jueves, 29 de noviembre de 2007

XII Regata Incolrapid de Navegantes Solitarios en el RCN Castellón


Se disputará el domingo 16 de diciembre



Castellón acogerá el domingo, 16 de diciembre, la XII Regata Incolrapid de Navegantes Solitarios, promovida por el navegante Joaquín Ibáñez, patrón del Tuvvik XIV.




La Regata Incolrapid es una regata clásica dentro del calendario de los solitarios. Barcos tripulados por un solo navegante en unidades cuya tripulación media habitual oscila entre 6 y 12 tripulantes.


Con once ediciones en su haber, la Incolrapid es también una de las regatas más participativas de todo el territorio nacional, con una media de participación que oscila siempre entre los 30 y 40 participantes.


Las actividades comenzarán el domingo, 16 de diciembre con la apertura de la Oficina de regatas, en torno a las 9 de la mañana, reunión de patrones y salida al mar. La regata se correrá con certificado de RN, y se establecerán varias clases en función de la eslora y los ratings de los barcos participantes.


Al término de la competición, los participantes disfrutarán de una comida, en el transcurso de la cual, se realizará la entrega de trofeos.

La XII Regata Incolrapid está patrocinada por Tuvvik, Cut Fast, con la colaboración de: Verdice, Ceracasa, Nicoboco, Syco, Cortés, Panorama y Dodge.

La Vela infantil se da cita este fin de semana en la XLI Semana Náutica de Alicante, Trofeo Roga Cuca


La prueba es puntuable en el Circuito Autonómico Trofeo Roga Cuca 2007-2008


Los navegantes de vela infantil de la comunidad Valenciana se darán cita este fin de semana en el Real club de Regatas de Alicante, para participar en la XLI Semana Náutica de Alicante, puntuable en el Trofeo Roga Cuca, Campeonato de Vela Infantil de la Comunidad Valenciana. La Semana Náutica de Alicante está abierta a la participación de todas las comunidades autónomas, aunque solo los niños de la Comunidad Valenciana puntuarán en el Roga Cuca 2007-2008.
Más de 200 jóvenes navegantes de entre 8 y 15 años, competirán en las clases Optimist A, Optimist B, Láser 4.7 y Europa Infantil y 29er
.

Con el Trofeo Roga Cuca dará comienzo La Semana Naútica de Alicante que acogerá todas las modalidades náuticas entre el 1 y el 23 de diciembre.


El programa de actividades comenzará el sábado, 1 de diciembre a primera hora, con la apertura de la oficina de regatas.


Las pruebas se iniciarán el sábado a partir de las 14:00 horas, y se retomarán el domingo, 2 de diciembre a las 11 horas de la mañana.


Están programadas un máximo de 4 pruebas para la Vela Infantil Roga Cuca, con la posibilidad de descartar el peor resultado antes del cómputo final de la clasificación general, si se completan las cuatro. La competición se realizará en modalidad de flota.


Fuente: FVCV- RCR Alicante/ fotografía de archivo Ignacio Baixauli

miércoles, 28 de noviembre de 2007

33ª America´s Cup: El Desafío Español lamenta, pero acata, la sentencia de la Corte Suprema de Nueva York

El Desafío Español ante la sentencia dictada por la Corte Suprema de Nueva York sobre el litigio interpuesto por el GGYC contra la SNG en el que se cuestionaba la validez del Club Náutico Español de Vela, en representación del equipo español, como Challenger of Record, manifiesta lo siguiente:

El Desafío Español acata respetuosamente, aunque no la comparte, la sentencia de la Corte Suprema de Nueva York, dictada por el juez Cahn que declara inválido el desafío presentado a través del CNEV. El Desafio Español ha actuado siempre de buena fe al formular su participación a través del Club Náutico Español de Vela, entendiendo su legitimidad conforme al reglamento establecido en el Deed of Gift y contrastado por prestigiosos asesores legales y profesionales nacionales e internacionales. La sentencia del juez Cahn supone un cambio en la forma en la que tradicionalmente se ha interpretado el requisito de la regata anual.

En esa línea, el Desafío Español quiere subrayar que la intención que ha motivado su actuación, desde el primer momento, no ha sido otra que alcanzar el mayor beneficio para el deporte de la vela, la Comunidad Valenciana y para España.

El Desafío Español apela al sentido común y a la deportividad del Defender y del Golden Gate Yacht Club para alcanzar de forma inmediata la resolución favorable de la situación de incertidumbre en la que se encuentra sumida la competición y todo lo que a ella afecta, contemplando con optimismo la realización de un gran evento en aguas de Valencia.

El Desafío Español continuará con su actividad habitual hasta que se defina con claridad el futuro de la competición, en cuyo momento tomará las decisiones que considere más favorables para sus deportistas, empleados y patrocinadores.

Por último, hay que señalar que el Desafío Español cuenta con el apoyo incondicional de sus patrocinadores y con una extensa lista de profesionales preparados para adaptar su programa de preparación para la America´s Cup en la fecha que se decida, con el objetivo claro de mejorar, si cabe, la brillante actuación realizada en la 32 America´s Cup.
Fuente: comunicado del Desafío Español


martes, 27 de noviembre de 2007

33ª America´s Cup: La Corte suprema de Nueva York falla a favor de la demanda de BMW Oracle, sobre la invalidez del CN Español



La 33ª América´s Cup más en el aire que nunca
BMW Oracle, contento con la decisión y partidario de mantener el formato de la Copa América en Valencia


La Corte Suprema de nueva York ha fallado a favor de la demanda del BMW Orcle y en contra de la Sociedad Náutica de Ginebra y Alinghi. El Club Náutico Español queda invalidado como primer Desafío de la 33 America´s Cup al no cumplir los requisitos del Deed of Gift, documento que recoge la filosofía sobre la que se basa la competición de vela más antigua de la historia. La noticia ha sido transmitida en un comunicado conjunto firmada por ACM, La sociedad Náutica de Ginebra y Alinghi. El futuro de la 33ª América´s Cup es hoy más incierto que nunca. El comunicado oficial no apunta gran cosa sobre los pasos a seguir, e indica tan solo, que “se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift”. En su último comunicado, publicado por Onda Cero Castellón, ACM decidía aplazar la 33ª Copa América de forma indefinida y amenazaba con reducir la contienda a un único encuentro: BMW Oracle - Alinghi si, como ha sucedido, el juez se pronunciaba en contra de los suizos. Si se mantuviera esta opción… ¿Qué pasaría con el resto de los desafíos?. BMW es partidario de mantener el formato de la Copa en Valencia.

El último comunicado remitido por ACM en el que declaraba el aplazamiento de la 33ª edición de la America´s Cup, ponía la mosca detrás de la oreja, sobre todo, porque apenas unos días antes se había anunciado a bombo y platillo el programa y el protocolo de la próxima Copa América en el Salón Náutico de Barcelona. ¿Qué había cambiado en tan poco tiempo?.

La desconfianza se convirtió en sospecha, y la sospecha en certeza cuando ACM, la Sociedad Náutica de Ginebra y Alinghi emitían esta tarde noche un comunicado conjunto: La corte Suprema de Nueva York daba la razón a la demanda de BMW Oracle, que pedía la invalidez del Club Náutico Español como primer Desafío, por no ajustarse a las reglas del Deed of Gift”, y tiraba por tierra todos los argumentos de los suizos, que habían defendido a capa y espada la posición de sus socios españoles.

La resolución del Juez ha cumplido lo prometido. Ha sido rápida en el tiempo, Pero los resultados no son los esperados por Alinghi.

¿Qué pasará ahora con la 33ª America´s Cup?. Cumplirá el formato de las últimas ediciones, o como amenazó Alinghi se reducirá a un enfrentamiento entre el BMW Oracle y el Defensor Suizo en la modalidad de barcos que determine el equipo desafiante?.
El comunicado conjunto solo afirma que se estudiará con profundidad la decisión del juez y las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift”.

Comunicado de ACM, SNG y ALinghi:
“La decisión, conocida hoy, acerca de la validez del Club Náutico Español de Vela (CNEV), Challenger of Record, supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete Desafíos inscritos afectados por este resultado.

Se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift.

Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, dice: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
El comunicado emitido por ACM el pasado 22 de noviembre decía textualmente:
“Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco”.

De llevarse a cabo la amenaza del Defensor ¿Qué pasaría con los desafíos inscritos?. ¿Qué ocurrirá con sus patrocinadores, con el Port America´s Cup, con los compromisos oficiales asumidos en base a un acuerdo que resulta invalidado por la decisión e la Corte Suprema?.
Las cartas no pintan buenas para la Comunidad Valenciana.
Según la Agencia de Noticias Reuters España, BMW Oracle habria comunicado su victoria en los tribunales horas antes de que ALinghi, ACM y SNG hicieran público su comunicado, y habría indicado también, que son partidarios de mantener el formato de la Copa en lugar de reducir el enfrentamiento a un solo duelo BMW Oracle- Alinghi.
Esta postura queda recogida también en la información publicada por el diario Marca, que afirma que BMW Oracle es partidario de respetar Valencia como sede de la 33ª America´s Cup, y de iniciar cuanto antes negociaciones con Alinghi para acotar los términos de la próxima edición. Si se cumple este objetivo, la copa seguíra adelante, para el 2010 o el 2011, pero con el BMW ORacle como Primer Desafío.

Fuente: America´s Cup Management-
Servicio de información ofrecido por:
Onda Deportiva Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio

Noticias publicadas sobre este tema

El mundo

AS/ EFE

Reuters España

Marca

ATB

ABC

Antena 3 Noticias

Swissinfo.ch

BYM


lunes, 26 de noviembre de 2007

Itaca IX, Tuvvik XIV, Offlein y Cóndor de Jávea, vencedores del I Trofeo Desafío Español


La organización de la regata satisfecha por la masiva participación de regatistas y barcos

Itaca IX, de Manuel Gallego, del RCN de Calpe, en RN1, Tuvvik XIV, de Chimo Ibáñez, del RCN de Castellón, en RN2, Offlein, en RN3, y Cóndor de Jávea, en RN no Verificado, se han proclamado vencedores en la Regata I Trofeo Desafío Español que se ha disputado durante el pasado fin de semana, días 24 y 25 de noviembre, en aguas de Valencia, organizado por el CN español.

Primera Jornada: 24 de noviembre


Scampi 45, Jazz te Vale, Fandango y Donaire, primeros líderes del I Trofeo Desafío Español


Las embarcaciones Scampi de la clase RN1; Jazz Te Vale de la clase RN2; Fandango de la clase RN3 y Cóndor de Jávea de la clase RN No Verificado eran los vencedores de la primera jornada del I Trofeo Desafío Español, organizado por el Club Náutico Español de Vela.

Un total de 88 embarcaciones procedentes de 17 clubes de la Comunidad Valenciana, Murcia y Cataluña participan en esta regata, de los que 18 pertenecen a la clase RN1; 16 a la clase RN2, 23 a la clase RN3; 24 a la clase RN no Verificados y siete a Platu 25.

Tras casi hora y media de retraso sobre el horario previsto debido a la inestabilidad del viento, el comité de regatas daba la salida para el recorrido número uno, un barlovento-sotavento de 1.5 millas que se disputó bajo un viento del este de entre seis y siete nudos que caería en su intensidad en el último tramo de la prueba. Las cuatro salidas realizadas se realizaron sin incidentes.

En el grupo RN 1 el Wally 60 Sercotel Hotels destacó sobre el resto de la flota mientras la lucha por los puestos de cabeza la mantuvieron el Dufour 44 “Porron Seis”, el Centurión 45 “Scampy 45”, el First 47.7 “Itaca IX”, el Gran Soleil 43 “ Euromarina” y el Dufour 44´” Casas del Mediterráneo”. Finalmente la victoria en tiempo compensado era para Scampi 45 seguido de Sercotel Hotels, Itaca IX, Hydra y Casas del Mediterráneo.

En RN 2 el X-35 “Jazz te Vale” lideró la flota, cruzando la línea de llegada en primer lugar seguido del Gib Sea 414 “A Elena”, del RCN de Gandía, el Grand Soleil 37 “Tuvvik” del RCN Castellón,el Dehler 36 “Kupiki” y el First 34.7 “Los Rominos”. El tiempo compensado daba la victoria a Jazz Te Vale seguido de A Elena, Tuvvik XIV, Kupiki y Swany

En RN 3 cruzaban la línea de legada en primer lugar el Platú 25 “Offlein”, seguido del Platú 25 “Brisas de Valencia”, el drac One Ton “Fandango”, el Platú 25 “Dicodi” y el Platú 25 “Malaíta”. El tiempo compensado daba la victoria a Fandango seguido de Offlein, Noticia, Brisas de Valencia y Malaita.

En RN no verificado el First 50 “Cóndor de Jávea” y el first Class 7.5 “Sailing Team 12” eran los primeros en cruzar la línea de llegada. En tiempo compensado, la victoria fue para Condor de Jávea seguido de Sailing Team 12, Sailing Team One, Universitat Jaume I y Nexus Dos.
Tras la solicitud de revisión de resultados, a última hora de la tarde se producía un cambio en la clasificación general provisional del grupo RN no verificado que afectó al líder de la regata. Tras este cambio, el primer puesto pasó a ocuparlo “Bonaire”, de Bernardo Gamón, seguido de Cóndor de Jávea, Sailing Team 12, Sailing Team One y Universitat Jaume I.

Al término de la regata los 563 regatistas disfrutaron de una fiesta en la base del sindicato español situada en el Puerto de Valencia.

Clasificación General provisional sábado
Grupo RN 1

1.- Scampi 45 (Centurión 45) -Antonio Savall- RCN Denia
2.- Sercotel Hotels (Wally 60) - Fernando López
3.- Itaca IX (First 47.7) Manuel Gallego – RCN Calpe
4.- Hydra (GS 40 R) Tono Sánchez – RCn Castellón
5.- Casas del Mediterráneo (Dufour 44) Gonzalo Calvo – RCN Valencia

Grupo RN 2

1.-Jazz te Vale (X-35) José Luis Maldonado- CN Castro Urdiales
2.- A Elena (Gib Sea 414)- Antonio Castells- RCN Gandía
3º.- Tuvvik XIV (GS 37) Joaquín Ibáñez - RCN Castellón
4.- Kupiki
5.- Swany (Swan 44) Gonzalo infante – RCR Alicante

Grupo RN 3
1.- Fandango (Drac One Ton) Guillermo Frasquet- RCN Gandía
2.- Offlein Gonzalo Moner – RCN Valencia
3.- Noticia – Las Provincias (Platú 25) Ventura Orts /Federico Torrenti- RCN Valencia
4.- Brisas de Valencia
5.- Malaita (Platú 25) – Carlos Graullera – Marina Pobla Farnals

Grupo RN No Verificado

1.- Bonaire
2.- Cóndor de Jávea - Carlos Fernández
3.- Sailing Team 12- Germán Gil
4.- Sailing Team One Aude Trabach
5.- Universitat Jaume I


Segunda jornada, 25 de noviembre
Primera prueba
Con un viento del nordeste de entre 12 y 14 nudos y un fuerte oleaje comenzaba la segunda jornada de la regata organizada por el Club Náutico Español de Vela en la que se pudieron realizar las dos mangas previstas. El fuerte oleaje propició algunas roturas y varios abandonos entre la flota de las diferentes clases.
A las 12 horas daba comienzo la primera manga para la que el comité de regatas había marcado el recorrido número uno, un barlovento-sotavento de cuatro tramos y de 1.5 millas.

En la clase RN1 “Eurotec Hydra”, “Peluxo X” y “Nautic Islas” tuvieron que retomar la salida por un fuera de línea mientras el resto de la flota, comandada por “Sercotel Hotels” comenzaba la ceñida por el lado izquierdo. Tras completar los cuatro tramos, cruzaba la línea de llegada en primer lugar “Sercotel Hoteles” seguido de Itaca IX”, “Porrón Seis”, “Solaris”. “Eurotec Hydra” y “Grespania”. El tiempo compensado daba la victoria a “Itaca IX” seguido de “Porrón seis”, “Kyrye II”, “Hydra” y “Sercotel Hotels”

Poco después daba comienzo la salida para la clase RN 2 en la que “Jazz te Vale”, “Tuvvik”, “A Elena” y “ Kupiki” lideraron la prueba cruzando la línea de llegada por ese orden, seguidos de “Twinst T” y “Swany”. Una vez compensados los tiempos la victoria fue para “Tuvvik XIV”, “A Elena”, “Kupiki”, “Jazz te vale” y “Swany”. En la clase RN3 “Offlein”, “Dicodi” y “Formidable” cometieron un fuera de línea. Finalmente la victoria fue para “Construcciones Ker” seguido de “Offlein”, “Noticia”, “Caníbal” y “Fandango”.

Por último tenía lugar la salida para la clase RN no verificado, en la que el liderato hasta ayer era para “Bonaire”, que desbancaba del primer puesto a “Cóndor de Jávea” tras la solicitud de revisión de resultados que significó el cambio habido en la clasificación general de la primera jornada. La victoria en la primera manga de hoy en la clase RN No Verificado fue para “Cóndor de Jávea” seguido de “Carmelita”, “Sailing team One”, “El Escondite” y “Tao”.

Segunda prueba del día


A las dos de la tarde daba comienzo la salida de la segunda prueba del día para un eje del 040, nor este y un recorrido uno con una distancia entre tramos de 1.5 millas. En la clase RN 1 la victoria en tiempo compensado fue para “Itaca IX”, seguido de “Kyrie II”, “Eurotec Hydra”, “Nautic Islas” y “Grespania”. En la clase RN 2 la victoria sería para “Kupiki” seguido de “Tuvik XIV”, “Jazz te Vale”, “A Elena” y “Los Rominos”.
En la clase RN3 “Offlein”, “Noticia”, “Ecc Promociones”, “Fandango” e “india Uno” se alzaron con los primeros puestos y en la clase RN No Verificado, la victoria fue para “Cóndor de Jávea” seguido de “Sailing Team One”, “Bonaire”, “Carmelita” y “Nexos Dos”.

Posteriormente, a las 18 horas, tuvo lugar la entrega de premios en la base del Desafío Español con la asistencia de Gerardo Pombo, presidente de la Federación Española de Vela; Manuel Chirivella, presidente del Club Náutico Español de Vela; Octavio Cordón, vicepresidente del Real Club Náutico de Valencia, quienes entregaron los galardones a los ganadores.

Una vez computadas las tres pruebas realizadas en estas dos jornadas, y tras la resolución de las protestas interpuestas en la jornada de hoy, la clasificación general definitiva era la siguiente:

Clasificación General

Grupo RN1
1.- Itaca IX (First 47.7) Manuel Gallego – RCN Calpe – (16+18,25+18,25) = 52,50 puntos
2.- Eurotec Hydra (GS 40R) Tono Sánchez – RCN Castellón (15+15+16) = 46 puntos
3.- Kyrie (Dufour 40) Mª José Prades – RCN Castellón (10+16+17) = 43 puntos
4.- Porrón VI – Luis Senís – RCN Castellón (12+17+13) = 42 puntos
5.- Sercotel Hoteles (Wally 60)- Fernando López - RCN Barcelona (17+14+10) = 41 puntos

Grupo RN2
1.- Tuvvik XIV (GS 37B) – Joaquín Ibáñez – RCN Castellón (14+16,25+ 15) = 45,25
2.- Kupiki – José Francisco Navas – CN Los Nietos (13+14+16,25) = 43,25 puntos
3.- Jazz Te Vale (X 35) José Luís Maldonado – RCN Denia (16.25+13+14) =43,25 puntos
4.- A Elena (Gib Sea 414) Antonio Castells – RCN Gandía (15+15+13) = 43 puntos
5.- Swany (Swan 44) Gonzalo Infante- RCR Alicante (12+12+10 ) = 34 puntos

Grupo RN 3
1.- Offtein (…..) Gonzalo Moner – RCN Valencia – (22+22+23.5) = 66,25 puntos
2.- Noticia Las Provincias (Beneteau Platú 25) Ventura Orts y Federico Torrenti – RCN Valencia (20+21+22) = 63 puntos
3.- Fandango (Drac One Ton) Guillermo Frasquet – RCN Gandía (22+19+20) = 54 puntos
4.- ECC Promociones (Firts Class 8) Ignacio Roig – CR Pobla Marina (16+17+21) = 54 puntos
5.- Malaita (Beneteau Platú 25 ) Carlos Graullera – CM Pobla Marina (18+18+18) = 54 puntos

Grupo RN No Verificado
1.- Condor de Javea – Carlos Fernández – CN Jávea (23+24.5+24.5) = 71,50 puntos
2.- Donaire – Bernardo Gamón – CN Jávea – (24,25+20+22) = 66,25 puntos
3.- Sailing Team One Aude Trabach – RCN Valencia (21+22+23) = 66 puntos
4.- Carmeleta – Vicente Montoro – RCN Valencia (15+23+21) = 59 puntos
5.- Nexos dos – Luís Santa Cruz - RCN Valencia (19+16+20) = 55 puntos


Fuente: Desafío Español - FVCV

domingo, 25 de noviembre de 2007

El castellonense Eurotec Hydra, subcampeón del I Trofeo Desafío Español, en RN1




El malagueño Ernesto Vera consiguió dos espectaculares remontadas en las dos últimas pruebas de hoy



Itaca, de Manuel Gallego, del RCN Calpe, se alzó con el primer puesto de la clase



Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, con base en el RCN Catellón, se ha proclamado subcampeón del Trofeo I Desafío Español, organizado por el Club Náutico Español en aguas de Valencia, y disputado durante este fin de semana, días 24 y 25 de noviembre. Itaca, de Manuel Gallego, con base en el RCN de Calpe, se alzó con el primer puesto de la clase, mientras que el tercer clasificado fue Kyrie, de Mª José Prades, del CV Castellón.



El I Trofeo Desafío Español daba comienzo ayer con un viento muy inestable, escaso y rolón, que obligó a retrasar el inicio de las pruebas, y tan solo permitió que se disputara una prueba. El viento, de 6 a 8 nudos del nor este, rolaba continuamente, y benefició a las unidades de mayor eslora, que podían aprovechar mejor la inercia en el mar.


Eurotec Hydra intentó aprovechar todas las roladas y competir con las unidades más grandes, para asegurarse finalmente una cuarta posición en la clasificación de la prueba y la general provisional de ayer, que lideraba Scampi 45 de Antonio Savall.



Hoy la jornada ha sido espectacular para los regatistas. A las 11 de la mañana la flota soltaba amarras y se dirigía al campo de regatas, donde se daba puntualmente la salida a las 12 del mediodía con un viento de entre 16 a 18 nudos del norte noreste (020º). Se realizaron dos mangas, la primera con más viento que la segunda.



En al primera prueba, Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, al mando del malagueño Ernesto Vera, realizaba un fuera de línea y se veía obligado a volver a tomar la salida. Las cosas pintaban mal, pero Eurotec reaccionó con acierto, en la primera ceñida optó por acercarse primero a tierra, buscando presión de viento, para luego cambiar el bordo y tomar el de mar. Consiguieron recuperar algunas posiciones. Forzados por la situación realizaron una montada espectacular de la baliza, que les hizo recuperar muchas posiciones frente a las unidades que alargaban el bordo pendientes de la intensidad del viento. Con una buena popa, la segunda ceñida, fue similar a la primera. En esta ocasión la ligereza del Eurotec y sus maniobras fueron su mejor arma. Llegaban cuartos a la línea de meta.



La segunda prueba fue una repetición de la anterior, aunque con menor intensidad de viento. Eurotec Hydra no quiso forzar la salida, temeroso del fuera de línea de la primera manga. Salía mal con respecto al resto de la flota, pero elegía el bordo de mar, que resultaría más favorecido por la presión el viento. Tras recuperar posiciones en los cuatro tramos disputados, se clasificaba en tercer lugar.



La regularidad de las posiciones del Eurotec, con dos cuartos y un tercero, lo alzaron a los puestos de podium, como subcampeón del I Trofeo Desafío Español de la clase RN 1, que ganaba el calpino Manuel gallego a bordo de su First 47.7 Itaca.



La tercer posición fue para Kyrie, de Mª José Prades, en cuarto lugar quedaba Porrón de Luis Senís, y la quinta posición fue para el Wally 60 Sercotel.



Ernesto Vera: “Ha sido una gran regata. Aunque no hemos ganado de forma absoluta ninguna de las pruebas, la regularidad ha sido muy buena, el barco ha respondido muy bien, y la tripulación, tras la temporada desarrollada este año, ha funcionado a la perfección. Si hubiéramos acertado las dos salidas de hoy, creo que podíamos habernos proclamado vencedores”.



Tono Sánchez, patrón del Eyurotec Hydra: “Es la última regata de al temporada y nos sentimos contentos con los resultados, y el apoyo de nuestros patrocinadores, Eurotec Hydra, Gama Listel y Abside Arquitectos de Interior. Este año suponía un reto importante y habíamos apostado mucho, pero la temporada ha respondido, campeones del Trofeo Memorial Juan Moreno, campeones de la Copa de España, campeones del Trofeo Tabarca ciudad de Alicante y subcampeones de Castellón y Valencia. Ha estado muy bien, y rematamos como subcampeones del I Trofeo Desafío Español… es para estar muy satisfecho”.



Clasificaciones RN1
1.- Itaca (Fist 47.7) Manuel Galleo – RCN Calpe 52,50 puntos
2.- Eurotec Hydra (GS40 R )Tono Sánchez – RCN Castellón – 46 puntos
3.- Kyrie (Dufour 40) Mª José Prades – CV Castellón – 43 puntos
4.- Porron – Luis Senís – RCN Castellón
5.- Sercotel Hotekles (Wally 60) - Fernando López

Fotos: Ignacio Baixauli

Scampi 45, Jazz te Vale, Fandango y Cóndor de Jávea primeros líderes del I Trofeo Desafío Español




Las embarcaciones Scampi de la clase RN1; Jazz Te Vale de la clase RN2; Fandango de la clase RN3 y Cóndor de Jávea de la clase RN No Verificado han sido los vencedores de la primera jornada del I Trofeo Desafío Español, organizado por el Club Náutico Español de Vela, que se celebra este fin de semana en aguas de Valencia.


Un total de 88 embarcaciones procedentes de 17 clubes de la Comunidad Valenciana, Murcia y Cataluña participan en esta regata, de los que 18 pertenecen a la clase RN1; 16 a la clase RN2, 23 a la clase RN3; 24 a la clase RN no Verificados y siete a Platu 25.


Tras casi hora y media de retraso sobre el horario previsto debido a la inestabilidad del viento, el comité de regatas daba la salida para el recorrido número uno, un barlovento-sotavento de 1.5 millas que se disputó bajo un viento del este de entre seis y siete nudos que caería en su intensidad en el último tramo de la prueba. Las cuatro salidas realizadas se realizaron sin incidentes. En el grupo RN 1 el Wally 60 Sercotel Hotels destacó sobre el resto de la flota mientras la lucha por los puestos de cabeza la mantuvieron el Dufour 44 “Porron Seis”, el Centurión 45 “Scampy 45”, el First 47.7 “Itaca IX”, el Gran Soleil 43 “ Euromarina” y el Dufour 44´” Casas del Mediterráneo”. Finalmente la victoria en tiempo compensado era para Scampi 45 seguido de Sercotel Hotels, Itaca IX, Hydra y Casas del Mediterráneo.


En RN 2 el X-35 “Jazz te Vale” lideró la flota, cruzando la línea de llegada en primer lugar seguido del Gib Sea 414 “A Elena”, del RCN de Gandía, el Grand Soleil 37 “Tuvvik” del RCN Castellón,el Dehler 36 “Kupiki” y el First 34.7 “Los Rominos”. El tiempo compensado daba la victoria a Jazz Te Vale seguido de A Elena, Tuvvik XIV, Kupiki y Swany.


En RN 3 cruzaban la línea de legada en primer lugar el Platú 25 “Offlein”, seguido del Platú 25 “Brisas de Valencia”, el drac One Ton “Fandango”, el Platú 25 “Dicodi” y el Platú 25 “Malaíta”. El tiempo compensado daba la victoria a Fandango seguido de Offlein, Noticia, Brisas de Valencia y Malaita.


En RN no verificado el First 50 “Cóndor de Jávea” y el first Class 7.5 “Sailing Team 12” eran los primeros en cruzar la línea de llegada. En tiempo compensado, la victoria fue para Condor de Jávea seguido de Sailing Team 12, Sailing Team One, Universitat Jaume I y Nexus Dos.
Al término de la regata los 563 regatistas disfrutaron de una fiesta en la base del sindicato español situada en el Puerto de Valencia.


Mañana domingo están previstas dos mangas y la primera salida será a las 12 horas. Finalizada la regata y agotado el tiempo de reclamaciones, se entregarán los trofeos alrededor de las 18.00 horas, en la base del Desafío Español. Posteriormente, se servirá un cóctel a todos los asistentes.


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL

GRUPO RN 1
1.- Scampi 45 (Centurión 45) -Antonio Savall- RCN Denia
2.- Sercotel Hotels (Wally 60) - Fernando López
3.- Itaca IX (First 47.7) Manuel Gallego – RCN Calpe
4.- Hydra (GS 40 R) Tono Sánchez – RCn Castellón
5.- Casas del Mediterráneo (Dufour 44) Gonzalo Calvo – RCN Valencia

GRUPO RN 2
1.-Jazz te Vale (X-35) José Luis Maldonado- CN Castro Urdiales
2.- A Elena (Gib Sea 414)- Antonio Castells- RCN Gandía
3º.- Tuvvik XIV (GS 37) Joaquín Ibáñez - RCN Castellón
4.- Kupiki
5.- Swany (Swan 44) Gonzalo infante – RCR Alicante


GRUPO RN 3
1.- Fandango (Drac One Ton) Guillermo Frasquet- RCN Gandía
2.- Offlein Gonzalo Moner – RCN Valencia
3.- Noticia – Las Provincias (Platú 25) Ventura Orts /Federico Torrenti- RCN Valencia
4.- Brisas de Valencia
5.- Malaita (Platú 25) – Carlos Graullera – Marina Pobla Farnals


GRUPO RN No Verificado
1.- Cóndor de Jávea - Carlos Fernández
2.- Sailing Team 12- Germán Gil
3.- Sailing Team One Aude Trabach
4.- Universitat Jaume I
5.- Nexeus Dos


Fuente: D Español, FVCV, Fotografía: Ignacio Baixauli

jueves, 22 de noviembre de 2007

ACM confirma el aplazamiento, sin fecha, de la 33ª America´s Cup



El desarrollo de la competición queda pendiente de las decisión de la Corte Suprema de Nueva York



Si el juez falla contra Alinghi, cambiará el formato de competición y el Defensor defendería su copa contra BMW Oracle, posiblemente en multicascos


America´s Cup Management, la entidad que gestiona al Copa América de vela ha confirmado los rumores que se habían difundido tras la suspensión de las negociaciones entre el BMW Oracle y ACM. La 33ª America´s Cup, prevista inicialmente para el 2009, queda aplazada sin fecha. Todo queda pendiente, reconoce ACM, de la decisión de la Corte Suprema de Nueva York, sobre la demanda presentada por el Club Náutico de San Francisco que respalda al BMW Oracle, en contra de la validez del Desafío Español y el Club Náutico Español como primer Desafío. Si el juez se pronuncia a favor de los suizos, se renegociarán nuevas fechas y el formato de competición que se había barajado hasta el momento. Si no fuera así, indica ACM en su comunicado, la Sociedad Náutica de Ginebra, a la que pertenece el Defensor, Alinghi, aceptará el Desafío planteado por BMW Oracle, y se batiría directamente con él, posiblemente en un formato de barco multicasco.

La 33ª America´s Cup se ha derrumbado como un castillo de naipes, al menos por el momento. A pesar de la seguridad manifestada hace escasas fechas por la America´s Cup Management, sociedad que gestionaba la 33ª America´s Cup por encargo de la Sociedad Nnaútica de Ginebra, tras el anuncio del formato de competición y sus fechas, presentados en el Salón Náutico de Barcelona a principios de noviembre, la incertidumbre rodea al futuro de la Copa América de Vela.

La ruptura de las negociaciones entre el Goleen Yacht Club de San Francisco, al que pertenece el Desafio BMW Oracle, y La Sociedad Náutica de Ginebra, sociedad a la que pertenece el defensor de la Copa Alinghi, representada por ACM, a principios de esta semana, ha generado un impás de espera donde lo único cierto es que la 33ª America´s Cup no se celebrará en el 2009.
El resto, tanto el formato de competición como el modelo de barco a utilizar y la fecha de desarrollo de la próxima Copa, se quedan en el aire.


Los rumores, cada vez más fuertes, del aplazamiento de la 33ª America´s Cup se confirmaban a través del comunicado difundido esta tarde por ACM esta tarde. Pero el comunicado va más allá de las especulaciones oficiales, que barajaban un aplazamiento hasta el 2010 o el 2011, e incluso pone en peligro el sistema de competición barajado hasta el momento.
Según ACM la decisión de lo que pueda ocurrir queda en manos de la Corte Suprema de Nueva York, que tiene que pronunciarse sobre la demanda interpuesta en su momento por el BMW Oracle.


La demanda denunciaba la invalidez del Club náutico Español y del Desafío Español como primer Desafío. Si la resolución fuera favorable a los suizos, es decir, que reconociera la validez del Club Náutico Español y el Desafío Español que lo representa, la competición se replanteará tal y como estaba previsto, posiblemente para el 2011. En caso contrario, según se desprende del comunicado de ACM, lal competición se reduciría a dos contendientes: El defensor, Alinghi, contra el Desafío BMW Oracle, pero esta vez, no habría AC90, y posiblemente se cambiara a un sistema de barco multicascos. ¿Peligraría también Valencia como sede de esta competición?.
Si se mantiene el formato, el restraso en las fechas seria bien acogido tanto por los dos desafíos españoles, el Desafío español y Ayre, (segun declaraciones realizadas por el Desafío Españo en rueda de prensa, y por un representante de Ayre a Onda Cero castellón) que contarían con más tiempo para prepararse, como por el resto de los sindicatos, y las autoridades de Valencia, y el Gobierno español que ya se han pronunciado positivamente al respecto.
Si cambian las formas, peligrarán muchos de los proyectos que ahora se mantienen sobre la mesa.

Comunicado remitido por ACM:

La America's Cup, aplazada

“La actual incertidumbre sobre el futuro del evento provoca
la decisión de posponer los planes para organizar la America's Cup en 2009.

Valencia, 22 de noviembre de 2007 - Durante los últimos meses, AC Management (ACM), la Société Nautique de Genève (SNG) y el Club Náutico Español de Vela (CNEV), junto a los Desafíos inscritos, han trabajado de forma conjunta para desarrollar el reglamento y las normas para un evento en 2009. Estas reglas y normas fueron acordadas por todos los competidores y también apoyadas por los últimos equipos inscritos, que el elevan el total de sindicatos registrados a ocho. Adicionalmente, otros dos equipos han presentado los documentos para formalizar su inscripción.

La actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing (BOR) no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviabilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª America's Cup.

La fecha límite del 15 de diciembre para la inscripción de competidores se mantiene y, por ahora, ACM, SNG y CNEV aguardan el resultado del proceso legal. Si el Tribunal Supremo de Nueva York resuelve que el CNEV es válido y BOR decide no apelar, ACM trabajará con los equipos inscritos para adaptar las normas y regulaciones existentes y poner en marcha un nuevo plan para un evento en Valencia en una fecha posterior a determinar.

Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco”.

Fuente: America´s Cup Management
Servicio de información ofrecido por:
Onda Deportiva Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio
Otras publicaciones relacionadas con el tema:

miércoles, 21 de noviembre de 2007

El Club de Vela de Castellón se establece en las Instalaciones de Marina Port Castelló


Los primeros monotipos J80 de cruceros, llegaban esta tarde a Castellón


El “Club de Vela de Castellón”, constituido el pasado 7 de Febrero, firmó el pasado 2 de Noviembre un acuerdo de colaboración con Marina Port Castelló a través del cual establece su sede social en el edificio de Gerencia de la nueva marina inaugurada recientemente.

El Club de Vela Castellón, constituido el pasado 7 de Febrero, nace como respuesta a la inquietud de un grupo de regatistas y técnicos con un amplio palmarés deportivo y una probada experiencia en la gestión de entidades náuticas y escuelas náuticas, con el fin de contribuir desde la ciudad de Castellón, al fomento y difusión de la cultura del monotipo de crucero.
Este es un movimiento ya iniciado tanto en la Comunidad Valenciana como en el resto de España a bordo de embarcaciones de pequeña eslora y costes asequibles como el First Class 8, J80, J22, Platu 25, X35, Malbec 24 o Tom 28, a imagen y semejanza de los GP 42, TP52 y los mismísimos Copa América.

El Club de Vela Castellón tiene previstas, entre otras, las siguientes actividades abiertas:
La realización de regatas con una periodicidad quincenal, tanto de flota (liguillas) como en formato de match-race.
La creación de una escuela de cruceros para adultos, fundamentalmente.
La formación en técnicas de regata y match-race.

El deporte de la Vela de Cruceros siempre ha resultado conflictivo para su difusión por varios motivos:
Es difícil realizar el seguimiento de una prueba desde la costa alejada varias millas del campo de regatas.
Hay que esperar a las clasificaciones para conocer el ganador de una prueba, ya que cada barco es diferente y se les debe aplicar unas correcciones llamadas Rating al tiempo invertido por cada embarcación.

Por otra parte, los costes para navegar se disparan considerablemente con respecto a otros deportes más populares.

La situación descrita anteriormente representa la situación actual del Litoral en España, muy diferente del que sé esta viviendo en Europa desde hace décadas.

El Club de Vela de Castellón apuesta por los monotipos de crucero. Las embarcaciones son exactamente iguales. Gana el mejor, no el que dispone del mejor material. Las regatas se realizaran muy cerca de la costa y con un recorrido corto, facilitando el seguimiento desde tierra por los espectadores. Asimismo, los costes ajustados que plantea el Club a sus Socios y No Socios permitirá hablar por primera vez en Castellón de un proyecto de difusión que garantizará el éxito ya conseguido en Europa por otros Clubes de Vela análogos.

Aunque el Club de Vela Castellón iniciará su actividad de forma activa al 100% a principios del próximo año las primeras embarcaciones adquiridas por el Club para el desarrollo de su actividad, llegaban hoy 21 de noviembre a su recién estrenada sede social, por lo que pronto podrán navegar en las inmediaciones del Puerto de Castellón.

Fuente: FVCV, Club de Vela de Castellón

martes, 20 de noviembre de 2007

33ª America's Cup: España competirá con dos Desafíos

ACM da la bienvenida a nuevos Desafíos para la 33ª America's Cup
Ayre se inscribe por el Real Club Náutico de Denia

España tendrá dos desafíos Oficiales en la próxima edición de la Copa América, el Desafío Español, con base en el Club náutico Español, en el Port America´s Cup; y el Desafío Ayre, que tendrá la base en el RCN de Denia
Dos clubes de regatas adicionales han presentado ante la Société Nautique de Genève (SNG) su desafío para la 33ª America's Cup, por lo que el número de desafíos inscritos para enfrentarse al Defensor suizo Alinghi en Valencia suma ya siete.

Uno de los nuevos Desafíos aceptado por AC Management es Ayre, sindicato español de nueva creación, que representa al Real Club Náutico de Denia. El director de Ayre, Pedro Perelló, expresó su satisfacción y compromiso: "Tras el éxito de la 32ª America's Cup, decidimos que queremos formar parte de este evento. Tenemos fe en que la 33ª edición traiga más momentos fantásticos y esperamos poder empezar a competir".

Además de Ayre, hay un segundo equipo cuyo desafío ha sido confirmado, pero que ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio. De hecho, el número de Desafíos inscritos para la 33ª America's Cup para la 33ª America's Cup podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento.

Otra noticia positiva para la organización y los equipos de la 33ª America's Cup es que el Ministerio de Economía ha confirmado que el Senado ha aprobado varias medidas financieras recogidas en el acuerdo de la ciudad sede, como beneficios fiscales y exenciones a la seguridad social.
Enlaces a Noticias publicadas sobre este tema:

El equipo del RCN Valencia al mando de Javier Serrano, gana la final nacional de BMW Sailing Cup en Lanzarote


El equipo de la Comunidad Valenciana representará a España en la final internacional de Dubai

El Equipo del Real Club Náutico de Valencia, al mando de Javier Serrano, se proclamaba campeón de la final nacional de la BMW Saliling Cup, que se disputó en aguas de Lanzarote, y representará a España en la final internacional de Dubai. El equipo del RCN Valencia se mostró regular en las tres pruebas disputadas, con lo que se garantizó el título y el puesto más alto del podium.

Crónica de la Regata


Se hizo esperar, pero llegó el viento a las aguas de Lanzarote, pudiéndose disputar tres pruebas. En todas ellas se notaba las ganas de competir y navegar, por parte de las diez tripulaciones que han accedido a la final.

La primera prueba daba comienzo a las 13:16 horas, dos horas de retraso sobre el horario previsto, con viento de 210º con unos 7 nudos de intensidad. Muchos nervios y tensión, con llamada general.
En la siguiente salida, hubo llamada individual para el equipo de Laurent Iturbide, que tras no cumplir con la penalización, fue descalificado de la prueba.
En la prueba, mucho nivel y con una flota navegando muy agrupada. El primer paso de baliza fue muy igualado, con el local Augusto Escolar ocupando la primera plaza y un Javi Serrano, del RCN Valencia, decidido a poner tierra de por medio, aunque un error en la maniobra, casi al final del tramo de popa, hacia perder muchas opciones al equipo valenciano.
El alicantino del RCR Alicante, Diego Campos, se sumaba a ese trío de cabeza, e incluso llegó a situarse delante en la segunda ceñida, tramo que fue alargado por el Comité. La popas eran dominadas por Serrano, quién le ganaba la partida al tinerfeño Escolar, aunque en el último tramo y en un auténtica regata de match race, Escolar acertó en su táctica, a escasos metros de la línea de llegada, sumando el primer triunfo de la final, siendo la segunda plaza para el equipo de Serrano, del RCN Valencia, , seguido de Diego Campos, del RCR Alicante.

En la segunda prueba, el viento subía en su intensidad, llegando a los 8-9 nudos del 220º y, al igual que la anterior, mucha tensión antes del bocinazo de salida.
Serrano volvía a situarse en los puestos de privilegio, aunque decidía irse por el lado izquierdo del campo, mientras que el resto de la flota optaba por el derecho. El equipo de Laurent Iturbide quería resarcirse del mal resultado de la primera y pasaba a dominar la prueba, sobre todo y tras la primera ceñida. Serrano lograba mantenerse en los puestos de cabeza, mientras que el tinerfeño Escolar se iba descolgando, al igual que el alicantino Campos, pero por el contrario, otras tomaban su parcela de protagonismo, como el equipo gerundense de Paul le Duc, con José Luis Doreste entre la tripulación –quinto en la primera prueba‑ junto al calpino de Manuel Gallego –octavo‑ . Si en las ceñidas el valenciano Serrano se veía superado, en las popas lograba remontar y eso sucedió en segunda popa, rumbo a la línea de llegada, aunque no pudo superar al andaluz Pablo Canivell, de Puerto Banús, quién se adjudicaba la prueba de manera clara frente a sus rivales. Serrano firmaba, de nuevo un segundo puesto, pero se mantenía a la cabeza de la clasificación.
Iturbide estuvo muy bien en esa prueba y, tras el OCS en la primera, tomaba en tercera posición la línea de llegada, seguido de Paul le Duc de Port D’Aro.

En la tercera prueba, la flota llevaba una calculadora y en especial la tripulación de Serrano, era cuestión de matemáticas y de no cometer errores. Salida al límite de la hora límite, a diez minutos de las 15:00 horas. Serrano era consciente de que no podía fallar, y así lo hizo, dejando la pelea al resto de la flota, mientras buscaba la forma de mantener la misma regularidad con la que había navegado en las pruebas anteriores.
Gallego y le Duc se hacían con los mandos de la flota, ambos eran los claros dominadores de la prueba, mientras que Canivell, Serrano y Escolar buscaban situarse bien y tener opciones en el último tramo para estar arriba. El navenge del RCN de Calpe, Manuel Gallego, con Vinkesteyn a la caña, acertó en sus decisiones tácticas y en el último tramo se aseguraba el triunfo en la tercera prueba, seguido del equipo de la Escuela de Vela de Port D’Aro, con Paul le Duc a la caña y andaluz Canivell. Serrano concluía en el cuarto puesto, pero mantenía su superioridad en la clasificación general, con lo que se aseguraba el título. La quinta plaza fue para el barco de Escolar.

Hans de Visser, director de Marketing de BMW España; José Ángel Rodríguez, vicepresidente de la RFEV y Luis Jordá, vicepresidente de la Federación Canaria de Vela; entregaron los trofeos en la final de la BMW Sailing Cup 2007, con Javi Serrano en lo más alto del podio, seguido de Pablo Canivell y Paul le Duc.

Declaraciones de Javi Serrano: “Estamos en una nube, ha sido una regata final muy dura y complicada, sobre todo en la tercera prueba, donde nos jugábamos todo por no cruzar una popa en la primera ceñida, llegábamos a barlovento en novena posición, aunque el final en la popa hemos recuperado todo”. “Todavía tengo que asimilar lo que ha pasado, ha sido una regata con mucho nivel, hemos sido más constantes y eso es lo que no ha dado el título”.
“Queremos disfrutar del éxito de Lanzarote, y después pensar en Dubai donde representaremos a España y donde esperamos poder estar lo más arriba posible”.


(Comunicado y fotos remitidos por BMW Sailing Cup)

Fermax cumple 10 años en el Circuito Nacional de Regatas


La promoción de la vela, desde la vela base hasta la alta competición, marcan el objetivo deportivo de Fermax

El Equipo de Regatas Fermax, con base en el Club Náutico de Javea, cumplirá 10 años en el Circuito Nacional de Cruceros. Una larga andadura para un equipo formado con regatistas procedentes de la vela juvenil que, a lo largo de los años, se han formado como regatistas de primera línea y se han situado en la élite de la vela nacional.


La apuesta de Fermax por la promoción de la vela queda patente tanto en el Circuito Nacional de GP42, como en la participación del equipo y sus regatistas en las competiciones más prestigiosas nacionales y autonómicas de monotipos, tanto en formato de flota o de match Race. Desde este año, además, Fermax ha intervenido en una de las regatas del Campeonato de España de Match Race con la organización de la Sir Thomas Lipton. También apuesta por el apoyo incondicional a las jóvenes promesas que se convertirán en regatistas de futuro.

Fermax es, también, el único equipo de regatas de la Comunidad Valenciana que ha apostado por la nueva clase GP42, un circuito internacional y nacional que compite a tiempo real con barcos extraordinariamente técnicos y tripulaciones con la presencia de regatistas prestigiosos.

Fermax, una empresa comprometida con el deporte de la vela
“Cumplimos años y también cumplimos nuestros sueños”

Desde 1999, como consecuencia de su cincuenta aniversario, Fermax inició su apuesta por el deporte de alta competición como la insignia de imagen y transmisión de los valores de su marca.
A través de los distintos proyectos de patrocinio, enfocados en el deporte de la vela como actividad principal, los amigos y clientes de Fermax han podido vivir de cerca toda la emoción y la competitividad que exige el deporte de élite. Porque como sucede en las empresas, en el deporte de la vela hay que luchar contra equipos fuertes, prever sus movimientos y elaborando una buena táctica, aprovechar el viento para llegar primero a barlovento.
Suena sencillo pero para conseguir sus objetivos, Fermax debe reunir cada año no solo a un buen número de tripulantes, si no también a diseñadores y técnicos implicados en el desarrollo técnico del barco. Una estructura en tierra para coordinar las operaciones logísticas y, sobre todo, un presupuesto exigente para que sus ideas puedan convertirse en realidad. El resultado durante nueve temporadas ha supuesto una inversión de más de 4 millones de euros, destinados tanto a armar los diferentes barcos de regatas, como a mantener una organización en la que navegan y trabajan activamente 20 personas.
Si se suma el número total de tripulantes que han navegado en los diferentes barcos Fermax, el resultado supera a los 80 tripulantes, de los cuales 60 expidieron su licencia por el Club Náutico de Javea, y la gran mayoría lo hicieron en la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
Esa ha sido siempre la convicción de Fermax: presentar un equipo con una marcada personalidad, integrado prioritariamente por regatistas procedentes de las escuelas de vela y de esta forma abrir un nuevo camino de proyección para los regatistas de vela ligera .
No es casualidad que durante el año 2006 Fermax recibiera la insignia de plata de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana por su constante apoyo al deporte de la vela.
Hoy se puede decir que Fermax ha cumplido muchos de sus sueños.

Nueve años en el Circuito Nacional de Cruceros

A lo largo de las nueve temporadas de regatas, el Fermax Sailing Team ha estado presente en el Circuito Nacional de Cruceros manteniendo muy buenos resultados en el Campeonato de España. Durante las primeras 8 temporadas y bajo la formula IMS de tiempos compensados, el equipo siempre estuvo entre los tres primeros puestos, y en la novena temporada, al mismo tiempo que nacía la clase Gp42, el equipo se adaptaba perfectamente al cambio.
En esta nueva clase se enfrentó a los regatistas y equipos más experimentados de España, y para todos ellos ha sido un año de transición, de conocimiento del nuevo barco, de refuerzo de tripulaciones, etc...
El Equipo de Regatas de Fermax dedica un especial recuerdo a la embarcación con la que inició su andadura en al Vela Nacional de Cruceros, el primero de los cinco barcos con los que Fermax ha regateado por todos los campos de regatas de España. Se trataba de un barco de serie, el Beneteau 40.7. Un barco que cumplió la faceta de barco escuela y con el que se consiguieron rápidamente los primeros éxitos: El Subcampeonato de España 2000 y la Copa de España 2001.
Fue un barco especial tanto por la ilusión de sus jóvenes regatistas como por el diseño de su casco y sus velas, que rompía esquemas en el Circuito, e identificaba plenamente a sus tripulantes: Un chico serigrafiado en el nylon blanco de su spinnaker alzaba el puño en busca de la victoria.
Desde entonces Fermax ha recorrido un largo camino, y durante estos nueve años ha cumplido sus objetivos de estar siempre en primera línea con las siguientes unidades:
- Beneteau 40.7 (1999,2000, 2001)
- Sinergia 40 (2002,2003)
- Rodman 42 (2004)
- Grand Soleil 42 Race 04 (2005)
- Grand Soleil 42 Race 05 (2006)
-GP42 Marcelino Botín MurticYacht (2007).

Apoyo a la Vela base: programa nuevos valores
La vela base es el principio de todos los principios para Fermax. Esa misma razón llevo al Fermax Sailing Team a diseñar su programa de becas “nuevos valores”, concediéndole la primera de ellas a la regatista Elia Borrego durante el otoño de 2005. El resultado fue la victoria en el Campeonato de Europa Absoluto en 2006.
Durante los años en que Fermax ha estado presente en el mundo de la vela, los colaboradores y patrocinadores del equipo han sido fundamentales para lograr los objetivos, porque el trabajo en equipo, el compromiso y el esfuerzo, se convierten una vez más en las virtudes más importantes de cualquier deportista
Decir Fermax Sailing Team es pronunciar una marca sobre la que se recogen hitos tan importantes como el programa de becas “nuevos valores”; pero también, el impulso a la Escuela de Vela de Javea; la organización del primer curso de vela de alto nivel para medios de comunicación; o la contribución del equipo en foros, seminarios y otras actividades en favor del desarrollo de la vela.

Campeonato de España de Match Race. Sir Thomas Lipton Match Race
Paralelamente, el equipo Fermax ha puesto en marcha una nueva regata. Celebrada en Javea, la prueba reúne a los mejores especialistas del Match Race como son Manu Weiller, Axel Rodger o José Ponce. La regata, de nueva creación, viene a impulsar el sello Sir Thomas Lipton que desde 1976 lleva usando el Club Ná utico de Javea en sus regatas de prestigio.
La Regata Sir Thomas Lipton Match Race, se disputa en formato de Match Race. Se disputa en el CN de Javea, y se ha convertido en uno de los más atractivos eventos del Circuito. Es una regata abierta, participativo, y cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Javea que, para la ocasión, instala unas gradas en la playa de La Grava para el disfrute de todos los aficionados.

Fermax, en las principales competiciones
Como programa de preparación de cara a las exigentes temporadas de GP42, los principales componentes del equipo navegan en diferentes regatas de monotipos o de match race. El Fermax Sailing Team compite a bordo de una unidad Beneteau 25 con la que participa en el Circuito Autonómico.
El B25 es un barco básico pero formidable para entrenar y mantenerse en forma. En este tipo de competiciones el barco es exactamente igual para todos los equipos así que toda la atención y diferencia la cobran las tripulaciones en sí, que tienen que navegar al máximo de sus posibilidades para que las maniobras sean excelentes para poder ganar.
Este año el Fermax Sailing Team se ha adjudicado el Gran Trofeo CAM, Liga Autonómica de Match Race en la Comunidad Valenciana, que se disputó en los Tom28, otra clase de monotipos.
Además, ha conseguido el tercer puesto en la BMW Sailing Cup de la Comunidad Valenciana.

Fermax apuesta por la clase GP42

Para la décima temporada, el Fermax tiene unos planes de mejora extraordinarios.
“Las personas siempre son lo más importante. Nuestras armas de combate”. Fermax es un equipo profesional que se enfrenta con los principales equipos de regatas del Mediterráneo. Con base en Valencia, sede de la 32 y 33 ediciones de la America's Cup, y el Club Náutico de Javea, Fermax está formado por un equipo de 20 personas entre navegantes y colaboradores en tierra.
Fermax compite en el Circuito Nacional e Internacional de GP42. Una liga de seis regatas por toda España que se han disputado en ciudades tan variadas como son Valencia, Palma, Melilla, Baiona, Cascais (Portugal) y Lanzarote. En esta liga los equipos son profesionales y se nutren de deportistas de élite.

El diseño

Los patrocinadores que tienen presencia, son líderes en sus respectivos sectores empresariales. Cada equipo tiene la libertad de elegir a un diseñador naval para su proyecto y a un astillero de cualquier parte del mundo para la construcción del barco. Estos son prototipos y no suelen construirse en serie.
La formula habitual es la sinergia entre dos equipos para compartir los costes de desarrollo, moldes y construcción. Todo el barco está construido en fibra de carbono y en materiales de última generación. Los diseños son realizados por prestigiosos diseñadores. Concretamente, Fermax fue diseñado por Marcelino Botín, el diseñador del Emirates Team New Zealand, campeón de la Louis Vuitton, en la 32 edición de la America’s Cup.
La construcción de la unidad con la que Fermax ha participado esta temporada en GP 42 se realizó en Zagreb, Croacia.
Se trata de una clase donde la tecnología y el diseño se combinan con el trabajo importantísimo y compenetrado de sus 11 tripulantes.

Un año de transición
El equipo de Regatas Fermax se estrenaba este año en el circuito GP42, un circuito profesional del máximo nivel, donde ha trabajado por aprender y competir con regatistas más importantes, nacionales e internacionales.
Fermax comenzó la competición en julio, una vez que recibió la nueva unidad con la que se estrenó en GP42. La temporada ha finalizado con un meritorio sexto puesto en la clasificación general. Fermax ha contado con el apoyo inestimable de Honeywell y Aigle, quienes en un año de transición en la vela como ha sido el cambio de IMS a GP42, han apostado por el equipo.

Un brindis por la vela
Fermax celebraba su trayectoria en la vela, con la convocatoria de una recepción en el stand de Aigle, en el Salón Náutico de Barcelona. Fue un acto informal destinado a agradecer el apoyo incondicional de todos sus amigos y seguidores.

(Fuente: Fermax / FVCV - Fotos Ignacio Baixauli)

El Equipo de Regatas ONO, de Iñaki Castañer se apunta su primera victoria en el Gran Prix


Arranca el Gran Prix Costa del Sol Beneteau Platú 25 en el CN Marbella


El equipo de regatas ONO, que lidera Iñaki Castañer, se ha apuntado la primera victoria en el Gran Prix Costa del Sol Platú 25, que se disputa en el Club Náutico de Marbella. Con la regata disputada este fin de semana, sábado 17 y domingo 18 de noviembre, en el Club Náutico de Marbella, arranca el Circuito Gran Prix Costa del Sol, Platú 25, en el que participan tanto tripulaciones profesionales (clase Beta), como aficionados (clase Alfa). El circuito contará con un total de 8 regatas, programadas entre noviembre del 2007 y junio del 2008, donde se pondrá a prueba la pericia de las tripulaciones, pero también el aprendizaje y la promoción de la vela.

Las dos primeras jornadas de este circuito permitieron que pudieran disputarse cuatro pruebas, tres el sábado y una el domingo, con un viento que el sábado llegaba a los 12 – 14 nudos de intensidad de dirección Nor este.

La victoria final en la General fue para ONO, de Iñaki Castañer, de la clase Beta, que sumaba cinco puntos, empatado con el segundo clasificado, Corso, de la clase Alfa, de Enrique Gómez. La tercera posición fue para Ferromán, con Pablo villar a la caña, de la Clase Beta, con 7 puntos.

Clasificación General
1.- ONO (Beta) – Iñaki Castañer - 5 puntos
2.- Corso (Alfa) – Enrique Gómez – 5 puntos
3.- Ferroman (Beta) Pablo Villar – 7 puntos
4.- Titus (Alfa) – Mauro Cruzconde – 8 puntos
5.- Pacha (Alfa) – Carlos Triay – 15 puntos

Profesionales y aficionados con las mismas oportunidades
Una de las novedades de este circuito, es que se establecen dos clases, clase Alfa y clase Beta. Todos los participantes compiten en el mismo campo de regatas a tiempo real. El primero que llega a la meta gana la prueba. Pero para establecer un sistema de mayor igualdad, que ofrezca las máximas oportunidades a los regatistas no profesionales (clase Alfa), se realizan dos salidas. La clase Alfa sale en primer lugar y justo dos minutos después sale la clase Beta.
Si los primeros llevan ventaja en el campo de regatas, los segundos, con tripulaciones del más alto nivel, deberán medir sus fuerzas para alcanzarlos y superarlos en tiempo real. De esta forma, indica Iñaki Castañer, uno de los promotores de este circuito, “se igualan las posibilidades. Los menos profesionales, las tripulaciones aficionadas, pueden competir con una pequeña ventaja, intentar mantenerla y ganar posiciones frente a tripulaciones que compiten en el circuito nacional e internacional. Dos minutos en el mar es mucho tiempo. Para los Beta es realmente un reto poder extremar las maniobras para dar caza a los otros competidores, y las condiciones de mar y viento favorecerán unas veces a los primeros y otras a los segundos. Es muy divertido, y como entrenamiento, es perfecto.”.
Con una participación de 12 unidades, (6 de la clase Alfa y 6 de la clase Beta), el Circuito promete convertirse en un gran espectáculo con participantes de toda la Costa del Sol, que incrementarán su número en la próxima prueba, para llegar a las 15 unidades.

Tanto el Gran Prix Costa del Sol Beneteau Platú 25 como las condiciones de competición, están pensadas para promocionar la práctica de la vela en las costas andaluzas. “Era fundamental promocionar un sistema de regatas que permitiera la máxima competición, pero sobre todo, que atrajera a muchos amantes del mar, en condiciones similares. Para los profesionales, nos sirve de entrenamiento. Los Platú 25 son barcos radicales, hay que navegar al límite, y eso ayuda a mantener la forma entre una temporada y otra. Para los aficionados, es una oportunidad de aprender, de medirse con los mejores y de formarse en la competición e la vela. Seguramente muchos de esos navegantes acabarán como regatistas de primer orden en competiciones nacionales o internacionales. El Beneteau Platú 25 es un barco que tiene una presencia importante en zonas como Galicia, o la Comunidad Valenciana, y eso puede posibilitar también que se organicen competiciones de mayor nivel”.

Calendario Gran Prix Costa del Sol Beneteau Platú 25

NOVIEMBRE 2007 17-18 MARBELLA GP
DICIEMBRE 2007 15-16 MARBELLA GP. MEMORIAL ISIDORO ALVAREZ.
ENERO 08 12-13 MARBELLA GP
FEBRERO 08 2-3 MARBELLA GP
MARZO 08 15-16 MARBELLA GP
ABRIL 08 26-27 MARBELLA GP
MAYO 08 24-25 MARBELLA GP
JUNIO 08 7-8 MARBELLA GP

Fotografía del Platú ONO en la Regata Guarneri BMWSC

“OPIUM MAR” VENCEDOR ABSOLUTO DEL II TROFEO TANIT.



El Tom 28 “Opium Mar” de la balear Marta Reynes ha sido el gran vencedor de esta segunda edición del Trofeu Tanit, que se ha disputado este fin de semana, del 17 al 18 de noviembre en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona, logrando liderar en todas las pruebas disputadas, siendo ganador en la clase Tom 28 y vencedor absoluto de esta edición. En la clase Grand Surprise 30 el primer puesto de podio ha sido para el “Natura Bissé” de Cristina Zander y el “CN Logistica” de Nuria Riera se ha impuesto en First Class 8.




Primera jornada: Natural Bissé, Opium y Nacex, primeros líderes



El Grand Surprise 30 “Natura Bissé” con Cristina Zander al mando, el Tom 28 “Opium Mar” de Marta Reynes y el First Class 8 “Nacex” con Alicia de las Cuevas a la caña, se han impuesto en la primera jornada de la segunda edición “Trofeu Tanit” que se disputa del 17 al 18 de noviembre en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona.

La primera jornada del II Trofeu Tanit se vio marcada por el viento, aunque este, no ha quitado protagonismo a las 140 navegantes femeninas que regateaban en aguas Barcelona. La flota se dirigía hacia el campo de regatas con mar de fondo y con un viento del Oeste (290º) y siete nudos de intensidad que fue cayendo, obligando al Comité de Regatas a aplazar la salida prevista a las 12,30h. Tras un aplazamiento de hora y media, se establecía un Garbí (220º) de seis a siete nudos de intensidad que permitió tomar la salida sin incidencias a la clase de los Grand Surprise 30, seguidos de la clase Tom 28 y los First Class 8.

Grand surprise
La flota de Grand Surprise 30 se dividía, la mitad de las unidades navegaban rumbo a la primera baliza de barlovento por el bordo de tierra, y la otra mitad escogía el bordo de mar. El “Gran Azul”, al mando de la madrileña Amparo Mollá junto con el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia y el “Natura Bissé” de Cristina Zander se destacaban en cabeza. En la segunda ceñida, el “Targus” de Miriam Ribas rompía el génova (vela de proa) y se retiraba de la prueba.

La lucha se decantaba a favor del “Natura Bissé” de Cristina Zander que cruzaba la línea de meta en primera posición, seguido del “Gran Azul” de Amparo Mollá, la tercera plaza era para el “Productherm” de la gerundense Laia Gelabert.

El Comité de Regatas procedió a dar una segunda salida a las 15,30h, el viento seguía estable, el “Natura Bissé” de Cristina Zander se imponía de nuevo a la flota de Grand Surprise 30, el “Productherm” de Laia Gelabert era segundo y el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia conseguía la tercera plaza.
Tras los dos primeros puestos, la general provisional de la clase Grand Surprise 30 era liderada por el “Natura Bissé” de Cristina Zander; el segundo puesto del cajón es para el “Productherm” de Laia Gelabert, seguido en tercera posición por el “Gran Azul” de Amparo Molla.

Tom 28
La clase Tom 28 tomaba la salida a las 13,56h, la primera unidad en tomar la baliza de barlovento era el “Retmar” al mando de la olímpica Neus Garriga, a diez segundos el “Opium Mar” de la mallorquina Marta Reynes, y a veinte segundos el “Tres” de Elvira Llabrés. Por detrás en un pañuelo las unidades “Villagüeb” de la viguesa María Campos (subcampeona del mundo, subcampeona de España y Campeona de la Copa de España de la clase Vaurien en 2006 y 2007; 75ª ranking mundial de Match Race) y el “Cinco” de Caterina Lopes. Finalmente se imponía el “Opium Mar” de Marta Reynés, la segunda posición era para el “Villagüeb” de María Campos y tercero el “Retmar” de Neus Garriga. La valenciana Elvira Llabrés con el “Tres” se quedaba en cuarta posición.


El “Opium Mar” de Marta Reynes dominaba también la segunda manga con un primer puesto, la segunda posición era para el “Cinco” de Caterina Lopes. En esta segunda manga la tercera posición era para Sabine Schumann al mando de “La Vanguardia” que se resarcía así del sexto puesto obtenido en la primera prueba.
La general provisional de la clase Tom 28 está liderada por el “Opium Mar” de la mallorquina Marta Reynes, la segunda plaza es para el “Cinco” de Caterina Lopes y el tercero es el “Villagüeb” de María Campos.


First Class 8
La primera manga en la clase First Class 8, ha estado dominada por el “CN Logistica” con Nuria Riera a la caña que conseguía la primera plaza, Alicia de las Cuevas al mando del “Nacex” conseguía la segunda posición, el tercer puesto era para el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.
Cambio en las posiciones en la segunda prueba de la clase First Class 8, esta vez era el “Nacex” al mando de Alicia Cuevas el que ocupaba la primera posición, Nuria Riera con el “CN Logistica” cruzaba segundo la línea de meta, y el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría repetía tercera posición.
La general provisional en First Class 8 está liderada por el “Nacex” de Alicia de las Cuevas empatado a puntos con el “CN Logistica” de Nuria Riera, el tercer puesto es para “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.

Segunda Jornada: Natura Bissé y CN Logística, ganadores

La segunda y última jornada de competición se iniciaba con cambios en la clasificación general tras la resolución de las protestas presentadas en la clase Grand Surprise 30. En la segunda prueba el “Gran Azul”, el “Universal” y el “Tramuntana” eran descalificados (DSQ) por no tomar correctamente la segunda baliza y eran penalizados con siete puntos. Tras la descalificación el “Gran Azul” de Amparo Molla pasaba a ocupar la sexta posición.

Grand Surprise
La flota pudo disputar las dos pruebas previstas para la última jornada. Se dio la salida a la primera prueba con un viento del 270º de siete nudos de intensidad que fue rolando a la izquierda y bajando hasta los cinco nudos, lo que obligó al Comité de Regatas a hacer un cambio de recorrido para las unidades de la clase Grand Surprise 30. El “Natura Bissé” de Cristina Zander lograba imponerse en esta primera manga, seguido del “Productherm” de la gerundense Laia Gelabert. La tercera posición fue para el “Gran Azul” de la madrileña Amparo Molla.


Con un viento del 250º de unos 6 – 7 nudos de intensidad, el Comité de Regatas daba una segunda salida, esta vez la prueba la ganaba el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia, el “Natura Bissé” de Cristina Zander era segundo seguido del “Gran Azul” de Amparo Molla. Los tres primeros puestos y el segundo de la última manga situaban como vencedor de la clase al “Natura Bissé” de Cristina Zander, el “Productherm” de la gerundense Laia Gelabert con tres segundos y un cuarto es segundo y el tercer puesto ha sido para el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia.

Tom 28


La balear Marta Reynes al mando del “Opium Mar” se mostraba intratable en el campo de regatas imponiéndose en la clase Tom 28, y era el vencedor absoluto del II Trofeu Tanit con cuatro primeros puestos. El “Opium Mar” lograba liderar la primera prueba, el segundo puesto era para el “Cinco” de Caterina Llopis seguido del “Retmar” de la olímpica Neus Garriga. En la segunda manga de nuevo lograba cruzar la línea de meta el “Opium Mar” en primera posición, aunque esta vez fue “La Vanguardia” al mando de Sabine Schumann la que lograba la segunda posición, el tercer puesto era para el “Cinco” de Caterina Lopes.
El primer puesto del cajón en la clasificación general de la clase Tom 28 fue para el “Opium Mar”, el “Cinco” con un quinto, dos segundos y un tercero es segundo y el tercer puesto lo ocupa el “Retmar” de la olímpica de Neus Garriga con dos terceros, un cuarto y un quinto.

First Class

El “CN Logistica” de Nuria Riera dominaba en esta última jornada en la clase de First Class 8 con dos primeros puestos, lo que la ha situado en el primer puesto de la clasificación general, seguido del “Nacex” de Alicia de las Cuevas. El tercer puesto de la clasificación general es para el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.
En la clase de First Class 8, han competido tres unidades con tripulaciones procedentes de la escuela de vela adaptada; “Tostaki” de Gemma Roura; “Pizarro” de Conchi de Pedro; “Trinxeraire” de Diana Cuadras, el premio para la Tripulación de Vela Adaptada mejor clasificada fue para “Tostaki” al mando de Gemma Roura.

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL ÚLTIMA JORNADA (con un descarte)

Grand Surprise 30
.1. Natura Bissé Cristina Zander (1+1+1+2) 3 puntos
.2. Productherm Laia Gelabert (2+2+2+4) 6
.3. Universal Marisol Onaindia (3+DSQ+4+1) 8
.4. Gran Azul Amaparo Molla (DSQ+DSQ+3+3) 13

Tom 28
.1. Opium Mar Marta Reynes (1+1+1+1) 3 puntos
.2. Cinco Caterina Lopes (5+2+2+3) 7
.3. Retmar Neus Garriga (2+4+3+5) 10
.4. La Vanguardia Sabine Schumann (6+3+6+2) 11


First Class 8
.1. C.N. Logistica Nuria Riera (1+2+1+1) 3 puntos
.2. Nacex Alicia de las Cuevas (2+1+2+2) 5
.3. Fibra Náutica Gemma Alegría (3+3+3+3) 9
.4. Menut Anne Sophie (5+4+7+4) 13


Fuente y fotografía: Trofeu Tanit

viernes, 16 de noviembre de 2007

Puerto Calero acogerá la entrega de premios de los Campeonatos de España de Cruceros



La Real Federación Española de Vela organiza el evento el 1 de diciembre, día en que finaliza el último Nacional de esta categoría de la temporada


El próximo 1 de diciembre se celebrará en Puerto Calero (Lanzarote) la entrega de premios de los Campeonatos y Copas de España de Cruceros de este año 2007. La Real Federación Española de Vela (RFEV) organiza el acto en el escenario y en el día en que finaliza el Campeonato de España de Match Race – Trofeo Soria Natural, ya que este galardón también forma parte de los Nacionales que son objeto de esta entrega de premios. De hecho, se trata del circuito que finaliza más tarde, y es el único que falta por cerrar a fecha de hoy.




El ente federativo barajó la posibilidad de hacer esta entrega de premios durante la primera semana de noviembre en el marco del Salón Náutico Internacional de Barcelona, centro de reunión de gran parte de los aficionados, regatistas y armadores de Cruceros. No fue posible debido al Campeonato de España de Match Race – Trofeo Soria Natural, que no termina hasta el próximo 1 de diciembre.

Las entregas de premios de los Nacionales de las dos temporadas pasadas se retrasaron por varios motivos ajenos a la Federación. Ambas tuvieron lugar en un mismo acto, el pasado 17 de febrero en la base del Desafío Español, en el Puerto de Valencia.

Al establecer este año la organización de la ceremonia el mismo día en que finaliza el último Campeonato de España, el ente federativo pretende solventar los continuos retrasos y el baile de fechas que se han ido produciendo en los últimos años.

Así, este año el acto tendrá lugar el sábado 1 de diciembre, a las 20 horas, en las terrazas de Puerto Calero, en Lanzarote, que acoge la última prueba puntuable para el Campeonato de España de Match Race – Trofeo Soria Natural.

Durante el acto se hará entrega de los trofeos a los ganadores de los circuitos nacionales de las diferentes clases de Crucero que ha organizado la Real Federación Española de Vela este año, incluyendo el Campeonato de España de GP 42 y el circuito Gran Prix de TP 52, así como varios Mundiales.




Pincha aquí para acceder al Listado de Trofeos y ganadores

fuente: RFEV



II Trofeo Tanit: 140 regatistas compiten en una regata totalmente femenina




La segunda edición del “Trofeu Tanit” organizada por la “Asociación de Mujeres Navegantes Tanit” está a punto de dar su pistoletazo de salida. La regata se celebrará del 17 al 18 de noviembre de 2007 en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona. Una de las características de este Trofeo, es que es una regata para tripulaciones exclusivamente femeninas, que compiten en monotipos y a tiempo real.

La Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, de carácter deportivo y sin ánimo de lucro, fue fundada hace un año por Cristina Zander y Mary Jo Castro como plataforma de apoyo y promoción de la vela femenina. Aunque de reciente creación, ha demostrado un creciente dinamismo y ya son más de 70 regatistas de toda España asociadas.

El “Trofeu Tanit” no es un desconocido en el mundo de la vela, en su primera edición el pasado año recuperaba la competición exclusivamente femenina tras casi diez años de ausencia siendo el primero de su clase que se realizaba en monotipos y en tiempo real en el estado español, reunió en Vilanova i La Geltrú a ochenta regatistas que compitieron en diez monotipos. La doble medallista olímpica Natalia Via-Dufresne al mando del monotipo Gran Surprise 25, se proclamó campeona. En la división de First Class 8 fue Elena Sáez la que consiguió subir a lo más alto del podio.

En el II Trofeo Tanit, hay inscritas un total de 140 mujeres navegantes de toda España, que lucharan por el podio en los campos de regata de Barcelona. A destacar la participación de regatistas como Sabine Schumann (RCN Barcelona) al mando del Tom 28 “La Vanguardia”; la olímpica Neus Garriga (CN Balis) a la caña del Tom 28 “Ret Mar”; Laia Tutzo (CN Port d’Aro) medalla de oro en 470 en los juegos del Mediterráneo (junto a Natalia Vía Dufresne) y campeona del mundo de Yngling (2002), la mallorquina Marta Reynes a la caña del Tom 28 “Opium Mar”; la gallega Maria Campos Mendez en el Tom 28 “Villagueb”; Amparo Molla (Madrid) con el Gran Surprise “Gran Azul”; Marisol Onandia (Bilbao) al mando del “Universal”; Laia Gelabert (Girona) con el Gran Surprise “Productherm”; Cristina Zander (Barcelona) a la caña del Gran Surprise “Natura Bisse”; Magda Czernik (Santander) con el Tom 28 “Targus”; y Elvira Llabres (Valencia) en el Tom 28 “Vuit” entre otras.

Los monotipos First Class vuelven a tener protagonismo, Alicia Cuevas (Vigo) estará a la caña del “Nacex”, Gemma Alegría (Barcelona) al mando del “Fibra Náutica”, Conchi de Pedro estará al mando de la tripulación procedente de la escuela de vela adaptada que competirá con el First Class 8 “Pizarro”; Nuria Riera (Barcelona) a la caña del “CN Logistica” y Sophie Anne al mando del “Menut”.

En esta segunda edición la flota está compuesta por:

Grand Surprise 30: es un monotipo de 6 a 8 tripulantes diseñado por el francés Michel Joubert y construido por el astillero Archambault. Tiene 9,54 metros de eslora, 2,98 metros de manga y 2,15 metros de calado. Desplaza 2.700kg. con un peso de quilla de 1.050kg.

First Class 8: es un monotipo de regata fabricado en el astillero francés Beneteau. Tiene una eslora de 8,50 metros, una manga de 2,49 metros y desplaza 1.400kg.

Tom 28: es un monotipo diseñado por Geovanni Ceccarelli y construido en el astillero Q-YACHTS DESIGN. Tiene una eslora de 8,48 metros, una manga de 2,48 metros y desplaza 1.370kg.

Para aquellos medios que quieran embarcar para el seguimiento de la regata podéis confirmar: Anna Artés Telf. +34 617 98 12 13.

La Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, da la oportunidad con eventos de este tipo, de que las regatistas femeninas puedan competir todas juntas en un mismo campo de regatas. El hecho de que el número de inscripciones crezca de año en año nos muestra la necesidad de crear más encuentros de este tipo por todo el territorio nacional.

jueves, 15 de noviembre de 2007

Jaleo, Kailoa y Mar Teresa, vencedores de la V Regata Otoño Invierno, Trofeo Astilleros de Castellón


La prueba era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros de la comunidad valenciana

Jaleo, de Vicente LLopis; Kailoa, de Ximo Feliu; y Mar Teresa, de Vicente Climent, fueron los vencedores de la V edición de la Regata Otoño-Invierno que tradicionalmente patrocina Astilleros de Castellón SL, empresa dedicada a la fabricación de las embarcaciones deportivas a motor Stable, y que este año se dedica, a titulo póstumo, al que fue un gran amante de la vela y compañero de Regatas D. Vicente Torrent, con su embarcación Icaro.
Como estaba previsto, después de un almuerzo de hermandad se realizo la reunión de patrones, en la que además de las instrucciones de regata y otros pormenores se tuvo presente a la figura de Joaquín Pons, Ximo para los amigos, recientemente fallecido, que con su embarcación Kismet, solía participar en regatas.
Sobre las 12,20 se daba la salida a la flota, y enseguida se perfilaban las posiciones con Kailoa y Yamamay a la cabeza. El recorrido consistió en un barlovento sotavento de dos tramos, de 11 millas. y A partir de ahí, la flota se dividió en dos, unos apostaron por el bordo de tierra, entre ellos: Yamamay, Manguicu; y otros por el bordo de mar, entre ellos: Arrebato, Koal o Mar Teresa.
Manguicu fue el primero en pasar por la boya 1, seguido del Polo III y Yamamay. Por la boya 2 Manguicu mantenía el liderazgo de la prueba, pero el primero en cruzar la línea de llegada fue el Polo III seguido del Manguicu, Yamamay, Arrebato y resto de la flota.
Los participantes saborearon un “arros caldos”, y asistieron a la entrega de trofeos.
Clasificaciones

Resultados de III Manga Regata otoño Invierno

Clase I
1.- Yamamay de Rafael Oliver
2.- Polo III de Vicente Lleo
3.- Manguicu II de Bruno Bertuccioli

Clase II
1.- Kailoa de Ximo Feliu
2.- Koal de Ramón Domínguez
3.- Kiuga de Nacho Solis

Clase III
1.- Mar Teresa de Vicente Climent

Clasificación General V Regata Otoño/Invierno por clases

Clase I
1.- El Jaleo, de Vicente Llopis
2.- Arrebato, de Emilio Berzosa
3.- Yamamay, de Rafael Oliver

Clase II

1.- Kailoa, de Ximo Feliu
2.- Koal, de Ramón Domínguez
3.- Mascarat, III de Armengot Mas

Clase III
1.- Mar Teresa, de Vicente Climent
2.- Alsi Uno, de Javier Rabelo
3.- Rable Rible, de Tony Pons

Clasificación General

1.- Arrebato, de Emilo Berzosa
2.- Kailoa, de Ximo Feliu
3.- Yamamay, de Rafael Oliver

Fuente y Fotografías -CN Burriana- FVCV

La segunda edición de la Regata Rumbo Este, Denia- Andratx, se disputará entre el 26 y el 28 de junio


La prueba, patrocinada por el astillero se presentó oficialmente en el Salón Náutico de Barcelona

El RCN de Denia y el Puerto de Andratx volverán a hermanarse en el 2008 para acoger la segunda edición de la Regata Rumbo Este, que se disputará entre los días 26 y 28 de junio del 2008. La regata fue presentada oficialmente el pasado sábado, 10 de noviembre, en el Salón náutico de Barcelona

El "Espai del Mar" del Salón Náutico de Barcelona, acogió el pasado sábado, 10 de noviembre, la presentación de la segunda edición de la Regata Rumbo Este Denia- Andratx. Una prueba de altura, de 112 millas náuticas, que se disputará del 26 al 28 de junio de 2008. La primera y única regata de altura que une las costas de la Comunidad Valenciana y la Isla de Mallorca.
La presentación fue realizada por: José Luís Aliaga y Rodrigo Ribes de rumbo Este; Jaume Rabinad, presidente de la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate; Manolo González Devesa, presidente del Real Club Náutico de Dénia; y Ángel Chica, director comercial de Vulkan Shipyard, el astillero varadero del Puerto de Sagunto, patrocinador de la Regata.
En la presentación se destacaron los atractivos de la ruta, el reto de pasar la Isla de Ibiza por estribor, para seguir rumbo a Mallorca; el especial aire ‘glamoroso’ de Andratx y Denia; y el buen tiempo, característico de finales de junio.
Entre los asistentes se encontraban representantes del Club de Vela del Puerto de Andratx; Pepe Ferrés, organizador de la Ruta de la Sal; miembros de la Asamblea de Capitanes de Yate; armadores y tripulantes de la Regata; y un nutrido grupo de navegantes miembros del Foro Náutico: "La Taberna del Puerto".
La Regata está organizada por Rumbo Este Club de Regatas, con la colaboración del RCN de Denia, puerto de salida de la regata; y el Club de Vela del Puerto de Andratx, puerto de arribada de la prueba.
En la primera edición de la Regata Rumbo Estese inscribieron 18 barcos, y participaron más de 100 regatistas. Latravesía contó con viento estable que permitió alcanzar un primer récord de 13h 27m. para las 112 millas de la Regata. Toda la información relativa a la regata estará disponible en: http://www.rumboeste.com/.


Fuente y Fotografía: Rumbo Este - FVCV