martes, 30 de junio de 2009

MÁS DE 120 BARCOS PREINSCRITOS EN EL XI TROFEO S.M. LA REINA

El XI Trofeo S.M. La Reina, XXII Copa Almirante Sánchez-Barcaiztegui, Copa Rolex se ha presentado hoy en el Real Club Náutico de Valencia.
ORC 670, RI0, RI1, RI2, RI3, I4, RI No Verificado y Platú 25, las clases participantes.
Una de las novedades en la presente edición es la ubicación del Village y Oficina de Regatas, estando situado en la base del Luna Rossa.
Se han establecido tres campos de regatas: Alfa para los ORC 670 y RI 0 y RI1, en el Bravo estarán los RI2 y RI3 y en Charlye los Platú 25.

Valencia, 29 de junio de 2009.- Con la presentación en el día de hoy, en el Salón Principal del Real Club Náutico de Valencia, del XI Trofeo S.M. La Reina, XXII Copa Almirante Sánchez-Barcaiztegui, Copa Rolex, que se celebrará entre los días 2 y 5 de julio, se pone en marcha una de las regatas que vuelve a situarse como una de las más importantes, ya no sólo a nivel nacional, sino también en el panorama internacional. Cuando apenas quedan tres días para cerrar el periodo de inscripciones, la Oficina de Regatas ya cuenta con 121 barcos preinscritos, dentro de las categorías ORC 670, RI0, RI1, RI2, RI3, RI4, RI No Verificado y Platú 25.

El acto estuvo presidido por Manuel Pons, como presidente del Real Club Náutico de Valencia; acompañado de Francisco Balaguer como Director Técnico de la Regata, de Rafel Chirivella, como Director Adjunto y de Pedro Quiroga como Oficial Principal de la Regata, quienes describieron los últimos pormenores de esta edición, siendo la nueva ubicación del Village y Oficina de Regatas, ubicadas en la base del Luna Rossa, como una de las novedades para el presente año.

Pons en su intervención quiso destacar que “en un año tan difícil, debido a la crisis económica, el poder reunir a un número tan importante de barcos ya es un éxito”, añadiendo que “tanto los equipos como el propio club han tenido que hacer un gran esfuerzo en la presente edición, siendo una de las causas principales en cuanto a la presencia de unidades de otros países”. Aún y a pesar de ello, el presidente del club valenciano se mostró satisfecho del nivel participación. “Creo que hemos logrado reunir a un número importante de barcos, tanto en la categoría ORC 670, como en RI, así como en Platú 25, ya que cuentas con unidades muy bien armadas, con patrones y tripulaciones de primera fila”. El presidente del club, a preguntas de los medios de comunicación, y ante la posibilidad de poder albergar de nuevo una prueba del circuito Medcup, apuntó: “No descartamos que un futuro podamos tener una de las pruebas de ese circuito, es cuestión de sentarnos y negociarlo”.

El Oficial Principal de Regatas destacó de la prueba los tres campos de regatas: Alfa para los ORC 670 y RI 0 y RI1, mientras que en el Bravo estarán los RI2, RI3 y RI No Verificado y en el Charlye los Platú 25. Quiroga explicó la ausencia de clases que, en un principio sí iban a tomar parte. “Contábamos con la presencia de la flota de monotipo X-35, pero a fecha de hoy sólo tenemos dos unidades confirmadas, por lo que serán reubicadas en otras clases, en la que podría estar en la flota RI2”.

Rafel Chirivella quiso destacar que “a pesar de no contar con unidades de TP52, así como de GP42, aunque el Sirius V y el Iberdrola sí estarán en la regata, ubicados en las Clase RI, contamos con una importante flota que va a dar mucho de sí en el campo de regatas de Valencia”.

Por lo que respecta a la prueba en sí y sobre el papel, hablar de favoritos en el Trofeo SM La Reina es difícil, dado el altísimo nivel de participación que hay, aunque cabe destacar dentro de la Clase ORC 670 al Vindio de Fernando Pombo o el Aquasonic de Alessandro Ferrari, por citar alguno de ellos. En RI, y en sus respectivas categorías, el abanico de favoritos es mucho más amplio. El GP42 Iberdrola, con Laureano Wizner a la caña se perfila como el gran favorito dentro del RI0, pero deberá pelear frente a otras unidades que tienen muchas posibilidades de subir al podio, como es el CAM de los olímpicos Kiko Sánchez Luna y Fernando León, además del barco de la Armada, el Sirius V o la flota de la Comunitat Valenciana.

En el resto de las categorías RI podemos citar, como posibles aspirantes al podio al Telefónica, Malteser, Universidad Politécnica de Valencia, Peluxo o el Modark de Barcelona. El Mascarat IV se perfila como aspirante al primer puesto en RI3, aunque la flota local puede complicarle mucho sus objetivos en aguas de Valencia.

En cuanto a las flotas de monotipos Platú 25, con veinticuatro unidades, pronosticar un favorito es complejo, aunque se debe destacar el estreno del Iberdrola Team, del mallorquín Manu Weiller, pero no debemos olvidar al Bribón-Movistar, La Revoltosa, Fermax, Mundo Marino, Ziving Badia o el ICSA Recursos Humanos, además de la flota alicantina.

La señal de atención para la flota de Cruceros, para la primera jornada, se ha establecido a las 14.30 horas, mientras que los Platú 25 debutarán la jornada del sábado, cuya señal de atención será a las 12.00 horas.

Los recorridos previstos por el Comité de Regatas serán al viento (barlovento-sotavento), mientras que la flota RI No Verificado, quienes también debutarán el sábado, efectuará disputarán un recorrido costero en ambas jornadas.

Iñaki Castañer: Península Petroleum competirá en el circuito de Regatas de Alto Nivel, con el equipo Renault de Iñaki Castañer

Iñaki Castañer: Península Petroleum competirá en el circuito de Regatas de Alto Nivel, con el equipo Renault de Iñaki Castañer

domingo, 28 de junio de 2009

El ‘Pasión x Castellón’ vence la primera regata del levante español


CAM’ (RI-0), ‘Atrium’ (RI-2) y ‘Ciudad de Ceuta’ (RI-3) dominaron en el resto de divisiones

Castellón, 28 junio 2009 'Pasión x Castellón' (RCN Castellón) de Ernesto Vera (RI-1), 'CAM' (RCR Alicante) de Fernando León (RI-0), 'Atrium' (RCN Valencia) de Axel Rodger (RI-2) y 'Ciudad de Ceuta' (RCM Sotogrande) de Sergio Llorca (RI-3), que partían como favoritos en la XIII Castellón Costa Azahar, se han impuesto en sus respectivas divisiones en la prueba que hoy ha finalizado en aguas castellonenses

El Farr 54 'CAM', al mando del medalla olímpico Fernando León y con el olímpico Luis Martínez Doreste a la táctica, ha dado todo un recital en los campos de regatas del puerto de Castellón, venciendo en tiempo real y compensado en las cinco mangas disputadas durante las tres jornadas de competición.
El 'CAM', que esta temporada ya se ha impuesto en las regatas Palmavela y Conde de Godó de Barcelona, ha superado en la última manga de hoy en 5:10 al Dufour 44 'Pasión x Castellón', patroneado por el malagueño Ernesto Vera, que ha sido el vencedor en la división RI-1, después de que su rival directo, el First 47.7 'Itaca IX' (RCN Calpe) de Manuel Gallego, fuese sexto en su clase en la manga final.
La embarcación alicantina ha superado en un punto en la general de su clase al IMX 40 'Grespania' (RCN Castellón) de Fernando Ribes, que ha cerrado el podio en la división RI-1, tras cruzar la meta a 1:21 del 'Pasión x Castellón', vigente campeón de España de la clase ORC 570.

Otros de los grandes favoritos en Castellón, el Comet 41S 'Power Plate' (RCM Sotogrande), al mando del medallista olímpico portugués Hugo Rocha y con tripulantes de la talla del campeón olímpico Roberto Molina, la olímpica Laia Tutzó y la navegante canaria de Copa América Alicia Ageno, ha sido cuarto en esta división después de tener graves problemas en la electrónica del barco.
El JV37 'Atrium', patroneado por el campeón mundial argentino Axel Rodger, segundo el pasado año, se ha impuesto en la división RI-2 (esloras de 8,5 a 11,5 metros) por un sólo punto en la general final al X37 'Vell Marí' (RCN Palma) de Teo Mateu, que le ha vencido en la manga final de hoy por 31 segundos.
La tercera plaza ha sido para el GS 37 'Tanit IV' (RCN Castellón) de Nacho Campos, tercero en la jornada de hoy a 3:03 del ganador, después de que su rival directo por el podio, el X-37 'Mordak’ (RCN Barcelona) del bilbaíno Asier García Barroso haya entrado en la quinta posición, a más de un minuto de él.

El Dufour 34 'Ciudad de Ceuta' (RCM Sotogrande), al mando del sevillano Sergio Llorca -cuatro veces ganador de la Copa del Rey-, y con Juan Castañeda como táctico ha abierto la temporada con una victoria arrolladora en la división RI-3 (eslora hasta 8,5 metros), tras vencer en las cinco mangas disputadas en la prueba, aunque no lo ha tenido fácil ante su gemelo, el 'Mascarat IV' (RCN Castellón) de José Luis Francés, segundo en su clase, aunque hoy ha sido arrollado por el barco ceutí, que le ha superado en siete minutos y medio en la línea de llegada.
El tercer puesto de la general de esta clase ha sido para el Malbec 240 tarraconense 'Garví' (CN Sant Carlos de la Rapita) de José María Villellas, que se ha proclamado vencedor absoluto de la división RI-4

La jornada final ha sido de navegación muy complicada para todos los contendientes ya que el fuerte calor (31ºC) ha impedido la entrada de viento térmico y la flota ha competido con viento de componente Este-Sudeste, que ha ido rolando (cambiando de dirección) hacia el Norte, favoreciendo el lado izquierdo del campo de regatas, aunque la intensidad no ha superado los ocho nudos (14 Km/h.).
El Comité de Regatas ha decidido, después de posponer más de una hora la salida (prevista a las 12:00), realizar una sola manga de cinco tramos con un recorrido total de 9 millas (16,2 Km.)
La nota negativa de la jornada ha sido la retirada del Dufour 44 'Porron VII' (RCN Castellón) uno de los favoritos al triunfo final en la división R1-1 que no ha tomado la salida después de que ayer fuese penalizado por un problema en su certificado de medición y quedase fuera de toda opción al podio.

DECLARACIONES

Kiko Sanchez Luna co-armador ‘CAM’

“Hemos intentado sacar el máximo rendimiento al barco estando toda la tripulación del CAM al 100%. Ahora hay que seguir trabajando, seguir aprendiendo y buscando el mejor rendimiento al barco, sobre todo con vientos portantes, tenemos muchas veces que elegir entre simétricos, asimétricos y el punto de variación todavía no acabamos de tenerlo muy claro con poco viento, hay que seguir trabajando.
En la Copa de la Reina, en Valencia, va a ser difícil, estarán barcos muy competitivos y de eslora similar, como el Aifos.
Con este barco vamos a seguir hasta la Copa del Rey, para esta regata estamos mirando de alquilar un barco más competitivo para navegar en IRC, ya que el nuestro no es competitivo en esta clase y en la Copa no nos está permitido navegar en RI por exceso de eslora (Rating Internacional). Como siempre la tripulación va a dar lo mejor y estará al 100%, el objetivo es ganar.”

Sergio Llorca patrón ‘Ciudad de Ceuta’

“Ha sido una buena competición, salvo hoy última jornada, hemos tenido viento y se ha podido disfrutar en el agua. En nuestro caso, además al tener un barco igual al nuestro como contrincantes nos hemos divertido. Hemos encontrado que en nuestra clase RI-3 la participación ha sido floja, esperemos que en Valencia haya más barcos.
Felicitar a la organización por el trabajo que han realizado.”

Ernesto Vera patrón ‘Pasión x Castellón’

“El equipo ha funcionado perfectamente y hemos encontrado la sintonía y la compenetración que nos convirtió en campeones de España el año pasado. Ha sido una regata complicada, pero creo que hemos sabido encontrar nuestra mejor puesta a punto en la Regata de Castellón, y nos va a hacer falta, porque el fin de semana que viene competimos en e Trofeo SM la Reina, y después competimos en el Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante. Este año, la competencia es si cabe mucho más dura que el año pasado.”

CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL

Clase RI-0 / RI-1(Eslora mayor de 11,5 metros)

.1. CAM Fernando León (1+1+1+1+1) 5 puntos (1)
.2. PasiónxCastellón Ernesto Vera (4+7+2+2+2) 17 (2)
.3. Itaca IX Manuel Gallego (2+4+5+6+7) 24
.4. Grespania Fernando Ribes (6+5+3+8+3) 25
.5. Power Plate Hugo Rocha (5+6+4+7+5) 27

(1) Vencedor RI-0
(2) Vencedor RI-1

Clase RI-2 ( Eslora de 8,5 a 11,5 metros)
.1. Atrium Axel Rodger (1+1+1+2+2) 7 puntos
.2. Vell Mari Teo Mateu (2+2+2+1+1) 8
.3. Tanit IV J.Ignacio Campos (3+8+3+3+3) 20
.4. Modark Asier Garcia (4+3+6+4+5) 22
.5. Manguicu Segundo Bruno Bertuccioli (5+6+4+6+4) 28

Clase RI-3 / RI-4 (Menores de 8,5 metros)
.1. Ciudad de Ceuta Sergio Llorca (1+1+1+1+1) 5 puntos
.2. Mascarat IV José L.Frances (2+2+2+2+2) 10
.3. Garvi José M. Villellas (6+4+3+6+3) 22
... Maremoto J.Pablo Aracil (4+3+6+4+5) 22
... Azul José Fenellos (3+5+5+5+4) 22

División Club
.1. Boliche Gonzalo Valls (1+1) 2 puntos
.2. Universidad Jaume I J.Luís Sugrañes (2+2) 4
.3. Caricias Rafael Rodriguez (3+3) 6

Gabinete Prensa XIII Castellón Costa Azahar

Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón sentencia y gana la regata Costa Azahar

Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón sentencia y gana la regata Costa Azahar

sábado, 27 de junio de 2009

El ‘CAM’ y ‘Ciudad de Ceuta’ ya rozan el título en aguas castellonenses


‘Pasión x Castellón’, ‘Porron VII’ e ‘Itaca IX’ en RI-1 lucharan por la victoria en la última jornada.

Castellón, 27 junio 2009 El Farr 54 'CAM' (RCR Alicante) de Fernando León (RI-0) y el Dufour 34 'Ciudad de Ceuta’ (RCM Sotogrande) de Sergio Llorca (RI-3) siguen con su dominio absoluto en la 13a Regata Castellón Costa Azahar. El Dufour 44 ‘Pasion x Castellón’ (RCNC) de Ernesto Vera lidera la general en la clase RI-1 tras la segunda jornada de competición disputada en los campos de regatas del Real Club Náutico de Castellón.

Los dos son líderes de sus respectivas clases imponiéndose de nuevo en las dos mangas disputadas en la jornada y suman ya cuatro victorias parciales en total, lo que les sitúa materialmente vencedores de la prueba a falta de la jornada final de mañana.

Las condiciones del viento sobre el campo de regatas, de componente Este a Sureste y con una intensidad que no ha superado los 8 nudos (14 Km/h.), ha llevado al Comité de Regatas a efectuar sólo dos mangas, en previsión de que el viento pudiese caer aún más, efectuando dos recorridos de 7,2 y 8, millas náuticas.
El 'CAM' ha demostrado todo su potencial en la primera manga frente al Dufour 44 'Pasión x Castellón’ (RCN Castellón), al mando del murciano Ernesto Vera, al que ha superado en 52 segundos en tiempo compensado absoluto y en la segunda lo ha hecho por 2:04.

Con estos dos segundos puestos el 'Pasión x Castellón' se ha colocado líder de su división (RI-1), superando en un punto al Dufour 44 'Porron VII' (RCN Castellón) de Luis Senis Jr. que ha sumado un séptimo y un cuarto puesto, manteniendo un punto de ventaja sobre el First 47.7 'Itaca IX' (RCN Calpe) de Manuel Gallego, hoy quinto y sexto en las dos mangas.

En la división R1-1 (esloras de hasta 11,5 metros) se mantiene una gran igualdad y todo apunta a que el vencedor no se decidirá hasta la última de las dos mangas previstas para mañana, ya que sólo dos puntos separan al 'Pasión x Castellón', líder de su división, al 'Porron VII', segundo y al 'Itaca IX', tercero.

También hay equilibrio al frente de la división RI-2 (esloras de 8,5 a 11,5 metros) en la que el JV37 'Atrium'(RCN Valencia) de Axel Rodger supera en sólo dos puntos al segundo clasificado, el X37 'Vell Marí' (RCN Palma) de Teo Mateu, los dos únicos aspirantes al triunfo en la jornada de mañana.

El 'Atrium' ha dominado de principio a fin en la primera manga, superando al barco mallorquín por 2:46, pero en la segunda la batalla ha sido aún más cerrada y el 'Vell Marí' se ha impuesto a los valencianos por sólo cuatro segundos y mantiene las opciones a la victoria en esta división.

La lucha por la tercera plaza estará centrada mañana entre el GS 37 'Tanit IV' (RCN Castellón) de Nacho Campos y el X-37 'Mordak’ (RCN Barcelona) del bilbaíno Asier García Barroso, ambos empatados 17 puntos.
El Dufour 34 'Ciudad de Ceuta' (RCM Sotogrande) de Sergio Llorca siguen con particular contienda en la división RI-3 (eslora hasta 8,5 metros) con su gemelo, el 'Mascarat IV' (RCN Castellón) de José Luis Francés. Aunque la embarcación ceutí cuenta las mangas por victorias tiene que luchar frente a un rival que le planta cara y que en la segunda manga de hoy le venció en tiempo real por diez segundos aunque la embarcación de Llorca le superó en dos segundos en compensado absoluto.

CLASIFICACIÓN GENERAL AL FINAL DE LA SEGUNDA JORNADA

Clase RI-0 / RI-1

.1. CAM Fernando León (1+1+1+1) 4 puntos (1)
.2. PasiónxCastellón Ernesto Vera (4+7+2+2) 15 (2)
.3. Porron VII Luís Senis (3+2+7+4) 16
.4. Itaca IX Manuel Gallego (2+4+5+6) 17
.5. Power Plate Hugo Rocha (5+6+4+7) 22
... Grespania Fernando Ribes (6+5+3+8) 22
(1) Lider RI-0
(2) Lider RI-1
Clase RI-2

.1. Atrium Axel Rodger (1+1+1+2) 5 puntos
.2. Vell Mari Teo Mateu (2+2+2+1) 7
.3. Tanit IV J.Ignacio Campos (3+8+3+3) 17
... Modark Asier Garcia (4+3+6+4) 17
.5. Vindio Luis Saenz Mariscal (5+6+4+6) 21
Clase RI-3 / RI-4

.1. Ciudad de Ceuta Sergio Llorca (1+1+1+1) 4 puntos
.2. Mascarat IV José L.Frances (2+2+2+2) 8
.3. Maremoto J. Pablo Aracil (4+3+6+4) 17
.4. Arkitektonika Javier Pérez (5+6+4+3) 18
... Azul José Fenellos (3+5+5+5) 18
División Club

.1. Boliche Gonzalo Valls (1+1) 2 puntos
.2. Universidad Jaume I J.Luís Sugrañes (2+2) 4
.3. Caricias Rafael Rodriguez (3+3) 6

Generalitat, Ayuntamiento y Puerto negocian que los equipos que participan en la Volvo también establezcan su base en Alicante

El traslado de la sede oficial de Volvo Ocean Race de Whitley (Inglaterra) a Alicante se inicia a finales de año
Rambla: “Queremos atraer a deportistas de todo el mundo para que, en los próximos años, Alicante se convierta en capital mundial de la vela transoceánica”
“La experiencia de Alicante 2008-2009 es decisiva y nos va a convertir en un Puerto de Salida aún mejor en 2011 en todos los ámbitos: económico, turístico, social y deportivo”

El Vicepresidente del Consell, Vicente Rambla, ha afirmado hoy en San Petersburgo, donde encabeza junto a la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, una delegación valenciana para recoger el testigo de la próxima edición de la regata Volvo Ocean Race y donde la consellera de Turismo, Angélica Such, se ha reunido con tour operadores rusos, que la Generalitat, Ayuntamiento y Puerto de Alicante “han ofrecido a los equipos participantes que también establezcan su base de operaciones en Alicante”.

Rambla ha explicado que en las próximas semanas las diferentes escuadras harán llegar sus necesidades logísticas, con objeto de garantizar infraestructuras deportivas de primer nivel que atraigan a navegantes y deportistas de todos los países del mundo.
Reunión con Knut Frostad
Tras una intensa jornada de reuniones con el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, representantes de la organización de la Volvo Ocean Race y de los equipos, el vicepresidente ha recordado que la sede oficial de la competición, que se ubica en Whitley (Inglaterra) desde 1998, “iniciará su traslado a Alicante probablemente a finales de año, con objeto de establecer aquí su sede permanente y preparar la salida de las tres próximas ediciones, tal y como anunció en Boston el Presidente de la Generalitat, Francisco Camps. Creemos que las sinergias que se producirán entre organizadores y equipos participantes en Alicante van a gestar un ambiente deportivo sencillamente impresionante. Entre 2010 y 2017, vamos convertir a la ciudad de Alicante en la capital mundial de la vela transoceánica”.

Una regata más espectacular en 2011
Según ha explicado el vicepresidente, “todos los miembros de la organización de Volvo y de Alicante 2008-2009 se ponen a trabajar, desde este mismo instante, en la próxima edición para que sea una regata más espectacular, si cabe, en todos los frentes: en el económico para que vuelva a tener un coste cero para las arcas públicas; en la competición de élite, en el impulso del deporte base y de la vela valenciana; en lo social, en la promoción de Alicante y de la Comunitat Valenciana; y en la implicación del mayor número de ciudadanos posible. La experiencia de Alicante 2008-2009 es decisiva y nos va a convertir en un Puerto de Salida aún mejor en 2011”.

Rambla ha afirmado asimismo que “Alicante pasó con nota muy alta el examen de la anterior edición, y uno de sus grandes activos es la sensibilidad de la ciudad con el evento de la Volvo Ocean Race, lo que garantiza un éxito organizativo igual o superior al que vivimos el pasado 11 de octubre”.
En el plano deportivo, el vicepresidente ha destacado que “por primera vez, un equipo español, el Telefónica Azul, ha subido al podio de esta regata transoceánica, y se ha desquitado del infortunio de la edición anterior, cuando el Movistar tuvo una grave avería que le impidió acabar la prueba”.

Angélica Such, con los tour operadores rusos
Por otra parte, con motivo de la llegada de la Volvo Ocean Race a San Petersburgo, la consellera de Turisme, Angélica Such, ha aprovechado para convocar a los principales agentes, tour operadores y medios de comunicación rusos en uno de los Palacios más emblemáticos de San Petersburgo y presentar la oferta turística de la Comunitat Valenciana en este mercado.

El mercado ruso es un mercado emergente con enormes perspectivas y posibilidades para los destinos turísticos de nuestra Comunidad. Rusia es el mercado turístico emisor de mayor crecimiento en Europa.

La Comunitat Valenciana fue el destino elegido por el 4% de los turistas rusos llegados a España en 2008, siendo el sexto destino español que más visitaron los rusos. La principal motivación (93%) de los turistas rusos llegados a la Comunitat está relacionada con el ocio y las vacaciones. El turista ruso que viaja a la Comunitat Valenciana lo hace fundamentalmente buscando los destinos de sol y playa en la temporada estival, seguida del turismo de negocios, cultural y de estudios.
Actuaciones promocionales dirigidas al mercado ruso
Esta presentación de destino se enmarca en el conjunto de actuaciones promocionales que la conselleria viene deasarrollando en este mercado.En 2009 cabe destacar la asistencia en marzo a la Feria Internacional de Turismo de Moscú MITT, así como la organización de fam trips para revistas especializadas de este mercado como TOURSBUSINESS, DOMOVOY y VREMIA TOURS. Una de los principales acciones llevadas a cabo en 2009, ha sido la consecución de la firma de un importante acuerdo de colaboración suscrito en el mes de abril en materia de co-marketing entre la conselleria de Turisme y el principal Tour Operador Ruso Natalie Tours para llevar a cabo actuaciones de promoción conjuntas en 2009.

MERECIDA VICTORIA DEL "TELEFÓNICA NEGRO" EN RUSIA


La etapa final en San Petersburgo ha tenido un doble podio para el equipo español Telefónica con el triunfo de "Telefónica negro" y tercer puesto de "Telefónica azul"

San Petersburgo (Rusia), 27 de junio de 2009-. Como si de una regata de Copa América se tratase pero con tres barcos en liza -“Telefónica negro”, “Puma” y “Telefónica azul”- y sobre un campo de regatas de 400 millas entre Estocolmo y San Petersburgo a través de Mar Báltico y el Golfo de Finlandia hasta llegar a lo que en su día fue la capital rusa, la lucha por el triunfo en el final de la Volvo Ocean Race fue encarnizada. Cada cambio de vela, cada virada, cada metro ganado al rival no era sólo importante, sino vital.

El ganador no fue otro que el "Telefónica negro" de Fernando Echávarri que, de esta forma, consigue esta merecida y buscada victoria desde que salió de Alicante el pasado mes de octubre de 2008. Consiguió acechar al líder hasta ayer por la noche, el “Puma”, en la llegada al recorrido de 30 millas, y en forma de triángulo, establecido por el Comité de Regatas antes de cruzar la línea de llegada. Metro a metro reducía su diferencia con los estadounidenses a la vez que su hermano, el "Telefónica azul" de Íker Martínez también buscaba los laureles del triunfo.

Ataque final en la última ceñida
Las últimas millas fueron una auténtica guerra de viradas entre estadounidenses y españoles, pero fue en el último tramo de ceñida cuando el "Telefónica negro" lanzó su último ataque y sacando partida a su apuesta hecha en Estocolmo, de llevar el menor peso posible a bordo, consiguió sobre pasar al "Puma" y vencer la etapa final de la Volvo Ocean Race con 1 minuto y 23 segundos de ventaja sobre el barco norteamericano. La tercera posición fue para el "Telefónica azul", Íker Martínez y Bouwe Bekking que, entrando a 10 minutos y 30 segundos de su compañero de equipo, consiguió defenderse de los ataques del "Ericsson 3" obteniendo plaza en el podio de Rusia.

Sin duda, una guerra de viradas que describía el navegante Roger Nilson desde el ESP-11 y que tuvo su recompensa: “Después de una intensa guerra de viradas con el Puma, durante 30 minutos de competición, cruzamos la línea de llegada a más de una eslora por delante de ellos. El ‘Telefónica negro’ al final se ha convertido en un equipo ganador, quizás el hecho de no haber cambiado nadie de la tripulación, en las últimas cinco etapas, ha ayudado a este triunfo”.

Mientras, el feliz el patrón del barco español vencedor de esta etapa, el campeón olímpico Fernando Echávarri, decía: “De entrada es un premio a todo un equipo, un equipo que ha sabido aguantar los malos momentos y luchar hasta el último segundo, y eso al final tiene su recompensa: hemos ganado en San Petersburgo, en la última etapa de la Vuelta al Mundo en la última oportunidad que teníamos y lo hemos dado todo porque sabíamos que era el último cartucho por quemar”.

Esta última etapa hemos estado ahí peleando duro, todos muy cerca. Ha habido mucho roles y muchos cambios de viento y todos los equipos hemos peleado mucho. No estuvimos muy acertados en un role que a posteriori fue bastante decisivo aunque nos hemos mantenido muy cerca de los de delante, pero la verdad es que hemos intentado pelear con el “Telefónica negro” pero no hemos podido alcanzarles y luego ellos han hecho una parte final de la etapa superbuena ganando al Puma

Por su parte, Íker Martínez, patrón del “Telefónica azul” declaraba: “Esta última etapa hemos estado ahí peleando duro, todos muy cerca. Ha habido mucho roles y muchos cambios de viento y todos los equipos hemos peleado mucho. No estuvimos muy acertados en un role que a posteriori fue bastante decisivo aunque nos hemos mantenido muy cerca de los de delante, pero la verdad es que hemos intentado pelear con el “Telefónica negro” pero no hemos podido alcanzarles y luego ellos han hecho una parte final de la etapa superbuena ganando al Puma”

Broche de oro

Éste es el noveno triunfo del equipo Telefónica, sobre 24 posibles de toda la Volvo Ocean Race entre regatas costeras, etapas y metas volantes. Un dato que refleja el potencial del equipo español y que es fruto del incesante trabajo de evolución y el tesón de todo un equipo que en cada adversidad sufrida se hacía más fuerte.

“La victoria de hoy me alegra especialmente por lo mucho que ha luchado la tripulación del “Telefónica negro” a lo largo de toda la vuelta para conseguir un triunfo tan importante como éste. He compartido con ellos muchas horas de mar y sé lo contentos y orgullos que estarán con este resultado”, afirmaba un satisfecho Pedro Campos, director general del equipo Telefónica y caña del ESP-11 en la regatas costeras.

“Hemos cerrado con broche de oro la participación española de la Vuelta al Mundo ganado la última etapa y volviendo a hacer doblete con los dos barcos en el podio, al igual que hicimos el pasado fin de semana en Estocolmo”, concluía el gallego Pedro Campos.

CLASIFICACIÓN ETAPA 10
ESTOCOLMO (SUECIA) – SAN PETERSBURGO (RUSIA): 400 millas

1º Telefónica negro (ESPAÑA): Tiempo invertido: 36 horas, 42 minutos y 25 segs.
2º Puma (EE.UU.): a 1 minuto y 23 segundos
3º Telefónica azul (España): a 10 minutos y 30 segundos
4º Ericsson 3 (Suecia): a 23 minutos y 23 segundos
5º Ericsson 4 (Suecia): a 50 minutos y 24 segundos
6º Green Dragon (Irlanda/China): a 1 hora, 16 minutos y 31 segundos
7º Delta LLoyd (Holanda): a 1 hora, 19 minutos y 32 segundos
DNS , Team Russia (Rusia)


Fuente: Equipo Telefónica

Noticias del Mar: Titulares 27 de Junio de 2009: Comienza la XIII Regata Costa Azahar

Noticias del Mar: Titulares 27 de Junio de 2009: Comienza la XIII Regata Costa Azahar

EMPIEZA LA CUENTA ATRÁS PARA EL XI TROFEO DE S.M. LA REINA, REGATA HOMENAJE A LA ARMADA ESPAÑOLA XXII COPA ALMIRANTE MARCIAL SÁNCHEZ-BARCÁIZTEGUI COPA

El XI Trofeo de S.M. La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui - Copa Rolex, organizado por el Real Club Náutico de Valencia ya está en marcha.
Este año, la undécima cita del Trofeo internacional está abierta a 12 clases.
En monotipos, barcos de iguales características y que compiten en tiempo real, estarán los TP52, GP42, X35, Platu 25 y J80; mientras que con el sistema de tiempos compensados tendremos las clases ORC 570, ORC 670, RI 0, RI 1, RI 2, RI 3, RI No Verificado. Todos ellos compartirán escenario en aguas de Valencia.
Las pruebas tendrán lugar del 3 al 5 de Julio, empezando a las 14.30 horas el día 3 y a las 12.00 horas los días 4 y 5. El día 2 de Julio se dedicará al registro de participantes y a la entrega de instrucciones de regata en la oficina de regatas, situada en la antigua base de Luna Rosa, en el mismo Club.
La inscripción y el Anuncio de Regatas se encuentran ya disponibles a través de la web www.trofeoreina.es . La fecha límite de solicitud de preinscripción es el 21de Junio.
Con más de 120 embarcaciones de crucero participantes en la última edición, el Trofeo S.M. La Reina se ha convertido en una de las regatas más importantes y con más participación del panorama nacional.
Fuente: Gabinete de Prensa Trofeo SM la Reina - RCN Valencia

viernes, 26 de junio de 2009

El 'CAM', sin rival en la primera jornada, y el ‘Porron VII’ dominan la clase reina


Al término de la primera jornada el 'CAM' (RCR Alicante) de los coarmadores Fernando León y Kiko Sanchez Luna (RI-0); 'Porron 7' (RCN Castellón) de Luis Senis (RI-1); el 'Atrium' (RCN Valencia) de Axel Rodger (RI-2) y el 'Ciudad de Ceuta’ (RCM Sotogrande) de Sergio Llorca (RI-3) son los líderes de sus clases en la 13a Regata Castellón Costa Azahar que hoy se ha iniciado en aguas castellonenses.

La prueba es la primera puntuable para la Copa de España de Levante y el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana y las cuarenta embarcaciones participantes se han distribuido en 3 clases: RI-0/RI-1 (eslora mayor o igual a 11,5 metros); RI-2 (eslora de 8,5 a 11.5 metros) y RI-3/RI-4 (eslora menor de 8,5 metros).

Los favoritos presentaron sus credenciales al triunfo en las dos mangas disputadas en la jornada disputada bajo un viento de componente Sureste de 18 nudos (34 Km/h.) que iría bajando a medida que transcurría la competición y beneficiando el lado izquierdo de los campos de regatas.

Como era de esperar el Farr 54 'CAM' (RCR Alicante- RCNGC), al mando del campeón olímpico Fernando León, se impuso en tiempo real y compensado en la clase 'reina' de la prueba (división RI-0/RI-1) con 22 segundos de diferencia sobre el First 47.7 'Itaca IX' (RCN Calpe) de Manuel Gallego, ganador en su clase de la pasada edición de la prueba castellonense en la primera manga.

En la segunda superaba en más de cinco minutos al 'Porrón VII' (RCN Castellón) de Luis Senis Jr., que contaba con el Copa América valenciano Nacho Braquehais como táctico. El 'Itaca IX' entraba cuarto a 6:33 y perdía el liderato de la división RI-1 en favor de los castellonenses.

Destacar la baja en esta división del First 47.7 'Brujo' (RCN Valencia) de Alberto de Castro, uno de los grandes favoritos de esta edición y que debió retirarse antes de finalizar la primera manga al romper el timón.

El JV37 'Atrium' (RCN Valencia), al mando del campeón mundial argentino Axel Rodger, segundo el pasado año en su clase ganó claramente por dos minutos en las dos manga de la división RI-2, en una cerrada lucha, al X-37 'Vell Mari' (RCN Palma) de Teo Mateu, que sufrió la baja en su tripulación de Ramón Sampol, lesionado en una mano y evacuado a tierra.

El Dufour 44 'Ciudad de Ceuta" (RCM Sotogrande) del sevillano Sergio Llorca, cuatro veces ganador de la Copa del Rey, ha dominado de principio a fin en la división RI-3/RI-4. Sólo el Dufour 34 'Mascarat IV' (RCN Castellón) de José Luis Francés le ha plantado cara en las dos mangas, siendo segundo en ambas.



CLASIFICACIÓN GENERAL AL FINAL DE LA PRIMERA JORNADA

Clase RI-0 / RI-1

.1. CAM Fernando León (1+1) 2 puntos (1)
.2. Porron VII Luís Senis (3+2) 5 (2)
.3. Itaca IX Manuel Gallego (2+4) 6
.4. PasiónxCastellón Ernesto Vera (4+7) 11
... Grespania Fernando Ribes (6+5) 11
… Power Plate Hugo Rocha (5+6) 11
(1) Lider RI-0
(2) Lider RI-1

Clase RI-2

.1. Atrium Axel Rodger (1+1) 2 puntos
.2. Vell Mari Teo Mateu (2+2) 4
.3. Modark Asier Garcia (4+3) 7
.4. Tanit IV J.Ignacio Campos (3+8) 11
... Manguicu Bruno Bertuccioli (7+4) 11
... INX-Productherm Ian Lindsay (6+5) 11
…Vindio Luis Saenz de Mariscal (5+6) 11

Clase RI-3 / RI-4

.1. Ciudad de Ceuta Sergio Llorca (1+1) 2
.2. Mascarat IV José L.Frances (2+2) 4
.3. Maremoto J. Pablo Aracil (4+3) 7
.4. Azul José Fenellos (3+5) 8
.5. Garvi J.Mª Villellas (6+4) 10

Comunicado Gabiente de Prensa Regata Costa Azahar

jueves, 25 de junio de 2009

El 'CAM' y 'Pasión x Castellón' grandes favoritos en la Costa Azahar


La prueba castellonense abre la temporada de vela de alta competición en la Comunidad Valenciana y contará con más de una treintena de embarcaciones procedentes de todo el estado.

El poderoso Farr 54 'CAM' (RCR Alicante) de Fernando León y Kiko Sánchez Luna y el Dufour 44 'Pasión x Castellón' (RCN Castellón) de Tono Sánchez, vigente campeón de España de la clase ORC 570, parten como los grandes favoritos de sus clases en la décimo tercera edición de la Regata Costa Azahar que, desde mañana la domingo se disputara en los campos de regatas del Club Náutico de Castellón.
Junto al 'CAM' y al 'Pasión x Castellón' destaca la presencia de unidades como el Comet 41S 'Power Plate' (RCM Sotogrande) de Santi Monjo y el medallista olímpico portugués Hugo Rocha como patrón; el Dufour 44 'Porrón VII' (RCN Castellón) de Luís Senís; el First 47.7 'Brujo' (RCN Valencia) de Alberto de Castro, uno de los barcos con el palmarés más amplio de la comunidad, el JV37 'Telefónica' (RCN Valencia) de Enrique Terol, con el campeón mundial argentino Axel Rodger como patrón y el First 47.7 ‘Itaca IX’ (RCN Calpe) del alicantino Manuel Gallego vencedor de su clase el pasado año en la prueba castellonense.

Señalar también como aspirantes al triunfo final en sus respectivas divisiones al Dufour 34 'Ciudad de Ceuta' (RCM Sotogrande) del sevillano Sergio Llorca, cuatro veces ganador de la Copa del Rey; el First 39,5 'Arkitektónica' (Port Saplaya) de Javier Pérez Almazan; el X37 'Mordak' (RCN Barcelona) de Asier García Barroso; el X-37 'Vell Mari' (RCN Palma) de Joan Cabrer.

Los potentes cruceros valencianos 'Blue Dragon'(RCN Valencia), un Centurión 40 de Luís Gutiérrez Ramadá y el First 40.7 'Universidad Politécnica de Valencia' (CVUPV), al mando de José Antonio Gil, junto al Mumm30 murciano 'Thales' (CN Los Nietos) de Jacobo Landeira, que viene de proclamarse vencedor en su clase del Trofeo Conde de Godó de Barcelona, también esperan competir por un lugar en el podio castellonense.
Otro representante nacional importante es el GS37 ‘Vindio’ de Fernando Pombo (RCMS) vencedor de esta regata en 2005.

La regata está organizada por el Real Club Náutico de Castellón y cuenta con el patrocinio por la Diputación Provincial y el Ayuntamiento de Castellón. Es prueba puntuable para el Campeonato de España de ORC 570, la Copa de España de la división Rating Nacional I de la Zona de Levante y para el Campeonato Autonómico de RI de la Comunidad Valenciana.

Junto a la Copa de la Reina de Valencia y el Trofeo Tabarca de Alicante forma el V trofeo Memorial Juan Moreno de Vela de la Secretaría Autonómica para el Deporte de la Generalitat Valenciana.
Pueden participar cruceros de las clases ORC 570, ORC 670 y ORC Open.Los barcos con certificado de Rating Internacional (RI), que puntuarán en la Copa de España de Levante, y el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana, distribuidos en 5 clases: RI 0, RI 1, RI 2, RI 3, RI 4. y con certificado de Club RI distribuidos en dos.

Las mangas de competición se iniciarán a partir de mañana, 26 de junio, a las 14:30 horas. El sábado, 27 de junio, la jornada se iniciará a las 12:00 horas, al igual que el domingo, día 28.


miércoles, 24 de junio de 2009

El Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana suelta amarras en Castellón

Los resultados de las regatas Costa Azahar de Castellón, SM la Reina del RCN Valencia y Tabarca Alicante del RCR Alicante decidirán los campeones del 2009
La XIII Regata Costa Azahar, que se disputará en Castellón entre los días 25 y 28 de junio, abrirá la competición del V Trofeo Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana. El XII Trofeo SM la Reina, del RCN Valencia, tomará el relevo entre los días 2 y 5 de julio. Y el XIV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante mantendrá la máxima expectación, entre el 9 y el 12 de julio.
¿Qué es el Memorial Juan Moreno?
El Trofeo Memorial Juan Moreno se creó hace cinco años, por la Generalitat Valenciana, a través de la Secretaría Autonómica para el Deporte, y de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, en reconocimiento a los méritos de Juan Moreno en su dilatada trayectoria deportiva. Se trata de un trofeo, de carácter autonómico, que premia los resultados obtenidos por las unidades participantes en las regatas de la Comunidad Valenciana del Campeonato de España de Cruceros ORC y la Copa de España RI.
Son puntuables en el V Memorial Juan Moreno las regatas: Costa Azahar, del RCN Castellón; SM la Reina, del RCN Valencia; y Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, del RCR Alicante. En cuanto a los participantes, puntúan las clases ORC 570, ORC 670, RI1, RI2 y RI3.
Podrán puntuar en el Trofeo todos aquellos barcos que se hayan inscrito en, al menos, dos de las regatas que forman parte del Memorial Juan Moreno. En estos casos puntuará el binomio barco-armador, es decir, aquellos barcos que participen con el mismo armador que figura en la inscripción en todas las regatas.
Para establecer la puntuación en cada grupo se tendrá en cuenta la clasificación general obtenida por cada barco en cada una de las regatas que integran el Trofeo Memorial Juan Moreno. La puntuación de un barco en una regata será igual al número de barcos batidos de su grupo más un punto. Solo se tendrán en cuenta las embarcaciones realmente salidas en cada regata puntuable que hayan finalizado al menos una de sus pruebas.

XIII Regata Costa Azahar de Castellón (25-28 de junio)
La XIII Regata Costa Azahar de Castellón, que se disputará en el RCN Castellón entre el 25 y el 28 de junio, volverá a convertirse este año en la primera prueba del Circuito Nacional de Cruceros de la Comunidad Valenciana.
La XIII Regata Costa Azahar es un evento de Alto Nivel de Cruceros, incluido en el Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela, Campeonato de España de ORC 570, puntuable en la Copa de España de RI Zona Comunidad Valenciana, el Campeonato Autonómico de RI y el V Trofeo Memorial Juan Moreno de la Generalitat Valenciana. La XIII Regata Costa Azahar está patrocinada por la Diputación Provincial y el Ayuntamiento de Castellón.
Podrán participar en la XIII Regata Costa Azahar los barcos con certificado ORC (entre 490 y 659 segundos por milla) y los barcos con Rating Internacional de clase.
Los Barcos con Certificado ORC podrán agruparse en tres divisiones: ORC 570 (entre 555 y 615 segundos por milla); ORC 670 (entre 618 y 660 segundos por milla) y ORC Open (entre 490 y 660 segundos por milla).
Los Barcos con certificado de Rating Internacional podrán agruparse en cuatro divisiones: RI 0, RI 1, RI 2, RI3 y RI 4.
Paralelamente, los barcos con Certificado RI no verificado, podrán agruparse en dos divisiones, 1 y 2, que competirán para el Campeonato Autonómico de Crucero de la Comunidad Valenciana.
Programa de Actividades
El programa de actividades deportivas comenzará el jueves, 25 de junio, con la apertura de la Oficina de Regatas para los barcos ORC y RI. A las 20:00 horas se realizará el II Homenaje al Regatista del Club y la entrega de los Premios de la Regata Primavera, y posteriormente la recepción oficial a todos los participantes de la XIII Regata Costa Azahar.
Las pruebas para los ORC y los RI comenzarán el viernes, 26 de junio, a las 14:30 horas. De retorno a tierra, se ofrecerá un aperitivo de bienvenida para los regatistas. El viernes se abrirá la Oficina de Regatas para los barcos participantes de RI Club. La jornada concluirá con fiesta en el village.
El sábado, 28 de junio, la jornada comenzará con la emisión del parte meteorológico a las 10:00 horas. A las 12:00 horas comenzarán las pruebas en el mar para todas las clases participantes. A las 21:00 horas se ofrecerá un Cóctel a los regatistas, y se celebrará fiesta en el Village.
El domingo, 29 de junio, las pruebas para todas las clases comenzarán a las 12:00 horas del mediodía. Terminadas las pruebas y elaboradas las clasificaciones se realizará la entrega de trofeos.
Están programadas un máximo de 9 pruebas para las clases ORC y RI. Los RI Club disputarán dos pruebas.
Tendrán derecho a trofeo los tres primeros clasificados de cada clase. El ganador de cada grupo recibirá, además, el Trofeo XIII Regata Costa Azahar como vencedor absoluto de su clase.

XI Trofeo SM La Reina del RCN Valencia – Regata Homenaje a la Armada- XXII Copa almirante Sánchez Barcaiztegui- Copa Rolex (3 – 5 julio)

El XI Trofeo SM la Reina, organizado por el RCN de Valencia y la RFEV con el patrocinio de Rolex y la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, se disputará entre los días 3 y 5 de julio en el RCN de Valencia.
El XI Trofeo SM la Reina está considerado como Regata de Alto Nivel en el Calendario Oficial de la RFEV, puntuable en la Copa de España de RI para la Zona de Comunidad Valenciana, Copa de España para la clase ORC 570, puntuable para el Circuito Campeonato de España de ORC 670; Memorial Juan Moreno de la Generalitat Valenciana y Campeonato Autonómico de Crucero de la FVCV
Podrán participar en el XI Trofeo SM la Reina las clases:
Los monotipos: TP52, GP42, X-35, Platú 25 y J-80.
Los barcos con certificado ORC 570 (entre 555 y 615 segundos por milla); y ORC 670 (entre 618 y 660 segundos por milla).
Los barcos con certificado de Rating Internacional Verificado, que podrán agruparse en 4 clases: RI 0, RI 1, RI 2 y RI 3.
Los Barcos con Rating Internacional de Club.

Programa de Actividades
Las actividades del XI Trofeo SM la Reina para las clases ORC, RI, TP 52, GP 42 y X-35 comenzarán el jueves, 2 de julio, con la apertura de la Oficina de Regatas, la confirmación de las inscripciones, la presentación de la documentación y la entrega de las instrucciones de regata.
El viernes, 3 de julio, a las 10:15 de la mañana se dará a conocer el parte meteorológico y a las 10:30 se realizará la reunión de patrones. Las pruebas comenzarán a las 14:30 horas. El viernes, se abrirá la Oficina de regatas para formalizar la inscripción de los participantes de las clases RI Club, Platú 25 y J-80.
El sábado, 4 de julio, la jornada comenzará a las 10:15 horas con la lectura del parte meteorológico. A las 10:30 se realizará la reunión de patrones para las clases RI no Verificado y Platú 25.
El inicio de las pruebas para todas las clases está programado para las 12:00 horas del mediodía tanto el sábado 4, como el domingo 5 de julio. El domingo a las 18:00 horas se realizará la entrega de trofeos.
Están programadas un máximo de 8 pruebas para los TP52 y los GP42; un máximo de 6 pruebas para los Platú 25, y un máximo de 5 pruebas para los ORC, X-35 y RI Verificado. Los participantes con RI club realizarán dos recorridos costeros.
Tendrán derecho a trofeo los tres primeros clasificados de cada clase o división, siempre que haya un mínimo de 8 barcos inscritos. Asimismo, se adjudicará el XI Trofeo SM la Reina al vencedor absoluto de cada clase.

XIV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (9-12 de julio)
El XIV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, que se disputará en el RCR Alicante entre los días 9 y 12 de julio, está organizado por el RCR Alicante y la Real Federación Española de Vela con el patrocinio del Ayuntamiento de Alicante, CAM, la Generalitat Valenciana y Cemex, y la colaboración de AECN y la autorización de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
El XIV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante está considerada como una Regata de Alto Nivel en el Calendario Oficial de la RFEV. Es puntuable para el Circuito de Alto Nivel de Cruceros ORC y la Copa de España de de RI de la Zona Comunidad Valenciana. La regata es puntuable también en el Trofeo Memorial Juan Moreno, de la Generalitat Valenciana y el Campeonato Autonómico de Crucero de la FVCV.
Podrán participar los barcos con Certificado ORC de las clases: ORC 570 (Entre 555 y 615 segundos por milla), ORC 670 (entre 618 y 660 segundos por milla); y ORC Open (mayores de 490 segundos por milla).
Los Barcos con certificado de Rating Internacional distribuidos en 5 divisiones: RI 0, RI1, RI2, RI3, y RI 4.
Los barcos con certificado RI Club.
Monotipos Platú 25
Programa de Actividades
Las actividades del XIV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, comenzarán el jueves 9 de julio, con la apertura de la Oficina de Regatas, para la presentación de documentación, registro de participantes y entrega de instrucciones de regata para las clases ORC y RI.
A las 20:30 horas se realizará el Acto de apertura de la Regata.
El viernes, 10 de julio, la jornada comenzará con la lectura del parte meteorológico a las 10:15 de la mañana. Para los ORC y RI, a las 10:30 se realizará la reunión de patrones, y a las 13:00 horas se dará la señal para el inicio de las pruebas. El viernes se abrirá la Oficina de Regatas para la formalización de las inscripciones de los Platú 25.
El sábado, 11 de julio, la jornada comenzará con la lectura del parte meteorológico a las 10:15 horas. A las 10:30 horas se realizará la reunión de patrones de Platú 25. El inicio de las pruebas para los ORC y RI está previsto a las 11:30 con la salida de la ‘Regata Larga’; La señal de atención para las pruebas de Platú 25 está prevista para las 13:00 horas.
El domingo, 12 de julio, las actividades comenzarán a las 10:15 de la mañana con la lectura del parte meteorológico. El inicio de las pruebas para todas las clases comenzará a 12:00 horas. Completadas las pruebas y las clasificaciones, el domingo se realizará la entrega de trofeos.
Están programadas un máximo de 5 pruebas para los ORC y RI; un máximo de 8 pruebas, para los Platú 25

Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón Costa Azahar, prepara su participación en la Regata Costa Azahar de Castellón

Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón Costa Azahar, prepara su participación en la Regata Costa Azahar de Castellón

jueves, 18 de junio de 2009

Los mejores se darán cita la próxima semana en Castellón en la XIII Regata Costa Azahar



Las Instituciones de Castellón renuevan su compromiso con la vela en la presentación de la Regata Costa Azahar


La XIII Regata Costa Azahar iniciaba su cuenta atrás esta mañana, durante el acto de presentación, que se ha realizado en el Real Club Náutico de Castellón. Un acto presidido por el alcalde de la ciudad, Alberto Fabra y el presidente de la Diputación, Carlos Fabra, que han renovado el compromiso de las instituciones castellonenses, con el deporte de la vela de Castellón y su regata más representativa, la XIII Regata Costa Azahar. Junto a ellos, el presidente del RCN de Castellón, José Antonio Francia, el responsable del Comité Organizador de la Regata, Tono Sánchez, y los diputados provinciales de Turismo y Deportes.
No será la regata más participativa de la historia, pero si una prueba que volverá a consolidar a Castellón como una de las mejores regatas del Mediterráneo en un año de fuerte crisis económica.
Castellón recorta presupuestos sociales pero mantiene el nivel competitivo de una regata, la XIII Costa Azahar, que se ha mantenido siempre como un motor para la promoción turística y deportiva de la ciudad. Una regata, que se plantea también como una fórmula de promoción del deporte náutico con el objetivo de generar cantera y regatistas para el futuro de Castellón y de su provincia.
El presidente de la Diputación Provincial, Carlos Fabra, resaltaba, en este sentido, la visión de la situación castellonense que supo apostar por la vela cuando este deporte era todavía un gran desconocido en la Comunidad Valenciana. Tanto el Castellón Costa Azahar de Vicente Tirado, como la Regata costa Azahar a través de su historia han sabido convertirse en un exponente de la imagen de la ciudad y su mejor promoción turística y deportiva, donde no ha faltado ni al buena acogida de los regatistas, ni la presencia de los mejores deportistas del mundo, ni el reconocimiento de la Familia Real Española, que presidió la inauguración de las modernas instalaciones del RCN de Castellón.

domingo, 14 de junio de 2009

La 'movida del Telefónica Azul' en la VOR


COMUNICADO OFICIAL
El "Telefónica negro" es tercero empatado con el "Ericsson 4" y a tres millas del líder, el norteamericano "Puma"

EL "TELEFÓNICA AZUL" ENCALLA EN UNA ROCA Y VUELVE A MARSTRAND PARA EVALUAR DAÑOS Y REINCORPORARSE A LA REGATA LO ANTES POSIBLE

El "Telefónica azul" ya está liberado de la roca que ha parado su avance en el comienzo de la novena etapa de la Volvo Ocean Race. El barco español y la tripulación vuelve ahora a Marstrand para hacer una evaluación exhaustiva de los daños sufridos para así reincorporarse a la regata lo antes posible.
Aparentemente y hasta que el ESP-12 no salga del agua para realizar una evaluación más profunda, el "Telefónica azul" tiene un timón dañado y una de las orzas de deriva que habrá también que reparar. La intención del equipo a corto plazo es reparar y continuar con la prueba cuanto antes para poner rumbo de nuevo a Estocolmo.
Pedro Campos, director general del equipo Telefónica, dirigía sus primeras palabras al equipo líder de la Vuelta por el gesto que los suecos han tenido con el equipo español: "Es muy de agradecer que una de las primeras llamadas que hemos recibido haya sido la del equipo sueco Ericsson, a través de su director general Richard Brisius, ofreciéndonos todos sus medios para poder ayudarnos en lo que sea posible e reincorporarnos así lo antes posible a la regata. Esto demuestra que en la vela oceánica además de una enorme competitividad prima la solidaridad entre equipos".




PUBLICADO POR MASMAR
El Telefónica Azul vuelve a pegar con una roca en la salida de la 9ª etapa
La mala suerte ha vuelto a golpear al equipo español en forma de roca y esta vez justo en la etapa más importarte de la regata y cuando iban liderando a la flota al inicio de las 525 millas hasta Estocolmo. Bueno, mala suerte o falta de capacidad de navegación, porque en China podríamos dudar de la cartografía, pero en Suecia...
La novena etapa de la Volvo Ocean Race ha comenzado hoy domingo en Marstrand. Impresionante el número de espectadores en el agua y complicada salida con muchas zonas sin viento y más de un role que ha puesto en jaque a la flota. Tras una emocionante salida y varios cambios de liderato durante el barlovento-sotavento inicial, el Telefónica Azul se había colocado líder de la flota y se dirigía a mar abierto a una velocidad de 15-18 nudos. “Vamos a ir a muerte”, eran unas de las palabras que Íker Martínez, patrón del “Telefónica azul”, pronunciaba antes de saltar a bordo del barco. Con este sentimiento el “Telefónica azul” comenzaba la etapa. Entre el grupo de cabeza desde el principio, el ESP- 12 pasaba la última baliza en Marstrand en primer lugar, liderando la flota con una buena distancia sobre “Puma” y “Ericsson 4”, segundo y tercero respectivamente. Mostrando además un buen rendimiento y unas buenas reacciones ante más de un cambio de dirección del viento que frenó a muchos de los barcos de la flota. De repente un fuerte ruido, y el barco se ha parado en seco, enganchado por el bulbo a una de las múltiples rocas que pueblan esta zona.Prácticamente un cuarto de hora más tarde, a las 14:33, el equipo español anunció que suspendía temporalmente la etapa, lo que supone que pueden recibir ayuda externa Afortunadamente ningún tripulante ha resultado herido en el accidente. Premonición de Iker en lo de ir a muerte?.A partir de allí ha comenzado un calvario de casi 90 dramáticos minutos en los que el equipo de Bouwe Bekking e Iker Martínez ha intentado por varios medios liberarse de la roca.
Varias embarcaciones, entre ellas la lancha de apoyo del Puma, estaban ayudando al barco español a salir de la roca, una tarea que parecía imposible según pasaban los minutos.
A continuación una lancha de guardacostas más grande ha intentado ayudarles, pero en el intento uno de los winches y una orza de deriva quedaron destrozadasFinalmente tras varios intentos y gracias a dos remolcadores han logrado salir de la roca y dirigirse de vuelta hacia Marstrand para valorar los daños.Mientras se intentaba liberar de la roca al 70 pies español se pudo comprobar in situ como las bombas de achique del barco no dejaban de sacar agua de a bordo, lo que indicaba una potente vía de agua.Esta es la segunda vez que el Telefónica Azul choca con una roca. En la salida de Qingdao, en China, ya chocaron con una roca y tuvieron que sacar el barco para valorar los daños.
Gabriele Olivo, tripulante de medios del equipo, declaró cuando se acababan de liberar de la roca: “Estábamos yendo muy bien, a 15 nudos, primeros ya hacia Gotemburgo con el Puma detrás, de repente hemos escuchado que nos hemos dado con una roca. Estábamos todos muy concentrados en lo que estaba pasando pero no en la navegación así que le hemos dado a esta roca. Ahora mismo tenemos toda la parte de proa inundada con más de metros de agua pero controlado. No puedo decirte nada más estamos yendo hacia puerto, calmarnos un poco y valorar los daños”, comentaba Gabri Olivo desde el Telefónica Azul, en el momento de ser liberados del bajo de piedra.
Por su parte Bouwe Bekking comentó al llegar a tierra: “Sin duda ha sido nuestra culpa totalmente pensábamos que estábamos a sotavento de la roca y con agua libre pero le dimos en el centro. Puma estaba justo detrás nuestra y tuvo que variar el rumbo significativamente también. Estas cosas pasan, no deberían pasar, pero es nuestro error, claramente. El barco no tiene buen aspecto. Hemos sacado mucha agua y se ha movido la caja de la orza de deriva del golpe que es de donde entraba todo el agua. Tenemos que valorar el resto de los daños. Veo que hemos roto una de las palas del timón. Tenemos que ver en qué estado están el bulbo y la quilla. Tenemos que sacar el barco del agua esta tarde. Lo bueno es que la quilla está en su sitio así que el barco es muy muy duro. Si golpeas algo a 25-30 kilómetros por hora, un barco se hundiría, así que gracias a Volvo por esta regla tan buena.”.
“Como puedes ver las palas del timón son sólo de un metro y medio de profundidad y se podía ver que estaban fuera del agua. Hemos tratado diferentes opciones, hemos roto una winche, y la coordinación ha sido muy difícil. Tenemos que dar las gracias a los Guardacostas, los pilotos y la policía que nos han ayudado muchísmo. Han conseguido sacarnos de allí y traernos sanos y salvos a puerto, así que muchas gracias a ellos.”
”Por supuesto que esto es un desastre, y todo el mundo es consciente de eso. El más triste es SiFi [Simon Fisher], el navegante. No sé cuántas veces ha dicho que lo sentía. Esto es lo que es, somos un equipo y volveremos a la lucha, aunque casi seguro que aquí hemos perdido el segundo puesto de la general.”
Técnicamente, el pegarse en una piedra, que figura en las cartas, no se puede achacar a la mala suerte. La falta de concentración en la derrota de un buque con resultado de varada, en la marina profesional es necesariamente objeto para abrir una causa para la depuración de responsabilidades. Desde luego, achacar una total concentración en la regata, no significa ni mucho menos una dejación en el discurrir de la navegación. Las menores sondas, las piedras, la tipología de los fonodo, y múltiples informaciones más figuran en las cartas ya digitalizadas como físicas y de momento, los barcos navegan por la superficie del mar mientras una menor sonda no se lo impida. mala suerte... cosas veredes Don Sancho.
Absolutamente un desagradable mazazo para el equipo

viernes, 12 de junio de 2009

KAYAK DE MAR CN OROPESA: Abierto el periodo de Inscripción para la V Concentración de los Dragones de Mar del CNOropesa prevista para el 27 y 28 de junio

KAYAK DE MAR CN OROPESA: Abierto el periodo de Inscripción para la V Concentración de los Dragones de Mar del CNOropesa prevista para el 27 y 28 de junio

La XIII Regata Costa Azahar se presentará oficialmente el próximo 18 de junio en el RCN de Castellón



Comienzan a llegar inscripciones de barcos procedentes de toda la zona Mediterránea

El Comité organizador rebaja los precios de inscripción para favorecer la participación de todas las unidades

La XIII Regata Costa azahar, que se disputará en aguas de la Capital de la Plana entre los días 25 y 28 de junio, se presentará oficialmente el próximo jueves, 18 de junio, a las 13:00 horas del mediodía en el Real Club Náutico de Castellón.
Con esta presentación comenzará la cuenta atrás para una regata puntuable en el Campeonato de España de ORC 570, el Circuito de Alto Nivel de Cruceros, la Copa de España RI de la Zona de Levante, el Campeonato Autonómico de RI de la Comunidad Valenciana y el V Trofeo Memorial Juan Moreno de Vela de la Secretaría Autonómica para el Deporte de la Generalitat Valenciana.
La Costa Azahar inaugura la temporada de regatas de Alto Nivel en la Comunidad Valenciana, que tendrá continuidad con las regatas de SM la Reina de Valencia, Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante y Diana de Oro de Denia. Constituye por ello una cita ineludible para unidades de ámbito nacional y de la zona de Levante, que ya han comenzado a confirmar su presencia en Castellón, como es el caso del CAM, de Fernando León y Francisco Sánchez Luna, el Ciudad de Ceuta, de Sergio Llorca, o el Brujo, de Alberto de Castro.
De cualquier forma, el RCN de Castellón ha decidido rebajar los precios de inscripción, con el fin de favorecer la participación de todas las unidades en la regata de Castellón, que se ha caracterizado siempre por su buena acogida a todos los regatistas.
La XIII Regata Costa Azahar está organizada por el RCN de Castellón, con la autorización de la Real Federación Española de Vela y la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y está patrocinada por la Diputación Provincial de Castellón.

jueves, 11 de junio de 2009

Retirada de un producto por seguridad: Garmin® BlueChart g2 y g2 Vision v2009

Garmin, empresa líder mundial en GPS por segundo año consecutivo*, ha anunciado hoy que la compañía está llevando a cabo una retirada voluntaria por motivos de seguridad de la versión 2009 de su cartografía marina conocida como BlueChart® g2. Las tarjetas de datos afectadas se han vendido entre el 8 de abril y el 3 de junio de este año.

En determinadas aguas, la cartografía ofrece indicaciones imprecisas de la profundidad del agua. Esto crea un riesgo de que los barcos encallen, lo que podría resultar en daños para el barco y/o para el pasaje.

Aunque Garmin sólo ha recibido informes acerca de que las tarjetas dan indicaciones de profundidad imprecisas en las aguas a lo largo de la costa de Suecia y Dinamarca, la compañía ha optado voluntariamente, por precaución, por retirar todas las tarjetas con la versión 2009 del BlueChart g2 y g2 Vision. Garmin ha notificado a las autoridades pertinentes sobre el asunto y está trabajando en estrecho contacto con ellas. Ningún otro producto se ve afectado por esta retirada.

Los productos afectados son la versión 2009 del BlueChart g2 en la tarjeta de Garmin, el BlueChart g2 en tarjetas microSD/SD y el BlueChart g2 Vision en tarjetas microSD/SD. Los clientes están siendo avisados de no usar estas tarjetas de datos en sus navegaciones .

A los clientes afectados se les proveerá gratuitamente una versión anterior de las cartografías BlueChart o BlueChart g2 Vision sin ningún coste. Para más información sobre la retirada y para determinar si sus tarjetas están afectadas y deben ser reemplazadas gratuitamente, por favor visiten www.garmin.com/bluechartrecall.

*Fuente: Canalys, 2008

Fuente: comunicado remitido por empresa Garmin


VOR: FINAL DE ETAPA AL ROJO VIVO

El equipo Telefónica buscará en Estocolmo recuperar la segunda posición en la general

Marstrand (Suecia), 11 de junio de 2009.- Final de etapa al rojo vivo y de nuevo un espectáculo de llegada en la pequeña isla de Marstrand, en Suecia. Hasta el final, todo el mundo pegado a la pantalla del ordenador comprobando el avance de la flota y una vez más, llegada de la flota en un puño. Los dos barcos españoles en la Volvo Ocean Race, “Telefónica azul” y “Telefónica negro”, apretaron hasta el final y tras más de 1.250 millas de recorrido han sido cuarto y sexto en la etapa, respectivamente. El equipo Telefónica buscará en Estocolmo recuperar la segunda posición de la general.

Condiciones cambiantes y un sprint desde la salida
Ya se vaticinaba una etapa corta e intensa y así lo fue desde el primer momento: “Fue un sprint desde el principio en el que hemos ido a tope desde el minuto uno, con muchísimos cambios de condiciones de mucho viento al principio después calmas, después tuvimos un paso complicado por el Canal de la Mancha… Luego tuvimos viento otra vez en Holanda, donde hubo muchos cambios de posiciones…”, declaraba el vasco Xabi Fernández, bimedallista olímpico de la clase 49er.

Pero quizás haya ido más allá incluso de lo que las propias tripulaciones imaginaban, entre las que la falta de sueño hacía mella. El gallego Pablo Iglesias, trimmer del “Telefónica negro” así describía la etapa: “Ha sido una etapa que se ha hecho dura porque tuvimos todo tipo de condiciones y porque los barcos estábamos tan cerca que había que estar haciendo maniobras continuamente y eso exigía que la tripulación estuviese en cubierta muchas horas, sin tiempo para descansar, moviendo velas continuamente…”

Una pesadilla especialmente para los navegantes. “He dormido unas 2 hora y media al día, no más”, comentaba un agotado Roger Nilson, que a pesar de todo estuvo acertado en varios puntos estratégicos que, junto con el gran trabajo de la tripulación, hicieron que el “Telefónica negro” estuviese a la cabeza de la flota.

Un sincero Íker Martínez admitía que no había sido la mejor etapa para el “Telefónica azul”: “Una etapa muy compleja con muchos cambios de posiciones y es obvio que no lo hemos hecho bien. Estamos muy cansados ya que no hemos dormido mucho en los últimos días”. A lo que añadía: “He de decir que el trabajo de la tripulación ha sido increíble, somos un buen equipo ya que en los momentos difíciles todo el mundo ha empujado para recuperar y estar adelante”.

Final de infarto
Si toda la etapa ha sido no apta para cariacos, la llegada no ha sido menos. Uno tras otro, prácticamente en fila india, los VO 70 han cruzado la línea de llegada. Una hora y 19 minutos de diferencia entre el primero y el último, los dos barcos suecos de la regata.

Entre los muchos barcos de espectadores que desde las 04:00 de la madrugada esperaban a los barcos de la Vuelta al Mundo, el “Telefónica azul” finalizaba, a las 05:24 hora española, a 18 minutos del podio tras 4 días, 13 horas y 24 minutos de etapa entre Irlanda y Suecia.

Por su parte, el “Telefónica negro” daba por terminada la octava etapa a las 05:38 hora española, tan sólo 18 segundos después del holandés “Delta Lloyd”, tras 4 días, 13 horas y 38 minutos de intensa navegación.

Ahora, dos días de descanso y trabajo en el barco
Esta parada en Marstrand es lo que se denomina una pitstop, es decir, una breve parada de poco más de 48 horas en la que no está permitido que los equipos de tierra entren en el barco. Serán las tripulaciones, que han llegado exhaustas a Marstrand, las que tengan que realizar los correspondientes chequeos y reparaciones necesarias para continuar la regata: “Ahora tendremos un par de días de descanso relativo, recuperarnos los que estamos constipados y chequear el barco”, comentaba Fernando Echávarri. “No tenemos equipo de tierra aquí porque es una pitstop y no podemos meter a nadie en el barco. Intentaremos descansar y hacer un trabajo que en una etapa normal haría el equipo de tierra”.

Con la mirada puesta en la próxima etapa
En tres días, el domingo día 14, será la salida de la penúltima etapa de la edición 2008-2009 de la Volvo Ocean Race. Por delante, hasta el final en Rusia, 20 puntos en juego, 16 correspondientes a las dos etapas y 4 a la costera que se celebrará en Estocolmo el día 21.

“Esta etapa se ha acabado y hay que pensar en la siguiente”, afirmaba el patrón del “Telefónica azul”, Íker Martínez. “Hemos intentado hacerlo lo mejor posible y no nos ha salido pero tampoco se acaba aquí la Vuelta la Mundo. ¡Esto no se acaba aquí y hay que seguir para delante!”

Lo cierto es que, en la tercera plaza de la general, el ESP-12 pondrá todo su empeño en recuperar la segunda posición, a un punto ahora, y desplazar al estadounidense Puma del peldaño de plata. “ Tenemos la mirada puesta en la próxima etapa para intentar mejorar. Hemos perdido la segunda plaza en la general, que es un objetivo importantísimo ya que el Ericsson 4 tiene prácticamente la regata ganada. Ya estamos pensando en el inicio de la próxima etapa que empieza este fin de semana. Las dos próximas etapas van a ser muy cortas y van a contar mucho”.

Y si hay alguien que pueda pensar que el equipo Telefónica se va a rendir, el alicantino Pepe Ribes, competitivo y entregado donde los haya, disipa cualquier duda: “Ahora estamos nosotros por detrás de Puma, tenemos que luchar nosotros más que ellos y así lo haremos hasta el final”.


CLASIFICACIÓN ETAPA 8
GALWAY (IRLANDA) – MARSTRAND (SUECIA): 1.250 millas
1º Ericsson 4 (Suecia)
2º Puma (EE.UU)
3º Green Dragon (Irlanda/China)
4º Telefónica azul (España)
5º Delta Lloyd (Holanda)
6º Telefónica negro (España)
7º Ericsson 3 (Suecia)
Team Russia (Rusia), DNS

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL
1º Ericsson 4 (Suecia), 102 puntos
2º Puma, (Estados Unidos), 87 puntos
3º Telefónica Azul (ESPAÑA), 86 puntos
4º Ericsson 3 (Suecia), 64,5 puntos
5º Green Dragon (China-Irlanda), 59 puntos
6º Telefónica Negro (ESPAÑA), 42 puntos
7º Delta Lloyd (Holanda), 35 puntos
8º Team Russia (Rusia),10,5 puntos
Fuente: G. Prensa Equipo Telefónica



martes, 9 de junio de 2009


El Real Club de Regatas Alicante llevará a cabo la XIV edición del Trofeo Tabarca- Ciudad de Alicante

El Real Club de Regatas de Alicante, entidad que pertenece a la Asociación de Clubes Náuticos de la Provincia de Alicante- Costa Blanca, acogerá entre lso días 9 y 12 de julio el XIV Trofeo Tabarca – Ciudad de Alicante, prueba que está considerada como regata de alto nivel en el calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y que es puntuable para el Circuito de Alto Nivel de Cruceros ORC y la Copa de España de RI en la zona mediterránea.

Asimismo, esta regata está incluida en el calendario oficial de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y es puntuable para el Trofeo Memorial Juan Moreno. A parte de las entidades ya nombradas, también colaboran en la organización el Ayuntamiento de Alicante, la CAM, la Generalitat Valenciana, Cemex y la Asociación Española de Clubes Náuticos (AECN).

Según la normativa de la regata, sólo podrán participar las embarcaciones que posean el certificado ORC, el certificado de medición RI 2009 y el certificado de clases Platú 25. Para esta prueba, se han establecido tres grupos dentro de la flota ORC y en el caso de las embarcaciones de la clase RI, se elaborarán cinco clases diferentes. No obstante, los barcos Platú 25 se clasificarán independientemente a tiempo real.

El programa deportivo arrancará para los grupos ORC y RI el próximo jueves 9 de julio con el acto de apertura del trofeo, la confirmación de inscripciones y la entrega de instrucciones de la regata. Al día siguiente, comenzarán las pruebas sobre las 13.00 horas. Ya el sábado a las 11.30 horas se disputará la regata larga y el domingo se clausurará el trofeo con una última prueba a las 12.00 horas, y el correspondiente acto de entrega de premios para los vencedores. Se han programado un máximo de cinco pruebas para estos grupos.

En el caso de los barcos de la clase Platú 25 se llevará a cabo una programación similar, aunque los organizadores han programado la realización como máximo de ocho pruebas en total, que no podrán superar tampoco las cuatro pruebas al día. En esta modalidad, para que la regata sea válida será necesario que se haya celebrado y puntuado un mínimo de dos pruebas.

Los organizadores del evento otorgarán premios a los tres primeros clasificados de cada uno de los grupos y clases. Además, se entregará el trofeo del Ayuntamiento de Alicante al barco que haya registrado el mejor tiempo compensado de las clases ORC y RI en la regata larga a la isla de Tabarca. A los vencedores, se les retribuirá también con 2.000 euros para los primeros clasificados, 1.000 euros para los segundos y 500 euros para los terceros, de cada una de las clases ORC y RI, excepto a las embarcaciones de RI no verificado.


Fuente: RCR alicante/ Agencia Intermundo

lunes, 8 de junio de 2009

Balance positivo del Fairline Open Weekend

Amantes y clientes de Fairline acudieron desde diferentes países europeos a la
gran exposición de Port Fòrum para conocer las novedades del astillero inglés.
La presentación del proyecto solidario Mini Transat 2009 de Hugo Ramon, que pretende
difundir su travesía a través de su web, uno de los grandes atractivos del evento.

Organizado por Fairline Barcelona, el Fairline Open Weekend se llevó a cabo un año más
entre el 6 y 7 de junio en la exposición de Port Fòrum, una de las mayores que la marca
tiene en Europa, donde los visitantes pudieron informarse y conocer las novedades del
astillero inglés este 2009. Marc Schmid, gerente de Fairline Barcelona, se muestra satisfecho
de la convocatoria y opina que “obtuvo una respuesta positiva por parte del público” a pesar
de coincidir con las elecciones europeas.
Amantes de la marca acudieron desde diferentes puntos de España y países como Alemania
e Inglaterra atraídos por la veintena de embarcaciones de las gamas Targa, Phantom y
Squadron, algunas de ocasión, que Fairline exhibe en el puerto barcelonés. Las prestigiosas
marcas de coches Aston Martin y Bentley participaron también en la cita exponiendo
algunos de sus modelos junto a los barcos.

La travesía solidaria de Ramon, aliciente añadido
Uno de los alicientes del Fairline Open Weekend fue la presentación de las iniciativas
solidarias y educativas asociadas a la nueva participación del navegante mallorquín Hugo
Ramon en la Mini Transat, una de las regatas en solitario más duras del mundo. Invitado por
Fairline Barcelona, Ramon explicó, durante la proyección del documental que rodaron la
pasada edición, las dificultades que comporta la travesía, donde los participantes recorren
4.300 millas náuticas en barcos de 6,5 m, sólo propulsados por el viento y sin prácticamente
tecnología a bordo, y manifestó el objetivo de ganar la próxima edición, que saldrá de La
Rochelle (Francia) a mediados de septiembre y acabará en Salvador de Bahía (Brasil).
Explicó sus proyectos, como la venta de millas solidarias en colaboración con la Fundación
de Ayuda y Promoción de las Culturas Indígenas (FAPCI), un programa de conferencias
sobre la singladura dirigidas a escolares y su intención junto con el realizador Álvaro
Iglesias de grabar y publicar la aventura en episodios en su web mientras ésta dure. Durante
la presentación de Ramon, la bailarina Mª Elena Espinosa interpretó una danza afrocubana
para desear suerte la navegante durante la travesía. La actriz Menh-wai, embajadora de
FAPCI, también asistió al acto. Ramon se convirtió en la Mini Transat de 2005 en el
navegante más joven que ha cruzado el Atlántico en una regata y en solitario.
Fuente:
Monmar Comunicació
www.hugoramon.com /
www.fapci.org /

viernes, 5 de junio de 2009

Comienzan los preparativos para la XIII Regata Costa Azahar del RCN Castellón


El RCN de Castellón ha comenzado los preparativos de la XIII Regata Costa azahar, que se disputará en aguas de la Capital de la Plana entre los días 25 y 28 de junio, patrocinada por al Diputación Provincial de Castellón. La regata está organizada por el RCN de Castellón, con la autorización de la Real Federación Española de Vela y la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.


miércoles, 3 de junio de 2009

El Club Náutico Moraira acogerá el XI Campeonato de España de Regularidad para Barcos a Motor


Las aguas alicantinas y formenterinas volverán a ser testigos de una competición de carácter nacional durante los próximos 11 y 12 de junio. Esta vez, se dirimirá la undécima edición del Campeonato de España de Regularidad para Barcos a Motor en las aguas de Moraira y Formentera, que este año, y por undécimo consecutivo, ha vuelto a ser organizado por el Club Náutico Moraira, entidad que pertenece a la Asociación de Clubes Náuticos de la provincia de Alicante-Costa Blanca, en colaboración con la marina Formentera Mar, y que cuenta con la colaboración de la Real Federación Española de Motonáutica y la Federación de Motonáutica de la Comunidad Valenciana y bajo el patrocinio de la firma REPSOL.

Este certamen, que cuenta ya con 30 inscritos, consistirá en una sola prueba, cuyo recorrido rondará las 70 millas. En esta edición, se ha programado que el trayecto discurra desde las inmediaciones del puerto de Moraira hasta la isla de Formentera. A media línea de la llegada, las embarcaciones deberán identificarse debidamente ante el comité de competición. Para garantizar que todas las embarcaciones sigan el recorrido fijado se instalarán varios controles con balizas oficiales y más de un control oculto de paso.

La velocidad fijada para esta competición no deberá ser inferior a los 10 nudos ni podrá superar los 20 nudos. La flota tomará la salida a las 10.30 horas del sábado, aunque las tripulaciones deberán presentarse en las instalaciones del club náutico dos horas antes para poner los barcos a disposición del Comité Organizador y realizar posibles controles de seguridad.

Asimismo, los organizadores del evento elaborarán una clasificación penalizando las desviaciones en tiempo que se produzcan en cada control, ya sea oficial o secreto, respecto al tiempo teórico de la velocidad de declarada. En base a la suma de dichas penalizaciones se establecerá la clasificación final, de forma que la embarcación con menos penalizaciones será la mejor clasificada y su patrón se proclamará campeón de España de Regularidad.

Según el calendario de la regata, el miércoles 10 de junio se llevará a cabo la reunión de patrones y un vino de honor para los participantes. Este acto dará paso al día siguiente a la salida de la flota sobre las 10.30 horas y esa misma jornada se realizará un cóctel de bienvenida ya en Formentera Mar. En concreto, se procederá a la entrega de trofeos a los primeros tres clasificados el viernes 12 de junio. Al acto esta previsto que asistan los Alcaldes de Teulada y Formentera.
Fuente: Agencia Intermundo