La nueva reglamentación náutica permitirá a los PER poder navegar a Columbretes

Los Patrones de Embarcación de Recreo  y Patrones de Yate incrementan sus competencias y la zona permitida de navegación

El gobierno ha aprobado el nuevo Real Decreto por el que se introduce nuevas modificaciones en las titulaciones náuticas para el manejo de embarcaciones de recreo. El nuevo reglamento se publicó en el BOE el pasado sábado, y de momento ha generado satisfacción, pero al mismo tiempo,un mar de dudas en los sectores afectados.  El reglamentoincrementa las competencias y área de navegación permitida paraPatrones de Embarcación de Recreo (PER) y Patrones de Yate. Los navegantes de PER podrán navegar a las Baleares… pero¿podrán hacerlo a Columbretes?. Hasta ahora esta era una de las grandes restricciones y la legislación no acaba de acertar la definición.

El pasado sábado se publicaba en el Boletín Oficial del Estado el nuevoReal Decreto que afecta a las titulaciones y competencias en torno a laNavegación de Recreo.

Este decreto que lleva más de un año de debate entre las diferentes administraciones y empresas del sector, introduce muchas novedades, quizá demasiadas, y según fuentes del sector consultadas por Castellón Información, presenta muchos aspectos positivos, al menos a primera vista, pero también un cúmulo de dudas que casi nadie se atreve a interpretar de momento.

Cabe señalar, que el Real Decreto se publicaba en sábado, que el texto tiene 120 páginas de apretada literatura, pero también de pautas, matices y planteamientos. Con todo ello, la mayoría de profesionales consultadospor este diario, han solicitado tiempo para poder estudiar ‘lupa en mano’cómo va a afectar este real decreto al tema de la navegación de recreo.

¿Los PER podrán ir Columbretes?

Por ejemplo, uno de los puntos que a simple vista parecen más positivos, esla ampliación de atribuciones de algunas de las titulaciones náuticas. Por ejemplo, los Patrones de Embarcación de Recreo, título coloquialmente conocido por sus iniciales: PER, podrán gobernar embarcaciones de hasta 15 metros de eslora, cuando hasta ahora tenían el límite en 12 metros. Pero además, podrán incrementar su área de navegación. Y eso, según parece rezar el real decreto, no solo permitiría la navegación de los Per en losterritorios marítimos entre islas (Canarias o Baleares), sino que también permitiría a los PER, poder navegar entre la península y Baleares…

Esa autorización, suponiendo que su interpretación no incluya otros matices, sería de gran interés sobre todo para los navegantes de la provincia de Castellón, porque permitiría a los PER, poder navegar a Columbretes, cosa que hasta ahora tenían prohibido.

Efectivamente, según la legislación anterior, estos navegantes solo podían alejarse una distancia de 12 millas de la costa. Aun cuando se tomara como referencia, las 12 millas desde Castellón, más las 12 millas desde las Columbretes, no sería suficiente para cubrir la distancia de 29 a 30 millas náuticas a las que se encuentran las Columbretes. Pero es que además, este criterio, que expresaban los navegantes en sus quejas, tampoco sería correcto, porque las Islas Columbretes no están consideradas comoPuerto Refugio, por lo tanto quedarían fuera del alcance de los PER.

Si como parece, los navegantes de la península,  con la titulación de PERpueden navegar ahora a Baleares… cabe interpretar que también podrían llegar al archipiélago de Columbretes, que se encuentra mucho más cerca.

El Real Decreto también afecta a los Patrones de Yate, a los que autoriza para gobernar embarcaciones de hasta 24 metros de eslora, cuando anteriormente eran solo de hasta 15 metros. Pero además, los habilita para navegar hasta una distancia de la costa de 150 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros), en lugar de las 60 actuales.

El nuevo reglamento afecta también a los navegantes de recreo en función de su nacionalidad, residencia y pabellón del barco; y además, modifica las competencias de Federaciones o Escuelas Náuticas.

Los primeros en pronunciarse han sido los Clubes de la Asociación de Clubes Náuticos de la Comunitat Valenciana, que valoran el nuevo decreto de forma muy positiva: “ La Asociación de Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana (ACNCV) recibe con satisfacción esta nueva regulación, que se considera muy oportuna para reactivar la práctica de la náutica deportiva. La Asociación considera que la nueva regulación traerá beneficio de para clubes y las marinas deportivas de toda España, y sobre todo al sector náutico, compuesto por los astilleros, fabricantes de material, empresas de mantenimiento, escuelas y empresas de chárter, estas últimas de vital importancia para el turismo náutico de nuestras costas”

Según el mismo comunicado remitido por la ACNCV: “Todas estasmodificaciones se acompañan de una agilización de los trámites administrativos para la expedición de las titulaciones. En concreto, la Administración va a apostar en la introducción progresiva de la tramitación telemática, lo que permitirá reducir los plazos, así como el coste económico que suponía la obtención de los títulos”.

El Decreto en lo que concierne a estas titulaciones, entraría en vigor el 1 de enero; pero para ciertas capacitaciones en lo que concierne a lasEscuelas Náuticas, su entrada en vigor será dentro de 20 días.

La premura con la que tendrán que hacer frente a la nueva normativa, ha generado ya cierta inquietud entre las Academias Náuticas del Sector y la asociación que las aglutina.

Fuentes consultadas por Castellón Información, indican que pese a los meses de consultas y debates, el Real Decreto llega a ver la luz sin contar relativamente con nadie, y que muchas de las medidas incluidas hansorprendido incluso a la Consellería, que sería el órgano encargado, por trasferencia de competencias, en otorgar y reconocer las titulaciones náuticas de la Comunitat Valenciana.

Los más exagerados llegan a plantear dudas como esta: “Si el PER faculta para ir a Baleares… ¿Faculta de la misma manera a los navegantes de la Comunitat Valenciana y el levante español que a los navegantes con base en Galicia?. Porque sin matizar el contenido, quizá un navegante Gallego podría planificarse una ruta hasta Baleares… pasando por Cuba… como le puede pillar de paso?”

Quizá son preguntas exageradas, pero la realidad es que el nuevo reglamento va a tener mucho que decir y tiene mucho que interpretar hasta que se normalice su entrada en vigor.

Publicado en: www.castelloninformacion.com

Las administraciones se ponen de acuerdo para ‘liberar’ el turismo de Columbretes

Empresas y clubes podrán acogerse al ‘cupo libre’ de buceo y se habilitan medidas para permitir el desembarco en Illa Grossa

Tras las negras expectativas que marcaban la temporada de verano, las administraciones (el Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino y la Conselleria de Medio ambiente) han logrado ponerse de acuerdo para desbloquear el turismo en Columbretes. Aunque se mantienen los ‘cupos’ máximos de visitas e inmersiones, se han habilitado medidas provisionales para habilitar el desembarco en la Illa Grossa. Paralelamente, se ha acordado abrir el ‘cupo libre’ de buceo tanto a las empresas profesionales como a clubes, empresas de charter y particulares.
La cosa pintaba muy mal hace apenas dos meses. El Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino, que regula la Reserva Marina aprobaba una nueva normativa de reparto de cupos de buceo que estrangulaba a las empresas profesionales. Al mismo tiempo, la Conselleria de Medio Ambiente que regula a su vez el Parque Natural remitía un comunicado por el que se prohibía el desembarco en la Illa Grossa, por motivos de ‘seguridad’ ya que la escala de acceso de Puerto Tofiño no reunía las condiciones de seguridad requeridas.
Ambas decisiones generaron un malestar general en la provincia de Castellón y pusieron a las empresas náuticas del sector en pie de guerra
El despropósito era total. ¿Cómo promocionar las Islas Columbretes y el turismo náutico en Castellón si se prohibía cualquier acceso y actividad turística en el archipiélago?.
La Conselleria habilita desembarcos alternativos
La problemática del desembarco ha logrado solucionarse con medidas alternativas. La Conselleria ha habilitado la ‘Escala de Rosi’, situada en la parte exterior de la isla, como punto alternativo en tanto culminan los trabajos ya iniciados que pretenden crear un pantalán flotante en Puerto Tofiño (situado dentro de la ensenada de la Illa Grossa).
De esta forma, se intenta que las empresas que contratan viajes a Columbretes no vean mermada su actividad y sus ingresos y que puedan mantener su negocio dentro de los cupos diarios de desembarco establecidos por la Administracion.
Ampliación del ‘cupo libre’
En lo que concierne a la reasignación de cupos de buceo, que suponía un verdadero varapalo para las empresas de Mancolibre, tras una reunión mantenida reticentemente en Madrid entre el Ministerio y presentantes de esta empresa, se ha llegado al acuerdo de establecer un único ‘cupo’ que englobará a todas las empresas, clubes y particulares que soliciten permiso para bucear en Columbretes.
Para comprender el significado de esta nueva decisión, cabe recordar que, hasta ahora el Ministerio establecía un límite diario de visitas. Ese número se repartía a su vez entre los diferentes sectores interesados por medio de porcentajes de cupo: ‘Cupo libre’, ‘cupo de empresas profesionales’, ‘cupo de clubes náuticos’…
A la hora de la verdad, muchas empresas, charter náuticos, clubes o particulares no cubrían sus plazas por falta de demanda, mientras que las empresas de Buceo que si tenían demanda no podían cubrirla por falta de plazas, aún cuando no se cubrían los límites globales establecidos por el Ministerio. La normativa prohibía que los que no ocupaban sus plazas pudieran cederlas a los que las necesitaban al estar catalogadas sobre ‘cupos’ diferentes.
Con esta nueva decisión, todos los interesados, ya sean los ‘taxis del mar’, las empresas de Buceo, los clubes o los particulares entran dentro del cupo global, como ‘cupo libre’ y ahora deberán ser ellos los que establezcan qué plazas utilizan en función de su demanda, del cumplimiento de las normativas, la fecha de solicitud y por supuesto el límite diario establecido por el Ministerio.
Según ha comentado Antonio Civantos, de la Asociación Mancolibre que era una de las más perjudicadas con el reparto anterior, este sistema permitirá a todos los interesados poder trabajar con mayor comodidad y mejores garantías, e incluso promocionar su actividad, sin perjudicarse entre ellos, porque hay plazas para todos y es difícil superar el ‘cupo global’ establecido.

El cuponazo de Columbretes

Ministerio y Conselleria introducen nuevas dificultades que pueden llevar a la ruina al turismo náutico de las islas

El Archipiélago de las Columbretes corre el peligro de convertirse en uno de los lugares más maravillosos, pero a la vez más prohibidos del Mediterráneo español. Empresas de turismo náutico negocian estos días con el Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino una modificación del último ‘cuponazo’ que establece un reparto ‘irracional’ de las plazas permitidas, de forma que las empresas que tienen demanda de plazas no tienen cupo y las que no lo tienen no lo cubren. Estas empresas también tienen otro frente abierto con la Conselleria de Medio Ambiente que, a su vez, ha prohibido desembarcar en Columbretes, por ‘motivos de seguridad’. Con la temporada llamando a la puerta, el verano se ve muy negro, las Columbretes están cada vez más lejos y la ruina llama a la puerta de las empresas del sector.

El archipiélago volcánico de de Columbretes, situado a 31 millas náuticas de la costa de Castellón y término municipal de Castellón de la Plana, es uno de los principales atractivos turísticos de la costa de Castellón.
Pero ir a Columbretes, bucear en sus aguas o visitar las islas se ha convertido en una pesadilla para las empresas del sector náutico que viven fundamentalmente de este turismo. Regulado por la Administración Estatal en lo que concierne a sus aguas, y por la Autonómica en lo que respecta al Parque Natural, ambas se ponen de acuerdo en una sola cosa: poner el máximo de problemas para visitar las islas.
Las empresas que operan en la costa castellonense se movilizan estos días contra dos disposiciones igualmente negativas para ellas: la reasignación por parte del Ministerio, de los cupos de buceo en Columbretes y la prohibición de desembarcar en la Illa Grossa, por motivos de Seguridad. “Si no podemos bucear en Columbretes y tampoco podemos bajar a la gente a tierra ¿Quién puede ofertar y vender viajes para visitar las islas?. O se nos dan soluciones o esto es una quiebra segura”
Bucear en Columbretes
Las Islas Columbretes, Parque Natural y Reserva Marina, está regulado por una normativa que determina los usos permitidos en el archipiélago, destinado originalmente a proteger el delicado ecosistema del archipiélago.
Según manifiestan empresas del sector, se permite un cupo medio semanal de 216 plazas, repartidas en mayor proporción para la temporada alta 248 (1 de junio al 31 de octubre) y en menor para la temporada baja, 174 plazas (1 de marzo a 31 de marzo y 1 de noviembre a 31 de diciembre).
Los barcos deben estar inscritos en lista 6ª. Cada barco solo puede llevar como máximo 12 buceadores. Es fundamental que haya una ‘boya libre’ para poder amarrar y, en el caso de las empresas de buceo, no se permite abarloar a otra embarcación. Los permisos para bucear en Columbretes deben ser solicitados con una antelación suficiente que permita comprobar que pertenecen a un Club de Buceo registrado (cuyo listado de socios haya sido aprobado por el Ministerio) y que los buceadores dispongan de la titulación adecuada para esas aguas con un número mínimo de 25 inmersiones (registrado en el libro de buceo de cada submarinista).
Además, las empresas deberán llevar un guía que se responsabilice de que los buceadores cumplan un itinerario y usos que no perjudique a la flora y Fauna. La concesión de los permisos depende de que se cumplan todas estas normativas y de que no se supere el cupo. Finalmente, la documentación se remite a la guardería por Fax, y esta debe contestar confirmando que hay cupo para ello en las fechas señaladas. La respuesta por parte del Ministerio puede retrasarse incluso hasta el día anterior al viaje programado.
Reparto de cupos
La cosa se complica desde el momento en que el Ministerio divide el ‘cupo permitido’ entre: empresas dedicadas al turismo náutico con barco y club de buceo propio: Asociación Mancolibre (Integrada por Barracuda y Buenaventura del Mar). Cupo Libre, los denominados por ellos mismos ‘taxis del mar’, contratados por los buceadores y clubes de buceo y Club Escorpa.
Y se complica todavía más, si se tiene en cuenta que el Ministerio realiza un cálculo del cupo relativo a la empresa Mancolibre en función de la temporada global anual, que incluye el mes de diciembre y no sobre los meses en los que realmente se realiza la actividad de turismo náutico de buceo. De esta manera, el Ministerio puede, como acaba de hacer, reasignar los cupos y reducirlos en función de unos números absolutos que no son reales porque ‘no se ha utilizado el cupo del año anterior’. La asignación de los cupos se realiza para periodos de dos años
Es, comentaban fuentes del sector, como si una zona hotelera que trabaja solo en temporada alta en la que registra un lleno absoluto, estuviera regulada por autorizaciones calculadas para todo el año. Esos números dirían que su ocupación es media o baja, cuando en realidad están a tope en su temporada de trabajo.
La ‘división de los cupos’ del Ministerio se realizó en su momento para intentar proteger los intereses tanto de las empresas que disponen de barcos y Centro de Buceo propio, avaladas por su integración en la Asociación Mancolibre, como de los ‘libres’, que contratan los viajes con empresas de charter náutico, y de las solicitudes de clubes de la zona reconocidos, como el Escorpa.
Pero la evolución de este sistema y la forma en que se aplica ha degenerado con el tiempo de forma que: el cupo global no se cubre nunca, siempre quedan plazas libres, pero no por efecto de la demanda sino por su distribución. Las empresas de Mancolibre que basan la práctica totalidad de su economía en el buceo de Columbretes, no disponen de plazas suficientes para la demanda que tienen, mientras que las de Cupo Libre, no utilizan el cupo que se les asigna por falta de demanda. Y para acabar de rizar el rizo, las empresas que tienen demanda y pueden gestionar los permisos, tampoco pueden utilizar las plazas libres asignadas a los otros sectores en el último momento, porque no se lo permite el Ministerio.
Más problemas desde febrero
Y si las cosas estaban difíciles, el problema se ha agudizado con la última Resolución del Ministerio, comunicada el pasado 3 de marzo del 2010.
Lejos de facilitar los trámites y resolver en torno al cupo global para solventar todas las necesidades dentro de la regulación de usos de las islas, la nueva Orden, con vigencia para los años 2010 y 2011, reduce el cupo de las empresas profesionales (Asociación Mancolibre, integrada por Barracuda –Alcocebre- y Buenaventura del Mar –Vinarós-) en un 30% del total, en beneficio de ‘los taxis del mar’, que generalmente no las cubren. Pero aún hay más, el Ministerio establece que el cupo de las empresas, no sea superior a los 22 buzos al día. Y desde luego, se mantiene la prohibición de poder utilizar las plazas libres de los otros cupos que no se utilizan.
Todas estas disposiciones podrían resultar razonables si lo que se pretendiera con ello es: proteger el medio marino de Columbretes para no sobresaturar sus aguas con actividades de buceo y no sobrepasar el cupo de seguridad establecido. Pero la realidad contradice esta afirmación.
Según las empresas del sector: “El Ministerio no reduce el cupo global para bucear en Columbretes, pero a la hora de la verdad introduce todas las dificultades posibles para evitar que se bucee allí”.
Algunos de los problemas con que se encuentran son:
Los clubes de buceo deben tener registrado un censo en el Ministerio con sus socios. “Hay clubes que tienen altas y bajas, conseguir que el Ministerio les actualice los censo supone en algunos casos meses de gestión sin conseguirlo”.
EL Ministerio resuelve las autorizaciones a punto y hora: “Contratamos los viajes a Columbretes con antelación, hay gente que viene de puntos muy lejanos y que tiene que reservar habitación de hotel, pero a veces hasta dos días antes, o incluso el día anterior no nos confirman que tenemos el permiso concedido para bucear allí… ¿Cómo contratas nada si no sabes realmente que puedes darles el servicio que les ofreces?”.
El Ministerio ha recalculado sólo el cupo de Mancolibre en función a la distribución del cupo global en todas las estaciones, incluyendo el mes de diciembre, sin tener en cuenta que la demanda se concentra en temporada alta, que hay meses en los que no hay demanda o las condiciones del mar no permiten la actividad. En consecuencia, determina que no se necesitan las plazas y reduce el cupo de las empresas que más demanda tienen sin atender a la realidad de las mismas. Paralelamente no se ha tenido en cuenta la utilización del resto de los cupos.
Y por último, para rentabilizar un viaje a Columbretes, el mantenimiento de la actividad industrial, los permisos, el patrón profesional y el guía exigido, las empresas que se dedican a esta actividad deben cubrir el máximo de sus plazas por barco, 12. No es rentable llevar un barco con 3 buceadores, como tampoco la condición impuesta recientemente de no poder llevar más de 22 plazas por día, ya que eso supone llevar dos barcos por debajo de su capacidad, con solo 11 plazas.
Todas las empresas, tanto Mancolibre como los ‘taxis del mar’ coinciden en afirmar, que el verdadero propósito del Ministerio es “convertir Columbretes en un coto cerrado y como no pueden decirlo claramente, realizan sus disposiciones poniendo todos los problemas imaginables para que no podamos trabajar”.
De las 5 asociaciones que formaban Mancolibre, ahora solo quedan Dos. En el Cupo libre hay varias empresas que operan regularmente, pero muchas de ellas ya afirman que los condicionantes del Ministerio las están abocando a la ruina.
Recursos y soluciones
Mancolibre ha interpuesto un recurso contra la resolución del Ministerio donde denuncia todos los problemas antes mencionados. Paralelamente se han iniciado negociaciones para intentar encontrar soluciones como la reasignación de los cupos o la modificación en cuanto a la utilización de las plazas permitidas, que beneficie a todos los sectores que se dedican a este turismo náutico. Pero la temporada está ya a la vuelta de la esquina y no se descartan movilizaciones.
Desembarcar en Columbretes: la Conselleria pone puertas al campo
El Otro gran problema que afecta, y mucho, al turismo náutico de Columbretes, ha sido la reciente resolución de la Conselleria de Medio Ambiente, que prohíbe el desembarco a los visitantes en la Illa Grossa por ‘motivos de seguridad’.
Según fuentes a las que ha tenido acceso este medio, la prohibición podría haber estado generada por un informe de ‘Riesgos Laborales’ donde se incide en la falta de seguridad de las escalas utilizadas de Puerto Tofiño (dentro de la ensenada) y Rossi (fuera del cráter).
La media ha puesto en pie de guerra a todas las empresa que trabajan el sector, tanto las empresas de buceo, como los ‘taxis del mar’ o las golondrinas que visitan Columbretes desde Vinarós y Castellón, porque pone en serio peligro su subsistencia. “Uno de los atractivos de Columbretes es la posibilidad de bajar y visitar la Isla Grossa, la única habitable, donde la Conselleria tiene incluso un Punto de Información. Puede que haya quien quiera hacer un trayecto de dos horas y media para dar un simple paseo por el archipiélago, pero la mayoría de la gente quiere bajar, ver la isla… ¿Que les dices? ¿Que les cobras por llevarlos pero que está prohibido que bajen?. Hasta ahora se establecían cupos para bajar y los aceptábamos, nos los repartíamos entre nosotros y de alguna manera todos contentos. Pero la prohibición a rajatabla va a acabar totalmente con nuestro modo de vida”. “¡Esto es como ponerle puertas al campo!. ¡Se trata de un acceso natural que se ha utilizado durante más de cien años! ¿Tenemos que ponerle escaleras mecánicas a un paraje natural?”.
Tras la última reunión mantenida entre la Conselleria de Medio Ambiente y los responsables de las Empresas, la Conselleria parece haberse comprometido a dictar una nueva resolución que permita el desembarco provisional por al escalera de ‘Rossi’, fuera del cráter natural de la Illa Grossa, mientras ‘se adecua’ el acceso de Puerto Tofiño, dentro de la ensenada. Pero de momento, todo son promesas.

Rumbo a Columbretes: travesía nocturna

Cae la tarde en el Puerto de Castellón. La dársena interior se tiñe de tostados, rojos y amarillos. Aparejamos el barco, soltamos los cabos, preparamos manillas y maniobras, el ‘Leviatán’ se dirige a la bocana.
Hoy el destino es Columbretes, las míticas Columbretes varadas en medio del mar, un gigante dormido que nos espera como en mitad de un sueño, en medio de la noche...

http://www.infonavis.com/noticias/rumbo-a-columbretes-6961-esno.aspx

El Ministerio suspende la nueva orden que restringe el acceso a Columbretes y los navegantes suspenden las movilizaciones

El subdirector General del Caladero Nacional del Ministerio de Agricultura y Pesca se ha comprometido esta mañana a suspender la entrada en vigor de la nueva Orden Ministerial que pretendía restringir la visita y fondeo de barcos de recreo y entidades dedicadas al recreo turístico, y a mantener en buen estado las balizas de fondeo de Columbretes. La decisión se ha tomado tras la reunión mantenida esta mañana por el subdirector general con el presidente del RCN de Castellón y representantes de la Asociación Manco Libre. La decisión ha sido recibida con satisfacción por los navegantes y entidades náuticas que han desconvocado las movilizaciones que en tan solo una semana habían levantado en pie de guerra a más de 2.000 navegantes de la zona de Castellón y entidades turísticas de recreo náutico. Según la señalado la asociación Manco Libre, el Ministerio se ha comprometido a estudiar el tema con calma y a atender las sugerencias a los navegantes, que a su vez deberán presentar una propuesta sobre el mejor sistema para proteger y salvaguardar las Columbretes, sin que ello perjudique la promoción de las visitas y el turismo náutico al archipiélago volcánico de Castellón.

La Asociación Manco Libre ha decidido hoy desconvocar las movilizaciones de protesta que en pocos días habían levantado en pie de guerra a los navegantes de todo el litoral castellonense, sur de Cataluña y norte de Valencia, ante la intención presentada por el Ministerio de Agricultura y Pesca que pensaba restringir el acceso y la visita a las islas Columbretes.
La movilización se desconvocaba hoy tras la reunión mantenida en la sede de la subdelegación del Gobierno de Castellón entre el subdirector General del Caladero Nacional, José Manuel Sánchez Morá, y el presidente del RCN de Castellón, José Antonio de Francia, y de Alberto Aracil en representación de la Asociación Manco Libre.
Terminada la reunión, la asociación Manco Libre ha remitido la siguiente nota de prensa:

Se ha alcanzado un preacuerdo respecto al acceso, uso de las boyas y normas de buceo en las Islas Columbretes en la reunión celebrada el jueves, 7 de junio en la Subdelegación de Gobierno en Castellón en la que participaron el Subdirector General del Caladero Nacional, José Manuel Sánchez Morá, el Subdelegado de Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, el Presidente de la Asociación Mancolibre, Alberto Aracil y el presidente del Real Club Náutico de Castellón, Tano Francia.

Tras varios días de polémica acerca del proyecto de modificación de la Orden APA/781/2003 por la que se establece la zonificación de la reserva marina de las Islas Columbretes, la representación castellonense del sector náutico ha acordado con el Ministerio la presentación de propuestas para una ampliación del número de boyas, así como el protocolo de uso de las mismas para ser utilizadas por varias embarcaciones en condiciones de buen tiempo, así como el acceso a su utilización.

“En la reunión- declara Alberto Aracil- pudimos observar la actitud receptiva del Subdirector respecto a la especial idiosincrasia de las Columbretes, que tiene condiciones naturales que limitan el acceso de embarcaciones. También nos reveló –continua- que la salud de la reserva es excelente y que dentro de las reservas marinas que gestionan, las Columbretes son la estrella del departamento. Nos hemos comprometido a hacerles una propuesta de ampliación de número de boyas y de la utilización de estas en condiciones de buen tiempo por varios barcos sin tener en cuenta sólo el criterio de la eslora. También parece ser que la asignación de boyas se hará desde la misma guardería como se ha venido haciendo hasta ahora y por cuestiones de seguridad no se aplicarán las medidas para los buceadores que pretendía la modificación de la Orden. Con esta reunión –considera- creo que conseguiremos armonizar dos extremos importantes, la preservación de la reserva y el acceso a la misma” .
Servicio de información ofrecido por:
Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio

El director general de Recursos Pesqueros dice que la directiva europea “hábitat” obliga a crear un Área Marina Protegida en Columbretes

Se convocará a los pescadores a reuniones técnicas en las que se regularán los usos que se podrán mantener en el futuro en esta zona de alto valor ecológico del litoral castellonense. Lo que se pretende con la medida es proteger el ecosistema marino.

El director general de Recursos Pesqueros del ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Fernando Curcio, explicó que la normativa europea “hábitat” obliga a crear unas zonas de protección en el Atlántico y en el Mediterráneo “que van más allá de la reserva marina”. La nueva figura responderá al nombre de Área Marina Protegida, y su objetivo será la conservación de los ecosistemas marinos (no sólo la pesca, también corales, montañas submarinas y diversas especies amenazadas).

Por lo que a Columbretes respecta, el director general señaló “que será declarada Área Marina Protegida todo su litoral, para conseguir una regulación de usos más acorde con las necesidades del entorno”.

No obstante, Fernando Curcio señaló que se trata de un proyecto liderado por el ministerio de Agricultura Pesca y Alimentación, en el que también colaboran otros ministerios, pero que se encuentra en un estado “embrionario”, ya que lo único que se ha hecho ha sido cartografiar el fondo marino.

Curcio destacó que antes de tomar ninguna decisión “se realizarán reuniones técnicas” a las que serán convocados los pescadores, para que entre todas las partes afectadas “se puedan regular los usos que se deben mantener a partir de ahora en Columbretes y su entorno”.

El director general destacó que existe voluntad de “consenso”, y señaló que no es seguro que la decisión que finalmente se adopte “vaya a afectar a la actividad profesional de los pescadores”. Según dijo, “la decisión se tomará una vez analizada la realidad de la zona”. Añadió que, “lo que se pretende es la protección del ecosistema, algo que en ocasiones pasa por no permitir la navegación de barcos de gran potencia o por la prohibición de realizar un cableado submarino”.

De momento no hay fechas para el inicio de las reuniones técnicas, ya que según Curcio, “ahora se está trabajando en el proyecto de El Cachucho en Asturias”. El director general cree que aún pasarán “varios meses” hasta que se inicien esos encuentros.

Fuente: subdelegación Gobierno Castellón

Cerrojazo en las Columbretes

El Gobierno Central restringe extremadamente el acceso al archipiélago

Navegantes, Asociaciones deportivas y Clubs Náutico se muestran en contra de la nueva normativa

Un proyecto de orden ministerial pretende limitar el acceso de embarcaciones a las Islas Columbretes impidiendo amarrarse a más de una embarcación a las boyas instaladas en la Reserva Marina y limitando el tamaño de los barcos. Esta restricción se acentúa al exigir a las embarcaciones que quieran visitar las islas una solicitud de boya con una semana de antelación, discriminando a las embarcaciones deportivas frente a las de pesca profesional, pues estas últimas están exentas de tal trámite y podrían amarrar en las boyas libremente. El MAPA emitía el pasado 25 de mayo una nota informativa a asociaciones y clubs para informar de la restricción con un periodo de alegaciones de 10 días. Desde la semana pasada, Onda Cero Castellón ha recibido todo tipo de protestas por lo que se considera un abuso por parte de la Administración.

La nota recibida en Onda Cero por asociaciones y clubs es la siguiente:
“Cerrojazo en las Columbretes

El Gobierno Central restringe extremadamente el acceso al archipiélago.

Un proyecto de orden ministerial pretende limitar el acceso de embarcaciones a las Islas Columbretes impidiendo amarrarse a más de una embarcación a las boyas instaladas en la Reserva Marina y limitando el tamaño de los barcos. Esta restricción se acentúa al exigir a las embarcaciones que quieran visitar las islas una solicitud de boya con una semana de antelación, discriminando a las embarcaciones deportivas frente a las de pesca profesional, pues estas últimas están exentas de tal trámite y podrían amarrar en las boyas libremente.

Representantes del sector náutico deportivo de la provincia de Castellón se lamentan de que el Ministerio de Agricultura Pesca y Alimentación (MAPA) esté aplicando el rodillo sobre la población castellonense, pues el archipiélago tiene una importancia fundamental en el sector turístico y náutico y con esa actitud injusta y arrolladora solo pretenden cerrar las islas -tan importantes en la cultura e historia castellonenses- a las embarcaciones de recreo e impedir actividades totalmente inofensivas como son la navegación y el buceo deportivo.
La Asociación Mancolibre de Empresas Marítimo Turísticas de Castellón, que aglutina a la mayoría de las empresas del sector de alquiler de embarcaciones y de transporte de buceadores y turistas a las islas Columbretes, defiende un desarrollo sostenible e indican que la falta de criterio de MAPA se evidencia cuando la Orden que pretenden aprobar penaliza actividades deportivas y contemplativas y premia a actividades extractivas y dañinas para la reserva como las que realizan los pescadores profesionales. “Las últimas actuaciones del Ministerio sobre el uso de la Reserva de las Islas Columbretes han sido arrogantes y dolosas, pues su fin es exonerar de responsabilidades a la Administración impidiendo el acceso a las Columbretes en lugar de mejorar sus servicios, actuar con diligencia y velar objetivamente por la conservación del medio ambiente, máxime cuando la navegación y el buceo han convivido con la Reserva desde su declaración y es vox populi que no dañan en absoluto a la conservación y al desarrollo medioambiental .
Todo este desatino- indican- se inició cuando el año pasado se rompieron varias boyas por falta de mantenimiento y la Asociación exigió un adecuado cuidado de los trenes de fondeo. La respuesta del Ministerio fue la de hacer oídos sordos, negar el hecho de que estaban mal cuidadas e impedir el amarre de más de una embarcación a las boyas, limitando el acceso y castigando así a los usuarios, cuando la imprudencia había venido de la Administración pues los trenes de fondeo han demostrado durante 15 años que pueden amarrar varias embarcaciones al mismo tiempo siempre que el responsable de su mantenimiento actúe con diligencia.
Es de resaltar –continúan- que se dio esa orden a priori y despóticamente, antes de escuchar las voces de los sectores afectados, careciendo de proyecto técnico que justificase la injusta medida y habiendo quedando demostrado que las boyas en buenas condiciones de mar pueden soportar dos o más embarcaciones, actuando en contra incluso del criterio de la Capitanía Marítima, organismo responsable de seguridad marítima de la zona.” Por último apuntan: “Muchas empresas y puestos de trabajo peligran, así como la viabilidad de las marinas y clubes náuticos, pues la instauración de estas infundadas medidas parecen querer acabar con el sector náutico de la zona, dificultando tanto el acceso a las islas hasta el extremo de que sea imposible acceder a estas. De hecho hace unos años ya lo consiguieron de ese modo con la pesca deportiva. Ahora desde Madrid quieren cerrarlas a una población inocua para la Reserva y así establecer un feudo del Ministerio para funcionarios y biólogos, ignorando a los criterios del sector afectado y ninguneando a sus habitantes originales, que son los castellonenses, hundiendo a los sectores náutico, turístico y deportivo que abogan por un desarrollo sostenible del archipiélago en contra del cerrojazo del MAPA”

Servicio de información ofrecido por:
Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio

El pasado 25 de mayo algunas asociaciones y clubs recibían una nota informativa del Ministerio de Agricultura y Pesca, MAPA, en la que se les notifica 2que se está estudiando un proyecto de orden ministerial que, de llevarse a cabo, va a suponer una restricción casi completa a las embarcaciones de recreo y deportivas en el archipiélago de Castellón. La orden hace referencia al alto valor ecológico de la zona y a la necesidad de incrementar el control y protección que se ejerce sobre la misma, sobre todo para las embarcaciones recreativas y deportivas.
Esta nueva restricción vuelve a realizar una nueva vuelta de tuerca sobre el archipiélago de las Columbretes, que de tan protegido que va a estar, va a ser el archipiélago maravilloso pero fantasma de Castellón, porque va a ser imposible poder ir a verlo, y mucho menos fondear en sus aguas, bucear en sus fondos y conocer sus maravillas en cuanto al desarrollo de la fauna y flora.
Contradicciones
Independientemente de sumarme a título personal a la movilización que quieren llevar a cabo asociaciones deportivas, clubs y navegantes del Mediterráneo, me llaman la atención algunos detalles de la orden.
La Reserva Marina de Columbretes, lo es, entre otras cosas, para preservar sus fondos marinos y su fauna. En este caso ¿por qué se indica en la orden que tendrán preferencia las embarcaciones pesqueras profesionales si está prohibida la pesca dentro de la reserva?. Quiero entender que estas embarcaciones fondearán allí en periodos de descanso dentro de su actividad profesional pesquera que no podrán realizar dentro de la reserva…o cuando las situaciones de mala mar les obliguen a resguardarse allí. ¿Se podrán prever estas condiciones meteorológicas adversas con una semana de antelación para poder solicitar boya y autorización?.
Hasta ahora y como es lógico, solo se puede fondear en balizas convenientemente dispuestas pro el Ministerio para preservar los fondos marinos. ¿Arreglará el ministerio las boyas que se han deteriorado y ya no existen o esperará que desaparezcan todas para no permitir que se puedan visitar las islas?.
Hasta el momento ya se toma nota y se vigila qué embarcaciones van a Columbretes, se observa un cupo riguroso con anotación de matrícula y permisos. ¿Vigilará también el MAPA que no se limpien depósitos o se tiren aguas sucias por parte de embarcaciones turísticas como se ha realizado en ocasiones in que nadie de la voz de alarma o se llame la atención?

De campo militar de tiro a zona vedada
Solo recordar que las Columbretes fueron un campo de tiro militar utilizado por los ejércitos español y americano hasta finales de la década de los 80, y que fueron los castellonenses los que reclamaron que cesaran estas actividades (los signos de la violencia empleada contra los islotes volcánicos siguen visibles en las pareces de algunos islotes. Sería triste que con al excusa de al protección se cerrara el archipiélago a cal y canto a quienes fueron los primeros en pedir su protección.
¿De quien son las competencias ahora?

Esperanza Molina