Iñaki Castañer: ¡Comienza el Espectáculo!: El RC44, Península Petroleum NH Resorts en el Oracle RC44 Copa San Diego

Iñaki Castañer: ¡Comienza el Espectáculo!: El RC44, Península Petroleum NH Resorts en el Oracle RC44 Copa San Diego: "El RC44, Península Petroleum NH Resorts realiza sus entrenamientos en San Diego, con la mirada puesta en la primera prueba del circuito RC44, el Oracle RC44 Copa San Diego, que mañana inicia su andadura en la Costa Oeste americana. Once equipos en competición, entre ellos, el Península Petrolelum NH Resorts, de pabellón inglés, y tripulación española, liderado por John Bassadone, armador y patrón, con Iñaki Castañer como táctico, se integran de lleno en uno de los circuitos más importantes de monotipos."

El RC44, Península Petroleum NH Resorts, cumple objetivos en Miami

John Bassadone: “Cerramos la temporada del 2010 con la mejor de las sensaciones y con la mirada puesta en el circuito RC 44 del 2011”

El RC44 Península Petroleum NH Resorts plantó cara en la Oracle Miami RC 44 Cup, disputada en Florida, donde finalizó en décima posición y despide la temporada del 2010 con buenas sensaciones y más ganas que nunca de competir. La mirada ya está puesta en el circuito de RC 44 del 2011, que comenzará en el mes de marzo. Aqua fue el ganador en match race, el Estadounidense, 17, ganaba la regata americana, y BMW Oracle Racing se proclamó vencedor de la general conjunta del circuito del 2011.

La Oracle Miami RC44 Cup cerraba la temporada del circuito internacional de la clase RC 44, en aguas de Florida. Seis días intensos de competición en la primera regata del circuito disputada en aguas de Estados Unidos, con 14 unidades en competición, entre ellas, el Península Petroleum NH Resorts, que se incorporaba al circuito en el mes de octubre.

Catorce unidades con las mejores tripulaciones del mundo, con el reto de competir en las dos modalidades más punteras: regatas de match race, barco contra barco, la misma en que se disputa la Copa América de Vela; y flota, todos contra todos en el campo de regatas. Entre los participantes, el recién incorporado Península Petroleum NH Resorts, de pabellón inglés y tripulación española, al mando de John Bassadone; y el Islas Canarias Puerto Calero con pabellón y tripulación española.

La competición se inició el martes, 7 de diciembre, para regatas de match race. Tres días de pruebas barco contra barco que se estrenaban con la rotura del palo del barco canario, cuya tripulación, afortunadamente, no sufrió daños personales. El Round Robin (serie de enfrentamientos barco contra barco, se saldaba con la victoria del equipo neozelandés, Aqua, de Cameron Apletton, seguido por el suizo Artemis, y el italiano Malcalzone Latino. Península Petroleum NH Resorts, al mando de John Bassadone, finalizaba en al 12ª posición.

El viernes, 10 de diciembre, comenzaron las regatas de flota, con la incorporación del Canarias puerto Calero con nuevo palo. Se disputaron 9 regatas. Aquí el estadounidense 17 consiguió hasta tres victorias y una excelente regularidad, que le dieron un merecido triunfo con 39 puntos, cinco de ventaja sobre el BMW Oracle Racing y 11 sobre el Mascalzone latino.

Península Petroleum NH Resort, que participaba por segunda vez en este circuito, cosechó buenos. Comenzó con un 11º puesto, pero supo sacar rendimiento a sus posibilidades pese a ser el equipo ‘novato’ y a lo largo de las nueve pruebas obtuvo sus mejores resultados en la segunda regata, con un cuarto; la tercera, con un sexto; y sobre todo la última, donde pasó la línea de meta en segunda posición por detrás del Artemis.

“Fue sensacional- comentaba el equipo- El viento había subido entre los 18 y 22 nudos de intensidad con mar plana, de un intenso color turquesa. Todos somos iguales, pero las horas de navegación se notan, la tripulación se hace al barco, a cada maniobra y los años de coordinación como equipo se notan a medida que pasan los días. Fue una gran regata y lo mejor de todo es que no fue la mejor solo para nosotros… el resto de los equipos nos felicitaron cuando llegamos al pantalán…”

Y es que el Península Petrolum NH Resorts, conocía sus posibilidades porque era la segunda vez que se medía con ‘sus iguales’ y la experiencia, considerada como un entrenamiento, volvió a resultar tremendamente positiva:

“Ha sido maravilloso poder competir aquí, declaraba el equipo. El nivel es muy alto y nos exige dar más en cada prueba. Hace que el equipo del Península Petroleum NH Resorts tenga que estar al máximo de sus posibilidades en cada momento. Se compite en tiempo real, en barcos iguales…No hay buenos ni malos barcos, ni buenos ni malos navegantes, todos son los mejores, por eso en una prueba puedes hacer un primero pero hundirte en la siguiente. Sabes que puedes salir a ganar y que cada prueba no tiene nada que ver con la anterior”.

El Islas Canarias Puerto Calero finalizó en octava posición, empatado a puntos con el Aqua.

Clasificación Oracle Miami RC44 Cup

Clasificación Match Race:

1.- Aqua

2.- Artemis

3.- Mascalzone Latino

12.- Península de Petróleo

13.- Islas Canarias Puerto Calero

………..

Clasificación Flota

1.- 17- 39p

2.- BMW ORACLE Racing- 44p

3.- Mascalzone Latino- 50 p

8- Islas Canarias Puerto Calero- 68 p

10.-Península de Petróleo- 75 p

…………….

General conjunta

1.- Mascalzone Latino- 6p

2.- Artemisa – 7p

3.- 17- 8p

11- Islas Canarias Puerto Calero- 21 p

12.-Península de Petróleo- 22 p

Circuito RC 44

El Circuito internacional RC 44 del 2010 estuvo integrado por 6 regatas:

1 | Al Maktoum Trofeo de Vela RC44

2 | RC44 Austria Copa

3 | RC44 Copenhague la Copa

4 | RC44 Valencia de la Copa

5 | RC44 Campeonato Mundial de Puerto Calero Islas Canarias de la Copa

6 | Oracle RC44 Miami Copa.

Con los últimos resultados obtenidos en la Oracle Miami RC44 Cup, BMW Oracle Racing se proclama ganador absoluto del circuito en la general conjunta, seguido de Artemisa y 17.

Clasificación general conjunta Circuito RC 44

1.- BMW ORACLE Racing – 12p (8)

2.- Artemisa- 14p

3.- 17 – 15p

10- Islas Canarias Puerto Calero- 45 p

13.-Península de Petróleo- 59p (con solo 2 pruebas disputadas)

Clasificación match Race Circuito RC 44

1.- Aqua - 10p

2.- Artemisa- 12p

3.- BMW ORACLE Racing 14 p

10- Islas Canarias Puerto Calero- 45 p

13.-Península de Petróleo- 59p (con solo 2 pruebas disputadas)

Clasificación Flota Circuito RC 44

1.- BMW ORACLE Racing- 10p

2.- 17- 13p

3.- No Way Back- 15p

9- Islas Canarias Puerto Calero- 38 p

12.-Península de Petróleo- 57p (con solo 2 pruebas disputadas)

Balance positivo de la temporada del 2010

La lectura final del Península Petroleum NH Resort al final de la temporada de competición del 2010 es positiva.

John Bassadone: “Cerramos la temporada del 2010 con la mejor de las sensaciones y con la mirada puesta en el circuito RC 44 del 2011”

Iniciaron su participación en GP42 en el Circuito Internacional GP42 – TP52, como el equipo novel. Pese a tener que sobreponerse a la mala fortuna de romper el palo en las dos primeras pruebas, supieron remontar en Barcelona, llegaron a ocupar el liderazgo en el Trofeo Región de Murcia, y consiguieron dos podios, en Cartagena y en el Trofeo Región de Cerdeña.

En Octubre, el Península Petroleum NH Resort se incorporaba a la clase internacional RC 44 en el Mundial de Lanzarote. Con solo dos pruebas por delante para el final de la temporada, el Península Petroleum se ha vuelto a convertir en un equipo revelación, que ya tiene la mirada puesta en la temporada del 2011.

“El Península Petroleum- indica el equipo- continuará su participación en el Trofeo internacional RC 44. Nos parece una gran clase, que va en ascenso y que promete buen espectáculo en la próxima temporada, que comenzará en el mes de marzo, con al menos, dos incorporaciones más. Creemos que podemos realizar un buen papel y ya nos estamos preparando para poder optar a las mejores posiciones”.

Fotos de archivo del Península Petroleum en el mundial e RC44 de Lanzarote, de Nico Martínez

El RC44, Península Petroleum NH Resorts, dispuesto a darlo todo en Miami

John Bassadone: “Vamos a por todas, pero somos conscientes de que todavía tenemos mucho que aprender”

El RC44 Península Petroleum NH Resorts entrena en aguas de Miami y calienta motores para participar, a partir de mañana, en la Oracle Miami RC 44 Cup, junto a los mejores regatistas del mundo. Es la segunda prueba para el Península Petroleum NH Resorts en la última regata del circuito en la temporada del 2010. El RC44 Península Petroleum NH Resorts llega dispuesto a darlo todo, indicaba su armador y patrón John Bassadone, quien señalaba que el equipo está navegando bien y con muchas ganas: “Vamos a por todas, pero somos conscientes de que todavía tenemos mucho que aprender”.

La Oracle Miami RC44 Cup está preparada para soltar amarras a partir de mañana, 7 de diciembre y hasta el próximo domingo, 12 de diciembre. Se disputará en aguas de Miami; es el primer encuentro de la clase en Estados Unidos; la última prueba del Circuito Internacional RC44 en la temporada del 2010 y la segunda cita de la segunda vez que el Península Petroleum va a competir en RC 44 con los mejores regatistas del mundo.

El encuentro es importante para todos los participantes porque se jugarán su título del 2010, pero no es menos importante para el equipo del RC44 Península Petroleum NH Resorts, con pabellón inglés y tripulación española, porque aunque no aspiran a liderar la clasificación general si llegan dispuestos a darlo todo, a plantar cara y a identificarse con un barco y una clase que, como los antiguos Clase Copa América son capaces de ofrecer el mejor espectáculo con la mayor calidad y en todas las modalidades de competición: match race (barco contra barco) y flota.

Hasta el último detalle

La Logística es, sin duda, un apartado fundamental en este circuito, ya que el tiempo y las horas de navegación previas al campeonato son vitales para comenzar tranquilos y optimistas, comentaban los miembros del equipo. Por ello, el Península Petroleum NH Resorts ha cuidado todos los detalles; parte de la tripulación lleva varios días en Estados Unidos, donde se ha realizado el montaje de un barco que, como un gran mecano, se embala y traslada por partes y luego debe ensamblarse con la mayor precisión: el procedimiento incluye el montaje del casco-quilla, quilla- bulbo y finalmente el arbolado del mástil que va dividido en 2 piezas. Un pequeño mecano, que conlleva una mecánica sencilla pero detallista y minuciosa. El responsable de la logística del montaje y la puesta a punto ha sido German Panei.

Una vez montado el barco en el astillero Jones Yard, situado en un canal dentro de Miami. La tripulación tomaba posiciones y navegaba en él para trasladarlo a la Marina Miami Beach, donde se va a disputar el campeonato.

La suerte ha acompañado a la tripulación del RC 44 Península Petroleum que se libró por horas de los problemas que obligaron a cerrar el espacio aéreo español.

Ahora, con toda la tripulación al completo, las dos últimas jornadas, antes de que empiecen las pruebas mañana martes, se dedican al entrenamiento del RC44 al mando de su armador y patrón John Bassadone. El objetivo es que la tripulación se coordine, como una piña, cada uno en su puesto. Identificarse con las prestaciones del RC 44 en el campo de regatas, con las corrientes y los vientos de la zona, y adquirir la mayor experiencia para optimizar la respuesta de la tripulación en cada maniobra.

“La primera jornada de entrenamiento, señalaba John Bassadone, fue muy positiva. Salimos con viento de 10 nudos de intensidad que refrescó a lo largo del día hasta alcanzar los 15 y 16 nudos, lo que nos ha permitido poder probarlo todo, experimentar todo tipo de maniobras e intentar identificarnos con el campo de regatas donde vamos a competir a partir del martes”. La jornada de hoy lunes, será similar a la de ayer. El equipo tiene ganas e ilusión y eso se nota a bordo y se convierte en una de las principales bazas del Península Petroleum NH Resorts”.

“Las condiciones meteorológicas durante esta semana prometen ser muy similares a las de estos días, con vientos que tienden a subir de intensidad y a rolar… esto es positivo porque obligará a todos los equipos a dar lo mejor de sí mismos, como pensamos hacerlo nosotros, y abre un increíble abanico de posibilidades. Como ya se vio en Lanzarote, esta clase es impresionante, pero sobre todo, no permite hacer quinielas. Barcos iguales, con las mejores tripulaciones del mundo, donde es vital la concentración e intentar hacerlo bien siempre y en todo momento.”

John Bassadone es optimista con respecto a esta regata. “Todos los equipos llevan, por lo menos, una temporada entera navegando en este circuito y en esta clase. Nosotros hicimos nuestra primera regata en RC44 en octubre, en el Mundial de Lanzarote. Ellos tienen más experiencia, más horas de navegación a bordo del RC 44. Para nosotros es la segunda prueba de este circuito, pero somos un gran equipo, con un gran palmarés y muchos años de navegación que ha sido capaz de coordinarse en todo tipo de unidades y que fue capaz de dar la sorpresa en Lanzarote. Nuestros contendientes se juegan la clasificación general del circuito del 2010. Nosotros nos jugamos nuestra capacidad de probarnos a nosotros mismos. Va a ser un gran entrenamiento, llegamos con ganas y con el convencimiento de que vamos a darlo todo, podemos navegar bien y debemos navegar bien como si fuera nuestro mejor entrenamiento. No nos jugamos la clasificación, pero si nuestra capacidad de competir.”

El equipo

El equipo del RC44 Península Petroleum NH Resots en la Oracle Miami RC 44 Cup estará integrado por:

1.- Patrón: John Bassadone

2.- Táctico: Iñaki Castañer

3.- Proa: Pietro Mantovani

4.- Trimer Genova: Robin Imaz

5.- Trimer Spi: German Panei

6.- Trimer Mayor: Oliver Gongora

7.- Grinder: Mikel Pasabant

8.- Piano: Miguel jauregui. (pecas)

Calendario de Competición

El programa de la competición en la Oracle Miami RC 44 Cup, comenzará el martes, 7 de diciembre con una reunión de patrones a primera hora. Posteriormente comenzarán las regatas en formato de match race, barco contra barco, previstas para el martes y el miércoles (7 y 8 de diciembre). El objetivo es completar un Round Robin (liga que enfrenta a todos contra todos en match barco contra barco para poder establecer una clasificación general). El jueves, 9 de diciembre, se convierte por tanto en una jornada de reserva para poder completar el Round Robin si no pudiera cumplirse el programa previsto durante los dos días anteriores, o en una jornada de entrenamiento en flota.

Durante los días 10, 11 y 12 de diciembre, viernes, sábado y domingo, los RC 44 competirán en formato de flota. Es decir, todos juntos en regata. Cada formato, match race o flota tiene su propia clasificación parcial, pero además, se realizará una clasificación general combinada en función de los puntos obtenidos.

Fotos de archivo del Península Petroleum en el mundial e RC44 de Lanzarote, de Nico Martínez

Península Petroleum NH Resorts da la sorpresa en el Mundial de RC44

John Bassadone: Veníamos a entrenar, a probar el barco y nos hemos encontrado peleando por los primeros puestos en cada regata. Ha sido fantástico”

El Equipo de Regatas Península Petroleum NH Resorts ha sorprendido a propios y extraños en el Mundial de RC44 que ha finalizado hoy en aguas de Lanzarote con victoria de las unidades de BMW Oracle y el USA 17, en flota y en match race, y absoluta del USA 17 en la general combinada. El equipo de John Bassadone ha sabido mantener el tipo en una clase y con un modelo de barco absolutamente desconocido para ellos y ha demostrado que pueden ser un importante elemento a batir dentro del circuito de regatas del RC 44. “Veníamos a entrenar, a probar el barco, a dar lo mejor de nosotros pero sabiendo cuales eran las limitaciones, y nos hemos encontrado peleando por los primeros puestos en cada regata. Ha sido fantástico”, indicaba el armador y patrón John Bassadone.

Máxima emoción hasta el último minuto en aguas de Lanzarote en el Mundial de RC 44, donde han competido los mejores regatistas del mundo a lo largo de esta semana. Y sorpresa en torno al Península Petroleum NH Resort que se estrenaba a bordo de este modelo de barco en el que se subía por vez primera el pasado lunes.

El RC44 es una clase que navega al límite, con barcos ligeros y rápidos que no admiten fallos y que pueden deslizarse con la mayor espectacularidad pero que requieren maniobras perfectas. El equipo de Jonh Bassadone, de pabellón inglés y tripulación española, no solo ha dado la talla, sino que se ha visto compitiendo cara a cara con los mejores y luchando por las primeras posiciones de la general.

El Mundial ha mantenido el mismo modelo del circuito internacional de RC44, con modalidad de match race, barco contra barco; y modalidad de flota, todos contra todos.

Modalidad de match race

El Mundial de RC44 comenzaba el pasado lunes, día 11 de octubre, con los enfrentamientos en modalidad de match race, barco contra barco, hasta completar el ‘todos contra todos’ en un round robin. Pese a desconocer casi completamente la modalidad y el barco, el equipo de John Bassadone conseguía vencer en tres de los enfrentamientos de match race, donde se situaba finalmente en la duodécima posición.

La victoria en match race fue para el 17, (USA), de James Spithill, seguido por Artemis, (SWE), de Terry Hutchinson; y BMW – Oracle, (USA), de Russell Coutts.

Regatas de flota

El jueves llegaba el turno de las regatas de flota. Durante tres días se han desarrollado un total de nueve pruebas. El jueves con viento flojo y rolón, el Península Petroleum se integraba tímidamente en la primera prueba, con un puesto nº 12. Pero despertaba en las dos siguientes para, contra pronóstico, realizar un 4º y un 6º. A partir de entonces se acabaron los conformismos. El equipo de Jonh Bassadone saboreaba la sensación de poder competir con los mejores, dar la talla y poder librar su batalla por los primeros puestos.

El armador y patrón del Península Petroleum, John Bassadone, declaraba a la organización del Campeonato al término de la jornada: “La clave en este día de vientos muy flojos era tener una buena salida. Necesitamos más espacio alrededor de nuestro barco porque estamos todavía aprendiendo navegar y es mucho más difícil para nosotros navegar más orzados. A pesar de ser novatos en la clase navegamos muy bien y una cosa que me gusta en esta clase es el hecho que los barcos siendo iguales aunque cometes unos errores puedes siempre recuperar, lo que exactamente pasó hoy.

De hecho, me encanta el hecho que los barcos son iguales, son monotipos. Lo que cuenta es tu capacidad de navegar, no si tienes algo nuevo en el barco. Navegar es muy físico y muy divertido.”

Llegaba el viernes, con vientos de entre 10 y 15 nudos que fueron aumentando de intensidad a lo largo de la jornada. Península Petroleum mantenía su regularidad en la primera prueba con un 7º para después quedar relegado al 12º en la segunda. Lejos de amilanarse, respondía con fuerza en la tercera, donde conseguía situarse en una muy relevante 2º posición, por detrás del No Way Back y como ya ocurriera en el circuito de GP42, pasaban a convertirse en el equipo revelación. Con estos resultados comenzaba la cuarta del día, en la que Península Petroleum NH Resort ocupaba la 6ª posición de la general, y entonces llegó la mala suerte. Se rompía una pieza del aparejo del timón. El barco se quedaba sin gobierno y se veían obligados a retirarse.

El táctico y director técnico del equipo, Iñaki Castañer, afirmaba: “Realmente la nueva experiencia de participar en esta clase está por encima de nuestras expectativas en cuanto a nivel de tripulaciones, patrones y organización se refiere.

Creo que es la vela total, con barcos exactamente iguales y nivel de competición. Afortunadamente, tras 2 semanas de intenso trabajo, el esfuerzo de todos, la actitud del equipo y de nuestro patrón, John Bassadone, están dando sus frutos ya que hemos podido hacer un quinto puesto y un segundo, que nos supo a gloria tras una regata muy complicada tácticamente.

Estamos muy contentos de estar aquí y trabajamos, para ser cada dia mas competitivos a pesar de tener el listón muy alto a nuestro alrededor”

En la última jornada de hoy el viento volvió a soplar con una intensidad de entre 10 a 15 nudos. Hoy no ha sido la mejor jornada del barco con pabellón inglés de tripulación española, que sumaba un 12º un 13º y un 10º. Los últimos resultados los relegaban a la posición 12º de la general, pero el Península Petroleum NH Resorts acaba más que satisfecho con la experiencia.

John Bassadone: “Veníamos a entrenar, a probar el barco, a dar lo mejor de nosotros pero sabiendo cuales eran las limitaciones, y nos hemos encontrado peleando por los primeros puestos en cada regata. Ha sido fantástico. Llevar la caña en un barco como este es una experiencia difícilmente inigualable y nos sentimos más que contentos con la experiencia”

El ganador en modalidad de match race ha sido del BMW-Oracle (USA) patroneado por el lanzaroteño José Juan Calero, seguido por las unidades 17 (USA), Anders Myralf, y No Way Back (NED), de Pieter Heerema.

En la general absoluta combinada, el USA 17 patroneado por Anders Myralf y el campeón de la 33 Copa América, James Spithill, se han proclamado campeones absolutos. El BMW-Oracle ha sido segundo y el holandés No Way Back de Pieter Heerema y Ray Davis, tercero.

CLASIFICACIÓN GENERAL COMBINADA

1 17 (USA), Anders Myralf/James Spithill, 1-2, 3 puntos

2 BMW-Oracle (USA), José Juan Calero/Russell Coutts, 3-1, 4 puntos

3 No Way Back (NED), Pierter Heerema/Ray Davis, 6-3, 9 puntos

4 Katusha (RUS), Guennadi Timtchenko/Paul Cayard, 4-5, 9 puntos

5 Artemis (SWE), Torbjorn Tornqvist/Terry Hutchinson, 2-7, 9 puntos

6 Sea Dubai (UAE), Harm Müller Spreer/Markus Wieser, 8-4, 12 puntos

7 Ceeref (SLO), Igor Lah/Rod Davis, 7-6, 13 puntos

8 Aqua (UAE), Chris Bake/Cameron Appleton, 5-8, 13 puntos

9 Mascalzone Latino (ITA), Vincenzo Onorato/Francesco Bruni, 9-9, 18 puntos

10 AEZ (AUT), René Mangold/Christian Binder, 10-10, 20 puntos

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero/José María Ponce, 11-11, 22 puntos

12 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone/Iñaki Castañer, 12-12, 24 puntos

13 Synergy (RUS), Maxim Logutenko/Evgeny Neugodnikov, 13-13, 26 puntos

CLASIFICACIÓN FINAL MATCH RACE

1 17 (USA), James Spithill

2 Artemis (SWE), Terry Hutchinson

3 BMW-Oracle (USA), Russell Coutts

4 Katusha (RUS), Paul Cayard

5 Team Aqua (UAE),

6 No Way Back (NED), Ray Davis

7 Ceeref (SLO), Igor Lah

8 Sea Dubai (UAE), Markus Wieser

9 Mascalzone Latino (ITA), Francesco Bruni

10 AEZ (AUT), Christian Binder

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), José María Ponce

12 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone

13 Synergy (RUS), Eugeny Neugodnikov

CLASIFICACIÓN FINAL FLOTA

1 BMW-Oracle (USA), José Juan Calero, 2-5-2-3-5-4-11-10-4-3, 49 puntos

2 17 (USA), Anders Myralf, 3-11-1-1-7-3-2-7-12-7, 54 puntos

3 No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5-6-8-2-4-1-10-4-6-11, 57 puntos

4 Sea Dubai (UAE), Harm Müller Spreer, 4-1-12-10-1-9-7-9-3-2, 58 puntos

5 Katusha (RUS), Guennadi Timtchenko, 13-7-10-5-2-7-3-5-5-1, 58 puntos

6 Ceeref (SLO), Igor Lah, 11-8-3-6-3-10-4-3-7-6, 61 puntos

7 Artemis (SWE), Torbjorn Torqvist, 10-3-5-4-8-8-6+2-3-7-6, 65 puntos

8 Aqua (UAE), Chris Bake, 6-10-7-8-13-12-9-1-1-4+2, 73 puntos

9 Mascalzone Latino (ITA), Vincenzo Onorato, 1-9-9-9-10-5-14-12-2-5+2, 79 puntos

10 AEZ (AUT), René Mangold, 8-13-4-11-6-13-1-11-8-11, 86 puntos

11 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero, 7-2-13-13-9-6-8-8-11-12, 89 puntos

12 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone, 12-4-6-7-12-2-14-12-13-10, 92 puntos

13 Synergy (RUS), Maxim Logutenko, 9-12-11-12-11-11-5-6-10-13, 100 puntos

Fotos de Nico Martínez

EL USA17 LLEGA LÍDER A LA ÚLTIMA JORNADA DEL MUNDIAL DE RC44’ EN FLOTA EN AGUAS DE PUERTO CALERO

El BMW-Oracle de José Juan Calero baja a la segunda posición a cuatro puntos del primero

El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero es décimo en la general

Hoy se han disputado cuatro pruebas barlovento-sotavento

Puerto Calero (Lanzarote).- El USA17 de Anders Myralf y James Spithill se ha colocado líder de Campeonato del Mundo Islas Canarias Puerto Calero de RC44’ en la modalidad de flota tras una larga jornada en la que se han disputado cuatro mangas barlovento-sotavento. El barco americano afronta así la última jornada del Mundial con una ventaja de cuatro puntos sobre el BMW-Oracle de José Juan Calero y Russell Coutts, que ha bajado a la segunda posición y ocho sobre el No Way Back de Pieter Heerema y Ray Davis. El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero ocupa la décima posición en la general.

La primera prueba del día comenzaba con viento suave. Tras un primer aplazamiento en tierra entró una brisa que fue subiendo de intensidad y la primera manga el 17 de Anders Myralf se impuso y recortó puntos con respecto al líder de la general, el BMW-Oracle de José Juan Calero, que acabaría tercero en esta prueba, pero que mantendría el primer puesto. El 17 seguía pagando el undécimo realizado el primer día, pero mantenía su idea de ganar también el mundial de flota, tras haberlo hecho dos días antes con el de match race. En esta prueba segundo fue el No Way Back de Pieter Heerema, que de esta forma se resarcía del mal primer día y ponía encima de la mesa su candidatura para ganar este campeonato. El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero no tuvo un buen inicio sumando un décimo tercer puesto.

En la segunda prueba la igualdad fue máxima, y aunque el Katusha de Guennadi Timtchenko y Paul Cayard fue en cabeza durante la mayor parte del recorrido, pero en la última empopada fue superado espectacularmente por el Sea Dubai de Harm Müller Spreer, que le superaba en los últimos metros. La llegada del pelotón a meta fue de foto finish, ya que entraron siete barcos prácticamente a la vez, tras el Sea Dubai y el Katusha, el tercero fue el BMW-Oracle. El Islas Canarias Puerto Calero mejoraba ligeramente entrando en novena posición. En esta prueba el jurado penalizó con dos puntos al Mascalzone Latino de Vincenzo Onorato y al Team Aqua de Chris Bake.

En la tercera prueba uno de los grandes protagonistas fue el británico Peninsula Petroleum de John Bassadone que consiguió entrar en segunda posición, en el que ha sido hasta el momento el mejor resultado del barco gibraltareño en este mundial. El No Way Back fue el vencedor de esta manga y que le sirvió para escalar un nuevo puesto en la general y empatando a puntos con el 17, que en esta manga sería tercero. El líder, el BMW-Oracle cruzaba la línea en cuarta posición y el local Islas Canarias Puerto Calero hacía su mejor puesto en el día y era sexto.

El viento permitió disputar una cuarta prueba en el día, en la que el BMW-Oracle defendía el liderato pero un problema en la izada del spi tras el primer paso por barlovento, que provocó que perdiera muchos puestos y el primero de la general a favor del 17, que aprovechaba esta circunstancia entrando segundo. Ganaba la manga sorprendentemente el AEZ de René Mangold y tercero era el Katusha de Paul Cayard. En esta manga el Peninsula Petroleum tuvo que retirarse debido a una rotura y el Mascalzone Latino hizo un fuera de línea.

La intensidad del viento fue subiendo a medida que avanzó el día, comenzando con 6 nudos del suroeste rolando a oeste y llegando a los 15.

Para mañana está previsto que se celebren las dos últimas mangas y con la clasificación abierta y con los tres puestos de podio en juego.

El Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero se puede seguir a través de la web: http://www.rc44puertocalero.com

CLASIFICACIÓN FLOTA (Tras la segunda jornada)

1 17 (USA), Anders Myralf, 3-11-1-1-7-3-2, 28 puntos

2 BMW-Oracle (USA), José Juan Calero, 2-5-2-3-5-4-11, 32 puntos

3 No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5-6-8-2-4-1-10, 36 puntos

4 Sea Dubai (UAE), Harm Müller Spreer, 4-1-12-10-1-9-7, 44 puntos

5 Ceeref (SLO), Igor Lah, 11-8-3-6-3-10-4, 45 puntos

6 Artemis (SWE), Torbjorn Torqvist, 10-3-5-4-8-8-6+2, 46 puntos

7 Katusha (RUS), Guennadi Timtchenko, 13-7-10-5-2-7-3, 47 puntos

8 AEZ (AUT), René Mangold, 8-13-4-11-6-13-1, 56 puntos

9 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone, 12-4-6-7-12-2-14, 57 puntos

10 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero, 7-2-13-13-9-6-8, 56 puntos

11 Mascalzone Latino (ITA), Vincenzo Onorato, 1-9-9-9-10-5-14+2, 59 puntos

12 Team Aqua (UAE), Chris Bake, 6-10-7-8-13-12-9+2, 67 puntos

13 Synergy (RUS), Maxim Logutenko, 9-12-11-12-11-11-5, 71 puntos

Fuente: GP Puerto Calero- fotografía: Nico Martínez

EL BMW-ORACLE CON JOSÉ JUAN CALERO A LA CAÑA PRIMER LÍDER DEL MUNDIAL DE RC44 EN FLOTA

El barco americano sumó dos segundos y un quinto que le colocan en cabeza

El Islas Canarias Puerto Calero ha tenido una jornada irregular con un tercero como mejor puesto del día

Puerto Calero (Lanzarote).- El estadounidense BMW-Oracle patroneado por José Juan Calero y con Russell Coutts a la táctica es el primer líder del Campeonato del Mundo de RC44’ Islas Canarias Puerto Calero en la modalidad de flota que ha comenzado hoy en aguas lanzaroteñas. El BMW-Oracle ha sido el más regular y con dos segundos y un quinto puestos, le colocan en primera posición con seis puntos de ventaja sobre el 17 de Anders Myralf y James Spithill y ocho por encima del Sea Dubai de Harm Müller Spreer y Markus Wieser, que es tercero.

El Challenger of Record de la Copa América, el italiano Mascalzone Latino con Vinzenzo Onorato a la caña fue el primer y sorprendente líder del Campeonato del Mundo de RC44’ en la competición de flota, pero en las dos mangas siguientes volvería a la realidad con dos novenos puestos. El BMW-Oracle fue el único que le hizo sombra al barco transalpino. La tercera posición fue para el campeón del mundo de match race en RC44’, el 17 patroneado en esta ocasión por Anders Myralf. El Islas Canarias Puerto Calero con Daniel Calero a la caña comenzó en séptima posición.

En la segunda prueba del día uno de los protagonistas fue el Islas Canarias Puerto Calero, que hizo una buena salida y a partir de ahí se dedicó a mantener su posición en el grupo de cabeza y siempre estuvo entre los cinco primeros, acabando la manga segundo por detrás del Sea Dubai de Markus Wieser, que se colocaba temporalmente líder del Mundial de RC44’. El Artemis de Torbjorn Tornqvist era tercero. El BMW-Oracle que estuvo durante buena parte de la prueba entre los tres primeros, tuvo que penalizarse en el paso por barlovento y finalmente acabó quinto. En esta prueba hicieron un fuera del línea el AEZ Team Austria y el No Way Back, que tuvieron que repetir salida.

En la tercera prueba y última del día, el campeón del mundo de match race, el 17 era el gran dominador desde el principio y no se dejó sorprender ganando la manga y colocándose segundo en la general. Le seguía el BMW-Oracle y tercero era el esloveno Ceeref de Igor Lah y Rod Davis, que se recuperaba después de dos malos resultados. En esta tercera manga el Islas Canarias Puerto Calero hizo un fuera de línea arrastró durante toda la prueba sin poder escalar ninguna posición.

El viento fue flojo que apenas superó los ocho nudos de intensidad, del suroeste rolando al sureste a lo largo de la jornada.

Para mañana viernes está prevista la celebración de tres mangas más a partir de las 11.30 horas.

El Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero se puede seguir a través de la web: http://www.rc44puertocalero.com

CLASIFICACIÓN FLOTA (Primera jornada)

1 BMW-Oracle (USA), José Juan Calero, 2-5-2, 9 puntos

2 17 (USA), Anders Myralf, 3-11-1, 15 puntos

3 Sea Dubai (UAE), Harm Müller Spreer, 4-1-12, 17 puntos

4 Artemis (SWE), Torbjorn Tornqvist, 10-3-5, 18 puntos

5 Mascalzone Latino (ITA), Vincenzo Onorato, 1-9-9, 19 puntos

6 No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5-6-8, 19 puntos

7 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero, 7-2-13, 22 puntos

8 Peninsula Petroleum (GBR), John Bassadone, 12-4-6, 22 puntos

9 Ceeref (SLO), Igor Lah, 11-8-3, 22 puntos

10 Team Aqua (UAE), Chris Bake, 6-10-7, 23 puntos

11 AEZ (AUT), René Mangold, 8-13-4, 25 puntos

12 Katusha (RUS), Guennadi Timtchenko, 13-7-10, 30 puntos

13 Synergy (RUS), Maxim Logutenko, 9-12-11, 32 puntos

Fuente: GP Puerto Calero

VELA/17 Y ARTEMIS PRIMEROS LÍDERES DEL CAMPEONATO DEL MUNDO RC44' ISLAS

Comenzó el primer Campeonato del Mundo de la clase RC44’ que se celebra en las canarias aguas de Puerto Calero (Lanzarote) en una jornada completa en la que sopló viento, llovió y lució el sol. Dos tripulaciones encabezan la primera parte del Round Robin que se ha celebrado hoy, tras siete flights el estadounidense 17 patroneado por James Spithill y el sueco Artemis por Terry Hutchinson son los primeros líderes. El único barco español en liza, el Islas Canarias Puerto Calero patroneado por José María Ponce sólo ha podido ganar un enfrentamiento.

Se esperaba viento en la jornada inaugural del Mundial de RC44’ y las previsiones meteorológicas fuera perfectas para poder completar el calendario previsto para hoy. El Sea Dubai del alemán Markus Wieser y el 17 del australiano James Spithill eran los encargados de abrir la jornada y en pronto se vio que el 17 quería ser uno de los protagonistas, con victoria del cana campeón de la Copa América. En este primer flight también ganaba el Aqua al debutante Synergy, el líder de la general del RC44’ Championship Tour, el BMW-Oracle de Russell Coutts, lo hacía sobre el No Way Back de Ray Davis y el Ceeref de Rod Davis superaba al AEZ de Christian Binter. Esperaron turno el Artemis, Islas Canarias Puerto Calero y Peninsula Petroleum. El viento tenía altibajos y soplaba con rachas, debido a los chubascos que fueron también protagonistas en esta primera parte de la competición.

Con el Round Robin en marcha, el Islas Canarias Puerto Calero se estrenaba con el Artemis, con el cual cedía los primeros puntos. El Peninsula Petroleum del británico John Bassadone debutaba en esta nueva clase con uno de los ‘gallitos’ el Aqua de Cameron Appleton que le superó y el No Way Back y el Sea Dubai superaban a los rusos Katusha de Paul Cayard y Synergy de Eugeny Neugodnikov, respectivamente. El último enfrentamiento, entre el BMW-Oracle y el AEZ –que cuenta a bordo con el canario Manolo Farías-, fue uno de los más disputados y tras tener ambos barcos alternativas de victoria, finalmente se la llevó sorprendentemente el austríaco.

A partir de ahí el viento fue variando de intensidad, pero siempre con la suficiente para que nunca hubiera un aplazamiento importante. El Islas Canarias Puerto Calero conseguía su primero y único punto al ganar al Synergy, en el resto de enfrentamientos se impuso la lógica con victorias de Ceeref, 17, Artemis y No Way Back. En el cuarto flight el Peninsula Petroleum se estrenó en el casillero precisamente ganando al anfitrión, el Islas Canarias Puerto Calero, también ganaron Katusha, Artemis, 17 y No Way Back. En el quinto el 17 cedía su primero punto frente al Aqua y el Artemis se ponía provisionalmente líder al ganar al Synergy.

En el sexto fue donde volvieron empatar a victorias y derrotas el 17 y el Artemis, ya que los americanos ganaban el duelo de líderes. Sea Dubai, Aqua, BMW-Oracle y Katusha ganaba sus enfrentamientos. El último flight serviría al 17 tras ganar al Islas Canarias Puerto Calero y al Artemis al Peninsula Petroleum para afianzar sus co-lideratos y al Sea Dubai la tercera posición en la geneal al superar al Aqua, que es cuarto. Así como el Ceeref al No Way Back. Hubo un último match, correspondiente al primer enfrentamiento del octavo flight en donde el Peninsula Petroleum ganaba su segundo punto al ganar al Synergy.

Para mañana miércoler está previsto que finalice el Round Robin, en el que se enfrentan todos contra todos, con la celebración de los nueve flights restantes.

El Campeonato del Mundo RC44’ Islas Canarias Puerto Calero se puede seguir a través de la web: http://www.rc44puertocalero.com

Fuente: GP Puerto Calero

Iñaki Castañer: Península Petroleum NH Resorts asume un nuevo reto deportivo en la Clase Internacional RC44

Iñaki Castañer: Península Petroleum NH Resorts asume un nuevo reto deportivo en la Clase Internacional RC44

El equipo de John Bassadone e Iñaki Castañer se estrena mañana en el Mundial de Lanzarote

El Equipo de Regatas Península Petroleum NH Resorts asume un nuevo reto deportivo a partir de mañana, en la clase RC 44, que celebra su campeonato del mundo en aguas de Lanzarote entre los días 11 y 16 de octubre. Con pabellón inglés, tripulación española y base en Sotogrande, el RC 44 Península Petroleum NH Resorts repite la fórmula Patrón-Táctico con John Bassadone e Iñaki Castañer, con lo mejor del equipo, dispuesto, una vez más a batirse con los mejores y continuar su progresión en las regatas profesionales y en una clase de ‘purasangre’.

Hace un año, el Equipo de John Bassadone e Iñaki Castañer, Península Petroleum, se estrenaba en Lanzarote en la clase GP42. La velocidad y la emoción fueron el mayor aliciente para un equipo que ansiaba cambiar la clase RI por una clase profesional que pudiera aportarle las mayores prestaciones y donde poder hacer valar todo su rendimiento.

Al término del Mundial de GP la decisión estaba tomada. Península Petroleum daba el salto al circuito profesional, para navegar en la Clase Internacional GP42.

La historia se repite

El resultado en el circuito internacional de GP42 no pudo ser más motivador. Partieron como el ‘patito feo’ de la clase. Apenas tenían experiencia, se batían contra patrones y navegantes de la más alta escala internacional que llevaban varios años navegando con este barco y aun así, consiguieron dos podios parciales y no pudieron llegar a la clasificación final en los primeros puestos al haberse tenido que retirar en las dos primeras regatas por una rotura en el palo.

Tras la decisión que relega a los GP del Circuito Internacional, Península Petroleum comenzó a barajar sus opciones, indicaban John Bassadone e Iñaki Castañer. “Ahora sabemos de lo que somos capaces, lo que es la velocidad, la competición en su estado puro, la calidad del equipo y su capacidad de respuesta… ¡Y queremos ir a por más!”.

Después de barajar varias posibilidades y visto el ejemplo de ‘sus hermanos’ del Islas Canarias Puerto calero, el veneno del RC44 comenzó a hacer mella en todo el espíritu del equipo.

Lo vieron, los probaron y tomaron la decisión. Península Petroleum mantiene su progresión y apuesta por esta nueva clase de barcos ‘pura sangre’ donde solo compiten los mejores y que ha comenzado a escribir su historia con letras mayúsculas en la historia de las regatas internacionales.

El RC44 es un barco ultra ligero, para 8 tripulantes, definido por algunos como un Clase Copa América de menor tamaño pero de prestaciones más extremas, fue diseñado por el cuatro veces campeón de la America´s Cup Russell Couts junto con el arquitecto naval Andrej Justin. Se mueve en el agua como un caballo purasangre en un circuito de carreras. Veloz, rápido de maniobra y extremo hasta la radicalidad, es como un vela ligera con el tamaño de un crucero de 44 pies. Es un barco que no deja indiferente ni al regatista ni al espectador, porque todo en él es espectáculo y dominarlo en el mar exige un conocimiento absoluto de la regata y una coordinación extrema entre todos los tripulantes. No perdona los fallos.

Es también un barco que permite un cómodo transporte, con una estructura ‘desmontable’ para que pueda ser ‘almacenado’ en seco (en tierra, cuando acaba la temporada), o ser fácilmente guardado en un contenedor, para viajar de un punto a otro del planeta en este circuito global que no tiene fronteras

El RC44 Península Petroleum NH Resorts procede de Estados unidos y apenas ha navegado diez días en NewPort. El equipo se estrena en una nueva clase donde todo es absolutamente desconocido, y donde deberán aprender desde cero. Se enfrentarán con los mejores armadores y regatistas del mundo, que llevan años de experiencia en el circuito y a bordo del RC44. Pero como ocurrió el año pasado, lejos de ser un problema, es un nuevo incentivo al reto personal y deportivo del equipo de John Bassadone e Iñaki Castañer.

Se trata además, de una clase pensada también para que los armadores adquieran un mayor papel de protagonismo en la caña del barco, para dominar diversas técnicas de competición, ya que, como La Copa Ame´rica del 2007, combina la técnica del match race (barco contra barco), con la de regata en flota. Y todo ello no hace sino aumentar la calidad de la competición y el espectáculo que no deja insensible a ningún espectador. Competición en tiempo real, al límite de las posibilidades con posibilidad de ser emitida por televisión, de acercar el campo de regatas al televidente, de ‘enganchar’ al espectador.

La experiencia del Peninsula Petroleum en RC44 es prácticamente nula. A partir de mañana y durante esta semana, va a ser una prueba de fuego. “No conocemos el barco, no hemos navegado con él, pero todos sabemos que la experiencia va a ser increíble y que tenemos calidad suficiente para aprender, progresar, ir a más, divertirnos y probarnos a nosotros mismos. Estamos muy ilusionados y con muchas ganas de empezar. Puede que este mundial no nos permita auparnos a los primeros puestos de la clasificación, pero seguro que nos va a dar más ambición, más ilusión y más ganas de mantener nuestro espíritu de equipo y formarnos mejor como profesionales de las regatas. Va a ser nuestra prueba de fuego, con vistas al circuito internacional del 2011 donde estamos seguros que podemos realizar un buen papel.”

El Equipo

La tripulación del RC44 en Lanzarote estará formada por:

1 Patrón – Caña- John Bassadone

2 táctico - Iñaki Castañer

3 Proa - Pietro Mantobani

4 Trimmer Spi - German Panei

5 Piano - Pecas Jauregui

6 Trimmer Genova -Robin Imaz

7 Grinder - Mikel Pasabant

8 Trimmer - Mayor Oliver Gongora

Reserva - Pedro Imaz

Las Regatas

El programa de competición comenzará mañana en Puerto Calero, en aguas de Lanzarote. El lunes y el martes, días 11 y 12 de octubre, será de competición en formato match race (barco contra barco), con un Round Robin (Liga todos contra todos), con su propia clasificación.

El miércoles, será una jornada de entrenamiento oficial en modalidad de flota. Y el jueves, viernes, y sábado, días 14, 15 y 16 de octubre, jornadas de competición en modalidad de flota, con su propia clasificación.

Todas las espadas están en alto. Los mejores del circuito preparados para culminar su temporada. El RC44 Península Petroleum NH Resort, dispuesto a iniciar su nueva experiencia. Y Puerto Calero preparado a demostrar una vez más sus extraordinarias capacidades de organización en un mundial que se va a transmitir en directo con imágenes en directo de la regata y animaciones en tecnología 3D gracias a la tecnología Virtual Eye.

Valencia Cup RC 44: ‘A lomos’ de un ‘pura sangre’, en el mar

‘A lomos’ de un ‘pura sangre’, en el mar

Básicamente son como los Clase Copa América del 2007, pero más pequeños, radicales, capaces de sortear el viento con brisas ligeras y de ‘volar’ sobre el mar cuando el viento sube de intensidad.

Las once unidades se alinean perfectamente delante del edificio Veles i Vent, en la Marina Real Juan Carlos Primero, que ha organizado la competición con la colaboración de la RFEV, la FVCV y el RCN Valencia. Un espectáculo que se traslada al mar a medida que los once barcos salen al campo de regatas para participar en una competición que recuerda la espectacularidad de la Copa América de Valencia 2007, tan cerca de la playa de la Malvarrosa, que desde la costa los turistas se quedan extasiados miando al mar. Tan cerca de la costa, que desde los barcos del Comité se puede escuchar la megafonía de la playa.

La primera jornada de Match Race, fue tan impresionante que no pudo dejar indiferente a nadie. Los mejores profesionales a bordo de los mejores barcos, con un sistema de competición, donde los aciertos son fundamentales, los fallos se pagan con la derrota sin vuelta atrás.

Notas especiales de la jornada han sido las pre-salidas, algunas veces tan apretadas, que se han pagado con penalizaciones que han marcado el discurrir de la regata.

Especialmente llamativas, la lucha del Aqua con el Ceeref, en la misma línea de salida, cuando al Aqua apuró al máximo para cruzarle la proa al Ceeref con apenas unos centímetros de distancia. Los árbitros levantaban la penalización para Aqua pero además con bandera roja, lo que lo obligó a dar una vuelta sobre si mismo para exonerarse en el momento de pasar la línea. Pese a todo, la lucha entre las dos unidades fue radical. Guerra de viradas, en las que Ceeref mantenía su ventaja en la primera baliza pero no impedía a Aqua que le recortara distancias para igualarlo después en la popa, al paso por la baliza de sotavento. Tras una enorme lucha y nueva guerra de viradas en el tercer tramo, Aqua se posicionaba por delante en la tercera baliza (barlovento) tras imprimir una velocidad total al barco. Pero aquí los errores se pagan caros, Aqua tardó unos segundos en subir el spi, los suficientes para que Ceeref reaccionara con prontitud y tomara la delantera en el último tramo para pasar por delante en línea de meta.

Impresionante también, la regata entre Puerto Calero y Aqua, que le costaba al Puerto Calero una penalización en la salida. Los de Canarias lucharon hasta el límite, imprimían velocidad, se adelantaban en el campo de regatas y conseguían una distancia de ventaja sobre el Aqua. Tras una popa de impresión, Puerto Calero aumentaba distancias. Cuando todo parecía favorable al quipo español, tras el paso de baliza y conseguían poner agua de por medio con el Aqua, lo que podía permitir al Puerto Calero quitarse la penalización y ganar la regata, el spi rompió y cayó sobre el timón. Puerto Calero se quedaba parado, no pudo reparar la avería. Aqua navegaba cómodo hacia la meta y se puntaba el punto de una regata en la que el Puerto Calero se veía obligado a retirarse.

No fue la única ‘de la suerte’ para Aqua. En su enfrentamiento con Sea Dubai, de los neocelandeses, la rivalidad en la pre-salida no pudo ser mayor. Penalización para Aqua, otra penalización para Sea Dubai, y ambos a toda velocidad como caballos desbocados hacia un salida, que los dos afrontaron ton tal agresividad, que el Comité optó por sacar bandera de penalización a ambos, y a los dos con bandera roja (Obligaba a los dos quipos a exonerarse inmediatamente).

Tras tomar la salida las dos unidades tuvieron que realizar una vuelta sobre si mismos. Aqua completó su exoneración, Sea Dubai rompía aparejos… y la regata se quedó ahí, porque Sea Dubai se retiraba sin poder reparar y Aqua realizaba la regata más cómoda de la historia navegando solo en el campo de regatas y sin tomarse siquiera el esfuerzo de levantar su spi.

La última regata de la jornada fue a todas luces espectacular. Fue la que enfrentaba a Puerto Calero con el potente Artemis sueco. Puede que nadie diera nada por puerto Calero ante tamaño enemigo, pero lejos de venirse abajo tras haber tenido que retirarse de la regata anterior, Puerto Calero peleó cada metro, se metió en una lucha de viradas sin cuartel para evitar que Artemis navegara con comodidad. Tras la primera baliza para Artemis, Puerto Calero optó por modificar su rumbo, buscar viento libre y un bordo más agresivo por el lado derecho del campo… y ¡Casi lo consiguió!. Ambas unidades pasaban muy igualadas por la baliza de sotavento (segunda baliza) ¡Había regata!, y ¡Que regata!. En el barco de invitados los españoles coreaban el nombre de Puerto Calero, que se lanzaba como un gato con las uñas fuera en el segundo tramo, de ceñida, con el viento en la proa. De nuevo, virada tras virada, de nuevo, una lucha sin cartel, en al que los suecos sacaron mayor ventaja y lograron aumentar distancias. Aunque Puerto Calero peleó hasta el fin en la última popa, los suecos ganaron, pero fue posiblemente una de las regatas más complicadas y más difíciles del día.

Como notas de color, la participación de invitados a bordo de los barcos de competición, en unas condiciones tan difíciles de mantener, que los invitados tuvieron que afanarse con todas sus fuerzas ‘para conservar el tipo’. A bordo del BMW Oracle, que patroneaba Russel Couts, donde se viviría una lucha sin cuartel con los neocelandeses, una maniobra fallida, la pérdida del equilibrio de uno de los tripulantes que se abalanzó hacia la borda. El tripulante mantuvo el equilibrio pero el invitado cayó al agua y hubo de ser recogido por el comité ¡Son las cosas de al regata!.

Valencia se vistió de Puerto Calero

Si en al Copa América Valencia se vestía de verde para apoyar al Desafío español, en la Valencia Cup RC44, los ánimos se llenaron de primavera y negro, los colores del quipo de las Islas Canarias, único representante español en esta competición. El equipo era recibido con aplausos tras su última regata.

Comunicado oficial de la Regata:

El equipo sueco Artemis reina en la primera jornada de la RC 44 Valencia Cup

Vientos de entre 14 y 16 nudos bajo un sol espléndido acompañan la inauguración de la competición en aguas de la Malvarrosa

La creciente brisa térmica que ha protagonizado la primera jornada de la RC 44 Valencia Cup ha hecho trabajar duro a las once tripulaciones de los RC 44 que se vieron las caras en el campo de regatas para disputar las 28 mangas de los siete primeros flights del round robin de Match Race (barco contra barco).

De los tres equipos que completaron los primeros cinco flights sin ser vencidos sólo uno, Artemis de Torbjorn Tornqvist, consiguió no perder ni una sola manga. “Hemos empezado bien y el barco ha navegado muy bien”, dijo el patrón de Artemis, Terry Hutchinson, que terminó la jornada con un 6-0, “Hemos tenido la mejor jornada de control del barco y esto es lo que necesitábamos”.

Tres equipos más completaron el día con marcadores de 4-1 incluyendo al BMW ORACLE Racing, con Russell Coutts a bordo, Team Aqua de Cameron Appleton y ‘17’ de James Spithill.

La cruz del día se la llevó el equipo español Islas Canarias Puerto Calero, que no consiguió vencer ninguna prueba. Domingo Manrique, trimmer de espí de Puerto Calero Islas Canarias, explicó su resultado: “Tuvimos un problema con el espí y es verdad que nosotros con menos viento vamos mejor. Hoy ha tocado un mal día, pero a la vez estamos contentos porque estamos cada vez más cerca, estamos peleando. Es tan corto el campo de regatas que es muy difícil recuperar. Volver a Valencia con este tipo de barcos para alguien que ha estado aquí tres años durante la 32ª America’s Cup es muy grato. El tiempo y las condiciones son fantásticas”, añadió.

El día arrancó a la una de la tarde con vientos del Sureste, conocido como garbí, de unos 12 nudos y las altas temperaturas hicieron que subiera hasta 16-18 nudos y se registraran rachas de 20 nudos en algunos momentos de la jornada. Estas condiciones provocaron roturas de espís y algunos daños menores en los barcos.

Mañana miércoles se disputarán siete flights más con un total de 28 mangas hasta completar el round robin de Match Race (barco contra barco). Tras la jornada de práctica el jueves, los armadores de los equipos tomarán las cañas de las embarcaciones durante tres días de regata de flota (todos los barcos a la vez).

El público de Valencia puede acercarse a las once embarcaciones participantes en la competición y que se encuentran amarradas en el pantalán frente al Veles e Vents. Las miles de personas concentradas en las playas de Valencia han podido hoy admirar estas embarcaciones que en las pre-salidas se han acercado hasta 500 metros de la costa.

CLASIFICACIÓN DE LA PRIMERA JORNADA DE LA RC 44 VALENCIA CUP

(Match Race, tras siete de 28 flights)

1. Artemis / Terry Hutchinson (SWE) 6-0

2. BMW ORACLE Racing / Russell Coutts (USA) 4-1

3. Team Aqua / Cameron Appleton (UAE) 4-1

4. 17 / James Spithill (USA) 4-1

5. Ceeref / Rod Davis (SLO) 3-1

6. No Way Back/Pieter Heerema and Ray Davies (NED) 3-3

7. Team Sea Dubai / Markus Weiser (UAE) 2-4

8. Katusha / Paul Cayard (RUS) 1-3

9. Mascalzone Latino Audi Team / Tommaso Chieffi (ITA) 1-4

10. AEZ RC44 Sailing Team / Christian Binder (AUT) 0-5

10. Islas Canarias Puerto Calero / José Maria Ponce (ESP) 0-5

(Comunicado remitido por el RC44- Fotografía: Ignacio Baixauli)