Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, se despide de la Copa del rey con una buena actuación

Iñaki Castañer: “Hemos conseguido una posición discreta pero buena en una regata donde teníamos todo en contra, ha merecido la pena”.

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, ha finalizado la Copa del Rey en un puesto 12, después de una buena jornada de navegación donde el Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, volvía a superar a barcos de mayor eslora y condiciones.
Según indicaba Iñaki castañer, “fue una buena jornada de navegación con viento de dirección suroeste, de 10 a 12 nudos de intensidad, y con dos nuevas pruebas de cuatro tramos, de 6,94 millas”.
En la primera el Península Petroleum se veía desbandado por un role de viento que lo desmarcaba y lo dejaba casi sin recursos, en una prueba en la que el marcador daba un giro inesperado con la victoria del Sargaço. El favorito Garmin sumaba 10 puntos, e incluso, unidades como el Power se veían arrinconados a mitad de la tabla… “fue una regata divertida pero en la que todos sufrimos mucho para poder obtener el mejor resultado- indicaba Iñaki Castañer”. En la segunda del día el Península Petroleum volvió a buscar el lado izquierdo del campo donde tuvo que sucumbir a las acometidas de las grandes esloras. Pudo defenderse y pese a que la embarcación corre más en ceñida que en popa, pudo aguantar posiciones para entrar en novena posición, de nuevo por delante de muchos de los grandes de la flota.
El Península Petroleum se despide “Con buen sabor de boca” de la Copa del rey de Palma, buscando nuevos campos de regata. La próxima cita será en Sotogrande, el próximo fin de semana, y pocos días después competirá también en El Puerto de Santa María, Cadiz. La temporada se alargará este año para tocar también el circuito canario donde el Península Petroleum garantiza su participación, por lo menos en la Regata César Manrique de Puerto Calero.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2+10+1) = 27,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7+4+4) = 40.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9+6+3) = 44.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10+2+2) = 49p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4+5+6) = 56.5
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12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18+19+26+16+9,5) = 151,5 p

EL GARMIN, CAMPEÓN DE LA COPA DEL REY

El único objetivo para el equipo liderado por Carles Rodriguez se ha cumplido: hacerse con el triunfo en la clase RI y sumar una tercera Copa del Rey a su brillante palmarés.
Tal y como estaba previsto, el "Garmin" se ha proclamado vencedor de la 28 Copa del Rey Audi-Mapfre. Tras la celebración de las dos últimas pruebas hoy en la bahía de Palma, el "Garmin" se ha hecho con el título con 27,5 puntos. Segundo en la clasificación y ya con 40,5 puntos ha sido el “Gramona” de Luis Martinez Doreste; a cuatro puntos, ha cerrado el podio el "Telefonica" de Alex Rodger.
Este año, Carles Rodriguez y su tripulación participaban en la Copa del Rey con el DK 46 "Garmin", la unidad más grande de la flota de RI. En su categoría, 43 barcos al decidir la organización no dividir la clase en dos grupos, según eslora, una gran competencia para el "Garmin" que se ha enfrentado a rivales como el "Telefonica" de Axel Rodger, un barco de 37 pies que ha estado presente en podio desde la primera jornada.
“En esta edición, las salidas han sido más importantes que nunca debido a la gran cantidad de barcos” explicaba el armador Luis Mas al finalizar la regata. “Nuestra apuesta al escoger este barco, el mayor del grupo, fue por la velocidad y por intentar navegar con viento libre, lo que nos obligaba a salir en cabeza de flota”. Los del "Garmin" ganaron la apuesta, como demuestran los resultados de toda la semana: el "Garmin" ha sido primero en real en 11 de las 12 pruebas de la semana y una vez compensados los tiempos, su resultado más discreto ha sido un noveno en una flota de 43 barcos. Sin bajar del podio en toda la competición, el "Garmin" ha ido escalando puestos hasta liderar la regata en las últimas 3 jornadas.
La llegada del "Garmin" a la copa generó expectación. El equipo de regatas Motyvel, uno de los más laureados de las pasadas temporadas en el campeonato nacional y vencedor de las dos pasadas ediciones de la regata palmesana a bordo del Dufour 44 Icaro, no estaba presente este año en el circuito. Sin embargo, la ilusión por lograr el preciado triplete hizo que Luis Mas y Carles Rodriguez buscaran un barco competitivo para participar en la Copa del Rey. La empresa líder en GPS Garmin, con experiencia en el patrocinio deportivo, se sumó sin dudarlo al proyecto, haciéndolo así viable. En pocas semanas, el equipo puso a punto el"Garmin" y sin apenas haberlo navegado, llegaron a Palma dispuestos a todo.
A su favor, la larga experiencia navegando juntos. Tras varias temporadas, el equipo creado en su día por Luis Mas es uno de los más consistentes del panorama nacional. Amigos y compañeros, juntos se han llevado los principales trofeos: PalmaVela y Copa del Rey en el RCN de Palma, pero también las regatas Zegna, el Trofeo SM La Reina o la Castellón-Costa Azahar. "Ha sido una experiencia distinta ya que hemos ido conociendo el barco una vez la copa en marcha. Cada día hemos aprendido algo nuevo, mejorando nuestros resultados y optimizándolo como se ha visto en la progresión que hemos tenido" explicaba un feliz Carles Rodriguez, patrón del equipo.
“Estamos muy contentos de haber patrocinado al equipo de Luis Mas y Carles Rodriguez, ha sido nuestra primera experiencia en el mundo de la vela de competición y no podía haber sido mejor” afirmaba Natalia Cabrera, directora de Marketing Iberia. Tanto Garmin como el equipo esperan que este sea el principio de una larga colaboración y no se descarta la posibilidad de que el equipo Garmin se mantenga para la próxima temporada.
Con esta victoria, Carles Rodriguez, Luis Mas y todos los miembros del "Garmin" han hecho historia en la regata más prestigiosa del Mediterráneo.

La última jornada decidirá los ganadores de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre

Doble triunfo del “Bellamente” en IRC, aunque el “Alfa Romeo” casi toca ya el triunfo en Palma
El “Madrid” de Van der Ploeg alcanza el liderato de los X-41, y el “Vertigo Dos” el de los ORC 670
“Tixelio” y “Garmin” aumentan sus ventajas como líderes en X-35 y RI

La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre deparará mañana una última jornada de regatas no apta para cardiacos. A falta de la disputa de las dos pruebas que completarán la competición, no hay ninguna clase decidida a priori, y tan sólo se presupone la victoria del “Alfa Romeo” en IRC, aunque no ha ganado una manga desde el miércoles y el “Bellamente” intenta recuperar el tiempo perdido a marchas forzadas. Los vientos suaves de hoy han deparado cambios en las clasificaciones de X-41 y ORC 670, donde aparecen por primera vez en lo que va de regata “Madrid” y “Vertigo Dos”. “Tixelio” y “Garmin” aumentan levemente sus ventajas sobre sus perseguidores en X-35 y RI, y “No Limits” conserva el liderato en los Swan 45. Mañana sábado, espadas en todo lo alto, porque la casuística podría dar la vuelta a todas las clasificaciones.
Poco viento ayer en la bahía de Palma. El Embat que los últimos días sopló hasta con veinte nudos hoy se rebajó hasta apenas los diez, del suroeste habitual con ligeros roles al sur. Así, sufrió el “Alfa Romeo” y vio interrumpida su racha de triunfos que ya se vio rota ayer durante la disputa de la regata larga. Un tercero y un cuarto demuestran lo mal que lo pasa el Mini Maxi de Neville Crichton con viento suaves para sacarle a sus rivales el tiempo que necesita en la compensación. Tras quedarse muchos días pocos segundos del triunfo, hoy ganó las dos mangas del día el norteamericano “Bellamente” de Hap Fauth, que aunque no hará peligrar el previsible triunfo final del “Alfa Romeo”, si le vale para marcar una ligera distancia con el tercero de la clasificación, el “Container” de Markus Wieser. Tras él, un abismo de dieciocho puntos hasta el “Allegre” de Andy Soriano, que hoy arrebató la cuarta plaza al “CAM” de S.A.R. El Príncipe de Asturias. Dos malas salidas lastraron al TP que arman los campeones olímpicos Kiko Sánchez Luna y Fernando León, que mañana intentará resarcirse y recuperar la cuarta posición.
Entre los TP-52, la disputa de la octava prueba trajo consigo la aplicación del único descarte de la competición, que favoreció al “Realstone Matador”, que además cuajó un buen día de regatas para desbancar del liderato al “Mutua Madrileña” y aventajarle en dos puntos. Ambos mantuvieron durante toda la jornada un apasionante duelo, que en la primera manga ganó Vasco Vascotto gracias a acertar en todos los bordos en la ceñida, y ganarle la partida al barco de Alberto Roemmers en la primera popa, que se equivocó al querer marcar a los italianos. Esta pelea la aprovechó “Valars” para ganar la prueba. En la siguiente, una mala salida del “Mutua Madrileña” le vino de perlas al “Realstone Matador” para sacar una ventaja que no perdería en toda la manga y colar delante de Vascotto al “Synergy” ruso y al “Bribón” de José Cusí. No tuvo tampoco su día el barco que habitualmente patronea S.M. El Rey Don Juan Carlos, que erró en los rumbos en la ceñida. Ahora queda cuarto en la general, empatado con “Valars”, que es tercero. Hoy
Nuevamente cambios y emoción hasta el último minuto en X-41. Mal día para el “Karhu” de Javier Banderas con dos terceros puestos, que ha notado el poco viento de hoy en la bahía. Lo ha aprovechado sin dudarlo el “Madrid” del campeón olímpico José María Van der Ploeg, que con un primero y un segundo asciende a lo más alto de la general. Es el cuarto líder distinto que ha tenido la clase en apenas cinco días de competición, lo que habla de la enorme igualdad de la división. Van der Ploeg ganó con comodidad la primera manga, y en la segunda supo rehacerse de un error de maniobra en la primera popa para superar al “Karhu” y recuperar la estela del “Lexus”, que pasa a ser segundo empatado a puntos con el barco de Javier Banderas, que es tercero. Mañana se prevén otras dos mangas, así que todo es posible.
En X-35, la tensión con que la flota compite en las regatas ha llevado al comité a emplear la bandera negra descalificatoria para ordenar las salidas. Y ni por esas. El transalpino “Tixelio” toma algo de aire ante su principal rival, su compatriota “Karma”, al que aleja a dos puntos, y ve cómo se acerca el “Just4fun” de Albert Kooijman, a sólo siete. Éste fue el gran beneficiado del día tras rubricar un tercero y un cuarto, y abre además hueco con el cuarto, el “Autoritas” de Javier Sanz, que ganó la última manga del día. En la primera, victoria del “Sberressa” de Paolo Bonavolonta, y patinazo del “Tixelio” que fue décimo, posición que se descartó. El “Karma” marró en la siguiente, con un fuera de línea con bandera negra en la salida (después de tres llamadas generales) que le valió la descalificación. Para mañana, nada decidido de cara a la composición del podio.
Le costó llegar a lo más alto, pero el “Garmin” de Carles Rodríguez ya domina y consolida su primera posición en RI. Un cuarto puesto (aex aequo con el “Power Plate) y un segundo le refuerzan como líder de la clase, con nueve puntos de holgura. A duras penas le aguanta el ritmo el “Gramona” de Luis Martínez Doreste, con un primero y un séptimo, y ya pierde fuelle el “Telefónica” de Axel Rodger, con dos novenos. Su último escalón del podio parece no peligrar, porque por detrás el “I.Nova” de Giancarlo Simeoli tiene todavía once puntos que recortar.
Quinto día de competición y nuevo líder en ORC 670. Pinchazo del “Vindio” de Pablo Arrarte y armado por el cántabro Fernando Pombo, que sólo supo ser cuarto y quinto. De nada le ha valido al “Telefónica” entrar primero en tiempo real en las dos pruebas del día. En la compensación, dos victorias para el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch que le catapultan a lo más alto de la clase a falta de un día de competición. Pedro Campos tiene su oportunidad en la última jornada, ya que apenas le separan dos puntos y medio del líder. Peor pinta para el “Mar Salada” de Juan Cabrer, que con un quinto y un cuarto habrá de conjurarse para arrebatar la última plaza del podio al “Vindio”. Asciende a la quinta posición el “Tanit 4 – Medilevel” de Nacho Campos, que desaloja así al “Maltesers” de Natalia Vía Dufresne.
Un día más, la clase Swan 45 permanece inalterable en su podio. Sigue en cabeza el “No Limits” de Gideon Messink, que hoy ha completado un tercero y un primero, posiciones que en orden inverso ha logrado el segundo de la general, el “Charisma” de Nico Poons, por lo que el barco holandés mantiene sus cuatro puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor. Tercero sigue el “Earlybird” de Hendrik Brandis, que con sus dos segundos puestos del día aumenta su ventaja sobre el “Yasha” de Yukihiro Ishida, cuarto clasificado, y casi se asegura el podio con su colchón de ocho puntos.
Mañana sábado, último día de competición con un máximo de dos pruebas a disputar por todas las clases, y las tres y media de la tarde como hora límite para dar una salida.A partir de las nueve de la noche, SS.MM. Los Reyes de España y SS.AA.RR. Los Príncipes de Asturias presidirán la entrega de trofeos en el Parc de Mar de Ses Voltes, en los aledaños de la Catedral de Palma.

Fuente: Comunicado C del Rey

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, no pudo mantener su ritmo con la caída del viento

Iñaki Castañer: “a medida que encalmaba el viento perdíamos nuestras oportunidades de recuperar terreno”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, no tuvo su mejor jornada, pero tampoco encontró sus mejores oportunidades.
El viento, que arrancó de suroeste (200º) al principio de la primera prueba (novena de la regata), comenzó a caer a partir del tercer tramo, y con él, el Península Petroleum empezó a encontrar serias dificultades para mantener su arrancada. “la segunda prueba – indicaba Iñaki Catañer, fue aún peor, el viento fue encalmando poco a poco hasta rozar los 6 nudos de intensidad y ya no tuvimos ninguna oportunidad. Este es un barco pesado, funciona muy bien a partir de los 12 nudos, pero con poco viento se queda parado… y comenzaron a pasarnos las unidades más pequeñas… no teníamos ninguna oportunidad”.
Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, sumaba 19 y 26 puntos de golpe. Pese a todo conserva la posición 12 de la general merced a los buenos resultados de los últimos días.
La general provisional sigue liderada por Garmin que aumenta su ventaja con un colchón de 9 puntos sobre Gramona y de 14 puntos sobre Telefónica.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2) = 21,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7) = 30.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9) = 30.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10) = 46p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4) = 46.51.-Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p
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12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18+19+26) = 126 p

Pasión x Castellón Costa Azahar defiende su posición en la Copa del Rey

La tripulación de la unidad castellonense se fotografió con SM el Rey Juan Carlos

La unidad de patronea Ernesto Vera sumó un séptimo y un sexto en una jornada de vientos flojos

Garmin consolida su liderazgo en RI

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera defendió ayer su posición en la general de RI en la penúltima jornada de la Copa del Rey de Palma. Con vientos flojos, que no son los más favorables para la unidad castellonense, el equipo del armador Tono Sánchez sumaba un séptimo y un sexto puesto, en una jornada no exenta de protestas. Garmin consolida su liderazgo con un colchón de 9 puntos frente a Gramona y de 14 frente a Telefónica. Como satisfacción personal, la tripulación del Pasión x Castellón departió unos minutos con SM el Rey Juan Carlos.

El viento se mostró hoy más flojo que ayer, con una intensidad de entre 9 y 11 nudos en la primera, que bajó a los 7 a 8 nudos en la segunda, con componente suroeste (200º), mientras el cansancio también empieza a hacer presa en la flota, que se juega sus últimas posiciones a la espera de la jornada final de mañana.
Las condiciones no eran las mejores para el Pasión x Castellón Costa Azahar que responde mejor con vientos más fuertes, aunque logró defender su posición en dos pruebas que se ganaron también sus víctimas.
En la primera del día con un recorrido de cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa) de 7,75 millas náuticas (cada milla náutica equivale a 1.852 metros) Gramona impuso su ley, seguido por Ngoni e INova. Los favoritos también sufrieron lo suyo, Garmin sumaba un quinto y Telefónica hacía un noveno. Fue una regata complicada en la que el Pasión logró defenderse de los ataques de las unidades más potentes y entraba en séptima posición.
En al segunda del día, con un recorrido de cuatro tramos de 8,56 millas náuticas, Pasión x Castellón costa Azahar realizaba una buena salida por el lado del visor y buscaba vientos libres por el extremo del campo. Falto de una punta de velocidad, el Pasión x Castellón Costa Azahar tuvo que ceder el paso a las unidades más rápidas, para remontar después en la popa y lograr la sexta plaza en la décima regata de la Copad el Rey en RI, que ganaba Kora, seguido por Garmin y Power Plate.
La jornada hoy tampoco estuvo exenta de protestas. En el momento de redactar esta crónica el Pasión x Castellón tenía pendiente la resolución de una protesta presentada contra el Power Plate por derechos de paso en un babor – estribor.
La general provisional sigue liderada por Garmin que aumenta su ventaja con un colchón de 9 puntos sobre Gramona y de 14 puntos sobre telefónica. Pasión x Castellón Costa Azahar se mantiene en el novena posición de la general
Ernesto Vera: “Hoy no hemos roto nada, hemos navegado bien, pero al intensidad del viento nos ha dejado faltos de una punta de velocidad que nos permitiera defendernos mejor del resto de la flota. Mantenemos la novena posición de la general, y vistos los resultados de muchas unidades que también partían como favoritos, nos podemos sentir satisfechos. Hemos defendido bien”.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2+4.5+2) = 21,5
2.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5+1+7) = 30.5p
3.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5+9+9) = 30.5p
4.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3+3+10) = 46p
5.- Ngoni (Mills 40) Toni Buckingham – RORC (7.5+3+4+12+3+6+14+5+2+4) = 46.5
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9.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11+16.5+4+7+6) = 86.5p

La flota española apura sus opciones en la 28ª Copa del Rey Audi Mapfre

El “Bellamente” rompe la racha de victorias del “Alfa Romeo” en IRC, mientras el “Matador” acecha al “Mutua Madrileña” en TP 52

Zarpazo del “Karhu”, nuevo líder de X-41; “Tixelio” y “Karma”, empatados en X-35

“Garmin” se sitúa en cabeza de los RI; el “Vindio” resiste el ataque del “Mar Salada” en ORC 670

Palma de Mallorca, 6 de agosto. La regata larga y la aplicación del primer descarte ha clarificado mucho las cosas de cara a los dos últimas jornadas de competición de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre, en una jornada que ha vivido el paso adelante del “Karhu” al frente de la clase X-41 hasta ponerse primero, la primera derrota del “Alfa Romeo” a manos del “Bellamente” en IRC aunque sigue líder cómodamente, y la recuperación del “Realstone Matador” en TP 52 ganando las dos pruebas de hoy, aunque no arrebata el liderato al “Mutua Madrileña”. El “Vindio” sigue al frente de los ORC 670, pero en RI el “Garmin” del bicampeón Carles Rodríguez da el salto y llega alo más alto. En X-35, pierde fuelle el “Autoritas”, y el triunfo queda ya a repartir entre “Tixelio” y Karma”.
Hoy, las clases IRC, TP-52, Swan 45 y X-41 afrontaban la regata costera, última oportunidad para los rezagados de acortar distancias con los puestos de cabeza, ya que además el recorrido contaba con un paso intermedio puntuable frente a Illetas, muy similar al completado ayer por los RI y los ORC 670. En total, algo más de 28 millas que los barcos de mayor eslora de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre han cubierto con un viento flojo de entre nueve y doce nudos de componente sureste, con leves roles al sur durante el ecuador de la prueba. Si estos vientos suaves ya revelaron el único punto débil conocido del todopoderoso “Alfa Romeo”, hoy el “Bellamente” atacó en la primera parte de la costera hasta empatar con el Mini Maxi de Neville Crichton, repartiéndose ambos el tanteo del paso puntuable, y confirmando el sorpasso al vencer en la llegada. De este modo, el “Aifos” conserva su récord de la pasada edición de lograr el triunfo en Palma ganando todas las pruebas de la competición. “Bellamente” y “Container” pelean ahora en solitario por completar el podio, pero el descarte beneficia al Mini Maxi norteamericano de Hap Fauth, en detrimento del Sloop 65 de Udo Schuetz.
El “CAM” comienza a resignarse con su cuarta posición. El barco que arman los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con S.A.R. El Príncipe de Asturias a la caña, cuajó una buena regata, pero de nuevo no pudo dar caza a las grandes esloras que dominan la clase IRC. Fue cuarto en el paso de Illetas y quinto en la llegada, lo que le ratifican un peldaño por debajo del podio. Por detrás ve acercarse peligrosamente al Mills 68 “Allegre”, al que aventaja en un punto. El siguiente español es el “Aifos” de la Armada que patronea Jaime Rodríguez Toubes, séptimo en la general.
En TP-52 también se aprieta la cabeza de la clasificación con la victoria en la regata costera del “Realstone Matador” de Alberto Roemmers, que se sitúa a un solo punto del todavía líder “Mutua Madrileña” de Vasco Vascotto. Y eso que las circunstancias se aliaron para que tanto el barco italiano como el “Bribón” de José Cusí pusieran en más apuros al TP argentino. En el primer paso por Illetes, un rezagadísimo “Music” de IRC ralentizó la toma de la baliza al “Realstone Matador” y favoreció a que se reagruparan sus perseguidores. Pero los argentinos supieron dominar la situación y sacar el mejor partido a su barco, hasta recuperar su ventaja inicial y ganar con comodidad la etapa. El “Bribón” continúa con su silenciosa remontada y ya es tercero. Si mañana viernes consigue descartarse el quinto puesto del primer día, dará un salto importante para asegurarse el podio en la regata más importante del Mediterráneo.
Las mejores noticias del día para los intereses españoles han venido en la clase X-41, donde un regatón de principio a fin del “Karhu” de Javier Banderas han valido al barco andaluz para sobrepasar al “Lexus” y situarse como líder en solitario de la general. De menos a más, y demostrando que conforme van ganando horas de navegación son un equipo a tener en cuenta, el “Karhu” no dio opciones en la regata costera hasta la última parte, donde consiguió sobrepasarle el “Madrid” de José María Van der Ploeg, que nunca perdió su estela y recuperó sus mejores sensaciones para firmar un segundo en Illetes y apretar con su victoria los puestos que completan el podio. Ahora es segundo, a dos puntos del líder, y el “Lexus” cierra el podio.
Aunque el titular recae en el “Vindio”, que aguanta un día más en lo más alto de los ORC 670, el protagonista del día por méritos propios (dos primeros en las dos pruebas del día) es el “Mar Salada” de Juan Cabrer. Dominó sin paliativos la jornada de hoy, dando una lección de navegación, y volviendo al podio con un empate a diecisiete puntos con el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch. Sale por primera vez del podio en lo que va de Copa del Rey Audi Mapfre el “Telefónica” de Pedro Campos, aunque por sólo medio punto. Quintas se sitúan las chicas del “Maltesers” de Natalia Via Dufresne, que en un excelente día (un cuarto y un tercero) han demostrado que saben ser guerreras.
Más cambios también en RI, donde el campeón de las dos últimas ediciones de la Copa del Rey Audi Mapfre, Carles Rodríguez, se ha aupado a lo más alto de la general tras completar sendos segundos puestos en las pruebas del día. El “Garmin” culmina así su remontada, y aprovecha además el descarte para poner tierra de por medio con el “Telefónica” de Axel Rodger, al que distancia en cinco puntos. Tercero continúa el “Gramona” de Luis Martínez Doreste, a tres puntos de Rodger, y dos días todavía por delante para seguir dando guerra. Tras él, un abismo de diez puntos hasta el “Itaca IX” de Manuel Gallego y el “I.Nova” de Giancarlo Simeoli.
En X-35 la lucha ya se ha cerrado casi definitivamente entre “Tixelio” y “Karma”, los dos barcos italianos que, empatados a quince puntos, copan lo más alto de la clasificación. Ambos cuajaron una buena primera manga con un tercero y un primero, respectivamente, y se aprovecharon del descarte del peor resultado tras el patinazo de la segunda prueba del día, en la que fueron octavo y décimo. Tras ellos, a diez puntos, el “Just 4 fun” de Albert Kooijman, que con un segundo y un tercero hoy arrebata el último puesto del podio al “Autoritas” de Javier Sanz, que no tuvo su día. Un décimo y un quinto lastran las opciones del barco mallorquín para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. La otra buena noticia del día la dio el “Xacobeo 2010 Galicia” de Pepe Lis, ganador de la segunda manga, y que tras descartarse el descalificado del primer día, ahora ya es sexto, aunque a trece puntos de la quinta plaza.
El incidente de la jornada lo ha protagonizado el X-35 argentino “Edding” patroneado por Gustavo Warburg, que tuvo que retirarse al sufrir un abordaje en el primer paso por la boya de barlovento, en la primera manga del día. El barco argentino fue abordado por el italiano “Day by day”. Tras el duro golpe sufrido en mitad de la banda de estribor, el Muzika tuvo que volver a puerto para ser reparado. Warburg comentó que “ya estamos trabajando en el varadero para intentar reparar el golpe e intentar salir mañana”.
Todo sigue igual en la clase Swan 45. La cómoda ventaja de que disfruta el “No Limits” de Gideon Messink le permitió no arriesgar en la prueba costera y mantener el liderato pese a completar dos terceros puestos. Segundo en la general entra el “Charisma” de Nico Poons, y cierra los puestos nobles el “Earlybird” de Hendrik Brandis.
Mañana viernes penúltima jornada de regatas a partir de la una del mediodía.

Fuente: Comunicado oficial de la regata

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, mantiene el ritmo en la Copa del Rey de RI

Iñaki Castañer: “Aquí no hay milagros, para quedar por delante hay que hacerlo perfecto”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, mantiene el ritmo en la Copa del Rey de Palma, aunque ha perdido dos plazas en la general. No ha sido el único, el viento y los roles de viento han causado estragos en la flota, y si el Península sabía aprovecharse de ellos en la primera del día con un buen 7º puesto, caía merced a un role en la segunda al puesto 18. Iñaki Catañer: “Aquí no hay milagros, para quedar por delante hay que hacerlo perfecto, los fallos se pagan muy caros, pero todavía nos quedan dos días”.

La jornada se desarrollaba con vientos algo más fuertes que los que han predominado durante los últimos días con subidas y bajadas de intensidad entre los 10 y 15 nudos. El ‘embat’ tradicional de la Bahía de Palma, de componente suroeste, algo rolón (entre 220 y 195º), imponía su ley en un campo de regatas donde la unidades más grandes pudieron imponer su ley.
En la primera del día el Comité realizaba una llamada general (Gran parte de la flota sale antes de tiempo y el Comité al no poder identificar a todos los barcos que han iniciado la regata antes de que culmine la cuenta atrás, opta por anular, hacer una llamada general y repetir el procedimiento de salida). Pero en este caso el Comité no se anduvo pro las ramas e inició de nuevo el procedimiento de salida pero esta vez con ‘bandera negra’ (La bandera negra impide que las unidades que salen antes de tiempo puedan volver atrás para penalizarse y quedan descalificadas de la prueba). Swinazo y Wave sufrían las consecuencias. La prueba tenía un recorrido global de 7,85 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros) en cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa).
Península Petroleum realizaba una buena salida y rentabilizaba la fuerza del viento con un recorrido optimo, que le permitía avanzar sin problemas por el campo de regatas . “Realizamos una regata perfecta – indicaba Iñaki Castañer – supimos adivinar los roles en cada uno de los tramos, posicionarnos donde queríamos y navegar libres buscando nuestra mejor posición”.
Los resultados daban al victoria a Itaca, seguido de Garmin e I. Nova, y el Península Petroleum se apuntaba un más que óptimo séptimo puesto.
En la segunda del día (octava de la Regata), el viento fue similar a la primera, con varias llamadas individuales a los barcos que habían realizado un fuera de línea. El recorrido fue de 8,66 millas náuticas, con cuatro tramos de 1,9 millas.
Iñaki Castañer: “Salimos por el lado del Comité muy bien situados y con mucha velocidad, en un momento estábamos por delante y cuadrábamos al resto de la flota… entonces el viento tuvo un role muy fuerte a la izquierda, y de ir los primeros pasamos a estar en una desventaja total. El grueso de la flota que había optado por el otro bordo se nos echó encima y tuvimos que ceder el paso una y otra vez, sin poder hacer nuestra propia regata. Cuando conseguimos salir de esta situación solo nos quedaba navegar e intentar remontar posiciones. El compensado hizo el resto, y sumamos 18 puntos”.
De nuevo la victoria era para Itaca, seguido por Garmin e Inova.
Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, que mantenía su décimo primer puesto en la general después de la primera, perdía una posición tras la segunda, donde conseguía descartarse los 21 puntos del primer día. “todavía estamos sobre el objetivo que nos hemos marcado, estar entre los diez primeros… somos el barco más lento de entre los grandes. Por nuestras características somos un crucero con un rating que no nos beneficia de entre los barcos más potentes y de mayor eslora, no podemos encontrar más ángulo ni darle más velocidad de la que ya hemos conseguido. Aquí no hay milagros, para estar por delante hay que hacerlo perfecto, los fallos se pagan muy caros, pero todavía nos quedan dos días”
Telefónica, hasta hoy líder absoluto de la clase, sufrió como nadie la intensidad del viento y sumaba hoy un quinto y un séptimo puesto y se veía relegado al frente de la clasificación por el palmesano Garmin, que ha conseguido establecer una ventaja de 5 puntos en el marcador. La tercera posición es para Gramona.
Clasificaciones
1.-Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p (Descarte: 5)
1.-Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5) = 20p (D:6,5)
3.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5) = 23p (D: 6.5)
4.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13+8+9+1+1) = 33p (D:13)
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo Simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3) = 33p (D:10)
………………..
12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18) = 86 (D:21)p

Pasión x Castellón Costa Azahar consigue su mejor puesto en la octava prueba pese a romper la driza de la mayor en la Copa del Rey

La unidad de patronea Ernesto Vera asciende al noveno puesto de la general que lidera el palmesano Garmin
La clase se pone al rojo vivo mientras el Comité aplica bandera negra para evitar las llamadas generales

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha encontrado hoy sus mejores condiciones de navegación y su mejor viento en la copa del Rey de Palma, que se pone al rojo vivo tras los resultados de hoy y la aplicación del descarte. Con problemas de spi en la primera del día, el Pasión x Castellón Costa Azahar perdía su oportunidad de entrar por delante en la primera y se recobraba con un cuarto puesto en la segunda, pese a romper una driza (cabo que sube la vela) y asciende a la novena posición de la general. Los nervios causan estragos y el Comité se ha decidido por aplicar la bandera negra, mientras el Palmesano Garmin conseguía desbancar al Telefónica al frente de la clase RI con una ventaja de 5 puntos.

La Copa del Rey en RI se pone un poquito más al rojo vivo de lo que ya lo estaba ayer con la aplicación del descarte permitido y con muchos nervios en toda la flota, que comienza a apurar sus últimas oportunidades de ascender en al clasificación general.
La clase RI competía hoy en el campo Alfa, donde las condiciones de viento eran las más idóneas para unidades como el Pasión x Castellón Costa Azahar, que podía despacharse a gusto con su mejor navegación, con un viento típico de la bahía de Palma, rolón de entre 10 y 15 nudos de intensidad, con bajadas y subidas y de dirección suroeste con roles (entre 200º , 220º y 195º).
Como ayer, los nervios por tomar la mejor salida provocaron de nuevo una ‘llamada general’ en la primera prueba del día (Gran parte de la flota sale antes de tiempo y el Comité al no poder identificar a todos los barcos que han iniciado la regata antes de que culmine la cuenta atrás, opta por anular, hacer una llamada general y repetir el procedimiento de salida). Pero en este caso el Comité no se anduvo pro las ramas e inició de nuevo el procedimiento de salida pero esta vez con ‘bandera negra’ (La bandera negra impide que las unidades que salen antes de tiempo puedan volver atrás para penalizarse y quedan descalificadas de la prueba). Swinazo y Wave sufrían las consecuencias. La prueba tenía un recorrido global de 7,85 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros) en cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa).
El Pasión x Castellón Costa Azahar realizó una salida limpia y por el bordo que deseaba y se puso a la altura de los barcos más potentes, muy igualado con unidades como Itaca, a muy buena velocidad. En tiempo real, el Pasión x Castellón Costa Azahar se situaba por fin en el puesto que quería y culminaba el primer tramo con buenos resultados. En la popa, sin embarco, volvió a sufrir problemas con el spi (Globo delantero para vientos de popa), que se quedó enganchado en el aparejo y no acabó de abrirse como debía. Fue preciso subir un tripulante al palo, deshacer la maniobra y volver a iniciarla de nuevo. Una vez más este problema causaba estragos en el Pasión x Castellón Costa Azahar, que debía facilitar el paso de las otras unidades y luego tuvo que navegar obligado por los huecos que esta iban dejando a su paso.
La victoria fue para Itaca, seguido de Garmin e I.Nova. El Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba 16 puntos y retrocedía de nuevo en la general.
Comenzaba la segunda con un viento similar a la primera, y de nuevo con algún que otro problema en al línea de salida, que esta vez se tradujo en llamadas individuales. El recorrido fue de 8,66 millas náuticas, con cuatro tramos de 1,9 millas. El Pasión x Castellón Costa Azahar volvía a acertar la salida por el lado del visor, por donde consiguió imprimir una gran velocidad, y tomar mucha distancia con sus rivales. Esta ventaja fue decisiva, porque de nuevo la rotura de una driza (cabo que sube y consolida la vela en su sitio), rompía y dejaba a la unidad castellonense con un palmo de narices. Hubo nervios, maldiciones por lo bajo, pero también una gran capacidad de reacción para dar una solución al problema, que permitió a los del Pasión, poder recobrar pronto sus posiciones, para esta vez culminar la regata con un cuarto puesto en compensado. Itaca repitió victoria, seguido de Garmin e I. Nova.
Telefónica, hasta hoy líder absoluto de la clase, sufrió como nadie la intensidad del viento y sumaba hoy un quinto y un séptimo puesto y se veía relegado al frente de la clasificación por el palmesano Garmin, que ha conseguido establecer una ventaja de 5 puntos en el marcador. La tercera posición es para Gramona.
La entrada el juego del descarte, ha permitido al Pasión, poder quitarse de encima los 23 puntos que le pesaban como una losa y ascender a la novena posición de la general.
Ernesto Vera: “hoy eran las condiciones de nuestro barco y eso se ha notado en las dos regatas. Hemos hecho las dos mejores salidas de la semana y hemos navegado muy bien. Los problemas con el aparejo del espi en la primera, nos han impedido poder llegar a la meta con unidades como Itaca, eso nos ha pesado un poco. Cuando ha llegado la rotura de la driza en la segunda manga nos hemos sentido un poco frustrados, porque de nuevo estábamos por delante y por fin nos íbamos a tomar la revancha que tanto deseábamos… ha habido nervios… siempre los hay pero en estos casos se disparan un poco más, pero hemos reaccionado a una, sin dejarnos vencer por el desánimo y eso nos ha facilitado poder remontar de nuevo sacando lo mejor del barco y el equipo para acabar en cuarta posición. Podemos ir a por más.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p (Descarte: 5)
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5) = 20p (D:6,5)

3.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5) = 23p (D: 6.5)
4.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13+8+9+1+1) = 33p (D:13)
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3) = 33p (D:10)
………………..
10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11+16.5+4) = 73.5p (D:23)

fotografía: Copa del Rey

El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE, Helly Hansen e Higinio Mateu.
Fotografía: Pasión x Castellón Costa Azahar

La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre cruza el ecuador de la competición

El “CAM” mantiene su asalto al podio del IRC, aunque el “Alfa Romeo” suma dos triunfos más para su pleno
El “Karhu” se acerca al liderato de los X-41 tras un gran día, mientras el “Autoritas” sigue en el podio en el monotipo X-35
Los primeros clasificados de RI y ORC 670 no varían tras la costera, que ganaron "Garmin" y "Vertigo Dos"

Las cartas sobre la mesa de apuestas en esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre, coincidiendo con el paso del ecuador de la regata, y las espadas están en todo lo alto en la mayoría de clases en competición. Con la excepción del “Alfa Romeo”, que continúa intratable en IRC, el resto de divisiones asiste a cambios constantes en sus lideratos. El “Mutua Madrileña” se aúpa a lo más alto en TP-52, después de un patinazo en la última prueba del día del “Matador”. En X-41, el “Lexus” recupera el primer puesto, pero el “Karhu” le aprieta. Los italianos se turnan al frente de los X-35, donde el “Tixelio” sucede al “Karma”. No hubo novedades sin embargo en Swan 45, división que sigue comandada por el “No Limits”. Tanto en ORC 670 como en RI se disputaba hoy la regata costera
El “Alfa Romeo” sumó dos triunfos más, aunque el poco viento de la primera prueba apenas lo logró por cinco segundos sobre el “Container” de Udo Schuetz y dieciocho sobre el “CAM” de S.A.R. El Príncipe de Asturias. El Mini Maxi que arma Neville Crichton y patronea Ben Ainslie mostró hoy su talón de Aquiles, el viento flojo con que se dio salida a la primera manga del día, un Embat del suroeste de alrededor de diez nudos. Solo entonces pudieron acercársele sus principales rivales, aunque no fue suficiente para impedir el pleno del barco neozelandés. También firmó una buena regata el “Aifos” de la Armada, que empezó por plantar cara al “CAM” y acabó quinto. En la segunda manga subió el viento apenas dos nudos más, y el “Alfa Romeo” impuso su ley: otro primero y un minuto sobre el “Bella Mente”, dos sobre el “Container” y tres al “Allegre”. El “CAM” se complicó la regata en la salida, por un centro de la línea demasiado poblado, y le costó encontrar el rumbo claro. Acabó sexto. Aun así, sigue cuarto en la general empatado con el tercero, el “Bella Mente” de Hap Fauth.
Entre los TP-52, hoy ha sido un día de baile por parejas. Por un lado, “Realstone Matador” y “Mutua Madrileña” disputándose las dos primeras plazas; por otro, “Bribón” y “Valars” protagonizando un pulso por ser tercero. En la manga inicial, los argentinos de Alberto Roemmers han demostrado el potencial de su barco nuevo y han ganado su duelo particular con Vasco Vascotto, que sin embargo ha vendido cara su derrota. Supieron esperar hasta la segunda ceñida para aprovechar un pequeño role del viento al sur y adelantar al “Mutua Madrileña” en barlovento y defender su victoria en la popa. En la segunda prueba del día parecía que iba a ser más sencillo, porque una buena salida facilitó que comandara la flota desde el principio. Pero un role en la última parte de la regata trastocó por completo el orden de la regata, y relegó a la cola de la flota al “Realstone Matador” en beneficio de un “Mutua Madrileña” que ganó la etapa y se aupó al liderato.
Peor suerte ha corrido la unidad del Real Club Náutico de Barcelona que arma José Cusí, hoy sin S.M. El Rey Don Juan Carlos a bordo, que se ha visto impotente para frenar al equipo de Serguei Chetsov. Mala primera salida, y contemplaba como los rusos le adelantaban en la primera ceñida. No fue hasta la siguiente subida a barlovento cuando el “Bribón” recuperó la posición de nuevo en la toma de la boya, aunque “Valars” protestó por una posible maniobra irregular babor-estribor, que a la hora de cierre de esta nota no estaba dilucidada por parte del Jurado Internacional. En la segunda prueba fue tercero, pero no consigue abandonar el farolillo rojo de la clase.
Hoy fue el día del “Karhu” en los X-41. El barco que arma Javier Banderas firmó un primero y un segundo en las dos pruebas del día, y ya está tercero en la general empatado con el segundo “Sideracordis” y a solo dos puntos del líder “Lexus” de Mati Sepp. El secreto del “Karhu” estuvo en dos grandes salidas y una buena elección de bordo en la ceñida. En la primera, supo encerrar al “Madrid” y mantener controlado al “Sideracordis”, para acomodar su ventaja en la popa. En la segunda, el “Lexus” se situó en cabeza, y se defendió durante la última popa de los ataques del “Karhu” en una emocionante batalla de trasluchadas. De menos a más, los malagueños presentan sus credenciales para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre en el ecuador de la competición. El “Madrid” de José María Van der Ploeg firmó un cuarto y un tercero, y queda a dos puntos del podio.
El férreo asedio del “Autoritas” sobre el “Karma”, líder hasta hoy de la clase monotipo X-35 lo aprovechó con audacia otro barco italiano, el “Tixelio”, para ganar las dos mangas del día y situarse en cabeza de la clasificación. Los de Javier Sanz cuentan a su favor con que se asientan cómodamente en la tercera plaza de la tabla, pero ven cómo se les aleja el líder hasta los doce puntos, cuando ayer estaba a sólo diez. De entrar el descarte, el barco mallorquín podrá deshacerse del noveno puesto del primer día, y verá renacer sus opciones a la victoria final. Hoy optó por marcar de cerca al “Karma” de Enrico Mattia. Le dio buen resultado en la primera prueba, ganándole un puesto, pero no fue tan bien en la siguiente manga, cuando quedó inmediatamente por detrás. Un cuarto y un tercero que mantienen vivas las opciones del “Autoritas”. El siguiente representante español es el “Alex Rumbo a Ti”, con una de cal y otra de arena, un decimoquinto y un quinto, que le mantienen séptimo en la general. Por su parte, el “Xacobeo 2010 Galicia” entra de nuevo en el top ten de la clasificación, tras un sexto y un décimo.
Primera costera de la Copa del Rey Audi Mapfre
Las clases en tiempo compensado RI y ORC 670 inauguraron la primera jornada de regatas costeras en aguas mediterráneas, que mañana completarán el resto de divisiones en competición excepto los X-35. En un recorrido por el interior de la bahía de Palma de 26,26 millas, y una puerta intermedia puntuable a once millas de la llegada, las unidades de mayor eslora han apretado aun más la zona noble de la clasificación en RI. El “Garmin” de Carles Rodríguez daba la sorpresa al ganar la costera, marcando el ritmo desde el principio, cruzando primero también el punto intermedio. A su estela, el “Gramona” del canario Luis Martínez Doreste. Y salvando los muebles en la segunda parte de la regata, el “Telefónica” de Axel Rodger, que conserva el liderato por tan sólo un punto sobre el “Garmin” merced al tercer puesto en la llegada, mejorando el quinto de la baliza de la milla 15,77. Tras el “Gramona”, la brecha con el cuarto clasificado, el “Ngoni” de Tony Buckingham se amplía a los 18 puntos.

En ORC 670 hubo para todos los gustos. En el paso por el ecuador, el “Vindio” consolidaba su liderato con un primero, con minuto y medio sobre el “Telefónica” de Pedro Campos y casi dos sobre el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch. Quedaba algo descolgado el “Mar Salada” de Juan Cabrer, cuarto, y que comenzaba a decir adiós a sus opciones de ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. Pero la flota habría de sufrir cambios, ya que en llegada, los de Guasch superaban al X-37 cántabro de Fernando Pombo y ganaban la costera. El “Vindio” era segundo y el “Telefónica” tercero. Así, los del RCM de Santander son más líderes, con tres puntos sobre el nuevo segundo clasificado, el “Vertigo Dos”, y cuatro ya sobre el barco del RCN de Sanxenxo.
No hay cambios en Swan 45, donde se mantiene al frente de la clase el “No Limits” de Gideon Messink, que hoy consiguió un quinto y un primero en las dos pruebas realizadas. Completan el podio el “Yasha” de Yukihiro Ishida, y el “Charisma” de Nico Poons.

Fuente: Comunicado Oficial Copa del Rey

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, recupera una nueva posición en la general de RI en la Copa del Rey

Iñaki Castañer: “Ha sido una buena regata, volvemos a estar con los más grandes, aunque seamos un equipo modesto”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, ha recuperado una nueva posición en la general de la Copa del Rey de Palma tras la Regata costera disputada hoy en la bahía. De menos a más, el equipo se crece cada día en al copa del Rey donde según Iñaki Castañer “ha sido una buena regata, volvemos a estar con los más grandes aunque seamos un equipo modesto”.

La jornada ha presentado un viento rolón de sur – sureste, con tendencia a rolar a la izquierda (entre 180º y 165º) y variable en intensidad, que tan pronto alcanzaba los 12 nudos como bajaba a los 9-10 nudos (millas por hora).
La Costera, denominada popularmente como ‘Regata Larga’, ha constado de varios bastones, ceñidas y popas, que cruzaban al bahía de Palma, con una meta volante a mitad del recorrido (15,77 millas náuticas – cada milla equivale a 1.852 metros), que puntuaba como prueba quinta, del cómputo total de la Copa, y una nueva clasificación al final del recorrido (26,5 millas náuticas), que volvía a puntuar como una prueba completa, la 6º de la Copa para los RI.
Los nervios se adueñan ya de la flota en el ecuador de la Copa del Rey, hasta el punto de que el comité tuvo que realizar hasta dos llamadas generales (un gran número de barcos cruzaban al línea de salida antes de agotarse la cuenta atrás y es imposible identificarlos para realizar llamada individual), y obligaba al Comité a adoptar medidas extremas, como la aplicación de la ‘bandera negra’ (El barco que sale antes de tiempo no tiene opción a penalizarse volviendo a tomar la salida, y por tanto es descalificado automáticamente de la prueba).
A la tercera iba la vencida, con salida válida para la flota y una bandera negra para el White Goose, que resultaba descalificado, pero que desventaba con su maniobra al Península Petroleum.
Iñaki Castañer: “no ha sido una buena salida, porque el barco penalizado estaba delante nuestro, y eso nos ha impedido poder encontrar un hueco desde el primer momento. Pero después la experiencia de toda la tripulación ha sido nuestra mejor ventaja. Hemos podido recuperar terreno, e incluso plantarle cara a los ‘pura sangre’ y a los barcos más potentes de la flota.
En la primera meta volante, el Península Petroleum entraba entre los dies primeros y puntaba diez puntos. A la cabeza de la flota, el palmesano Garmin, seguido por Gramona y Ngoni.
En la segunda parte de la regata, el Península defendió posiciones. Con mejores ceñidas que popas, perdía cuatro posiciones y sumaba 14 puntos, pero se mantenía dentro de la regularidad de sus objetivos. Garmin sumaba una nueva victoria, seguido por Gramona y Telefónica sumaba un tercero.
El resumen resulta más que positivo para el Peínsula Petroleum de John Bassadone, que ha ido de menos a más a lo largo de la regata y ocupa ya la décimo primera posición, con el objetivo de recuperar posiciones durante los próximos días.
La clasificación en los puestos de cabeza se torna también bastant6e complicada, con el Telefónica amenazado por el Garmin a solo un punto, y al Gramona a dos, en tercera posición.
Iñaki Castañer: “Sabemos que lo estamos haciendo muy bien y estamos satisfechos. Con los medios que tenemos estamos realizando una buena Copa del Rey”.
Para mañana están previstas nuevas pruebas barlovento – sotavento, de carácter técnico. En función de la climatología el comité puede dar dos o tres salidas para cumplir el programa previsto que permite un máximo de 12 pruebas para los RI.

Clasificaciones

1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3) = 15p
2.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1) = 16p
3.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2) = 17p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12+3+6) = 35.5p
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4) = 37p
………………
11.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14) = 82p

Fotografía: Pedro Martínez – Copa del Rey Audi Mapfre

Pasión x Castellón Costa Azahar recupera una posición y asciende a la décima plaza a la espera de ‘los descartes’

Los nervios comienzan a hacer presa de la flota, en el ecuador de la Copa del Rey
La Regata larga impone condiciones. Telefónica mantiene su liderazgo pero por apenas un punto sobre Garmin

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha ascendido un puesto en la general de la Copa del Rey tras las dos pruebas que integraban la Costera de hoy, donde sumaba 13 y 11 puntos. La Regata ‘larga’ ha impuesto también este año sus condiciones en el ecuador de la regata, donde los nervios comienzan a hacer presa ya de toda la flota, con dos llamadas generales y una bandera negra. Telefónica mantiene su liderazgo pero claramente amenazado a solo un punto por Garmin, que sumaba dos primeros. La regularidad ahora es más que nunca una necesidad, y el descarte aplicable tras la octava prueba, puede darle la vuelta todavía al marcador.

En el ecuador de la Copa del Rey de Palma los nervios están más a flor de piel que nunca en una clase donde la competitividad es total y absoluta. La regata ‘larga’, con un total de 26,6 millas náuticas (cada milla equivale a 1.852 metros), es ya una clásica en Palma, y una regata que rompe esquemas y que ha costado la Copa a más de un barco aventajado.
Y es que aunque consta de varios bastones, a lo largo de la Bahía, una meta votante a mitad de la prueba (con 15,77 millas recorridas) y una segunda parte con línea de llegada al final de la prueba (con 26, 26 millas náuticas recorridas), las decisiones estratégicas de los especialistas muchas veces se tornan imposibles, y al final, una mala salida o un desajuste en las maniobras puede pasar una factura demasiado alta.
Con viento rolón de sur sureste (entre 180 y 165º), variable en intensidad, entre 9 y 12 nudos, se desarrollaba la regata más temida de al clase RI.
La salida ha sido problemática. Dos llamadas generales, porque todas las unidades intentaban encontrar el mejor hueco para posicionarse bien desde el primer momento, y al final opción de bandera negra (descalificación automática sin posibilidad de volver a salir y quitarse la penalización) para el barco que hiciera un fuera de línea.
Pasión x Castellón Costa Azahar de Ernesto Vera lograba su posición y realizaba una buena salida, sin riesgos innecesario, pero con buena potencia por el centro del campo de regatas.
“Eso nos ha permitido navegar muy bien durante las primeras millas – destacaba Ernesto Vera - pero también rendirnos a la evidencia de lo que supone esta clase este año, en la que quedar entre los diez primeros comienza a ser una gesta. Con una buena coordinación del equipo, nos ha costado mantener posiciones en las ceñidas, pero hemos realizado muy buenas popas. Eso ha significado poder adelantar a muchas unidades como la nuestra en tramos largos de popa, en la que podíamos notar la sensación de acariciar los mejores puestos, pero por el contrario, cuando teníamos que luchar en una ceñida, no teníamos tantas posibilidades de competir, porque el ajuste del barco en esta clase no nos da todas las garantías que queremos”.
Con el Pasión x Castellón Costa Azahar, y como siempre a la zaga las unidades de eslora y condiciones similares, con las que ha protagonizado la mayor rivalidad de la clase RI esta temporada: Itaca, o Power Plate.
Al final de la meta volante el Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba 13 puntos. La segunda parte de la Costera ha sido ‘dura de roer’, pero el Pasión x Castellón acertaba táctica y estrategia y conseguía recuperar dos puestos para sumar 11 puntos en la línea de llegada. Con estos resultados, Pasión x Castellón asciende una posición en la clasificación general, donde los 23 puntos de ayer pesan como una tonelada, a la espera de que, una vez completadas ocho pruebas se aplique el descarte permitido en las instrucciones de Regata de la Copa del Rey.
Ernesto Vera: “con las condiciones de navegación que tenemos y la rivalidad de la clase, quedar entre los diez primeros es positivo y tenemos que verlo como es, solo un imposible nos puede alzar a la cabeza de la clasificación con las unidades a las que nos enfrentamos, pero seguimos decididos a todo. Lo más importante, no perder la concentración. El mínimo fallo se paga muy caro y hasta el último día todo puede pasar en el Campo de Regatas de Palma”.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3) = 15p
2.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1) = 16p
3.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2) = 17p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12+3+6) = 35.5p
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4) = 37p
6.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
………………..
10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11) = 76p
El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.
Fotografía: Pedro Martinez- Copa del Rey Audi MAPFRE de Palma de Mallorca

Pasión x Castellón Costa Azahar mantiene su competitividad en RI pese a los problemas con el Spi en la 2ª prueba del día

Ernesto Vera: Hemos mejorado mucho en la primera pero hemos perdido un tiempo precioso por problemas con los aparejos.

Telefónica, de Axel Rodger aumenta su ventaja en al clasificación

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha perdido un puesto en la General de la Copa del Rey, donde había recuperado terreno después de la primera manga del día. Un problema con el spinaker, en la segunda, lo mantuvo sin poder maniobrar durante más de un minuto y le hizo sumar 23 puntos de golpe. El equipo espera poder remontar posiciones en la Regata Costera, que se disputará mañana en la bahía de Palma. Telefónica es más líder hoy con una ventaja de 6 puntos sobre Gramona y de 7 sobre Garmin.

¡Sálvese quien pueda!. La segunda jornada de al Copa del Rey de Palma para la clase más numerosa y más variopinta, la RI, (barcos con certificado Rating Internacional) ha vuelto a cobrarse sus víctimas, y promete dar nuevas sorpresas a lo largo de los próximos días. La jornada comenzaba puntual con viento de dirección sur - sur suroeste (190º), con ligeros roles de cinco grados que provocó varios cambios de recorrido, y con una intensidad media de entre 9 y 10 nudos de intensidad.
Pasión x Castellón Costa Azahar comenzaba bien la primera prueba del día (tercera de la Copa) con una buena salida por el lado del visor. Pero aquí no basta con salir bien, y cada eslora plantea un problema, que después se traduce en la dificultad de poder maniobrar tras cada paso de baliza. Con todo el Pasión x Castellón Costa Azahar navegó bien, e incluso supo elegir bien los rumbos para adaptarse a los roles de viento. Acababa la primera prueba en la posición séptima en compensado, mientras que era Gramona, el que se apuntaba la primera del día seguido por Garmin y Telefónica.
Comenzaba la segunda. El viento se desplazaba ligeramente a suroeste (200º) y mantenía su intensidad. Aquí fallaron los cálculos, y en contra de lo previsto el viento no roló hacia la izquierda sino hacia la derecha. El pasión x Castellón Costa Azahar corrigió sobre la marcha… pero al final de la primera popa (segundo tramo de navegación), el spinaker quedaba enganchado en lo alto del palo y no respondía a los esfuerzos de la tripulación, - que en esta baliza deben bajar el globo (spi) que se utiliza para rumbos más abiertos, con el viento en al popa, para subir y orientar el génova (vela delantera del barco)- para poder adaptarse al nuevo rumbo en ceñida (zigzag) en el tercer tramo con el viento en la proa.
Fue necesario un minuto y medio muy largo, para poder realizar el cambio de velas y mientras, las unidades fueron pasando por delante del Pasión x Catellón, sin que la unidad de Tono Sánchez pudiera ajustar el rumbo.
Una vez regularizada la situación, la unidad castellonense realizó una fuerte remontada en el campo de regatas pero no pudo evitar que unidades más pequeñas lo pasaran, y que el peso que limita la arrancada del barco le pasara también su factura en los dos últimos tramos de la prueba. Clasificaba en el puesto 23, y tiraba por tierra los buenos resultados de la manga anterior que le habían permitido ascender al puesto noveno y disponer de un buen colchón de ventaja con respecto al décimo clasificado. Telefónica se apunto la victoria, seguido de Gramona y Modark.
Con los resultados de hoy el Pasión x Castellón Cota Azahar queda en la posición undécima, con ganas de una buena revancha en el campo de regatas.
Ernesto Vera: “pensábamos que lo habíamos conseguido en la primera de hoy y nos hemos quedado muy mal en al segunda. El barco ha respondido mejor que ayer, el equipo ha navegado bien, y pensamos que de no ser por la maniobra del spi, podíamos habernos mantenido también un buen puesto en la segunda prueba y haber mejorado en al general”.
“La clase es sumamente complicada. Nosotros fuimos una de las unidades que firmó al carta dirigida al Comité en la que solicitábamos que se crearan al menos dos divisiones en esta clase, pero no ha podido ser. Competir así es realmente complejo,. Porque al final llega a ser un ‘sálvese quien pueda’. Llegamos todos en hilera a la baliza, doblamos, y luego es imposible encontrar un hueco, las unidades más grandes pasan por delante y te cierran, las más pequeñas te cierran por detrás… y luego están los barcos que otras veces no han estado permitidos, porque están desarrollados igual que los grandes. Oficialmente tienen un rating peor, con mucha menos eslora, pero cuando navegan corren mucho más que tu, son más ligeros, y tienen una mayor capacidad de maniobra…¡Es lo que hay!".
Para mañana está prevista la regata costera con un recorrido aproximado de 35 millas náuticas (Cada milla equivale a 1.852 metros)

Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1) = 7p
2.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2) = 13p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4) = 14p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12) = 26.5p
5.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
………………..
11.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23) = 52p

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer asciende cuatro posiciones en la general de RI

Iñaki Castañer: “La RI Es como un gran puchero donde cabe todo, pero permite la mayor participación de la Copa del Rey”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, ha ascendido cuatro posiciones en la clasificación general de RI, donde ocupa la posición número 13. El día ha acompañado a los regatistas con viento de dirección sur suroeste y una intensidad de 10 a 12 nudos. Telefónica, de Axel Rodger es aún más líder que ayer, con un cómodo colchón de 6 puntos sobre Gramona y 7 sobre Garmin.

Buena jornada de navegación para el equipo de Iñaki Castañer, a bordo del Península Petroleum de John Bassadone, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, aun cuando los resultados no han sido tan buenos como se esperaban. En la primera ganaba Gramona, seguido por Garmin y Telefónica, mientras el Península Petroleum quedaba en la posición 11º. En al segunda, el Petroleum repetía una buena salida y se marcaba un 14, mientras Telefónica, Gramona y Modark se clasificaban en primera posición. En al general el Península Petroleum se encuentra en al posición 13 y recupera cuatro puestos con respecto a la jornada de ayer.
Iñaki castañer: “Hemos hecho dos muy buenas regatas, don dos buenas salidas y defendiendo siempre. No nos podemos sentir disgustados porque lo hemos hecho muy bien por delante de los barcos de mayor eslora, pero luego los compensados juegan también sus números, y no hay más. Esta clase es como un gran puchero donde cabe todo… Por una parte, nos da rabia y hay un gran descontento en al flota… poro otro, cabe ser optimista, somos la clase más numerosa y las decisiones que han posibilitado que esta clase esté aquí, también han permitido que muchos armadores puedan navegar en la Copa del Rey… al fin y al cabo, lo mejor del deporte de la vela, es poder navegar”.
Para mañana está prevista la regata costera con un recorrido aproximado de 35 millas náuticas (Cada milla equivale a 1.852 metros)

Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1) = 7p
Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2) = 13p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4) = 14p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12) = 26.5p
5.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
…………………..
13.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14) = 56p

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer defiende posiciones en la clase más desigual de la Copa del Rey

Iñaki Castañer: “No podemos hacerlo mejor y aún así los ‘pura sangre’ se comen a los barcos de serie”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, se ha estrenado hoy en la Copa del Rey de Palma donde aspira a defender posiciones en la clase más desigual de la Copa, donde se unifican barcos de diferente eslora, condición y rating. El compensado dice la última palabra.
El viento, de dirección sur (170º), con una intensidad media de 10 a 12 nudos, ha permitido la celebración de dos pruebas.
El Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, conseguía un puesto 22 en la primera manga y un 12 en al segunda. “en la primera manga, indicaba Iñaki Castañer, hemos tenido un comportamiento regular, hemos navegado bien, pero en la segunda no lo hemos podido hacer mejor. Aún así es imposible mejorar resultados cuando te das cuenta de que las condiciones de navegación son tan diferentes. Han unido en una sola clase a los ‘pura sangre’ las unidades de regata pura de los RI y a los pequeños barcos de serie, Los regata pura y los crucero. El resultado es el que es, y aun así se han producido numerosas protestas en el mar, la flota ha navegado muy compacta, cada paso de baliza ha sido una verdadera lotería con toda la flota coincidiendo en cada cambio de rumbo…”
“Estamos contentos, sabemos que nos va a resultar prácticamente imposible ascender a los puestos de podio, pero aspiramos a poder quedarnos entre los diez primeros. Hoy hemos sido capaces de vencer a alguno de los más grandes. Mañana volvemos a ir a por todas”.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1) = 3p
2.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4) = 5p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5) = 8p
4.-Sargai Again (Sinergia 40) Jose Manuel Mesquita – AN Lisboa (7.5+2) ) 9.5
5.- Solete (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6) = 10p
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17.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (22+12) = 34p

Fotografía: Pedro Martinez

Pasión x Castellón Costa Azahar, entre los diez primeros en RI

Telefónica, de Axel Rodger, lidera la clasificación

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera se encuentra entre los diez primeros en la categoría RI 1 de la Copa del Rey de Palma, al final de la primera jornada de competición. Telefónica, de Axel Rodger lidera la general.

Se presumía que al clase iba a ser competitiva y la navegación compleja, pero la hora de la verdad ha demostrado que las condiciones de navegación son todavía más imposibles de lo que se esperaba con unidades tan diferentes en condiciones y esloras, como las que compiten en una sola división en la Copa del Rey de Palma.
Con viento de dirección sur (170º) comenzaba el procedimiento para la primera salida con 43 barcos en la línea de salida. El campo de regatas de palma ha vuelto a cumplir su compromiso con la Copa del Rey, y si aprecia que el viento se mostraba rolón, a la hora exacta hacía su aparición con una intensidad de 10 a 12 nudos que ha permitido la celebración de dos pruebas, tremendamente competitivas que se ha saldado con la presentación de numerosas protestas.
En la primera del día, Pasión x Castellón Costa Azahar salía por visor y resultaba perjudicado por una unidad que había hecho un fuera de línea. Pese a realizar una buena prueba, en línea de meta sumaba un noveno. Ganaba Itaca, de Manuel Gallego, seguido por Telefónica y Garmin.
En la segunda el Pasión x Castellón Costa Azahar consiguió su mejor salida, pero al flota navegó demasiado compacta y la unidad castellonense no pudo encontrar su mejor posición. Cada paso de baliza fue un verdadero laberinto con cruces en al proa e intentos pro recuperar posiciones. En línea de meta la compensación daba la victoria al Telefónica, y lo situaba al frente de la general. Segundo era Sargao Again y tercero, Ngoni. Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba un puesto 13.
En la general domina el Telefónica de Axel Rodger, seguido por Itaca y Garmin. Pasión x Castellón está en al posición décima.
Ernesto Vera: Ha sido un día difícil y la clase es muy muy complicada. Cada barco es diferente y no solo tienes que preocuparte por hacer tu mejor regata, sino también por la compensación de unidades mucho más pequeñas, que pese a llegar mucho después luego se quedan muy por delante. No estamos contentos… pensamos que hemos pagado la novatada el primer día, tenemos que coordinar mejor al equipo y el trimado del barco, pero esperamos mejorar posiciones y quedar entre los primeros.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1) = 3p
2.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4) = 5p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5) = 8p
4.-Sargai Again (Sinergia 40) Jose Manuel Mesquita – AN Lisboa (7.5+2) ) 9.5
5.- Solete (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6) = 10p
………………..
10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13) = 22p

El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.
Fotografía: Copa del Rey Audi MAPFRE- Pedro Martínez

La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre pone en marcha su programa deportivo

Un total de 110 barcos, de 19 países, pugnarán por ganar la primera regata del Mediterráneo

Gran expectación ante el estreno en competición de los X-41 y el regreso de los Maxis a la bahía de Palma

Un total de 110 barcos, de 19 países, participarán desde el próximo lunes 3 de agosto en la primera regata del Mediterráneo, una Copa del Rey Audi Mapfre que cumple veintiocho ediciones y contará en su plantel deportivo con las principales clases de la vela mundial. Monotipos, box rule y unidades en tiempo compensado pugnarán desde el lunes 3 hasta el sábado 8 de agosto por el cetro de campeones en la bahía de Palma, distribuidas en las clases IRC, RI, TP-52, X-41, ORC 670, X-35 y Swan 45. El Real Club Náutico de Palma retoma así su programa deportivo, después del duelo de los dos últimos días por el brutal atentado mortal contra dos guardias civiles en Palmanova.

La clase más disputada será sin duda el IRC en tiempo compensado, donde se encuentran las unidades de mayor dimensión, entre ellas los espectaculares Maxis y Mini Maxis, que regresan a la Copa del Rey Audi Mapfre tras varios años de ausencia. De la veintena de embarcaciones inscritas, a priori el duelo más reñido lo protagonizarán el “Aifos” de la Armada Española y el “CAM” de Kiko Sánchez Luna y Fernando León. De la flota extranjera, el espectacular “Alfa Romeo” del neozelandés Neville Crichton presenta sus credenciales y el americano “Bella Mente” de Hap Fauth se presentan como sus grandes rivales. Barcos de cincuenta y sesenta pies protagonizarán las regatas más espectaculares de cuantas se esperan en la bahía de Palma.
Con un protagonismo esencialmente español, 43 unidades se disputarán el triunfo en RI, la segunda clase que regateará con hándicap. El británico “Ngoni” de Tony Buckingham defiende el título conquistado el año pasado en Palma, y lo hace ante grandes favoritos como el bicampeón Carles Rodríguez y su “Garmin”, el “Pasión x Castellón” de Tono Sánchez, el “Telefónica” de Axel Rodger o el “Power Plate” de Jaime Monjó. Italianos, alemanes, británicos, holandeses y franceses completan un abanico de nacionalidades en la clase más heterogénea de cuantas compiten en esta Copa del Rey Audi Mapfre.
La otra gran novedad de esta edición será el estreno en competición de los monotipos X-41, una clase que se abre paso en Europa y que en Palma tendrá su primera cita en una regata de alto nivel de nuestro país. Seis unidades que competirán en tiempo real componen esta exigente flota, entre la que destacan dos barcos españoles: el “Turismo Madrid” del campeón olímpico José María van der Ploeg, y el “Karhu” de Dani Cuevas, armado por el malagueño Javier Banderas.

Entre los TP 52, el “Bribón” de José Cusí se configura como el principal candidato al triunfo, con permiso de los argentinos del “Realstone Matador” y los chilenos del “Mutua Madrileña” que patronea Vasco Vascotto. Completan la nómina de inscritos los dos equipos rusos, el “Valars” y el “Synergy”. Los Transpac 52 compartirán campo de regatas junto a los IRC.
Las otras dos clases que competirán en tiempo real serán los monotipos Swan 45 y X-35. Los primeros se han convertido en una de las principales atracciones de la Copa del Rey Audi Mapfre, desde que hace tres años convirtieron a Palma en la única cita española de su calendario de regatas europeo. Íntegramente extranjera, la flota de los Swan es un auténtico lujo de contemplar en el agua. Por su parte, los X-35 repiten en la mejor regata del Mediterráneo, que este año además les sirve de último test de cara al mundial que organizará el Real Club Náutico de Palma a mediados de agosto. Veinte unidades de siete nacionalidades, entre los que destacan el “Autoritas” de Javier Sanz, el “Xacobeo 2010” de Pepe Lis, o el “Boero” de Giorgio Mosci. Mención aparte merece el “Alex Rumbo a Ti” de José Luis Maldonado, que navega defendiendo el nombre de la USP Fundación Alex, que apoya a niños discapacitados.
La última clase en tiempo compensado es el ORC 670. Apenas diez unidades pero un altísimo nivel entre ellas, encabezadas por el campeón del mundo de la clase “Telefónica”, del gallego Pedro Campos. La tripulación femenina del “Maltesers”, el “Vell Marí” de Juan Cabrer, el “Vindio” de Fernando Pombo o el “Tanit Medilevel” de Nacho Campos buscarán desbancar al patrón gallego, el regatista en activo con más triunfos en Palma.
“Tras un año complicado organizativamente hablando, creemos que este año ha de ser el de la consolidación de las clases por las que hemos venido apostando en las últimas ediciones”, aseguraba Jaime Carbonell, director deportivo de la Copa del Rey Audi Mapfre, “sabemos que este no es el mejor año para innovaciones, pero esta regata no puede pararse”. A su juicio, “nuestro afán de innovar continuamente nos hace estar en constante evolución”, y pese a la actual coyuntura económica, “este año no va a ser diferente”.
“La inclusión de los X-41 y la consolidación del IRC para las grandes esloras confirman nuestra apuesta por la internacionalización y modernización de la regata”, señalaba Carbonell a pocas horas del comienzo de la competición en la bahía de Palma. Como último apunte, el responsable deportivo de la Copa del Rey Audi Mapfre quiso destacar que “el nivel de las tripulaciones que nos visitan nos consolida dentro del calendario internacional de las grandes regatas del mundo”, y como muestra “la inclusión del multimedallista Ben Ainslie como caña del Mini Maxi de última generación 'Alfa Romeo'”, añadió.
La competición empezará para todas las clases este lunes salvo para los TP 52, que tendrán su regata de entrenamiento. Según el anuncio de regata, están programadas hasta un máximo de 12 pruebas en la bahía de Palma, que se distribuirán en tres áreas de competición rotatorias.

Fuente: Comunicado Copa del Rey

Icaro y Navantia ganan la Copa del Rey en ORC 570 y 670

El Pasión por Castellón Costa Azahar arrasa en la última prueba de la Copa del Rey

El equipo de Tono Sánchez suma 3 victorias parciales, pero se tiene que conformar con la cuarta posición de la general

Ernesto Vera: “hoy nos hemos sentido capaces de todo, ha sido espectacular”
Tono Sánchez: “queríamos podium, pero estamos muy contentos”

El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, arrasaba hoy en el campo de regatas, donde lideró la prueba de principio a fin, en real y en compensado. Con cuatro primeros puestos en las 10 pruebas disputadas es, después del Icaro, el que más primeros acumula. El equipo de Tono Sánchez, con todo, se ha tenido que conformar con la cuarta posición de la general tras la aplicación de un descarte. Icaro, de Carles Rodríguez, con base en el RCN de Palma; y Navantia, del Coruñés Jesús Pintos, se han proclamado campeones en ORC 570 y 670. En Esta última clase, el castellonense Tuvvik cerraba la Copa del Rey con un primero en la prueba de hoy y un 9ª en la general.

Jornada de máxima tensión en al Bahía de Palma, donde, tras un aplazamiento en tierra y en el mar se disputaba una sola prueba para todas las clases con vientos de dirección sur oeste de 10 a 14 nudos de intensidad.
En ORC 570, el Dufour Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador castellonense, Tono Sánchez, patroneado por el malagueño Ernesto Vera realizó una gran regata. Supo mantenerse al margen de la ‘guerra’ que mantenían Icaro, Inova, y Hempel, para buscar su mejor sitio en al salida, y navegar desde el principio con viento libre.
El Pasión no cometió errores. Desde el primer momento supo defender su posición de líder incluso frente a unidades como el Comet 45 Inova, y vencía tanto en real como en compensado.
Llegaba primero, con autoridad en la línea de meta, y sumaba un nuevo primero en real y en compensado, seguido por Icaro, de Carles Rodríguez, y Clean Energy-Nikon de Alberto Cogni.
Al cabo de las diez pruebas disputadas, el barco que más victorias parciales ha realizado en ORC 570 en la Copa del Rey, ha sido ICARO, con 4, seguido por el Pasión por Castellón que ha ganado 3 de las 10 pruebas disputadas. El pinchazo en la primera jornada, y la 8ª posición de ayer, le pasaban factura, ya que una vez aplicado el descarte perdía su tercera posición a favor del alemán Minnic, que lograba descontarse la descalificación del primer día.
La clasificación definitiva de ORC 570 está liderada por Icaro, que se proclama campeón de la Copa del Rey en IRC 570, seguido de Minnic, Hempel Power Plate y Pasión por Castellón Costa Azahar.
El pasión por Castellón, llegaba contento a puerto, con toda la tripulación emocionada. No conseguían subir a podium, pero habían demostrado, que eran capaces de estar entre los mejores.
El malagueño Ernesto vera, patrón del Pasión por Castellón indicaba al término de la jornada: “hoy nos hemos sentido capaces de todo, ha sido una jornada espectacular. Hemos evolucionado en esta copa del Rey como tripulación y como equipo, y hemos sido capaces de compenetrarnos cada vez más con el barco. Estamos muy contentos”.
Tono Sánchez, armador del Pasión por Castellón: “dijimos que veníamos a por podium, y hemos estado a punto de conseguirlo. Tres victoria no se consiguen por casualidad. Hemos arrasado en el campo de regatas, y estoy plenamente satisfecho con la tripulación, creo que cuento con el mejor barco y el mejor equipo. Nuestro próximo reto será la Semana Náutica de Melilla.”

Clasificación Provisional final ORC 570
1.- Icaro (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+8+2+1+1+6+1+3+6+2) = 23 puntos
2.- Minnic (Hanse 430) Jorn Bock –(15+2+10+2+2+2+2+1+5+6) = 32 puntos
3.-Hempel Power Play (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCN GC (2+6+3+3+5+3+5+2+4+8) = 33 puntos
4.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (4+12+1+5+7+1+4+8+7+1) = 38 puntos.
5.- Luso Roix (Sinergia 40) José Manuel Mesquita (3+4+5+15+3+7+3+7+3+5)= 38 puntos

Clasificación Provisional final de ORC 670
1.- Navantia = 27 puntos
2.- Vell Mari = 28 puntos
3.- Cometal = 34 puntos
4.- Vertigo dos = 45 puntos
5.- Aquasonic =47 puntos

El Desafío gana la última prueba en TP52 y se proclama campeón en Transpac y en GP42

El TP52 ONO remata la última jornada de la Copa del Rey con un quinto puesto

El TP52 ONO, del mundialista Iñaki Castañer, con base en Puerto Banús, Málaga, un quinto puesto en la prueba de hoy, y un noveno en la general. El Desafío, al mando de Terry Hutchinson se hacía con la victoria de la novena prueba y se proclamaba campeón en TP52 con dos puntos de diferencia sobre Bribón y Platoon. El equipo de Iñaki Castañer tuvo problemas para encontrar su mejor sitio en esta regata, que finalmente remontaba con buenas posiciones en las últimas jornadas. ¿El secreto de la victoria?, una buena estrategia, coordinación, velocidad, y por supuesto, velas nuevas.

Con la celebración de una última prueba durante el día de hoy, finalizaba la 27ª copa del Rey que se ha disputado en la bahía de Palma de Mallorca.
En la clase TP52 la tensión se mascó en el ambiente hasta el último momento. Una protesta y descalificación del barco ruso, Sinergy, aumentaba las posibilidades al frente de la clasificación abierta a todas las posibilidades hasta el último minuto.
La jornada de hoy comenzaba sin viento y aplazamiento en tierra. Finalmente, y como suele ser habitual, el embut saltaba, aunque con una intensidad moderada de 10 nudos, y con algunos roles.
ONO no realizó su mejor salida, y se quedaba atrapado en segunda línea, por el centro del campo. Pero la tensión era general, y tres unidades se quedaban fuera de línea y tenían que volver a repetir la salida.
ONO aprovechó la circunstancia para poder encontrar viento libre y optó por el bordo de la derecha.
De nuevo los de Iñaki Castañer se jugaron el todo por el todo y asumieron riesgos por el lado de la derecha. El viento roló también por ese bordo y se definieron las posiciones que ya se mantendrían durante el resto de la prueba: Desafío encabezaba la regata seguido por Bribón, Matador, Caixa y ONO.

El TP52 ONO, con un quinto puesto, se clasificaba en la novena plaza de la general, que ha ganado El Desafío.

El patrón y director del proyecto deportivo, Iñaki Castañer, se mostraba contento: “el equipo ha hecho un gran trabajo, pero no siempre hemos podido encontrar nuestro mejor hueco en la regata. Notamos mucho las diferencias con las unidades más nuevas, y finalmente tenemos que buscar estrategias diferentes: salir los primeros, situarnos bien, y luego defender la posición. Los barcos nuevos corren mucho. Cuando vamos por delante, nuestra obsesión es evitar que nos alcancen y nos limiten la capacidad de maniobra; y cuando nos pasan, es muy difícil recuperar posiciones”.
A pesar de todo, Iñaki Castañer entiende que la clase todavía tiene mucho que decir, y el TP52 ONO mucho que jugar en estas regatas. “¿El secreto de una victoria?, sonríe “hay muchas claves: Una buena tripulación. Nosotros la tenemos, un buen barco… quizá a nosotros nos falta velocidad, y por supuesto, acertar la estrategia….. ¿y para mejorar nuestra velocidad?, velas nuevas”.

Clasificación Provisional Final TP 52
1.- El Desafío = 21 puntos
2.- Bribón = 23 puntos
3.- Platoon =28 puntos
4.- Mutua Madrileña = 30 puntos
5.- Matador = 341 puntos
6.- CxC Caixa Galicia = 42 puntos
7.- Cristabella = 48 puntos
8.- Tau Andalucía= 58 puntos
9.- ONO = 62 puntos
10.- Sinergy = 62 puntos
11.- Audi = 91 puntos

Clasificación provisional Fina GP42
1.- El Desafío = 28 puntos
2.- Near Miss = 29 puntos
3.- Roma = 30 puntos
4.- Airis = 32 puntos
5.- Caser Quum = 43 puntos
6.- Madrid = 49 puntos
7.- Canarias Puerto Calero = 50 puntos

fotografía de Víctor Villalba

El Desafío se sitúa líder en las generales de TP y GP 42

El TP52 ONO, del mundialista Iñaki Castañer, con base en Puerto Banús, Málaga, logra la revancha en el campo de regatas en la última prueba de hoy. Los equipos malagueños encontraron por fin su hueco en una Copa de una enorme rivalidad y se apuntaban el segundo y el tercer puesto de la octava prueba que lideraba Mutua Madrileña. En la general, El Desafío logró póquer de ases al ascender a la primera posición, tanto en TP52 como en GP 42. La copa del Rey finaliza mañana.

Lo habían trabajado desde el primer día, pero ni el viento ni la suerte los había acompañado hasta el momento, y el TP52 ONO pasaba todo tipo de apuros en la Copa del Rey.Hoy el día amanecía raro, con un cielo parcialmente nublado, bochorno y tendencia del viento a soplar de este y nor este.
La elección de táctica y de velas se presentaba complicada.
El Comité levantó al bandera de aplazamiento en tierra a la espera de que subiera el viento, y finalmente mandó a la flota al agua en torno a las 12 del mediodía.
La primera prueba comenzaba pasadas las 13:30, con un viento de dirección sur de 10 nudos. ONO salía bien, por medio de la línea, y se mantenía dentro del pelotón buscando la mejor posición.
Un babor y estribor con el Sinergy, antiguo Rusal, dejaba descolgado al equipo de Iñaki Castañer, que ya no pudo recuperar.

La segunda prueba del día se caracterizaba por un aumento del viento. El TP52 ONO buscó el lado del Comité e intentó encontrar una salida libre por el bordo de la derecha.
La regata fue complicada, y ONO volvió a arriesgar buscando la mejor maniobra.
La estrategia fue acertada, el viento benefició a las unidades que elegían este lado del campo, y ONO se situó en tercera posición en la primera baliza.
En la popa, el viento hizo sus extraños, ONO eligió de nuevo el lado derecho y se fue hasta el límite del campo de regatas. De nuevo acertó en el planteamiento y esa estrategia le hizo recortar una nueva posición, para situarse por delante del Desafío y pasar segundo por la puerta de sotavento.
Fue una buena regata para el equipo de Iñaki Castañer, que se encontró cómodo en el campo de regatas y le dio patas al barco. En la tercera baliza un role de viento favorecía a sus compañeros malagueños del Tau, que se colocaban por delante.
La última popa fue una defensa a ultranza de las posiciones conseguidas. Mutua madrileña cruzaba en primera posición, seguido por Tau Andalucía y el Tp52 ONO de Iñaki Castañer.
En la clasificación general, una vez aplicado el descarte del peor resultado, el Desafío arrebata el liderazgo a Platoon y se sitúa el frente, seguido por Bribón y Platoon, empatados a puntos.

Clasificación Provisional TP 52
1.- El Desafío = 20 puntos
2.- Bribón = 22 puntos
3.- Platoon =22 puntos
4.- Mutua Madrileña = 25 puntos
5.- Matador = 31 puntos
6.- CxC Caixa Galicia = 38 puntos
7.- Cristabella = 41 puntos
8.- Sinergy = 46 puntos
9.- Tau Andalucía= 50 puntos
10.- ONO = 58 puntos
11.- Audi = 79

Clasificación provisional GP42
1.- El Desafío = 22 puntos
2.- Near Miss = 23 puntos
3.- Roma = 28 puntos
4.- Airis = 29 puntos
5.- Caser Quum = 41 puntos
6.- Madrid = 44 puntos
7.- Canarias Puerto Calero = 46 puntos

fotografía de Víctor Villalba

Icaro se mantiene al frente de la general, tras una jornada de nervios y numerosos ‘fuera de línea’

El Pasión por Castellón Costa Azahar vuelve a hacer un primero y recupera el podium

El equipo de Tono Sánchez y Ernesto Vera volvió a sorprender en el campo de regatas con una impresionante primera manga

El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, se llevaba la revancha sobre la jornada de ayer, con una nueva victoria en el campo de regatas y una cuarta posición, que le devuelven a la tercera posición de podium de la copa del Rey de Palma.

El enorme nivel que se vive en la clase ORC 570 se vive minuto a minuto con marcajes cerrados y una enorme tensión que se acrecienta a medida que pasan las jornadas de la Copa del Rey.
La regata comenzó con retraso, pero el viento, de dirección sur, saltaba pasadas las 3 de la tarde y permitía una primera salida con 12 nudos, y una segunda prueba con vientos de 14 a 18 nudos de intensidad.
Tres fuera de línea en la primera manga, permitían al Pasión por Castellón apurar hasta el límite, buscar la mejor posición y colocarse entre las primeras unidades de la flota para dominar la prueba de principio a fin.
En la segunda, nuevos fuera de línea y nuevos marcajes. La regata se caracterizó por los continuos ataques que se dieron entre Inova, Icaro y Minnic, por dominar la prueba. Una ‘guerra’, de la que el Pasión por Castellón no se llevó la mejor parte. Los marcajes condicionaron al Pasión por Castellón en campo de regatas, y dejaron libre a Icaro, que una vez libre se desmarcó, para apuntarse una nueva victoria.
En real Inova volvía a pasar por delante, pero en compensado Icaro sumaba un primero, Minnic, un segundo, Luso Roix era tercero, Pasión por Castellón, cuarto y Hempel quinto.
En la clasificación general Icaro mantiene su liderazgo con 20 puntos, y Hempel la segunda con 27. Pasión por Castellón vuelve a ascender a la tercera plaza de podium.
Tono Sánchez: “La jornada ha discurrido muy bien. Sabíamos que el Pasión por Castellón tenía muchas posibilidades y lo estamos demostrando. Dos primeros en la Copa del Rey de Palma, es hablar con palabras mayores”.
Ernesto Vera: “Hoy hemos podido resarcirnos de la jornada de ayer. La primera prueba nos ha salido como nosotros queríamos, y hubiéramos podido repetir en la segunda de hoy, pero los marcajes entre el Inova, Minnic e Icaro, ha acabado perjudicándonos a nosotros. Ellos se marcaban, y a nosotros nos caían encima. Ha sido una buena jornada. Estamos satisfechos”.

Clasificaciones ORC 570
1.- Icaro (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+8+2+1+1+6+1) = 20 puntos
2.- Hempel Power Play (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCN GC (2+6+3+3+5+3+5) = 27 puntos
3.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (4+12+1+5+7+1+4) = 34 puntos.
4.- Minnic (Hanse 430) Jorn Bock –(15+2+10+2+2+2+2) = 35 puntos
5.- I. Nova (Comet 45) Giancarlo Simeoli (8+7+4+4+4+5+6) = 38 puntos