea. El barco de S. M. El Rey Don Juan Carlos consiguió echar de la línea de salida a los argentinos de Alberto Roemmers, pero siguieron su misma suerte, y el resto de la flota les sacó una ventaja que no pudieron recuperar en el resto de la prueba, que ganó el “Mutua Madrileña” de Vasco Vascotto. En la siguiente manga, los de Roemmers no dieron opciones, y la lucha se abrió por detrás, entre “Bribón”, “Valars” y “Mutua Madrileña”. El TP de Don Juan Carlos mantuvo un duro mano a mano con Vascotto, y le arrebató la tercera plaza, aunque se le escapó la plata que se llevó el equipo ruso. En un triple empate a cinco puntos en cabeza entre Roemmers, Vascotto y Chetsov, el triunfo de la segunda manga vale a los argentinos para subir a lo más alto.
La clase RI comienza a desenmarañarse tras la igualdad del primer día. El Vrolijk 37 “Telefónica” de Axel Rodger va marcando su ritmo con un tercero y un primero. No fue el día del “Itaca IX” de Manuel Gallego, que cede en su asedio del liderato al “Gramona” de Luis Martínez Doreste, que con un primero y un segundo asalta la segunda plaza de la clasificación. Hoy también despertó el “Garmin” de Carles Rodríguez. El bicampeón de la Copa del Rey Audi Mapfre firmó un segundo y un cuarto y ya es tercero con su nuevo DK 46. A su estela ya se abre un abismo de doce puntos hasta el “Ngoni” inglés de Tony Buckingham, cuarto.
Buenas noticias para los representantes españoles en los monotipos X-35. Dos meritorios segundos puestos del “Autoritas” de Javier Sanz, patroneado por Marc Patiño, valen al barco del RCN de Palma para entrar por derecho propio en la tercera posición de la general, aunque la regularidad de los dos primeros clasificados, los transalpinos “Karma” y “Tixelio” los mantiene cómodamente en los puestos de privilegio. Mal día para el “Xacobeo 2010 Galicia”, que no acaba de interpretar los vientos en la bahía de Palma, pero mucho mejor para el “Alex Rumbo a Ti” de José Luis Maldonado, que asciende a la séptima plaza.
Andan también locas las cosas entre los X-41. Irregular día del hasta hoy líder “Lexus”, que pinchó en la segunda manga del día para gozo del “Sideracordis” de Andrea Tedesco, que le sucede en lo más alto de la tabla. Constantes cambios en esta clase demuestran la extrema igualdad de la flota. El “Madrid” sigue con su regularidad, y aprovechó el fuera de línea de sus rivales en la segunda prueba para acercarse en la general. Es tercero a un solo punto de los dos primeros. Esa misma llamada individual privó al “Karhu” de Javier Banderas de seguir su remontada de la primera manga Aun así, es cuarto a solo tres puntos del primero.
También hubo cambios entre los ORC 670. El duelo del “Telefónica” de Pedro Campos y el “Mar Salada” de Juan Cabrer lo aprovechó inteligentemente el “Vindio” de Fernando Pombo. Dos primeros puestos y ascenso a las alturas de la general para el barco cántabro. Mal día para el patrón gallego. Campos patinó en la primera manga con un quinto, y no acabó de resarcirse en la siguiente pese a entrar primero en tiempo real, ya que al compensar cayó a la tercera posición. Dos segundos del “Vertigo Dos” de Antonio Guasch, otro invitado sorpresa, le colocan tercero, empatado con Campos. El “Mar Salada” es cuarto, a dos puntos de “Telefónica” y “Vertigo Dos”. La regata costera de hoy puede marcar diferencias.
Por último, no hubo novedades entre los Swan 45. El “No Limits” de Gideon Messink mantiene el liderato, tras dos segundos puestos. Las victorias se las repartieron el “Charisma” de Nico Poons, segundo en la general, y el “Nemo of Cowes”, sexto. El japonés “Yasha” cierra el podio provisional de la clase.
Mañana miércoles, nueva jornada de regatas a partir de las 13 horas en la bahía de Palma.
Comunicado GP Copa del REy

lunes, 3 de agosto de 2009

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer defiende posiciones en la clase más desigual de la Copa del Rey



Iñaki Castañer: “No podemos hacerlo mejor y aún así los ‘pura sangre’ se comen a los barcos de serie”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, se ha estrenado hoy en la Copa del Rey de Palma donde aspira a defender posiciones en la clase más desigual de la Copa, donde se unifican barcos de diferente eslora, condición y rating. El compensado dice la última palabra.
El viento, de dirección sur (170º), con una intensidad media de 10 a 12 nudos, ha permitido la celebración de dos pruebas.
El Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, conseguía un puesto 22 en la primera manga y un 12 en al segunda. “en la primera manga, indicaba Iñaki Castañer, hemos tenido un comportamiento regular, hemos navegado bien, pero en la segunda no lo hemos podido hacer mejor. Aún así es imposible mejorar resultados cuando te das cuenta de que las condiciones de navegación son tan diferentes. Han unido en una sola clase a los ‘pura sangre’ las unidades de regata pura de los RI y a los pequeños barcos de serie, Los regata pura y los crucero. El resultado es el que es, y aun así se han producido numerosas protestas en el mar, la flota ha navegado muy compacta, cada paso de baliza ha sido una verdadera lotería con toda la flota coincidiendo en cada cambio de rumbo…”
“Estamos contentos, sabemos que nos va a resultar prácticamente imposible ascender a los puestos de podio, pero aspiramos a poder quedarnos entre los diez primeros. Hoy hemos sido capaces de vencer a alguno de los más grandes. Mañana volvemos a ir a por todas”.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1) = 3p
2.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4) = 5p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5) = 8p
4.-Sargai Again (Sinergia 40) Jose Manuel Mesquita – AN Lisboa (7.5+2) ) 9.5
5.- Solete (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6) = 10p
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17.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (22+12) = 34p
Fotografía: Pedro Martinez