martes, 30 de septiembre de 2008

Marina Gallego y Marina Sánchez, nuevas campeonas del mundo de Snipe

La tripulación española formada por Marina Gallego y Marina Sánchez se proclamó campeona del mundo de la clase Snipe en aguas de Roquetas de Mar.

El Mundial Femenino de Snipe, que se disputó del 24 al 28 de septiembre, contó con la participación de 23 tripulaciones, en representación de nueve países, entre ellos Estados Unidos, Japón, Brasil y Argentina.
Con tres triunfos parciales, tres segundos, un tercero, un cuarto y un sexto en las nueve pruebas disputadas, Gallego y Sánchez se alzaron con el triunfo con un punto de ventaja sobre las segundas clasificadas, las estadounidenses Anna Tunnicliffe y Kathleen Tocte. Completaron el podio las italianas Juliana Poncioni y Viviane de Olveira.
Este triunfo se une a los conseguidos por regatistas españoles durante la segunda quincena del mes de septiembre, en la Skandia Sail For Gold Regatta de clases olímpicas y en el Mundial de Platú 25.
La competición olímpica, la primera después de los Juegos de Pekín, se celebró en Weymouth, subsede de vela de Londres 2012, y a ella acudieron varias tripulaciones españolas que quedaron en el segundo puesto en el proceso de selección para Qingdao.
La sevillana Blanca Manchón finalizó en lo más alto del podio de la clase RS:X Femenino, por delante de la que fuera bronce en Pekín, la británica Bryony Shaw.
En 470, el equipo juvenil, que también hizo de sparring para Qingdao, consiguió brillar con luz propia, con el primer puesto para Berta Betanzos y Tara Pacheco y el segundo lugar para Pablo Santurde y Abelardo Quevedo.
Asimismo, en 49er los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso terminaron en la cuarta plaza, rozando el podio.
Por último, en el Mundial de Platú 25, disputado en la isla griega de Creta, el equipo español del Bribón, patroneado por Marc de Antonio, subió al tercer cajón del podio. La anulación de la última prueba impidió que los gallegos del Tuypan-Deporte Galego, capitaneados por Alberto García, también subieran al podio, y se tuvieron que conformar con la cuarta plaza. El triunfo fue para los griegos del Modus Vivendi-3Alfa.

domingo, 28 de septiembre de 2008

El Pasión por Castellón Costa Azahar se proclama campeón del Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN Gran Canaria en ORC 570


El equipo de Tono Sánchez, líder indiscutible de la primera regata de ORC 570 del Circuito Canario


La ausencia de viento obligó al comité a anular la última jornada, y a dar por definitivos los resultados de ayer

El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez, al mando del malagueño Ernesto Vera y con base en el RCN Castellón, se ha proclamado campeón del Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN Gran Canaria en la clase ORC 570, que se ha disputado en aguas canarias entre el 26 y 28 de septiembre. La ausencia de viento obligaba al Comité a anular las pruebas de hoy, con lo que se daban como definitivos los resultados de ayer. Pasión por Castellón Costa Azahar, con tres victorias en las tres pruebas disputadas, es el campeón indiscutible de su clase en gran Canaria, y lidera también la clasificación del Circuito Canario. La próxima cita será en la Regata Infanta Cristina, el próximo fin de semana, en el RCN de Tenerife.

El viento no cumplió expectativas, y pese a los enormes esfuerzos realizados pro el Comité, impedía que se disputara la última prueba prevista en el Trofeo SAR Príncipe de Asturias, que se disputaba desde el pasado viernes en el Real Club Náutico de Gran Canaria.
La flota se hizo a la mar a su hora, pero el viento, osciló siempre entre los 2 y 4 nudos de intensidad, inestable y rolón, y después de una larga espera, rolaba a la derecha y se venía definitivamente abajo. A las dos de la tarde, hora canaria, el Comité, conocedor de la zona, decidía mandar a la flota a tierra, y dar por concluidas las pruebas.
Pasión por Castellón, con tres victorias consecutivas, se proclamaba campeón del Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN de Gran Canaria.
El campeón de España de ORC 570, confirmaba su posición de favorito y los pronósticos que auguraban los buenos resultados.
Era la primera vez que la unidad castellonense competía en Gran Canaria, y suponía un reto para toda la tripulación. Así lo manifestaba el malagueño Ernesto Vera, patrón del Pasión la pasada semana, quien confiaba en el buen hacer de todo el equipo, pero reconocía, que tendrían que adaptarse a las condiciones de mar y viento de esta zona del Atlántico, y hacer frente a la gran competitividad de la flota Canaria.
El Pasión por Castellón realizó una primera prueba impecable, el pasado viernes, donde ganó con autoridad, seguido por Islas Chafiras, de Alberto Medina.
El sábado, se disputaron dos pruebas, en las que el Pasión tuvo que esmerarse en la primera, donde la presión de sus contendientes llegó a ponerlo en apuros en el primer tramo, pero se apuntaba una nueva victoria, sobre Islas Chefiras y Con tiempo. En la tercera, segunda del día, Pasión por Castellón volvió a dominar de principio a fin, mientras Islas Cifras volvía a conseguir un segundo y Vemotor era tercero.
Ernesto Vera: “Estamos muy contentos, veníamos con espíritu ganador, y con ánimo de repetir el triunfo conseguido en Melilla y en Puerto Santa María, y lo hemos conseguido. El equipo se ha comportado muy bien, con maniobras perfectas y ajustadas, y con una táctica muy buena. Y el barco ha vuelto a demostrar que es una unidad muy competitiva”.
En el grupo ORC-670, el barco Tenerife, de Lucio Pérez, se alza con la victoria con 5 puntos seguido por Grupo Fariones, de Damián García (7), y Cepsa Tenerife, de Augusto Escolar (8).
El barco lanzaroteño Puerto Calero Hesperia, con Alejandro Barrera a la caña, se colocó, con un segundo y dos primeros (4 puntos) como campeón del grupo ORC-Open Regata, sobre Maeña 7, del tinerfeño Andrés Monje (5 puntos) y By The Way, de Mariano Baeza (10 puntos).
Horus V, con Francisco Falcón de patrón es el campeón de ORC-Open Crucero con 3 puntos, sobre Jabardillo, de Juan Manuel Soto, y Matador, de Cristóbal Amador, ambos con 8 puntos.

La próxima cita del Pasión pro Castellón será el próximo fin de semana en la Regata Infanta Cristina del RCN de Tenerife.

Clasificaciones
1.- Pasión por Castellón Costa Azahar – Ernesto Vera – (1+1+1) = 3 puntos
2.- Islas Chafiras – Alberto Medina – (2+2+2) = 6 puntos
3.- Con tiempo – Alfonso Lasso (3+3+4) = 10 puntos

El Equipo de Regatas ‘Pasión Por Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, Record Rent a Car, Calzados Galena e Higinio Mateu.

Fuente: Equipo de Regatas Pasión x Castellón CA
Fotografía: Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN G. Canaria

sábado, 27 de septiembre de 2008

El Pasión por Castellón Costa Azahar suma dos nuevas victorias en el Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN Gran Canaria


El equipo de Tono Sánchez mantiene su liderazgo en la primera regata de ORC 570 del Circuito Canario

Ernesto Vera: “han sido dos pruebas muy competitivas y la acogida en el Club náutico de Gran Canaria es extraordinaria”

El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez, al mando del malagueño Ernesto Vera y con base en el RCN Castellón, ha consolidado su posición al frente del Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN Gran Canaria en la clase ORC 570, con dos nuevas victorias. El viento volvió a mostrarse inestable, con una intensidad de entre 14 y 8 nudos, y tendencia a rolar por la izquierda. Islas Chafiras, con tres segundos, se mantiene también en segunda posición. A falta de una prueba el Pasión por Castellón Costa Azahar lidera la primera regata del circuito Canario.

La segunda jornada del Trofeo SAR Príncipe de Asturias en el Real Club Náutico de Gran Canaria comenzaba con retraso y aplazamiento en tierra a la espera de que subiera el viento, que se resistía por la mañana. Finalmente se cumplieron las previsiones meteorológicas y con un retraso de aproximadamente hora y media, en torno a las 12:30 hora local (una hora más en al península), comenzaba la primera prueba del día.
Primera prueba
Se programaba un recorrido 4, un barlovento - sotavento de cuatro tramos de 2,2 millas por tramo, con viento de 14 nudos de dirección norte noroeste (335º), rolón e inestable, que tendió a bajar de intensidad a los 8 nudos.
El Pasión por Castellón Costa Azahar no realizó su mejor salida, agrupado con el resto de la flota, lento y afectado por los desventes de sus contrincantes, buscó la zona izquierda del campo, y tuvo que pelear a fondo para conseguir una punta de velocidad que le permitiera desmarcarse y tomar la delantera de la flota. Estaba obligado a ello, ya que para conseguir la victoria tenía que conseguir, al menos, una ventaja de dos minutos sobre el resto de la flota.
El equipo de Tono Sánchez forzó el bordo y apuró por el extremo izquierdo del campo hasta conseguir liberarse de la presión del resto de los competidores, con lo que consiguió por fin viento libre y poder darle ‘patas al barco’. La estrategia fue buena, el Pasión por Castellón Costa Azahar comenzó a navegar con libertad, y a imprimir una mayor velocidad que le permitieron ya acercarse con ventaja a la primera baliza de barlovento.
Una vez libre de presiones, Pasión por Castellón Costa Azahar basó su estrategia en acertar los roles de viento y controlar al resto de los participantes, aumentando poco a poco la distancia que le separaba de ellos en cada paso de baliza hasta pasar por meta.
Pasión por Castellón ganaba en real y en compensado, sumando un nuevo punto, y seguido por Islas Chafiras, de Alberto Medina, y Con Tiempo, de Alfonso Lasso.
Segunda Prueba
El Comité ajustó rápidamente el circuito para una nueva prueba. El viento se había desplazado hacia la derecha, y soplaba de Norte (110º) con una intensidad de 9 nudos. Se programó un recorrido barlovento sotavento de 1,8 millas.
El Pasión por Castellón lo tuvo claro desde el principio. Por la tendencia del viento, esperaba que se produjeran numerosos roles, y la mejor forma de aprovecharlos era elegir la opción de tierra. Con esta idea, buscó la salida a sotavento de la flota por el lado del visor.
Pero el grueso de la flota optaba por el bordo de mar, y salía agrupada buscando la derecha. El campo de regatas era muy inestable y las diferencias de presión eran notables de un punto a otro.
El Pasión por Castellón tuvo que reajustar su estrategia. Estaba obligado a controlar al resto de la flota, pero también a colocarse en una situación ventajosa para poder aprovechar los roles del viento que había previsto. Tomó entonces el bordo de mar, pero a la izquierda de la flota. Al mando de Ernesto Vera, y con Javier Serrano como técnico, el equipo de Tono Sánchez fue aumentando la distancia lateral que lo separaba del resto, imprimió velocidad al barco, controlando siempre a sus oponentes, y cuando el role a izquierdas llegó estaba en la posición más ventajosa para hacerse con la mejor posición de la regata.
El Pasión pro Castellón no desaprovechó oportunidad, llegaba a la primera baliza por delante y prácticamente con el tiempo que necesitaba para asegurarse la segunda victoria. El resto de la prueba discurrió sin sorpresas, Pasión por Castellón controló distancias y de nuevo pasaba por meta primero en real y en compensado. Segundo en cruzar la línea fue el Vemotor, de Oliver Bravo de Laguna, pero la compensación d e tiempos lo relegó a la segunda posición, a favor del Islas Chafiras de Alberto Medina.
Con los resultados de hoy, Pasión por Castellón suma dos nuevos primeros, y ya son tres, a la espera de la última prueba que se disputará mañana. La segunda posición, con tres segundos es para Islas Chafiras mientras que la tercera es para Con tiempo de Alfonso Lasso.
Ernesto Vera: “La jornada ha sido muy bonita y las regatas muy competidas. En la primera tuvimos que esforzarnos más porque no realizamos la mejor salida y el resto de la flota sabía que tenía que presionar para que no pudiéramos sacar las distancias necesarias, pero pudimos escaparnos de la presión. En la segunda tuvimos que improvisar, porque no podíamos desmarcarnos totalmente cuando toda la flota había elegido el otro bordo, pero nos situamos bien, y el viento nos dio la razón. La hospitalidad del RCN Gran Canaria también es extraordinaria”

Clasificaciones
1.- Pasión por Castellón Costa Azahar – Ernesto Vera – (1+1+1) = 3 puntos
2.- Islas Chafiras – Alberto Medina – (2+2+2) = 6 puntos
3.- Con tiempo – Alfonso Lasso (3+3+4) = 10 puntos

Fuente: Equipo de Regatas Pasión x Castellón CA

Fotografía archivo Ignacio Baixauli

viernes, 26 de septiembre de 2008

El Equipo de Regatas ONO valora positivamente su participación en el Circuito MedCup y planifica el final de temporada


Iñaki Castañer: “Hemos realizado un buen papel y seguimos dispuestos a competir en los mejores circuitos con el apoyo de ONO”

ONO afronta nuevos retos deportivos este fin de semana en el Gran Prix Costa del Sol

El Equipo de Regatas ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, ha realizado balance de la temporada 2008, que ha valorado positivamente tanto en el circuito MedCup TP52, como en su participación en otras modalidades deportivas. Campeón en la Regata Costa del Sol de Málaga, en TP52; en la regata de Sotogrande, en Crucero; y en el Gran Prix Costa del Sol de Platú 25, ONO mantiene su apuesta por la alta competición y planifica el final del 2008 con su participación en nuevos retos deportivos. Por lo pronto este fin de semana el objetivo será el inicio del II Gran Prix Costa del Sol.

Tras la culminación del Circuito Internacional Med Cup TP52 con el Trofeo Portugal, disputado la semana pasada en Portimao, el Equipo de Regatas ONO ha realizado un balance positivo de la temporada 2008.

El circuito más ambicioso: MedCUp TP52
ONO comenzaba su andadura en el 2008 con una nueva unidad de TP52, un JV, que superaba en mucho la capacidad de su antigua unidad, y con el que esperaba conseguir su objetivo de quedar entre las diez primeras unidades del circuito.
Con esta unidad, ONO ha participado en 4 de las 6 pruebas disputadas, tres de ellas en España: Trofeo de Alicante, Trofeo Breitling, Trofeo Cartagena y Trofeo Portugal.
Las condiciones de participación fueron muy diversas. El JV TP52 mostró su capacidad para ser más competitivo con vientos medios y flojos. Pero el circuito demostró también, que el desarrollo de las nuevas unidades, y la fuerte apuesta realizada por equipos donde ha navegado lo mejor de la Copa América, exigía también un desarrollo en puntas de velocidad, frente a las que ONO ha tenido que buscar nuevas alternativas y estrategias.
Iñaki Castañer: “El JV TP52 es una Unidad muy rápida, que se agarra bien en el agua, y responde muy bien en maniobras. El equipo tuvo que familiarizarse con este nuevo barco, pero hemos llegado a sentirnos muy a gusto con sus prestaciones. El problema fundamental es la punta de velocidad que han desarrollado las nuevas unidades y que nos hace sentirnos indefensos en condiciones de total igualdad. Nuestra estrategia ha sido siempre salir entre los mejores, acertar los mejores bordos, intentar mantenernos entre los primeros de la flota para poder llegar a baliza bien situados, y luego defender a muerte, porque en un barco a barco, el nuestro es el más antiguo de toda la flota, y muchas veces nos ganaban la posición obligándonos a ceder en preferencias de paso. Como alternativa, la experiencia del táctico y la coordinación completa de una tripulación extraordinaria con la que muchas veces hemos tenido que arriesgar con bordos muy difíciles, y eso, nos ha dado muchas satisfacciones pero en algunos casos nos ha pasado factura”.

Pese a todo, ONO se ha mostrado competitivo y ha sido capaz de consolidarse como una unidad capaz de plantar cara y capaz de superar a los mejores. Conseguía algunos resultados espectaculares entre los que destacan una cuarta posición en al última prueba de Alicante, o un primero, un sexto y un cuarto en el Trofeo Cartagena.
“No nos han acompañado todos los resultados, pero tengo una gran tripulación que se ha ganado a pulso el respeto de toda al flota”.
“Somos un equipo consolidado, conocemos a fondo la vela de alta competición, y tenemos un patrocinador fiel, ONO, que se ha mantenido a nuestro lado a lo largo de los últimos años. Estos tres años en el circuito han sido duros, queríamos más, no ha podido ser, pero también es cierto que competimos con los mejores, y en el circuito de más alta calidad del mundo donde somos un equipo reconocido y respetado. Estamos contentos y agradecidos a nuestro patrocinador, que una vez más ha confiado plenamente en nuestra capacidad como equipo”.

Los triunfos del TP52 ONO
Pero ONO también ha sumado resultados óptimos con su TP52. Ganador de la regata Costa del Sol de Málaga, después de un durísimo duelo con el Tau; Segundo en Benalmádena, fue tercero en el Trofeo SM la Reina de Valencia, y noveno en la Copa del Rey.

Una tripulación con espíritu ganador
ONO también ha saldado la temporada con triunfos, y ha logrado cubrir los mejores objetivos en otras modalidades deportivas.
Concretamente en cruceros, ONO se proclamaba campeón de la Regata de Sotogrande - Endesa, que se consolidaba este año como una regata de alto nivel, con una fuerte participación.
Y en Platú 25, el equipo ONO dominaba toda la temporada en el Gran Prix Costa del Sol, donde navegaron muchos de los mejores regatistas de España y se proclamó campeón de la edición andaluza de la BMW Sailing CUp.

II Gran Prix Costa del Sol Platú 25
“Un equipo de regatas no tiene descanso, vive y regatea durante la temporada, y fuera de ella se prepara para la siguiente”. Iñaki Castañer, patrón del ONO, planifica la temporada del próximo año con un completo programa de entrenamiento, que se mantendrá durante todo el otoño – invierno.
El reto más inmediato comenzará este fin de semana con la primera prueba del II Gran Prix Costa del Sol Platú 25, en el que ONO aspira a revalidar el título conseguido en la primera edición. El calendario del II Gran Prix Costa del Sol comenzará ahora y se prolongará hasta mayo del 2009.
Y para el próximo fin de semana, una nueva edición de la BMW Saliling Cup en Benalmádena, donde el equipo de Iñaki Castañer volverá a luchar por ser el número uno.
fuente: Equipo de Regatas ONO

El Pasión por Castellón Costa Azahar lidera el Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN Gran Canaria


El equipo de Tono Sánchez, incorpora al mundialista Javier Serrano como táctico


El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez, al mando del malagueño Ernesto Vera, y con base en el RCN Castellón, lidera el Trofeo SAR Príncipe de Asturias del RCN Gran Canaria en la clase ORC 570, al vencer en al única prueba disputada hoy. El Pasión por Castellón, que incorporaba en su tripulación al mundialista Javier Serrano, como Táctico no tuvo rivales en una prueba que se disputó con viento variable de entre 8 y 10 nudos.

El Pasión por Castellón Costa azahar ha comenzado el Circuito canario con victoria en la primera y única prueba disputada hoy en el Trofeo Príncipe de Asturias del RCN de Gran Canaria.
La jornada comenzó puntual, a las 2 de al tarde, hora local, con viento del sureste de 14 nudos de intensidad. El viento se mostraba caprichoso e inestable, y enseguida cayó a los 12 nudos, para volver a caer a medida que se disputaba la prueba entre los 8 y 10 nudos de intensidad.
El Pasión por Castellón Costa Azahar tomaba la salida por el centro de la línea buscando viento libre y escaparse de la presión de sus competidores. Pronto optaba por el bordo de tierra y marcaba distancias. El equipo de Tono Sánchez lideró de principio a fin y llegaba a meta con una ventaja de 5 minutos sobre su inmediato seguidor.
Aplicada la compensación de tiempos, Pasión por Castellón era primero, seguido por Isla Chefiras, de Alberto Medina, y Vemotor, de Francisco Naranjo.
El Comité Llegó a dar una segunda salida, pero tuvo que anular la prueba cuando el viento cayó en picado a mitad de la prueba y mantuvo a la flota en el mar a la espera de que mejoraran las condiciones. Finalmente los participantes volvían a tierra.
Con los resultados de la prueba de hoy, Pasión por Castellón se convierte en el líder provisional del Trofeo Príncipe de Asturias en al clase ORC 570.


Fuente: Equipo de Regatas Pasión x Castellón CA
Fotografía de archivo: Ignacio Baixauli

miércoles, 24 de septiembre de 2008

GOLDEN GATE YACHT CLUB RENUEVA LA OFERTA DE DEVOLVER LA AMERICA’S CUP AL AGUA

El Golden Gate Yacht Club emitía ayer un comunciado en el que ofrecía a la Sociedad Naútica de Ginebra la posibilidad de renovar su oferta, con el fin de acabar con el litigio legal que enfrenta a ambas entidades desde hace más de un año. Si la Sociedad Náutica de Ginebra acepta la oferta, o consigue llegar a una cuerdo con el Golden Gate Yacht Club, la competición de la Copa América haría un 'borrón y cuenta nueva' y prepararía ya una edición 'normal' para el 2011 en Valencia.

San Francisco, CA- 23 de Septiembre, 2008. El Golden Gate Yacht Club (GGYC) ha anunciado hoy que ha renovado formalmente su oferta para finalizar la disputa legal sobre la próxima America’s Cup si Société Nautique de Genève (SNG) acuerda inmediatamente organizar la 33ª edición como una regata convencional, con múltiples desafíos bajo reglas similares a las que rigieron el evento de 2007.
Marcus Young, el comodoro de GGYC, hizo la oferta al club suizo de los ganadores de la America’s Cup 2007, Team Alinghi, en una carta dirigida al comodoro Pierre-Yves Firmenich y a Alec Tournirer secretario general de SNG,
La carta del comodoro Young, fue en respuesta a otra del SNG con fecha 8 de Septiembre resumiendo potenciales bases para una futura acción legal.
Una oferta para poner la America’s Cup de nuevo en marcha
"Si ustedes estuvieran de acuerdo en apoyar inmediatamente una regata America’s Cup convencional con múltiples desafíos en Valencia, que incluyera a GGYC y que estuviera dirigida bajo unas reglas similares a las utilizadas en la 32ª edición de la America’s Cup, entonces nosotros retiraríamos la demanda y abandonaríamos la regata en multicascos (la cual GGYC no deseaba en un primer momento)…" decía la carta.
"Si ustedes eligen continuar con el proceso legal, entonces cuando ganemos en el tribunal de apelación todavía trataremos de encontrar por medio de un proceso de mutuo acuerdo un evento en el que participaran múltiples desafíos similar a la 32ª edición de la America’s Cup y sólo volveríamos a un match contra ustedes en multicascos cuando y si declinasen aceptar un evento de múltiples desafíos similar a la 32 edición de la AC."
Al renovar GGYC su oferta de llegar a un acuerdo ahora, Tom Ehman el portavoz del club, dijo que el club quería dejar claro que la oferta todavía estaba sobre la mesa a pesar de haber botado ya su nuevo barco multicasco.
"Creemos que es una solución muy sencilla y esperamos que el Defender lo considere seriamente. Bajo los intereses de organizar una regata de múltiples desafíos que se pueda ganar de manera justa y clara por los mejores regatistas en el mejor barco, le instamos a aceptar nuestra oferta de buena fe para poner la America’s Cup de nuevo en marcha.
Fuente: comunicado GGYC
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En Marcha la trcera edición del Trofeo Tanit

El TROFEU TANIT, regata de vela de crucero con tripulaciones exclusivamente femeninas, disputará su tercera edición en aguas de Vilanova i la Geltrú el 18 y 19 de octubre


Tras el éxito obtenido en la pasada edición, la ASOCIACIÓN DE MUJERES NAVEGANTES TANIT organiza este año la tercera edición del TROFEU TANIT. Una regata para tripulaciones exclusivamente femeninas, en monotipos y compitiendo a tiempo real. En esta ocasión la sede elegida ha sido el Club Náutic Vilanova.

La última edición del TROFEU TANIT se disputó en noviembre del 2007 en aguas de Barcelona reuniendo a 120 mujeres regatistas de toda España: Cataluña, País Vasco, Cantabria, Madrid, Galicia, Palma de Mallorca y Valencia. Compitieron en tres flotas de monotipos: los First Class 8, los Grand Surprise y los Tom 28.
Entre ellas, grandes regatistas de la vela ligera y del crucero, que coincidieron con muchas otras deportistas, además de una selección de mujeres procedentes de la escuela de vela adaptada.
Una vez más, este evento será la gran fiesta de la vela femenina en España.

En la actualidad, en España, hay un gran número de regatistas femeninas, pero no tienen la oportunidad de competir TODAS juntas en un mismo campo de regatas.
Eventos de este tipo son importantes por sus características. El hecho de que el número de inscripciones haya crecido tanto este año, ha mostrado a la ASOCIACIÓN DE MUJERES NAVEGANTES TANIT, asociación de carácter deportivo y sin ánimo de lucro, la necesidad de crear más encuentros de este tipo a lo largo de toda la costa española.

viernes, 19 de septiembre de 2008

Quantum se proclama campeón en Portimao y vencedor del Circuito Internacional MedCup TP52

El TP52 ONO consiguió su objetivo de puntuar entre los diez primeros en las dos últimas pruebas del Trofeo Portugal

Quantum y Caixa Galicia se apuntan las dos victorias del día


Iñaki Castañer: “Hemos pagado caro el pinchazo del primer día. No nos han acompañado los resultados, pero tengo una gran tripulación que se ha ganado a pulso el respeto de toda al flota”

El TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, mantenía hoy su objetivo de situarse entre los diez primeros en las dos pruebas del día, las últimas del Trofeo Portugal, que se ha saldado con vientos muy variables y una meteorología complicada, que impidió que se cumpliera la totalidad del programa. Las dos parciales del día fueron para Quantum y Caixa Galicia. Los puntos de la regata de Portimao han confirmado a Quantum también, como el gran vencedor del Circuito Internacional MedCup TP52 del 2008. Iñaki Castañer: “Hemos pagado caro el pinchazo del primer día. No nos han acompañado los resultados, pero tengo una gran tripulación que se ha ganado a pulso el respeto de toda al flota”.

Última jornada del Trofeo Portugal, y también del circuito Internacional Med Cup TP52 del 2008. El Comité adelantó hoy la salida de las pruebas a las 11 de la mañana, hora local, con el fin de poder dar dos, e incluso tres salidas con las que compensar los problemas de navegación que han impedido que se cumpla la totalidad del programa.
Con apenas unos minutos de retraso comenzaba la primera prueba del día con un viento de 6 a 7 nudos de intensidad, de dirección sureste (125º),que subiría de intensidad y rolaría hacia la izquierda y para un recorrido barlovento sotavento de cuatro tramos, de 7 millas.
Nervios en una última jornada en la que estaba todo por decidir en el Trofeo Portugal, y quedaban posibilidades para sumar puntos en la general del Circuito. Caixa Galicia salía antes de tiempo y debía volver a tomar la salida. La flota, en bloque, buscó el lado de la derecha y comenzaron los problemas de velocidad y desvente, lo que obligó a algunas unidades, entre ellas el ONO, de Iñaki Castañer a virar a la zona de la izquierda para buscar espacio libre en su camino de ceñida hacia la primera baliza.
Quantum montaba por delante en la primera boya, seguido por Bribón y Tau. ONO conseguía situarse y pasaba en séptima posición detrás del desafío y por delante de Valars.
Los tres primeros defendieron sus posiciones, frente a ataques como el del Audi, que después de navegar muy retrasado conseguía remontadas espectaculares. En la primera popa ONO pagaba su factura de velocidad y quedaba rezagado a la décima posición, por detrás de Platoon y delante de Matador, y todavía sumó más problemas en el primer tramo, donde se situó en el puesto número 12, al ser superado por Caixa y Artemis. El campo era irregular, y el viento roló hacia la izquierda, lo que provocó un cambio de recorrido por Comité. El táctico del ONO supo leer las variaciones del viento, y el equipo de Castañer buscó alternativas, que le permitieron recortar dos puestos para entrar en la línea de meta en al décima posición, detrás de Platoon, y por delante de uno de los favoritos de este trofeo, Matador. Ganaba la regata Quantum seguido por Bribón y Tau.

El Comité se dio prisa y programó una nueva salida con dirección este sureste (115º) y con un viento de 7 nudos rolón e inestable. Una vez más las unidades buscaron la mejor posición en al salida, y de nuevo el grueso de la flota optó pro el lado derecho del campo. ONO se posicionó por la zona de la derecha cerca del Comité, realizó una buena salida, e intentó aguantar cuanto pudo su posición con al amenazad de unidades muy potentes que amenazaban con desventarlo.
El viento no permitía demasiadas alegrías, y las estrategias eran completas. Al frente de la flota, Matador buscaba el triunfo en la regata de Portugal, y Caixa Galicia amenazaba a los gauchos, que buscaban también cobrar un buen resultado tras el pinchazo de la prueba anterior.
La llegada a la baliza de barlovento no deparó grandes alegrías para el TP52 ONO, que había tenido que ceder el paso, y se encontraba en al posición 12 luchando por integrarse en los puestos de cabeza en una flota tremendamente compacta, ya que apenas minuto y medio separaban a todas las unidades en liza.
El TP52 ONO buscó alternativas en el viento y en el campo de regatas y remontó a la posición 10 en la baliza de sotavento. Caixa Galicia había conseguido superar a su rival directo, Matador, y ya era líder de la prueba, mientras los rusos de Valars sumaban de momento la tercera posición.
A partir de entonces el viento comenzó a hacer extraños, modificaba recorrido e intensidad, y obligó al Comité a realizar un cambio de recorrido para el último tramo, con una variación de treinta grados (145º) hacia el sureste.
En al línea de meta, Caixa Galicia se apuntaba una victoria, Matador, se conformaba con la segunda posición y Cristabella se colaba en el tercer puesto, mientras que Quantum y Bribón hacían un cuarto y un quinto. ONO había logrado defender su décimo puesto por detrás de Mutua pero por delante de unidades tan competitivas como Synergy, Platoon o Bigamist.

El Comité todavía esperó un poco. Tenía un pequeño margen de tiempo para intentar una tercera prueba, pero el viento, que ya había amenazado con marcharse, cumplió su promesa, y la flota volvió a tierra.

A bordo del ONO, la tripulación mantenía una reunión en la que Iñaki Castañer, director del proyecto deportivo y patrón del barco felicitó a todos sus compañeros. “No nos han acompañado los resultados, pero sois un gran equipo y lo habéis hecho estupendamente”.
Iñaki Castañer: “Hemos pagado caro el pinchazo del primer día. No nos han acompañado los resultados, pero tengo una gran tripulación que se ha ganado a pulso el respeto de toda al flota!

Con los resultados obtenidos hoy, Quantum consigue doblete, se apunta en su cuenta el Trofeo Portugal, y se alza como campeón del circuito Internacional MedCup TP52.
Matador ha sido segundo en Portimao, y Bribón, tercero.
Bribón ha sido el equipo español mejor situado en el Trofeo Portugal, con un 3º. Caixa Galicia ha sido 4º, el Desafío, 6º, Mutua Madrileña, 8º, Tau, 11º y ONO 15º.
En la General del circuito, Quantum consolida su triunfo, mientras que Bribón se queda en segundo lugar y Matador se apunta la tercera plaza. ONO ocupa la posición 15, teniendo en cuenta que no ha participado en las pruebas de Marsella y Cerdeña.

Clasificación del Trofeo Portugal
1.- Quantum – 37 puntos
2.- Matador – 41 puntos
3.- Bribón – 50 puntos
4.- CxC Caixa Galicia – 52 puntos
5.- Platoon – 54 puntos
6.- El Desafío – 57 puntos
7.-Audi – 60 puntos
8.- Mutua Madrileña – 68 puntos
9.- Synergy – 70 puntos
10.- Valars – 70 puntos
11.- Tau – 72 puntos
12.- Cristabella – 76 puntos
13.- Artemis – 76 puntos
14.- Bigamist – 78 puntos
15.- ONO – 99 puntos

Clasificación Circuito Internacional MedCup TP52
1.- Quantum
2.- Bribón
3.- Matador
4.- Artemis
5.- Platoon
6.- Mutua Madrileña
7.- El Desafío
8.- CxC Caixa Galicia
9.-Audi
10.- Mean Machina
11.- Cristabella
12.- Synergy
13.- Tau
14.- Valars
15.- ONO
16.- Bigamist
17.- USA 17
18.- Rusal Synergy
19.- Valars
20.- CAM
21.- Aifos


Fotografía : © Ian Roman/AUDI MEDCUP. Portugal, Portimão. 20/09/08. Race 7

El Comité de Regatas, griego, desvirtúa el Mundial Platu 25 tras anular la última prueba

El equipo español “Tuypan-Deporte Galego”, el más perjudicado al sustraerle el título de subcampeón

El griego “Modus Vivendi” (1º), el germano “Flexi” (2º) y el “Bribón” (3º) podio en un mundial muy descafeinado por causas ajenas a la competición

Heraklion (Creta).- La última jornada del Mundial Platú 25 deparó una gran sorpresa en la flota que ha competido, durante toda la semana, en aguas cercanas a la capital cretense, Heraklion. La anulación de la última prueba, cuando se disputaba con un magnífico viento del Sudeste, y nada de ola, y el equipo español “Tuypan-Deporte Galego” de Alberto García se encontraba en inmejorable posición de alcanzar el subcampeonato, desvirtúa una competición en la que los tres escalones del podio no han sufrido modificación con respecto al día de ayer viernes.

La jornada se iniciaba con una leve brisa del Noroeste que no era suficiente para la disputa de prueba alguna. Tras aguardar toda la flota algo más de dos horas, comenzaba a entrar un viento del Sur, que iba aumentando su intensidad permitiendo que se fondease la línea de salida al 195º (SSW). Los preparativos de la flota se hacían y asombraba comprobar cómo, el “Bribón” de Marc de Antonio, a falta de un minuto para la salida, se encontraba aún lejos del resto de la flota. Esto les hizo tener que cruzar la línea de salida cuando ya el resto de la flota había iniciado la largada. Era incomprensible, en esos momentos, entender cómo un equipo que se jugaba la tercera plaza había cometido un despiste de tal magnitud.

La diosa Fortuna se le apareció al equipo del náutico barcelonés cuando, navegando entre los últimos situados el comité de regatas, presidido por el griego Vangelis Romeos, decidía anular la prueba y mandar a todo el mundo a puerto. En esos momentos, las aspiraciones del equipo vigués “Tuypan-Deporte Galego”, que patronea Alberto García, se encontraba en segunda posición a escasos metros del líder, el “Modus Vivendi”, de Panagiotis “Takis” Mantis. Con esa posición, y la retrasada del germano “Flexi”, que se había pasado del “lay-lane” y, en ese instante había perdido todas sus opciones de revalidar el título de sub-campeón, el Comité decidía izar las señales que anunciaban el final del torneo.

De esta forma, y con el descontento manifiesto de los integrantes del equipo “Tuypan-Deporte Galego”, se ponía fin a un mundial que vuelve a hacer válida la fórmula del “todo queda en casa”. La justificación del porqué fue anulada la prueba fue la que “el viento se había situado por encima de los treinta nudos”, una justificación inválida para todos los que estuvimos presenciando la prueba.

Por otro lado, la injusta anulación realizada hoy ha motivado que, al menos un equipo español se haya situado en el podio de este mundial. El “Bribón” de Marc de Antonio, y cuyos tripulantes portaron un brazalete negro, en señal de duelo por el reciente fallecimiento del que fuera presidente del R.C.N. de Barcelona, Enrique Puig, se ha hecho con el bronce. El resto de los equipos españoles participantes en esta tercera edición del mundial de Platú 25, no lograron contar con la misma fortuna y su posición definitiva no coincidiera con las aspiraciones con las que llegaron a Creta.

El próximo campeonato del mundo de Platu 25 se disputará en aguas de la Toscana italiana, más concretamente en Punta Ala, mientras que para la edición de 2010 serán las españolas aguas de Alicante las que acojan la quinta edición de este torneo.

Fuente: Modesto sánchez

El TP52 ONO puntuó en octava posición en la única prueba del día en el Trofeo Portugal


Matador se sitúa al frene de la clasificación en Portugal, con una ventaja de 4 puntos sobre Quantum, y 5 sobre Platoon, vencedor de la jornada de hoy

La flota guardó un minuto de silencio en memoria de Enrique Puig

El TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, puntuaba en octavo lugar en la única prueba disputada hoy. El viento, caprichoso e inestable, de dirección sureste, cayó en picado cuando se disputaba la segunda prueba del día, que tuvo que ser anulada por el Comité. La victoria de hoy fue para Platoon que pese a sumar dos victorias consecutivas ocupa la tercera plaza de la general, por detrás de Matador y Quantum. La jornada comenzó con la noticia del fallecimiento de Enrique Puig, por el que la flota guardó un minuto de silencio.

Tristeza y sorpresa en el Circuito MedCup TP52, al conocerse de primera mañana el fallecimiento de Enrique Puig. La flota guardaba un minuto de silencio en respeto a su memoria.
Tras la anulación de la regata larga de ayer, el Comité pretendía realizar hoy tres pruebas para compensar el tiempo perdido, pero una vez más los caprichos del viento mandaron sobre las intenciones, y al final, solo pudo completarse una prueba.
Puntualmente sobre el horario previsto, el Comité montó el campo de regatas para un barlovento sotavento de 7 millas, con viento de dirección este sur este, rolón y variable en cuanto a intensidad y dirección, y con tendencia a rolar hacia la izquierda.
Con un viento de 6 a 7 nudos se daba la salida, en al que ONO se posicionó bien hacia el centro de la línea. El campo era muy irregular, y la duda sobre la tendencia del viento condicionó el principio de la navegación. Finalmente el viento daba mejor por la derecha del campo, con una intensidad de 11 nudos. Platoon y Matador se situaba bien por delante de una flota que a estas alturas del circuito y de al regata ya va a por todas.
En la primera baliza se confirmaba el liderazgo de Platoon, que supo darle esquinazo a Matador, seguidos de cerca por Quantum. Tras ellos los malagueños del Tau y del ONO mantenían su guerra particular, y Tau se alzaba en el grupo de cabeza, mientras ONO lidiaba de cerca con el Caixa Galicia, que le pasaba por delante con una ventaja de 6 segundos.
La popa se mostraba complicada, Platoon defendía a muerte su posición seguido por Matador y Quantum, con el Caixa Galicia pegado a su popa por solo un segundo, el Tau a 4 segundos, y el ONO en sexta posición por la puerta de la izquierda.
La ‘guerra’ del sur tuvo sus consecuencias para el TP52 ONO, que tuvo que ceder el paso a unidades como Valars y Mutua.
El viento rolaba hacia la izquierda, y el último tramo estuvo condicionado por un cambio de recorrido.
Al paso por la línea de meta, Platoon se apuntó una nueva victoria, mientras Matador repetía un segundo puesto, y quantum se alzaba con la tercera posición. Tras ellos a tan solo 4 segundos, Corporación Caixa Galicia. En un segundo grupo muy compacto y casi de infarto pasaban Tau Cerámica Andalucía, con un segundo de diferencia sobre Mutua, dos segundos sobre Valars y 21 segundos sobre el TP52 ONO, que sumaba un octavo puesto.

El Comité preparó un nuevo recorrido con viento de dirección sureste (160º) para una intensidad de 8 nudos, con tramos de dos millas. Comenzaba la segunda prueba del día, tan competitiva o más que la primera, en al que Matador, contra todo pronóstico se situaba a la cabeza, seguido por Cristabella y el Desafío.
El viento rolaba y obligaba al Comité a modificar y acortar el recorrido, al tiempo que la intensidad caía a 7 nudos.
Con ola, poco viento, y roles continuos la flota comenzó sufrir y la navegación se hizo penosa. Superada la segunda baliza, se sotavento, el viento se fue abajo y el Comité tuvo que anular la prueba.
Con los resultados de hoy, la regularidad y los buenos resultados de Matador lo sitúan al frente de la general del Trofeo Portugal con 28 puntos, seguido de Quantum, con 32, y Platoon, que pese a sus dos últimas victorias sigue pagando caro el pinchazo del primer día, con 33 puntos. El Desafío es cuarto, con 34 puntos y Caixa Galicia, quinto con 39. El TP52 ONO se mantiene en al posición 15 de la general.
El Trofeo Portugal a la espera de lo que suceda mañana en el campo de regatas, y sujeto a los caprichos del viento.
Clasificaciones
1.- Matador – 28 puntos
2.- Quantum – 32 puntos
3.- Platoon – 33 puntos
4.- El Desafío – 34 puntos
5.- CxC Caixa Galicia – 39 puntos
…………….
15.- ONO – 79 puntos
Foto de archivo de Víctor Villalba

jueves, 18 de septiembre de 2008

La ausencia de viento impidió la celebración de la regata costera en el Trofeo Portugal


El Desafío se mantiene al frente de la general de Portimao

La ausencia de viento impidió la celebración de la regata costera que debería haberse disputado hoy en aguas de Portimao, en el Algarbe portugués. El día no apuntaba maneras y el Comité levantó la bandera de aplazamiento en tierra a la espera de que saltara viento del sur, pero el Levante se hizo con el campo de regatas y provocó una fuerte neblina. El Comité optó por anular la jornada.
No se podrá recuperar la regata larga, pero el Comité espera poder disputar nuevas regatas barlovento sotavento a lo largo de las dos últimas jornadas del Trofeo Portugal.
EL Desafío se mantiene por tanto al frente de la clasificación del Trofeo Portugal, mientras que Quantum conserva su liderazgo en la general del circuito.
EL TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, se mantiene en el puesto 15

miércoles, 17 de septiembre de 2008

El Desafío, nuevo líder de la general de Portimao


El TP52 ONO puntuó en los puestos 12 y 15 en la segunda jornada del Trofeo Portugal


El TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, puntuó en los puestos 12 y 15 de la segunda jornada del Trofeo Portugal, que se caracterizó por vientos muy flojos, con roles, de dirección sur suroeste. Matador y Platoon se apuntaron las dos victorias parciales, y El Desafío lidera la general de Portimao con tan solo un punto de ventaja sobre Matador. Quantum, cada vez más líder del Circuito Internacional MedCup TP52

Si la tónica general de ayer fue un viento del noroeste de entre 14 y 16 nudos, la jornada de hoy no podía ser más distinta. Viento del sur suroeste, con apenas 6 a 7 nudos de intensidad. Pese a todo el Comité pudo dar dos nuevas salidas y se disputaron dos nuevas pruebas.
La jornada comenzaba con calma chicha y aplazamiento en tierra. A mediodía poco a poco el viento hizo por levantarse y el Comité mandó a la flota al agua, pero hubo de esperar a las 3 de la tarde para poder dar la salida de la primera prueba, un barlovento sotavento de cuatro tramos y un recorrido total de de 6,2 millas.
El viento, tímido y rolón, marcó sus condiciones, y aunque la flota salió en bloque, poco a poco se fue estirando sobre el campo de regatas. En la línea de salida, ONO buscaba la zona centro del campo. Un role a izquierdas definió las primeras ventajas.
Matador lideró al flota de principio a fin, en los cuatro tramos, seguido por Platoon y CxC Corporación Caixa Galicia. Ono montaba en novena posición en barlovento, pero perdía puestos y quedaba relegado al puesto 11 en sotavento, y al 12 en los dos siguientes tramos.
Marcajes cerrados entre Quantum y Bribón, que persigue todavía poder recortar posiciones en la general del Circuito.
La lucha de posiciones se cobró también sus víctimas con Tau, Sinergy y Audi.
Poco después de las 16:30 horas se daba la segunda salida del día, con viento del sur suroeste (200º) de 6,5 nudos y para una distancia de 6,6 millas. Platoon y Matador volvieron a protagonizar la jornada con una gran regata, pero esta vez fue Platoon el que llevó la voz cantante y Matador el que se apuntó al segunda posición. Tercero en liza fue el Desafío, que supo mantener posiciones hasta el final. Y de nuevo marcaje férreo entre Quantum y Bribón, que esta vez tuvo consecuencias. Quantum intentó forzar una maniobra de Bribón, y éste pasó limpio, pero Quantum tocó boya, tuvo que auto penalizarse y perdió posiciones. La velocidad de Quantum le permitirían recuperar 4 puestos antes de pasar por meta, pero su rival, Bribón, aprovechó y se coló en la cuarta posición que mantuvo hasta el final. No le ocurrió lo mismo a ONO, que montaba la primera baliza en el puesto 13, por detrás de Cristabella y por delante de Artemis y Caixa Galicia. El equipo de Iñaki Castañer todavía logró recortar dos puestos en la popa y el segundo tramo de ceñida. Pero la última popa se convirtió en un sálvese quien pueda en el que Quantum recortaba a la décima posición, por delante de Bigamist, Cristabella y Caixa Galicia. Los malagueños del Tau y ONO se jugaron los puestos 14 y 15, en los que TAU se impuso por apenas dos segundos sobre ONO.

Con los resultados de las dos jornadas, El Desafío se impone como líder provisional, con tan solo un punto de ventaja sobre Matador, y cuatro sobre Quantum, que suma diferencias con respecto a Bribón, y es hoy todavía más líder en el Circuito Internacional MedCup Tp52.

Clasificaciones
1.- El Desafío – 25 puntos
2.- Matador – 26 puntos
3.- Quantum – 29 puntos
4.- Platoon – 32 puntos
5.- Synergy – 33 puntos
…………….
15.- ONO – 71 puntos

Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía: Archivo Víctor Villalba

martes, 16 de septiembre de 2008

Quantum lidera la general de Portimao, empatado a puntos con Audi


El TP52 ONO no encontró las mejores condiciones en la primera jornada del Trofeo Portugal


El TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, no encontró hoy sus mejores condiciones de viento y mar en la primera jornada del Trofeo Portugal en aguas de Portimao y se encuentra clasificado en el puesto 15 de la general. Quantum lidera el Trofeo Portugal, empatado a puntos con Audi.

El viento, de dirección Noroeste, subió pronto a una intensidad de entre 14 y 15 nudos que permitió la realización de tres pruebas.
La primera salida se realizó con viento del noroeste de 11 nudos de intensidad. ONO salió por el lado del visor, junto a Bigamist y Matador. La flota buscó en bloque la zona de la derecha, ONO optó por el lado izquierdo buscando alternativas. La regata fue muy rápida, con todas las unidades en bloque. Bribón dominó de principio a fin, seguido por Audi y Tau Andalucía. ONO marcó un 15.
Comenzó la segunda prueba con viento de 14 a 16 nudos del noroeste, y de nuevo la flota buscó posiciones por la derecha aunque con cierto respeto a los roles de viento. El ruso Sinergy se posicionó a la cabeza desde el primer momento y conservó su posición hasta el final. Tras él el Desafío, y en tercer lugar, CxC Caixa Galicia. ONO pasó en el puesto 15 por barlovento y consiguió recuperar puestos en la primera popa. De nuevo la velocidad de la regata fue impresionante y la diferencia en la línea de meta apenas superó los 3 minutos. ONO sumó 15 puntos.
Y comenzó la tercera, el viento bajó a los 14 nudos. Si en el primer barlovento Audi dominaba la prueba y ONO mantenía buenas posiciones entre los seis primeros, las condiciones cambiaron y volvieron a cambiar a medida que la flota devoraba los últimos tres tramos. Quantum consiguió situarse a la cabeza, relegando a Audi a la segunda posición, que defendió hasta el final, pero la tercera plaza estuvo muy disputada y alternativamente fue para Mutua, Sinergy y el Desafío, que finalmente se apuntó los tres puntos. ONO tampoco consiguió mantener su situación y volvió a sufrir los efectos de un viento que no le da los mejores rendimientos. Sumaba un puesto 14.

Con los resultados de hoy, Quantum lidera la general empatado a 13 puntos con Audi. Sinergy es tercero, con tan solo un punto de diferencia y el Desafío y CxC Caixa Galicia, cuarto y quinto. Quantum lidera también el circuito general, con más de 50 puntos de ventaja sobre Bribón.

Clasificaciones
1.- Quantum – 13 puntos
2.- Audi TP52 Powered By Q8 – 13 puntos
3.- Sinergy – 14 puntos
4.- El Desafío – 15 puntos
5.- CxC Caixa Galicia – 19 puntos
……………
15.- ONO – 44 puntos


Fuente: Equipo de Regatas ONO

Fotografía: Ian Roman/AUDI MEDCUP. Portugal, Portimão. 16/09/08. Race 1

lunes, 15 de septiembre de 2008

El TP52 ONO, octavo en el entrenamiento oficial de Portimao



El viento rolón del suroeste y las corrientes protagonizaron la jornada en el Trofeo de Portugal

El TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, conseguía un octavo puesto en la regata de entrenamiento del Trofeo Portugal, en aguas de Portimao. Las corrientes y el viento rolón provocaron numerosas llamadas generales y hasta una bandera negra en la única prueba no computable de la jornada. El equipo de Iñaki Castañer protagonizó buenas salidas y se mostró muy competitivo.


La gran incógnita será el viento, y el factor añadido a tener en cuenta, las corrientes. Hoy era solo una jornada de prueba. Entrenamientos oficiales para las unidades del circuito internacional MedCup, que ha dado el salto del Mediterráneo al Atlántico, lo que hace necesario reajustar aparejos y trimados para buscar el óptimo resultado de cada unidad en las nuevas condiciones de navegación.
La jornada de entrenamiento comenzó con viento flojo del suroeste de 6 nudos de intensidad, pero con fuertes corrientes. Se dieron varias salidas, alguna de ellas con llamada general, en las que ONO buscó posiciones y ensayó argumentos.
El Comité preparó por fin un recorrido de cuatro tramos barlovento sotavento, de 1,6 millas por tramo, con viento del suroeste (145º). Ono buscó hueco por el lado visor, junto a Bribón, Caixa Galicia, Quantum y Tau. Pero de nuevo la corriente jugó a la contra y la mayor parte de las unidades salía antes de tiempo. Nueva llamada general y nuevo procedimiento de salida, pero esta vez con bandera negra para los barcos que se adelantaron al final de la cuenta atrás. El afectado fue Matador, quien en una regata convencional se hubiera quedado ya sin opción a disputar la prueba.
ONO salió por comité junto a Cristabella, con algo de retraso, y en seguida viró para buscar viento libre.
Era solo un entrenamiento, pero las unidades viven el Trofeo Portugal al límite, y es que aquí se decidirá el campeón del circuito, y ahora cada punto es de oro, aunque no sea computable.
Un role beneficiaba a ONO que navegaba por la derecha del campo, y adelantaba posiciones junto a Bigamist y Tau. Por la izquierda Audi ganó terreno y pasó primero la primera baliza. ONO era cuarto.
Los de Iñaki Castañer buscaron de nuevo la zona de la derecha, pero esta vez las condiciones no fueron las mejores. Con un octavo en las puertas de sotavento, el TP52 ONO perdería dos posiciones más pero las recuperó antes de pasar la meta, a solo dos minutos de Audi, primero en cruzar la línea.


Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía: Archivo Víctor Villalba

MANU WEILLER LOGRA EL SUBCAMPEONATO DE EUROPA DE MATCH RACE

La victoria fue para el ruso Eugeniy Neugodnikov, que competía en casa


El mallorquín Manu Weiller logró la medalla de plata en el YAVA Trophy -Campeonato de Europa de Match Race que concluyó ayer en aguas de Moscú (Rusia), tras caer en la gran final ante el regatista local, Eugeniy Neugodnikov.

Weiller, que participó en esta competición liderando el equipo Illes Balears compuesto por Joan Fullana, Miguel Santaúrsula y Matías Bonet, se había plantado en la final tras superar con comodidad al finlandés Staffan Lindberg, vencedor de la edición del año pasado, pero no tuvo opción de lograr el título ya que el ruso Eugeniy Neugodnikov derrotó al español por 3-0.

Con este gran resultado, el regatista del Real Club Náutico de Palma se consolida como uno de los grandes especialistas nacionales de Match Race, una clase en la que fue campeón de España y subcampeón del Mundo Universitario.

En la final de consolación, el británico Nick Cherry venció por 2-0 a Staffan Lindberg, con lo que obtuvo la tercera posición del europeo y relegó al finlandés a la cuarta plaza.

El ruso Eugeniy Neugodnikov, que ya consiguió la victoria en 2006 en este YAVA Trophy - Campeonato de Europa de Match Race, suma un nuevo título en una prestigiosa regata, que también han ganado en el pasado especialistas del Match Race como el polaco Karol Jablonski, el norteamericano Ed Baird, o el francés Sebastien Col.

Las pruebas de este el Campeonato de Europa de Match Race se disputaron a bordo de monotipos Ricochet 747, una embarcación poco habitual pero a la que el equipo de Manu Weiller se adaptó sin problemas.

Tras esta regata, Manu Weiller participará en la Copa de las naciones de la ISAF, que tendrá lugar del 18 al 21 de septiembre en Brindisi (Italia).

sábado, 13 de septiembre de 2008

El TP52 ONO ya se encuentra en Portimao para disputar la última regata del circuito MedCup TP52 de esta temporada



Iñaki Castañer: “Venimos con muy buenas sensaciones después de los últimos resultados del Trofeo Región de Murcia, y con ganas de que nos acompañe el viento”

El TP52 ONO, con base en Puerto Banús, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, ya se encuentra en Portimao para disputar la última prueba del Circuito Internacional MedCup TP52, que tendrá lugar entre los días 15 y 20 del mes de septiembre. El equipo llega con ganas, y como indica Iñaki castañer: “con muy buenas sensaciones después de los últimos resultados conseguidos en el Trofeo Ciudad de Murcia, donde logramos ganas una prueba, y situarnos entre los primeros en las últimas. Esperamos que el viento nos acompañe y poder repetir esos buenos resultados”


Comienza la cuenta atrás para que de comienzo el Trofeo Ciudad de Portimao, en Portugal, la última prueba de la temporada 2008 del Circuito internacional MedCup TP52, que volverá a reunir a los mejores regatistas y los equipos más potentes de la vela mundial.
El TP52 ONO ya ha realizado su transporte y se encuentra amarrado en Portimao, a la espera de los últimos retoques en sus aparejos y el trimado de sus velas, para ajustarlo a las condiciones de viento y mar con las que presumiblemente se va a encontrar durante los próximos días.
El equipo de Regatas del TP52 ONO recupera a regatistas de la valía de Pietro Mantovani, Copa América del Mascalzone latino, y a Pedro Imaz para reforzar su tripulación.

Tripulación del TP520 ONO en Portimao
Iñaki Castañer: Patrón y director deportivo
Juan Luis Páez: Táctico
Angel Medina: Trimer Mayor
Andrés Ferrera: Navegante
Pietro Mantovani: Proa
Ricardo Belloch: Palo
Javier Moner: 2º Proa
Germán Panell: Libero- apoyo piano
Robin Imaz: Trimer de Génova
Juan Ignacio Pinacho: Spis
Carlos Soria: Coffi
Ángel Prieto: Brazas
Gonzalo Pérez de Guzman: Piano
Alberto Bidosa: Pedestal
Pedro Imaz: libero

Los resultados obtenidos durante los últimos días en el Trofeo Región de Murcia, disputado durante la última semana de agosto, han colmado la confianza de los ‘hombres del ONO’, que llegan dispuestos a pelear a fondo por repetir su buena actuación de Cartagena.
Iñaki Castañer, patrón del TP52 ONO: “Venimos con muy buenas sensaciones después de los últimos resultados conseguidos en el Trofeo Ciudad de Murcia, donde logramos ganar una prueba, y situarnos entre los primeros en las últimas. Esperamos que el viento nos acompañe y poder repetir los mejores resultados”.
El JV TP52 ONO es uno de los barcos más antiguos de la flota, pero también una unidad que ha demostrado una gran potencia con vientos medios de diez nudos, condiciones en las que puede pelear por mantenerse al frente de al clasificación, y plantar cara a las unidades más potentes.
Como ya es habitual, el próximo lunes, se realizará el entrenamiento oficial de regatistas y Comités, con varias salidas y una regata completa, con el fin de que los participantes puedan medir las condiciones de mar y viento y la respuesta de sus unidades. Los resultados solo serán orientativos pero no serán computables.
Las pruebas comenzarán el martes 16 y se prolongarán hasta el sábado 20 de septiembre.

Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía: Víctor Villalba

viernes, 12 de septiembre de 2008

SS.AA.RR. LAS INFANTAS DOÑA ELENA Y DOÑA CRISTINA, MADRINAS DE LOS BARCOS TELEFÓNICA

El martes día 16 se bautizarán en el Race Village de Alicante el “Telefónica azul” y “Telefónica negro”
El próximo martes día 16 será una fecha más que señalada para el equipo Telefónica. A partir de las 19:30 horas los dos barcos que representarán a España en la Vuelta al Mundo serán botados oficialmente y bautizados en el impresionante Race Village de la Volvo Ocean Race 2008-2009, en el puerto de Alicante.

El “Telefónica azul” y “Telefónica negro” lucharán por lograr el mejor resultado de la vela española en la Vuelta al Mundo y tendrán dos madrinas de excepción. Amantes del deporte de la vela y mostrando una vez más su apoyo al deporte de nuestro país en general, SS.AA.RR. las Infantas Doña Elena y Doña Cristina serán las madrinas de los VO 70 españoles que el 11 de octubre partirán de Alicante para completar más de 37.000 millas –más de 68.500 km- alrededor del planeta, navegando por los océanos más inhóspitos.

S.A.R. la Infanta Doña Elena amadrinará al “Telefónica azul”, en el que navegan, entre otros, regastistas de la talla de los campeones olímpicos Íker Martínez, Xabi Fernández y Jordi Calafat y los experimentados vueltamundistas Bouwe Bekking, Pepe Ribes y Jono Swain.

Por su parte, S.A.R. la Infanta Doña Cristina será la madrina del “Telefónica negro”. Muchas caras conocidas se encontrará Doña Cristina, que cuando patroneaba el “Azur de Puig” navegó junto a varios de los que se embarcarán en esta unidad VO 70 de segunda generación, como es el caso del argentino Santi Lange el canario David Vera o el cántabro Pachi Rivero.

También acudirán a este “bautizo náutico”, que se llevará a cabo enfrente de la sede Telefónica del Race Village, autoridades locales, autonómicas –encabezadas por el presidente de la Generalitat Francisco Camps- y de índole nacional.
Fuente: Equipo Telefónica

sábado, 6 de septiembre de 2008

Esperanza Molina: El alicantino Plis Play se proclama ganador del Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta. Guaguanco vence en A dos

Esperanza Molina: El alicantino Plis Play se proclama ganador del Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta. Guaguanco vence en A dos

El alicantino Plis Play se proclama ganador del Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta. Guaguanco vence en A dos


Solo dos unidades lograron superar el difícil reto de acabar la regata

Con la entrega de trofeos en la cena de esta noche culmina la regata más dura

Vicente García (patrón del Plis Play): “Veníamos a pasarlo bien, pero ha sido una prueba tremendamente dura”

Plis Play, del alicantino Vicente García, se ha proclamado ganador de la general del I Trofeo Caero, Regata El Campello – Ceuta. La prueba ha resultado tremendamente dura, hasta el punto de que solo dos unidades han logrado pasar por la línea de meta situada en el puerto de Ceuta. Guaguanco, del CN Altea, de Thierry Lallemand, entraba a puerto esta tarde a las 17:05:20, con el génova de transporte y era recibido con aplausos por la ciudad de Ceuta y la tripulación del Plis Play que salió al mar para darle la bienvenida. Tajinaste tuvo que abandonar de madrugada después de romper una pieza del timón. Una paella en al que se volcó al ciudad de Ceuta saludaba con honores a los regatistas. Con la cena de entrega de trofeos de esta noche finaliza la primera edición de una prueba que ha resultado muy penosa para los participantes. Vicente garcía, patrón del Plis Play señalaba “Tuvimos suerte porque íbamos muy por delante y pudimos adelantarnos a lo más fuerte del temporal, pero veníamos a divertirnos y ha resultado una prueba muy dura”. Guaguanco: “nunca nos habíamos encontrado con un mar semejante, era una continua cortina de agua”

Con aplausos, abrazos y sonrisas de bienvenida, la ciudad Autónoma de Ceuta recibía a los regatistas del I Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta. Tras el abandono del Tajinaste, del RCR Alicante esta madrugada al romper una pieza del timón, Guaguanco, de Thierry Lallemand, del CN Altea, el segundo barco de los dos que han logrado terminar la regata, llegaba a puerto esta tarde a las 17:05:20 con viento del suroeste de 15 nudos de intensidad. Fue un momento emocionante, el Comité salía a recibirlo, pero también la tripulación del Plis Play al completo. La gesta no merecía otra cosa. Un centenar de personas aplaudía a los navegantes de Altea, en el puerto, aplaudía y hacia sonar bocinas en su honor. Plis Play era el ganador, pero Guaguanco era el gran superviviente.
Han sido cuarenta horas de navegación para el Guaguanco, que navegaba con tripulación reducida, con solo dos tripulantes, y que llegaba con el génova de transporte. Los rumores se sucedieron ayer cuando se dijo que habían roto el palo, pero finalmente no fue así, aunque si tuvieron que cambiar el génova nuevo que habían comprado a propósito para participar en esta regata, por una vela vieja, la que utilizan para los transportes, con la que finalmente conseguían su objetivo de llegar a puerto. Y es que una racha de viento, en medio del mar, les arrancaba el génova de la cubierta, y fue imposible recuperarlo.


Ceuta se vuelca con la regata
En Ceuta, la ciudad entera se volcaba con la regata. Una paella para más de 200 comensales se convertía en una celebración para conmemorar el recuerdo de los antiguos pescadores que realizaban esta misma ruta hace cien años, y que ahora, con muchos problemas, han repetido los cruceristas a bordo de los veleros de nueva generación. Si para El Campello la regata era un hito histórico, para Ceuta, es también un acontecimiento fundamental.
No faltarán anécdotas, muchas cosas que contar, la salida del puerto de El Campello, las dificultades para llegar al puerto de Palos, el impresionante temporal que encontraron los regatistas a la altura de Almería, y que poco a poco causaba estragos en la flota y obligaban a tripulaciones con una enorme experiencia a decir adiós a su sueño de acabar la prueba.
Porque sin duda esta ha sido una regata que va a marcar historia. Los participantes del Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta, tuvieron que retirarse poco a poco, buscando refugio en los puertos de Almería y Málaga, con baterías descargadas y deterioradas, aparejos rotos, y la imposibilidad de culminar su sueño.
Y es que no se puede decir que no lo hayan intentado con todas sus fuerzas. Entre los retirados hay campeones de España, cruceristas que han cruzado el Atlántico, experimentados regatistas de Tarifa, Ceuta, Almería, Torrevieja, Benidorm, Alicante, Valencia y El Campello.
El ganador de la clasificación general ha sido Plys Play, que se alza también con el trofeo de vencedor en tripulación completa.. Guaguanco, segundo de la general, se lleva el trofeo de vencedor en tripulación A dos.

Vicente García (Plis Play): “Si para nosotros ha sido duro, para el resto ha tenido que resultar un infierno”
Vicente García, patrón del Plis Play, ganador de esta regata señalaba hoy más descansado y más tranquilo: “Veníamos a divertirnos, pero ha sido una regata tremendamente dura. Habíamos organizado turnos para descansar, pero no hemos podido dormir en ningún momento. Eran 310 millas, pero hemos contabilizado más de 450 millas de recorrido porque el viento en la proa nos impedía avanzar en línea recta, teníamos que pegarnos continuamente a la costa para evitar que nos alcanzara el temporal, y pese a todo, hemos tenido suerte, porque al avanzar con mayor velocidad e ir los primeros, fuimos dejando atrás lo más duro del temporal que ha causado estragos en el resto de las tripulaciones. Si para nosotros ha sido tremendamente duro, para los demás, ha tenido que resultar un infierno”.

Thierry Lallemand (Guaguanco): “Nunca nos habíamos enfrentado con una cortina de agua semejante, con olas de dos metras una detrás de otra”
El patrón del Guaguanco del CN Altea, Thierry Lallemand, manifestaba que lo peor de su experiencia fue durante la noche del miércoles y del jueves. El temporal arreciaba fuerte y una racha de viento les arrancó el génova de la cubierta durante una maniobra y no pudieron hacer nada por recuperarlo. “Eran olas de más de dos metros, pero seguidas, como una verdadera cortina de agua, que llegaba una detrás de otra, muy finas, y el sol se trasparentaba detrás de ellas. En mi vida había visto nada semejante”. Las condiciones, indicaba, mejoraron ayer viernes, hasta el punto de que pudieron dar alguna cabezada. El génova viejo es una vela más pequeña que la que se llevó el mar, y eso significó reducir la velocidad, pero las condiciones fueron mejores para poder acabar la regata.
Para Guaguanco ha sido sorprendente también el recibimiento que han recibido en Ceuta. “Después de cuatro días mano a mano, casi sin dormir, muy agotados, llegas con ganas de no verte ni la cara. Pero llegar a puerto, ver a la tripulación del Plis Play y a toda la gente que sonaba sus bocinas, nos animaba y nos aplaudía, nos ha hecho sentir muy bien y que la llegada a Ceuta ha merecido la pena”.

Los dos barcos que han acabado la competición ya se encuentran amarrados en puerto. El Comité, por fin, después de cuatro días de una inmensa tensión se relaja tranquilo, los regatistas ya están en tierra. La aventura de la primera edición toca a su fin.

Cena de entrega de trofeos
En estos momentos se realizan los preparativos de la cena social de entrega de trofeos que se realizará esta noche en Ceuta a partir de las nueve y media en el restaurante ‘el sarao’. Estarán los representantes municipales de El Campello: Juan José Berenguer, teniente alcalde del ayuntamiento de El Campello, y Lorena Baeza, concejal de Turismo; asistirán también Beatriz Bernal, directora del instituto ceutí de Deportes, y Gerardo Portel, subsecretario de la unidad Portuaria, así como la directiva de la Marina Hércules, representantes de la Federación de Vela, autoridades militares, y por supuesto los comités técnicos y los regatistas ganadores. Los grandes ausentes, los regatistas que han tenido que abandonar por el camino, pero por delante, la ilusión por repetir una prueba, el trofeo Caero, que cuenta con convertirse en una de las pruebas más importantes que enlace dos culturas que han convivido juntas dividida por un ancho mar: el levante mediterráneo, las costas de El Campello, y al ciudad Autónoma de Ceuta.

Los premios más trabajados
La regata tenía una dotación de 24.000 euros en premios para los participantes y los ganadores.
Plis Play, de Vicente García, ha sido el ganador de la regata tanto en la general como en la clase de Tripulación completa. Tendrá derecho por tanto al premio de 6.000 euros como ganador de la general conjunta; 3.000 euros, como ganador en la categoría de Tripulación completa, y 500 euros, como compensación por haber participado y acabado al regata.
Guaguando, de Thierry Lallemand, ha sido el segundo clasificado en la general conjunta, y ganador de la clase A Dos. Recibirá por tanto 3.000 euros por su victoria en A Dos, y 500 euros como compensación por haber participado y acabado al regata.
En la cena de esta noche en Ceuta se realizará el reconocimiento de los ganadores de la regata. La entrega de los premios en metálico y sus importes, se realizará en un acto oficial que tendrá lugar durante la celebración del Salón náutico de Barcelona.

Datos Relativos a la Regata:
La I Regata Vela crucero El Campello – Ciudad Autónoma de Ceuta, I Trofeo Caero, ha sido organizada por el Club Náutico de Campello, la Marina Hércules, el Ayuntamiento de El Campello, la Ciudad Autónoma de Ceuta, la Real Federación Española de Vela, la Armada Española, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, la Federación Ceutí de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación de Navegantes Solitarios.
La prueba cuenta con la colaboración de la Diputación de Alicante, CAM, Autoridad Portuaria de Ceuta, Inaer y el Consell Valencià de l’Esport.

Se trata de una prueba de alto Nivel, puntuable en el Campeonato de España, tanto en la modalidad de Tripulación completa como en la de Navegantes Solitarios y A Dos. La prueba es puntuable también en el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana

viernes, 5 de septiembre de 2008

Última Hora: Plis Play llega a meta en el Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta


Tajinaste y Guaguanco llegarán mañana por la mañana. Noticia 2 se retiró por problemas con las baterías

Plis Play, de Vicente García, con base en el RCR Alicante ha pasado por línea de meta en el Puerto de Ceuta, y ha sido de momento la primera y única unidad en acabar el Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta. Plis Play llegaba a puerto a las 19:39:09. Siguen en competición: Tajinaste, de Javier Santana, del RCR Alicante, en Tripulación Completa, y Guaguanco, de Thierry Lallemand, estos últimos en A Dos. Aunque se había rumoreado la retirada de Guaguanco por rotura del palo, el Comité ha confirmado que solo ha sufrido problemas con la mayor, pero que sigue en regata. Ambos se encuentran en estos momentos por la zona de Fuengirola. El Comité espera la llegada de ambas unidades mañana a partir de las 10:00 horas. Noticia 2 tuvo que retirarse a media tarde pro problemas con las baterías. Después de amarrar en puerto, Plis Play han recibido la felicitación del primer teniente de Alcaldía de El Campello, Juan José Berenguer, y del presidente del Club Náutico Campello, Francisco Navarro.


fuente: Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta

Brillante jornada inaugural del Trofeo Príncipe de Asturias – Gran Premio Caixa Galicia

Desafío, Navantia y Castrosua destacan en las clases más competitivas
El frente dejó una mar con olas de más de dos metros que la flota navegó atenta y marinera

Después de toda tormenta llega la calma, y esta fue la que se respiró hoy viernes en el arranque del XXIII Trofeo Príncipe de Asturias – Gran Premio Caixa Galicia, que organizan el Monte Real Club de Yates de Bayona y la Escuela Naval Militar de Marín.
Tras una noche templada en la que el viento del sur comenzaba a entrar con cierta fuerza, las previsiones anunciaban virulentos chubascos que amenazaban el inicio de la 2ª cita puntuable del Trofeo Presidente Xunta de Galicia. Entró tarde, y prolongó la espera en los pantalanes y en las instalaciones del club baionés.
A las 10.30 horas de la mañana, el Oficial Principal de la Regata izaba la bandera de aplazamiento en tierra. Llovió y descargo el aguacero, que los regatistas aguantaron con suma paciencia. A las 13.30 horas se bajaba la bandera para todas las clases convocadas en este primer día de regatas, a excepción de los Clásicos que no tuvieron pruebas, al haberse anulado su primer día de regata.
Se montó un recorrido costero para los Open Crucero y tres campos distintos para las pruebas al viento, en las que estaban, en uno los GP 42, cercano a las islas Cíes, en otro, los ORC 670, 570 y Open Regata, al abrigo de la playa de Patos, y el último, el de las Ladies Cup, con los Fígaro, en la bahía de Baiona. Todos fueron al 240, suroeste, con 10 nudos de promedio en el viento, con puntas de 12.
En torno a las 15.30 horas comenzaban las pruebas en el agua, siendo los veloces Grand Prix los que inauguraban este Príncipe de 2008, con una destacada actuación de El Desafío, de Laureano Wizner, con tres primeros en las tres pruebas disputadas. Segundo es el Canarias Puerto Calero, de José Ponce, con dos segundos y un tercero. El Madrid, de José María van der Ploeg, es tercero, habiendo realizado un tercero, un segundo y un cuarto lugar. El Caser Quum, de Sergio Llorca, es cuarto, con dos cuartos y un tercero.
Otro de los favoritos, que no falló en su jornada inaugural, ha sido el gallego Jesús Pintos, que con su Navantia rubricó dos primeros en la clase ORC 670. Lidera la división con 2 puntos. Le sigue otro de los X 37, el Telefónica, de Pedro Campos, con 5 puntos, llevado a la caña en esta ocasión por el medalla de oro olímpica, Antón Paz. Tercero es Raygrass III, de Ton Núñez, con 7 puntos.
En ORC 570, Willy Alonso sigue confirmando su posición dominante del grupo, siendo el más regular. Sin ganar alguna de las dos pruebas disputadas, ha demostrado su buen nivel, como cabeza de lista con 5 puntos, resultado de un segundo y un tercero. Segundo es Pairo 8, de José Luís Freire, que hoy tuvo a la rueda a Marga Cameselle, con un séptimo y un primero. Tercero se ubica el Turismo Ourense, de los hermanos Pérez Canal, que realizó los puestos inversos al barco de Freire, un primero y un séptimo.
En Open Crucero el Terras Gauda, de Michael Álvarez, marca la titularidad de la clase. Sus 20 millas de recorrido por la Ría de Vigo sólo fueron seguidas en el tiempo compensado por el Andarivel, de Pablo de la Riva, que es segundo. El tercero de la general es el Quebramar Fifty, de Rui Ramada, que ganó la prueba en real, pero su First 50 tiene que ceder muchos minutos al resto de la flota.
Los Open Regata están liderados por el Quebramar Chrysler, de Felipe Regojo, con 3 puntos, que ha hecho un primero y un segundo. Mirfak es segundo. El barco de la Armada Española patroneado por Diego López, realizó un cuarto y un primero. Tercero del listado se encuentra el vasco Bizkaia Maitena, de Mikel Elmandi, con un segundo y un cuarto, en las dos pruebas disputadas.
Las Ladies Cup disputaron tres pruebas. Encabeza la general Marieta Lainz, con el Ladeira. Segunda es Amparo Molla, con el Bouvento, y tercera Rosana Amorrich, con el Erizana. Las chicas navegaron con buena ola, aprovechando algunas de ellas las planeadas para ganar algo de barlovento.
Mañana las pruebas comenzarán entorno a las 13.00 horas, siendo los más madrugadores los Open Crucero, que lo harán a las 12.30 horas, y los Clásicos, que se estrenarán a la misma hora. Se inauguran también los grupos de los Sun 2000 y los Beneteau 25.
Uno de los momentos más emotivos del segundo día de regatas será las entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, a las 20.00 horas de la tarde.
Las previsiones meteorológicas anuncian una componente más amable, mejorando el estado de la mar, con una brisa algo más anortada.
La cita deportiva puede ser seguida en directo a través de la página web del Monte Real Club de Yates de Bayona, www.principedeasturiascaixagalicia.es

Fuente:
.XXIII Trofeo Príncipe de Asturias – Gran Premio Caixa Galicia

Recepción oficial al Pasión por Castellón Costa Azahar en el Ayuntamiento de la capital de la Plana


Tono Sánchez entregó a las instituciones la placa de campeón de España de ORC 570

El Ayuntamiento, la Diputación y la Generalitat, renuevan su confianza en el barco castellonense para la temporada del 2009


El equipo de Regatas del Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez, fue recibido oficialmente en el ayuntamiento de la Capital de la Plana, por el alcalde de la ciudad, Alberto Fabra, el diputado provincial de deportes, Luís Martín, y el director general de Deportes, Mateo Castellano.
La recepción fue especialmente emotiva, porque se vio arropada por los amigos y familiares de los regatistas del Pasión pro Castellón, así como por la directiva del RCN Castellón, donde tiene base la unidad de Tono Sánchez.
Durante la recepción oficial, el armador del barco, Tono Sánchez expresó su agradecimiento a las instituciones y su sentimiento de orgullo por haber podido demostrar la responsabilidad asumida por todo el equipo durante la temporada de regatas del 2008, y haber podido responder a la confianza demostrada en el Pasión por Castellón.
Tono Sánchez entregó a los representantes del Ayuntamiento, la Diputación y la Generalitat la placa que los acredita como campeones de España de la clase ORC, y que fue ganada durante la Semana Náutica del Puerto de Santa María, en Cádiz.
El alcalde de la ciudad, Alberto Fabra manifestó la satisfacción de la ciudad por estos resultados, y señaló que toda la ciudad y la provincia se enorgullece con un proyecto que ha llevado el nombre de Castellón a todos los rincones del territorio nacional. “con este título y estos resultados, todos los ciudadanos nos sentimos parte del proyecto Pasión por Castellón Costa Azahar”.
Tanto el Ayuntamiento, como la Diputación y la Generalitat han renovado su confianza en el proyecto del Pasión pro Castellón Costa Azahar para la temporada del 2009.
Fotografía: Amparo Navas

Solo cuatro unidades aguantan de momento las inclemencias del temporal del mar de Alborán en el Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta


Plis Play sigue al frente de la flota. El Comité baraja su llegada para las 8 de la tarde, y el resto de la flota, de madrugada

El temporal que sacude la zona del Estrecho y el mar de Alborán ha causado estragos en la flota que participa en el Trofeo Caero, Regata El Campello - Ceuta. El viento de poniente por encima de los 30 nudos ha oligado a retirarse a la mayor parte de la flota por problemas de roturas, fallo de baterías, o simplemente por agotamiento. Cuatro unidades quedan en regata, Plis play, Guaguanco, Tajinaste y Noticia. El Campello se ha quedado también sin regatistas en esta durísima prueba. El Comité prevé que Plis Play sea la primera unidad en pasar por meta, sobre las 8 de la tarde, mientras que de madrugada podrían hacerlo las otras tres. Con los datos del paso de Gata, Plis Play ganaría en real y en compensado, pero los datos definitivos no se tendrán hasta mañana.

Se preveía que iba a ser dura, pero no se pudo ni llegar a suponer que el grado de crudeza iba a ser tan alto. El I Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta, que rememora las navegaciones de los antiguos barcos de pescadores, ha demostrado las condiciones extremas a las que pudieron enfrentarse aquellos pescadores del siglo XIX que acudían a buscar su sustento en los puertos del sur de España y norte de África.
La flota, que soltaba amaras el pasado miércoles a las 13:00 horas en aguas de El Campello, navegó las primeras horas con viento de sur de una media de 11 nudos, que luego subió a 18. En el cabo de Palos las condiciones comenzaron a ser duras. Pero a medida que la flota se aproximaba ayer al cabo de Gata el viento roló a oeste y se convirtió en un verdadero temporal que con fuerza 7 ha azotado hoy las costas de Almería y la zona del Estrecho.
Plis Play, la unidad que lideraba la prueba, y que pasaba por el cabo de Gata a las 13:00 horas del mediodía de ayer, se encontraba esta tarde frente a la costa de Marbella, incapaz de poder avanzar hacia su destino. Las unidades que preveían poder pasar por Gata en la tarde de ayer, han corrido peor suerte, y paso a paso se sucedían las retiradas ante la imposibilidad de hacer frente a la fuerza del temporal. Si en el paso por cabo de Palos eran 6 los retirados, esta mañana solo quedaban 6 unidades en competición, y hoy al mediodía solo son cuatro los que continúan en regata: Plis Play, de Vicente García, del RCR Alicante; Guaguanco, de Thierry Lallemand, del CN Altea; Tajinaste, de Javier Santana, del RCR Alicante; y Noticia 2, de Alberto Weil, del RCN Algeciras
Pero es que las condiciones del mar han provocado numerosas roturas, y fallos en las baterías, como ha sido el caso de Queen Veli, de Ceuta, o el GD Sur El Campello. Ambos han tenido que abandonar obligados por las circunstancias. Limbo rompía un aparejo del Estay (cable que sujeta el palo en la proa), y otros con roturas y agotados, han decidido buscar amparo en los puertos de Almería, porque el temporal ha tornado la regata en una peligrosa aventura.
El agotamiento hace presa de las tripulaciones. Eso le ha ocurrido al Suka, de Bernat Hochgrass, del CN Saladillo; que después de optar por el bordo de mar, para intentar ganar millas, se retiraba esta tarde; y al Malta Blue, de Luís Esteve, del CN El Campello, que era la primera vez que se embarcaba en una regata de altura de estas condiciones.
Y es que con el mar de proa, la corriente en contra y la fuerza del viento con temporal de fuerza 7, las 310 millas se han multiplicado hasta superar las más de mil millas recorridas en algunos casos. La única opción era realizar bordos, para intentar acercarse al rumbo, pero la intensidad del viento los ha obligado a acercarse a la costa, y finalmente ha resultado casi imposible avanzar una sola milla.
El control de paso en el Cabo de Gata con al compensación de tiempos, apuntaba al Plis Play como unidad ganadora en real y en compensado, tanto de la general como en Tripulación Completa, seguido por el GD sur El Campello, que lideraba entonces la Clasificación A Dos, Guaguanco, Tajinaste, Suka, Noticia 2 y Limbo.
En las condiciones actuales, y a falta de computar los datos en la línea de meta, Plis Play lideraría la clasificación en Tripulación Completa y la general, mientras que Guaguanco sería el campeón de A Dos.
Será una regata para recordar. Las previsiones meteorológicas apuntan a que el temporal puede calmar un poco a lo largo de esta tarde en el Estrecho, para volver a arreciar a partir de mañana.
El Comité espera la llegada del Plis Play en torno a las 20 horas de esta tarde, y del resto de las tripulaciones a lo largo de esta madrugada.
La regata finaliza oficialmente mañana, con la cena fiesta de reconocimiento a los ganadores en la ciudad Autónoma de Ceuta.

Fuente: http://www.regatacontrol.com/
http://www.cncampello.com/
http://espemolina.blogspot.com/
http://www.elcampello.es/

jueves, 4 de septiembre de 2008

Ultima Hora: El viento causa estragos en la flota del Trofeo Caero Regata El Campello Ceuta

El viento causa estragos en la flota que compite en el Trofeo Caero I Regata El Campello Ceuta. Como estaba previsto, a media tarde de hoy el viento comenzó a subir de intensidad, y a rolar luego a dirección oeste. La previsión es que a lo largo de las próximas horas la intensidad del viento se multiplique.
Los barcos, que se acercaban a buena velocidad al cabo de Gata, se vieron frenados en su avance y obligados a acercarse lo más posible a la línea de costa para guarecerse.
Con el racheado de poniente no pueden avanzar porque reciben el viento en la proa, pero no tienen excesivo margen de maniobra si quieren seguir protegidos por la costa. Aunque la intensidad del viento es mayor, la velocidad de avance de los participantes ha disminuido y la única solución es realizar bordos a un lado y a otro para intentar ganar millas en el mar rumbo a Ceuta.
Esta situación ha provocado la retirada de la mitad de la flota, y son 9 los barcos que quedan en regata: Plis Play, de Vicente García, que por el momento sigue pegado a costa, cerca de Málaga, esperando quizá la posibilidad de poder cruzar el estrecho para aprovechar un bordo más favorable en su acercamiento a Ceuta. El Comité baraja que puede llegar a meta a las 12:00 del mediodía.
Suka, de Bernat Hochgrass, del CN Saladillo; compite a dos, con Carlos Gurrea como tripulante. Es un barco preparado para fuertes vientos, y ya contaban con enfrentarse a los elementos. Guaguanco, de Thierry Lallemand, del CN Altea; compite a Dos, y también tiene experiencia en este tipo de travesías y en afrontar fuertes temporales. GD Sur El Campello, de José Antonio moreno; compite en la modalidad de A Dos, fueron campeones de España de esta modalidad en el 2005, y vienen preparados para aguantar hasta el final. Tajinaste, de Javier Santana, del RCR Alicante; compite en Tripulación Completa, y tienen experiencia en regatas de altura. Limbo, de Miguel Angel García, del RCR Alicante; compite en Tripulación Completa; India, de José y Alex Fenellós; compiten en A Dos con amplia experiencia en regatas de altura y con fuertes vientos; Malta Blue, de Luís Esteve, del CN El Campello, en Tripulación Completa. Y Noticia 2, de Alberto Weil, del RCN Algeciras, en Tripulación completa.

El viento del sur acompaña a la flota del Trofeo Caero El Campello – Ceuta al paso por los cabos de Palos y de Gata


El alicantino Plis Play cumple previsiones y podría llegar a Ceuta mañana por la mañana

La regata, a través de Internet, en
www.regatacontrol.com

El Trofeo Caero, la I Regata Vela Crucero El Campello – Ceuta vive hoy su segunda jornada de competición con vientos que se han mantenido entre los 12-13 nudos de dirección sur. El alicantino Plis Play cumple previsiones y se distancia, en solitario, del resto de la flota. De mantener su velocidad llegaría a Ceuta mañana por la mañana. Tras él se encontraban Bramasole, Guaguanco, Angle, Tajinaste, GD sur El Campello, Suka y Noticia. El grueso de la flota estaba pasando el cabo de Gata en este momento. Las previsiones meteorológicas a puntan a que el viento puede rolar a oeste y subir de intensidad en el estrecho

La flota del Trofeo Caero, I Regata El Campello – Ceuta, que soltaba amarras ayer al mediodía en aguas de El Campello, avanza a buena velocidad buscando el puerto de la ciudad Autónoma de Ceuta como punto de destino.
Desde el primer momento la unidad alicantina Plis Play, se desatacaba entre todos sus oponentes y tomaba el liderazgo en real de la prueba para distanciarse poco a poco del resto. A medida que pasan las horas, la distancia entre Plis Play y el resto de la flota se multiplica, y de mantener su velocidad, podría hacer su entrada en Ceuta mañana por la mañana.
Las condiciones meteorológicas con las que se ha encontrado la flota, han respetado bastante las previsiones: vientos de 12 a 13 nudos de dirección sur. Aunque en algunas ocasiones parecía que el viento podría calmar durante la noche, los participantes no se han llegado a encontrar sin viento en ningún momento.
En el control de Cabo de Palos, la primera unidad en pasar fue Plis Play, de Vicente García, del RCR Alicante, a las 21:00 horas. Tras él lo hacían Bramasole, de Agustín Molla, del RCR Alicante, a las 22:54; y Guaguanco, de Thierry Lallemand, del CN Altea, a las 23:28. En un grupo muy compacto cantaban sus tiempos: Angle, de Manuel Villar, del RCR Alicante, a las 23:50; Tajinaste, de Javier Santana, también del RCR Alicante, a las 23:58; GD Sur el Campello, de José Antonio Moreno, a las 00:09; y Suka, de Bernat Hochgrass, del CN Saladillo, a las 00:12.
Algo más distanciados: Noticia, de Alberto Weil, del RCN Algeciras, a las 01:50 h, y Pirata Dragut, de José Antonio Vives, del CN Cullera, a las 03:06 h. La última unidad en cumplimentar este control fue Alquezar, a las 07:30 horas de esta madrugada.
Según los datos de control del cabo de Palos, las primeras unidades en tiempo real son el alicantino Plis Play, en Tripulación Completa, y Guaguanco, en Tripulación A dos. Sobre los tiempos en real hay que aplicar los datos del rating de los barcos para poder determinar quienes lideran la clasificación en tiempo compensado.
A las 13:30 de esta tarde Pliso Play pasaba por el control del cabo de Gata, en cuyas cercanías se encuentra ahora el resto de la flota.

Anulado el paso por Isla de Alborán
Las previsiones meteorológicas, apuntan a que el viento tenderá a rolar a oeste durante las próximas horas, y puede aumentar de intensidad. Los participantes se encontrarían por tanto en el Estrecho con viento de proa y corriente en contra.
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Precisamente ha sido el viento de poniente el que ha llevado al Comité a anular el último paso de control por la isla de Alborán. Esto significa, que, una vez pasado el control de cabo de Gata, los contendientes podrán poner rumbo a la ciudad de Ceuta.

La regata en Internet
La regata se puede seguir a través de Internet en la web: http://www.regatacontrol.com/ y del enlace http://www.regattacontrol.com/caero/entrada.php. Los barcos van equipados con una radiobaliza, que conecta con el satélite al que los barcos remitirán sus datos de posición cada dos horas. Estos datos son trasladados a un mapa donde figurará la posición de las diferentes unidades, su trayectoria y su situación.
Con este sistema se puede determinar como avanza la regata pero no cuales son las posiciones reales de los barcos, ya que no todos los participantes actualizan su posición al mismo tiempo, y eso puede dar lugar a algún error. Puede ocurrir también, que alguna radiobaliza haya dejado de funcionar o no conecte como debiera, y por tanto los datos no se emitan correctamente.