Minitransat 2007: Medi Valencia llega a Brasil

Primeras manifestaciones de Nacho Orti: “He navegado sin pilotos, 15 horas diarias a la caña… ha sido un infierno pero estoy contento de haber podido acabar la prueba”

Medi Valencia, del navegante Valenciano, Nacho Orti, llegaba a Salvador de Bahía en Brasil esta madrugada, hora de Brasil, en torno a las 11 de la mañana hora española. Llegaba agotado, más delgado que nunca, y con sueño acumulado de varias semanas. “ha sido un infierno, reconocía”, pero me siento orgulloso de haber podido acabar la prueba”. La decisión más dura fue la que tuvo que tomar cuando pasó por Cabo Verde, los pilotos habían dejado de funcionar un día después de dejar La Palma. “¿Abandonar o seguir?”. Nacho decidió continuar, constantemente a la caña durante más de 15 horas seguidas durante el día y con las velas bajadas durante la noche… pero ahora reconoce que ha merecido la pena. En esta segunda etapa, Nacho Orti ha llegado en la posición 57 de la general, 36 de prototipos. El Gerundense Gerard Marín ha finalizado 21 de al general y segundo de Series. El Mallorquín Hugo Ramón, se encuentra ya a 685 millas de la meta.

El navegante valenciano Nacho Orti es el segundo español que consigue acabar la Minitransat del 2007. Una dura prueba para navegantes solitarios en barcos de apenas 6,5 metros de eslora, en la que participaban 89 navegantes de varios países. 6 abandonos, entre ellos el navegante Alex Pella después de romper el palo. Nacho Orti ha cruzado al meta en esta segunda etapa en la posición 57, 36 de Prototipos y con un alto coste personal. Solo la energía y la fuerza mental del patrón del Medi Valencia han conseguido que el joven capitán de 28 años se encuentre ya en la línea de meta, completamente agotado, pero feliz, rodeado ahora de su familia.

Primeras manifestaciones de Nacho Orti: “Esto ha sido un infierno”
Las primeras manifestaciones de Nacho Orti son contundentes: “Esto ha sido un infierno”, “ha resultado mucho más duro de lo que esperaba”.
Y es que esta segunda etapa ha sido especialmente dura. Medi Valencia tomaba la salida el 6 de octubre en Madeira, y después de navegar con buena velocidad y situarse entre los primeros puestos, sufría un problema en los pilotos y se quedaba sin electrónica. Obligado a recalar en Santa Cruz de la Palma, en la isla de La Palma, en Canarias, desmontaba todo el sistema electrónico y lo volvía a montar. Funcionaba. Nacho Orti salía de la Palma el 9 de octubre por la tarde con viento de 40 nudos.

Los pilotos vuelven a fallar
Apenas día y medio después, los pilotos volvieron a fallar ¿qué hacer?. Nacho Orti se atormentaba sin poder dar respuesta a lo que se planteaba. ¿Seguir sin pilotos automáticos todo el tiempo a la caña del Medi Valencia hasta llegar a Brasil, o retirarse en Cabo Verde?. La intensidad y el esfuerzo con el que Nacho Orti ha deseado y perseguido participar en esta regata fueron superiores a cualquier otro razonamiento. Después de Cabo Verde ya no había nada, no había vuelta atrás.
Pero Nacho Orti siguió adelante. “Fue durísimo, no podía poner los pilotos automáticos, por lo que tenía que ser yo, el que guiara el barco en todo momento, con la mano en la caña y la vista en el horizonte y en la aguja del compás. Intenté planificarme lo mejor posible para afrontar lo que ya sabía que iba a ser uno de los retos más fuertes. Era consciente de que no podía permanecer sin dormir. Tenía que racionalizar el esfuerzo. Durante el día me mantenía la caña, más de 15 horas seguidas. Cuando caía la noche, bajaba las velas, ataba la caña, e intentaba dormir algo siempre con un ojo abierto para que el barco, aunque casi parado, no se fuera de su rumbo…”
“Cuando amanecía salía al exterior lo hacía ya con la comida y con lo que podía necesitar, porque ya no había forma de soltar la caña ni un momento. No podía cambiarme de ropa, comía con el timón en la mano, continuamente sentado a la banda, y con rozaduras en las piernas y el culo por las horas que tenía que mantenerme casi en la misma postura, mojado, siempre atento, y pendiente del rumbo”.
Hubo algún momento de relativo descanso. Aunque los pilotos se negaban a funcionar cuando el barco navegaba con el viento en la popa, el de respeto funcionó cuando pasó el Ecuador y tuvo que enfrentarse a los vientos de ceñida… fue un pequeño descanso porque le permitían cambiar de postura, y moverse un poco por el barco.

Llegada a meta
Finalmente, Nacho Orti llegaba a Brasil este mediodía, muy delgado, cansado hasta el agotamiento y con mucho sueño. “Ahora se que ha merecido la pena, pero hubo un momento, en Cabo Verde, que estuve tentado de abandonar… ahora lo he conseguido”.

Todos pendientes de Nacho Orti
Desde tierra, la evolución de Ncho Orti en la Minitransat 2007 ha tenido en vilo a todos sus seguidores. Casi se pudo escuchar en el aire la exclamación de los cientos de amigos que lo vieron dirigirse a la Palma y recalar en Santa Cruz, y el grito de alivio cuando lo volvieron a ver en regata.
Aunque la progresión en el mapa de Ancho Orti era lenta, todos sus compañeros pensaban que el navegante era conservador en sus movimientos para no forzar el barco. Nadie podía sospechar que el Medi Valencia hubiera tenido tantos arrestos de seguir adelante atravesando el Atlántico sin la ayuda de los pilotos automáticos.
Lo peor de todo fue cuando se perdió contacto con el navegante apenas hace unos días. No ha sido el único, las radiobalizas de la organización fallaron en más de 30 casos. Navegantes a los que no se podía seguir por Internet. ¿Dónde estaba Nacho Orti? ¿A que velocidad Navegaba?.
La Odisea ha terminado, Nacho ya está en la línea de meta, en Brasil, y permanecerá allí durante unos días antes de retornar a España, cuando solucione los problemas logísticos para poder cargar el barco en un carguero que lo devuelva a las costas españolas.
Esta mañana Nacho Orti estaba tan cansado que apenas podía pronunciar algunas palabras, las que han resumido su dura contienda en al regata. “Déjame que duerma un poco y contestaré a todo lo que me pidas”. El resumen pormenorizado de la regata tendrá que esperar un par de días.

Gerard Marín, segundo en Series
Los dos otros dos navegantes españoles, que continuaban en regata han tenido una suerte desigual. El gerundense Gerard Marín, que también sufrió problemas con su radiobaliza, ha realizado una regata impecable. Ha finalizado 21 en la General y 4º cuarto en su clase, Series, y como todos ha tenido que afrontar algún problema como la rotura de su espi a la altura de la Palma.

Hugo Ramón sigue adelante
En cuanto al mallorquín Hugo Ramón, su proeza también es digna de destacar. Sufrió, como Nacho Orti, grandes deterioros en el barco al paso por las Canarias, y tuvo que buscar el resguardo de El Hierrro para poder reparar, pero los vientos le tuvieron día y medio sin poder acercarse a un puerto donde resguardarse. Perdió 5 días realizando reparaciones, pero solo el amor propio y su decisión, le hicieron volver a la regata. Sabe que será el último, y le importa ¡claro que le importa!. Pero siempre se podrá decir que nunca tiró la toalla, porque ha sido fiel al compromiso que asumió el día que tomó al salida en la Rochelle en la Minitransat del 2007. en estos momentos ha pasado Ecuador, está dejando pro estribo la isla Fernando de Noroña, y se encuentra a 685 millas de la meta, con una velocidad de 6,4 nudos.

Datos de interés:

Minitransat: La Rochelle- Madeira- Salvador de Bahía
Recorrido total 4.200 millas (7.800 kilómetros).
Primera Etapa: La Rochelle- Madeira. 1.100 millas. Soltó amarras el 18 de se septiembre. La primera clasificada, Isabel Joschke llegó el 24 de septiembre a las 4 de la madrugada. Nacho Orti arribaba el 25 de septiembre a las 9 de la mañana.
Segunda Etapa: Soltó amarras en Madeira el 6 de octubre. Destino: Salvador de Bahía (Brasil). Distancia: 3.100 millas (5.200 kilómetros). Pasos obligados: Archipiélago de Cabo Verde. Deben dejar la isla Conde Noruña a estribor.
El ganador fue Ives Blevec,q ue lelgaba a puerto el martes 23 de octubre. Condición indispensable: Navegantes solitarios en la clase Mini (Una sola persona por barco, y no más de 6,5 metros de eslora).

Los patrocinadores
Nacido en Valencia, cuenta con el patrocinio de Grupo Medi, empresa dedicada a la construcción de viviendas y con el apoyo del Ayuntamiento de Valencia, a través de la Fundación Deportiva Municipal de Valencia, y Turismo Valencia, y de la FVCV. A su lado se encuentra también Tecninau, sus compañeros de la Cooperativa de Técnicos Náuticos, que constituyen su principal equipo de apoyo en tierra. El apoyo incondicional del Náutico de Burriana, y sus amigos, navegantes y compañeros de toda la costa valenciana, Alicante, Valencia y Castellón, y donde Nacho Orti ha navegado y trabajado casi a lo largo de toda su vida.

Fuente: Medi Valencia- Nacho Orti

Fotografía: Pierrick Garenne

Minitransat 2007:Yves Blevec se proclamará ganador en las próximas horas

Medi Valencia ya se encuentra en el Hemisferio Sur, con destino a Salvador de Bahía

Gerard Marín, ocupa ya la primera posición de Series

Poco más de 50 millas separan al francés Yves Blevec de la línea de meta de la segunda etapa de la Minitransat 2007, y de la victoria absoluta de esta regata. El ganador se encuentra ya a ‘tiro de piedra’ de Salvador de Bahía, después de culminar una magnífica travesía. Medi Valencia, de Nacho Orti, avanza también imparable, y se encuentra ya en el hemisferio sur, a 900 millas de su objetivo, culminar su primera Minitransat. Por su parte el gerundense Gerard Marín, es el primero de su categoría, Series, y avanza a buen ritmo a 500 millas del final. El mallorquín Hugo Ramón, más solitario que nunca, cumplirá también su reto, en este momento se encuentra en al zona de convergencia intertropical.

Salieron de Funchal el 6 de octubre, y han tenido que afrontar todo tipo de situaciones, encalmadas, temporales de 40 nudos, roturas, y momentos de enorme desesperación, pero la flota de la Minitransat sigue fiel a sus objetivos, y la línea de meta se encuentra ya próxima a su horizonte.

Todos a rumbo directo
Una vez pasado Cabo Verde, no ha habido mucho lugar para las opciones tácticas. El régimen de vientos y las condiciones a las que se ha enfrentado la flota, han llevado a los participantes a poner rumbo directo en su paso por las confluencias intertropicales, y su posterior destino a Salvador de Bahía.

Yves Blevec, a punto de proclamarse campeón

Al frente de la clasificación, el francés Yves Blevec prácticamente no ha tenido rivales. Tras la encalmada y el temporal de los primeros días, Blevec se posicionaba al frente de la flota donde se ha mantenido en todo momento. Aunque las encalmadas de la confluencia intertropical llegaron a acercar peligrosamente a sus rivales, Blevec mantuvo la posición y conseguía despegarse de éstos para ganar más y más millas.
En estos momentos se encuentra a 50 millas de la llegada, con una cómoda ventaja de 191 millas sobre su inmediato contendiente Fabien Despres.

Nacho Orti, en el Hemisferio Sur
Quienes lo conocen admiran su sencillez, pero sobre todo las inmensa energía que irradia, y es que Nacho Orti es un navegante que vive su pasión por el mar. Para Nacho Orti, la Ministransat 2007 era un reto muy especial para la que ha trabajado muy duro durante más de dos años con el apoyo de todo su equipo en tierra de Tecninau, y de Medi.
En estos momentos Nacho Orti sigue adelante, está a 900 millas de Salvador de Bahía, navega con una velocidad discreta que se incrementa a medida que se aleja de la zona de confluencia intertropical, y como el resto de la flota, navega a rumbo directo.
Aunque tras la salida de Funchal Medi Valencia forzó al marcha para intentar ganar velocidad y puestos, la rotura de la electrónica que lo obligó a recalar durante 20 horas en la Palma, parece haber hecho mella en el navegante valenciano, que ha optado por una travesía más conservadora pero más segura. Lo importante es llegar, cumplir su objetivo.

El equipo de tierra, de Tecninau, pegado al ordenador
En tierra, todo el equipo de apoyo de Medi Valencia, en Tecninau, sigue con expectación la regata. Lo hacen a través de Internet, en al página web de Nacho Orti, donde observan su ruta, su velocidad, las posiciones que gana…
Durante las últimas horas, a media que Nacho Orti recorre millas en su última etapa, la emoción ha contagiado a todos sus compañeros, más aún cuando observaban que comenzaba a ascender puestos en al clasificación general donde ya está el 20 de su clase y el 39 de la general…
¿Es posible que haya logrado recuperar tanto?, se preguntan. Pero esta percepción es engañosa, ya que hay lo menos veinte participantes que tienen desconectada su radiobaliza y no ofrecen posición por GPS.
¿Accidente o estrategia?. La posición de Nacho Orti se realiza en base a los datos de posición que aportan todos los GPS de la flota. Los que están desconectados no emiten posición, y por tanto no quedan reflejados en las posiciones.

¡Animo Nacho, estamos contigo!
No obstante comienza la hora de la verdad. “¡Lo va a conseguir!”, comentan sus compañeros que pasan todo el tiempo posible delante de la pantalla del ordenador con la mirada puesta en el Medi Valencia. “Han sido dos años muy duros, para él y para todos nosotros. Parecía imposible siquiera que pudiera clasificarse y ahora está ya casi a punto de completar la regata. ¡Animo Nacho, estamos contigo!”.

El gerundense Gerard Marin, primero de Series
La Minitransat tiene también a un campeón español en esta edición. El gerundense Gerard Marín ocupa ya la primera posición en su clase, barcos de Serie. Marín que realizó una discreta primera etapa, se ha mantenido en todo momento en los primeros puestos de la clasificación de la segunda etapa, y en estos momentos, según los datos de la organización se habría situado ya primero en su categoría, con una ventaja de 9,64 millas sobre su inmediato seguidor David Krizek.

Hugo Ramón afronta las encalmadas
Mérito indiscutible también para el regatista mallorquín, Hugo Ramón, que lejos de tirar la toalla, navega más solitario que nunca, en busca de su objetivo acabar la regata. Tras cinco días de recalada obligada en el Hierro, Hugo Ramón se negó a retirarse y poco a poco come millas en pos de la flota. Se encuentra en la zona de confluencia intertropical, y navega con una velocidad de apenas 3,5 nudos, pero Hugo Ramón, también culminará su aventura.

Clasificaciones
1.- Yves Blevec (a 50 millas de la llegada)
2.- Fabien Despres (a 245,69’ de al llegada)
3.- Ronan Deshayes (a 266,54’ de la llegada)
4.- Adrien Hardí (a 377,77’ de la llegada)
5.- 1º Series.- Gerard Marín (a 509,31’ de la llegada)
…………….
39.- 20 Prototipos.- Nacho Orti (a 905,7’ de al llegada)
62.- 37 Series.- Hugo Ramón (a 1.385’ de la llegada)

(Las clasificaciones nos provisionales y pueden estar sujetas a cambios, ya que al menos 20 participantes han desconectado su GPS de posicionamiento)

Fuente: Medi Valencia - Nacho Orti