martes, 31 de julio de 2007

Copa del Rey Camper Audi: Mutua Madrileña y Quebramar-Chrysler, primeros líderes de TP 52 y GP 42

La 26 Copa del Rey Camper Audi vivió hoy su segundo día de competición, aunque era el primero para las clases “box rule” (TP 52 y GP 42), con un viento de componente Sur de entre 8 y 12 nudos de intensidad. Las seis clases participantes en la regata de cruceros más importante del Mediterráneo pudieron completar dos pruebas barlovento-sotavento en los tres campos de regatas montados por el Real Club Náutico de Palma en la bahía de Palma. Más de cien unidades, en representación de 15 países, ofrecieron un gran espectáculo.

Los TP 52 tuvieron que esperar una hora para su estreno, ya que el viento no parecía querer estabilizarse en su campo de regatas. Tras moverlo una milla hacia el Cap d’Enderrocat, y algo antes de las dos de la tarde, el Comité pudo dar la salida con un viento del Sur (Xaloc) de unos ocho nudos. Los 22 barcos se repartieron por la línea, dispuestos a encarar el recorrido de barlovento-sotavento de algo más de ocho millas y cuatro tramos. Los alemanes del Platoon lograron pasar primeros en la primera baliza, seguidos por el Mutua Madrileña de Vasco Vascotto. En la tercera posición se situaba el Siemens, con Paul Cayard a bordo. Las distancias se fueron agrandando en los dos tramos siguientes, pero el Platoon no aguantó la presión y cayó a la cuarta plaza, mientras el Mutua Madrileña se apoderaba de la primera posición para no abandonarla ya. El Caixa Galicia del patrón coruñés Chuny Bermúdez de Castro entraría segundo, y el Siemens de Pedro Perelló sumaba tres puntos.

Algo más de viento sopló en la segunda prueba, que se vio retrasada por dos llamadas generales. Al tercer intento la salida fue buena, aunque el noruego Fram, con el rey Harald a bordo, tuvo que penalizarse por fuera de línea. En esa primera ceñida el bordo fue claro hacia tierra, algo que Paul Cayard entendió enseguida. De esta forma el Siemens viró primero en barlovento, seguido a 25 segundos por el Mutua Madrileña de Vascotto. En la empopada esta unidad consiguió superar al Siemens por velocidad, y de nuevo se ponía líder. Parecía que iba a repetir el triunfo de la primera prueba, mientras el Siemens y el Bribón se peleaban por la segunda plaza, pero en el último tramo de la segunda empopada los de Pedro Perelló fueron más acertados en las maniobras y superaron al equipo de Vasco Vascotto por décimas de segundo. Tercero entraba el Bribón, que de esta forma se resarcía del noveno puesto sumado en la manga anterior.

Tras la primera jornada, el Mutua Madrileña de Vasco Vascotto lidera la tabla de TP 52, con tres puntos. Uno más tiene el Siemens de Alberto Roemmers y Pedro Perelló, unidad que corre con bandera argentina. A cuatro puntos del Siemens, se sitúa el equipo alemán Platoon.

Los GP 42 debutaban hoy en la 26 Copa del Rey Camper Audi. El Quebramar-Chrysler del patrón portugués Gonzalo Esteves mantiene por ahora el liderato de este circuito nacional, tras sumar un tercero y un primero en las dos pruebas iniciales. La salida de la manga inaugural estuvo marcada por el fuera de línea de las dos unidades italianas, el Roma y el Seawonder007, que tuvieron que penalizarse. A la primera boya de barlovento llegó primero el Canarias Puerto Calero de Jose María Ponce, que había salido bastante libre por la parte del visor. Segundo se coló el Movistar de Pedro Campos, aunque no se había lucido en la salida, y tercero pasaba el Fermax de Daniel Maestre. Las dos primeras posiciones se mantendrían tras la segunda ceñida, pero el Fermax estuvo desacertado y perdió tres posiciones, cediendo la tercera plaza al Quebramar-Chrysler. No habría cambios en el podio en la línea de meta.

En la segunda manga, el Fermax empezó muy bien, colocándose primero tras optar por el bordo de tierra, en la parte izquierda del campo de regatas. Le seguiría el equipo de Gonzalo Esteves, y el de Jan Santana en la tercera posición; el Zurich no se había lucido en la manga anterior, pero parecía reaccionar ahora. Los de Dani Maestre no pudieron aguantar la primera plaza y fueron superados por el Quebramar-Chrysler y por el Zurich, por este orden. De esta forma, los tripulantes del Desafío Español que navegan a bordo del Quebramar-Chrysler se colocaban primeros de la tabla, con dos puntos de ventaja sobre el Zurich de Jan Santana, con el mallorquín Jordi Calafat a bordo, y tres sobre el Canarias Puerto Calero, que en la segunda prueba se tuvo que conformar con un sexto. Cuarto es el Movistar, que en la segunda prueba tuvo un fallo de electrónica.

El resto de clases participantes en la 26 Copa del Rey Camper Audi también completaron dos pruebas de barlovento-sotavento. La tabla general de IMS 670 continua con un empate entre los dos primeros, pero el Navantia de Jesús Pintos ha arrebatado el primer puesto al Movistar del canario Lucio Pérez, que ha pasado al tercer puesto, también superado por el Turismo Madrid del campeón olímpico José María Van der Ploeg, que se mantiene en la segunda plaza. Tres X-37 copan así el podio. Ha sido sin duda la jornada de Jesús Pintos, vigente campeón del mundo de la clase, que se ha adjudicado las dos victorias parciales en juego hoy.

También empate en la clase IRC, entre el maxi estadounidense Bon Bon y el Farr 52 Plis Play alicantino. Las pruebas son de hoy fueron un recital de velocidad del barco americano, pero con la aplicación del tiempo compensado sólo pudo llevarse un triunfo parcial. Tercero en este grupo es el Earlybird alemán, que ha perdido el liderato.

En IMS 570, el Ícaro del armador catalán Luis Mas se ha afianzado en la primera plaza tras sumar un segundo y un cuarto. Le sigue a tres puntos el Power Plate-Hempel, que se mantiene segundo; con el preolímpico Toni Rivas a la caña, es la única unidad de este grupo que cuenta con dos primeros parciales en la 26 Copa del Rey Camper Audi. En la tercera plaza se ha colocado el Kìron Libertine, del Grupo Tecnocasa, que ha escalado dos plazas.

En X-35, continúa de líder el Marina Rubicón, que hoy ha sumado su tercera victoria parcial, mientras que en la segunda prueba ha bajado el ritmo y se ha tenido que conformar con un tercero. En la segunda plaza y tercera plaza siguen el X Conexión y el Vela Portals 1, por este orden.

Mañana se disputarán a partir de las 13 horas nuevas mangas de barlovento-sotavento para los grupos TP 52, GP 42 y X-35. Los IMS 570, IMS 670 e IRC disputarán una regata costera en la bahía de Palma.
Comunidado oficial de la Copa del Rey Camper Audi

Copa del Rey Camper- Audi: Mutua Madrileña lidera la clasificación general

El TP52 ONO no tuvo su mejor jornada en la Copa del Rey de Palma
El TP52 ONO no tuvo su mejor jornada en las primeras pruebas de la Copa del Rey – Camper Audi, que se disputa en palma de Mallorca. Con un viento raro e inestable ONO se situaba 13 en la primera y 20 en la segunda, con lo que parte con lo que se sitúa en el puesto 18 con 33 puntos. Mutua Madrileña lidera la clasificación General con tres puntos seguido por siemens y Platoon.
La 26 Copa del Rey Camper Audi es la tercera prueba puntuable del Circuito internacional Breitling MedCup

La 26ª copa del Rey Camper Audi se disputará durante toda la semana en la Bahía de Palma, hasta el próximo sábado 4 de agosto, pero mientras el resto de las clases comenzaron ayer la competición oficial los TP52 y GP42 se han estrenado hoy de forma oficial.

1ª Prueba
La jornada comenzaba con retraso para los TP52 que compartían campo de regatas con la clase GP42.
El viento comenzaba inestable con tendencia a rolar y con poca intensidad. El Comité decidía aplazar el inicio y trasladar el campo 3 millas mar adentro frente a Porto Pi.
La salida se daba en torno a las 14:00 horas con 9 nudos de intensidad de dirección sur (190º), con llamada individual para Rusal, Cam y Bigamist. Pero solo Bigamist volvió atrás y volvió a tomar la salida.
En la primera ceñida Cristabella se autopenalizaba para no sufrir las consecuencias de una protesta..
Toda la flota en pelotón llegaba a la baliza de barlovento. Platoon montaba en primer lugar seguido por Mutua Madrileña a 9 segundos y siemens a 17 segundos. ONO ocupaba la décima posición, por detrás de Bribón y Rusal y por delante de CAM y Artemis.
Al paso por la primera baliza de sotavento, tras el segundo tramo, los tres primeros mantenían posiciones, pero Caixa Galicia había logrado una espectacular remontada y se situaba ya en cuarta posición. El baile de posiciones perjudicaba a unidades como Baleària y Bribón, que pasaban en 9º y 10º lugar, y al ONO, que era 17º. Comenzaba la segunda ceñida, la rivalidad en el mar, se acentuaba con viento inestable que tendía a bajar de intensidad y a rolar a sur (180º).
Mutua Madrileña se hacía con el dominio de la regata y llegaba primero a la tercera baliza, el role a izquierdas beneficia a Caixa Galicia, que se sitúa segundo a 50 segundos, mientras Siemens mantenía su tercera posición, mientras Platoon era desplazado a la cuarta seguido por Patches. ONO lograba recuperar un puesto, por detrás de Valars y Bigamist.
En la última popa, Mutua consolidaba su victoria, y se mantenían los cinco primeros puestos. ONO remontaba otro puesto para entrar en meta en el puesto 15, detrás de Artemio y Valars y desplazando a Bigamist.
La clasificación provisional del Comité asciende al ONO al puesto 13, al descalificar al Rusal y al CAM con un OCS.

Clasificación primera prueba
1.- Mutua Madrileña
2.- C. Caixa Galicia
3.- Siemens
4.- Platoon
5.- Patches
………….
13.- ONO

2ª Prueba
con viento de dirección sur este (175º) muy inestable, el Comité intentó por dos veces dar la salida, y en ambas tuvo que repetir el procedimiento porque la mayor parte de la flota cruzaba la línea antes de tiempo y generaba sendas llamadas generales. La tensión se palpaba en el ambiente.
Finalmente el Comité alargaba y reposicionaba la línea de salida para evitar el excesivo apiñamiento de la flota. Se daba la salida con llamada individual para el Fram.
Tota la flota navegaba en pelotón. Al paso por la primera baliza Siemens, lideraba, seguido de Mutua y Platoon.
ONO tomaba la salida por el centro de la línea, junto a Mutua, pero mientras los de Vasco Vacotto tomaban la delantera los de ONO no encontraron su espacio y fueron perdiendo posiciones para pasar la primera baliza en el puesto 18 a más de 2 minutos del líder. Se repitieron los problemas de la primera prueba. Mutua lograba superar a Siemens en sotavento mientras Platoon y Bribón eran cuarto y quinto, y ONO perdía dos posiciones y quedaba relegado al puesto 20. Todavía sería peor, porque en la segunda ceñida, tercer tramo de regata, ONO volvía a quedar relegado dos posiciones más, que finalmente superaba en la última popa.
Ganaba siemens, seguido por Mutua y Bribón. ONO llegaba en el puesto 20.
Clasificaciones de la segunda prueba
1.- Siemens
2.- Mutua Madrileña
3.- Bribón
4.- Platoon
5.- Bigamist

Iñaki Castañer: “No ha sido nuestro mejor día, las salidas han sido buenas, por mitad de la línea, pero el campo estaba realmente complicado, y no hemos encontrado las mejores condiciones. Cuando comienzas así la regata sabes que tienes que ser conservador, y buscar momentos que te permitan arriesgar para ganar posiciones, pero tampoco puedes hacerlo, porque tienes que cruzarte con el resto de la flota… la Copa del Rey acaba de empezar y
Todavía quedan muchas pruebas.”

Clasificación General TP52 – 26 Copa del Rey Camper Audi
1.- Mutua Madrileña (1+2) = 3 puntos
2.- Siemens (3+1) = 4 puntos
3.- Platoon (4+4) = 8 puntos
4.- Bribón (9+3) = 12 puntos
5.- Stay Calm (7+6) = 13 puntos
…………..
18.- ONO (13+20) =33 puntos

Clasificación General GP42
1.- Quebramar- Chrysler (3+1) = 4 puntos
2.- Zurich (4+2) = 6 puntos
3.- Canarias Puerto Calero (1+6) = 7 puntos
4.- Movistar (2+7) = 9 punto
5.- Fermax (6+3) = 9 puntos

Clasificación General X- 35
1.- Marina Rubicón (1+1+1+3) = 6 puntos
2.- X conenexion ( 2+2+3+1) = 8 puntos
3.- Vela Portals ( 3+3+6) = 14 puntos

Clasificación General IRC
1.- Bon Bon (8+1+1+2) = 12 puntos
2.- Plis Play (5+4+2+1) = 12 puntos
3.- Earl Ybird (1+2+9+4) = 16 puntos

Clasificación General IMS 570
1.- ICARO (2+1+2+4) = 9 puntos
2.- Power Plate Hempel (1+4+6+1) = 12 puntos
3.- Libertine Kiron (7+3+4+3) = 17 puntos

Clasificación General IMS 670
1.- Navantia (5+4+1+1) = 11 puntos
2.- Turismo Madrid (2+2+2+5) = 11 puntos
3.- Movistar (1+3+3+7) = 14 puntos

Copa del Rey Camper- Audi: Navantia se quita la espina de ayer con dos primeros que lo convierten en líder de la clase IMS 670

Aquasonic desciende dos puestos en la general de IMS 670, después de sufrir problemas con la electrónica
Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con el campeón de vaurien a la caña, Javier Serrano, tuvo una jornada desigual con un cuarto y un octavo puesto en las dos pruebas disputadas hoy, que lo han relegado a la quinta plaza de la clasificación. La competitividad en esta clase de mundialistas y olímpicos es total, y si Navantia ayer sufría su peor jornada, hoy se llevaba la revancha con dos sonadas victorias que lo sitúan al frente de la clasificación general. Aquasonic realizaba una primera manga muy regular, y comenzaba una impresionante segunda manga, donde llegaba a estar si pero perdía el control de la electrónica en la segunda, y pagaba las consecuencias. La 26 Copa del Rey se prevé tremendamente reñida hasta el último momento.
“Tenemos un barco muy radical y de menor eslora, lo que nos obliga a buscar viento libre para podernos desmarcar, pero al mismo tiempo, controlar nuestros números y el tiempo para poder elegir la mejor estrategia. En la segunda manga íbamos muy bien, pero la electrónica falló y pagamos las consecuencias.”

Crónica de la Regata
3ª Prueba (1º del día)
La jornada comenzaba pasadas las 13:22 con un viento de dirección sur oeste (215º) de 10 nudos de intensidad. Se daba la salida para un recorrido 1 de cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas, de 1,8 millas entre balizas, con un recorrido global de 7 millas.

La competitividad en la clase fue enorme, en tiempo real Movistar montaba primero la primera baliza, de barlovento seguido a 14 segundos por Navantia ya 40 por turismo Madrid, mientras Tanit Medilevel era cuarto, un poco más separado de las tres unidades que lideraban la flota. El viento rolaba 15 grados, a sur suroeste (200º), y el Comité establecía un cambio de recorrido para la primera popa.
Aquasonic salía por la zona del barco visor buscando su mejor rendimiento, pero muy acotado por las unidades más grandes. El que si pudo marcar sus tiempos hoy fue el gallego Navantia, que realizó dos extraordinarias salidas con las que pudo situarse por delante y poner agua de por medio con sus rivales.
Aquasonic pudo mantenerse en al estela de sus rivales, entraba en meta en cuarto lugar, aunque no pudo recortar tiempos para mejorar su situación en compensado

Al paso por línea de meta en real y en compensado Navantia de Jesús Pintos entraba primero seguido por Turismo de Madrid, de José Mª Van der Ploeg, Movistar, de Javier Moya y Aquasonic con Javier Serrano a la caña. Quinto era Estrella Damm.

Clasificación primera prueba:
1.- Navantia
2.- Turismo Madrid
3.- Movistar
4.- Aquasonic
5.- Estrella Damm

4ª Prueba (Segunda de la jornada)
Comenzaba la segunda prueba del día con un viento de dirección sur oeste típico embat de la bahía de Palma (200º). La mayor parte de la flota tomaba la salida antes de tiempo y el Comité tenía que realizar una Llamada General y repetir la salida, que se producía sin incidentes, a las 15:22.
De nuevo Navantia se hacía con el dominio de la flota con una gran salida que le permitía navegar con viento libre, seguido por los potentes Movistar y Aquasonic, que en este orden y con una diferencia de apenas 9 y 32 segundos montaban la primera baliza de barlovento.
Las posiciones se mantendrían en sotavento, y Aquasonic llegó incluso a tomar su mejor punta de velocidad para pasar al Movistar en tiempo real. Pero durante la tercera ceñida, la electrónica del barco se descontroló y con ella, la estrategia del Aquasonic se vino abajo. Aquasonic comenzó a perder velocidad y no pudo recuperar el terreno perdido. De ir segundo y tercero pasó a entrar en meta en octavo puesto.
“Tenemos un barco muy radical y de menor eslora, lo que nos obliga a buscar viento libre para podernos desmarcar, pero al mismo tiempo, controlar nuestros números y el tiempo para poder elegir la mejor estrategia. En la segunda manga íbamos muy bien, pero la electrónica falló y pagamos las consecuencias.”
Ganaba Navantia, seguido por Tanit Medilevel del alicantino Nacho Campos, y tercero era el gallego Maltesers de Margarita Comiselle.

En la general Navantia se posicionaba al frente de la clasificación empatado a puntos con Turismo de Madrid, y con tres de diferencia sobre Movistar. Cuarto es tanit Medilevel y quinto Aquasonic.

Clasificación General Provisional
1.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4+1+1) = 11 puntos
2.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2+2+5) = 11 puntos
3.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3+3+7) = 14 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5+8+2) = 18 puntos
5.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1+4+8) = 20 puntos

Equipo de Regatas Aquasonic

Copa del Rey Camper- Audi: ICARO, de Carles Rodríguez, mantiene su liderazgo en la general

Eurotec Hydra mejoró posiciones en la Copa del Rey en IMS 570
El Grand Soleil 40, Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, con base en el RCN Catellón, mejoró posiciones en las dos regatas disputadas hoy en la clase IMS 570 en la Copa del Rey Camper Audi, donde se clasificó en los puestos 17 y 18 que le sitúan en la posición 19 de una General que conforman 29 unidades en una clase excesivamente abierta y polémica. ICARO, de Carles Rodríguez mantiene su liderazgo en la general, seguido por Power Plate Hempel y Libertine Kiron.
Una vez más los IMS 570 compartieron campo de regatas con los potentes IRC. El Comité daba la salida a las 13:13 con viento de dirección sur oeste (210º) y una intensidad de 10 nudos para un recorrido 1 con tramos de dos millas. La salida se produjo sin incidentes aunque con una llamada individual para Intringue.
Ganaba Itaca, de Manuel Gallego seguido por ICARO, de CArles Rodríguez y Nikon Clear Energy, de Alberto Cortini.
Eurotec se clasificaba en el puesto 17 detrás de Solaris Mataró de Ferrán Rodríguez y Tarhun, de Sebastián López, y por delante de Casas del Mediterráneo, de Gonzalo Calvo y Nuovi Progieti, de Francesco Pison.

Clasificación tercera prueba:
1.- Itaca XII
2.- ICARO
3.- Nikon Clean Energy
4.- Libertine Kiron
5.- Dr. Faustroll
……………..
17.- Eurotec Hydra
La segunda prueba comenzaba a las 15: 05 de la tarde, con viento de dirección sur oeste (200º) y un recorrido 2 de tres ceñidas y 2 popas de 9,5 millas.
En esta ocasión se imponía el Power Plate Hempel de Toni Rivas seguido por Movistar de Axel Rodger y Libertine Kiron de Andrea de Marinis.
Eurotec Hydra conseguía la posición 18 por detrás de Low Noise de Giorgio Grassi y Tarhun, de Sebastián López, y por delante de Casas del Mediterrñaneo de Gonzalo Calvo, y Salseiro de Manuel Blanco.
En la general Eurotec remontaba a la posición 19, con 79 puntos.
Clasificación cuarta prueba
1.- Power Plate Hempel
2.- Movistar
3.- Libertine Kiron
4.- ICARO
5.- Luso Roux
Según comentaba el malagueño Ernesto Vera: “la competición está realmente difícil, somos demasiadas unidades en un corto espacio de la línea de salida. Aquí el viento tiende a rolar a izquierdas, por lo que el mejor puesto es por el lado del visor, pero igual que lo sabemos nosotros, lo saben todos los demás. Con unidades tan diferentes y una clase tan abierta, es muy difícil encontrar una buena posición de salida porque te ves desventado por todas partes y completamente encerrado, cuando intentas arrancar el barco te ha pasado ya media flota, y recuperarles terreno es más complicado aún. Si eliges salir por Comité sabes que toda esa flota de gigantes te virará en contra y te dejará también fuera de juego. Nosotros siempre hemos paostado por hacer buenas salidas, y hemos tenido muy buenos resultados en als regatas anteriores, pero aquí… es muy difícil. Pese a todos hemos navegado mejor que ayer y esperamos seguir mejorando durante los próximos días.”
En el momento de cerrar esta crónica había convocada una nueva reunión de protesta por la modificación de la regla que afecta a los 570, y que mete dentro de la misma clase a unidades muy diferentes, barcos de serie y barcos optimizados.

Clasificaciones:
1.- ICARO (Dufour 44) – Carles Rodríguez- CN El Balís (2+1+2+4) = 9 puntos
2.- Power Plate Hempel (Comet 41S)- Toni Rivas – RCNGC (1+4+6+1) = 12 puntos
3.- Libertine Kiron (Comet 45 S) Andrea de Marinis = (7+3+4+3) 17 puntos
4.- Itaca XII (IMX 40) Jerry Vinkensteyn (4+8+1+7) = 20 puntos
5.- Luxo Roux (Sinergia 40) José Caldeira – AN. Lisboa (5+2+9+5) = 21 puntos
………..
19.- Eurotec Hydra (GS 40R) Tono Sánchez- Ernesto Vera – RCN Castellón (22+22+17+18) = 79 puntos
Equipo de Regatas Eurotec

Viguetas cases: Espectacular reparación contra reloj en tierra tras un espectacular abordaje en el mar













Si fue espectacular el golpe recibido en el abordaje en el que el Viguetas Cases fue embestido por el Víndio del cántabro Fernando Pombo durante a segunda manga de la regata disputada ayer, no lo es menos la reparación de urgencia realizada por el personal especializado del RCN de Palma, que durante toda la noche, ha trabajado para poner a punto el barco, con el fin de que pueda continuar su competición en la regata internacional más importante. Si las comprobaciones no fallan, el Cases se incorporará mañana a la regata.

Datos del abordaje
El incidente se producía durante la primera ceñida (primer tramo) de la segunda manga, en una clásica maniobra babor – Estribor.
Cases navegaba con preferencia amurado a estribor, mientras el cántabro Vindio, de Fernando Pombo navegaba amurado a Babor.
Ambos fueron al cruce. Las reglas de preferencia le daban prioridad de paso al Cases, por lo que solicitaron estribor al Vindio. El barco cántabro intentó entonces ceder el paso, pero al realizar la maniobra, una racha de viento lo desestabilizó, y lo empujó de lleno contra el Cases, que mantenía su rumbo. Como consecuencia, la proa del Vindio se incrustaba literalmente contra el costado del Cases destrozándolo.

Declaraciones de la tripulación
En el momento del abordaje patroneaba el barco Ramón Peiró, que comparte la caña con el Joven Alex Frasquet. “Sabíamos que teníamos preferencia, solicitamos estribor, y pareció que el Vindio iniciaba la maniobra, pero entonces se nos vino encima. El golpe desplazó el barco varios metros en el agua, e inmediatamente corrimos a aflojar tensiones, bajar velas, y analizar las consecuencias del impacto. Como estábamos escorados el golpe nos dio en el costado y en la parte superior, por lo que no llegamos a embarcar agua, pero nos dimos cuenta de que el destrozo era muy importante”.
La joven tripulación del Cases pertenece a lo mejor de la vela ligera de Valencia, Castellón y Alicante. Para algunos era su primera Copa del Rey, para otros la tercera, pero para todos el primer abordaje de estas consecuencias.
Alex FRasquet señalaba al respecto: “Fue un impacto muy fuerte, y tuvimos suerte, porque por apenas diez centímetros no afectó sobre el obenque que sujeta el palo… si hubiera ocurrido, el desastre podría haber sido increíble, porque se hubiera caído el palo y se hubiera desarbolado el barco…”
Una vez en tierra, presentada la protesta e izado el barco, el RCN de Palma se puso a disposición del Cases para ayudarlo en todo lo posible.
Ramón Peiró: “Vinimos a regatear, y queríamos hacer un buen papel. Cuando se produjo el impacto estábamos entre los cuatro primeros. Hemos trabajado toda la noche, y pensamos que el barco puede estar listo en pocas horas. No nos hemos atrevido a salir a regatear hoy hasta comprobar tensiones y trimado. Pero si todo sale como esperamos, mañana volvemos a la regata”.

Proceso de reparación
La reparación d el Viguetas Cases, con base en el RCN de Valencia y patrocinador de Castellón, ha sido increíble, y espectacular. El primer paso fue analizar el impacto y los daños producidos. A continuación, con una radial se realizó un corte limpio en el casco, para eliminar toda la parte afectada. Posteriormente se creó un forjado sobre el que poder enfibrar. Una vez seco, esta mañana se masillaba y finalmente, se pintaba. Un proceso mucho más complejo de lo que parece, y que de momento soluciona el boquete del casco, pero no los acabados de las zonas interiores del buque.

Tres profesionales de prestigio, nombrados para el 'Arbitration Panel' de la 33ª America's Cup

AC Management (ACM), como autoridad organizadora de la 33ª America's Cup, tiene a bien anunciar el nombramiento del 'Arbitration Panel' (Panel de Arbitraje) que resolverá todas las disputas de la 33ª America's Cup, excepto las relacionadas con aspectos deportivos o técnicos, que serán resueltas por un 'Sailing Jury' (Jurado de Regata) que se establecerá a finales de año. El 'Arbitration Panel' también actuará como órgano de apelación a las decisiones del 'Sailing Jury'.

El 'Arbitration Panel' estará compuesto port res miembros, todos profesionales con gran experiencia en el ámbito de la legislación deportiva: el Profesor Henry Peter, de Suiza, que será el presidente; Graham McKenzie, de Nueva Zelanda, y Luis María Cazorla Prieto, de España. McKenzie y el Profesor Peter formaron parte del Jury (Jurado) de la 32ª America's Cup. Además, Henry Peter fue también miembro del Panel de Arbitraje de la 31ª America's Cup.

Perfiles
Henry Peter
Nacionalidad suiza y francesa. Licenciado en Derecho (1976 - 1979) y con Diploma en estudios superiores sobre derecho mercantil en la Facultad de Derecho de la Universidad de Ginebra (1983). Fue admitido en el Colegio de Abogados de Ginebra con la nota más alta de entre todos los candidatos en el examen de reválida (noviembre de 1981). Fue profesor adjunto en la Universidad de Ginebra (1982-1983) y estuvo becado por la Universidad de Berkeley, California (1983-1984). Trabajó en el bufete Carter, Ledyard & Milburn en Nueva York antes de establecerse como abogado en Lugano (Ticino, Suiza) en 1984. Obtuvo el Doctorado en Derecho en Ginebra en 1988 y ese mismo año fundó su propio bufete, hoy conocido como Peter, Bernasconi & Partners. Desde octubre de 1997 es Catedrático de Derecho Mercantil en la Universidad de Ginebra, y desde 1998, director del 'Master in Business Law' (MBL) de las Universidades de Lausana y Ginebra. Desde noviembre de 2001 es Vicepresidente de la cámara de la Comité Olímpico Suizo responsable de los casos de dopaje. Entre 2003 y 2006 fue Presidente de la 'Geneva Business Law Association' (AGDA); y desde 2003 es miembro del grupo de ex pertos suizos para la reorganización de empresas de la Oficina Federal de Justicia suiza. Desde 2004 es miembro del 'Swiss Takeover Board' y, desde 2007, del comité sancionador del 'Swiss Stock Exchange' (SWX). Además, desde 1994 es el cónsul de Suecia en la parte italiana de Suiza. Otros méritos: Miembro del Comité Editorial del 'Swiss Review of Business Law', miembro del consejo del 'Center of Banking and Financial Law' de la Universidad de Ginebra; frecuentemente se le responsabiliza del arbitraje de disputas relacionadas con el aspecto comercial del deporte y es director de varias empresas suizas e internacionales. Es autor y coautor de numerosos libros y otras publicaciones científicas.

Graham McKenzie
Recientemente se retiró como socio (1982-2006) del importante bufete neozelandés Bell Gully. Licenciado en Derecho por la 'Victoria University' de Wellington (1974) y Master en Derecho de la 'Warwick University' de Inglaterra (1978). Es notario y abogado en Nueva Zelanda y Queensland, Australia. Tiene gran experiencia en la representación de grandes empresas en la compra de activos y en la compra-venta de compañías. Ha participado en numerosas fusiones, tanto en Nueva Zelanda como en otros países. Su experiencia incluye otros sectores como la aeronáutica, la náutica, la construcción, la alimentación y la tecnología. Mr.McKenzie es director de varias e mpresas públicas. Es presidente del Consejo de Administración de Saint Kentigern (una importante fundación educativa neozelandesa) y fideicomisario del Bruce McLaren Trust. Ha competido en regatas en Nueva Zelanda y el Pacífico y fue miembro del Jurado de la 32ª America's Cup.

Luis María Cazorla Prieto
Doctor en Derecho con mención especial por la Universidad Complutense de Madrid. En la actualidad es Catedrático de Derecho Financiero y Tributario de la Universidad Rey Juan Carlos, y entre 1977 y 1995 lo fue de la Universidad Complutense de Madrid, y de la Universidad de Burgos entre 1995 y 1999. Abogado especializado en Derecho financiero, mercantil, administrativo, deportivo y laboral. Ha sido galardonado con la Gran Cruz de San Raimundo de Peñafort (2005), máxima distinción para un jurista en España, y tiene la Medalla al Mérito Deportivo (1998). Cazorla es autor de más de 40 libros sobre derecho, deporte, sociología y literatura. A lo largo de su carrera ha ocupado los siguientes puestos: Director General en el Ministerio de Hacienda (1979-1981), Secretario General del Congreso de los Diputados (1982-1988), letrado jefe del Parlamento (1982-1988), Secretario General de la Comisión Central Electoral (1982-1988), Vicepresidente del Comité Editorial de Thomson-Aranzadi Press (1998), Miembro del COI en la '2000 Commission of the International Olympic Committee' y del Comité Ejecutivo (1999), miembro de la 'Juridical Commission of the International Olympic Committee' (2000-2002) y de la 'Commission Law and Sport of the Olympic Committee' (2005-5007), Secretario General del Consejo de Administración de Bolsas y Mercados Españoles, Sociedad Matriz de Mercados y Sistemas Financieros, S.A. (bolsa española) (2002) y primer vicepresidente del Comité Olímpico Español (2005-2007). También ha sido Vicepresidente de la Corte de Arbitraje del Comité Olímpico Español y Vicepresidente de la Asociación de Derecho Deportivo en España.
Fuente: America´s Cup Management

lunes, 30 de julio de 2007

Sven Stadel, del RCN de Denia, tercero del Mundo de la clase Europa en el Campeonato disputado en Holanda


Estos resultados le ha dado la puntuación necesaria para liderar el Ranking mundial de la Clase Europa

El regatista del RCN de Denia, Sven Stadell, se ha clasificado tercero en el Campeonato del Mundo de la Clase Europa, disputado en Workum-Holanda. Se ha tratado de una competición mejores regatistas del mundo de esta especialidad. Los puntos conseguidos en Holanda, permiten al deportista deniense, liderar el ranking mundial de la clase.
El equipo Europa del RCN de Denia estaba integrado por Sven Stadell y Sarah Moreau. Ambos se desplazaron hasta Holanda con dos objetivos, participar primero en el open internacional de Europa y competir después en el Campeonato del Mundo, que se disputaba en el mismo campo de regatas.
Para los regatistas de Denia esta planificación con entrenamiento previo era tremendamente importante, si se tiene en cuenta a lo que iban a tener que enfrentarse. El Campeonato del Mundo se disputaba en agua dulce. El agua dulce provoca unas reacciones muy diferentes en el barco y por tanto la forma de navegar es muy distinta, la postura del cuerpo en la embarcación es totalmente diferente y la forma de navegar, en general también.
Para Sven Stadell y Sarah Moreau el reto era importante y lo afrontaron con seriedad. Cabe tener en cuenta, que Sven Stadell competía por primera vez en categoría senior, ya que hasta ahora pertenecía a ‘Juvenil’, y que además la Clase Europa es una de las más competidas y difíciles por la gran calidad de los regatistas nórdicos, alemanes, daneses y holandeses.
El RCN de Denia se siente por tanto plenamente orgulloso de sus deportistas y afirma que Sven Stadell ha brillado en la casa de los grandes regatistas europeos.

Tras el Open, el máximo representante del Real Club Náutico Denia, Sven Stadel, comenzó la competición mundial con una muy meritoria segunda posición, a muy pocos puntos del primer clasificado, Mathias Mollantt, con el que se midió en cara a cara en cada una de las pruebas, siempre con una escasa diferencia entre ambos.
El penúltimo día con un viento de entre 20 y 22 nudos, se notó la fuerza física muy superior a la de todos los demás del francés Jean-Christophe Gache, que pudo colarse en la segunda posición quedando Sven Stadel en tercer lugar. El podium del Campeonato del mundo se decidía el último día, Mathias Mollatt ganaba con 36 puntos, segundo era Jean-Christophe Gache con 44 puntos, y tercero, Sven Stadel con 56 puntos.

Sarah Moreau también disputó la regata que le ha servido de entreno para el Campeonato Europeo Juvenil que empieza el día 11 de Agosto en Biscarosse, Francia.

Clasificaciones
1.- Mathias Mollatt 36 puntos
2.- Jean-Christophe Gache 44 puntos
3.- Sven Stadel 56 puntos
4.- Christian Rindom 60 puntos
5.- Thomas Tang 64 puntos

En categoría Femenina Ascensión Roca de Togores (15-2-17-13-20-15-6-10-(25)-(23)-22-18), ha terminado en el puesto 14 de una flota compuesta por 71 regatistas.

fuente: FVCV

El embat permite disfrutar de una gran primera jornada en la Copa del Rey Camper Audi

Un embat de entre ocho y doce nudos de intensidad hizo posible un gran estreno para la 26 Copa del Rey Camper Audi. La primera jornada de regatas, en que debutaban cuatro de las seis clases participantes (IMS 570, IMS 670, IRC y X-35), se desarrolló rápida y puntual, a partir de las 13 horas, y permitió cumplir el programa previsto, con dos pruebas por categoría. Las dos clases “box rule”, Transpac 52 y GP 42, completaron una manga de entrenamiento.

La 26 Copa del Rey Camper Audi, que organizan el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, vivió su primer día de competición con tres campos de regata simultáneos, frente a la única área con que funcionaba la regata tradicionalmente.

Un total de 76 unidades, de cuatro clases, salieron a disputar las dos primeras mangas puntuables, de tipo barlovento-sotavento y de entre 7 y 10 millas. Los dos grupos de IMS fueron los que seguramente ofrecieron más espectáculo, con flotas muy apelotonadas e igualadas.

En IMS 670, los favoritos apuntaron maneras y empezaron a dejarse ver por los primeros puestos, en una u otra prueba. La igualdad de los equipos se refleja de hecho en la clasificación general, que cuenta con doble empate, entre el primero y el segundo y entre el tercero y el cuarto. Liderando la tabla se sitúan el Movistar de Lucío Pérez y el Turismo Madrid de José María Van der Ploeg, ambos a bordo de un X-37. Los de la firma de telefonía móvil vencieron la primera manga, pero en la segunda se tuvieron que conformar con un tercero, tras liderar la flota en tiempo real durante gran parte de la regata. El campeón olímpico en Barcelona 92, por su parte, se adjudicó dos segundos. A cuatro puntos se colocan el Aquasonic de Alessandro Ferrari y el Tanit IV Medilevel, con Nacho Campos a la caña, que van empatados con ocho puntos. Eso sí, el Dehler 36 de Ferrari, que se llevó el triunfo en la pasada edición de la Copa del Rey, se adjudicó la victoria en la segunda manga, tras haber pinchado en la primera; se quitará de encima siete puntos en cuanto se pueda descartar una prueba. El descarte de la peor puntuación siempre que se hayan disputado ocho mangas es una novedad en la 26 Copa del Rey Camper Audi. En la quinta posición se sitúa el barco coruñés Navantia, que patronea Jesús Pintos, un X-37 que es el vigente campeón mundial de la clase.

Por otra parte, en este grupo se produjo un abordaje entre el Vindio y el Viguetas Cases en la segunda prueba, que obligó a retirarse a ambas tripulaciones. En un cruce, el Vindio llegó amurado a babor pero no pudo maniobrar para ceder el paso al Viguetas Cases, golpeándole en el costado. Esta unidad deberá pasar esta noche por una sesión de reparación, mientras que su equipo tiene una audiencia con el Jurado Internacional para resolver la protesta que ha presentado, lógicamente, contra el Vindio.

Los IMS 570 se estrenaron en esta 26 Copa del Rey Camper Audi y ofrecieron un bonito espectáculo, con una flota que navega muy junta e igualada. De las 29 unidades participantes, la mejor fue el Dufour 44 Ícaro, del armador catalán Luis Mas. Con un segundo y un primero, lidera la clasificación con dos puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, que es el Comet 41S Power Plate-Hempel, con el regatista preolímpico catalán Toni Rivas a la rueda. En la tercera posición se colocó el Sinergia 40 Luso-Roux, que navega con grímpolas de la Autoridad Naval de Lisboa, seguido por la embarcación de bandera italiana Tecnocasa–Gogo, con tripulación mayoritariamente catalana. Los de la inmobiliaria protagonizaron una excelente primera manga, que lideraron de principio a fin en tiempo real, pero el ráting de este Comet 45S lo relega en la tabla tras la aplicación de las fórmulas de compensación de tiempos.

También debut como clase para los monotipos X-35, que compiten en tiempo real. La mayoría de las 14 unidades participantes navegaron hoy muy juntas, lo que demuestra de nuevo la igualdad de los equipos, aunque el podio se repitió en las dos pruebas celebradas. De todos ellos destacó uno especialmente, el Marina Rubicón, que patronea el regatista canario Jose Ponce, especialista en el formato match race. Las dos mangas de hoy fueron un recital de la unidad isleña, que tras dos triunfos parciales lidera la clasificación general. Le sigue a dos puntos el barco holandés X-Connexion, que hizo dos segundos, y tercero es el Vela Portals 1.

Otra clase que debuta en la 26 Copa del Rey Camper Audi es IRC, grupo en el que participa el maxi Bon Bon, de 24 metros de eslora. Esta unidad estadounidense consiguió la victoria en tiempo real en las dos pruebas, pero el tiempo que sacó al resto de la flota en la primera no le bastó para llevarse el triunfo en tiempo compensado, y se tuvo que conformar con la tercera plaza. Sí lo logró en la segunda manga, con lo que se sitúa en el último escalón del podio. Por delante tiene como duros contrincantes al Swan 45 alemán Earlybird y al Wally 60 del Real Club Náutico de Barcelona Wallyño Geseme. Los germanos sumaron un primero y un segundo que les coloca en la primera plaza, con dos puntos de ventaja sobre el equipo catalán de Jesús Turró. Otro de los favoritos en esta clase, el Duende 50, no pudo disputar ninguna de las pruebas, en tanto que ayer rompió el mástil mientras entrenaba.

Mañana, a partir de las 13 horas, competirán las seis clases participantes en la 26 Copa del Rey Camper Audi. Será el estreno en esta edición para los Transpac 52 y GP 42. Todas las miradas se centrarán en la nueva categoría GP 42, que también navega en tiempo real; de hecho, la Copa del Rey Camper Audi es puntuable para su Campeonato de España.
Fuente: comunicado Copa Rey Camper Audi

Viguetas Cases sufre un espectacular abordaje en la clase IMS 670 en la 26ª Copa del Rey Camper- Audi







Viguetas Cases, con base en el RCN de Valencia, y patrocinado por una empresa de Castellón, sufría un espectacular abordaje ayer durante su participación en la segunda manga de la Regata Copa del Rey Camper- Audi, en la clase IMS 670.
El incidente se producía durante la primera ceñida (primer tramo) de la segunda manga, en una clásica maniobra babor – Estribor.
Cases navegaba con preferencia amurado a estribor, mientras el cántabro Vindio, de Fermando Pombo navegaba amurado a Babor.
Ambos fueron al cruce. Las reglas de preferencia le daban prioridad de paso al Cases,
Patroneado por Ramón Peiró, por lo que solicitaron estribor al Vindio. El barco cántabro intentó entonces ceder el paso, por lo que tenía que modificar su rumbo. Pero al realizar la maniobra, una racha de viento lo desestabilizó, y lo empujó de lleno contra el Cases, que mantenía su rumbo. Como consecuencia, la proa del Vindio se incrustaba literalmente contra el costado del Cases destrozándolo.
Tras el abordaje ambos barcos se retiraron de campo de regatas abandonando la prueba. Una vez en tierra, el Cases fue izado y sacado del agua. Se están valorando los daños, y el RCN de Palma ha ofrecido toda su ayuda para intentar realizar una reparación de urgencia que permita a Cases, de Ramón Peiró poder reincorporarse a la Regata.
El Cases, por su parte, ha presentado una protesta contra el vindio alegando su derecho de paso, y solicitando una reparación.
Cases participa en la clase IMS 670, que actualmente lidera Movistar empatado a puntos con Turismo de Madrid, mientras Aquasonic es cuarto, empatado a puntos con Tanit Medilevel.




Clasificación General Provisional
1.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3) = 4 puntos
2.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2) = 4 puntos
3.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1) = 8 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5) = 8 puntos
5.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4) = 9 puntos
……….
19.- Viguetas Cases (First 36.7) Ramón Peiró – RCn Valencia (14+24) = 38 (pendiente de protesta y reparación)

Fotografías: Ignacio Baixauli

Copa del Rey: Aquasonic, tercero en la General de IMS 670, después de ganar la segunda prueba del día

Movistar lidera la clasificación con un primero y un tercero, empatado a puntos con Turismo de Madrid

Aquasonic, de Alessandro Ferrari, con base en el CN de Altea, finalizaba la primera jornada de la Copa del Rey de IMS 670 en tercera posición, después de quedarse séptimo en la primera manga y primero en al segunda. Movistar, de Lucio Pérez se situaba al frente de la clasificación General con un primero y un tercero, empatado a puntos con Turismo de Madrid de José Mª Van Der Ploeg, que sumaba dos segundos. Esta Copa del Rey promete rivalidad absoluta en una clase donde se dan cita olímpicos, mundialistas y navegantes de primer nivel con ganas de llevarse la victoria a casa.

Crónica de la Regata
La jornada comenzaba pasadas las 13 horas con viento del sur oeste (220º) de 12 nudos de intensidad, que fue rolando hacia sur suroeste (200º) a lo largo de la jornada.

Se disputaron dos pruebas barlovento sotavento de dos ceñidas y dos popas.
En la primera, el Aquasonic se posicionó muy bien por el lado del visor y salió con ventaja sobre el resto de la flota. El role de viento a izquierdas los puso enseguida entre los primeros.
Al paso por la primera baliza de barlovento, en tiempo real Movstar lideraba la prueba seguido por turismo Madrid a 14 segundos, Aquasonic a 30 segundos y Navantia a 40 segundos. Las posiciones se mantendrían durante la primera popa.
Pero en la segunda ceñida, el Aquasonic tuvo problemas con el génova y perdió posiciones. Consiguieron recuperar algo, pero volvieron a perderlas al perder el control del tangón que sujeta la vela delantera, el espi, en la segunda popa.
En línea de meta Movistar era primero en real y en compensado. Tras él cruzaba Navantia, y por detrás Tanit Medilevel. En la compensación de Tiempos Movistar ganaba, seguido por Turismo Madrid y Tanit Medilevel. Aquasonic era séptimo.

Aquasonic se lleva la revancha

Comenzaba la segunda manga de la jornada para los IMS 670, con una tensión que se podía palpar en el aire.
De nuevo Aquasonic buscaba el lado izquierdo del campo, y salía pegado al visor.
Se repetía la situación de la primera prueba, solo que en esta ocasión, Aquasonic no perdonó. Lideraba la prueba en real Movistar, pero el Aquasonic se pegaba a su popa sin dejar que se despegara y manteniendo a su vez el duro ataque del Turismo de Madrid.
Aquasonic aguantó el tipo. El primero en pasar por meta en real fue Movistar, seguido por turismo de Madrid y Aquasonic. En compensado, Aquasonic lograba su objetivo, y ganaba la prueba. Segundo era Turismo Madrid, tercero Movistar, cuarto Navantia y quinto Tanit Medialevel.
En la clasificación general, Movistar domina de momento la regata pero empatado a 4 puntos con turismo de Madrid y Aquasonic a tan solo 4 puntos, empatado a su vez con Tanit Medilevel.

En la segunda prueba se produjo además un abordaje entre el cántabro Vindio y el valenciano-castellonense Cases. En una maniobra Babor – Estribor, Casses pidió la preferencia de paso, Vindio intentó modificar el rumbo para cedcer el paso que debía, pero una racha de viento lo empujó contra el otro barco, perdió el control y la proa del Vindio chocó contra el costado del Cases. Ambos tuvieron que retirarse.

Clasificación General Provisional
1.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez – RCN Tenerife (1+3) = 4 puntos
2.- Turismo Madrid (X-37) – José Mª Van der Ploeg – RCN Barcelona/ CN El balís (2+2) = 4 puntos
3.- Aquasonic – Alessandro Ferrari (Delher 36)– CN Altea (7+1) = 8 puntos
4.- Tanit Medilevel – Nacho Campos (GS 37)– RCR Alicante (3+5) = 8 puntos
5.- Navantia (x-37)– Jesús Pintos - RCN Coruña/ CN Malpica (5+4) = 9 puntos

Copa del Rey Camper- Audi: El TP52 ONO se mide con sus contrincantes en la regata de entrenamiento



El equipo de Regatas que dirige Iñaki Castañer intentará mantenerse entre las primeras posiciones en la regata mas internacional


El TP52 ONO participaba hoy en las regatas de entrenamiento organizadas por el circuito de la Breitling MedCup y el Comité de Regatas de la Copa del Rey Camper Audi, para medirse con sus contendientes más directos, con los que se verá las caras a lo largo de esta semana.
Este entrenamiento semi- oficial, que no puntúa oficialmente, se realiza de forma tradicional antes de cada prueba oficial del circuito, y sirve para que los equipos puedan entrenar salidas, ver como reaccionan los otros barcos, poder mejorar el trimado de sus propias unidades, y en definitiva, probar el sabor del viento y del mar, cuando todavía no se juegan un solo punto en regata.
ONO tomaba la salida pero abandonaba a mitad de la prueba después de que uno de sus regatistas sufriera un accidente a bordo, que finalmente no ha tenido la mayor importancia. Bribón fue el primero en pasar por meta.

El objetivo de ONO en esta Copa del Rey será intentar mantener las mejores posiciones, y situarse siempre entre los diez primeros. “Hicimos un buen papel en la Regata Breitling y venimos dispuestos a mantener el mismo nivel. La Copa del Rey es uña gran Regata y se va a competir al mayor nivel. Nosotros mantendremos el trimado del barco y esperamos repetir resultados y a poder, ser, mejorarlos.”

Accidente sin consecuencias
La regata de Entrenamiento de la Copa del Rey comenzaba en torno a las 13:20 de la tarde, con un viento de 9 a 11 nudos de dirección sur.
La flota realizó las maniobras habituarles para correr la línea y buscar el lado más favorecido, pero sin dejarse la piel, ni sufrir riesgos mayores. El primero en pasar por meta fue Bribón, seguido de Platoon y Stay Calm.
No todas las unidades tomaron la salida ni todas acabaron la prueba. Concretamente el TP52 ONO de Iñaki Castañer comenzaba la prueba, pero abandonaba poco antes de la mitad, después de que uno de los tripulantes sufriera un accidente sin importancia a bordo:
“Queríamos entrenar maniobras, para perfeccionar mejor la coordinación del barco, y la regata de entrenamiento era un buen lugar para ello. Comenzamos bien, entrenamos como queríamos, pero uno de nuestros tripulantes sufrió un accidente. Pensamos que podía ser grave y decidimos parar en seco y volver a tierra. Finalmente ha sido todo un susto sin consecuencia, y mañana estaremos al completo en la línea de salida.

Tercera Etapa del Circuito
La Copa del Rey Camper Audi, es la tercera etapa puntuable del Circuito Internacional Breitling MedCup.
Una Copa del Rey que se ha dividido en dos zonas logísticas en tierra, y tres campos de regata en el mar.
Concretamente, los TP52 están atracados en el Muelle de las Golondrinas donde disponen de su centro logístico principal fuera de las instalaciones del RCN de Palma donde están el resto de las unidades.
En el mar, los TP52 comparten Comité y campo con la nueva clase GP42, y como ellos, competirán en tiempo real y de forma oficial desde el martes 31 de julio al 4 de agosto, sábado.
Solo se han dado cita 22 de las 24 unidades que compiten en el circuito de Transpac. Las regatas habitualmente se disputarán a partir de las 13:00 hora, si el viento es estable, y se disputarán un máximo de 12 pruebas, entre las que se incluye una regata costera, con un recorrido en torno a las 50 millas.

Fotogafía : Regata Breitling TH Martínez- BMC

Javier Serrano y Rosa Foruria, del Club de Regatas Castellón, se proclaman campeones del Mundo de Vaurien

Nacho Campos y Asunción Limiñana, del RCR Alicante se clasificaron en cuarta posición

El Equipo integrado por Javier Serrano y Rosa Foruria, el Club de Regatas Castellón, se ha proclamado Campeón del Mundo de Vaurien. Los castellonenses se hacían con el título mundial en el RCN de Laredo, apenas unos días después de alzarse también con el Campeonato de España de esta modalidad de Vela ligera. Los alicantinos Nacho Campos y Asunción Limiñana, estuvieron peleando también por las primeras posiciones, y llegaron a liderar el campeonato en una de las jornadas. Finalmente terminaron en la cuarta posición.
El Campeonato del Mundo se disputó entre los días 22 y 28 del mes de julio en la bahía de Laredo.
El viento flojo permitió la celebración de tres pruebas diarias durante las primeras jornadas. Las condiciones climatológicas cambiaban al final, y el campeonato se saldó con un total de 12 regatas con una enorme rivalidad, que fue alternando los primeros puestos de la clasificación.

La tremenda igualdad entre los participantes se ponía de manifiesto en una última jornada en la que todavía podía pasar de todo. Los gallegos Javi Porto y Alberto Martín comenzaban el día al frente de la clasificación, pero pegados con ellos en un pañuelo se encontraban los castellonenses Javier Serrano y Rosa Foruria, los alicantinos Nacho Campos y Asunción Limiñana, y los italianos Marco Faccenda y Francesco Cranchi.
Con un primero y un tercero, Javier Serrano y Rosa Foruria conseguían ponerse de nuevo al frente de la clasificación, por delante del Movistar de Javi Porto y Alberto Martín, segundos y séptimos, mientras que los alicantinos se veían relegados a la cuarta posición tras la victoria en la segunda manga de los italianos Fachenda y Cranchi.
Terminadas las pruebas se interpusieron varias protestas, por lo que la clasificación definitiva se hizo esperar, pero confirmó en su puesto a los campeones del mundo, Javier Serrano y rosa Foruria.
Fuente: FVCV

domingo, 29 de julio de 2007

El castellonense Eurotec Hydra, patroneado por Ernesto Vera, competirá en IMS 570 en la Copa del Rey de Palma


La modificación del reglamento de la clase afectará negativamente a los barcos de serie que, como el Hydra, acudieron cumpliendo la normativa


El Grand Soleil 40, Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, con base en el RCN Catellón, participará en la Copa del Rey – Camper Audi, del RCN de Palma, que se disputará a partir de mañana en la bahía de Palma, en la clase IMS 570.
Eurotec estará gobernado por el malagueño Ernesto Vera, que intentará conseguir una nueva victoria en una de las regatas más internacionales y competitivas del mundo, tras los triunfos conseguidos en Alicante, donde consiguió proclamarse vencedor, y los Trofeos SM la Reina de Valencia o el Trofeo Costa Azahar Bancaja de Castellón, en el que quedó subcampeón.
La participación de Eurotec en la Copa del Rey solo se verá ensombrecida por la modificación del reglamento de la RFEV que después de limitar la clase a los barcos puramente de serie, ha decidido abrirla a otro tipo de unidades mucho más optimizadas.
“Es una decisión que va a jugar en contra nuestra, reconocía Tono Sánchez. Nosotros hemos cumplido al pie de la letra la normativa que había hasta ahora, y cuando llegamos a Palma para empezar a competir nos encontramos con que las normas han cambiado y ahora pueden participar barcos que están construidos por y para ganar, con lo más moderno y lo más avanzado. No es justo, y se ha creado cierto malestar.”
Ese malestar ha estado presente en la reunión de patrones que se ha celebrado esta tarde, previa al inicio de la competición, donde algunos armadores y patrones han protestado verbalmente, y podrían llegar a presentar reclamaciones por escrito al final de la Copa si los resultados no fueran los mejores para sus previsiones, reconocían miembros de la Tripulación del Eurotec.
Por parte del armador y el patrón del Eurotec, Tono Sánchez: “Nosotros vinimos a pelear y a navegar en competición, y vinimos limpiamente. Hemos demostrado toda nuestra valía en las regatas de Alicante, Valencia y Castellón, lo que suceda aquí… habrá que verlo en el campo de regatas, pero ya sabemos, que no vamos a tener todos las mismas oportunidades, y que los hay que van a competir con ventaja…”.



Fotografía : Ignacio Baixauli

El campeón del mundo de vaurien, Javier Serrano, llevará la caña del Aquasonic en la 26ª Copa del Rey Camper Audi


Aquasonic refuerza su tripulación con los navegantes del Valencia Terra i Mar

Alessandro Ferrari: “fue como cumplir un sueño, conocí España a través de Palma, y me dije: “Un día yo ganaré esta Copa, y en el 2007, lo hice realidad”


Alessandro Ferrari, armador del Aquasonic, ha fichado al campeón del mundo de la clase vaurien, Javier Serrano, para llevar la caña del Dehler 36 en al 26ª Copa del Rey- Camper Audi, que se va a disputar en la Bahía de Palma de Mallorca entre los días 30 de julio y 4 de agosto, .
El Aquasonic se refuerza para esta regata con una tripulación de auténtico lujo, procedente de unidades como el Valencia Terra i Mar, e incluso del Card Oil, con el objetivo de defender el título de campeón de la Copa en IMS 670, conseguido en el año 2006.
Con base en el CN de Altea, Aquasonic representa a la Costa Blanca alicantina, y es uno de los barcos con mayor potencial de la Comunidad Valenciana.
Javier Serrano, varias veces campeón del mundo y de Europa de vaurien, se pone al frente del Blu Ferrari- Aquasonic tras proclamarse de nuevo campeón del mundo de esta modalidad de vela ligera, tras una final de infarto ayer en aguas del puerto del RCN de Laredo. Javier Serrano enlazaba esta victoria con al conseguida hace apenas dos semanas, donde también se hacía con el campeonato de España, junto a su compañera Rosa Foruria.
La incorporación de Javier Serrano a Aquasonic se producía hace apenas unas horas, e incrementa el número de mundialistas que se van a dar cita en la bahía de Palma, y en la clase IMS 670.

El Barco:
Blu Ferrari Aquasonic es un Dehler 36 SQ, un barco muy veloz, que permite defender muy bien su rating en tiempo real y compensado. Diseñado por Judel Vrolijk, el diseñador del Alinghi suizo ganador por dos veces de la Copa América, es de construcción alemana.
Armador: Ferrari Saling Team
Modelo: Dehler 37
Diseño: Judel Vrolijk
Año de construcción: 2006
Eslora: 10,95 metros
Manga: 3,50 metros
Calado: 1,95 m
Desplazamiento: 6.000 jkg

La Tripulación:
Proa: Javier Valero
Palo: Florian Kreis
Piano: José Luis Escudero
Trimer: Pablo Navarro
Trimer: Rafael Aranda
Bañera : Álvaro González
Mayor: Alessandro Ferrari
Navegante: Carlos Bats
Caña: Javier Serrano

El Armador: Alessandro Ferrari

El Dehler 36 Aquasonic, de Alexandro Ferrari, con base en el CN de Altea, vuelve a la Bahía de Palma con un objetivo claro: revalidar el título de campeón de la Copa del Rey que consiguió en la edición del 2006.
Apadrinado por el presidente de la Diputación de Alicante, El Aquasonic, representará a la Costa Blanca en una competición, cuya historia está íntimamente ligada con la del armador del barco alicantino.
Alessandro Ferrari: “Yo llegué a España en 1982. Lo primero que conocí fue Mallorca, donde se estaba disputando la Copa del Rey de Vela. Era también el año del mundial de fútbol que ganó Italia. Mallorca y España me robaron el corazón; Italia ganaba el Mundial y yo me dije: Y yo, algún día ganaré también esta Copa del Rey. Y cuando la Copa del Rey de Vela cumplió 25 años, yo cumplí mi sueño”

Alessandro Ferrari nació en el norte de Italia, entre Milan y Turín, y su vida está llena de anécdotas, y de aventuras, pero también llena de mar.
Pocos de cuantos le conocen y le han visto a bordo del Aquasonic pueden sospechar, que el patrón el IMS 670 llegó a ser uno de los personajes más significativos del mundo de la moda. Por sus manos han pasado los modelos más espectaculares, las creaciones que marcaron época y se ha codeado con los primeros diseñadores internacionales, al tiempo que vestía a las artistas más punteras que se hacían célebres en la Televisión Española en la década de los 80.

Tras la crisis del 92, que también afectó fuertemente al sector de la moda, Alexandro Ferrari cambió de negocio y de residencia. Se instaló en Altea, y aplicó sus conocimientos de Ingeniería al tema del agua y la climatización de piscinas.
Este cambió también le permitió reencontrarse con una pasión, el mar, y volver a navegar en Crucero.

Una ambición que pocos han llegado a conseguir
La Copa del Rey de Palma de Mallorca ha sido un reto para muchos navegantes y armadores. Para Alexandro Ferrari era una ambición, un sueño al que ya se había acercado en ocasiones anteriores. “En el 2004, como Blue Ferrari nos quedamos segundos, fuimos líderes hasta el último momento y al final, nos quedamos segundos. En el 2005, como Mutua madrileña, nos quedamos terceros, fue el primer acercamiento de este patrocinador al mundillo de la vela… El año pasado cuando me encontré con su presidente le dije: “Este año la ganaré” y ganamos.


La Regata
La 26ª Copa del Rey – Camper Audi contará este año con más de 110 barcos inscritos procedentes de 15 países, adscritos a las clases: IMS 670, 570, IRC, GP 42, TP52, y X35.
Se establecerán tres campos de regatas. Las pruebas comenzarán mañana lunes, 30 de julio para todas las clases menos los TP52 y los GP42, que saldrán solo para entrenar, sin clasificaciones oficiales.

La mayor competitividad en IMS 670
Aquasonic acude a la 26ª Copa del Rey consciente de la enorme competitividad que va a haber en el campo de regatas, con una clase en la que se van a dar cita los mejores regatistas y las unidades más punteras. En el campo de regatas de Palma, se van a reproducir enfrentamientos como los que ya se han visto en la costa valenciana entre Navantia, de Jesús Pintos, Turismo Madrid, de José Mª Van der Ploeg, Vindio, de Fernando Pombo, Card Oil, o Tanit Medilevel. Por citar solo algunos.
En esta clase se van a dar cita 5 unidades de la Comunidad Valenciana: Blu Ferrari- Aquasonic, de Alessandro Ferrari, del CN Altea; Cases, de Ramón Peíró, del RCN Valencia; Seguritas Direct, del RCR Alicante, Tanit Medilevel, de Mª José Valero, del CN Campello, y Tete, de Jaime Pont, del RCN Valencia.

26ª Copa del Rey Camper Audi: Gran despliegue del Real Club Náutico de Palma

Unas 130 personas y 40 embarcaciones forman el dispositivo preparado por el Real Club Náutico de Palma para la organización y el desarrollo de la 26 Copa del Rey de vela, que copatrocinan las firmas Camper y Audi, junto al Ayuntamiento de Palma como patrocinador institucional, y cuyas pruebas empiezan el lunes y se desarrollan hasta el sábado.

El esfuerzo organizativo es notable especialmente en el mar, donde este año se montarán tres campos de regata, en lugar del tradicional y único campo. Sesenta personas asegurarán el desarrollo de las pruebas, formando parte de los Comités de Regatas y de Llegadas, o como balizadores, visores o comités auxiliares de cada área: la de TP 52 y GP 42, la de IMS 670 y X-35, y la de IMS 570 e IRC.

Tres oficiales de regata dirigen los distintos comités: Peter Reggio para las clases TP 52 y GP 42, Gaspar Morey para los grupos IMS 570 e IRC, y Joaquín González Devesa para los IMS 670 y X-35.

Del despliegue en el mar también forman parte los Comités de Protestas y de Medición, que también se embarcarán, así como un equipo de Salvamento y Logística, que coordinará las fuerzas de Salvamento, y otro que se encargará de controlar que ninguna embarcación de recreo entre en los campos de regata.

Por último, destaca también el gran dispositivo de embarcaciones de prensa y VIPs que el Real Club Náutico de Palma pone a disposición de periodistas e invitados para seguir las pruebas de la 26 Copa del Rey Camper Audi. Hasta 14 barcos están destinados a este fin.

En tierra, la organización de la regata más importante del Mediterráneo es también inmensa. Destaca en primer lugar el Comité de Protestas o Jurado Internacional, formado por seis personas y que preside Emilio Feliu; este comité se encarga de resolver las protestas e incidencias entre embarcaciones y entre equipos de regata y comités, tarea que muchas veces acaba a altas horas de la madrugada. Todas las audiencias se celebrarán en la sede central de la 26 Copa del Rey Camper Audi, en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma.

Asimismo, es clave el Comité de Medición, compuesto por otras seis personas dirigidas por Tacha Montaner. Este equipo es el responsable de verificar que los barcos cumplen el reglamento de su categoría correspondiente, y sobre todo los barcos ganadores; en este sentido, al finalizar la jornada de regatas este Comité mide y pesa el material de las unidades vencedoras, y de otras seleccionadas a su criterio, con el fin de que al final del evento la mayor parte de los participantes hayan sido medidos. Además, también se hace una inspección en el mar, justo después de que los ganadores hayan cruzado la línea de meta, para controlar que llevan el material de seguridad, las velas selladas y otros detalles.

Otros dos equipos son esenciales en tierra. Por una parte, las seis personas que trabajan en la Oficina de Regatas, encargadas de formalizar las inscripciones de los participantes y recibir y registrar sus protestas e incidencias. Por la otra, el equipo de Clasificaciones, que sobre todo tienen trabajo con los grupos que compiten bajo fórmulas de compensación de tiempos.

Por último, en tierra cumplen un papel importantísimo en el transcurso de la Copa del Rey Camper Audi el Departamento de Relaciones Públicas, compuesto por nueve personas, que atiende a los regatistas y se encarga de organizar los actos sociales que se celebran en el Club, y los de Acreditaciones y Prensa, formados por un total de diez personas. Y, por supuesto, el equipo de Logística, Mantenimiento y Limpieza, integrado por más de veinte personas, todas indispensables en una infraestructura como ésta.

jueves, 26 de julio de 2007

La Copa se queda y el Consorcio sigue pendiente

La 33ª America´s Cup se queda en Valencia

La noticia se hizo pública ayer pese a que el Gobierno insiste en retrasar la configuración del nuevo Consorcio a Agosto

 

Hace apenas unas horas se anunciaba oficialmente en rueda de prensa celebrada en la capital del Turia, lo que ya era un secreto a voces. Valencia repite como sede de la Copa América en su 33ª edición en el 2009.

Y es que la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia tenían prisa por dar la noticia, más que los representantes del Gobierno que insisten en que la formalización del nuevo Consorcio debe ser aprobada antes por Consejo de Ministros, con lo que no se hará efectiva hasta mediados de agosto. Se baraja un canon en torno a los 110 millones de euros, con participación del Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento, y obras de reforma en el Puerto, al mismo tiempo que se compatibilizarán los esfuerzos para armonizar las actividades de Copa América con el circuito urbano de F 1.

Durante la rueda de prensa, Ernesto Bertarelli, máximo responsable del Alinghi, criticó duramente la posición del Goleen Gate Yatch Club de San Francisco que ha interpuesto una denuncia ante la Corte de Manhatan, para invalidar el acuerdo que convierte al Desafío Español en el Challenger Of Record, al tiempo que presenta su propio desafío, el BMW Oracle, y solicita que se le de el tratamiento de Primer Desafío.  

Hasta el momento son ya 5 los desafíos presentados contra el Defensor y cuatro los aceptados para la próxima edición: El Desafío Español, con base en el Club Náutico Español; el Shosholoza sudafricano, el inglés Teamorigin, y el Team de Nueva Zelanda. La Sociedad Náutica de Ginebra, espera contar con un mínimo de 10 desafíos en las pruebas de la 33ª  edición de la Copa de las Cien Guineas. En cuanto al BMW Oracle de Larry Ellison, que ha fichado al tri campeón de copa América Russell Couts… habrá que ver como se desarrollan las cosas ante los tribunales.

 

Apenas 22 días después de la magnífica conclusión de la 32ª America's Cup, con la victoria de Alinghi en Valencia, el Defender suizo liderado por Ernesto Bertarelli, junto a la Société Nautique de Genève y ACM, han hecho públicos la mayor parte de los detalles que marcarán la 33ª edición del trofeo deportivo más antiguo del mundo.

 

La Ciudad Sede de la 33ª America's Cup será Valencia, tras el acuerdo alcanzado con el Gobierno Central, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Valencia. El evento principal tendrá lugar en 2009, entre los meses de mayo y julio. Además, en 2008 se celebrarán dos series de pre - regatas: La primera en Valencia, en el mes de julio, y la segunda en otra ciudad Europea, en otoño. Estas pre -regatas se disputarán con los barcos existentes de la versión 5 de la America's Cup Class.

 

Cuatro desafíos ya han sido aceptados y han confirmado su participación en la 33ª America's Cup. El primero, y por tanto Challenger of Record, fue el Club Náutico Español de Vela y su representante será el Desafío Español. La semana pasada, el Royal Cape Yacht Club de Sudáfrica presentó su desafío y estará representado por Team Shosholoza. A principios de esta semana, el Royal Thames Yacht Club se presentó con el TEAMORIGIN, lo que marca la vuelta de Gran Bretaña a un trofeo que nació después de la victoria de la goleta America en sus aguas en 1851. Ayer mismo se presentaba el último de los desafíos aceptados, el Royal New Zealand Yacht Squadron, representado por Team New Zealand.

 

El periodo para desafiar permanecerá abierto hasta nuevo anuncio. El Notice of Entry, el documento mediante el cual clubes náuticos de todo el mundo pueden inscribirse en el evento, está disponible en www.americascup.com. Hoy también se ha hecho público que la Class Rule, la regla que ordena el diseño de los barcos participantes, estará disponible el 31 de octubre de 2007; así como las reglas de la competición, el formato de sus diferentes fases y el reglamento.

 

Michel Bonnefous, Presidente de America's Cup Management (ACM), ha afirmado: "Estamos orgullosos de anunciar hoy los principios de la 33ª America's Cup, que deberán extender el camino positivo iniciado en la 32ª edición. Como organizadores ya tenemos una ciudad sede que ha demostrado ser ideal y esperamos poder unir los distintos elementos para proporcionar una competición emocionante. Ya tenemos al Desafío Español, Team Shosholoza, TEAMORIGIN y Team New Zealand, y ahora esperamos dar la bienvenida a más desafíos por parte de equipos nuevos y otros ya experimentados. Continuaremos trabajando durante los próximos meses para crear una plataforma sobresaliente para el público, los medios de comunicación y los patrocinadores. En la 32ª America's Cup más de 6 millones de personas vivieron la emoción en directo en las diferentes ciudades que acogieron las regatas y más de 4.000 millones disfrutaron del evento por televisión. Nuestro objetivo es trabajar en ese camino para el futuro".

 

Elena Salgado, Ministra de Administraciones Públicas, afirmaba: "No hay duda de que la participación del Desafío Español convirtió la pasada America's Cup en un gran evento para España. Han ayudado a la creación de afición a este deporte en España. Apoyamos al Desafío Español y, con permiso de Ernesto Bertarelli, esperamos que ganen".

 

Francisco Camps, Presidente de la Generalitat Valenciana, comentaba: "Nuestro compromiso es que este evento sea el mejor. Sabemos que Valencia está en el centro de todas las miradas y es una gran responsabilidad. Con un evento como este, nuestro país gana reconocimiento ante millones de personas".

 

Por su parte, Rita Barberá, Alcaldesa de Valencia, manifestaba: "Como presidenta del Consorcio que trabajó con ACM para hacer que la 32ª America's Cup fuera la mejor de la historia, quiero invitar a Larry Ellison y su equipo a que depongan sus acciones legales y se unan a nosotros en Valencia. Le recibiremos con los brazos abiertos para que se una a todos los desafiantes de la 33ª America's Cup".

 

 

Fuente: Comunicado America´s Cup Management

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Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio

miércoles, 25 de julio de 2007

Scampi en RN y El Sindicato Malvado, en Platú 25 renuevan su triunfo en la XXXVI Diana de Oro del RCN Denia


Calificada como Regata de Alto nivel, era puntuable en la Copa de España RN y Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana

Scampi, de Antonio Savall, en RN y El Sindicato Malvado, de Ramón Juneman en Platú 25 se convirtieron en los grandes ganadores de la XXXVI Diana de Oro del RCN de Denia, donde ambos repiten triunfo por segundo año consecutivo.
El evento, puntuable en la Copa de España RN y en el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana, se disputó durante los días 20, 21 y 22 de julio en aguas de Denia.

Los RN inician al competición.
LA XXXVI Diana de Oro comenzaba a disputarse el 20 de julio con una regata larga, con un recorrido de aproximadamente 60 millas, con salida en las proximidades del Puerto de Denia, hasta la Penyeta del Moro de Cullera y retorno de nuevo a Denia.
Las condiciones meteorológicas fueron extraordinaria, con un viento que fue levantando hasta alcanzar una intensidad media que permitió que la regata pudiera completarse en un tiempo record, entre las 6 horas y 29 minutos de Alitán, de José Mª Pineda, primera unidad en completar el recorrido y pasar por la línea de meta en tiempo real, y el último, que necesitó 9 horas y 41 minutos.
En la clase RN1 en tiempo compensado vencía Scampi, de Antonio Savall del RCN de Denia. Segundo fue Casas del Mediterráneo, seguido por Casas del Mediterráneo, de Gonzalo Calvo, del RCN de Valencia, y Alitán, de José Mª Pineda, actual campeón de España y campeón autonómico A Dos, del RCN de Denia. Tarhun de Sebastián López del CN Campello era cuarto, y Eurotec Hydra, de Tono Sánchez del RCN Castellón, quinto.
En la clase 2, el tercer clasificado fue el Seguritas Direct- La Vila Race a 11 minutos del segundo clasificado que es el BLUE BROTHERS 2 que entró en meta a 23 minutos del primero en tiempo real y en tiempo compensado a cuatro minutos. El vencedor de esta clase fue la embarcación INTERSA de Antonio J. Alcaraz que completó la regata en 6 horas 59 minutos.
En la Clase RN 2-3, que tuvieron clasificación conjunta, el triunfo era para Intersa, De Antonio Alcaraz, seguido por Blue Brothers 2, de Javier Mari. y Seguritas Direct – La Vila Race, tercero. Cuarto fue Challenge Of y quinto: Un Moment.
En al General conjunta, ganaba Scampi, seguido por Casas del Mediterráneo y Tarhun.


La entrega de Trofeos para los RN se realizaba en al cena Oficial de Regatistas celebrada el sábado por la noche en las instalaciones del RCN de Denia, con presencia de José Manuel Mejía, vicepresidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Jordi Serra, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Dénia, y Manuel González Devesa, presidente del Real Club Náutico de Denia. Tras la entrega de trofeos se animó la velada con un concierto en directo de los Green Fish.

Los Platú generaron espectáculo
Los Platú 25 volvieron a dar espectáculo, compitieron a lo largo del sábado y el domingo, 21 y 22 de julio.
El Sindicato Malvado de Ramón Juneman se alzó con la segunda victoria consecutiva de la tradicional Diana de Oro del RCND.

Estaban previstas tres pruebas cada día. Dadas las fantásticas condiciones meteorológicas del fin de semana se pudieron cumplir todas las pruebas previstas con pruebas técnicas barlovento- sotavento de 4 tramos (2 ceñidas y 2 popas).
El Sindicato Malvado obtuvo una victoria espectacular con 5 primeros y un tercero, sin dar opción a sus rivales. El segundo puesto fue para NOKIA, de Rodrigo Álvarez del CN Altea. Y en tercer lugar se clasificaba JABATO, de L. Alberto Sanz del CN de Moraira.

Como ocurriera con la clase RN el vencedor se llevaba el trofeo de la Diana de Plata ya que ambos repetían victoria por segundo año consecutivo.
LA XXXVI Diana de Oro fue organizada por el RCN de Denia con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y la Oficina de Turismo del Ayuntamiento de Denia.

Clasificaciones
Clasificación RN 1
1.- Scampi (Centurión 45) Antonio Savall – RCN Denia
2.- Casas del Mediterráneo (Dufour 44) – Gonzalo Calvo – RCN Valencia
3.- Alitán (First 40.7) José Mª Pineda, - RCN de Denia
4.- Tarhun (X42)- Sebastián López- RCN Campello
5.- Eurotec Hydra (GS-40 R) Tono Sánchez- RCN Castellón

Clasificación RN 2-3
1.- Intersa (GS- 37 BC) Antonio J. Alcaraz
2.- Blue Brothers (X332) – Javier Mari – CN Ibiza
3.- Securitas Direct (GS 37)
4.- Challenge Of (X-35) Bjom Erik Bjomsen – SSF Norway
5.- Un Moment (X-332 QB) Ginés Márquez – RCN Gandía

Clasificación General conjunta RN
1.- Scampi (Centurión 45) Antonio Savall – RCN Denia
2.- Casas del Mediterráneo (Dufour 44) – Gonzalo Calvo – RCN Valencia
3.- Alitán (First 40.7) José Mª Pineda, - RCN de Denia
4.- Tarhun (X42)- Sebastián López- RCN Campello
5.- Eurotec Hydra (GS-40 R) Tono Sánchez- RCN Castellón

Clasificaciones Platú 25
1.- El Sindicato Malvado – Ramón Juneman- RCN Denia
2.- Nokia- Rodrigo Álvarez- CN Altea
3.- Jabato – Alberto Sanz – Cn Moraira


Fuente: FVCV

martes, 24 de julio de 2007

Medi – Valencia Nacho Orti: Comienza la cuenta atrás para la Minitransat 2007


Será el primer valenciano en afrontar la prueba de atravesar el Atlántico en solitario y en un velero de 6,5 metros de eslora

El joven navegante valenciano, de 28 años, Nacho Orti, con el apoyo de Grupo Medi y el Ayuntamiento de Valencia, se convertirá en el primer valenciano que participe en una de las regatas más duras y míticas de la navegación transoceánica: la Minitransat 2007, que partirá a mediados del mes de septiembre desde el puerto francés de la Rochelle, con destino Madeira, y luego Brasil. Una regata en solitario con veleros de apenas 6.5 metros de eslora y sin ningún tipo de ayuda externa, para recorrer una distancia de 4.200 millas (7.800 kilómetros).


Va a ser su sueño convertido en realidad, una historia plagada de aventuras que comenzaba hace dos años, y que ha supuesto un verdadero esfuerzo para conseguir los medios, la resistencia y el patrocinio adecuado para poder clasificarse primero, y después ser aceptado en una competición donde solo navegan los mejores del mundo.

Ha comenzado la cuenta atrás. A partir de ahora, se descuentan los días porque el tiempo apremia. Nacho Orti, de tan solo 28 años de edad, entrena diariamente y ajusta poco a poco los aparejos de su barco, en el Club Náutico de Burriana, donde tiene establecida su base. ¡falta tan poco tiempo!.
Él va a ser uno de los 84 navegantes que tomen oficialmente la salida el 16 de septiembre con rumbo a lo desconocido y muchas, muchas millas por delante. De esos 84, solo cuatro de ellos serán españoles: Nacho Orti, Alex Pella, Hugo Ramón y Gerard Martín.

¿Quién es Nacho Orti?
Nacho Orti es, sobre todo un amante del mar. Nacido en Valencia y federado por la FVCV, Monitor de vela, capitán de yate, Patrón de Altura, y Técnico Superior en Navegación Pesca y Transporte Marítimo, abandonó la carrera de Ingeniería para dedicarse a la enseñanza de la vela, competir en regatas, trabajar en mantenimiento de veleros y construcción de barcos; y a partir de ahí, enrolarse en cada nueva aventura, donde el centro de su universo es el mar.


Ha cruzado dos veces el Atlántico la primera vez en un Fortuna 12, y la segunda a bordo del “Shearwater”.
Ahora se presenta su gran oportunidad, sabe que será difícil, que la competencia será muy dura; pero sobre todo, que serán muchos días en medio del océano con la sola compañía de su barco y con medios muy precarios, pero la aventura puede más que cualquier sentido común, porque el navegante de la minitransat es sobre todo ‘un loco y un amante del mar’.

Los patrocinadores
Nacido en Valencia, cuenta con el patrocinio de Grupo Medi, empresa dedicada a la construcción de viviendas y con el apoyo del Ayuntamiento de Valencia, a través de la Fundación Deportiva Municipal de Valencia, y Turismo Valencia. A su lado se encuentra también Tecnicau, sus compañeros de la Cooperativa de Técnicos Náuticos, que constituyen su principal equipo de apoyo en tierra. El apoyo incondicional del Náutico de Burriana, y sus amigos, navegantes y compañeros de toda la costa valenciana, Alicante, Valencia y Castellón, donde Nacho Orti ha navegado y trabajado casi a lo largo de toda su vida.

El Barco
El barco de Nacho Orti es un Mini 6,5, el ESP 353 MEDI, un prototipo diseñado por Finot Conq construido en el 2001, con el que Willy García participó ya en la edición del 2003 de esta prestigiosa regata.
Estas unidades son auténticas máquinas tecnológicas construidas para ‘volar’ con vientos portantes (popa). Están construidas al límite con los más sofisticados materiales y los últimos avances de la navegación.

La Regata
La Minitransat tiene una tradición de 30 años de historia, y esta será su 16ª edición. A lo largo de los años ha cobrado tal prestigio, que la organización se vio en la necesidad de delimitar el número de inscritos, y construir una serie de pruebas previas para su clasificación.
Aunque inicialmente el número de participantes estaba limitado a 75, finalmente la Organización ha ampliado el cupo a los 84 participantes.


Los datos más representativos de la prueba son los siguientes:
Salida: el 16 de septiembre desde el Puerto de la Rochelle, a lo largo de Fort Boyard.
Recorrido: 4.200 millas ( 7.800 kilómetros).
Los participantes deberán bajar, rodear Finisterre y dirigirse a Funchal (Madeira), donde se establecerá el primer control. La segunda etapa partirá de Madeira con destino a Salvador de Bahía (Brasil)
Condición indispensable: Navegantes solitarios en al clase Mini (Una sola persona por barco, y no más de 6,5 metros de eslora).

Anécdotas
Las anécdotas que han rodeado a Nacho Oti durante los últimos años son muchas y variadas. Él recuerda con una sonrisa cuando después de ganar la Ruta del Canal del RCN de Castellón, en Ibiza, le pidieron que, como capitán oficiara una ceremonia de boda en una goleta en el mar. Pero tampoco desaparece la sonrisa cuando repasa los duros momentos que le han traído hasta aquí, la situaciones que ha vivido en medio mar, los agobios para encontrar un palo con que reponer su mástil roto para poder participar en las regatas clasificatorias, sus velas, como trapos, que apenas sujetaban las pegatinas promocionales de la organización, e incluso, cuando fue objeto de los reportajes más diversos en los periódicos franceses, en la zona del puerto de Les Sables d´Olone, a punto de tomar la salida de las Azores, porque su precariedad económica era tan extrema, que no podía permitirse más que cocinar en el muelle para poder comer, y dormir acurrucado en la escasa bañera del barco….

Comienza la cuenta atrás, apenas dos meses para la salida.
P.- ¿ha merecido la pena?
R.- “Sin lugar a dudas”



Fotografía: Nacho Baixauli

Triunfo del equipo TAG Heuer en el Circuito Abierto Match-race Sailing Events

El 21 y 22 de julio se llevó a cabo la tercera edición del Circuito Abierto Match-race Sailing Events en el Puerto de Olivos y la bahía de Nuñez, la cual contó con la presencia de importantes empresas que participaron mediante el auspicio de equipos de Yachting.

Participaron diez tripulaciones, entre las que se destacaron: el Equipo TAG Heuer, la marca suiza de relojes por excelencia, el Equipo Palm Treo Smartphone empresa líder en telefonía inteligente, el Equipo MSC (Mediterranean SHIPPING Company) compañía abocada al transporte marítimo de carga y a los viajes en cruceros de alto nivel, el Equipo SIKA de productos para la construcción y la industria y el Equipo Marina del Sol, entre otras.

La tripulación marplatense conformada por Juan Diego Figueroa, Domingo Contessi y Hernán Marino que cuenta con el apoyo de TAG Heuer se consagró ganadora del Trofeo Challenger, el cual se mantendrá en Mar del Plata hasta la próxima edición del Circuito.

Durante la jornada, Sabores & Alegrías agasajó a las tripulaciones con un catering exclusivo para la ocasión y la bodega Filippo Figari llevó a cabo una degustación de sus vinos.

Es importante destacar que el Circuito cuenta con el aval de la máxima autoridad del Yachting a nivel internacional (ISAF) quien otorgó a la competencia Grado 4, lo que permite a los tripulantes sumar puntos para el ranking internacional de Match-race.

Las empresas Palm Treo Smartphone, MSC y SIKA ya confirmaron nuevamente la participación de sus equipos para la 4º edición del Circuito que se llevará a cabo el 11 y 12 de agosto, en la cual se prevee que continúe la asistencia de tripulaciones de todo el país en el único circuito abierto con modalidad match-race de la Argentina y en el cual la organización provee las embarcaciones, catering y eventos para tripulantes e invitados especiales.

Todos los clubes, tripulaciones y empresas interesadas en participar pueden inscribirse en info@match-race.com.ar.

Fuente: Sailing press

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