martes, 27 de mayo de 2008

El equipo de Onda Cero gana el I Desafío de Medios de Comunicación del Club de Vela Castellón


Los equipos compitieron a bordo de los J80 en regatas de flota

El equipo de Onda Cero, patroneado por Francisco Álvarez se impuso en el I desafío de Medios de Comunicación organizado por el Club de Vela Castellón, con base en Marina Port Castelló, que se celebró a lo largo del pasado fin de semana. El equipo estaba integrado por: Francisco Álvarez, Juan Carlos Enrique, Lorena Pardo, María Bellmunt y Esperanza Molina, y se apuntó la máxima puntuación con dos primeros puestos en las dos pruebas disputadas. El Mundo quedó tercero aunque se llevó el premio de "mejor presencia de equipo" gracias a la buena imagen de sus equipajes.

El Club de Vela de Castellón (CVC) congregó a los periodistas para ofrecerles la posibilidad de participar en una regata auténtica a bordo de embarcaciones iguales facilitadas por el Club en una competición todos contra todos. El objeto de la regata fue que los profesionales de la comunicación probaran de primera mano la navegación a vela y descubrieran las cualidades que han convertido este deporte en uno de los primeros de España. "No hay muchas más cosas que superen un buen día de vela para invertir el tiempo libre" declaraba Juan Lozoya, director de El Mundo Castellón, al finalizar la jornada del domingo.

Los equipos de Medios de comunicación participantes fueron Onda Cero, el Mundo Castellón al Día y urbit.es. En el caso de El Mundo Castellón al Día, formaron dos equipos; uno para el sábado con José Vicente Vidal, Andrés Corpas, Sandra Morales y Merche Muñoz y otro para el domingo con Sara Fructuoso, Susana Rochera y Juan Lozoya.Y urbit.es estuvo tripulado por Giacomo Muci y Miguel Sánchez.

Jornada del sábado
El sábado por la mañana el día amaneció soleado, con el mar revuelto tras una noche de intensas lluvias, y con un viento de 10 a 12 nudos del este, con tendencia a rolar al sur este, y a refrescar hasta alcanzar una intensidad de 20 nudos. A las doce del medio día se realizó la reunión de patrones, donde el presidente del Club, Miguel Sánchez, explicó las técnicas básicas de la navegación y de la competición de regatas.A continuación, los equipos se hicieron a la mar y se inició la primera prueba, dentro de la dársena interior del puerto, que pudo ser seguida desde el muelle de costa. El circuito previsto constaba de un barlovento sotavento (circuito de ida y vuelta con un ofset en la baliza de barlovento) de cuatro tramos.

La primera prueba fue de una intensa competitividad por parte de los equipos de Onda Cero y el Mundo Castellón al Día, patroneado por Luís Larrea. Ambas tripulaciones se marcaron hasta el límite y fueron tomando posiciones al frente de la flota en un verdadero match race, que se decidió en el último momento a favor del equipo de Onda Cero. Inmediatamente después comenzó la segunda prueba en la que Onda Cero Castellón realizó la mejor salida y mantuvo la cabecera de la flota tras batirse intensamente con los equipos de urbit.es, la embarcación representante del Club de Vela de Juan Carlos palmer y Mª José Prades, y el Mundo Castellón al Día. De nuevo las escoradas fueron espectaculares, con un poco más de experiencia los tripulantes extremaron las maniobras y la aplicación estricta de los reglamentos en el paso de balizas.

Bautismo de mar
Para entonces el viento llegaba hasta los 20 nudos de intensidad. Las embarcaciones se desplazaron con rapidez en el mar y los bordos fueron casi de infarto. Onda Cero entraba de nuevo en primera posición y se garantizaba el primer puesto. Segundo fue el equipo de urbit.es, tercero el CVC y por último El Mundo. Esta última puntuación le costó al El Mundo la segunda plaza en la clasificación general. Terminada esta segunda prueba y ante la dureza de la climatología, el Comité decidió suspender el resto de las pruebas del día en atención a la seguridad de los participantes.

Una vez en Puerto los periodistas comentaron entusiasmados las estrategias y lo apasionante de esta competición, que supuso el bautismo de mar para muchos de los profesionales de la comunicación.

Jornada del domingo
El domingo el día amaneció nublado y lluvioso. En el momento de realizar la reunión de patrones se desencadenó un fuerte chubasco que levantó mucho mar y vientos de hasta 40 nudos.
El Comité esperó a que se calmara la climatología y finalmente decidió suspender la jornada de competición.
No obstante y a petición de los participantes, una vez pasado el chubasco, y a pesar de la fina lluvia que caía, el Club armó dos barcos, solo con la vela delantera, en la que los periodistas de Onda Cero Castellón y el Mundo Castellón al Día navegaron por espacio de una hora dentro del Puerto.
Durante este tiempo se probaron bordos, se explicaron las estrategias de navegación con los diferentes rumbos, y los periodistas probaron el manejo del timón, y se entrenaron con el trimado de las velas en función de la dirección del viento.
La jornada terminó con una comida durante la cual se realizó la entrega de trofeos.

La experiencia fue definida por los profesionales de los medios de comunicación como de "Muy interesante". Según indicaba Lorena Pardo, periodista de Onda Cero "Ha sido como un regalo. No hubiera podido imaginar que fuera tan apasionante. Es para repetir".

Andrés Corpas, redactor de El Mundo Castellón al Día se mostró entusiasmado con la experiencia. "Escribimos sobre la información náutica que nos llega, pero estar dentro y poder participar en una regata es toda una experiencia. A partir de entonces no vuelves a ver la vela de la misma manera".

El Club de Vela Castellón se inauguró a finales del pasado año y desde entonces ha organizado varias regatas a bordo de la flota de los cuatro barcos J80 que adquirió el club. "Aquí no hay clases, ni tiempos compensados, el primero que llega a la meta gana, las regatas son muy técnicas, porque tienes que cumplir el reglamento a rajatabla, puedes ganar la primera prueba y los demás ganarte las siguientes, es una experiencia apasionante" aseguró Miguel Sánchez, presidente del Club.


Fotografías: Tomás Amat

domingo, 25 de mayo de 2008

35 Trofeo Conde de Godó: La climatología ha sido el juez en los campos de regata de Barcelona


Pasión por Castellón Costa Azahar, subcampeón del Trofeo Conde de Godó de Barcelona, en RN1

Plis Play, “Plis Play” se impuso en la clase reina; “Movistar” en RNII y “Bombardier” en RNIII, vencedores en sus respectivas clases. En la división Época y Clásicos el “Islander” en lo más alto del podio.

En monotipos “Bribón Movistar” (Platu 25); “Intrigue IV” (X-35); “Negroni” (First Class 8); “Flash Back Salou” (J80), copan el primer puesto.

El Dufour 44 Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, con base en el Real Club Náutico de Castellón, se ha proclamado subcampeón del 35 Trofeo Conde de Godó, disputado en aguas de Barcelona en la clase RN1. el Comité suspendía las pruebas de hoy por la adversa meteorología con vientos fuertes y poco estables y un mar con olas de más de dos metros. El Pasión por Castellón Costa Azahar, con el malagueño Ernesto Vera a la Caña se situaba ayer en segunda posición de la clasificación general de RN1 que ganaba el alicantino Plis play, el tercero en el podium ha sido Icaro, de Carles Rodríguez, barco gemelo al Pasión por Castellón. Tras la suspensión de las pruebas del día, se realizaba la entrega de Trofeos en una regata que ha contado con una participación superior a las 80 unidades.

La meteorología volvió a complicarse durante la tercera jornada del 35 Trofeo Conde de Godó que se disputaba este fin de semana en el Real Club Náutico de Barcelona.
Si la primera jornada se suspendió por falta de viento, la jornada de hoy, en la que lluvia ha sido incesante, se ha suspendido a las 12:30 horas sin que la flota abandonase los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona ya que las puntas de viento llegaron a 18 nudos (34 Km/h.) con cambios constantes de dirección -de componente Sur (Migjorn) y a Este (Levante)-.
Además, la marejada ha provocado olas de hasta dos metros de altura y el Comité de Regatas ha decidido la suspensión, por seguridad de la flota, de la jornada porque en las siguientes horas no se esperaba una mejoría de las condiciones climatológicas en las áreas de competición.
Con esta situación, los resultados de ayer han sido decisivos para la clasificación general. El Pasión por Castellón Costa Azahar, que ayer realizaba una extraordinaria labor con un primero, un segundo y un cuarto, se proclamaba subcampeón del trofeo Conde de Godó en la clase RN1, aún y a pesar de que el Comité aplicara una penalización mínima anoche tras las mediciones y el pesaje del barco, al aplicar el concepto de ‘confortabilidad’. Plis Play, de Vicente Garcia, con base en el Real Club de Regatas de Alicante se llevaba el primer puesto, seguido por el Pasión por Castellón Costa Azahar, subcampeón del trofeo, mientras que su rival más inmediato, Icaro, de Carlos Rodríguez, con el que ya se batió mano a mano en aguas de Palma, subía al podium en la tercera posición.
Tono Sánchez: “estamos muy satisfechos con el resultado de la regata, aunque no hayamos podido competir más que un día por las complicaciones meteorológicas. En Palma Vela no pudimos tener el barco a punto, ya que apenas habíamos tenido dos días para trabajar con él una vez que salió del astillero, pero Barcelona ha demostrado el extraordinario potencial del Pasión por Castellón Costa Azahar y de su equipo de Regatas. Esta puede ser una temporada importante para nosotros y estamos dispuestos a revalidar y superar los logros conseguidos el año pasado”.
El Pasión por Castellón Costa Azahar retornará a su puerto base donde participará en las regatas locales a la espera de la próxima cita en el Campeonato de España, en la Regata Costa Azahar Trofeo Bancaja, en el RCN Castellón, a finales de junio.


Clasificación General RN1
1.- Plis Play- (Farr 50) – Vicente García – RCR Alicante -5 puntos
2.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Tono Sánchez – Ernesto Vera – RCN Castellón – 10 puntos
3.- ICARO (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma 14 puntos
4.- Power Plate- Hempel (Comet 41 Sport)- Santiago Monjo – RCN G Canaria-15 puntos
5.- Rats On FIRE (Swan 45) Rafael Carbonell - CNAM – 18 puntos

RN2
1.- Movistar (X-37) Lucio Pérez– 2 puntos
2.- Nortia/ Tremendu (Dehler 36) Salvador Vieta – 5 puntos
3.- Lone BMW (IMX 38 QB) David Marco – 6 puntos

RN3
1.- Bombardier (RO340 Mod) José Luís Castells – 3 puntos
2.- Escert ( RO330 DK) – Manuel Medina 7 puntos
3.- Audentis (First 31.7)- Manuel Jove - 7 puntos

Platú 25
1.- Bribón Movistar – Marc de Antonio- 5 puntos
2.- Tusimo do Algarbe – Hugo Rocha - 10 puntos
3.- KH-7- Pedro Franco 10 puntos
J 80
1.- Flash BacK Salou – Josep M.Pujol - 4 puntos
2.- Ymir Junior – Belen Herrador- 5 puntos
3.- Lo diablo – Lluís Punsola - 10 puntos

X-35
1.- Intrigue IV – Joaquín Verona- 3 puntos
2.- Desafino – Miquel Colomer - 4 puntos
3.- Jazz te Vale – José L.Maldonado- 5 puntos

First Class

1.- Negroni – Jordi Tarre - 6 puntos
2.- NAcex – Agustí Altadill - 6 puntos
3.- Buje cover – Cesar Pujol - 10 puntos

Clásicos
1.- Islander – Ricardo Albiñana - 1 punto
2.-Cascabel – Pedro L. Millet - 2 puntos
3.- Resaca de Kimberley – Joaquín de Miguel - 3 puntos

Fuente: GAbiente de prensa Trofeo Conde de Godó/ Equipo de Regatas Pasión x Castellón

fotografía: Ignacio Baixauli

jueves, 22 de mayo de 2008

XXXV Trofeo Conde de Godó


El Pasión x Castellón Costa Azahar competirá en la Regata Conde de Godó de Barcelona


El equipo de Tono Sánchez refuerza su tripulación con regatistas de Copa América y TP52


El Pasión por Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y patroneado por el malagueño Ernesto Vera, ya se encuentra en el Real Club Náutico de Barcelona para participar, a partir de mañana, en el 35 Trofeo Conde de Godó. El equipo de Tono Sánchez se ha reforzado para su cita en la Ciudad Condal, con regatistas de la talla de Christofer Domínguez, del Desafío Español 2007 y de la tripulación del TP52 Tau Andalucía; Gabriele Olivo, del Equipo del Luna Rossa y ahora en el equipo de diseño del BMW Oracle, así como los regatistas del Card Oil Dato Altamirano y Alfredo Mella.
El Trofeo Conde de Godó volverá a convertirse en la regata más participativa de la triple Corona catalana, con una flota superior a las 80 unidades y un gran nivel entre los contendientes.
El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez se encuentra desde hace días en Barcelona para participar en la Regata Conde de Godó, puntuable en el Campeonato de España de Cruceros.
El Pasión por Castellón Costa Azahar navegará en la clase RN1 donde volverá a verse las caras con su gemelo, ICARO, de Carlos Rodríguez, ambos barcos iguales, de la misma generación, que se enfrentaron por primera vez en aguas de Palma en la Regata Palma Vela. Pasión por Castellón Costa Azahar tendrá ante si fuertes y poderosos rivales, entre los que destacan también el Porrón, de Luis Senís, también un Dufour 44 (antiguo ICARO de la temporada anterior), el Rats on Fire de Rafael Carbonell, un Swan 45, ganador la semana pasada del Trofeo Real Club náutico de Barcelona; el Sercotel Hoteles, de Jesús Turró, vencedor de la triple Corona catalana del 2006; el alicantino Plis Play de Vicente García, o los Comet 41 Tecnocasa y Power Plate.
La competición promete ser espectacular, más aún cuando esta regata precederá en el campeonato de España a la Costa Azahar de Trofeo Bancaja de Castellón que se celebrará a finales de junio.
El Pasión por Castellón Costa Azahar ha reforzado su tripulación para hacerla todavía más competitiva con regatistas procedentes de Castellón, Valencia, Málaga y Galicia. Al frente del equipo, el malagueño Ernesto Vera, con el que la unidad de Tono Sánchez se proclamó vencedor del Trofeo Ciudad de Alicante, el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana y la Copa de España de RN1 en el 2006. Junto a Ernesto navegarán Paco Pérez, Chrístofer Domínguez (regatista del Desafío Español 2007, y actual tripulante del Tau Andalucía), Gabriele Olivo, regatista del equipo de copa América Luna Rossa de la anterior edición de la Copa, y miembro del equipo de diseño del BMW Oracle, Alfredo Mella y el malagueño Dato Almirana, navegantes del Card Oil; Roger Avila, Miguel Angel Sides, Fico Serrano, Xavier Santamaría y Eduardo Maestre, ganador de la Ruta del Canal en RN1, que también acumuló numerosos títulos con el Vindio de Fernando Pombo.
El Pasión por Castellón Costa Azahar ha trabajado durante los últimos días en ultimar la puesta a punto del barco, que ya inició en Palma Vela, y en mejorar su rating para intentar ser aún más competitivo en aguas catalanas.
El Pasión por Castellón costa Azahar es un Dufour 44 de nueva generación, aparejado con velas North Sails 3DL. Está patrocinado pro el ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana.


XXXV Trofeo Conde de Godó

La XXXV edición del Trofeo Conde de Godó, una de la pruebas decanas de la vela española y que mañana se iniciará en los campos de regatas de Barcelona cerrará la temporada de regatas de Alto Nivel en la ciudad condal con la participación de ochenta embarcaciones en las divisiones de Crucero, Monotipos y Clásicos-Época.
El Conde de Godó es la única prueba del calendario nacional que agrupa las tres grandes divisiones de la vela de alta competición. En la división de Cruceros, la prueba es puntuable para el Campeonato de Cataluña de Rating Nacional y está abierta a los grupos Rating Nacional I (eslora mayor de 11,5 metros); II (de 8,5 a 11,5 metros) y III (mayores de 8,5 metros con restricciones).
En la división de monotipos, las clases J-80 (embarcaciones de 8,50 metros de eslora) y X-35 (de 10,60 metros) debutarán en el Godó, junto a los Platú 25 (de 7,50 metros) y los veteranos First Class 8 (de 8,50 metros).
Los espectaculares veleros Clásicos y de Época, toda una tradición en el Conde de Godó, competirán de nuevo en aguas barcelonesas en una prueba que, además, es puntuable para el Campeonato de España del 2008.

La competición se iniciará en dos campos de regatas mañana a las 15:30 horas para todas las clases, excepto para los barcos Clásicos y de Época que lo harán el sábado, y finalizará el domingo. El máximo de mangas a disputar en cada una de las clases es el siguiente: barcos de Época y Clásicos: 2 mangas; cruceros Rating Nacional: 5 mangas y Monotipos: 7 mangas.


Fuente: Gabiente de Prensa Trofeo Conde de Godó

Equipo de Regatas Pasión x Castellón

martes, 20 de mayo de 2008

El Club de Vela Castellón convoca el I Desafío de Medios de Comunicación


Se realizará durante este fin de semana, en Marina Port Castelló y a bordo de los J80

El Club de Vela Castellón ha convocado para este fin de semana, días 24 y 25 de mayo el I Desafío de Medios de Comunicación, que se disputará a bordo de los J80 en la dársena interior del Puerto de Castellón.
El I Desafío de Medios de Comunicación tiene como principal objetivo, contagiar la magia del mar y de la navegación a vela a los periodistas. Para ello, serán los periodistas los que formen parte de los equipos y participen activamente de las regatas, con los navegantes del Club de Vela Castellón.
El Desafío Medios de comunicación se disputará a bordo de los J80 del Club, cuatro barcos iguales, que competirán entre si, en formato de flota, todos contra todos. Un sistema de competición que obliga a conocer los reglamentos, tremendamente competitivo pero también muy divertido para aprender, navegar y pasarlo bien.
El Club de Vela Castellón se fundó hace poco más de un año para promover y divulgar la vela. Desde noviembre, tras su inauguración, tiene su sede en Marina Port Castelló, y desde entonces se realiza una intensa actividad los fines de semana con regatas dentro del puerto y que pueden ser seguidas desde el muelle de Costa.

(Información CV Castelló. Fotografías: Tomás Amat)

PRESENTACIÓN DE LA II REGATA "RUMBO ESTE DENIA – ANDRATX”


El próximo jueves, 22 de mayo, a las 20h. se realizará la presentación de la segunda edición de la Regata Rumbo Este Dénia a Andratx, de 112 millas. La Regata está patrocinada por Vulkan Shipyard, Astillero-Varadero en Sagunto.

La Regata Rumbo Este Dénia a Andratx, es una prueba de altura, puntuable en el Campeonato de España de Regatas de Altura, y el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana. Entre sus mayores atractivos, cabe señalar que es la primera y única regata que une la Comunidad Valenciana con la Isla de Mallorca, y que presenta el desafío que supone superar el tiempo récord de la primera edición, de 13h, 27min.

La regata está organizada por Rumbo Este Club de Regatas, con la colaboración del Real Club Náutico de Dénia, el Club de Vela del Puerto de Andratx, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, y la Real Federación Española de Vela. Asimismo cuenta con el asesoramiento y apoyo de la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate.

La presentación se realizará en el salón de actos de la Sociedad Valenciana de Agricultura y Deportes, calle Comedias 12, edificio esquina con calle la Paz.

Presentarán el acto los organizadores de la regata, José Luis Aliaga Urios, y Rodrigo Ribes Iborra.

Se espera la asistencia de los directivos de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana; el equipo de regatas del Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Valencia. Los armadores y regatistas inscritos en la regata; y los miembros de la Real Asamblea de Capitanes de Yate.

Para más información: http://www.rumboeste.com/
Fotografía : Ignacio Baixauli

sábado, 17 de mayo de 2008

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: EL TP52 ONO encuentra su hueco y culmina su participación en Alicante con un 4º puesto



El Equipo de Iñaki Castañer se clasifica en el puesto 13 empatado a puntos con Caixa Galicia en la posición 12

Meam Machine se proclama vencedor, aunque con un solo punto de ventaja sobre Bribón

El TP52 ONO culminó el Trofeo Ciudad de Alicante con una meritoria cuarta posición en una regata muy compleja, la única de la jornada, donde los de Iñaki Castañer pudieron demostrar todo su potencial, con una buena salida y una mejor estrategia. En la general no han podido remontar posiciones, y terminan en el puesto 13, empatados a puntos con el Caixa en la 12ª posición. Mean Machine se ha proclamado ganador en Alicante, aunque con muchos apuros, ya que pinchaban en la última jornada frente aun potente Bribón que ganó de principio a fin y se quedó a tan solo un punto del líder. El Trofeo Ciudad de Alicante ha demostrado el inmenso potencial de una flota que no puede tirar las campanas al vuelo hasta el último segundo de la últimas prueba.

Iñaki Castañer: “estamos contentos con el comportamiento del barco y del equipo, y desilusionados con el resultado de la regata. Es la primera prueba del circuito, hemos navegado bien, pero los resultados no han sido los esperados. Si tengo que ser honesto creo que nuestro mayor problema ha sido no haber podido acertar las salidas, porque después el barco ah sido competitivo hemos recortado posiciones y hemos tenido posibilidades de igualarnos a barcos de nueva generación, que no nos sacan tanta ventaja, quizá una punta más de velocidad con vientos más fuertes. Nos sentimos optimistas y nos vamos contentos de Alicante. Visto el potencial del circuito de este año nuestro objetivo era quedarnos entre los diez primeros. Visto el comportamiento del barco y como navega el resto de los equipos creo que nuestra posición natural debe ser entre los nueve primeros y vamos a seguir luchando por ello.”

Crónica de la jornada

Y llegó la hora de la verdad.
La jornada comenzaba con una meteorología compleja como la que ha protagonizado toda la semana, mucho calor, vientos rolones de dirección sur sur este, con tendencia a rolar a la izquierda y con una intensidad de entre 6 y 7 nudos, con amenaza de lluvia
El Comité diseñaba un recorrido de cuatro tramos de 7,5 millas.
Por fin ONO acertó la salida y la estrategia, por el lado de la baliza, y con el bordo por el lado izquierdo, y en esta ocasión amarró bien su posición frente entre el grupo de cabeza de la flota. En liza, el liderazgo del campeonato con un Mean Machine, que estuvo a punto de perder su liderazgo, un Bribón que se llevaba la revancha con una sonora victoria, y un TAU arriesgando para escalar los puestos que le separaban del podium.
Bribón se veía obligado a buscar el lado izquierdo del campo para aprovechar el viento libre y acertó la preferencia del viento que le daba el liderazgo de la flota, junto a él unidades como ONO, que supieron leer los roles de viento y las ventajas del campo de regatas.
Al paso por la primera baliza, Bribón entraba con una diferencia de 35 segundos sobre Audi y de 40 segundos sobre los alemanes de Platoon. Ono clavaba su acierto con una cuarta posición, seguido por Quantum y el Desafío.
El role a izquierdas provocaba un cambio de recorrido al sur sur este (140º) y confirmaba la ventaja de las unidades que habían elegido este lado del campo de regatas.
Al paso por la segunda baliza, primera de sota, la flota mantenía las primeras posiciones de los barcos de cabeza. Nuevo role a la izquierdas y nuevo tramo angustioso para los barcos que buscaban recortar posiciones, mientras Bribón, cada vez más seguro mantenía posiciones con respecto a Audi, Platoon y ONO en la tercera baliza, que por fin conseguía despegarse de la amenaza de Quantum.
En el último tramo no se modificaron las primeras posiciones, Bribón ganaba la regata y se colocaba a tan solo un punto del Mean Machine, que solo podía sumar 8 puntos, Audi era segundo, platoon tercero, con lo que ascendía a la quinta plaza de la general, y ONO sumaba cuatro maravillosos puntos, que le hacían concebir esperanzas de recortar puestos en la general empatado a puntos con el Caixa, a tan solo 3 puntos del Audi y a 4 del Cristabella. Quinto en la línea de meta era Matador.

Poco antes de la hora límite para dar una última salida, el Comité anunciaba su intención de realizar una segunda prueba, esta vez, con un Recorrido 2 de cinco tramos, tres ceñidas y dos popas, y el Comité iniciaba finalmente el procedimiento pero para un recorrido de cuatro tramos y con un viento de 8 nudos que seguía en sus trece de rolar continuamente a la izquierda. Pero la hora límite eran las tres de al tarde, y el viento se negó a colaborar y se vino abajo, con lectura de 0 nudos den al baliza de barlovento, y un cielo completamente negro sobre Alicante. El Comité suspendía el procedimiento y mandaba la flota a casa. Mean Machine respiraba tranquilo. Había ganado la primera prueba del circuito Audi MedCup, Trofeo ciudad de Alicante.


Clasificación Trofeo Ciudad de Alicante
1.- Meam Machine (7+16+5+1+1+1+1+1+8) = 41 puntos
2.- Bribón (3+3+1+4+4+12+9+5+1) = 42 puntos
3.- Quantum (4+5+9+3+2+4+6+6+7) = 46 puntos
4.- Tau (1+1+6+9+9+3+5+9+12) = 55 puntos
5.- Platoon Powered T. Germany (5+9+2+5+14+8+8+4+3) = 58 puntos
……….
12.- CxC Caixa Galicia (15+7+11+13+8+7+3+14+11) = 89 puntos
13.- ONO (8+12+10+12+11+9+11+12+4) = 89 puntos

Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía Archivo Audi MedCup –. Thierry Martinez

viernes, 16 de mayo de 2008

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: Una y gracias, con muchos nervios sobre el campo de regatas



El TP52 Ono realiza una buena remontada pero pierde un puesto en la general

Meam Machine más líder con una nueva victoria

El TP52 ONO realizo una buena remontada, pero volvió a sufrir las inclemencias meteorológicas de una jornada que apenas permitió una prueba, y que acabó convirtiendo el juego de estrategias en una verdadera lotería de posibilidades. La presión y los nervios se dejaron sentir en el campo de regatas, donde a espera de la última jornada los resultados mandan, y mucho. ONO perdía un puesto en la general y Mean Machine volvía a mostrarse imbatible con una nueva victoria, mientras Bribón y TAU se juegan la tercera plaza del podium del Trofeo Ciudad de Alicante

Crónica de la jornada

La jornada comenzaba con cielos nublados, viento inestable y amenaza de chubasco, que se combinaron con una gran dosis de nerviosismo en la flota, cuando apenas quedan oportunidades para remontar posiciones y obtener buenos resultados.
A las 13:05 el Comité comenzaba el procedimiento con un recorrido de cuatro tramos de 8,9 millas, y vientos variables, de componente sur, de 8 a 9 nudos de intensidad. Pero los nervios jugaron en contra de la flota, y la mayoría de los participantes salían antes de tiempo, por lo que se realizaba una llamada general y se suspendía la prueba.
El viento se mostraba inestable, subía con rachas de 16 nudos y el Comité preparaba un nuevo procedimiento para una regata más larga que la anterior, con tramos de 2,3 millas. Pero no llegó a completarse, la inestabilidad del viento provocaba la suspensión del procedimiento y un ligero aplazamiento buscando un campo y unas condiciones más estables.
A la tercera fue la vencida, y el Comité daba por fin la salida de la prueba, mientras el viento amenazaba con caer, el cielo se nublaba cada vez más, y se mantenía el recorrido de 4 tramos de 9,4 millas.
Llamada individual para el Caixa Galicia, que salía antes del pistoletazo oficial, mientras Meam Machine y Desafío se posicionaban buscando la cabecera de la flota. ONO realizaba una buena salida por el lado de la boya y elegía el lado izquierdo del campo. La estrategia de Iñaki Castañer funcionó bien, porque ONO pudo navegar con viento libre, pero el lado derecho del campo impulsó también a la flota a toda velocidad, y la llegada a la primera baliza fue complicada. Los derechos de preferencia de paso jugaron en contra de ONO, que tenía que ceder el paso, y acababa relegado a la última posición. Mean Machine, como una bala pasaba por delante, seguido de Artemis y del Desafío.
Con esta situación y un campo de regatas muy complicado, todas las estrategias fueron pocas para ganar posiciones. ONO volvía a elegir el lado izquierdo del campo en la popa y lograba su objetivo, remontaba posiciones y se situaba en la posición 13, por delante de Caixa, CAM y Mutua, que había tenido que auto penalizarse en la primera baliza.
El viento seguía tan inestable o más que al principio, y el juego de posibilidades se convirtió en una lotería. La amenaza de lluvia era cada vez mayor, y el Comité determinaba acortar la regata, poniendo la línea de meta al final del tercer tramo en al segunda baliza de barlovento.
Mean Machine conseguía una nueva victoria, con una ventaja de casi un minuto sobre su inmediato perseguidor, Artemis, y de un Minuto y medio sobre el Desafío. ONO, por el centro del campo, recuperaba una posición, pero esto fue todo, porque la regata no dio para más.

El Comité esperó en el mar, pero la lluvia hizo acto de presencia y el viento desapareció por completo, por lo que finalmente se declaraban suspendidas el resto de las pruebas, y los resultados de la jornada volvían a mandar sobre la clasificación general.
Mean Machine, con cinco victorias en 7 pruebas, consolidaba su liderazgo, con 6 puntos de ventaja sobre Quantum cuya regularidad lo sitúa en la segunda posición, mientras que Bribón, volvía a sobrepasar a TAU en el tercer puesto, con solo dos puntos de ventaja. Quinto es Artemis, que pese a los buenos resultados de ayer y de hoy ha pagado muy caros sus primeras puntuaciones.

ONO retrocedía un puesto en la general y ahora ocupa la 13 posición, a tan solo un punto de Audi, y todavía con posibilidades de remontar algunos puestos en el Trofeo Ciudad de Alicante.
Mañana será la última jornada de la primera regata del circuito Audi MedCup. El Comité ha tenido que renunciar a su propósito de realizar hoy dos o tres pruebas para dejar solo una para mañana. Mañana, si el viento lo permiten se realizarán dos pruebas.

Clasificaciones 4ª jornada
1.- Meam Machine (7+16+5+1+1+1+1+1) = 33 puntos
2.- Quantum (4+5+9+3+2+4+6+6) = 39 puntos
3.- Bribón (3+3+1+4+4+12+9+5) = 41 puntos
4.- Tau (1+1+6+9+9+3+5+9) = 43 puntos
5.- Artemis (12+11+4+10+7+2+2+2) = 50 puntos
…………
13.- ONO (8+12+10+12+11+9+11+12) = 85 puntos


Fuente: Equipo de Regatas ONO

Fotografía Archivo Circuito Audi MedCup –. Thierry Martinez

jueves, 15 de mayo de 2008

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: La regata larga impuso su ley



Ono se mantiene en el puesto 12 de la general

Meam Machine nuevo líder tras cuatro victorias consecutivas

El TP52 ONO se mantiene en el puesto 12 de la general tras la regata larga, que una vez más impuso su ley y causó estragos. ONO sumaba un 9 y un 11. Con cinco balizas de paso y dos metas volantes, la costera se desarrolló con viento inestable que alcanzó los 11 nudos y cayó en picado por la tarde. Mean Machine conseguía dos nuevas victorias y con cuatro consecutivas se situaba al frente de la clasificación, con tan solo un punto de ventaja sobre Quantum y dos sobre Tau, que vuelve a situarse en puestos de Podium, mientras Bribón pagaba cara ‘la costera’ y descendía al cuarto puesto de la general.

La regata larga, o ‘costera’, confirmó la superioridad del Mean Machine, que volvió a cosechar dos primeros puestos y se situaba al frente de la general. La regata, con un recorrido aproximado de unas 30 millas constó de un barlovento sotavento, travesía para rodear la isla de Tabarca, que dejaron por estribor, y de nuevo un barlovento sotavento antes de pasar por meta.
Con una meta volante de por medio, la costera puntuó como dos regatas, con resultados diferentes en cada una de ellas.
La regata comenzó con un poco de retraso a la espera de que se estabilizara el viento, que comenzó con una intensidad de 8 nudos de dirección sur este, refrescó hasta alcanzar los 10 – 11 nudos, y volvió a calmar, a los 4-5 nudos con roles una vez pasada Tabarca.

Regata Larga A)
Al paso por el tramo de la primera baliza de barlovento, Mean Machine era primero seguido por Quantum y Tau, mientras ONO entraba en novena posición, detrás de Mutua Madrileña y por delante de Audi.
En la baliza de sotavento, Tau conseguís situarse tras Mean Machine y Artemis era tercero. ONO conservaba su novena posición detrás de Audi y por delante de Platoon.
Y en la primera prueba volante, ganaba Mean Machine, mientras Artemis lograba arrebatarle la segunda plaza a Tau, que era tercero.
Con estos resultados, Quatum se posicionaba provisionalmente al frente de la general. Los resultados mantenían a ONO en el puesto 12 empatado a puntos con Audi.

Regata Larga B)
Una vez pasada Tabarca, y siempre con la ventaja de Mean Machine, Artemis consolidaba su segundo puesto y bailaban las posiciones en el tercero, protagonizado primero por Tau, luego por Quantum y finalmente por Caixa Galicia.
En la primera baliza de la segunda fase de la Costera, ONO avanzaba a la 7º posición, detrás del Caixa y por delante del Cristabella. Pero al paso por la segunda, perdía dos puestos, y era noveno, y volvía a perder dos posiciones en la tercera para situarse en la 12 posición. En el último tramo, ONO conseguía sobrepasar al Mutua Madrileña, recuperaba un puesto y sumaba once puntos en la última prueba.

Con estos resultados la general de la regata vuelve a cambiar de líder a favor del Mean Machine, que pese al ‘pinchazo’ de la segunda prueba del primer día se sitúa al frente de la flota con 32 puntos. Tras él, Quantum, con 33 y Tau Andalucía con 34. Bribón, líder destacado ayer, es cuarto con 36 puntos. ONO se mantiene en la 12 posición detrás de Caixa Galicia y por delante de Audi.
A falta de dos jornadas, y un máximo de 4 pruebas, todo puede pasar todavía en el Trofeo Ciudad de Alicante.

Clasificaciones 3ª jornada
1.- Meam Machine (7+16+5+1+1+1+1) = 32 puntos
2.- Quantum (4+5+9+3+2+4+6) = 33 puntos
3.- Tau (1+1+6+9+9+3+5) = 34 puntos
4.- Bribón (3+3+1+4+4+12+9) = 36 puntos
5.- Mutua Madrileña (2+4+8+8+3+6+12) = 43 puntos
…………
12.- ONO (8+12+10+12+11+9+11) = 73 puntos

Fuente: Equipo de Regatas ONO
Fotografía Archivo MedCup –. Thierry Martinez

miércoles, 14 de mayo de 2008

Presentado el Equipo Olímpico de Vela Español


Alejandro Abascal: “Es uno de los equipos más fuertes de las últimas campañas”


Hasta 30 medallas en Mundiales y Europeos de clases olímpicas y cuatro metales olímpicos son los que suman los 16 regatistas que componen el equipo olímpico español de vela que acudirá a Pekín 2008, que ha sido presentado hoy oficialmente en un acto celebrado a mediodía bajo la organización de la Real Federación Española de Vela en el Centro Especializado de Alto Rendimiento Príncipe Felipe de Santander, base de entrenamiento de la selección. “Es uno de los equipos más fuertes de las últimas campañas, y lo dicen los resultados, no yo”, ha asegurado el director de Preparación Olímpica, Alejandro Abascal.

Han arropado al combinado nacional durante su puesta de largo el presidente del Consejo Superior de Deportes, Jaime Lissavetzky; el presidente del Comité Olímpico Español, Alejandro Blanco; el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla; el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna; el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Christian Manrique, y el presidente de la Real Federación Española de Vela, Gerardo Pombo, entre otras autoridades. Más de 200 personas han asistido en total al acto, que ha durado una hora y que ha estado marcado por el atentado de ETA de esta madrugada en Álava. Al inicio del mismo se ha guardado un minuto de silencio para condenar el asesinato del guardia civil Juan Manuel Piñuel Villalón, condena que también han hecho manifiesta todas las autoridades durante sus parlamentos. Además, la banda sonora prevista para la presentación y el cóctel posterior a la misma se han anulado.

Durante el evento el director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Alejandro Abascal –primer oro de la vela olímpica española-, ha destacado el hecho de que España haya conseguido plaza en diez de las once clases olímpicas. “Sólo siete naciones han logrado clasificarse en más de ocho clases, y entre ellas figura España”, ha especificado.

A falta de que las tripulaciones de las clases 470 F, Yngling y Laser Radial cumplan los mínimos de calidad para asegurar su participación en los Juegos, la delegación española de vela que acudirá Pekín está formada por: la catalana Mónica Azón, la asturiana Graciela Pisonero y la catalana Sandra Azón (Yngling), el gallego-cántabro Fernando Echávarri y el gallego Antón Paz (Tornado), los vascos Iker Martínez de Lizarduy y Xabier Fernández (49er), los canarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (470 M), las catalanas Natalia Vía-Dufresne y Laia Tutzó (470 F), el andaluz Rafael Trujillo (Finn), el canario Javier Hernández (Laser Standard), la canaria Susana Romero (Laser Radial), el alicantino Iván Pastor (RS:X M) y la andaluza Marina Alabau (RS:X F).

Además de por Abascal, la selección roja también está compuesta por los entrenadores de cada clase (Paul Maes, de Yngling; Toni Ripoll, de Tornado; Ramón Oliden, de 49er; Jorge Angulo, de 470 M; Eneko Fernández, de 470 F; Rohan Lord, de Finn; Airam Rodríguez, de Laser Standard; Antón Garrote, de Laser Radial; Javier Serrano, de RS:X M, y Kim Lyghtgoe, de RS:X F) y por los miembros del equipo pluridisciplinar, que a su vez forman el fisioterapeuta (César Velasco), el preparador físico (Diego Quintana), la médico (Mª Carmen Vaz), el psicólogo deportivo (Josep Anton Violan), el especialista en reglamento (Jordi Lamarca) y el meteorólogo (Miguel Sánchez Cuenca).

“Los 16 regatistas del equipo son los que han ganado la selección nacional –ha explicado Abascal-, pero no podemos olvidar a los sparrings, que han trabajado muy duro; algunos de ellos podrían estar en los Juegos con muchas posibilidades, pero en vela sólo puede participar una tripulación por país y clase”.

Los nueve hombres y siete mujeres que componen “uno de los equipos nacionales más fuertes de las últimas campañas”, en palabras de Abascal, se han referido a los resultados cosechados en los últimos años al ser preguntados en el transcurso del acto por sus aspiraciones en los Juegos Olímpicos de este verano, que empezarán el 8 de agosto y cuya subsede de vela será la ciudad costera de Qingdao, a unos 600 kilómetros al nordeste de Pekín. Así, en esta olimpiada España ha ocupado por primera vez en la historia de la vela española y durante dos períodos la primera posición en el ranking mundial de países de la Federación Internacional de Vela (ISAF). Además, en la última clasificación por clases –semejante al ATP de tenis-, la del 30 de abril, el combinado de la Real Federación Española de Vela cuenta con tres podios (con la sevillana Marina Alabau como líder mundial desde hace más de quince meses y sendas platas para los gallegos Fernando Echávarri y Antón Paz y los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández) y con cuatro plazas de diploma, dos de ellas cuartos puestos (el alicantino Iván Pastor y el linense Rafa Trujillo).

Asimismo, los regatistas del equipo suman siete oros, tres platas y seis bronces en Mundiales; ocho oros, dos platas y cuatro bronces en Europeos –en ambos casos sólo de vela olímpica-, y un oro, tres platas y tres diplomas en Juegos Olímpicos.

Según ha comentado el director de Preparación Olímpica, “llevamos a un equipo muy potente a los Juegos, pero el campo de regatas es complicado e influirá; estamos descontentos por las condiciones eólicas, pero tampoco nos asustan, ya que vamos preparados”. De hecho, la Federación ha encargado un amplio estudio meteorológico que ha incluido un modelo meteorológico para la zona –que hasta ahora no existía-, y que “puede marcar la diferencia”, en opinión del meteorólogo del equipo, Miguel Sánchez-Cuenca.

De los 16 regatistas, diez ya tienen experiencia en Juegos Olímpicos; de ellos resaltan especialmente la catalana Natalia Vía-Dufresne, que vivirá su cuarta cita olímpica, y el andaluz Rafa Trujillo, que experimentará sus terceros Juegos, como también hará la catalana Sandra Azón.

Pero lo que más impacta es que la mitad de esos diez veteranos ya ha saboreado al menos una medalla olímpica. El récord lo tiene de nuevo la veterana Vía-Dufresne, con dos platas en sus vitrinas: en Barcelona 1992 en la clase Europe y en Atenas 2004 en 470 F, la misma clase en la que participará en Pekín, pero esta vez con la debutante Laia Tutzó como tripulante. Los guipuzcoanos Iker Martínez y Xabi Fernández intentarán revalidar el oro conseguido en Atenas 2004, y van por buen camino tras haberse proclamado campeones de Europa hace algo más de un mes por segundo año consecutivo y haber logrado ser segundos en la Preolímpica de Qingdao del pasado verano. El gaditano Rafa Trujillo se hizo con la medalla de plata en Atenas 2004 y se proclamó campeón del mundo el año pasado; él representa además el espíritu de superación de esta selección, ya que en menos de un año ha adelgazado 14 kilos para adaptarse al campo de regatas de Qingdao, donde se espera muy poco viento. Por último, Sandra Azón fue la tripulante de Vía-Dufresne en los Juegos griegos y esta campaña se ha pasado a la clase triple Yngling, en la que navega con su hermana Mónica Azón y con la asturiana Graciela Pisonero, que ya estuvieron en Atenas 2004 en esta clase; el trío cuenta en su currículo con los títulos de campeonas del mundo y de Europa del 2006.

Otra tripulación a tener en cuenta será la de los gallegos Fernando Echávarri y Antón Paz, que consiguieron un diploma en Atenas y que son bicampeones mundiales (en 2005 y 2007). El último de los veteranos es el alicantino Iván Pastor, que buscará el primer metal olímpico del windsurf español en Pekín; su clave es la regularidad.

Lo mismo hará, pero en la categoría femenina del RS:X, la joven Marina Alabau. A pesar de estrenarse en unos Juegos, la sevillana atesora ya un palmarés espectacular: campeona de Europa en 2008 y 2007, bronce en el Mundial de este año y subcampeona mundial en 2006, entre otros títulos. También hay regatista primerizo en Laser Standard, con el tinerfeño Javier Hernández, que en el pasado Mundial se colgó el bronce –fue el primer podio español en un campeonato del mundo de esta difícil clase- para dejar claro que él también cuenta. Los otros debutantes son los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (470 M), la catalana Laia Tutzó (que navega con Natalia Vía-Dufresne en 470 F) y la también grancanaria Susana Romero (Laser Radial), que es la deportista más joven del equipo: ¡tiene 17 años, aún es juvenil!

Por todo ello, en Pekín 2008 la vela española aspira a sumar algún metal a su magnífico palmarés. La vela es el deporte que más metales olímpicos (15) y más oros (10) ha dado a España; la diferencia de metales dorados respecto a otros deportes es abrumadora: le siguen en el ranking el ciclismo, el judo y la gimnasia, con tres oros cada uno.

Por si ello no fuera poco, España es el país que más medallas de oro ha conseguido en el deporte de la vela en los últimos ocho Juegos Olímpicos (diez, frente a los siete de Gran Bretaña y los seis de EE.UU.). Por número de metales en total, ocupa el tercer puesto del ranking, por detrás de Estados Unidos y Gran Bretaña.

El acto también ha contado con la asistencia de numerosos representantes de las instituciones y firmas patrocinadores y colaboradoras del equipo. Además del Consejo Superior de Deportes y la ADO, patrocina el combinado nacional la firma Central Lechera Asturiana. Son instituciones colaboradoras el Comité Olímpico Español, el Gobierno de Cantabria, el Puerto de Santander y el Ayuntamiento de Santander. Los olímpicos también cuentan con el apoyo de otras firmas colaboradoras, como son Quebramar, Duarry, Mutua Montañesa y Gimnasio Valdesport.

Declaraciones de los regatistas titulares del equipo

Mónica Azón (Yngling): “Como patrona puedo estar orgullosa de mi tripulación, Sandra Azón aporta la experiencia, junto a mí, y Graciela la ilusión”.

Fernando Echávarri (Tornado): “Hemos hecho el trabajo para poder hacerlo bien en los Juegos, pero el campo de regatas es difícil. Por eso ahora prácticamente dejamos de hacer el circuito de regatas en Europa y nos vamos a China a entrenar”.

Iker Martínez (49er): “En 2004 nos decían que ya lo habíamos ganado todo y que si habíamos ganado el Mundial ese año no podíamos ganar en Atenas, y en cambio lo hicimos. De nuevo, lo tenemos todo, y en este sentido quiero agradecer el apoyo de Central Lechera Asturiana, el nuevo patrocinador del equipo, y del Consejo Superior de Deportes y de la ADO, que son el motor del deporte olímpico. Ahora sólo nos falta rematar”.

Onán Barreiros (470 M): “En el CEAR de Santander nos han acogido como en casa para afrontar los Juegos, que como todo lo nuevo siempre asustan un poco” –son una tripulación debutante-.

Natalia Vía-Dufresne (470 F): “Conseguir el oro en China sería muy bonito pero vamos justas de tiempo, ya que Laia y yo empezamos a navegar juntas en octubre. Estamos trabajando a contrarreloj con Eneko Fernández, nuestro entrenador”.

Rafael Trujillo (Finn): “Las condiciones de China no son las idóneas para mí, de hecho si la medalla se diera por el hambre que uno pasa, yo conseguiría el oro” –está siguiendo una estricta dieta para llegar a los Juegos con el menor peso posible, ya que menos peso es más velocidad con poco viento; en menos de un año ha perdido 14 kilos-.

Javier Hernández (Laser Standard): “Hemos trabajado mucho para llegar hasta aquí, y nuestro trabajo se ha visto en el bronce conseguido en el Mundial de hace unos meses. En este sentido, quiero agradecer el apoyo de mi entrenador, Airam Rodríguez, y también del equipo pluridisciplinar”.

Susana Romero (Laser Radial): “¡Voy a los Juegos a aprender y a disfrutar!” –es la benjamina del equipo, con sólo 17 años-.

Iván Pastor (RS:X M): “En el Mundial del año pasado fui sexto, en el de este año fui quinto, en el Sofía de Palma hace unas semanas fui cuarto, así que ¡el siguiente paso es conseguir el bronce en los Juegos!”.

Marina Alabau (RS:X F): “Quiero agradecer el apoyo de mi entrenador, Kim, y de Diego Quintana, el preparador físico, y también a Iker y Xabi, que han creído en mí desde el principio. Gracias a ellos he conseguido el palmarés que tengo” –en los últimos tres años lo ha ganado casi todo, a pesar de tener sólo 22 años; debutará en los Juegos-.

Fuente: Prensa RFEV- Fotografía: Elena Torcida / RFEV
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martes, 13 de mayo de 2008

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: EL TP52 ONO mantiene su competitividad en noveno puesto de la general




Tau Andalucía domina la clasificación con dos primeros puestos

Iñaki Castañer: Ha sido un día muy complicado, y hemos navegado muy bien pese a que hemos realizados dos malas salidas.


El TP52 ONO mantuvo su competitividad en la primera jornada de regatas del Trofeo Ciudad de Alicante, primera de las regatas del Circuito Audi MedCup, que se disputa en aguas de Alicante. ONO, con un 8º y un 12º se mantiene en el puesto noveno de la general tras una jornada de viento muy complicado, variable y rolón, que causó estragos en la flota. El protagonista de la jornada ha sido Tau Andalucía que, con dos primeros se posiciona al frente de la clasificación. Para Iñaki Castañer la clave de la regata ha estado en las dos salidas, donde ONO no pudo consolidar la mejor posición. “Pese a todo hemos sido muy competitivos, con buenas remontadas, manteniendo posiciones y el reto ante barcos de nueva generación. Tenemos barco y tripulación para conseguir nuestros objetivos”

Crónica de la jornada

La jornada comenzaba con retraso y con vientos variables y rolones, de dirección sur este, de entre 6 y 7 nudos de intensidad. Tras un aplazamiento de algo más de media hora comenzaba por fin la primera prueba del Trofeo Ciudad de Alicante, con un recorrido de 6,6 millas de cuatro tramos.
Ono elegía el lado del Comité, pero no pudo conseguir su mejor salida ante la presión de las unidades que lo cerraron por ambos lados.

Durante el primer tramo de ceñida, por el lado derecho, en principio el más favorecido por el viento, realizaron su navegación Tau Andalucía, Mutua Madrileña, Cristabella, Audi, Mean Machine y ONO.

La flota, muy compacta, con dos líderes en cabeza, Mutua Madrileña y Tau Andalucía que se marcaron durante toda la prueba.

Al paso por la primera baliza de barlovento, Mutua encabezaba la clasificación seguido a 21 segundos por Tau y a 30 por Quantum. ONO montaba en octava posición por detrás de Matador y por delante de Mean Machine.
En la primera popa Mutua Madrileña conservaba su liderazgo y alargaba cuatro segundos su ventaja sobre Tau Andalucía, Quantum se mantenía tercero, y Bribón se colaba en la cuarta posición adelantando al Platoon. Meam Machine recortaba y se situaba séptimo desplazando a Matador a la octava posición y a ONO al noveno puesto.

El viento flojo mantuvo las posiciones en el grueso de la flota, con un Mutua que comenzó a perder terreno en la segunda ceñida (tercer tramo), con respecto a Tau, que recortó la distancia a escasos 6 segundos. Quantum se mantenía tercero a 20 segundos del líder y ONO adelantaba una posición, para situarse octavo, detrás de Mean Machina y por delante de Matador.

En la última popa Mutua intentó zafarse de la presión de sus seguidores y optó por adentrarse por medio del campo buscando más libertad de movimientos y vientos más limpios. Otras unidades como Bribón imitarían su trayectoria. Pero TAU Andalucía mantuvo su presión e incrementó su ventaja para pasar primero por la línea de meta, con tan solo 3 segundos de ventaja sobre Mutua Madrileña, que había de conformarse con la segunda posición.

Tercero fue Bribón, a tan solo 15 segundos del Tau, cuarto Quamtum a 37 segundos y quinto Platoon, a 59 segundos. ONO mantuvo su posición y entró en meta en al octava posición, por detrás de Mean Machina y por delante del Desafío.

Segunda prueba: Tau repite victoria
Si el viento había sido difícil en la primera prueba, fue todavía más complejo en al segunda. Con un térmico raro de 6 nudos de dirección sur este, que subía de intensidad con el sol, pero que creaba zonas de brisa racheada en función de las nubes, la intensidad varió y la dirección también, hasta obligar al Comité a realizar varios cambios de recorrido.

Con estas condiciones el Comité daba la segunda salida, de nuevo un recorrido de 4 tramos, en la que el TP52 ONO volvió a encontrarse con una mala salida. Los de Iñaki Castañer volvieron a elegir la zona del Comité y con el grueso de la flota buscaron viento limpio por la zona derecha del campo, donde inicialmente parecía que las condiciones de navegación eran mejores. Pero el viento se mostró caprichoso, el role de izquierdas descolocó a las unidades que navegaban por este bordo e impulsaba hacia la baliza a las unidades mejor posicionadas por la zona izquierda. Un potente Tau volvía a situarse al frente de la flota y amarraba su posición.

El primer paso de barlovento volvía a situar a Tau por delante, seguido por Bribón a 23 segundos y Caixa Galicia a 32 segundos.
ONO, en posición de desventaja, entraba muy retrasado en la posición 16, a 1:49 del líder.
Pero a partir de entonces el campo se convirtió en un verdadero rompecabezas. Los roles de viento hicieron de las suyas, y los tácticos jugaron el mejor papel intentando adivinar las diferencias de presión, y la tendencia del viento.
Al paso por la segunda baliza Tau conservaba su ventaja, pero Quantum se colaba en segundo puesto a 15 segundos, y Bribón pasaba tercero seguido por Caixa Galicia y el Desafío. ONO había recuperado cuatro puestos y pasaba en el puesto 12.

La segunda ceñida volvió a mostrarse tan complicada o más que la primera con fuertes roles de viento. Tau mantuvo su posición mientras el resto de la flota buscaba opciones y cruces para remontar posiciones. Al paso por la tercera baliza (segunda de barlovento), Cristabella había logrado el segundo puesto, a 41 segundos de Tau, y Quantum era tercero por delante de Bribón y de Mutua Madrileña. ONO aprovechaba el role de viento para remontar de nuevo dos puestos más y situarse en décima posición.

El último tramo fue pesado, dentro de la espectacularidad de la clase. El cielo, cada vez más nublado, y el viento que caía y perdía fuerza por momentos, arrastraron a la flota hacia la meta sin permitir demasiadas libertades para intentar mejorar posiciones.
En línea de meta Tau lograba el doblete del día y ganaba de nuevo. Cristabella era segundo a 31 segundos, y Bribón conseguía una tercera posición a 1:14. ONO se veía superado en al meta por Audi y Artemis, y sumaba un 12.

La clasificación general tiene un claro dominio español en los primeros puestos. Liderada por Tau con dos victorias y dos puntos, Mutua Madrileña es segundo empatado con Bribón a 6 puntos. ONO, con un 8º y un 12º suma 20 puntos y se sitúa en el noveno puesto de la General.

Iñaki Castañer: “estamos contentos. La clave de los resultados ha estado en las salidas, no son las mejores que hemos hecho, pero luego hemos recuperado muy bien, el barco navega y es muy competitivo y la tripulación ha demostrado un espíritu de competición óptimo. Si podemos mejorar las salidas creo que podremos mejorar posiciones, y eso en un circuito como este con barcos de nueva generación nos hace sentirnos muy satisfechos”.

Clasificaciones 1ª jornada
1.- Tau (1+1) = 2 puntos
2.- Mutua Madrileña (2+4) = 6 puntos
3.- Bribón (3+3) = 6 puntos
4.- Quantum (4+5) = 9 puntos
5.- Cristabella (11+2) = 13 puntos
6.- Platonn Powered T. Germany (5+9) = 14 puntos
7.- CAM (6+8) = 14 puntos
8.- El Desafío (9+6) = 15 puntos
9.-ONO (8+12) = 20 puntos



Fuente: EQuipo de Regatas ONO
Fotografía Archivo MedCup – Th Martinez. TC Alicante

lunes, 12 de mayo de 2008

Trofeo Ciudad de Alicante Audi MedCup: EL TP52 ONO confirma sus ‘buenas sensaciones’ en el entrenamiento oficial


El equipo de Iñaki Castañer se muestra satisfecho con el barco y su capacidad de reacción frente a las nuevas unidades

El TP52 ONO confirmó sus ‘buenas sensaciones’ en la primera jornada de entrenamientos oficiales antes de que comience el Trofeo Ciudad de Alicante a partir de mañana. La mayor parte de las unidades que tomarán parte en este circuito se estrenaron por primera vez en una competición, que si bien, es solo orientativa, ya que los resultados no son computables, sirvió para que pudieran medirse entre si, tanto en maniobras como en capacidad de reacción. ONO realizó buenas salidas por el lado del Comité, y culminó la regata de entrenamiento en novena posición por delante de unidades tan competitivas como Caixa Galicia o Valars, Y a tan solo una eslora del Mean Machine.


Iñaki castañer: “Es pronto para sacar conclusiones, pero estamos satisfechos. El barco responde y la pre- temporada ha sido decisiva para tomar contacto con el barco y comprobar su capacidad de respuesta. A partir de mañana comienza la hora de la verdad, pero los resultados de hoy nos hacen afrontar el Trofeo Ciudad de Alicante con mucho optimismo”.

Crónica de la jornada
Era una primera puesta a punto para todos, ya que todos los integrantes de este prestigioso circuito se estrenaban en un entrenamiento en el que jueces, organización, gabinetes de prensa y unidades en competición tomaban contacto con lo que será a partir de ahora el Circuito AudiMedCup.
También el viento se mostró conciliador, y dio una muestra de lo que puede esperar a los regatistas durante los próximos días: Inestable, rolón, variable en intensidad y con cielos nublados, obligó a los participantes a tomar decisiones y meterse de lleno en una dinámica totalmente espectacular.

De forma consensuada se decidió realizar dos salidas de entrenamiento y un recorrido completo barlovento- sotavento, de 4 tramos.
La primera salida fue dominada por Cristabella y ONO por el lado del Comité. La segunda fue para el Audi ST Q8, también por el lado del Comité.
Pasadas las 13:30 se daba la última y definitiva salida para la regata de entrenamiento oficial con un viento de 11 nudos del sur este. Una salida muy disputada con fuera de línea para el Audi sailing Team Q8, que en una regata oficial le hubiera costado la primera descalificación
ONO optaba por el lado del Comité, donde se mantuvo durante la mayor parte del primer tramo de ceñida.
En el paso de la primera baliza Quantum, el Desafío y Platoon Powered T. Germany lideraban la clasificación, tras ellos CAM y el Desafío. ONO pasaba en la 12º posición a un minuto y once segundos.
En el paso por la segunda baliza (sotavento), Quantum mantenía su posición seguido esta vez por Platoon, Bribón, CAM y el Desafío. ONO era 14 por detrás de CxC Caixa Galicia y delante de Tau Andalucía
Pero como se preveía el viento cobró protagonismo y los continuos roles obligaron al Comité a modificar el recorrido en el tercer tamo (segunda ceñida), y fueron decisivos en la posición de las unidades participantes. ONO iniciaba una feroz remontada para recuperar posiciones.
Al paso por la tercera baliza Quantum se mantenía líder, pero el Desafío se situaba en segunda posición y relegaba a Platoon a la tercera plaza. ONO se colocaba en la décima posición, por detrás del ruso Valars seguido por los españoles Tau Andalucía y CxC Caixa Galicia.
Los nuevos roles de viento impusieron su ley. Quantum, el Desafío y Platoon mantuvieron sus posiciones, Matador era cuarto seguido por Bribón y Cristabella. ONO también recortaba una posición y entraba en noveno lugar, detrás de la unidad más nueva de la flota, el Mean Machine, a 1 minuto y 43 segundos del vencedor, y por delante de Caixa Galicia, el ruso valars y el alicantino CAM.
Iñaki castañer: “Es pronto para sacar conclusiones, apenas nos hemos medido un día en el agua con el resto de las unidades, y fuera de competición. Pero la sensación es buena, porque nos hemos visto capaces de mantener el ritmo de la regata con las unidades más nuevas. El barco responde, hemos podido remontar y recortar posiciones, y con ello nos sentimos optimistas. Nuestro objetivo es realizar un buen papel en el mejor circuito del mundo, y tanto el barco como la tripulación tienen capacidad para conseguirlo”.
La previsión meteorológica para los próximos días es similar a la de hoy con vientos de una intensidad variable y con roles, de entre 8 y 12 nudos.

Clasificaciones entrenamiento oficial (no computable para el Trofeo Ciudad de Alicante)
1.- Quantum
2.- El Desafío
3.- Platoon Powered T. Germany
4.- Matador
5.- Bribón
……………
9.- ONO

Fotografía Archivo MedCup - ThMartinez.

domingo, 11 de mayo de 2008

“Bribón Movistar” en Platú 25 y “Negroni”en First Class 8 se imponen en el Gran Prix de Monotipos

El Platú 25 'Bribón Movistar' (RCN Barcelona), al mando de Marc de Antonio, y el First Class 8 'Negroni' (RCN Barcelona), patroneado por Jordi del Tarré, se han impuesto en la primera edición del Gran Prix de monotipos que hoy ha finalizado en los campos de regatas del Real Club Náutico de Barcelona.
La prueba, que abría la temporada de vela de alta competición en la ciudad condal, ha visto reducida la competición a una sola jornada ya que la lluvia y el temporal de viento de Levante que ayer azotó las costas barcelonesas impidió la disputa de la primera jornada.
En la de hoy, sin lluvia y con viento de Levante de intensidad media -sobre unos 14 nudos (26 Km/h.)- se han disputado dos mangas barlovento-sotavento para cada clase. El 'Bribón Movistar' del armador José Cusí, patroneado por el joven Marc de Antonio se ha impuesto en las dos mangas después de un gran duelo con el 'Pix-1' (RCNB) de Aureli Bisbe y Oriol Bou, que ha sumado dos segundos puestos, y el 'Pharo' (RCNB) de Joan Fontcuberta, que ha totalizado dos terceros puestos.
El 'Negroni' (RCNB) de Jordi del Tarré, campeón de Europa en el 2006 y ganador de la 'Triple Corona' de Barcelona el pasado año, ha iniciado la temporada venciendo en su clase tras lograr dos primeros puestos y dominar claramente a sus rivales.Más competida ha sido la lucha por la segunda plaza, que finalmente ha sido para el 'Gin Tonic' (RC Marítim de Barcelona) de Marc Arús, que ha logrado un tercer y un segundo puesto, empatando con el 'Günter' de Xavier Scherk, un segundo y un tercer lugar.
El próximo fin de semana se disputará la segunda edición del Trofeo Real Club Nautico de Barcelona, reservado a unidades de vela de crucero de las clases Rating Nacional I,II y III.
Clasificación general final Platú 25.
1. Bribón-Movistar Marc Antonio (1+1) 2 puntos.
2. Pix-1 Aureli Bisbe/Oriol Bou (2+2) 4.
3. Pharo Joan Foncuberta (3+3) 6.
4. Kh-7 Pedro Franco (4+4) 8.
5. Jet Lag Jose Mª Brandia (5+5) 10
First Class 8.
1. Negroni Jordi del Tarre (1+1) 2 puntos.
2. Gin Tonic Marc Arus (3+2) 5 .
3. Gunter Javier Scherk (2+3) 5.
4. Ñu Elena Saez (4+4) 8.
5. Uluck Blue Damian Ribas (5+5) 10
Fuente: Gabinete de prensa GRan Prix Monotipos RCN Barcelona

El Circuito Audi MedCup 2008 está a punto de empezar

Los dieciséis barcos participantes en Alicante, ultiman sus preparativos para el Trofeo Ciudad de Alicante, la primera regata del Circuito Audi MedCup 2008
Ocho meses después de concluir la temporada 2007, finaliza la tensa espera que a lo largo de estos ocho meses ha mantenido en vilo a los protagonistas del Circuito Audi MedCup. Mañana lunes, cuando a las 13:05 horas se dará la salida de la primera prueba. Una recorrido barlovento-sotavento correspondiente a la jornada de entrenamiento oficial, y en la que representantes de los medios de comunicación pueden navegar a bordo de los barcos.Será entonces cuando las dudas, temores y expectativas comenzarán a desvelarse.
Tras el tiro de salida, los 16 barcos participantes y sus tripulaciones comenzarán a demostrar de que son capaces. Unos con sus barcos recién llegados del astillero, con poco rodaje entre los que se encuentra el Desafío y el Mutua Madrileña; otros con ganas de saber la eficacia de la remodelación realizada al barco con el que ya compitieron en el Circuito MedCup 2007, como el Bribón, el CAM o el CG Corporación Caixa Galicia. Pero también el Tau Cerámica Andalucía y el Ono compiten con un barco nuevo, pues han aprovechado la oportunidad de hacerse con buenos barcos que quedaban libres, y cambiar su “máquina” de regatas.Prisas e imprevistos, de los que no todos escapan.
Así, cuatro de los 20 barcos inscritos en el Circuito Audi MedCup 2008 no estarán presentes en la primera cita de la temporada, el Trofeo Ciudad de Alicante. Pero además el Mutua Madrileña está trabajando contra reloj para subsanar la rotura de la perilla de su mástil (la parte superior) sufrida ayer, así como el CAM, éste con un problema de menor importancia en la hélice de su motor auxiliar, que no les impide poder navegar a vela ni haber dejado de entrenar durante el día de hoy.
La actividad en el puerto de Alicante es intensa y llena de colorido, donde el publico presente puede ver a barcos y regatistas antes de soltar amarras o a su regreso del campo de regatas, pudiendo participar del espectáculo que supone el mejor circuito de vela del mundo. Un prestigio ganado a pulso durante sus tres temporadas anteriores, como demuestra la participación de loe mejores equipos de mundo y las grandes estrella de la vela mundial, donde no faltan los españoles Luis Doreste, Fernando León y Kilo Sánchez Luna, a bordo del CAM patroneado por el SAR Felipe de Borbón, que esta vez ejerce de barco local. Roberto Bermúdez de Castro y Santiago López Vázquez en el CXG Corporación Caixa Galicia de Vicente Tirado. Laureano Wizner junto a Paul Cayard en el Desafío, Nacho Postigo fiel navegante de Vasco Vascotto en el Mutua Madrileña, José María Torcida y Manuel Doreste en el Tau Cerámica Andalucía, sin olvidarnos de Iñaki Castañer timoneando su Ono con la ayuda del táctico Toni Rey.
En el Bribón de Josep Cusí, que coordina Ignasi Triay, se incorpora el neocelandés Dean Barker como timonel, compartiendo tareas con el rey Juan Carlos cuando sus obligaciones de Estado le permitan competir en el Circuito Audi MedCup.
La representación extranjera la encabezan el sueco Artemis, ganador del Circuito 2007, el monegasco Mean Machine, el italiano Audi Sailing Team powered by Q8, el argentino Matador y el alemán Platoon powered by Team Germany.
Son 16 equipos candidatos aque competiran en aras del triunfo en el Trofeo Ciudad de Alicante, representando a España. Estados Unidos, Rusia, Alemania, Reino Unido, Argentina, Mónaco, Suecia e Italia.

sábado, 10 de mayo de 2008

Volvo Ocean Race: El equipo Telefónica sitúa a España como favorita al triunfo



La base de tierra del Equipo Telefónica está instalada en Alicante, puerto de salida de la décima Vuelta al Mundo




El Equipo Telefónica presenta para la nueva edición de 2008-2009 un equipo compuesto por dos barcos cuyo principal objetivo es lograr el mejor resultado de la historia e intentar ganar la Volvo Ocean Race.

Pedro Campos será el director general del proyecto; Bouwe Bekking será el “skipper team”; y los campeones mundiales y olímpicos españoles Íker Martínez y Fernando Echávarri serán los patrones de ambos barcos.

La presencia de Telefónica en la Volvo Ocean Race se enmarca en su amplio programa de promoción del mundo de la vela, que tiene su máxima expresión en las Escuelas de Vela Telefónica, en las que anualmente 2.000 alumnos reciben cursos.


Madrid, 9 de mayo de 2008.- España vuelve a participar en la Vuelta al Mundo de Vela -Volvo Ocean Race 2008/2009-, con un equipo que se sitúa como uno de los favoritos para ganar esta prestigiosa prueba.

El Equipo Telefónica, representante español en la Volvo Ocean Race 2008/2009, estará formado por dos barcos de última generación y dos tripulaciones expertas y competitivas. Los miembros del equipo Telefónica han mostrado su convencimiento de luchar por obtener el mejor resultado de la historia de la vela española, ganando la Vuelta al Mundo.

Atrás han quedado, hace dos años, los triunfos de la regatas offshore en Nueva Zelanda e inshore en Baltimore (Estados Unidos) del equipo en la pasada Vuelta al Mundo.

La cúpula deportiva del equipo español es muy similar a la anterior, con Pedro Campos como director general, Bouwe Bekking “skipper team” y con los olímpicos del equipo Telefónica, Iker Martínez y Fernando Echávarri, como patrones de los dos barcos.

Los dos barcos del equipo español se llamarán “Telefónica”, y estarán diferenciados por su color, uno en azul y otro en negro, tendrán como “apellido” el color del casco.




Todo el equipo Telefónica estará compuesto por un grupo de especialistas que tendrán que desarrollar con la máxima eficacia todas las áreas como tripulación, equipo de tierra, meteorología, preparación física, nutrición, logística, administración, comunicación, marketing y relaciones públicas.

El Equipo Telefónica tiene hasta la fecha cinco patrocinadores oro, además de a Telefónica como patrocinador principal. Estos son San Miguel, Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM), Grupo Leche Pascual, Iberia y El Corte Inglés. Además, cuenta con un gran apoyo del Gobierno Valenciano, el Consejo Superior de Deportes y la Real Federación Federación Española de Vela.

Telefónica y el deporte de base
Los objetivos de la política de patrocinios de Telefónica enlazan perfectamente con el equipo español de la Vuelta al Mundo de Vela. En principio, por el nexo de los valores de trabajo en equipo, desarrollo tecnológico y vanguardia en la innovación. Además, la relación de Telefónica con el mundo de la vela es muy amplia y no sólo está basada en el mundo de la alta competición. Muy al contrario, está ligada a un extenso programa de conexión con el mundo del deporte, basado en “ayudar a ser” a los más jóvenes valores del deporte español.

En este sentido, y con el fin de incentivar la búsqueda de nuevos valores de la vela oceánica, en los barcos que se dispongan a participar en la regata de la Vuelta al Mundo al menos dos miembros de la tripulación (sin contar el tripulante nº 11) tienen que ser menores de 30 años el día 4 de octubre de 2008, fecha de la primera regata inshore de esta edición.

La relación de Telefónica con el mundo de la vela es muy amplia y no sólo está basada en el mundo de la alta competición. Muy al contrario, está ligada a un extenso programa de conexión con el mundo del deporte, basado en “ayudar a ser” a los más jóvenes valores del deporte español.

Como ejemplo de esta apuesta por el deporte de base, Telefónica ha creado desde 2001 las Escuelas de Vela Telefónica del Real Club Náutico de Sanxenxo y el Real Club Náutico de Valencia. En ellas, cerca de 2.000 alumnos reciben anualmente su bautismo de mar o bien cursos de perfeccionamiento. Con ello, Telefónica facilita una línea de formación de cara a conseguir los relevos generacionales para las competiciones de alto nivel.

Este programa ya ha dado sus frutos en el mundo de la vela. A modo de ejemplo, los equipos preolímpicos de 49er (Iker Martínez/Xabi Fernández), Tornado (Fernando Echávarri/Antón Paz) y RS:X (Marina Alabau e Iván Pastor) patrocinados por Telefónica, han conseguido su clasificación para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

Fuente: Prensa Equipo Telefónica

viernes, 9 de mayo de 2008

EL TP52 ONO ya se encuentra en Alicante para participar en la primera prueba del circuito Internacional Audi MedpCup



ONO refuerza su tripulación con tres Copa América y un navegante de Nueva Zelanda

Iñaki castañer: “Hemos entrenado todo el invierno para mantener nuestra competitividad y vamos a luchar por los mejores resultados”

El TP52 ONO, que patronea el mundialista Iñaki Castañer, ya se encuentra en Alicante para participar en la primera regata del Circuito Internacional de TP52, Audi MedCup, el Trofeo Ciudad de Alicante, que se disputará entre los días 12 y 17 del presente mes de mayo. El Vrolijk TP52, la nueva unidad con la que ONO defenderá sus colores en esta temporada, viene de ganar la regata Málaga Costa del Sol, disputada a principios de abril en Málaga, en la clase TP52.


ONO ha reforzado su tripulación y contará en el Trofeo Ciudad de Alicante con 3 Copa América: Tony Rey y Juan Luís Paez, del Desafío Español; y Pietro Mantovani, del Mascalzone Latino. Así mismo, incorpora al neocelandés Lian Newman, que navegó el año pasado con el Mean Machine, y que por tanto conoce a fondo el comportamiento de la nueva unidad de ONO.
El resto de los tripulantes que integran el TP52 ONO, entre los que se encuentra el valenciano Javier Moner, son regatistas del más alto nivel. Un equipo compacto y unido que ha navegado desde hace 9 temporadas en los circuitos más importantes del territorio nacional, con las siglas de ONO, y a las órdenes del mundialista Iñaki Castañer.

El circuito Internacional MedCup de este año, será sin duda, el más competitivo de su historia. Según reconocía Iñaki Castañer, hay numerosas unidades nuevas, el circuito se nutre con los mejores regatistas del mundo, entre los que se encuentran la mayoría de los equipos de Copa América, y el prestigio y la competitividad han crecido al máximo.

La tripulación del ONO se encuentra ya casi al completo. El equipo de Iñaki Castañer aprovechará el sábado y el domingo para entrenar en aguas de Alicante, probar velas y comprobar la respuesta del barco en el circuito alicantino. Los resultados de cada jornada de navegación serán analizados en tierra para intentar mejorar aún más sus maniobras y la coordinación dentro del barco.
El lunes, 12 de mayo, se disputará la regata oficial de entrenamiento. Será la primera vez que los contendientes del 2008 se vean las caras en el mar. Los resultados solo serán orientativos, ya que no figurarán en ninguna clasificación oficial, pero los tiempos, la forma de navegar, la respuesta de cada unidad, la propia y la de los otros equipos, será medida con lupa, con el fin de optimizar el rendimiento del equipo en el mar durante los días de competición oficial.

ONO ha realizado una gran pre- temporada, y no ha escatimado esfuerzos para mantener la competitividad del equipo.
Iñaki Castañer: “Sabíamos que este año iba a ser duro, y estamos mentalizados para ello. Hay muy buenos regatistas, este es el circuito más importante del mundo y es un orgullo poder navegar en él. Ahora veremos de verdad el rendimiento de las nuevas unidades y los resultados. Este es un circuito tan competitivo, que no vale con ser el mejor en la prueba de un día, hay que mantener regularidad, arriesgar en su justa medida y medir al máximo las consecuencias de cada maniobra. Nosotros hemos navegado durante todo el invierno para mantenernos en forma. Y creo que la tripulación está preparada para dar lo mejor en el mar, y conseguir los mejores resultados.

Equipo de Regatas TP52 ONO en el Trofeo Ciudad de Alicante

El equipo de regatas ONO, que lidera Iñaki Castañer, vuelve a apostar por una tripulación que ha permanecido unida y coordinada durante los últimos nueve años en las regatas de más alto nivel del circuito nacional e internacional. El Equipo de Regatas ONO es posiblemente uno de los equipos más consolidados de la vela española.
La tripulación para el Equipo de Regatas ONO 2008 está formada por regatistas de talla nacional e internacional, y Copa América del Desafío Español 2007.

Iñaki Castañer: Patrón y director deportivo
Tony Rey: Táctico
Juan Luis Páez: Trimer Mayor:
Andrés Ferrera: Navegante
Pietro Mantovani: Proa
Ricardo Bellod: Apoyo proa
Javier Moner: Palo
Robin Imaz: Trimer de Génova
Liam Newman: Spi
Juan Ignacio Pinacho: Pedestal
Ángel Prieto: Brazas
Gonzalo Pérez de Guzman: Piano
Alberto Bidosa: Pedestal
Mikel Pasabant: libero
Ángel Medina: Estratega


fuente: Equipo de Regatas ONO

jueves, 8 de mayo de 2008

El Puerto Deportivo de Oropesa organiza la IV Concentración de los Dragones de Mar para los días 7 y 8 de junio


Caracterizados como temibles dragones, los kayaks recorrerán la costa entre Oropesa y Benicassim

La Sección de Piragüismo del Puerto Deportivo de Oropesa trabaja en la organización de la IV Concentración de los Dragones de Mar, que se celebrará en el Club Náutico de Oropesa durante los días 7 y 8 de junio.


Esta actividad, que cumple ya su cuarta edición, ha reunido en Oropesa en años anteriores a piragüistas de toda la costa levantina, desde Cataluña a Andalucía, Comunidad Valenciana, Murcia y Baleares, e incluso, aficionados al kayak de mar de otros lugares como Córdoba.
El objetivo de la concentración no es competitivo. Los piragüistas practican su afición, navegar en kayak; comparten sus experiencias en el mar, y sus experiencias en tierra. Pero la característica más representativa, y que diferencia esta concentración de otras similares, es que las piraguas, los kayaks de mar, son transformados en verdaderos dragones que surcan las aguas del mar de Oropesa en las dos travesías programadas en la concentración. La transformación es libre. Hay piragüistas que hacen de su kayak temibles dragones, y otros que simplemente los adornan con cabezas y colas de dragón, o incluso modestos flotadores que simulan ‘lagartijas de mar’. Realmente todo vale si de lo que se trata es de navegar y remar juntos y pasarlo bien.


Programa de actividades
Las actividades comenzarán el 7 de junio, sábado, por la tarde, con la llegada de participantes, y la realización de las inscripciones. Esta tarde se celebrará la primera salida, en torno a las 7 de la tarde, con una travesía desde el Puerto de Oropesa hacia el norte y regreso. Al finalizar la ‘remada’ fiesta y cena en la campa, junto al edificio de capitanía.
En la mañana del domingo, 8 de junio, se realizará la segunda travesía, esta vez hacia el sur, para desembarcar en la playa del Almadraba, donde los dragones serán obsequiados con un refresco en el bar ‘Jotas’ antes de retornar al Puerto de Oropesa.
En la carpa se ofrecerá la comida a partir de las 14.00 horas y al finalizar se efectuará un sorteo entre los participantes de un kayak de fibra de la marca POLIPRO.
Durante la concentración podrán contemplarse también los tres kayaks groelandeses construidos de forma artesanal por los piragüistas de Oropesa.
La participación es libre siempre que los piragüistas cumplan los mínimos requisitos exigidos por la organización, y que se podrán ver en el blog de los dragones:
http://piraguacnoropesa.blogspot.com/
La documentación se puede consultar también en:
FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
INSTRUCCIONES GENERALES


Fotografía: Ignacio Baixauli

fuente: CN Oropesa

miércoles, 7 de mayo de 2008

Presentación del equipo olímpico español de vela para Pekín 2008

El miércoles 14 de mayo, a las 12 horas, tendrá lugar en Santander, en el Centro Especializado de Alto Rendimiento Príncipe Felipe, la presentación oficial del equipo olímpico español de vela que acudirá a los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

Los protagonistas del acto serán los 16 regatistas que representarán a España en las regatas olímpicas de este verano: la catalana Mónica Azón, la asturiana Graciela Pisonero y la catalana Sandra Azón (Yngling), el gallego-cántabro Fernando Echávarri y el gallego Antón Paz (Tornado), los vascos Iker Martínez de Lizarduy y Xabier Fernández (49er), los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (470 M), las catalanas Natalia Vía-Dufresne y Laia Tutzó (470 F), el andaluz Rafael Trujillo (Finn), el tinerfeño Javier Hernández (Laser Standard), la grancanaria Susana Romero (Laser Radial), el alicantino Iván Pastor (RS:X M) y la sevillana Marina Alabau (RS:X F).

Se trata de uno de los combinados nacionales más fuertes de las últimas campañas. Los regatistas del equipo suman un total de 33 medallas en Juegos Olímpicos, Europeos y Mundiales de clases olímpicas. La vela es el deporte que más medallas olímpicas (15) y más oros (10) ha dado a nuestro país. Además, en vela España es el país que más oros olímpicos ha conseguido.

Durante el acto, los regatistas olímpicos estarán acompañados por Alejandro Abascal, director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, por los entrenadores y por los miembros del equipo pluridisciplinar. También estarán los sparrings del equipo.

Están asimismo convocados al evento representantes de las instituciones y firmas patrocinadoras y colaboradoras del equipo olímpico: la misma Real Federación Española de Vela, Consejo Superior de Deportes, ADO, Central Lechera Asturiana, Comité Olímpico Español, Gobierno de Cantabria, Puerto de Santander, Ayuntamiento de Santander, Quebramar, Duarry, Mutua Montañesa y Gimnasio Valdesport.

martes, 6 de mayo de 2008

El Desafio celebra la botadura del nuevo TP52


El Desafío ha celebrado hoy en la base del equipo la botadura del nuevo TP52, embarcación con la que el equipo competirá en el Circuito Audi Med Cup de 2008, cuya primera prueba se disputara en Alicante a partir del próximo lunes 12. El acto ha contado como madrina con la Presidenta de las Cortes Valencianas, Milagrosa Martinez, quien ha sido la encargada de romper la tradicional botella de cava en la proa de la unidad.

En palabras de Milagrosa Martínez, con este barco “se van a conseguir grandes gestas, de que el Desafío incrementará todavía más su fantástico nivel competitivo, y que en las regatas que se celebren en todo el mundo será un digno competidor, siempre a la vanguardia”.
La Presidenta destacó que en la America’s Cup “el Desafío nos hizo disfrutar de la vela, un deporte que gracias a esta competición y gracias a la simbiosis que se produjo entre el Desafío y los valencianos, nos hizo vibrar a todos y despertar el interés colectivo por este deporte”.
Por su parte, el Director General Técnico-Deportivo del Desafío, Agustín Zulueta, manifestó que el Desafío Español sigue luchando por la America´s Cup y por mantener activo a su equipo “nuestro programa para este año ha comenzado con la victoria del GP 42 en aguas Italianas. Mi enhorabuena a todo el equipo y en especial a Laure y Santi. Esperemos que este barco que hoy botamos siga por el mismo camino de éxitos y nos haga muy felices a todos”.

Zulueta agradeció a los sponsors Iberdrola, Comunidad Valenciana y Quebramar el apoyo incondicional recibido por seguir apostando en mantener a este equipo unido para competir en Valencia la próxima America´s Cup. También tuvo palabras de agradecimiento para el equipo de construcción del TP52 “por el inmenso trabajo realizado en la construcción de esta embarcación, por su entrega y sacrificio”.

Finalmente, el director General Técnico-Deportivo del Desafío deseó mucha suerte al equipo con el que navegará y dijo que “seguiremos trabajando por tener aquí en Valencia la siguiente America´s Cup y por representar a esta comunidad por ahí por donde vayamos”.

La nueva unidad que ha sido construida en la base del equipo en un tiempo récord, cuatro meses, tiene una eslora de 15,85 metros; una manga de 4,42 metros y un peso de 5,8 toneladas. Su calado es de 3,20 metros y su superficie vélica máxima es de 340 metros cuadrados.

Al acto también asistieron la Secretaria Autonómica del Deporte, Niurka Montalvo, el Concejal de Deportes, Cristóbal Grau y el Delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana, Julián Bolinches.
Finalizado el bautismo, la tripulación del TP52 se embarcó para proseguir con sus entrenamientos. El Desafío seguirá navegando en Valencia hasta el viernes 9 y al día siguiente partirá rumbo a Alicante donde se disputará la primera prueba de la temporada del 12 al 17 de mayo.

lunes, 5 de mayo de 2008

DeniaVela 2008 ya tiene campeones en 29er, Musto Skiff, Europa y 420


Éxito de participación en DeniaVela 2008


Ramón Portolés y Tudor Feisan, del RCN Denia, campeones de Europa de 29er


Pablo Arandia, del RCN Denia, campeón de España de Musto Skiff


Sven Stadel, del RCN Denia, ganador de la Copa de España de Europa


Agueda Suria y Sofía Basterra, del RCN Valencia y CN El Balís, campeonas de la Copa de España de 420

El RCN de Denia se llenó de velas este fin de semana para acoger la gran fiesta de la Vela Ligera en DeniaVela 2008. El viento no faltó a la cita y permitió que se pudieran completar prácticamente el calendario previsto. Ramón Portolés y Tudor Feisán se proclamaron vencedores del Campeonato de Europa 29er, tras ellos se clasificaban Juan Miguel Ródenas y Juan Miguel Martínez, del RCR Alicante, y Paula Hernández e Israel López del RCN Tenerife.

En la modalidad de Musto Skiff, Pablo Arandia, del RCN de Denia era campeón de España, seguido por Justo Martínez y Javier Lapresa, ambos del CN Arenal. En la clase Europa, el dianense Sven Stadell lideraba la Copa de España, por delante de Iván Moreno, del CN Ibiza y Eli Llargues, del CN El Masnou. Y en 420, con casi 90 regatistas inscritos, Agueda Suria, del RCN Valencia y Sofía Basterra, del CN El Balís, se proclamaban campeonas de la Copa de España, seguidas por Felipe Parejo y Pablo Hernández, del CN Sevilla, y Toni Tur, del CN Salou.

Arranca el Dénia Vela Ligera 2008 Campeonato de Europa 29er, Campeonato de España de la Clase Musto Skiff, Copa de España Europa y Copa de España 420

Con más de 300 regatistas en el mar, arrancaba el pasado viernes el DéniaVela Ligera 2008,Campeonato de Europa 29er, Campeonato de España de Clase Musto Skiff, Copa de España Europa y Copa de España 420, con una jornada muy soleada pero con viento cruzado flojo de dirección orte.
La competición se realizó en formato de flota para todas las clases. Se habilitaron tres campos de regatas distintos en frente de Les Rotes: uno para la clase Europa, otro para los 29er y un tercero para la clase 420. Lo que supuso un gran despliegue de medios humanos y técnicos para el Real Club Náutico de Dénia que destinó cerca de un centenar de personas y un buen número de embarcaciones de apoyo para las pruebas.

La primera jornada pese a que el Montgó se encontraba cubierto, comenzaba soleada y con poco viento en los tres campos de regatas.
La salida tuvo lugar a las 12.00 del mediodía. Los 29er fueron los primeros en salir, seguidos de los Musto Skiff, la clase 420 y después de la clase Europa. En ninguno de los campos de regatas se produjo incidencia destacada por lo que las tres regatas de cada clase transcurrieron a la perfección y dentro del tiempo establecido finalizando las pruebas a las 17.00 horas.

Al finalizar la jornada y tras cumplido el tiempo previsto para las protestas, la clasificación general de 420 la encabezaba el catalán David Mas con tres victorias absolutas; en Europa la primera clasificada era la catalana Eli Llargues del CN El Masnou con una victoria, un quinto puesto y un segundo lugar respectivamente. En Musto Skiff el primer clasificado era el regatista del RCN de Dénia, Pablo Arandia con tres victorias absolutas. Mientras que en 29er cabeza la clasificación el canario Israel López Rodríguez del RCN Tenerife con un tercer puesto y dos victorias.

Segunda Jornada: El poco viento de noreste obliga a suspender alguna manga de la segunda jornada de Dénia Vela Ligera

El poco viento reinante este sábado, inferior a los seis nudos y de dirección nordeste obligó a los jueces a suspender alguna de las mangas prevista para la segunda jornada de DéniaVela Ligera. En este sentido, en 420, de las tres mangas previstas solo se disputaron dos, donde una jornada más se impusieron los regatistas del CN El Masnou, los hermanos Santi y David Mas Depares.
En la clase Europa, solo se disputó una manga y en la que se impuso Eli Llargues del CN El Masnou, mientras que los regatistas del RCN Dénia, Juan Calvo con una décima plaza situándose en la general en el tercer lugar; Seven Stadel consiguó un tercer puesto lo que le situaba en la general en el puesto cuarto y Javier Puig conseguía un quinto lugar que lo colocaba en la general en la sexta plaza.

En la clase Musto Skiff se realizaron cuatro mangas y en las cuatro se impuso el regatista del RCN Dénia, Pablo Arandia, lo que le situaba a la cabeza de la clasificación general con siete victorias consecutivas. Le seguía el regatista Justo Martínez del CN Arenal en representación de la Federación Balear.

También se disputaron cuatro mangas en la clase 29er, donde los locales Ramón Portoles y Tudor Feisan se situaban en la primera plaza de la general al conseguir un primer puesto, dos segundos y un quinto.
De nuevo la competición se realizó en formato de flota para todas las clases. Se habilitaron tres campos de regatas distintos en frente de Les Rotes.

Tercera Jornada: los regatistas de la Comunidad Valenciana impusieron su ley


La tercera jornada permitía completar gran parte del calendario previsto y se saldaba con sorpresas, ya que los regatistas de la Comunidad Valenciana copaban los primeros puestos de podium en todas las clases.

Copa de España de 420: Agueda Suria (RCNValencia) y Sofía Basterra, (CN El Balís), campeonas
En 420, los mejores pasaban a la clase Oro, y en ésta, el equipo formado por Agueda Suria, del RCN Valencia y Sofía Basterra, del CN El Balís sumaba un segundo y un 14 (que se descartaban), y un cuarto y ganaban el puesto de Campeonas de la Copa de España por tan solo un punto sobre el andaluz Felipe Parejo del CN Sevilla. Terceros eran Toni Tur y Aleix Selles del CN Salou. Los grandes favoritos, Santi y David Mas, del equipo Movistar, pinchaban en la última jornada y se veían relegados a la octava posición

Copa de España Europa: Sven Stadel (RCN Denia) campeón
En la clase Europa también pudieron disputarse tres pruebas. El Dianense Sven Stadell, que había comenzado la Copa con problemas, encontraba por fin su mejor momento y se imponía en casa con dos primeros y un segundo puesto. Tras descartarse el peor resultado obtenido el primer día se imponía en la general con 23 puntos. Tras él, Ivan Moreno, del CN Ibiza, que sumaba un 10, un 5 y un 8; y la catalana Eli Llargues, líder hasta el momento, que no tuvo su mejor jornada con un 14, un 15 y un 10 puesto.

Campeonato de España Musto Skiff: Pablo Arandia (RCN Denia), campeón
En el Campeonato de España de Musto Skiff, Pablo Arandia, del RCN de Denia, completaba su paseo triunfal con tres nuevas victorias. Campeón en todas las pruebas disputadas, Arandia se proclamaba Campeón de España con 8 puntos. Tras él, Justo Martínez, del CN Arenal, que a su vez sumó 9 segundos puestos y Javier Lapresa, con 9 terceros.

Campeonato de Europa 29er: Ramón Portolés y Tudor Feisan (RCN Denia), campeones
En el Campeonato de Europa de 29er, el campeonato estuvo reñido hasta el último momento entre los equipos de Ramón Portolés y Tudor Feisan del RCN Denia, y los alicantinos Luís Ródenas y Juan Miguel Martínez. Se impusieron los de Denia, con 18 puntos, pese a que los alicantinos remataban el campeonato con dos victorias consecutivas. Terceros fueron los canarios Paula Hernández e Israel López del RCN Tenerife.

Clasificaciones Copa de España 420
1.- Agueda Suria / Sofía Basterra – RCN Valencia/ CN El Balís (2+2+6+2+4+2+(14) +4) = 22 puntos
2.- Felipe Parejo / Pablo Fernández – CN Sevilla (2+4+3+8+(13)+1+2+3) = 23 puntos
3.- Toni Tur / Aleix Selles – CN Salou (3+4+2+7+3+(28)+10+1) = 30 puntos
(Clasificación completa)

Clasificaciones Copa de España de Europa
1.- Sven Stadel – RCN Denia (9+7+(13)+3+1+2+1) = 23 puntos
2.- Iván Moreno – CN Ibiza (3+1+(16)+1+10+5+8) = 28 puntos
3.- Eli Llargues – CN El Masnou (1+5+2+6+14+(15)+10) = 38 puntos
(Clasificación completa)

Clasificaciones Campeonato de España de Musto Skiff
1.- Pablo Arandia – Rcn Denia (1+1+1+1+1+1+1+(1)) = 8 puntos
2.- Justo Martínez – CN Arenal (2+2+2+2+2+2+2+(2) = 16 puntos
3.- Javier Lapresa – CN Arenal (3+3+3+3+3+3+3+3+(dnf) =27 puntos
(Clasificación completa)

Clasificaciones Campeonato de Europa 29er
1.- Ramón Portolés / Tudor Feisan RCN Denia (2+3+2+1+2+2+(5)+2+2) = 18 puntos
2.- Luís Ródenas / Juan Miguel Martínez – RCR Alicante (1+2+3+2+(CS)+1+dq+1+1) = 23 puntos
3.- Paula Hernández / Israel López – RCN Tenerife (3+1+1+(6)+3+6+4+5+5) = 28 puntos

(Clasificación completa)

Seleccionados para el Mundial Absoluto y el Europeo Juvenil:

Tras tres días de regatas continuas, la presente edición de DéniaVela también ha servido para que se seleccionen a los regatistas que representara a España en el Mundial Absoluto de la clase Europa y los regatistas que representaran a España en el Europeo Juvenil.

Seleccionados Mundial Absoluto, categoría masculina:
1º.- Seven Stadel, del RCN Dénia (Com Valencina)
2º.- Marc París, del CN Estartit (Cataluña)
3º.- Marc Terrasa y Iván Moreno, del CN Ibiza (Baleares).
Como suplente Rafael Ramón, del RCR Alicante (Com. Valenciana).

Seleccionados Mundial Absoluto, categoría femenina:
1º.- Eli Llargués, del CN El Masnou (Cataluña)
2º.- Claudia Juan, club Independiente
3º.- Alba Bou, CN Estartit (Cataluña)
4º.- Ascensión Roca.
Como suplente Sara Moreau, del RCN Dénia (Com. Valencina).

Seleccionados Europeo Juvenil, categoría masculina:
1º.- Dani Codina, del CN Estartit (Cataluña)
2º.- Javier Dusmet, del RCN Dénia (Com. Valenciana)
3º.- Albert Codinachs, del CV Blanes, (Cataluña)
4º.- Juan Calvo, del RCN Dénia (Com. Valencina)
5º.- Ekaitz Garrido, del RCN Dénia. (Com. Valenciana)
6º.- Javier Puig, del RCN Dénia. (Com. Valenciana)
7º.- Fran Moratal, del RCN Dénia. (Com. Valenciana)
Suplente: Oriol Codinach, del CV Blanes (Cataluña)

Seleccionados Europeo Juvenil, categoría femenina:
1º.- Alba Bou, del CN Estartit (Cataluña)
2º.- Mercedes Fernández, del RCN Torrevieja (Com. Valenciana)
3º.- Cristina Florit, del CM Mahón (Baleares)
4º.- Mª del Mar Schilt, del CN El Masnou (Cataluña)
5º.- Marina Sarquella, del CV Fluvia
6º.- Julia Subira, del CV Blanes (Cataluña)
7º.- Claudia Alsius, del CN L'Escala (Cataluña)
Suplente: Mª del Carmen Fernández, del RCN Torrevieja (Com. Valenciana)

Fuente: Información y fotografías remitidas por RCN Denia / FVCV