miércoles, 25 de noviembre de 2009

Nacho Orti comienza su preparación con la mirada puesta en la Transat 2011


El regatista valenciano presenta un Proyecto Educativo al Consell Valenciá de L´Esport, para promocionar la vela entre los más pequeños

El regatista valenciano, Nacho Orti, ha comenzado su preparación con la mirada puesta en la Regata Transat 2011.
El deportista que se cruzara el océano sin piloto automático en la Transat del 2007, se propone repetir su reto en el 2011, para lo que pretende construir un barco prototipo capaz de plantar cara y llegar a lo más alto del podio.
Nacho Orti ha solicitado la ayuda del Consell Valenciá de L´Esport, al que ha presentado un Proyecto Educativo que complemente su participación en la Minitransat, que vincula les Escoles de la Mar, donde ha trabajado de lleno durante más de diez años y cuenta con el apoyo de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
“He trabajado desde hace muchos años en les Escoles de la Mar, tengo experiencia como monitor y he participado en proyectos educativos. Creo que un reto como el de la Minitransat debe ser un proyecto serio, pero que además llegue a toda la sociedad y a la vela de la Comunitat Valenciana, y la mejor manera es generar un proyecto complementario mediante el que los escolares puedan seguir a través de conferencias y talleres tanto el proceso de construcción como el reto que significa afrontar esta aventura transoceánica en solitario”.
En su Proyecto Educativo, Nacho Orti señala: “El mero hecho de participar en tan osada competición atrae automáticamente su interés y nos proporciona la posibilidad de que se nos contemple como un referente. No es una clase donde se les enseña como comportarse, Es una experiencia con la posibilidad de conocer de primera mano como enfrentarse a la vida. Algunos de esos valores que queremos transmitir son:
- Confianza en uno mismo.
- Trabajo como medio de conseguir el éxito.
- Respeto por el medio ambiente.
- Respeto por las reglas.
- Respeto a los contrincantes y compañerismo.
- Espíritu de aventura.
- Valor”.
El Proyecto Educativo está estructurado en tres partes: antes de la regata, durante la regata y después de la regata, e incluye la posibilidad de organizar talleres formativos, jornadas de navegación a bordo del barco para los escolares que resulten vencedores de los Jocs Esportius de Vela de la Comunitat Valenciana, foros de apoyo, apoyo en página web, y concurso de redacción y dibujo.
Fotografía de la participación de Nacho Orti en al Transat del 2007 – de Ignacio Baixauli

La Asociación de Navegantes del Mediterráneo (ADN) remite una carta en protesta por el Special Regulations


La Asociación de Navegantes del Mediterrnáneo (ADN) ha emitido un comunicado donde se recoge la carta de alegaciones, remitida a la Federación Balear, para que a su vez sea remitida a la RFEV en protesta por la aplicación del Special Regulatios de la ISAF:

"Sabemos que el asunto que tratamos no atañe a la mayoría de los navegantes, pero la Junta Directiva de la Asociación, en su última reunión decidió hacer frente al problema, ya que uno de nuestros objetivos es la defensa de los intereses de los navegantes, aunque sea un grupo más pequeño de ellos.
El problema es el siguiente: La Real Federación Española de Vela ha decidido que, a partir del 1 de Enero de 2010, para participar en cualquier regata de altura, a uno, a dos o con tripulación será obligatorio haber realizado un cursillo ISAF de seguridad y primeros auxilios. La Directiva de la Asociación entiende que cualquier persona que participe en dichas regatas debe tener el barco despachado para el tipo de navegación a realizar, con el coste que ello supone frente a otros paises, y estar en posesión de la titulación para realizar dicha navegación, lease Patrón de Yate o Capitán de Yate, titulaciones expedidas por la D.G.M.M. con el correspondiente examen y realización de prácticas oportunas, por lo tanto las materias que se imparten ya están en los temarios de las titulaciones pertinentes y se duplican.
Tema aparte es quien imparte los cursos, que tiene que ser dicha federación, en su centro de Santander a un precio de 450€ mas gastos de estancia y desplazamiento.
Consideramos que esta medida no favorece en absoluto la práctica del deporte de la vela y por ello nos oponemos frontalmente.
Enviamos adjunto archivo con el documento entregado en la Federación Balear de Vela para ser cursado a la R.F.E.V., el día de hoy.

La REAL FEDERACION ESPAÑOLA DE VELA
MADRID
Palma Mallorca, 24 Noviembre 2009
Señores:
Con el presente escrito se presentan ALEGACIONES a la aplicación de la normativa ISAF y su obligatoriedad a partir del 1º de enero de 2010.
Queremos manifestar antes de nada, nuestro más profundo rechazo a la obligatoriedad de la aplicación de dicha normativa. Dicho rechazo se basa en las siguientes consideraciones:
· Cualquier embarcación despachada para ese tipo de navegación ha de estar gobernada por un patrón cualificado para el uso de todos los sistemas de seguridad de abordo y es el único responsable de la seguridad de su tripulación y de su embarcación , luego se hace del todo innecesario la obligatoriedad de estos cursos.
· Dentro de las titulaciones necesarias y que se expiden por el Estado Español, se certifica los conocimientos que se quieren impartir en los mencionados cursos.
· Creemos que la función de cualquier federación es el fomento de las actividades deportivas. Pues bien, añadiendo costes a los navegantes regatistas difícilmente se promociona el deporte de la vela, haciendo un símil, sería como fomentar el comercio aumentando los impuestos a los comerciantes.
· Entendemos que si no es necesaria su obligatoriedad, solo nos queda entender que es un lucrativo negocio para algunas empresas.
Por tanto, entendiendo que cualquier curso que fomente la seguridad es conveniente realizarlo, no podemos aceptar su obligatoriedad y solicitamos se sirva trasladar estas consideraciones al organismo competente a fin de derogar dicha obligatoriedad.
Les saludamos atentamente
ASOCIACION DE NAVEGANTES MEDITERRANEO
EL PRESIDENTE
Fdo. Miguel Ángel Santander Capellá

33ª America´s Cup: El Defensor de la America's Cup espera que la tradición y sus derechos sean confirmados por la División de Apelación

El Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), argumentó hoy ante la División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York en defensa de dos derechos fundamentales del Defensor, recogidos en el Deed of Gift: el derecho a elegir la sede de la competición y el derecho a competir frente a un desafío que cumpla con los requerimientos de medición del Deed of Gift.
“El Defensor espera que los cinco jueces de la División de Apelación respeten y confirmen su derecho bajo el Deed of Gift de seleccionar el lugar y de definir el reglamento tal y como ha sido el caso en los 158 años y 32 ediciones de la America's Cup. Si se confirma la decisión de la juez Kornreich, se trataría de la primera vez en la historia de la America's Cup en que se priva al Defensor de su derecho fundamental de elegir la sede. Esperamos una decisión rápida por parte del tribunal con el fin de avanzar en la 33ª America's Cup y devolverla al agua”, afirmó Fred Meyer, vicecomodoro de la SNG.
Nota a editores:Sobre el asunto de la elección de la sede y el reglamento de la America's Cup, el Deed of Gift dice claramente: ‘Estas regatas serán […] seleccionadas por el club defensor de la Copa, y estas regatas se disputarán sujetas a su reglamento y regulaciones […]'
El Deed of Gift estipula que la competición entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe celebrarse en el hemisferio sur, pero la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 que rezaba: ‘la sede del match será Valencia, España, o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG' llevó al club defensor Société Nautique de Genève, a elegir Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
La sede en los Emiratos fue elegida por varias razones: sus condiciones meteorológicas idóneas para un match bajo el Deed of Gift en febrero, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos del más alto nivel.
Fuente: Comunicado ACM

martes, 10 de noviembre de 2009

Alinghi, preparado para una 33ª America's Cup en Valencia en febrero de 2010

La elección de Valencia está condicionada a que el BMW Oracle retire sus demandas en el tribunal
En una carta enviada hoy a la juez Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York tras las conversaciones fallidas con el Golden Gate Yacht Club (GGYC), el Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), ha confirmado que llevará a cabo un Match bajo el Deed of Gift con el GGYC en febrero de 2010 en Valencia, que son la fecha y el lugar que GGYC ha pedido reiteradamente y ordenados por el Tribunal. SNG ha expresado además su intención de publicar el Aviso de Regata de forma inmediata.
Cuando la primera opción de sede de la SNG, Ras el Jaima, en los EAU, fue invalidada por el Tribunal Supremo de Nueva York, el Defensor suizo propuso dos sedes alternativas en el hemisferio sur, (que cumplen con los requisitos del Deed of Gift): Proserpine/Aerlie Beach y Townsville en Australia, donde las condiciones meteorológicas son adecuadas en febrero.
La reacción del GGYC ha sido tratar de retrasar la celebración de la Copa y continuar intentando ganar ventaja competitiva mientras que la SNG acudía a las conversaciones en Nueva York con buena fe y con el objetivo de encontrar un acuerdo final.
A pesar de que la SNG confirma Valencia como la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010, la oferta de Australia como sede para la misma fecha sigue encima de la mesa hasta el 13 de noviembre de 2009 siempre y cuando GGYC abandone todas sus acciones legales.
Brad Butterworth, patrón de Alinghi y participante en las discusiones de Nueva York, expresó su decepción sobre el resultado de la negociación: “Participamos en estas conversaciones con buena fe, preparados para llevar a cabo concesiones con el fin de garantizar que la Copa regrese al agua en febrero con un duelo entre dos multicascos de la más avanzada tecnología, pero tristemente BMW Oracle ha querido de nuevo ganar más y más poder. Esta vez su prioridad es retrasar el encuentro porque no están listos. Al principio, fue el equipo americano quien pidió febrero, cuando suponía una ventaja para ellos; ahora han de vivir con su elección de fecha. Creo que hablo en nombre de la comunidad de la vela cuando afirmo que queremos que la Copa se resuelva cuanto antes en el agua”.
Extracto de la carta enviada a la juez Kornreich el 10 de noviembre:“En este momento, y tras proponer varias sedes al GGYC, SNG cree que la 33ª America's Cup debe ser decidida en el agua y no en los Tribunales del Estado de Nueva York. Publicando el Aviso de Regata para una regata en Valencia en febrero de 2010, SNG cumple con (a) la resolución de este Tribunal, ‘confirmada' por la decisión del Tribunal de Apelación el 2 de abril de 2009, de que las partes compitan en febrero de 2010 y autorizando Valencia como sede permitida para la 33ª America's Cup y (b) con las instrucciones de Su Señoría de que ‘SNG [] organice la competición en febrero siguiendo la resolución del Tribunal de Apelación y del juez Cahn' “.
33rd America's Cup Notice of Race
SNG's letter to the GGYC
SNG's letter to Justice Kornreich
Fuente: comunicado de la Sociedad Náutica de Ginebra

El futuro de los clubes náuticos, en la cuerda floja

LOS CLUBES NÁUTICOS, PREOCUPADOS POR TITUBEOS DE LA CONSELLERÍA DE INFRAESTRUCTURAS

Tras la reunión en Asamblea celebrada el 29 de Octubre, en la sede del Real Club Náutico Valencia, los clubes náuticos de la Asociación de Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana expresaron de modo unánime su preocupación por la situación de incertidumbre que ha provocado la Consellería de Infraestructuras al tener nueve clubes náuticos en situación de precario al término de sus Concesiones Administrativas.

Tras la presentación del último borrador de Orden de Baremación por parte de la Dirección de Puertos de esta Consellería, el ambiente con los Clubes Náuticos está tibio debido a la ausencia de apoyo al turismo náutico en la proyección de instalaciones futuras o de remodelación de las existentes, la mayoría de ellas pertenecientes a clubes náuticos con más de 40 años de servicio a la comunidad y a sus municipios.

Actualmente los clubes náuticos trabajan unidos, aportando un trabajo exhaustivo con propuestas concretas a la Dirección de Puertos y Costas de esta Consellería, en la elaboración del reglamento que regulará la puntuación para poder concursar a la nueva Concesión Administrativa de cada uno de estos clubes náuticos, para intentar proteger del encarecimiento innecesario de los amarres que afectaría de modo fatal a la competitividad y al turismo náutico tan importante en nuestra Comunidad.

Las propuestas de los clubes náuticos van en la línea de poner de manifiesto en este trance, no sólo su aportación de tantos años a la sociedad en deportes náuticos y éxitos para la Comunidad Valenciana, además el importante valor turístico de estas instalaciones, pioneras en la Comunidad Valenciana en desarrollar este sector productivo para nuestra economía. Llegado este momento, estas instalaciones atesoran conocimientos cualificados y profesionalidad suficientes como para estar en el mejor lugar para seguir siendo competitivas con otros puertos en destinos turísticos cercanos.

Datos muy importantes a tener en cuenta como la aportación económica que cada club náutico está haciendo a cada municipio, a la Comunidad Valenciana y al turismo español, según estudios realizados por esta Asociación. Cada cien amarres de una de estas instalaciones generan 4,4 puestos de trabajo directos y 39,6 puestos de trabajo indirectos en los negocios anexos al puerto, comercio, restaurantes, alojamiento, etc. Igualmente por cada cien amarres se generan 2,1 millones de euros de impacto económico anual en la zona de influencia económica de cada puerto.

Otro apartado importante que fue tratado es el proyecto en borrador de modificación de la Ley de Puertos del Estado, actualmente en trámite parlamentario. También en este apartado, los clubes náuticos afectados que se hayan dentro del ámbito de Puertos del Estado, intentarán a través de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) presentar un trabajo, conjunto con otras regiones españolas, consistente en fundamentos y alegatos para poder enmendar la Ley de modo que respete más la figura de los clubes náuticos en todo el territorio español, en peligro de desaparición por no poder soportar los gravámenes mercantiles y tasas portuarias que asfixian económicamente a estas entidades.

El futuro es incierto para este colectivo, de modo que tanto los trabajadores -456 familias tan sólo en 15 clubes náuticos- como todo el cuerpo social de estos clubes afectados, más de 50.000 personas, están esperando una respuesta de la Consellería de Infraestructuras consecuente con la situación económica actual y sensible a los retos que debe afrontar la competitividad del turismo náutico por el bien de nuestra Comunidad Valenciana.

Fuente: Comunicado: Manuel González DevesaPresidente Asociación de Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana

jueves, 5 de noviembre de 2009

La ACNB, preocupada por la renovación del CN Ibiza

La Junta Directiva de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares se reunirá mañana viernes, 6 de noviembre, con el presidente del Partido Popular en Baleares, José Ramón Bauzá. El encuentro tendrá lugar a las 17.00 horas en el Club Nàutic Es Portitxol de Palma, una de las 23 entidades históricas integradas en la ACNB.
La reunión se llevará a cabo a instancias del Sr. Bauzá, quien ha mostrado interés en conocer de primera mano la realidad de los puertos deportivos de Baleares.
La ACNB representa a 23 clubes náuticos que gestionan la mayor parte de los amarres de Baleares. Sus principales reivindicaciones son la homogeneización de los criterios en los puertos dependientes de la Comunidad Autónoma y de la Autoridad Portuaria de Baleares, así como el reconocimiento expreso de la labor social y deportiva que desarrollan los náuticos y marítimos de las islas en el reglamento de la Ley de Puertos de Baleares y en la futura Ley de Puertos del Estado.
La preocupación más inmediata de la ACNB es la renovación del Club Náutico de Ibiza, que se encuentra bajo competencia de Puertos del Estado y cuya concesión expira en octubre del próximo año. A juicio de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares, es “crucial” evitar que en Ibiza se repita el caso del Marítimo de Mahón, el cual fue desalojado de su concesión a pesar de su gran arraigo social y de su probada labor promocional de las actividades náuticas recreativas y deportivas.

Noticias del Mar: Clubes náuticos y regatistas se unen contra el 'Special Regulations' de la RFEV

Programa 5 de noviembre: Clubes náuticos y regatistas se unen contra el 'Special Regulations' de la RFEV
El RCN Castellón ofrece sus triunfos a la capital de la Plana

Alinghi ofrece una sede en Australia para desbloquear la 33ª America's Cup y devolver la competición al agua

La Société Nautique de Genève (SNG), el club defensor de la 33ª America's Cup, propone una alternativa al equipo desafiante americano en un intento de terminar con su continuado litigio y de devolver la competición al agua
Ante la audiencia de mañana viernes en el Tribunal Supremo de Nueva York, el Defensor suizo ha propuesto una solución al impasse legal creado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC). A pesar de que la primera elección del Defensor para el match bajo el Deed of Gift es Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, la SNG propone celebrar la 33ª America's Cup en la costa este de Australia, en el hemisferio sur y de acuerdo con el Deed of Gift, con el fin de lograr un Match en febrero. Esta sede debería de ser aceptable para ambos equipos si, tal y como han expresado públicamente, la verdadera intención de BMW Oracle es competir por la America's Cup en el agua.
Si el GGYC acepta esta oferta y cesa con su acción legal, próximamente se anunciará un campo de regatas en el Océano Pacífico, en la costa este australiana, con condiciones meteorológicas adecuadas para competir en febrero. La costa este del país austral ofrece diversas áreas donde las condiciones son ideales para un match en febrero al mejor de tres mangas y una sede en esta región significaría un traslado de aproximadamente dos semanas y media desde la base de BMW Oracle en San Diego, Estados Unidos, y de tres semanas desde la base de Alinghi en Ras el Jaima.
La SNG espera que esta oferta sea aceptada y que la competición vuelva al agua en lugar de a los tribunales.
Fuente: comunicado de ALinghi

Nota a editores A pesar de que el Deed estipula que la America's Cup disputada entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe tener lugar en el hemisferio sur, la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 en la que afirmaba que el lugar ‘del match será Valencia o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG' llevó a al club de regatas defensor a elegir Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos.La División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York ha concedido a la SNG la tramitación por vía de urgencia del recurso a la decisión de la juez Kornreich del 30 de octubre que descalificaba la sede elegida en los EAU. Ras el Jaima fue elegida por el Defensor por diversas razones: las idóneas condiciones meteorológicas para un Match bajo el Deed of Gift, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos de alto nivel
NB: Esta propuesta ha sido remitida a la juez Kornreich hoy.

domingo, 1 de noviembre de 2009

El RCN de Valencia repite como campeón del Gran Premio CAM Liga de Vela de Match Race, en el RCN de Calpe


El Universidad Politécnica se proclamó subcampeón y Denia 2 subió al tercer puesto del podio y el RCR Alicante tuvo que conformarse con la cuarta plaza

El RCN de Valencia, con el mundialista Axel Rodger a la caña, ha revalidado por segundo año consecutivo el título como campeón del gran Premio CAM, Liga de Vela de Match Race de la Comunidad Valenciana, tras vencer en una final muy disputada al equipo de la Universidad Politécnica, de Héctor Vilanova. El RCN de Denia, de Sven Stadell, que fue el gran triunfador del Round Robin (conjunto de enfrentamientos todos contra todos), hubo de conformarse con la tercera posición del podio, tras ser derrotado en semifinales por la UPV. Por su parte, el RCR Alicante, de Nacho Quero, se quedó en puertas. Tras una extraordinaria actuación durante todo el round Robin, Alicante perdió la semifinal con Valencia y luego todo un cúmulo de circunstancias le hizo sumar dos derrotas frente a su adversario directo, el RCN Denia, en lucha por la tercera plaza. El nivel de este año, ha sido el más alto de todos los tiempos.

Fin de semana desigual y plagado d e sorpresas, caracterizaron al segunda fase del Gran Premio CAM Liga de Vela de Match Race de la Comunidad Valenciana, que se disputaba en el RCN de Calpe.
El sábado, con vientos flojos, muy inestables y enormemente complicados, se completaba el Round Robin, conjunto de enfrentamientos de todos contra todos.
Denia 2 , el gran triunfador del round Robin
El RCN de Denia se acostaba el sábado como líder del Gran Premio CAM, tras vencer en puntuaciones y por tanto en victorias a todos sus contrincantes, solo empatado a puntos con el RC de Regatas de Alicante, Nacho Quero, al que Sven Satdel venció durante la jornada de competición del primer fin de semana.
Con el reglamento en la mano, el campeón del Round Robin, Sven Stadel elegía rival y señalaba al equipo de la Universidad Politécnica para jugarse su paso a la final. El RCR Alicante, segundo clasificado del Round Robin, se metía de cabeza, y obligado en una final contra el RCN de Valencia.
Semifinales: UPV gana a Denia 2
La primera regata de al semifinal se disputó el sabado con un viento muy flojo y rolón.
El domingo, con un viento de dirección suroeste y una intensidad, de 13 nudos que refrescó hasta llegar a los 14, se completaron las semifinales.
La semifinal Denia contra UPV necesito de tres pruebas para decidir la clasificación. Si el sábado UPV se adelantaba en el marcador contra Denia, en la primera del domingo, Denia marcaba de cerca y pese a la férrea defensa de la UPV lograba apuntarse el punto.
La tercera fue la más emocionante. Durante una dura pelea por el dominio de la pre- salida, Denia 2 consiguió marcarle un penalti a la UPV. Denia comenzaba el tramo por delante, pero con la Politécnica
La UPV intentó sobrepasar a Denia, que se resistió y provocó una penalización. Se igualaron las posiciones pero con la UPV ya mejor situada y con mayor velocidad. Denia Perdía el tercer y definido encuentro y su posibilidad de llegar a la final del Gran Premio CAM.
RCN Valencia gana al RCR Alicante
Poca historia entre el RCR Alicante y el RCN de Valencia. Ambos patrones, Nacho Quero y Adxel Rogder se manejaron con increíble maestría. La superioridad, sin embargo fue prácticamente en todo momento para Valencia, que con tan solo dos regatas ganó su derecho a jugar la final.
Final por el 3º puesto: Denia 2 Vence al RCR Alicante
Con viento del suroeste de 12 a 16 nudos se disputó la final de consolación por el tercer puesto y la final del Campeonato.
No lo tuvieron fácil los de Denia, sobre todo porque Nacho Quero peleó como un león hasta el último segundo. En la primera, Denia supo aprovechar sus oportunidades y consiguió salir con una lidera ventaja sobre Alicante, controló bien a su contrario y sumó punto.
En la segunda, surgieron las sorpresas. Ambos equipos se pelearon a mil detrás de los cajones, pero Alicante controló mal la salida y salió antes de tiempo; cuando se percató de ello, unos segundos después, ya era demasiado tarde. Denia salía con velocidad y por delante. Alicante, tenía que volver a entrar y volver a salir. Pero la regata no estaba ni ganada ni perdida, porque Alicante volvió a dejarse la piel en el mar y Denia comenzó a tener problemas con el Spi al montar la baliza de barlovento. Alicante acortó distancias.
Los problemas durante la popa fueron en aumento, Alicante siguió atacando, y al llegar a la baliza de sotavento se desencadenó al crisis en el barco dianense. El spinaquer se enredó, el foque no subía y Denia se quedaba fuera de juego mientras Alicante tomaba la delantera y sin mayores contratiempos ajustaba sus posiciones. Ganó Alicante.
La tercera y definitiva, no tuvo mayores contratiempos, Alicante dominó en casi todo momento a Denia en al presalida, pero estuvo lento en al última maniobra de salida. Denia se escurrió como un pez por el mejor bordo y por delante de Alicante. Y esta vez, no cometió un solo error.
Finales: Valencia gana a UPV
Clasificados en tercera y cuarta posición del Round Robin, los dos equipos de la capital del Turia se enfrentaron para hacerse con el Gran Premio CAM. El vencedor, el primero en conseguir sumar tres puntos.
En la primera, Valencia ganó al regata prácticamente en su estrategia de pre-saldia, cundo consiguió sacar fuera a la UPV en la misma salida.
La segunda fue más compleja y a punto estuvo de decantarse a favor de la Universidad Politécnica. Tras una salida muy igualada y una impresiónate guerra de viradas en el primer tramo de ceñida, UPV conseguía pasar por delante del RCN Valencia en la primera baliza. Pero al llegar a sotavento, la Universidad Politécnica no realizó su mejor recogida de Spi. Fueron apenas décimas de segundo, las suficientes para que Valencia se igualara y tomara el mejor bordo en el tercer tramo, lo que le ayudó a superar a la los de Héctor Vilanova y situarse al frente de la prueba.
Y en la tercera no hubo mayores misterios, Valencia realizó un buen control en la pre-salida y salió por delante, con la distancia justa pero suficiente para imponerse en el último encuentro.
Con estos resultados, la clasificación queda encabezada por el RCN Valencia, que repite por segundo año consecutivo como el granador del Gran trofeo CAM Liga de Vela de Match Race. El segundo puesto es para la Universidad Politécnica, al mando de Héctor Vilanova. El tercer puesto para El RCN Denia 2, con Sven Stadel a la caña, y la cuarta posición para el RCR Alicante de Nacho Quero.

Entrega de trofeos
Una vez completada la regata se ofreció un vino de honor a regatistas y participantes y se realizó la entrega de trofeos.
Presidieron la entrega de trofeos: Pedro Bordes, tesorero del RCN Calpe, José Martínez David, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana; Francisco Minguez, director de Zona Marina Alta de Caja Mediterráneo, Bruno José Fernández, comandante Naval de Alicante y Eloy infante, vocal de Vela del CN Campello.
Clasificaciones
1.- RCN Valencia- Axel Rodger
2.- CV UPV- Héctor Vilanova
3.- RCN Denia 2 – Sven Stadel
4.- RCR Alicante- Nacho Quero
5.- RCN Calpe 1- Jesús del Toro
6.- CN Javea – Javier Momparler
7.- RCN Torrevieja 1- Ascensión Roca de Togores
8.- RCN Denia 1 – Juan Calvo
9.- RCN Torrevieja 2 – Daniel Cánovas
10.- RCN Calpe 2 – Gaspar Ferrer
11.- RCN Castellón – Carlos Iniesta

Trofeos del Gran Premio CAM
Los ganadores del Gran Premio CAM se beneficiaron de los premios en metálico que la Caja Mediterráneo concede cada año:
El 1º Clasificado, el RCN Valencia, se proclama campeón Autonómico. Recibe el derecho a exhibir en su club el Gran Trofeo CAM, y la obligación de ponerlo en juego en el 2011. Así mismo, es premiado por la CAM con un premio de 1.500 euros.
El 2º Clasificado, el CV UPV, obtuvo una representación en miniatura del trofeo del Gran Premio CAM y fue premiado por la CAM con un premio de, 600 euros.
El 3º Clasificado, el RCN Denia 2, obtuvo una representación en miniatura del trofeo del Gran Premio CAM y fue premiado por la CAM con un premio de 450 euros.Un Trofeo en constante disputa
El Trofeo del Gran premio CAM es una obra de arte fabricado con maderas nobles que simboliza a dos barcos que se cruzan, una imagen característica en los encuentros de Match Race. Como la Copa América, no se gana en propiedad. El ganador de cada edición está obligado a ponerla en juego en la siguiente edición.
De las 14 ediciones disputadas hasta el momento, el RCR Alicante ha ganado 8, El CN Javea ha vencido en 3 ocasiones y el RCN Valencia acumula tres victorias.
Caja Mediterráneo
El Gran Premio CAM está organizado por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, con la colaboración del RCN de Calpe y el patrocinio de la Caja de Ahorros del Mediterráneo.
fuente: FVCV