Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: EL TP52 ONO encuentra su hueco y culmina su participación en Alicante con un 4º puesto

El Equipo de Iñaki Castañer se clasifica en el puesto 13 empatado a puntos con Caixa Galicia en la posición 12

Meam Machine se proclama vencedor, aunque con un solo punto de ventaja sobre Bribón

El TP52 ONO culminó el Trofeo Ciudad de Alicante con una meritoria cuarta posición en una regata muy compleja, la única de la jornada, donde los de Iñaki Castañer pudieron demostrar todo su potencial, con una buena salida y una mejor estrategia. En la general no han podido remontar posiciones, y terminan en el puesto 13, empatados a puntos con el Caixa en la 12ª posición. Mean Machine se ha proclamado ganador en Alicante, aunque con muchos apuros, ya que pinchaban en la última jornada frente aun potente Bribón que ganó de principio a fin y se quedó a tan solo un punto del líder. El Trofeo Ciudad de Alicante ha demostrado el inmenso potencial de una flota que no puede tirar las campanas al vuelo hasta el último segundo de la últimas prueba.

Iñaki Castañer: “estamos contentos con el comportamiento del barco y del equipo, y desilusionados con el resultado de la regata. Es la primera prueba del circuito, hemos navegado bien, pero los resultados no han sido los esperados. Si tengo que ser honesto creo que nuestro mayor problema ha sido no haber podido acertar las salidas, porque después el barco ah sido competitivo hemos recortado posiciones y hemos tenido posibilidades de igualarnos a barcos de nueva generación, que no nos sacan tanta ventaja, quizá una punta más de velocidad con vientos más fuertes. Nos sentimos optimistas y nos vamos contentos de Alicante. Visto el potencial del circuito de este año nuestro objetivo era quedarnos entre los diez primeros. Visto el comportamiento del barco y como navega el resto de los equipos creo que nuestra posición natural debe ser entre los nueve primeros y vamos a seguir luchando por ello.”

Crónica de la jornada

Y llegó la hora de la verdad.
La jornada comenzaba con una meteorología compleja como la que ha protagonizado toda la semana, mucho calor, vientos rolones de dirección sur sur este, con tendencia a rolar a la izquierda y con una intensidad de entre 6 y 7 nudos, con amenaza de lluvia
El Comité diseñaba un recorrido de cuatro tramos de 7,5 millas.
Por fin ONO acertó la salida y la estrategia, por el lado de la baliza, y con el bordo por el lado izquierdo, y en esta ocasión amarró bien su posición frente entre el grupo de cabeza de la flota. En liza, el liderazgo del campeonato con un Mean Machine, que estuvo a punto de perder su liderazgo, un Bribón que se llevaba la revancha con una sonora victoria, y un TAU arriesgando para escalar los puestos que le separaban del podium.
Bribón se veía obligado a buscar el lado izquierdo del campo para aprovechar el viento libre y acertó la preferencia del viento que le daba el liderazgo de la flota, junto a él unidades como ONO, que supieron leer los roles de viento y las ventajas del campo de regatas.
Al paso por la primera baliza, Bribón entraba con una diferencia de 35 segundos sobre Audi y de 40 segundos sobre los alemanes de Platoon. Ono clavaba su acierto con una cuarta posición, seguido por Quantum y el Desafío.
El role a izquierdas provocaba un cambio de recorrido al sur sur este (140º) y confirmaba la ventaja de las unidades que habían elegido este lado del campo de regatas.
Al paso por la segunda baliza, primera de sota, la flota mantenía las primeras posiciones de los barcos de cabeza. Nuevo role a la izquierdas y nuevo tramo angustioso para los barcos que buscaban recortar posiciones, mientras Bribón, cada vez más seguro mantenía posiciones con respecto a Audi, Platoon y ONO en la tercera baliza, que por fin conseguía despegarse de la amenaza de Quantum.
En el último tramo no se modificaron las primeras posiciones, Bribón ganaba la regata y se colocaba a tan solo un punto del Mean Machine, que solo podía sumar 8 puntos, Audi era segundo, platoon tercero, con lo que ascendía a la quinta plaza de la general, y ONO sumaba cuatro maravillosos puntos, que le hacían concebir esperanzas de recortar puestos en la general empatado a puntos con el Caixa, a tan solo 3 puntos del Audi y a 4 del Cristabella. Quinto en la línea de meta era Matador.

Poco antes de la hora límite para dar una última salida, el Comité anunciaba su intención de realizar una segunda prueba, esta vez, con un Recorrido 2 de cinco tramos, tres ceñidas y dos popas, y el Comité iniciaba finalmente el procedimiento pero para un recorrido de cuatro tramos y con un viento de 8 nudos que seguía en sus trece de rolar continuamente a la izquierda. Pero la hora límite eran las tres de al tarde, y el viento se negó a colaborar y se vino abajo, con lectura de 0 nudos den al baliza de barlovento, y un cielo completamente negro sobre Alicante. El Comité suspendía el procedimiento y mandaba la flota a casa. Mean Machine respiraba tranquilo. Había ganado la primera prueba del circuito Audi MedCup, Trofeo ciudad de Alicante.


Clasificación Trofeo Ciudad de Alicante
1.- Meam Machine (7+16+5+1+1+1+1+1+8) = 41 puntos
2.- Bribón (3+3+1+4+4+12+9+5+1) = 42 puntos
3.- Quantum (4+5+9+3+2+4+6+6+7) = 46 puntos
4.- Tau (1+1+6+9+9+3+5+9+12) = 55 puntos
5.- Platoon Powered T. Germany (5+9+2+5+14+8+8+4+3) = 58 puntos
……….
12.- CxC Caixa Galicia (15+7+11+13+8+7+3+14+11) = 89 puntos
13.- ONO (8+12+10+12+11+9+11+12+4) = 89 puntos

Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía Archivo Audi MedCup –. Thierry Martinez

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: Una y gracias, con muchos nervios sobre el campo de regatas

El TP52 Ono realiza una buena remontada pero pierde un puesto en la general

Meam Machine más líder con una nueva victoria

El TP52 ONO realizo una buena remontada, pero volvió a sufrir las inclemencias meteorológicas de una jornada que apenas permitió una prueba, y que acabó convirtiendo el juego de estrategias en una verdadera lotería de posibilidades. La presión y los nervios se dejaron sentir en el campo de regatas, donde a espera de la última jornada los resultados mandan, y mucho. ONO perdía un puesto en la general y Mean Machine volvía a mostrarse imbatible con una nueva victoria, mientras Bribón y TAU se juegan la tercera plaza del podium del Trofeo Ciudad de Alicante

Crónica de la jornada

La jornada comenzaba con cielos nublados, viento inestable y amenaza de chubasco, que se combinaron con una gran dosis de nerviosismo en la flota, cuando apenas quedan oportunidades para remontar posiciones y obtener buenos resultados.
A las 13:05 el Comité comenzaba el procedimiento con un recorrido de cuatro tramos de 8,9 millas, y vientos variables, de componente sur, de 8 a 9 nudos de intensidad. Pero los nervios jugaron en contra de la flota, y la mayoría de los participantes salían antes de tiempo, por lo que se realizaba una llamada general y se suspendía la prueba.
El viento se mostraba inestable, subía con rachas de 16 nudos y el Comité preparaba un nuevo procedimiento para una regata más larga que la anterior, con tramos de 2,3 millas. Pero no llegó a completarse, la inestabilidad del viento provocaba la suspensión del procedimiento y un ligero aplazamiento buscando un campo y unas condiciones más estables.
A la tercera fue la vencida, y el Comité daba por fin la salida de la prueba, mientras el viento amenazaba con caer, el cielo se nublaba cada vez más, y se mantenía el recorrido de 4 tramos de 9,4 millas.
Llamada individual para el Caixa Galicia, que salía antes del pistoletazo oficial, mientras Meam Machine y Desafío se posicionaban buscando la cabecera de la flota. ONO realizaba una buena salida por el lado de la boya y elegía el lado izquierdo del campo. La estrategia de Iñaki Castañer funcionó bien, porque ONO pudo navegar con viento libre, pero el lado derecho del campo impulsó también a la flota a toda velocidad, y la llegada a la primera baliza fue complicada. Los derechos de preferencia de paso jugaron en contra de ONO, que tenía que ceder el paso, y acababa relegado a la última posición. Mean Machine, como una bala pasaba por delante, seguido de Artemis y del Desafío.
Con esta situación y un campo de regatas muy complicado, todas las estrategias fueron pocas para ganar posiciones. ONO volvía a elegir el lado izquierdo del campo en la popa y lograba su objetivo, remontaba posiciones y se situaba en la posición 13, por delante de Caixa, CAM y Mutua, que había tenido que auto penalizarse en la primera baliza.
El viento seguía tan inestable o más que al principio, y el juego de posibilidades se convirtió en una lotería. La amenaza de lluvia era cada vez mayor, y el Comité determinaba acortar la regata, poniendo la línea de meta al final del tercer tramo en al segunda baliza de barlovento.
Mean Machine conseguía una nueva victoria, con una ventaja de casi un minuto sobre su inmediato perseguidor, Artemis, y de un Minuto y medio sobre el Desafío. ONO, por el centro del campo, recuperaba una posición, pero esto fue todo, porque la regata no dio para más.

El Comité esperó en el mar, pero la lluvia hizo acto de presencia y el viento desapareció por completo, por lo que finalmente se declaraban suspendidas el resto de las pruebas, y los resultados de la jornada volvían a mandar sobre la clasificación general.
Mean Machine, con cinco victorias en 7 pruebas, consolidaba su liderazgo, con 6 puntos de ventaja sobre Quantum cuya regularidad lo sitúa en la segunda posición, mientras que Bribón, volvía a sobrepasar a TAU en el tercer puesto, con solo dos puntos de ventaja. Quinto es Artemis, que pese a los buenos resultados de ayer y de hoy ha pagado muy caros sus primeras puntuaciones.

ONO retrocedía un puesto en la general y ahora ocupa la 13 posición, a tan solo un punto de Audi, y todavía con posibilidades de remontar algunos puestos en el Trofeo Ciudad de Alicante.
Mañana será la última jornada de la primera regata del circuito Audi MedCup. El Comité ha tenido que renunciar a su propósito de realizar hoy dos o tres pruebas para dejar solo una para mañana. Mañana, si el viento lo permiten se realizarán dos pruebas.

Clasificaciones 4ª jornada
1.- Meam Machine (7+16+5+1+1+1+1+1) = 33 puntos
2.- Quantum (4+5+9+3+2+4+6+6) = 39 puntos
3.- Bribón (3+3+1+4+4+12+9+5) = 41 puntos
4.- Tau (1+1+6+9+9+3+5+9) = 43 puntos
5.- Artemis (12+11+4+10+7+2+2+2) = 50 puntos
…………
13.- ONO (8+12+10+12+11+9+11+12) = 85 puntos


Fuente: Equipo de Regatas ONO

Fotografía Archivo Circuito Audi MedCup –. Thierry Martinez

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: La regata larga impuso su ley

Ono se mantiene en el puesto 12 de la general

Meam Machine nuevo líder tras cuatro victorias consecutivas

El TP52 ONO se mantiene en el puesto 12 de la general tras la regata larga, que una vez más impuso su ley y causó estragos. ONO sumaba un 9 y un 11. Con cinco balizas de paso y dos metas volantes, la costera se desarrolló con viento inestable que alcanzó los 11 nudos y cayó en picado por la tarde. Mean Machine conseguía dos nuevas victorias y con cuatro consecutivas se situaba al frente de la clasificación, con tan solo un punto de ventaja sobre Quantum y dos sobre Tau, que vuelve a situarse en puestos de Podium, mientras Bribón pagaba cara ‘la costera’ y descendía al cuarto puesto de la general.

La regata larga, o ‘costera’, confirmó la superioridad del Mean Machine, que volvió a cosechar dos primeros puestos y se situaba al frente de la general. La regata, con un recorrido aproximado de unas 30 millas constó de un barlovento sotavento, travesía para rodear la isla de Tabarca, que dejaron por estribor, y de nuevo un barlovento sotavento antes de pasar por meta.
Con una meta volante de por medio, la costera puntuó como dos regatas, con resultados diferentes en cada una de ellas.
La regata comenzó con un poco de retraso a la espera de que se estabilizara el viento, que comenzó con una intensidad de 8 nudos de dirección sur este, refrescó hasta alcanzar los 10 – 11 nudos, y volvió a calmar, a los 4-5 nudos con roles una vez pasada Tabarca.

Regata Larga A)
Al paso por el tramo de la primera baliza de barlovento, Mean Machine era primero seguido por Quantum y Tau, mientras ONO entraba en novena posición, detrás de Mutua Madrileña y por delante de Audi.
En la baliza de sotavento, Tau conseguís situarse tras Mean Machine y Artemis era tercero. ONO conservaba su novena posición detrás de Audi y por delante de Platoon.
Y en la primera prueba volante, ganaba Mean Machine, mientras Artemis lograba arrebatarle la segunda plaza a Tau, que era tercero.
Con estos resultados, Quatum se posicionaba provisionalmente al frente de la general. Los resultados mantenían a ONO en el puesto 12 empatado a puntos con Audi.

Regata Larga B)
Una vez pasada Tabarca, y siempre con la ventaja de Mean Machine, Artemis consolidaba su segundo puesto y bailaban las posiciones en el tercero, protagonizado primero por Tau, luego por Quantum y finalmente por Caixa Galicia.
En la primera baliza de la segunda fase de la Costera, ONO avanzaba a la 7º posición, detrás del Caixa y por delante del Cristabella. Pero al paso por la segunda, perdía dos puestos, y era noveno, y volvía a perder dos posiciones en la tercera para situarse en la 12 posición. En el último tramo, ONO conseguía sobrepasar al Mutua Madrileña, recuperaba un puesto y sumaba once puntos en la última prueba.

Con estos resultados la general de la regata vuelve a cambiar de líder a favor del Mean Machine, que pese al ‘pinchazo’ de la segunda prueba del primer día se sitúa al frente de la flota con 32 puntos. Tras él, Quantum, con 33 y Tau Andalucía con 34. Bribón, líder destacado ayer, es cuarto con 36 puntos. ONO se mantiene en la 12 posición detrás de Caixa Galicia y por delante de Audi.
A falta de dos jornadas, y un máximo de 4 pruebas, todo puede pasar todavía en el Trofeo Ciudad de Alicante.

Clasificaciones 3ª jornada
1.- Meam Machine (7+16+5+1+1+1+1) = 32 puntos
2.- Quantum (4+5+9+3+2+4+6) = 33 puntos
3.- Tau (1+1+6+9+9+3+5) = 34 puntos
4.- Bribón (3+3+1+4+4+12+9) = 36 puntos
5.- Mutua Madrileña (2+4+8+8+3+6+12) = 43 puntos
…………
12.- ONO (8+12+10+12+11+9+11) = 73 puntos

Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía Archivo MedCup –. Thierry Martinez

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: EL TP52 ONO mantiene su competitividad en noveno puesto de la general

Tau Andalucía domina la clasificación con dos primeros puestos

Iñaki Castañer: Ha sido un día muy complicado, y hemos navegado muy bien pese a que hemos realizados dos malas salidas.

El TP52 ONO mantuvo su competitividad en la primera jornada de regatas del Trofeo Ciudad de Alicante, primera de las regatas del Circuito Audi MedCup, que se disputa en aguas de Alicante. ONO, con un 8º y un 12º se mantiene en el puesto noveno de la general tras una jornada de viento muy complicado, variable y rolón, que causó estragos en la flota. El protagonista de la jornada ha sido Tau Andalucía que, con dos primeros se posiciona al frente de la clasificación. Para Iñaki Castañer la clave de la regata ha estado en las dos salidas, donde ONO no pudo consolidar la mejor posición. “Pese a todo hemos sido muy competitivos, con buenas remontadas, manteniendo posiciones y el reto ante barcos de nueva generación. Tenemos barco y tripulación para conseguir nuestros objetivos”

Crónica de la jornada

La jornada comenzaba con retraso y con vientos variables y rolones, de dirección sur este, de entre 6 y 7 nudos de intensidad. Tras un aplazamiento de algo más de media hora comenzaba por fin la primera prueba del Trofeo Ciudad de Alicante, con un recorrido de 6,6 millas de cuatro tramos.
Ono elegía el lado del Comité, pero no pudo conseguir su mejor salida ante la presión de las unidades que lo cerraron por ambos lados.

Durante el primer tramo de ceñida, por el lado derecho, en principio el más favorecido por el viento, realizaron su navegación Tau Andalucía, Mutua Madrileña, Cristabella, Audi, Mean Machine y ONO.

La flota, muy compacta, con dos líderes en cabeza, Mutua Madrileña y Tau Andalucía que se marcaron durante toda la prueba.

Al paso por la primera baliza de barlovento, Mutua encabezaba la clasificación seguido a 21 segundos por Tau y a 30 por Quantum. ONO montaba en octava posición por detrás de Matador y por delante de Mean Machine.
En la primera popa Mutua Madrileña conservaba su liderazgo y alargaba cuatro segundos su ventaja sobre Tau Andalucía, Quantum se mantenía tercero, y Bribón se colaba en la cuarta posición adelantando al Platoon. Meam Machine recortaba y se situaba séptimo desplazando a Matador a la octava posición y a ONO al noveno puesto.

El viento flojo mantuvo las posiciones en el grueso de la flota, con un Mutua que comenzó a perder terreno en la segunda ceñida (tercer tramo), con respecto a Tau, que recortó la distancia a escasos 6 segundos. Quantum se mantenía tercero a 20 segundos del líder y ONO adelantaba una posición, para situarse octavo, detrás de Mean Machina y por delante de Matador.

En la última popa Mutua intentó zafarse de la presión de sus seguidores y optó por adentrarse por medio del campo buscando más libertad de movimientos y vientos más limpios. Otras unidades como Bribón imitarían su trayectoria. Pero TAU Andalucía mantuvo su presión e incrementó su ventaja para pasar primero por la línea de meta, con tan solo 3 segundos de ventaja sobre Mutua Madrileña, que había de conformarse con la segunda posición.

Tercero fue Bribón, a tan solo 15 segundos del Tau, cuarto Quamtum a 37 segundos y quinto Platoon, a 59 segundos. ONO mantuvo su posición y entró en meta en al octava posición, por detrás de Mean Machina y por delante del Desafío.

Segunda prueba: Tau repite victoria
Si el viento había sido difícil en la primera prueba, fue todavía más complejo en al segunda. Con un térmico raro de 6 nudos de dirección sur este, que subía de intensidad con el sol, pero que creaba zonas de brisa racheada en función de las nubes, la intensidad varió y la dirección también, hasta obligar al Comité a realizar varios cambios de recorrido.

Con estas condiciones el Comité daba la segunda salida, de nuevo un recorrido de 4 tramos, en la que el TP52 ONO volvió a encontrarse con una mala salida. Los de Iñaki Castañer volvieron a elegir la zona del Comité y con el grueso de la flota buscaron viento limpio por la zona derecha del campo, donde inicialmente parecía que las condiciones de navegación eran mejores. Pero el viento se mostró caprichoso, el role de izquierdas descolocó a las unidades que navegaban por este bordo e impulsaba hacia la baliza a las unidades mejor posicionadas por la zona izquierda. Un potente Tau volvía a situarse al frente de la flota y amarraba su posición.

El primer paso de barlovento volvía a situar a Tau por delante, seguido por Bribón a 23 segundos y Caixa Galicia a 32 segundos.
ONO, en posición de desventaja, entraba muy retrasado en la posición 16, a 1:49 del líder.
Pero a partir de entonces el campo se convirtió en un verdadero rompecabezas. Los roles de viento hicieron de las suyas, y los tácticos jugaron el mejor papel intentando adivinar las diferencias de presión, y la tendencia del viento.
Al paso por la segunda baliza Tau conservaba su ventaja, pero Quantum se colaba en segundo puesto a 15 segundos, y Bribón pasaba tercero seguido por Caixa Galicia y el Desafío. ONO había recuperado cuatro puestos y pasaba en el puesto 12.

La segunda ceñida volvió a mostrarse tan complicada o más que la primera con fuertes roles de viento. Tau mantuvo su posición mientras el resto de la flota buscaba opciones y cruces para remontar posiciones. Al paso por la tercera baliza (segunda de barlovento), Cristabella había logrado el segundo puesto, a 41 segundos de Tau, y Quantum era tercero por delante de Bribón y de Mutua Madrileña. ONO aprovechaba el role de viento para remontar de nuevo dos puestos más y situarse en décima posición.

El último tramo fue pesado, dentro de la espectacularidad de la clase. El cielo, cada vez más nublado, y el viento que caía y perdía fuerza por momentos, arrastraron a la flota hacia la meta sin permitir demasiadas libertades para intentar mejorar posiciones.
En línea de meta Tau lograba el doblete del día y ganaba de nuevo. Cristabella era segundo a 31 segundos, y Bribón conseguía una tercera posición a 1:14. ONO se veía superado en al meta por Audi y Artemis, y sumaba un 12.

La clasificación general tiene un claro dominio español en los primeros puestos. Liderada por Tau con dos victorias y dos puntos, Mutua Madrileña es segundo empatado con Bribón a 6 puntos. ONO, con un 8º y un 12º suma 20 puntos y se sitúa en el noveno puesto de la General.

Iñaki Castañer: “estamos contentos. La clave de los resultados ha estado en las salidas, no son las mejores que hemos hecho, pero luego hemos recuperado muy bien, el barco navega y es muy competitivo y la tripulación ha demostrado un espíritu de competición óptimo. Si podemos mejorar las salidas creo que podremos mejorar posiciones, y eso en un circuito como este con barcos de nueva generación nos hace sentirnos muy satisfechos”.

Clasificaciones 1ª jornada
1.- Tau (1+1) = 2 puntos
2.- Mutua Madrileña (2+4) = 6 puntos
3.- Bribón (3+3) = 6 puntos
4.- Quantum (4+5) = 9 puntos
5.- Cristabella (11+2) = 13 puntos
6.- Platonn Powered T. Germany (5+9) = 14 puntos
7.- CAM (6+8) = 14 puntos
8.- El Desafío (9+6) = 15 puntos
9.-ONO (8+12) = 20 puntos

Fuente: EQuipo de Regatas ONO
Fotografía Archivo MedCup – Th Martinez. TC Alicante

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: EL TP52 ONO confirma sus ‘buenas sensaciones’ en el entrenamiento oficial

El equipo de Iñaki Castañer se muestra satisfecho con el barco y su capacidad de reacción frente a las nuevas unidades

El TP52 ONO confirmó sus ‘buenas sensaciones’ en la primera jornada de entrenamientos oficiales antes de que comience el Trofeo Ciudad de Alicante a partir de mañana. La mayor parte de las unidades que tomarán parte en este circuito se estrenaron por primera vez en una competición, que si bien, es solo orientativa, ya que los resultados no son computables, sirvió para que pudieran medirse entre si, tanto en maniobras como en capacidad de reacción. ONO realizó buenas salidas por el lado del Comité, y culminó la regata de entrenamiento en novena posición por delante de unidades tan competitivas como Caixa Galicia o Valars, Y a tan solo una eslora del Mean Machine.

Iñaki castañer: “Es pronto para sacar conclusiones, pero estamos satisfechos. El barco responde y la pre- temporada ha sido decisiva para tomar contacto con el barco y comprobar su capacidad de respuesta. A partir de mañana comienza la hora de la verdad, pero los resultados de hoy nos hacen afrontar el Trofeo Ciudad de Alicante con mucho optimismo”.

Crónica de la jornada
Era una primera puesta a punto para todos, ya que todos los integrantes de este prestigioso circuito se estrenaban en un entrenamiento en el que jueces, organización, gabinetes de prensa y unidades en competición tomaban contacto con lo que será a partir de ahora el Circuito AudiMedCup.
También el viento se mostró conciliador, y dio una muestra de lo que puede esperar a los regatistas durante los próximos días: Inestable, rolón, variable en intensidad y con cielos nublados, obligó a los participantes a tomar decisiones y meterse de lleno en una dinámica totalmente espectacular.

De forma consensuada se decidió realizar dos salidas de entrenamiento y un recorrido completo barlovento- sotavento, de 4 tramos.
La primera salida fue dominada por Cristabella y ONO por el lado del Comité. La segunda fue para el Audi ST Q8, también por el lado del Comité.
Pasadas las 13:30 se daba la última y definitiva salida para la regata de entrenamiento oficial con un viento de 11 nudos del sur este. Una salida muy disputada con fuera de línea para el Audi sailing Team Q8, que en una regata oficial le hubiera costado la primera descalificación
ONO optaba por el lado del Comité, donde se mantuvo durante la mayor parte del primer tramo de ceñida.
En el paso de la primera baliza Quantum, el Desafío y Platoon Powered T. Germany lideraban la clasificación, tras ellos CAM y el Desafío. ONO pasaba en la 12º posición a un minuto y once segundos.
En el paso por la segunda baliza (sotavento), Quantum mantenía su posición seguido esta vez por Platoon, Bribón, CAM y el Desafío. ONO era 14 por detrás de CxC Caixa Galicia y delante de Tau Andalucía
Pero como se preveía el viento cobró protagonismo y los continuos roles obligaron al Comité a modificar el recorrido en el tercer tamo (segunda ceñida), y fueron decisivos en la posición de las unidades participantes. ONO iniciaba una feroz remontada para recuperar posiciones.
Al paso por la tercera baliza Quantum se mantenía líder, pero el Desafío se situaba en segunda posición y relegaba a Platoon a la tercera plaza. ONO se colocaba en la décima posición, por detrás del ruso Valars seguido por los españoles Tau Andalucía y CxC Caixa Galicia.
Los nuevos roles de viento impusieron su ley. Quantum, el Desafío y Platoon mantuvieron sus posiciones, Matador era cuarto seguido por Bribón y Cristabella. ONO también recortaba una posición y entraba en noveno lugar, detrás de la unidad más nueva de la flota, el Mean Machine, a 1 minuto y 43 segundos del vencedor, y por delante de Caixa Galicia, el ruso valars y el alicantino CAM.
Iñaki castañer: “Es pronto para sacar conclusiones, apenas nos hemos medido un día en el agua con el resto de las unidades, y fuera de competición. Pero la sensación es buena, porque nos hemos visto capaces de mantener el ritmo de la regata con las unidades más nuevas. El barco responde, hemos podido remontar y recortar posiciones, y con ello nos sentimos optimistas. Nuestro objetivo es realizar un buen papel en el mejor circuito del mundo, y tanto el barco como la tripulación tienen capacidad para conseguirlo”.
La previsión meteorológica para los próximos días es similar a la de hoy con vientos de una intensidad variable y con roles, de entre 8 y 12 nudos.

Clasificaciones entrenamiento oficial (no computable para el Trofeo Ciudad de Alicante)
1.- Quantum
2.- El Desafío
3.- Platoon Powered T. Germany
4.- Matador
5.- Bribón
……………
9.- ONO

Fotografía Archivo MedCup - ThMartinez.

El Circuito Audi MedCup 2008 está a punto de empezar

Los dieciséis barcos participantes en Alicante, ultiman sus preparativos para el Trofeo Ciudad de Alicante, la primera regata del Circuito Audi MedCup 2008

Ocho meses después de concluir la temporada 2007, finaliza la tensa espera que a lo largo de estos ocho meses ha mantenido en vilo a los protagonistas del Circuito Audi MedCup. Mañana lunes, cuando a las 13:05 horas se dará la salida de la primera prueba. Una recorrido barlovento-sotavento correspondiente a la jornada de entrenamiento oficial, y en la que representantes de los medios de comunicación pueden navegar a bordo de los barcos.Será entonces cuando las dudas, temores y expectativas comenzarán a desvelarse.

Tras el tiro de salida, los 16 barcos participantes y sus tripulaciones comenzarán a demostrar de que son capaces. Unos con sus barcos recién llegados del astillero, con poco rodaje entre los que se encuentra el Desafío y el Mutua Madrileña; otros con ganas de saber la eficacia de la remodelación realizada al barco con el que ya compitieron en el Circuito MedCup 2007, como el Bribón, el CAM o el CG Corporación Caixa Galicia. Pero también el Tau Cerámica Andalucía y el Ono compiten con un barco nuevo, pues han aprovechado la oportunidad de hacerse con buenos barcos que quedaban libres, y cambiar su “máquina” de regatas.Prisas e imprevistos, de los que no todos escapan.

Así, cuatro de los 20 barcos inscritos en el Circuito Audi MedCup 2008 no estarán presentes en la primera cita de la temporada, el Trofeo Ciudad de Alicante. Pero además el Mutua Madrileña está trabajando contra reloj para subsanar la rotura de la perilla de su mástil (la parte superior) sufrida ayer, así como el CAM, éste con un problema de menor importancia en la hélice de su motor auxiliar, que no les impide poder navegar a vela ni haber dejado de entrenar durante el día de hoy.

La actividad en el puerto de Alicante es intensa y llena de colorido, donde el publico presente puede ver a barcos y regatistas antes de soltar amarras o a su regreso del campo de regatas, pudiendo participar del espectáculo que supone el mejor circuito de vela del mundo. Un prestigio ganado a pulso durante sus tres temporadas anteriores, como demuestra la participación de loe mejores equipos de mundo y las grandes estrella de la vela mundial, donde no faltan los españoles Luis Doreste, Fernando León y Kilo Sánchez Luna, a bordo del CAM patroneado por el SAR Felipe de Borbón, que esta vez ejerce de barco local. Roberto Bermúdez de Castro y Santiago López Vázquez en el CXG Corporación Caixa Galicia de Vicente Tirado. Laureano Wizner junto a Paul Cayard en el Desafío, Nacho Postigo fiel navegante de Vasco Vascotto en el Mutua Madrileña, José María Torcida y Manuel Doreste en el Tau Cerámica Andalucía, sin olvidarnos de Iñaki Castañer timoneando su Ono con la ayuda del táctico Toni Rey.

En el Bribón de Josep Cusí, que coordina Ignasi Triay, se incorpora el neocelandés Dean Barker como timonel, compartiendo tareas con el rey Juan Carlos cuando sus obligaciones de Estado le permitan competir en el Circuito Audi MedCup.

La representación extranjera la encabezan el sueco Artemis, ganador del Circuito 2007, el monegasco Mean Machine, el italiano Audi Sailing Team powered by Q8, el argentino Matador y el alemán Platoon powered by Team Germany.

Son 16 equipos candidatos aque competiran en aras del triunfo en el Trofeo Ciudad de Alicante, representando a España. Estados Unidos, Rusia, Alemania, Reino Unido, Argentina, Mónaco, Suecia e Italia.

Culmina con gran éxito de participación y organización deportiva el XII Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante

Zurich, Power Plate Hempel, Navantia, Kuma, Construcciones Ker y Ventura Fox, vencedores en Platú 25, IMS 570, IMS 670, RN2, RN 3 y RN Club

“Power Plate-Hempel” (IMS 570), “Navantia” (IMS670), 'Zurich' (Platú 25) “Eurotec-Hydra” (RN1), “Kuma” (RN2), “Construcciones Ker-Mascarat” (RN3) y “Venturi Fox” (RN Club) son los vencedores del Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, puntuable en el Campeonato de España IMS y Copa de España RN, que se ha disputado entre los días 6 y 8 en aguas del Real Club de Regatas de Alicante, con un gran éxito de participación y organización.

Primera jornada espectacular con viento de 10 a 13 nudos
El viernes 6 de julio se estrenaba la competición en el XII Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante para las clases IMS 570 y 670 y RN 1, 2 y 3, con dos bastones barlovento-sotavento que se disputaban con un viento estable de Levante y con una intensidad de entre 10 y 13 nudos.
El Power-Plate-Hempel fue el gran dominador de la primera jornada de competición en categoría IMS 570. El Comet 41, patroneado por Luís Martínez Doreste, se adjudicaba las dos regatas del día, no sin oposición del Lovipro de Joan Gironés, con un cuarto y un tercer puesto, y el Ítaca, de Manuel Gallego, empatado a puntos (3 y 4º puesto).
En IMS 670 el Navantia se imponía en las dos pruebas. El X-37 de Jesús Pintos lideraba la clasificación seguido del Card&Oil Premium-CCM de Daniel Cuevas. El Grand Soleil lograba dos segundos puestos, por los que el marbellí se mostraba “muy satisfecho con el comportamiento del barco y los nuevos génovas One sails”.

El olímpico Luis Martínez Doreste, patrón del Power Plate-Hempel, explicaba que para esta temporada el equipo ha elegido el Comet 41S “porque creíamos que sobre el papel tenía unos números muy buenos. Hoy era la primera vez que salíamos a navegar con él, y es muy competitivo”. Respecto a la jornada en sí, el regatista olímpico detallaba que “ha sido un día espectacular. La flota 570 es muy potente, y hemos hecho dos regatas con viento de 10 a 13 nudos y ola muy difícil de pasar, así que ha sido muy divertido. Además hemos navegado muy compactos, y siempre que los barcos van juntos es sinónimo de diversión y disputa.”
La clase RN1 quedaba liderada por el Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, que conseguía un segundo puesto en la primera manga y se imponía en la segunda prueba del día, seguido por Tarhum, de Sebastián López, y Kawan, de Andrés Guillamot.
La clase RN2 fue testigo de la gran lección impartida por Intersa, que se proclamaba vencedor de las dos pruebas, y aventajaba en 4 puntos al Kuma, y en 5 al Blue-Brothers.
En RN3 se produjo un triple empate a 4 puntos entre el Benigar Corporación de Máximo Caturla, Construcciones Ker- Mascarat , de patroneado por José Luís Francés (RCN Castellón) y Maire 1, representante también del RCRA.

Segunda Jornada: Regata Larga Alicante – Tabarca- Alicante y estreno de los Platús 25

El día no pudo ser mejor para disfrutar de la tradicional vuelta a Tabarca, con un viento que soplaba con una intensidad de entre 13 y 17 nudos y un mar agitado. Los IMS y RN disputaron esta regata costera de 24 millas náuticas, mientras que los Platú 25 se estrenaban en su propio campo de regatas con bastones barlovento-sotavento.
El recorrido costero tenía una primera clasificación en un paso obligatorio cerca de Tabarca, a 11 millas de la salida, que conformaba la prueba nº 3 para todos los grupos IMS y RN, excepto para los RN Club. Esta prueba valía medio punto. El total del recorrido conformaba la prueba número 4, que valía un punto.
En IMS 570, Itaca, de Manuel Gallego, con base en el RCN de Calpe, se proclamaba vencedor en ambos tramos, seguido por Murcia Turística (C. Villa de San Pedro) de Carlos Martínez Marcos, y Lovipro, de Joan Gironés (CN El Balís).
El Power Plate-Hempel (RCN Gran Canaria), de Luís Martínez Doreste, había de conformarse con dos cuartos puestos, tras sufrir problemas al reventar el espi, pero conservaba el liderazgo de la clasificación general, gracias a las dos victorias conseguidas el viernes.
En IMS 670, Navantia, de Jesús Pintos (CN Malpica, RCN La Coruña), continuó con su recital de navegación, y se impuso en las dos pruebas de la regata larga, con lo que aumentó su ventaja y se perfiló ya como el gran favorito para la victoria final, con una diferencia de 5 puntos sobre su inmediato perseguidor, Car&Oil Premium-CCM (RCM Puerto de Santa María).
Aquasonic, de Alessandro Ferrari (CN Altea), lograba dos valiosos segundos puestos, que lo ascendían a la tercera plaza de la general, empatado a puntos con Tanit Medilevel, de Diego Campos, del RCR Alicante. El Ciudad de Melilla (CV Castellón) se situaba en al quinta posición, seguido del Securitas Direct La Vila Race, de José María Ripoll (RCR Alicante).
Al término de la jornada, Bruno Gusano, navegante del Navantia, manifestaba: “rumbo a Tabarca hemos sido los únicos que hemos navegado con Código 0, lo cual nos ha permitido llegar con tranquilidad a la primera parte clasificatoria. En la popa, al sur de Tabarca, con algunas maniobras y cambios de spi, hemos logrado más ventaja para poder ir tranquilos hasta el final.”

En RN1 se produjo un significativo baile de posiciones a lo largo de la jornada. El primer tramo fue para el Eurotec-Hydra castellonense, patroneado por Ernesto Vera, seguido por Kawan, de Andrés Guillamot, del CN Campoamor, y Bramasole, de Juan José Albert, del RCR Alicante. Pero la victoria en el tramo global fue para Tarhum, de Sebastián López, del CN Campello, seguido por Selectia de Thomas Eastman, del RCR Alicante, y Eurotec Hydra quedaba relegado al tercer puesto. En el cómputo general, Eurotec Hydra mantenía y ampliaba su liderazgo con esperanzas de victoria en al última jornada, con 2,50 puntos de ventaja sobre Tarhum, y 8,50 sobre Kawan.
En RN 2 ganaban Lomabe, de Juan Marcos Egea, del CN Dos Mares, en la primera, y Kuma de Francisco Jiménez (CN Los Nietos), en la segunda. En la general, Kuma se mantenía al frente, mientras Insotel Blue Brothers de Javier Mari era segundo (CN Ibiza); y Tenorio de Antonio Luis Dávalos (RCN Santiago de la Ribera), tercero.
En RN3 El Totalpana (Marina Alicante) ganaba la prueba.El podium estaba liderado por Construcciones Ker Mascarat (RCN Castellón) de José Luis Francés, mientras Maire I (RCR Alicante) y Benigar Corporación (RCR Alicante).
En RN Club, que en este Trofeo Tabarca sólo disputaba la regata costera, tuvo como vencedor absoluto al Venturi Fox, de Antonio Fernández, seguido de Tortuguita Voladora, de Pedro Creixell, y Arican de Francisco Ortiz, todos ellos del RCR Alicante.

Platú7 25: comienza la batalla
Mientras los IMS y los RN realizaban la regata costera, los Platú 25 iniciaban la competición en el Campeonato Autonómico de la clase con un total de 18 unidades inscritas que se medían en tiempo real.
En un campo de regatas ubicado frente a la playa del Postiguet, a la vista de los miles e bañistas, se disputaron 4 pruebas de 4,5 millas con unas condiciones magníficas de 14 a 16 nudos del Este Nor Este y con un considerable oleaje.
La lucha por las primeras posiciones se centró entre Zurich (RCN Palma), patroneado por Marc Patiño, y Santa Ana Grupo Inmobiliario (RCN Barcelona), con la bimedallista olímpica Natalia Via Dufresne a la caña. Al término de la jornada Zurich lideraba la clasificación, aunque empatado a 6 puntos con Santa Ana Grupo Inmobiliario. El tercer clasificado era el ICSA Recursos Humanos, con 15 puntos, seguido de Orange y Nokia.

Tercera Jornada: los líderes confirman su triunfo
IMS 570
El Power Plate-Hempel (RCN Gran Canaria) que patroneaba el olímpico Luis Martínez Doreste se alzaba con la victoria final en IMS 570, tras volver a ganar en la única manga que disputaban tanto los IMS como los RN. Segundo de la jornada fue Lovipro, de Joan Gironés (CN El Balis), y tercero Itaca, de Manuel Gallego (RCN Calpe). En la general Itaca conseguía el segundo puesto y Lovipro era tercero.
Luis Martínez Doreste, patrón de 'Power Plate-Hempel' se mostraba muy satisfecho por el resultado, en especial después de una regata tan reñida y dura compitiendo metro a metro con el 'Itaca', su gran rival al título: 'Hemos salido bien y hemos tenido controlado al 'Itaca', pero en la segunda ceñida nos hemos metido en una lucha con el 'Murcia Turística' en tiempo real, en la que no teníamos que haber entrado. Eso ha permitido al 'Itaca' situarse justo detrás de nosotros, y que incluso en la siguiente popa llegaran a superarnos. Ha sido una auténtica regata de match-race'.
'En sotavento hemos decidido tomar la baliza contraria a ellos, y además han tenido un problema con la arriada del spi, y hemos podido sacarles 25-30 metros y dominar en el primer cruce de la última ceñida. A partir de ahí hemos empezado los dos una batalla de ceñidas, en total más de diez, en la que al contar nosotros con génovas cortos, sacábamos ventaja en cada virada. Eso nos ha permitido obtener la distancia suficiente para ganarles en tiempo compensado. Felicidades a los chicos de Manuel Gallego, han realizado una gran regata y nos lo han puesto muy difícil'.”
IMS 670
El Navantia de Jesús Pintos ha demostrado durante estos tres días que está a otro nivel. El campeón del mundo IMS 670 ha ganado todas las pruebas de la regata alicantina, (la de hoy, con una ventaja de casi tres minutos y medio sobre el segundo) demostrando un gran dominio sobre la flota. El Card&Oil-CCM (RCM Puerto de Santa María) no ha tenido su mejor día, aunque ha logrado conservar su magnífico segundo puesto en la general. Los de Daniel Cuevas han tenido un problema al izar el spi en la primera empopada, cosa que les ha hecho perder mucho tiempo, a pesar de lo cual hoy han sido terceros, completando una excelente actuación en Alicante. Por su parte, el Tanit-Medilevel (RCR Alicante), con Diego Campos al mando, ha completado una gran actuación con su segundo puesto en la prueba final, lo que le ha permitido arrebatar el tercer puesto al Aquasonic (CN Altea), cuarto en la general. Jesús Pintos, patrón del Navantia, ha comentado que la tripulación se ha sentido “muy a gusto” en Alicante. “Somos el barco más rápido en números, lo que nos obliga a salir primeros y sacar tiempo desde el principio. Lo bueno es que podemos navegar libres mientras el resto de la flota se pelea en tiempo real. Podemos concentrarnos en mantener la velocidad y acertar tácticamente con los roles. Estamos muy cómodos, y eso explica las diferencias. El equipo está muy compenetrado. Llevamos seis años juntos y todo va muy fluido, con silencio y concentración. Hay mucho nervio y pocos nervios. A medida que avance la temporada y crezca la flota, será más complicado, puede haber barcos con las misma opción de defender un rating que les obligue a ir delante, que no permite fallar. Lo próximo es Valencia en 3 días, después la Copa del Rey y después ya a Galicia. Estamos muy contentos por ofrecer este triunfo a nuestros patrocinadores de Navantia, que nos han estado apoyando desde el mar, y a Reebok Sports Club que debuta como copatrocinador con una victoria.”
RN1 El Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante en la clase RN1 iba a parar a manos del Eurotec-Hydra (RCN Castellón), que el domingo conseguía un segundo puesto tras el Plis Play de Vicente García (RCR Alicante), tercer clasificado en la general. El Tarhun (CN Campello) es el segundo clasificado del trofeo. La última prueba tuvo como vencedor a Plis Play, seguido de Eurotec Hydra y Grespania (RCN Castellón).
RN2 En RN 2, Lomabe ganaba la última prueba, seguido por Tenorio e Insotel BlueBrothers. En la general el podium era Kuma de Francisco Jiménez, (CN Los Nietos), seguido de Insotel BlueBrothers (CN Ibiza) y Tenorio (RCN Santiago de la Ribera). RN3 El Benigar Corporación (RCR Alicante) de Máximo Caturla vencía en la última prueba seguido del Construcciones Ker-Mascarat (RCN Castellón), de José Luis Francés, ganador del trofeo, y se garantizaba la segunda plaza de la general, mientras que Maire, de Pedro Anjón, conseguía un tercer puesto en la regata y del cómputo total.

Platú 25
La clase Platú 25 vivía otra jornada intensa, con otros tres grandes duelos entre el Zurich, de Marc Patiño (RCN Palma) y el Santa Ana de Natalia Vía Dufresne (RCN Barcelona) que se decantaba del lado del mallorquín. De las tres pruebas disputadas en la última jornada, Zurich se adjudicaba las dos primeras, con lo que se aseguraba la victoria final, ya que en esta clase se podía hacer un descarte. Así las cosas, y viendo que no llegaban a tiempo para el transporte del barco, tuvieron que abandonar la regata. “Si no hubiese estado claro que ganábamos el trofeo, no hubiésemos abandonado”, ha comentado Patiño a su llegada a puerto. Dado que la tripulación del Zurich no podía asistir a la entrega de trofeos, lo recogió en su nombre su principal rival en el agua, Natalia Vía-Dufresne, patrona del Santa Ana, en una bonita muestra de deportividad. El tercer clasificado fue el ICSA Recursos Humanos (RCR Alicante), que también se hizo con el Campeonato Autonómico de Platú 25 al ser el primer clasificado de los barcos representantes de clubs de la Comunitat Valenciana.

Clasificaciones
IMS 570
1.- Power Plate Hempel (Comet 41) – Luis Martínez Doreste – RCN Gran Canaria – (1+1+2+4+1) = 9 puntos
2.- Itaca (IMX 40) Manuel Gallego - RCN Valencia- RCN Calpe – (3+4+0,50+1+3) = 11,50 puntos
3.- Lovipro (IMX 40) Joan Gironés – CN El Balís – (4+3+1,50+3+2) = 13,50 puntos
IMS 670
1.- Navantia – (IMX 37) Jesús Pintos – RCN A Coruña – (1+1+0,50+1+1) = 4,50 puntos
2.- Card&Oil (GS 37) Daniel Cuevas – RCM Puerto Santa María (2+2+1,50+3+3) = 11,50 puntos
3.- Tanit Medilevel (GS 37) Diego Campos – RCR Alicante – (3+3+2+4+2) = 14 puntos)
RN 1
1.- Eurotec Hydra (GS 40R) – Ernesto Vera – RCN Castellón (2+1+0,50+3+2) = 8,50 puntos
2.- Tarhum (X 43) Sebastián López – CN Campello (4+2+2+1+7) = 16 puntos
3.- Plis Play (Farr 520) Vicente García – RCR Alicante – (1+7+4+6+1) = 19 puntos
RN 2
1.- Kuma (Dufour34) Francisco Jiménez – CN Los Nietos (1+3+1+1+4) = 10 puntos
2.- Insotel Blue Brothers 2 (X332) Javier Mari – CN Ibiza (3+2+1,50+3+3) = 12,50 puntos
3.- Tenorio VI (X37) Antonio Luis Dávalos – RCN Santiago de la Ribera (2+4+5,50+7+2) = 20,50 puntos
RN 3
1.- Construcciones Ker (First 31.7) José Luís Francés – RCN Castellón (1+3+1+2+2) = 9 puntos
2.- Benigar Corporación (Dufour 34) – Máximo Caturla – RCR Alicante (3+1+2,50+4+1) = 11,50 puntos
3.- Maire I (Confortina 32) Pedro Anjón – RCR Alicante – (2+2+1,50+3+3) = 11,50 puntos.
Platú 25
1.- Zurich (1+2+2+2+1) = 8 puntos
2.- Santa Ana Grupo Inmobiliario (2+1+1+2+2+2) = 10 puntos
3- ICSA Recursos Humanos (4+3+5+3+3+4) = 22 puntos
RN Club
1.- Ventura Fox - Antonio Fernández – RCR Alicante (1+1) = 2 puntos
2.- Tortuguita Voladora - Pedro Creixell – RCR Alicante (0,50+2) =2,50
3.- Arican - Francisco Ortiz – RCR Alicante ( 2+4) = 6 puntos

(Información facilitada por el RCR Alicante)

Bribón gana en Alicante y lidera la clasificación del Circuito Breitling MedCup

ONO culmina el Trofeo Ciudad de Alicante en 12º puesto, sexto de la flota española en el circuito más internacional

Iñaki Castañer: “Nos hubiera gustado poder recuperar hoy un poco más, pero estamos contentos con el resultado, las regatas costeras se pagan caras”

El TP52 ONO ha finalizado en el puesto 12º de la Clasificación general, sexto en cuanto a la flota española, del Trofeo Ciudad de Alicante que ganaba Bribón, del armados José Cusi, primer líder del Circuito Internacional Bretitling MedCup. El viento no dio opciones a celebrar las dos últimas pruebas previstas para la jornada de hoy, y el TP52 ONO tuvo que conformarse con unos resultados, en los que se han alternado los excelentes resultados de la segunda prueba, y la segunda regata costera, con los de la regata larga del viernes. El balance final para Iñaki Castañer, armador del ONO “ha sido satisfactorio. Con excepción del Balearia, los barcos españoles que han quedado por encima de nosotros son nuevos modelos recién estrenados, y el ONO ha sabido responder muy bien a la presión y al reto que suponía medirse cara a cara con unidades donde navega lo mejor de las tripulaciones de Copa América. La pretemporada realizada durante el invierno ha dado sus frutos.” Iñaki Castañer, defensor de las regatas costeras opina, sin embargo, que se pagan demasiado caras, y quizá lo más justo es que puntuaran en una sola etapa y no en dos. El próximo encuentro será en Valencia en el Trofeo de SM la Reina.

La ausencia de viento confirma el liderazgo del Bribón
Culminaba el Trofeo Ciudad de Alicante, primera etapa del Circuito Internacional de la Breitling MedCup, con una participación de 23 de las 24 unidades inscritas, sin que se pudieran completar las dos últimas pruebas previstas para el día de doy por la falta de viento. Con los resultados obtenidos durante las 7 pruebas disputadas (cuatro de ellas en regata Larga y Costera), Bribón del armador José Cusí, al mando de Bouwe Bekking, se proclamaba campeón con 35 puntos, seguido por Valle Romano Mean Machina de Peter de Ridder, con 43 puntos, y Mutua Madrileña, con el Copa América Vasco Vascotto a la caña, con 44 puntos.
EL TP52 ONO culminaba su primera participación en el Circuito Breitling MedCup con una meritoria 12ª posición (74 puntos), sexto de la flota con pabellón español, después de haber conseguido sus mejores puntuaciones en al jornada de ayer, segunda Regata Costera del circuito, que puntuaba doble.
ONO, que comenzó discreto en la primera prueba del miércoles, conseguía una 6ª y una 7ª posición el jueves, pero pagaba muy caro la elección de bordo en la línea de salida del viernes, con un 20 y un 19 puesto. Con todo, ONO se convertía en uno de los protagonistas de la jornada durante el día de ayer, al posicionarse 3º en la primera etapa y 4º en la segunda de la segunda regata Costera.

Clasificación General
1.- Bribón - ESP- (6+2+14+5+4+2+2) = 35 puntos
2.- Valle Romano – MON- (16+7+1+1+7+1+1) = 43 puntos
3.-Mutua Madrileña – ESP - (8+9+8+7+5+4+3)= 44 puntos
4.- Artemis – SWE- (11+1+3+1+24+7+7) = 54 puntos
5.- Patches – IRE -(5+5+2+18+12+10+6)= 58 puntos
6.- C.Caixa Galicia -ESP - (3+4+11+8+3+16+13) = 58 puntos
7.- Platoon- GER - (4+13+17+6+8+6+5) =59 puntos
8.- Siemens – ARG- (10+14+5+3+2+13+15) =62 puntos
9.- Anónimo – ITA – (2+17+6+11+15+5+8) = 64 puntos
10.- Baleària – ESP – (1+10+12+12+14+12+10) = 71 puntos
11.- CAM – ESP- (15+3+15+2+1+17+20) = 73 puntos
12.- ONO – ESP- (14+6+7+21+19+3+4) = 74 puntos


Balance del Trofeo Ciudad de Alicante
El patrón y armador del TP52 ONO, Iñaki Castañer se mostraba satisfecho con los resultados:
“Nueve de los barcos que han quedado por encima de nosotros son nuevos. En la flota española, con excepción del Balearia, los que nos han ganado son nuevos modelos recién estrenados, y con presupuestos muy superiores al nuestro. Creo que tenemos que valorarlo todo. Queríamos medirnos con la mejor flota internacional, y hacerlo en condiciones de competitividad, El ONO ha sabido responder muy bien a la presión y al reto que suponía medirse cara a cara con unidades donde navega lo mejor de las tripulaciones de Copa América. La pre- temporada realizada durante todo el invierno ha dado sus frutos”

¿Cómo valora el comportamiento del barco en su tercer año en el circuito?
“Indudablemente, las nuevas unidades aprovechan la experiencia de años anteriores, y están mucho mejor preparadas, pero ONO, el barco que ganó el circuito Breitling MedCup en el 2005, sigue siendo un barco muy competitivo. Ellos navegan mejor con vientos portantes, aprovechan mejor las popas, el ONO se ajusta muy bien en ceñida, y las rectificaciones que hemos realizado nos dan un mayor ángulo, que nos permite mantenernos cara a cara con los más potentes. El año pasado hubiera sido impensable mantenerle el pulso al Mutua Madrileña, y en cambio ayer pudimos recortarle en ceñida, y enseñarle los dientes. Nuestro objetivo era quedarnos entre los diez primeros, y casi lo hemos conseguido. Hoy salíamos a recuperar de nuevo para contrarrestar la regata costera del viernes, pero el viento no nos lo ha permitido.”

Tripulaciones y presupuestos
Nosotros tenemos una gran tripulación, y el fichaje del segundo proa del Mascalzone Latino, Pietro Mantovani, nos ha dado un impulso muy positivo. Pietro se ha coordinado muy bien con el resto del equipo. La tripulación del Ono está integrada por navegantes que llevamos muchos años en este proyecto, y la coordinación a bordo de un TP es fundamental. Cada error se paga caro. Indudablemente las mejores tripulaciones del mundo son los Copa América, navegantes profesionales que navegan todo el año. Somos conscientes de que nos enfrentamos a tripulaciones de Copa América, a presupuestos que duplican triplican y cuadriplican el nuestro. Los presupuestos mandan y somos conscientes de ello. En estas condiciones, si se comparan tripulaciones y presupuestos, los resultados del ONO en el Trofeo Ciudad de Alicante pueden calificarse como espectaculares.

¿A favor o en contra de las regatas costeras?
Indiscutiblemente a favor. Son un tipo de regatas que muchos menosprecian pero muy interesantes. Son complejas, porque te condicionan mucho desde el mismo momento de la salida. Una mala salida, un error en al elección del primer bordo te marca y te condiciona ya durante el resto del recorrido. Pero en este circuito están concebidas de forma que llevan implícitos recorridos muy técnicos, barloventos-sotaventos en los que hay que demostrar una gran maestría. Además son regatas que pueden divisarse desde la costa, que generan afición y espectáculo. Yo apoyo las regatas largas, aunque creo que lo injusto es que puntúen doble, porque cuentan como dos pruebas, y difícilmente un barco que ha cometido un error en la salida podrá solucionarlo luego a lo largo de la prueba, por lo que condicionan demasiado los resultados del cómputo general de la regata. Los errores se pagan demasiado caros. Creo que deberían puntuar como una sola prueba”.

El próximo reto del TP52 ONO será en Valencia, en el Trofeo SM la Reina, entre el 12 y el 14 de julio.

Equipo de Regatas ONO

Fotografía: Diego Yriarte- Galería de Imágenes Breitling MedCup

Trofeo Ciudad de Alicante: Bribón toma el relevo de la clasificación General

ONO consigue sus mejores posiciones en la Regata Costera con un tercer y un cuarto puesto

Bribón asume la cabecera de la General en el Trofeo Ciudad de Alicante- Circuito Breitling MedCup y ONO sube a la posición 12ª

El TP52 ONO acertaba la estrategia y conseguía su mejor velocidad en una Regata Costera con dos etapas puntuables, en las que el equipo de Regatas de Iñaki Castañer consiguió igualarse y superar a las unidades más potentes de la flota. Solo el baile de posiciones en la clasificación general, que ahora lidera Bribón, es ya una muestra de la rivalidad que se vive en Alicante, donde cada regata es una incógnita y todo puede pasar en el campo de regatas. “Aquí no hay buenos ni malos, todos son los mejores”, indicaba Iñaki Castañer, patrón del ONO. Y los mejores, se la juegan en cada una de las pruebas.

ONO acertaba la estrategia tomando la salida por el lado izquierdo del campo, y leyendo la progresión del viento que poco a poco fue dando ventaja a las unidades que optaron por este lado de regatas. Valle Romano Mean Machine lideraba la prueba de principio a fin. ONO luchaba mano a mano con el Bribón por el segundo puesto en la primera baliza, y solo la punta de velocidad de la nueva unidad de José Cusi, conseguía ganarle la batalla. En la primera etapa puntuable (prueba sexta de la general) ONO conseguía la tercera posición. El resto de la regata, con viento que llegó a los 20 nudos, se convirtió en una lucha implacable entre ONO y Mutua Madrileña, que lograba sobrepasar al ONO en popa, y llegaba a igualarse con él en la siguiente ceñida. Al paso por al línea de meta, (7ª prueba de la Regata), ONO conseguía la cuarta posición de la prueba liderada por Valle Romano Mean Machine, seguido por Bribón y Mutua Madrileña. Con estos resultados, La general vuelve a sufrir cambios. Lidera Bribón Seguido por Valle Romano Mean Machine y Mutua Madrileña. ONO asciende al puesto 12.

Iñaki castañer: “Aquí no hay buenos ni malos, todos son los mejores”. “Ayer apostamos por el lado derecho y no tuvimos buenos resultados; hoy hemos sabido leer bien las previsiones meteorológicas y el viento nos ha dado la razón. Hemos estado siempre por delante de la flota, y solo la punta de velocidad de unidades tan nuevas como el Bribón o el Mutua Madrileña ha podido con nosotros. Está demostrado que las unidades buenas navegan mucho mejor en popa, pero en ceñida, y con este régimen de viento, el ONO demuestra que es capaz de mantener el reto de unidades como el Mutua Madrileña o el Artemis. Las modificaciones del barco hacen que esta unidad sea mucho más rápida que el año pasado. Ha sido una buena jornada.”

Crónica de la jornada
Segunda regata costera del Trofeo Ciudad de Alicante con un recorrido que se iniciaba en las proximidades del Puerto de Alicante. Desde allí la flota realizó un trayecto con el viento en proa (de ceñida ) en torno a las 14 millas, para rodear la isla de Tabarca que dejaron por estribor. Posteriormente las embarcaciones bajaron al cabo de Santa Pola, para volver a navegar en ceñida, y dirigirse posteriormente a la línea de meta. navegaron de popa, afrontaron una nueva ceñida, y llegaron en popa a la línea de llegada.
La Costera de hoy contaba de dos etapas puntuables, pruebas 6ª y 7ª de la Regata.
El Comité daba puntualmente la salida con un viento de dirección sur de entre 9 y 11 nudos de intensidad.
Esta vez el TP52 ONO elegía el lado de la izquierda, junto a unidades como Rusal o Mean Machine, con una flota muy repartida en ambas zonas del campo “La salida fue muy difícil, porque teníamos con nosotros a unidades tan potentes como el Bribón o el Mean Machine”. Stay Calm realizaba un fuera de línea y tenía que volver a tomar la salida.
La opción táctica del ONO fue la más acertada. Si bien al principio parecía que los barcos que habían optado por la zona derecha del campo, más cercana a costa, tenían más velocidad, el viento favoreció el lado izquierdo del campo. Con Mean Machina a la cabeza, a su popa ONO y Bribón se enzarzaron en una guerra de velocidad, donde la nueva unidad del Bribón, consiguió la mejor ventaja en un tramo de ceñida de 15 millas.

Al paso por la primera boya Mean Machina Valle Romano lideraba la flota, seguido a 17 segundos por Bribón, y a 37 segundos por el TP52 ONO, tras él, Mutua Madrileña a 55 segundos del líder distanciado del Anonimo, a 1:36 del Valle Romano.
Las características del viento y del campo de regatas convertían en una labor imposible poder recortar posiciones de las unidades que venían más retrasadas. De esta forma, al paso por la baliza puntuable como prueba (la sexta del cómputo general), se mantenían las posiciones: Valle Romano Mean Machine (14:31:20) alargaba su liderazgo con respecto a sus perseguidores, Bribón (14:32:17), ONO (14:32:20), Mutua Madrileña (14:33:06) y Anónimo (14:33:46).

Clasificación 1ª Etapa Regata Costera (6ª prueba)
1.- Valle Romano Mean Machine
2.- Bribón
3.- ONO
4.- Mutua Madrileña
5.- Anonimo

El viento comenzó a subir, primero a 13-14 nudos y después hasta alcanzar los 18 y 20 nudos de intensidad con ola bastante grande. Los transpac volvieron a convertirse en animales voladores sobre el mar, con una potencia y una espectacularidad increíble.
Al paso por la siguiente baliza Mean Machine (15:31:50) era ya un líder intratable y e inalcanzable, mientras que a su popa se mantenían las posiciones del Bribón, (15:02:08), ONO (15:03:44) en dura pelea con el Mutua Madrileña al que apenas sacaba un segundo de distancia, y mucho más lejos Anónimo (15: 05:34). Artemis, recuperaba y se situaba en sexta posición a 4 minutos del líder.
En el tramo de popa Mutua Madrileña superaba al ONO, que posteriormente volvía a recortarle posiciones en ceñida, aunque ya no lograría posicionarse por delante. EL TP52 que lidera Iñaki Castañer se las vio también cara a cara con Artemis, que venia muy potente a su popa y supo mantenerle el reto, para sacarle posteriormente, en la ceñida de 6 a 7 esloras.
Pero tal como la flota se acercaba a la costa para tomar la llegada, el viento cayó en picado, y los TP52 tuvieron que sufrir para cubrir las últimas millas. Valle Romano Mean Machine, hacía uso de su cómoda ventaja, para completar las dos pruebas del día con victoria (16:01:24). Bribón entraba en segundo lugar (16:02:32) , lo que le vale para convertirse en el nuevo líder de la clasificación general. Mutua Madrileña se apuntaba la tercera posición (16:04:03) por delante de ONO (16:04:51) y Platton se colaba en quinta posición (16:05:57) .
Al término de la regata Costera, Iñaki castañer se mostraba satisfecho con los resultados. “Aquí no hay buenos ni malos, todos son los mejores”. “Ayer apostamos por el lado derecho y no tuvimos buenos resultados; hoy hemos sabido leer bien las previsiones meteorológicas y el viento nos ha dado la razón. Hemos estado siempre por delante de la flota, y solo la punta de velocidad de unidades tan nuevas como el Bribón o el Mutua Madrileña ha podido con nosotros. Está demostrado que las unidades buenas navegan mucho mejor en popa, pero en ceñida, y con este régimen de viento, el ONO demuestra que es capaz de mantener el reto de unidades como el Mutua Madrileña o el Artemis. Las modificaciones del barco hacen que esta unidad sea mucho más rápida que el año pasado. Ha sido una buena jornada.”

Clasificación 2ª etapa Regata Costera (7ª Prueba)
1.- Valle Romano Mean Machine
2.- Bribón
3.- Mutua Madrileña
4.- ONO
5.- Platoon

Con estos resultados vuelve a producirse un baile en la clasificación general en el Trofeo Ciudad de Alicante, primera etapa del Circuito internacional Breitling MedCup

Clasificación General
1.- Bribón (6+2+14+5+4+2+2) = 35 puntos
2.- Valle Romano (16+7+1+1+7+1+1) = 43 puntos
3.-Mutua Madrileña (8+9+8+7+5+4+3)= 44 puntos
4.- Artemis (11+1+3+1+24+7+7) = 54 puntos
5.- Patches (5+5+2+18+12+10+6)= 58 puntos
…..
12.- ONO (14+6+7+21+19+3+4) = 74 puntos

Equipo de Regatas ONO

Fotografía: Diego Yrirarte (galería Imágenes Breitling MedCup)

Trofeo Ciudad de Alicante: Caixa Galicia lidera la clasificación general

ONO no tuvo fortuna en la regata larga del Trofeo Ciudad de Alicante

Caixa Galicia lidera la clasificación, tras prosperar una protesta contra Artemis y ONO ocupa el puesto 16 de la General

El TP52 ONO, de Iñaki Castañer, no tuvo su mejor jornada en una regata larga con un total de 28 millas náuticas, y con un viento estable de dirección sur sur este (170º) que comenzó con 8 nudos de intensidad y llego a alcanzar puntas de 20 nudos. Las embarcaciones volaban literalmente en el mar y las escasas diferencias de 7 minutos entre el primero y el último en el primer tramo, al paso por la primera meta volante se alargaban a 14 en la línea de llegada. Artemis lideraba en todo momento la competición con un ONO, que se vio atrapado en el lado derecho del campo de regatas, y que pasaba en las posiciones 21 y 19 sin poder hacer nada para recuperar posiciones. Resuelta la protesta presentada contra Artemis, por no haber pasado por la última baliza del segundo recorrido, Corporación Caixa Galicia lidera la clasificación General


Crónica de la jornada
La regata larga no ha sido la mejor del TP52 ONO en el Trofeo Ciudad de Alicante de la Breitling MedCup . La salida se daba puntual con un viento de sur sur este (170º) que subía a 10 nudos, bajaba de nuevo a 8 y volvía a subir hasta alcanzar una intensidad de 20 nudos.
El recorrido marcado por el Comité, constaba de un total de 28 millas náuticas. Con al línea de salida en las proximidades del Puerto de Alicante, los participantes se dirigieron a una primera baliza situada, al viento, a dos millas. Desde allí la flota arrumbó a la Isla de Tabarca que bordaron dejándola por babor, para dirigirse posteriormente a la baliza del Butano. Volvieron a bajar a la altura de Tabarca, y finalmente a la línea de llegada.
EL TP52 ONO al mando de Iñaki Castañer salió por la zona derecha. La táctica no fue la más acertada. Situados en el grupo que lideraba la prueba durante los primeros metros, pronto el viento roló a izquierda y el ONO se vio atrapado en el lado derecho del campo, y en el grueso de la flota, sin opción a poder reaccionar. ONO pasaba por la primera meta volante en la posición 21, detrás de Aifos y Cristabella, y por delante del Glory.
Lideraba Artemis seguido por CAM y Siemens, la distancia entre Artemis y ONO era de apenas cinco minutos. La flota continuaba su trayectoria en una batalla por recortar posiciones, con un Artemis muy potente que llevó en todo momento la voz cantante seguido por un potente CAM, mientras Siemens se colaba en tercera posición seguido por Corporación Caixa Galicia, Bribón y CAM. ONO conseguía recuperar una posición para situarse en el puesto 19, detrás de Aifos y Valars y delante de C Quadrat, Glory y Tau.

Clasificación primer Control Regata larga (prueba 4)
1.- Artemis
2.- CAM
3.- Siemens
4.- Rusal
5.- Bribón
……
21 ONO

Clasificación provisional línea de llegada (prueba 5)- Resuelta la protesta
1.- CAM
2.- Siemens
3.- C.Caixa Galicia
4.- Bribón
5.- Mutua Madrileña
….
19.- ONO

Terminada la regata se presentó una protesta contra Artemis, en la que se apuntaba que esta unidad no había pasado la última baliza antes de la llegada. El Comité decidió inicialmente descalificar a Artemis en las dos pruebas que integraban la Regata Larga. Solicitada una reapertura, y reestudiado el caso, el Comité ha respetado el primer puesto de Artemis en la primera prueba y ha optado por descalificarlo solo en la segunda.
Con la suma de 24 puntos por parte de Artemis, pierde el liderazgo de la general, que queda encabezada por C. Caixa Galicia.

Clasificación General resuelta la protesta
1.- C.Caixa Galicia (3+4+11+8+3) = 29 puntos
2.- Bribón (6+2+14+5+4) = 31 puntos
3.- Siemens (10+14+5+3+2) = 34 puntos
4.- CAM (15+3+15+2+1) = 36 puntos
5.- Mutua Madrileña (8+9+8+7+5) = 37 puntos
………
16.- ONO (14+6+7+21+19) = 67 puntos

Equipo de Regatas ONO

Trofeo Ciudad de Alicante: Patches, nuevo lider de la General

Artemis y Valle Romano Mean Machine, los dos ganadores de hoy

El TP52 ONO recupera posiciones con un 6º y un 7º puesto en las dos pruebas de hoy.

Iñaki Castañer: “El Ono ha navegado muy bien. Hemos enseñado los dientes”

El TP52 ONO, de Iñaki Castañer ha realizado una gran jornada de navegación en el Trofeo Ciudad de Alicante, primera etapa del Trofeo Breitling MedCup,con un viento que ha subido de los 12 a los 18 nudos, con roles hacia el sur, y en el que el barco y la tripulación se han defendido muy bien, con un 6º y un 7º puesto en las dos regatas disputadas hoy, por delante de las unidades más nuevas de la clase.
El TP52 Ono ha buscado puntas de velocidad y viento libre, y se ha defendido de los ataques de la mejor flota del mundo conservando siempre una gran regularidad en sus posiciones. El Comité intentó hacer una tercera prueba en la que el ONO se posicionó por delante y montó la baliza de barlovento en segundo lugar detrás del CAM. El viento cayó y roló, y el comité optó por anular la prueba. Al término de la segunda jornada el baile de posiciones en las tres regatas dan una muestra de la extrema dificultad que se vive en este campo de regatas, con tres campeones distintos en cada prueba: Balearia, Artemis y Valle Romano Meam Machine. El TP 52 ONO es décimo en al general pero muy igualado en puntos con los barcos que lo preceden.
“Hoy ha sido un día muy bueno de navegación, indicaba el patrón Iñaki Castañer- , el táctico Toni Rey ha estado muy acertado y toda la tripulación ha respondido como un solo hombre. Dudo que haya algún barco que tenga una sensación tan positiva como la nuestra durante toda la jornada, donde los puestos y las clasificaciones han estado muy reñidos. Tenemos posibilidades y tenemos ilusión por lo que nos puede deparar este circuito. Hoy hemos enseñado los Dientes”.


Crónica de la jornada
La jornada de hoy comenzó pasadas las 13 horas, con un viento de dirección sur de 12 nudos de intensidad, que subiría hasta alcanzar los 14- a 15 nudos de intensidad. Artemis, patroneado por Russell Coutts tomó pronto la delantera y lideró la prueba de principio a fin, mientras que a su popa se establecía un baile de posiciones, que variaba a media que subía en viento. El TP52 ONO salía por el lado izquierdo del campo buscando viento libre y punta de velocidad, y rehuyendo el enfrentamiento directo con el resto de los contendientes. La estrategia fue la más acertada, ya que ONO se mantuvo con una extraordinaria regularidad en la sexta posición, al paso por cada una de las balizas, sin sufrir el baile de posiciones que se generaron tras el Artemis, patroneado por Russell Coutts, que lideró la prueba de principio a fin. ONO era sexto por delante de Valle Romano Mean Machina, Cristabella y Mutua Madrileña.

Clasificación 2ª prueba (1º de la jornada)
1.- Artemis
2.- Bribón
3.- CAM
4.- PAtches
5.- C. Caixa Galicia
6.- ONO

En torno a las 3 de la tarde, con un viento que había rolado diez grados a sur – sur oeste (190º) , y que alcanzaba una intensidad de 15 a 18 nudos, se daba la segunda salida de la jornada. El TP52 ONO volvió a elegir el lado izquierdo del campo, huyendo del acoso y el desvente de las unidades más agresivas. El TPO52 encontró sus mejores vientos, y se defendió bien, buscando una zona libre donde el barco podía defenderse mejor sin entrar en una guerra de viradas. Al paso por la primera baliza, Valle Romano, Mean Machina, lideraba ya la clasificación seguido por Stay Calm y Siemens. El TP 52 Ono llegaba en la octava posición, por detrás el Mutua Madrileña y el Anónimo y por delante de Bribón y Windquest. Mean Machina mantendría su ventaja hasta el final, donde entraba primero seguido por Patches y Artemis. Ono era séptimo, por delante de Mutua Madrileña y Cristabella

Clasificación 3ª prueba (2ª de la jornada)
1.- Valle Romano _ Mean Machina
2.- Patches
3.- Artemis
4.- Stay CAlm
5.- Siemens
6.- Anónimo
7.- ONO

Completada la segunda prueba del día el viento cayó a los 7 nudos, el Comité intentó celebrar una tercera prueba. ONO realizó una gran salida y pronto CAM y ONO se destacaron al frente de la flota. Al paso por la primera baliza, de barlovento, CAM era primero, seguido por ONO, Caixa Galicia y Bribón. Pero en el tramo de popa el viento cayó y roló. El Comité decidió anular la prueba y la flota regresó a puerto.

Clasificación general
1.- Patches (5 +6+2) = 12 puntos
2.- Artemis (11 + 1 + 3) = 15 puntos
3.- C. Caixa Galicia (3+4+11) = 18 puntos
4.- Bribón (6+2 +14) = 22 puntos
5.- Baleària (1 +10+12) =23 puntos
……
10.- ONO ( 14+6+7) = 27 puntos

Las pruebas se reanudarán mañana. El inicio del procedimiento de salida está previsto para las 13:00 horas. Mañana está prevista la regatas larga

Fuente: Equipo de Regata ONO

Fotografía Galería BreitlingMedCup TH Martínez

Trofeo Ciudad de Alicante: Balearia lidera la clasificación

El TP52 ONO completa la primera jornada del Trofeo Ciudad de Alicante, del Circuito Breitling MedCup, en un puesto 14

El viento flojo y rolón provocó sorpresas en el campo de regatas

El TP52 ONO, de Iñaki Castañer completaba la primera jornada del Circuito Breitling MedCup en el Trofeo Ciudad de Alicante con una discreta 14ª posición, en una regata donde la tónica fundamental ha sido la de un viento térmico que llegó con retraso, flojo y rolón, y con un campo inestable donde las posiciones de la flota se fueron alternando con sustos y sorpresas. Aunque el TP52 ONO llegó a estar en las primeras posiciones durante la primera ceñida, no consiguió buenos resultados en las popas. Se daba después una segunda salida, en la que el TP52 ONO y el Balearia hacían un fuera de línea, y se veían obligados a volver a tomar la salida. La prueba se anulaba en el primer tramo por la caída del viento. “La sensación general, señala Castañer, ha sido buena, hemos navegado bien en los tramos de ceñida, y nos hemos visto atrapados en una calma, en el segundo tramo, de la que ya apenas nos hemos podido recuperar. Para mañana esperamos mejorar nuestra posición”.

Crónica de la jornada

La jornada se levantó con sol pero con falta de viento, lo que provocó que el Comité tuviera que levantar la bandera de aplazamiento, a la espera de que se impusiera el térmico de la zona. Con un viento flojo de 6 a 7 nudos de dirección sur se daba finalmente la salida en torno a las 14: 30. El TP52 ONO se posicionaba por el lado del barco visor, junto a unidades como Cristabella, Tau y Glory. La primera parte del tramo de ceñida fue muy buena para el ONO que navegó rápido entre las primeras posiciones, pero el viento, siempre rolón, favoreció a las unidades que tomaron el bordo de la derecha. Al paso por la primera baliza, Balearia lideraba la prueba seguido por Caixa Galicia y Anónimo. ONO montaba la primera baliza en novena posición, por detrás de Platoon y Rusal, y por delante de Bambakou, Bribón y Aifos.

La popa fue muy complicada, con un campo muy inestable, ONO navegó junto a Anónimo, pero se quedó atrapado en una pequeña zona de encalmada, que le hizo perder posiciones. Balearia seguía líder, seguido por Anónimo que conseguía situarse en segunda posición por delante del Caixa Galicia. ONO entraba en el puesto 12, por detrás de Windquest y Mean Machine, y por delante de Stay Calm y Artemis.

De nuevo Ono volvió a recuperar velocidad en la segunda ceñida hacia la segunda baliza, de barlovento, donde se producía un baile de posiciones a partir del 4º puesto. En dura pugna directa con unidades como Siemens, Ono conseguía recuperar apenas una posición.

Baelaria, Anónimo y Caixa Galicia mantenían sus puestos al frente de la flota, y ONO conseguía situarse en el 11º puesto, por detrás de Rusal y Cristabella, y por delante de CAM, Aifos y Artemis.

La poca presión del viento en el último tramo no permitió al equipo de Iñaki Castañer poder defender su posición. Balearia llegaba con comodidad en primer lugar, con una distancia de 45 segundos sobre Anónimo y de 57 segundos sobre Caixa Galicia.

Ono debía conformarse con el 14º puesto, por detrás de Artemis, Rusal y Bambakou, y por delante de CAM, Mean Machine y Stay Calm.

Terminada la primera prueba, el Comité inició los preparativos para dar una segunda salida, para una regata de cuatro tramos de 1,8 millas con un viento flojo de dirección sur (185º).

En esta ocasión el TP 52 Ono se posicionaba por el centro del campo. La salida fue buena, pero muchos barcos estaban fuera de línea y el Comité realizó una llamada General y volvió a repetir el procedimiento.

En la segunda y definitiva, los gemelos ONO y Balearia salieron muy competitivos y con mucha velocidad, pero cuando ya llevaban algunos minutos de competición tuvieron que regresar para volver a tomar la salida porque habían realizado un fuera de línea.

Así las cosas, las dos unidades tomaron el lado izquierdo del campo y comenzaron a recortar posiciones. El viento cayó entonces por debajo de los 3 nudos, y el Comité decidía anular la segunda prueba de la jornada.

“La sensación general, señala Castañer, ha sido buena, hemos navegado bien en los tramos de ceñida, y nos hemos visto atrapados en una calma, en el segundo tramo, de la que ya apenas nos hemos podido recuperar. Para mañana esperamos mejorar nuestra posición”.

Clasificación

1.- Balearia

2.- Anónimo (45’’)

3.- Caixa Galicia (57’’)

…..

14.- ONO (4:42)

Las pruebas se reanudarán mañana. El inicio del procedimiento de salida está previsto para las 13:00 horas, y el Comité intentará realizar tres pruebas si el viento lo permite.

Equipo de Regatas ONO

Trofeo Ciudad de Alicante: El TP52 ONO, preparado para la primera regata del circuito Breitling MedCup

Iñaki Castañer: “Las modificaciones han sido acertadas, el barco responde muy bien a este viento y este tipo de mar”

El TP52 ONO, de Iñaki Castañer ha realizado sus primeros entrenamientos oficiales en aguas de Alicante donde participará a partir de mañana en la primera prueba oficial de circuito Breitling MedCup Trofeo Ciudad de Alicante, entre el 13 y el 17 de junio. Una regata que constará con un máximo de 9 pruebas y que reúne por primera vez a la mejor flota de Transpac del mundo.
La regata de entrenamiento ha puesto en contacto al TP52 ONO con sus competidores, en una lucha de fuerza y destreza, donde las diferentes unidades han detectar como responden las nuevas unidades y el efecto de las rectificaciones realizadas en las unidades de años anteriores, como era el caso del TP52 ONO.
La regata de entrenamiento se ha caracterizado por un viento muy flojo y rolón, que obligaba al Comité a levantar aplazamiento y dar finalmente la salida con 7 nudos, y a realizar luego un cambio de recorrido.
Los resultados han dado la primera victoria no oficial Al Siemens, seguido por Stay Calm y Balearia.
El TP52 ONo ha navegado siempre por el centro del campo, y aunque en la primera ceñida se mantenía entre los puestos 5º y 6º, los sucesivos roles de viento lo relegaron al paso por la primera a la 9º posición que ha mantenido ya hasta el final.
“La primera sensación es positiva, hemos podido apreciar que los barcos nuevos de esta temporada son más rápidos en popa, pero también que las rectificaciones realizadas al TP52 ONO han sido positivas. El barco navega mejor que en al anterior temporada, y podemos mantenernos entre las diez primeras posiciones que es el objetivo que perseguimos. Con este viento y este mar, el barco navega muy bien, pero las salidas van a ser decisivas para alcanzar la victoria”.

Una pre- temporada intensa
El TP52 ONO, liderado por el campeón mundial Iñaki Castañer, ha realizado una intensa pre- campaña de entrenamientos que comenzó en Puerto Banús, Marbella, donde el barco tiene su sede, en el mes de febrero, y ha finalizado apenas hace una semana, después de tomar parte en las regatas del Campeonato de España Trofeo Ciudad de Málaga, donde se proclamó vencedor; y Trofeo Conde de Godó, donde quedó en segunda posición empatado a puntos con el ganador de su clase, Transpac, Balearia, después de liderar el campeonato durante todo el fin de semana, y tras sufrir una rotura en uno de sus aparejos de proa.
La tripulación y el patrón del TP52 ONO han participado así mismo en otras regatas, como la 5ª Semana Náutica Costa del Sol de Benalmádena, donde también se proclamaron campeones en la clase RN1, y en Hublot Palma Vela, donde Iñaki Castañer navegó a bordo del Maxi ‘Aegir’ de Benjamín Brian, ganador de su clase.

El TP52 ONO en la línea de salida
El TP52 ONO se encuentra ya en línea de salida, en una apuesta importante tanto por el grado de compenetración y de entrenamiento de la tripulación como por las modificaciones realizadas en el barco, que han buscado el máximo rendimiento del barco con todos los vientos y todas las condiciones de mar.
De esta forma, el modelo TP52 construido por Botin & Carkeel en el 2005 por el Astillero Longitud Cero, año en el que se proclamó campeón del circuito Breitling MedCup, ha sido objeto de un profundo estudio y una renovación que ha consistido fundamentalmente en la quilla: Se ha cambiado el bulbo de la quilla a una más pesada y de menor superficie mojada y sustentación. El timón y todo el sistema de timonería ha sido adelantado hacia delante 50 centímetros, para conseguir un timón más efectivo y a la vez conseguir una mayor concentración de pesos. De la misma forma, el mástil también ha sido objeto de un pequeño desplazamiento hacia delante para ajustarlo a las modificaciones de los aprendices. Superficie vélica: En relación a al plano vélico del ONO, se han desarrollado y probado nuevos diseños de velas portantes, más eficaces para vientos de través y de popa, y también se ha optimizado el barco y la geometría de la mayor y el génova para poder responder mejor ante vientos ligeros.
El objetivo es conseguir que el ONO TP52, que ya conseguía una gran velocidad con vientos de más de 10 nudos, pueda mejorar su respuesta con vientos ligeros, pero también mantener su apuesta e incrementar su velocidad con una intensidad de 10 a 14 nudos, en los que el barco se agarre mejor en el agua, y se desplace con la mayor suavidad y ligereza.
La tripulación
del TP52 ONO está liderada por Iñaki Castañer , varias veces campeñon del mundo, e integrada por:
Táctico: Tony ReyNavegante: Andrés Ferrera.
Estratega: Juan Luis Páez
Trimer Mayor: Ángel Medina
Apoyo Mayor: Oscar Bustos
Proa: Javier Moner
Apoyo proa : Ricardo Bellod
Palo: Carlos Soria
Piano: Gonzalo Pérez de Guzmán
Trimmer génova: Robin Imaz
Trimer Spis: José Luis Domecq
Brazas de spi: Alfredo Santos
Topo: Mario Canivel
Pedestal N º 1: Alberto Vidosa.

Características técnicas del TP52 ONO:
Modelo: Transpac 52
Diseñador: Botin & Carkeel
Año construcción: 2005
Astillero: Longitud 0
Eslora: 15.40 m
Manga: 4.4 m
Calado: 3.20 m
Desplazamiento: 7.400 kg
Construcción: Carbono-Nomex
Mástil: Hall. Carbono
Velas: North Sails 3DL Carbono
Superficie Vélica: Mayor: 95 m2
Génova: 64 m2
Spinaker: 290 m2
Peso de tripulación: 1.273 kg.

Iñaki Castañer: Un campeón del mundo al frente del TP52 ONO
El patrón y director del proyecto es el madrileño Iñaki Castañer que cuenta en su palmarés con seis campeonatos del Mundo en la Clase Crucero, cinco en la Clase de tres cuartos de Tonelada y uno en la Clase de media Tonelada, este último a bordo del Marfrío en 1992 (Italia), así como 3 victorias en La Copa del Rey de velas y más de 20 títulos a nivel Nacional.
Iñaki Castañer comenzó a navegar como profesional a bordo de los barcos de la Armada española y consiguió 2 subcampeonatos del Mundo en la clase One Tonner a bordo del SIRIUS IV. Durante los años 87 y 88 fue contratado por la Armada Española como civil responsable de la construcción y puesta a punto del primer Maxi español de la Historia de regatas denominado HISPANIA. Un año más tarde, en 1989, fue seleccionado por la empresa Tabacalera para formar parte de la tripulación para representar a España a bordo del Maxi Fortuna en la Vuelta al Mundo de Vela. Entre los años 90 y 92, Iñaki Castañer navegó a bordo del Bribón, patroneado por su majestad el Rey D. Juan Carlos, con el que consiguió 2 títulos de la Copa del Rey de vela: en 1990 a bordo del Lone (3 veces campeón del Mundo de la clase 3/4 de Tonelada) y en 1992 a bordo del Bribón. Durante los años 92 y 95, Iñaki Castañer formó parte de los Equipos Españoles de Copa América desempeñando el puesto de coordinador de tripulación y jefe de maniobra a bordo del España 92 y Rioja de España. Entre los años 2000 al 2005, Iñaki Castañer compaginó su tiempo fuera de temporada de regatas como director comercial de North Sails España y asesor técnico de eventos náutico deportivos.

Calendario de Regatas para la temporada del 2007
1. Trofeo Ciudad de Málaga 27 al 29 de abril
2. Trofeo Conde de Godó 25 al 27 de mayo
3. Trofeo MED CUP Ciudad de Alicante 13 al 17 junio
4. Trofeo de la Reina 13 al 15 de julio
5. Trofeo MED CUP Breitling 19 al 22 de julio
6. Trofeo MED CUP Copa del Rey 30 de julio al 5 de agosto
7. Trofeo Chrysler-Sotogrande 9 al 12 de agosto
8. Trofeo MED CUP Portimao 21 al 25 de agosto
9. Trofeo MED CUPHyeres 11 al 15 de septiembre

Fotografía Jordi Play- Trofeo Conde de Godó - RCN Barcelona

Equipo de Regatas ONO