Louis Vuitton abandona como principal patrocinador de la Copa América de Vela

La noticia era recogida por als principales agencias informativas (AFP- Reuters - EFE) y saltaba a los medios de comunicación el pasado viernes, 13 de julio. La prestigiosa marca Louis Vuitton , principal patrocinador de la Copa América abandona el patrocinio de esta competición.

El Periódico se hacía eco de la noticia transmitida por la agencia AFP de Paris con la siguiente información:

La empresa francesa Louis Vuitton, principal patrocinador de la competición previa a la Copa del América de vela desde 1983, ha decidido poner fin a su colaboración con este torneo, según ha anunciado en un comunicado."Louis Vuitton decidió no dar esta vez su nombre a la próxima prueba de selección de desafiantes, pero seguirá de cerca la evolución en un futuro", según ha anunciado el grupo francés."Las nuevas reglas de la Copa del América implican una visión más comercial y el protocolo firmado ya ha sido criticado por varios equipos. Hay riesgo de una reducción significativa del número de participantes", según ha añadido.Desde 1983, Louis Vuitton patrocina y organiza cada eliminatoria de selección del barco que disputará el trofeo al vencedor de la edición anterior.Las relaciones entre Louis Vuitton y la empresa ACM, encargada de organizar la reciente Copa del América en Valencia, se han deteriorado en los últimos meses. La marca francesa no descarta promover una nueva competición con su nombre, independiente de la organización de la Copa del América.

Fuente: El Periódico.

Por su parte, otros rotativos como Cinco Días publicaban la existencia de divergencias importantes entre Louis Vuitton y ACM, que se han traducido en el abandono de Louis Vuitton, después de 25 años. y añadían:

Las tensiones entre Louis Vuitton y la Copa, evento náutico más prestigioso del mundo, se están produciendo desde que Alinghi decidiera traer la Copa de vuelta a Europa en 2003 después de 152 años.
La firma francesa sostiene que su deseo era preservar la atmósfera de riqueza, elegancia y lujo para la celebración de los eventos, cualidades que interesan a una audiencia entre la que están los más ricos del mundo, que luego son los que más dinero reportan.
Alinghi no ha querido hacer comentarios acerca de la decisión de Louis Vuitton.
La marcha de la francesa dejará un amplio agujero financiero. Es, de lejos, el principal patrocinador del evento, con más de 465 millones de euros, según indican algunas fuentes, cifra muy alejada de las aportadas por Santander o Endesa.

fuente: Cinco Días

Por su parte, Marca añadía nuevos datos a esta información, fcilitados tambén por la Agencia EFE:

El director general de ACM, Michel Hodara, lamentó la decisión. ACM, empresa que gestiona en nombre del Alinghi la organización comercial que rodea a la regata, considera que los responsables de Louis Vuitton no han sabido apreciar "el gran éxito que ha tenido la 32 edición de la Copa en Valencia" y el "importante numero de personas a las que ha llegado", señalo Hodara.El director general de ACM señaló que "se va a buscar un socio que comparta con nosotros los valores del evento y una visión más moderna de la Copa" y, aunque no concretó nombres de los posibles nuevos patrocinadores, citó a Rolex y BMW como posibles nuevos socios.

Fuente: Marca

32ª America´s Cup: Los kiwis remontan 100 metros de desventaja y vencen la cuarta regata

La jornada comenzaba con cielos cubiertos en el Port America’s Cup y apenas cinco nudos en el campo de regatas. Los meteorólogos sabían que la fuerza del viento iba aumentar y en Luna Rossa confiaban en que las nubes iban a provocar vientos variables en intensidad y dirección. El campo de regatas iba a estar cargado de trampas y rachas, exactamente las condiciones en las que se sienten más cómodos los italianos. Cinco minutos después de la salida, esto iba a quedar confirmado. Luna Rossa lideraba con cerca de cuatro esloras de ventaja y parecía navegar con comodidad. Pero los italianos cometerían un error en el segundo cruce y los kiwis no perdonaban.

MATCH 4 – Emirates Team New Zealand gana a Luna Rossa Challenge – DELTA 00:52
Luna Rossa hacía una clara declaración de intenciones nada más entrar en la caja de presalida. No estaban dispuestos a dejar que Barker controlara un solo minuto de la regata. En vez de aproarse al viento como es habitual en el barco que entra por el lado de la boya (sin preferencia de paso), James Spithill se llevaba el ITA 94 hacia la parte baja de la caja de presalida cruzando la proa del NZL 92.

Los italianos se hacían con la derecha en la salida y partían amurados a babor en busca del lado derecho del campo de regatas. Emirates Team New Zealand hacía exactamente lo contrario y se marchaba hacia la izquierda. Al inicio, el liderazgo favorecía al barco kiwi, pero la separación lateral entre ambos barcos y las condiciones de viento se ajustaban al estilo de Torben Grael, táctico de Luna Rossa Challenge. Cuanto más lejos están los barcos y más variable es la estabilidad del viento, Grael saca la magia y demuestra por qué ostenta cinco medallas olímpicas.

Cuando el NZL 92 y el ITA 94 estaban a más de 1.000 metros el uno del otro, Luna Rossa decidía virar para marcharse hacia el centro del campo de regatas. Dos minutos después, los kiwis respondían a la maniobra. Ambos barcos iban a llegar al primer cruce una vez cumplida la mitad de la ceñida. ¿Quién llegaría con la proa por delante? Luna Rossa, sin duda. El barco italiano navegaba a 8,5 nudos, mientras el neozelandés se acercaba a apenas 6. Cuando se encontraban, los italianos estaban cuatro esloras por delante.

En el segundo cruce, Luna Rossa viraba antes de pasar por delante de la proa del NZL 92 y dejaba la puerta abierta colocándose a sotavento. Los kiwis aceptaban la invitación y entraban hasta la cocina sin contemplaciones. El ITA 94 había virado muy lejos del NZL 92, que mantenía su rumbo porque las velas del barco italiano no afectaban a su viento. Con ambos barcos amurados a babor y en dirección al lado derecho del campo, Emirates Team New Zealand recuperaba el liderato. En cuatro viradas el táctico del NZL 92, Terry Hutchinson, le daba la vuelta a la regata.

Los neozelandeses navegaban a barlovento de los italianos, con buena separación lateral, con más velocidad y con un ángulo mucho más cerrado. Se los llevaban lejos del layline de la derecha y, cuando viraban para buscar la boya, la primera ceñida ya estaba en sus manos. En esa posición, cuando ambos barcos navegan en el mismo bordo con escasa separación lateral, el viento que llega al barco de barlovento está afectado por las turbulencias que generan las velas del que está a sotavento. Dean Barker montaba la primera boya 19 segundos antes que el barco gobernado por James Spithill.

En la empopada, los kiwis lograban conservar algo más de 70 metros de ventaja a lo largo de todo el primer bordo, que iba a ser muy largo por la posición en la que estaba colocada la puerta de sotavento. Y conforme ambos barcos iban acercándose a la primera mitad del tramo de popa, el viento iba bajando paulatinamente hasta apenas superar los siete nudos. Esto favorecería a los kiwis, que hasta ahora han demostrado que les va muy bien con vientos flojos. El NZL 92 había ampliado su ventaja a más de cuatro esloras cuando ambos barcos trasluchaban de forma simultánea.

Los kiwis llegaban a la puerta de sotavento ejecutando una trasluchada menos y montaban por el lado derecho. Exactamente 54 segundos después lo hacía Luna Rossa por el lado izquierdo. Pero una vez más, para cuando el ITA 94 montaba, el NZL 92 ya había virado para marcharse a cubrir cada movimiento de los italianos. La segunda ceñida iba a ser totalmente distinta a la primera. Los kiwis se llevaban al barco patroneado por Francesco de Angelis hacia el lado izquierdo del campo. Asesorado por Grael, Spithill iniciaba la guerra de viradas. Los neozelandeses respondían a cada maniobra marchándose más de 200 metros.
La última empopada iba a ser un paseo para el NZL 92, que anotaba así el 4-0 en el marcador para colocarse a un paso de levantar la Louis Vuitton Cup.

Fuente: ACM