miércoles, 30 de abril de 2008

El Platú 25 ONO mantiene su liderazgo en el Circuito Gran Prix Costa del Sol tras el Memorial Enrique Sastre



El equipo de Iñaki Castañer completará su preparación para el Circuito Audi MedCup de TP52, en el Campeonato de España de Platú 25, en Palma

El equipo de Iñaki Castañer mantiene su posición de líder absoluto en el Gran Prix Costa del Sol Platú 25, tras la celebración del Memorial Enrique Sastre, disputado el pasado fin de semana en aguas de Marbella-. En dura competitividad con el Ferroman Pro 1 de Pablo Villar, el Platú 25 ONO quedaba segundo en la general del grupo Beta, y en la general conjunta, detrás de Pacha III del grupo Alfa. El Equipo de Iñaki Castañer completará su preparación para el Circuito Internacional Audi MedCup TP52, en el Campeonato de España Platú 25, que se disputa a partir de mañana en aguas de Palma.

El equipo de regatas Platú 25, de Iñaki Castañer, con base en Puerto Banús, ya se encuentra en Palma para participar en el Campeonato de España de Platú 25, que va a concentrar a las mejores unidades del territorio nacional en esta modalidad de monotipos.
El equipo de Iñaki Castañer llega a Palma como uno de los favoritos, con ganas de competir pero sabedor de sus posibilidades: “no vamos con nuestro barco habitual, nos dejan uno que no conocemos y en este tipo de unidades, es una pequeña desventaja”. Reconocía el líder del equipo ONO. El objetivo de ONO es, sobre todo, completar su preparación con vistas al inicio del Circuito Internacional Audi MedCup TP52, que comenzará a mediados de mayo en el Trofeo Ciudad de Alicante.
“Hemos navegado todo el invierno en Platú 25 porque consideramos que en versión pequeña son muy parecidos a los grandes TPs. Ambos responden con una increíble rapidez, exigen lo mejor de la tripulación, hay que coordinar cada una de las maniobras, realizar tu propia regata pero tener muy en cuenta lo que hacen los demás, y una equivocación supone una derrota…”.
Aún así, y sin barco propio, ONO confía plenamente en sus posibilidades. La pre- temporada ha sido muy dura, y los resultados muy satisfactorios.
El Campeonato de España de Platú 25 contará con más de 30 unidades en el campo de regata, entre los que se encontrarán el “Bribón Movistar” de Marc de Antonio, el Vilagarcía, de Carlos Paz, patrones de la talla de Jesús Pintos, o Manu Weiler, así como a los campeones de los diferentes territoriales como son Ramón Júneman o Daniel Maestre, de Fermax.

Gran Prix Costa del Sol
En este momento y una vez disputada la sexta prueba del Circuito Gran Prix costa del Sol, ONO sigue el frente de la clasificación general con una gran margen de puntos sobre su inmediato seguidor el Ferroman Pro 1.
La última regata disputada fue el pasado fin de semana, concretamente el Memorial Enrique Sastre en recuerdo de un regatista muy querido que ya nos e encuentra entre sus compañeros.
Se disputaron un total de 6 pruebas, y como ya es habitual en este circuito, se organizaron los grupos Alfa (para regatistas no profesionales) y Beta (para regatistas profesionales.
En la clase Beta ONO obtenía dos primeros, dos segundos y dos terceros puestos, que lo relegaban a la segunda plaza de la general de su clase, por detrás, a tan solo un punto, del Pro1 de Pablo villar, y por delante de HST. En la Clase Alfa el triunfo absoluto fue para Pachá, de Carlos Triay, con Ernesto Vera a la caña, con 6 primeros puestos, seguido por Big Boy IV y Trotón.
En la general conjunta el primer puesto era para Pachá, con 6 puntos, seguido por ONO y PRO 1 empatados a 13 puntos.
En la general conjunta del circuito ONO acumula 49 puntos, mientras su inmediato seguidor Pro1 suma 62 y HST , 161 puntos. Las dos últimas pruebas del circuito serán muy duras, con una bonita competitividad entre ONO y Pro1 por hacerse con el máximo título de este primer Circuito Gran Prix Costa Del Sol.

Clasificaciones I Memorial Enrique Sastre

CLASIFICACIONES Grupo Bravo
1.- Pro 1 - Pablo de Villar - C.M.Marbella (2+3+3+1+1+1 ) = 8 puntos
2.- ONO - Iñaki Castañer Iñaki - C.M.P.Banus (1+2+1+3+3+2) = 9 puntos
3.- HST - Dany Cuevas - C.M. Marbella (4+1+4+2+2+DNC)) = 13 puntos

CLASIFICACIONES Grupo Alpha
1.- Pachá III – Carlos Triay (1+1+1+1+1) = 5 puntos
2.- Big Boy IV- Guillermo Silva de Aguiñag – (1+3+4+2+DNC) = 12 puntos
3.- Troton - Pedro Iraburu - C.M.Marbella ( 3+2+2+6+3+3 ) = 13 puntos

CLASIFICACIÓN GENERAL CONJUNTA
1.- Pachá III – Carlos Triay
2.- ONO - Iñaki Castañer Iñaki - C.M.P.Banus
3.- Pro 1 - Pablo de Villar - C.M Marbella

Clasificación General Conjunta del Circuito
1.- ONO - Iñaki Castañer Iñaki - C.M.P.Banus = 49 puntos
2.- Pro 1 - Pablo de Villar - C.M.Marbella = 62 puntos
3.- HST - Dany Cuevas - C.M. Marbella = 121 puntos

martes, 29 de abril de 2008

Azón y Via Dufresne vuelven a encontrarse de la mano de Gallery Hoteles a 100 días de la cita olímpica


Las regatistas catalanas, medallas de plata en Atenas han navegado en Barcelona en acto para periodistas del sector turístico

“China será muy difícil pero debemos sacrificarnos para llegar en optimas condiciones


A cien días de los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, las regatistas olímpicas Sandra Azón y Natalia Via-Dufresne vuelven a encontrarse tras conseguir medalla de 470 en Atenas 2004 de la mano de su patrocinador y fiel admirador, Gallery Hoteles, empresa que creyó en ellas desde el principio apostando por esponsorizarlas en su carrera deportiva.
Hoy, en un acto promocional organizado por la cadena hotelera para la prensa del sector turístico, ambas salieron a navegar en dos First Class desde el Puerto Olímpico de Barcelona. Tras una animada navegación por la costa de la ciudad, a su regreso a tierra tuvieron oportunidad de cambiar impresiones de cara a su participación en Beijing. Si Sandra participará como integrante del equipo español en la clase Yngling, Natalia lo hará en 470. Así, Azón comentaba al respecto de su amiga y compañera que: “Lo tendrán difícil, pero Natalia es muy trabajadora y en vela ser incansable es clave y fundamental. Si las circunstancias les acompañan podrán desempeñar un buen papel, ya que experiencia no le faltara, serán sus cuartos juegos y en alta competición es fundamental”.
En cuanto a su propia participación, reflexionaba sobre el campo de regatas que se encontrarán en China. En este sentido aseguró que es difícil, “las condiciones allí son de poco viento, pero tal vez sean beneficiosas para nosotras. El barco con el que navegamos va bien bajo estas circunstancias como hemos comprobado a lo largo de las citas de esta temporada”.
Con respecto a la polémica suscitada alrededor de estos Juegos por las protestas por la “liberación del Tibet” comentaba que “estamos al margen de todo. Se le esta dando mucha importancia por el tirón mediático que tiene unos Juegos pero los deportistas intentamos estar al margen y continuar con nuestra preparación para la cita”.

Después de este encuentro, los caminos se vuelven a separar, Sandra continuará con su preparación de entrenamiento teniendo su próxima cita en Holanda en la penúltima prueba del Eurolymp, mientras que Natalia seguirá aclimatándose a su vuelta a la competición teniendo entremedio antes de la cita olímpica, el Europeo de la clase en el Lago Di Garda.

Comienza el período de selección de 300 voluntarios para la salida de la Volvo Ocean Race desde Alicante

Colaborarán en tierra o mar, en turnos entre el 19 de septiembre y el 11 de octubre
El vicepresidente del Consell, Vicente Rambla, y el alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi, han presentado la web de Alicante 2008-2009, Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela (www.alicante2008.com)

La web tiene formularios de inscripción para todas aquellas personas que deseen incorporarse al voluntariado de la regata transoceánica más importante del mundo

El vicepresident del Consell y conseller de Presidencia, Vicente Rambla, ha anunciado hoy el inicio “de una campaña de selección de 300 voluntarios para la salida de la Volvo Ocean Race desde el Puerto de Alicante”.
Rambla ha realizado estas declaraciones durante la presentación de la página web de Alicante 2008-2009, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race, junto al alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi.
“Los voluntarios –ha añadido Rambla– son uno de los activos más importantes de cualquier evento deportivo internacional. De su esfuerzo, de su capacidad, de su ilusión, dependen en gran medida el éxito de las competiciones y por eso vamos a ofrecer las mejores condiciones posibles para que los ciudadanos que quieran, se impliquen libremente en nuestro proyecto”.

En este sentido, el vicepresident ha destacado que con la suma del esfuerzo de los voluntarios a esta gran competición por regatas, “Alicante organizará la mejor salida de la historia de la Volvo Ocean Race y consolidará su prestigio en la celebración de competiciones deportivas nacionales e internacionales”.
“La Volvo Ocean Race situará a la Comunitat Valenciana y a la ciudad de Alicante en el centro mundial del deporte, será la ciudad señera de todo el recorrido y proyectará su imagen turística, dinámica y próspera alrededor de los cinco continentes”, ha manifestado Vicente Rambla.
Por su parte, el alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi ha destacado el trabajo “permanente y conjunto” que está desarrollando la Autoridad Portuaria, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Alicante, para asegurar el éxito de este acontecimiento deportivo. “Para Alicante hoy ya es un éxito la salida de la Vuelta al Mundo a Vela, ya que cuanto más se acerca el mes de octubre, más repercusión tiene la ciudad y la competición a nivel mundial”.

Según el alcalde “los alicantinos se van a llevar una gran sorpresa cuando presencien la salida porque, aunque son conscientes de la importancia del evento, no es fácil apreciar enteramente la verdadera trascendencia a nivel mundial de un acontecimiento de estas características”. Díaz Alperi ha añadido que la salida de la regata va a ser un éxito “no sólo para Alicante y para la Comunidad Valenciana, sino también para el conjunto de España”.
Con la presentación de la página web -ha manifestado Alperi- “se quema una etapa más” dentro del calendario de organización de la Vuelta al Mundo a Vela.
Campaña de selección de voluntarios
La campaña de selección de voluntarios se inicia desde hoy mismo, y se prolongará durante todo el verano, con la presencia de puntos de información e inscripción en eventos deportivos, mascletàs de Hogueras, y Universidades. Asimismo, la web de Alicante 2008-2009 incorpora un formulario de inscripción para las personas que quieran sumarse como voluntarios a la salida de la Volvo Ocean Race.

Los voluntarios deben tener más de 18 años y, aunque no es condición indispensable, se valorará sus conocimientos de idiomas, náuticos y de protocolo. También habrá voluntarios con discapacidad, para garantizar la igualdad de oportunidades de todos aquellos que quieran participar en el evento.

A cada voluntario se le asignará, en función de sus preferencias y aptitudes, a labores en tierra o en el mar entre el 19 de septiembre y el 11 de octubre; y dentro de ellas, a las áreas de hospitalidad e invitados, logística, e información y actividades. A todos ellos se les entregará un uniforme y material corporativo, y habrá comidas y cenas a su disposición, en función de los turnos que desempeñen. Está previsto entregar un diploma acreditativo para reconocer su trabajo y su colaboración en la salida de la Volvo Ocean Race.

Además, se ha previsto una gran fiesta para todos los voluntarios el próximo 8 de octubre.

Características de la web Alicante 2008-2009

La página web de Alicante 2008-2009, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race (www.alicante2008.com) “está impulsada por la Generalitat, y es la primera en español dedicada exclusivamente a esta competición”, según ha explicado el Vicepresidente Rambla. Se ha concebido con la finalidad de dar soporte informativo y de servicios a un amplio espectro de audiencias, y destaca por tener una navegación sencilla e intuitiva, para que incluso los usuarios poco familiarizados con Internet puedan encontrar la información de forma fácil y cómoda.

En la web existen, a disposición de los internautas, fotografías, vídeos, información general, noticias y calendario de eventos, con una guía en tiempo real de todas las actividades que vayan teniendo lugar en el village del Puerto de Alicante. Entre otras opciones que ofrece la web, puede realizarse una visita virtual a las instalaciones y por el recorrido de la competición.

La web trasciende su perfil deportivo, y tiene enlaces a páginas de promoción de Alicante y de la Comunitat Valenciana. En breve habrá una versión disponible en valenciano e inglés, y será accesible para personas discapacitadas, lo que garantizará el acceso a la información y a los servicios proporcionados sin limitaciones ni restricciones.
Fuente: Generalitat Valenciana

jueves, 24 de abril de 2008

XII Travesía incolrapid de Navegantes Solitarios


Alazán, Tuvvik XIV y Azul, ganan la XII Travesía Incolrapid de Navegantes solitarios


El viento, racheado y fuerte, impulsó a los navegantes entre Castellón y Benicassim

Alazán, de Ramón Pascual; Tuvvik XIV, al mando de Luis Llorens; y Azul, de José Fenellós, se proclamaron vencedores de la XII Travesía Incolrapid de Navegantes Solitarios, que se disputaba en aguas de Castellón el pasado domingo, 20 abril. El viento, racheado e inestable, de dirección sur oeste, llegó a alcanzar puntas que superaron los 22 nudos y favoreció un verdadero espectáculo en el mar.

Crónica de la Regata
En torno a las 11:30 del mediodía se realizaba la reunión de patrones. Se inscribieron 20 unidades en los grupos 1, 2 y 3, según sus ratings y sus esloras. Fue una travesía costera con salida en popa desde las inmediaciones del Puerto de Castellón, con tres balizas, que marcaron los diferentes recorridos y retorno al Puerto de Castellón. La primera baliza, ubicada frente al Eurosol, en Benicassim, para los grupos 1, 2 y 3; la segunda, frente a la escuela de Vela, para los grupos 1 y 2, y la tercera, frente a la Colomera, cerca del Voramar, para el grupo 1.
El viento, con una intensidad de 12 a 14 nudos del sur oeste en el punto de la salida, fue variando, subiendo hasta alcanzar puntas de 22 nudos, y bajando con intensidades de 8 a 10 nudos, de forma racheada sobre un cielo que alternaba nubes y claros y algún pequeño chubasco.
La salida se realizó con normalidad, con unidades como Tuvvik XIV, Raputín y Construcciones Ker en cabeza liderando las primeras posiciones.
El gran protagonista de la jornada fue Tuvvik XIV, al mando de Luis Llorens, que se posicionó enseguida delante de toda la flota y llegó a alcanzar velocidades de vértigo, siempre al frente de toda la flota, con diferencias incuestionables para pasar también por delante en la línea de meta.
En el grupo 1, Alazán ganaba en real y en compensado, con una magnífica regata en la que Ramón Pascual no tuvo rivales. Tras él pasaba Tuvvik VI, de Joaquín Ibáñez, que había realizado una mala salida y tuvo que ir retornando distancias y superando a sus rivales durante todo el recorrido. Pero la compensación de tiempos lo relegaba a la tercera posición, por detrás del Euroatomizados, al mando de Javier Maestre, tercero en real y segundo en compensado, mientras que Bye Luby, de Miguel Sánchez se garantizaba la cuarta posición.
En el Grupo 2, Tuvvik IV al mando de Luís Llorens no tuvo rivales. Fue primero en real y en Compensado. La segunda posición en real y en compensado fue para Construcciones Ker, de Carlos Francés, mientras que Ulavela, de José Luís Caballero, que navegó solo con el génova, se hizo con la tercera posición. En el grupo 3, la histórica rivalidad entre Azul y Thais volvió a estar presente en el mar. Ambos se defendieron realmente bien, pero la elección del último bordo marcaba las diferencias. Azul, decidió adelantarse por el bordo del mar, para buscar una entrada directa a puerto, con vientos más limpios, menos influenciados por la orografía de la costa, y olas menos agresivas. Thais escogió el bordo de costa, donde se vio más perjudicado por el racheado sur oeste, y por los embates del mar contra el litoral y el espigón del puerto. Las diferencias entre ambos fueron mínimas. Azul pasaba la meta por delante, con medio minuto de ventaja y ganaba en real y compensado a Thais, que había de conformarse con las segunda posición. Tercero fue Rasputín, de Juan Luís Borrachina.
Terminada la travesía, los navegantes fueron obsequiados con una paella por el organizador de la regata, Joaquín Ibáñez, en el Real Club Náutico de Castellón. En el transcurso de al comida se realizaba la entrega de premios.
La XII Travesía Incolrapid de Navegantes Solitarios, volvió a demostrar el potencial de esta prueba, y el coraje de los solitarios, que no se rindieron a pesar de las complicadas condiciones meteorológicas. Esta travesía debía haberse disputado el pasado mes de diciembre, pero ya entonces fue aplazada por temporal. La próxima edición, la XIII Travesía Incolrpaid de Solitarios 2008, está programada para el 15 de junio del 2008, y será organizada por Joaquín Ibáñez con la colaboración del Club de Vela Castellón.

Clasificaciones
Grupo 1
1.- Alazán (Dufour 44) Ramón Pascual
2.- Euroatomizados (GS 40) Francisco Javier Maestre
3.- Tuvvik XVI (First 50) Joaquín Ibáñez
Grupo 2
1.- Tuvvik IV (GS 37) Luis Llorens
2.- Construcciones Ker (Dufour 34) Carlos Francés
3.- Ulavela (X 382 ) José Luis Caballero
Grupo 3
1.- Azul (RO 300) José Fenellós
2.- Thais (RO 330) Juan Carlos Palmer
3.- Rasputín ( Fortuna 9) Juan Luis Barrachina

La embarcación ‘Sula’ recoge a una tortuga herida a 6 millas del CN Oropesa


El quelonio será curado en el Centro de Recuperación de El Saler

La embarcación ‘Sula’ de Juan Pedro Borrás, con base en el CN de Oropesa, rescataba a una tortuga boba el pasado domingo por la tarde, cuando se encontraba de pesca, a 6 millas de Oropesa.


El Sula, que llevaba como tripulantes a Juan Pedro Borrás y Juan Fran Medina, vio a la tortuga flotando y herida cerca del barco. Alertados por las múltiples llamadas que ha realizado la Conselleria de Medio Ambiente para tratar de proteger a especie, en peligro de extinción, los pescadores del Sula pusieron manos a la obra, y no pararon hasta conseguir subir a bordo con sumo cuidado al quelonio, que presentaba un fuerte impacto en la parte alta del caparazón, y una herida como si hubiera sido abordada por la hélice de un barco.
La tortuga se mostró asustada y en numerosas ocasiones intentaba moverse buscando unas salida para volver de nuevo al mar. Los que si regresaron rápido fueron los pescadores del Sula, que ya habían dado aviso en el Náutico de Oropesa sobre su recate, y eran recibidos en el Puerto por numerosos socios deseosos de prestar ayuda.
Una vez en tierra, El Club Náutico de Oropesa dio aviso al Centro de Recuperación de El Saler de Valencia, para que les dieran las pautas que debían seguir para mantener a la tortuga en buen estado mientras venían a recogerlo. Siguiendo las indicaciones, el quelonio fue tapado con un trapo que se mantenía mojado todo el tiempo para preservar la humedad corporal de la tortuga boba.
Aunque la herida que presentaba el quelonio no era muy profunda, el animal no hubiera sobrevivido mucho tiempo en el mar. Responsables de el Centro de El Saler comentaron, que la tortuga pasará los primeros meses en el Centro, hasta que se recupere por completo de su afección. Posteriormente pasará al menos un año en el Oceanográfico. Si sus cuidadores comprueban que es capaz de desenvolverse por si misma, pasado un tiempo será devuelta al mar
En el CN Oropesa la experiencia fue vivida con especial expectación pro parte de todos los socios, al tiempo que se felicitaba a los dos pescadores por su rescate.

Fuente: CN Oropesa

miércoles, 23 de abril de 2008

El GP 42 del Desafío realiza sus últimas pruebas de navegación antes del comienzo de la temporada


El GP 42, embarcación con la que el Desafío participará en el Circuito Internacional GP 42, realizó el pasado lunes sus últimas pruebas de navegación en Valencia antes del comienzo de la temporada el próximo mes de mayo en Italia.


El Desafío ha confiado este año en la misma embarcación de 2007 con la que dio tan buenos resultados acabando el primero en la clasificación del Circuito Internacional y con la que ganó el Trofeo S.M. La Reina y la Copa del Rey.
Durante los últimos meses se han realizado pequeñas modificaciones a lo largo de la cubierta, se ha diseñado y fabricado una quilla y se han realizado un juego de velas nuevo con los diseñadores del equipo, Sandro Benigni y Nihat Aydin”, explicó Laureano Wizner, patrón del GP.
Asimismo, se ha intentado simplificar la maniobra “ya que las regatas de la clase GP son exclusivamente recorridos barlovento-sotavento y al tratarse de un barco planeador no hay mucha tensión en las escotas y no hace falta un acastillaje tan sobredimensionado”, añadió Wizner.
El GP salió ayer de la base española en el Puerto de Valencia rumbo a Santa Margherita en Italia donde el equipo tendrá varios días de entrenamiento antes de la primera prueba del campeonato el 1 de mayo.

La embarcación y la tripulación del GP estarán de vuelta el jueves 8 de mayo para la presentación de todo el equipo del Desafío TP y GP.

Fuente: Desafío Español

sábado, 19 de abril de 2008

Palma Vela: El Pasión x Castellón Costa Azahar séptimo en RN1, pese a sufrir numerosos problemas con los aparejos de las maniobras


Icaro, de Carles Rodríguez, domina la general de la clase, seguido a tan solo un punto por el CAM

El Pasión por Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y patroneado por el malagueño Ernesto Vera, culminaba la primera jornada de competición en Palma Vela con una meritoria séptima plaza en la clasificación general, pese a sufrir problemas de todo tipo con los aparejos de las maniobras.


El barco, que fue trimado por primera vez con vientos muy flojos, el pasado fin de semana, ha acusado los vientos de entre 15 y 18 nudos del campo de regatas. La clase RN1 está liderada por su gemelo, ICARO, de Carlos Rodríguez, tras una lucha intensa con CAM, que llevaba a la caña a SAR Felipe de Borbón. En el resto de las clases se sitúan a la cabeza: Y3k (Wally 100) de Clau Peter Offen en Maxi Wally; .- Wallyño (Wally 60) de Jesús Turro En Maxi Crucero/Regata; Rusal Sinergy (TP52) de Serge Pichugin en IRC; Vanity Hotels de Manu Weiller en Platú 25; Cantabria Infinita, de Toño Gorostegui, en J80; Ffatigaos de Javier Chacartegui, en Flying Fiftenn; Vell Mari V (X-37 sport), de Juan Cabrer en RN2; Yabadaba (X-302QB), de Bernat Ripio, en RN3; Silvina (Challenger –Mod-), de Felix Comas, en RN4; .- Hempel (Dufour 385), de Lorenzo Julia, en Empresa; y Nunu, de Jordi Taule, en Vela Adaptada.

Crónica de la Jornada
La jornada comenzaba son sol, y una previsión de vientos de dirección sur oeste con una intensidad de entre 15 y 20 nudos. La meteorología permitía que se disputaran las pruebas previstas en todas las clases salvo en Vela Latina.
De forma escalonada el Comité procedió a dar las diferentes salidas. Los RN donde competía El Pasión por Catellón tomaron la primera salida a las 12:12 del mediodía con un viento de dirección sur oeste (220º) de 15 nudos de intensidad.


Primera Prueba
Con un Recorrido 1 (barlovento sotavento de cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas) de siete millas, el Pasión por Castellón tuvo problemas en la misma línea de salida al verse abordado por el Viking, que según el Pasión por Castelló, no respetó la preferencia de paso. Aunque los de Ernesto Vera protestaron la maniobra, finamente no llegaron a presentar la protesta formal ante el Comité. Tras este incidente el Pasión por Castellón salía retrasado pero conseguía acertar el bordo y llegaba a la primera baliza muy pegado a sus hermanos Dufour 44. El barco respondía bien a las maniobras, y el equipo del armador Tono Sánchez realizaba una buena regata. Superaba al Porrón durante la primera popa, y luego elegía el bordo de la izquierda en su segunda ceñida.
Finalmente la victoria era para ICARO, de Carles Rodríguez, un Dufour 44, gemelo del Pasión por Castellón Costa Azahar, seguido por Minic, de Jorn Bock, y CAM, con SAR el príncipe Felipe a la caña. El Pasión por Castellón conseguía una muy meritoria quinta posición, por delante de unidades como el Viking VI de Francisco Tejedor, y el otro Dufour 44 en competición, el castellonense Porrón Seis de Luís Senís.


Segunda prueba
También con un Recorrido 1, de 6,5 millas comenzaba la segunda prueba del día y de Palma Vela para la clase RN1. Con un viento algo más flojo, del sur oeste, el Pasión Por Castellón costa Azahar se posicionaba por medio de la línea y esta vez lograba una muy buena salida. CAM, con SAR Felipe de Borbón a la caña, realizaba un fuera de línea y se veía obligado a repetir la salida.
Durante la primera ceñida, El Pasión tuvo que vérselas con el Atlan del Vent, el antiguo Banco Espirito Santo, que su mayor eslora imponía su ley e impedía los de Ernesto Vera poder virar y ajustar su posición.
Un acusado role a izquierda del viento dejaba a parte de la flota fuera de juego, y muy pasada de la baliza; beneficiaba a las unidades que navegaban por el lado derecho del campo y al CAM, que recuperó el terreno perdido y pudo situarse por delante de sus contrincantes.
A partir de entonces las cosas en el Pasión por Castellón fueron de mal en peor. Saltaba la driza de de la mayor y varios aparejos del barco, que apenas se habían probado y ajustado el pasado fin de semana, con vientos muy suaves.
El Pasión Por Castellón Costa Azahar se veía relegado a una novena posición, por detrás de Viking VI de Francisco Tejedor y de Solaris, de Ferran Rodríguez, mientras que el castellonense Porrón VI, se aupaba a la cuarta plaza de la prueba.
CAM ganaba la prueba y tras él se posicionaban el Minic, de de Jorn Bock, y el ICARO, el gemelo del Pasión por Castellón Costa Azahar, de Carles Rodríguez, que sumaba un tercero.


Tercera prueba
La tercera salida, para un recorrido de cuatro tramos, dos ceñidas y dos popas, se daba con viento de sur oeste de 18 nudos de intensidad. Pasión por Castellón salía no sin algún problema por el lado derecho del campo, para navegar rumbo a la primera baliza por la zona media del campo de regatas. Los problemas que habían comenzado a aparecer en la segunda prueba se acusaron entonces, volvieron a romperse algunos de los aparejos que ajustaban las velas, y el Pasión por Castellón embarcaba agua. A pesar de todo, el barco se comportó y el equipo lograba una séptima posición. La victoria fue nuevamente para su gemelo, el ICARO de Carles Rodríguez, seguido por CAM, con SAR príncipe Felipe y Viking VI de Francisco Tejedor .
En la general del día, el Dufour 44 Icaro domina la clasificación con 5 puntos, uno por delante de CAM, que suma seis, mientras que tercero es Atlan del Vent con 14 puntos, cuarto Porrón Seis, del castellonense Luís Senís, y quinto, Vicking VI.
Ernesto Vera: “el pasión por Castellón Costa Azahar es un barco muy rápido que navega muy bien… pro nosotros apenas hemos tenido tiempo de probarlo. Lo estrenamos el fin de semana pasada y apenas por unas hors, porque primero hubo que ajustar todas las piezas de la maniobra… sabíamos que todavía faltaba la puesta a punto. Además hemos embarcado casi 200 litros de agua, y todavía no hemos detectado la filtración. La sensación es satisfactoria, porque con todos los problemas que hemos tenido tenemos una posición buena, pero sabemos que podemos dar más de si y que el barco se merece estar más delante cuando todo funciones correctamente”.
Pasión por Castelló Costa Azahar es un Dufour 44, estrenado apenas hace una semana, con base en el RCN de Castellón. Aunque inicialmente había sido preinscrito en la clase IRC por el Comité la asignación definitiva de las clases lo ha situado en RN1, donde compiten un total de 15 unidades.


Monotipos

Los Monotipos fueron los primeros en realizar tres mangas, en Platú 25 hay un empate en la cabeza de la tabla entre el Vanity Hotels del mallorquín Manu Weiller y el Turismo de Algarve de Hugo Rocha. El Vanity Hotels hizo dos primeros y un cuarto y el Turismo de Algarve un segundo, un tercero y un primero. La tercera posición es para La Revoltosa de Axel Rodger fue el único que consiguió mantener la estela de los líderes, con dos terceros y un cuarto, aunque está a cuatro puntos. En esta clase hubo una incidente en la segunda manga en el que se vieron involucrados el Quebramar-Chrysler, el Orange1 y el Nova Inmobiliaria en la llegada a una boya, al final los barcos de Vasco Serpa y Robin Imaz colisionaron enganchándose las crucetas y retirándose el Orange.


En la clase J-80 encabeza la general en solitario el subcampeón olímpico Toño Gorostegui a la caña del Cantabria Infinita, tras realizar un segundo y dos primeros. A tres puntos le sigue el Rolling Stock de Steve Branagh y tercero es el Fierabras de Diego Colón.

Entre la flota de Flying Fifteen hay tres barcos que están muy por encima del resto, el Ffatigaos de Javier Chacartegui que tras realizar un segundo, un tercero y un primero con lo que lidera la tabla. La segunda y tercera posición es para el Gekko de Michael Clough y el FF3728 de Paco Palmer, que están empatados a ochos puntos.


RN

En RN 2 lidera la general el Vell Marí V de Juan Cabrer que realizó un primero y un segundo, le sigue a tres puntos el gerundense Rebuff de David Marcó y tercero es el Movistar de Lucio Pérez.
En RN 3 el primero el Yabadá de Bernat Ripoll que ha ganado las dos mangas, el Xaloc Proyectos de Jaime Fullana es segundo y tercero es el Sirpy de José Matheu y en RN 4 es líder el Silvina de Félix Comas, segundo el Rampe II de Manuel de Pablo y tercero el Sivi de Andrés Moragues.


En IRC es primero el Rusal-Synergy de Sergey Pichugin, a un punto el Cristabella de John Cook y tercero el Clem de Jaime Olazabal.


Maxis
Tras el estreno de los Maxis el jueves, ayer los barcos grandes realizaron dos regatas costeras de 17 millas cada una. En la clase Wally el Y3K de Claus Peter Offer y con Karol Jablonski a la táctica sigue como líder de la general tras realizar un primero y un segundo, a un punto sigue el Open Season de Michael Atkinson con Nacho Postigo como navegante ha realizado un segundo y un primero y está a un punto del líder. Tercero es el Tiketitoo de Mike Donnithorne con dos terceros. En la clase Regata/Crucero se mantiene líder el Wally 60 Wallyño Sercotel Hotels de Jesús Turró y Fernando López con un segundo y un primero que le mantienen como firme líder; segundo a seis puntos el Rani Jochen Hertzke y tercero se ha colocado el Aegir de Benjamin Brian, que desbanca al Kikoko de Marina Palamós de J.I. Entrecanales que se queda empatado a puntos pero cuarto.


En barcos de Época es primero el Marigan de Tim Liesenhoff, segundo el Ilex de Germán Ruiz y en Clásicos es líder el Argos de Luciano Díez, segundo el Merengue IV de Xisco Pou y tercero el Snipe de Ian Robertson.


Vela Adaptada
La Vela Adaptada esperó en puerto durante cerca de una hora debido al oleaje, pero a primera hora de la tarde se hicieron a la mar y pudieron disputar dos mangas, el Nunu del tarraconense Jordi Taulé es líder de la general con dos primeros, le sigue el Un mar sin barreras de Adriano Aparicio con dos segundos y tercero es el Un mar sin barreras 1 de Albert Zaragoza con un tercero y un OCS (fuera de línea).


En la clase Empresa es primero el Hempel de Lorenzo Julià, segundo el Ocean Independence de Philipp Heisig y tercero el A+Rigging Mallorca
Mañana está previsto el inicio de las pruebas a partir de las 12 del mediodía.


Clasificaciones
RN1:
1.- ICARO (Dufour 44) Carles Rodríguez – RCN Palma (1+3+1) = 5 puntos
2.- CAM (FARR 54) SAR Felipe de Borbón – RCR Alicante / RCN GC (3+1+2) = 6 puntos
3.- Atlan del Vent (B/C 52) David Tur – CN Ibiza (4+5+5) = 14 puntos
4.- Porrón Seis (Dufour 44) Luís Senís – RCn Castellón (7+4+4) = 15 puntos
5.- Viking VI (X-43 DK) Francisco Tejedor – RCN Palma (6+7+3) = 16 puntos
………………
7.- Pasión Por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (5+9+7) = 21 puntos

Maxi Wally
1.- Y3k (Wally 100) – Clau Peter Offen (1+1+2) = 4 puntos
2.- Open Season (Wally 95) Thomas Bscher (2+2+1) = 5 puntos
3.- Tikewtitoo (Maxi Wally) Mike Donnithorne – ((4+3+3) = 10 puntos

Maxi Regata/ Crucero
1.- Wallyño (Wally 60) Jesús turro (1+2+1) = 4 putnos
2.- Rani (Swan 651) Jochen Hertzke (2+3+5) = 10 puntos
3.- Aegir (MD 65) Benjamín Brian – (8+1+2) = 11 puntos
IRC
1.- Rusal Sinergy (TP52) Serge Pichugin (2+1+1) = 4 puntos
2.- Cristabella (TP52) John Cook (1+2+2) = 5 puntos
3.- Clem (Swan 56 Sloop) Jaime Olazábal (3+4+4) = 11 puntos
Platú 25
1.- Vanity Hotels – Manu Weiller – RCn Palma (1+1+4) = 6 puntos
2.- Turismo de Algarbe – Hugo Rocha – RCN Barcelona (2+3+1) = 6 puntos
3.- La Revoltosa – Axel Rodger – RCN Valencia (3+4+3) = 10 puntos
4.- Riggimar – Francisco Terrasa – RCN Palma (5+5+6) = 16 puntos
5.- Fermax – Daniel Maestre – CN Javea (9+2+8) = 19 puntos
J-80
1.- Cantabria Infinita – Toño Gorostegui – RCN Palma (2+1+1= 4 puntos
2.- Rolling Stock – Steve Branagh – RCn Palma (3+2+2) = 7 puntos
3.- Fierabras – diego Colon – RCN Palma (4+6+3) = 13 puntos
Flying Fiftenn
1.- Ffatigaos - Javier Chacartegui CN Arenal (2+3+1) = 6 puntos
2.- Gekko – Michael Clough – RCNP Pollensa (3+1+4) = 8 puntos
3.- FF3728 – Paco Palmer – RCNP Pollensa (4+2+2) = 8 puntos
RN2.-
1.- Vell Mari V (X-37 sport) Juan Cabrer – RCN Palma (1+2) = 3 puntos
2.- REbuff (Archambault 35) David Marco – CNP D´Aro (2+4) = 6 puntos
3.- Movistar (X-37 sport) Lucio Pérez – RCN Tenerife (4+3) = 7 puntos
RN3.-
1.- Yabadaba (X-302QB) Bernat Ripoll – RCn Palma (1+1) = 2 puntos
2.- Xalox- Proyectos (Bramador 34) Jaime Fullana –RCN Palma (2+2)=4 puntos
3.- Sirpy- (First 31.7) José Matheu – CMSA de la playa (4+3) = 7 puntos
RN4
1.- Silvina (Challenger –Mod-) Felix Comas – RCN Palma (1+1) = 2 puntos
2.- Rampe II (Challenger) Manuel de Pablo – RCN Palma (2+2) = 4 puntos
3.- Silvi (First 235) Andrés Moragues – RCN Palma (3+5) = 8 puntos
Empresa
1.- Hempel (Dufour 385) Lorenzo Julia (1+1) = 2 puntos
2.- Ocean Independence (Bavaria 39) – Philip Heisig (2+2) = 4 puntos
3.- A+ Rigging Mallorca SL (Oceanis 393) (4+3) = 7 puntos
Vela Adaptada
1.- Nunu – Jordi Taule – C costa Dorada (2+1) = 3 puntos
2.- Un Mar sin Barreras – Adriano Aparici – CN Un Mar sin Barreras (2+2) = 4 puntos
3.- Un Mar sin Barreras I – Albert Zaragoza - CN Un Mar sin Barreras (3+8) = 11 puntos


Clásicos
1.- Argos, Luciano Diez, 1-1, 2 puntos
2.- Merengue IV, 2-2, 4 puntos
3.- Snipe, Ian Robertson, 3-3, 6 puntos


Época
1.-Marigan, Tim Liesenhoff, 1-1, 2 puntos
2.-Ilex, Germán Ruiz, 2-2, 4 puntos


Radiocontrol

1.- JJ, 1-1-1-1-1-1-4, 6 puntos
2.- NMO, 4-3-4-3-2-2-6, 18 puntos
3.-Ataraxia, 3-2-3-5-6-14-3, 22 puntosJJ, 1-1-1-1-1-1-4, 6 puntos

Fuente: Equipo de Regatas Pasión x Castellón CA/ Gabiente de prensa de Palma Vela

fotografía: Ignacio Baixauli

viernes, 18 de abril de 2008

La intensidad del viento obliga al Comité de Regatas a anular la jornada de competición en la Hublot Palma Vela

El Pasión x Castellón – Costa Azahar tendrá que esperar a mañana para estrenarse en aguas de Palma

La borrasca que afecta a las costas mallorquinas ha obligado al Comité de Regatas a anular la jornada de competición prevista para hoy en la Regata Hublot Palma Vela, que se disputa en el RCN de Palma desde ayer y hasta el próximo domingo, con más de 200 barcos participantes en diferentes clases.
Aunque los maxis inauguraron la regata ayer en competición, otras clases entre la que se encuentra la IRC, donde compite el Pasión por Castellón Costa Azahar tenían programadas para hoy sus primeras pruebas.
El día amaneció nublado y el viento se intensificó dentro y fuera del Puerto de Palma. El Comité anulaba a media mañana las regatas de los maxis y mantuvo al resto de la flota en tierra a la espera de las condiciones meteorológicas. Pero poco después de las 13:30 se anunciaba la anulación de todas las pruebas del día. Según confirmaba el armador del Pasión por Castellón costa Azahar, Tono Sánchez, las rachas de viento dentro del puerto alcanzaban los 30 nudos de intensidad.
El Pasión por Castellón Costa Azahar tendrá que esperar a mañana para estrenarse en aguas de Palma, en una clase donde la competitividad será enorme, con tres TPs en competición: el Cristabella de John Cook, el Aifos de la Armada Española y el Rusal-Synegy. Así mismo, compite en la misma clase el CAM con su unidad Farr 54, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, que hoy tenía al mando a SAR el príncipe Felipe.
Pasión por Castellón, un Dufour 44 de última generación, de Tono Sánchez, con base en el Real Club Náutico de Castellón, ha llevado a Palma a su tripulación habitual, reforzada con la presencia de Eduardo Maestre y Emilio Marmaneu. La mayor parte de la tripulación tiene su base en Castellón, si bien cuenta también con la presencia a la caña del malagueño Ernesto Vera, con el que ganó el año pasado el Trofeo Tabarca ciudad de Alicante, el Memorial Juan Moreno y el Campeonato de España de RN 1 en la zona de Levante; al también malagueño Santos Hernández y al gaditano Federico Serrano.
La previsión meteorológica para hoy, según la Agencia Estatal de Medio Ambiente en la zona de Palma, apuntaba a vientos de sur oeste fuerza 4 a 5 con tendencia a arreciar hasta alcanzar fuerza 6 y 7, con aguaceros para esta tarde. El estado del mar, fuerte marejada a mar gruesa.
Las previsiones para mañana apuntan a que el día comenzará con fuertes vientos de fuerza 6 del suroeste, que amainarán a fuerza 4 y rolarán a sur con intervalos de fuerza 5. En el mar la mar gruesa disminuirá a fuerte marejada.

jueves, 17 de abril de 2008

Estreno de lujo en la Regata Hublot Palmavela


Los Maxis realizaron una regata costera de 29,6 millas por la bahía de Palma


El viento sopló del suroeste entre 15 y 25 nudos de intensidad

Mañana entran en competición los IRC, RN, Monotipos y Época y Clásicos

Palma de Mallorca.- Empezó la Regata HUBLOT PalmaVela con estreno de lujo de los barcos más grandes de la flota, los Maxis, que han dado el espectáculo en la bahía de Palma con un recorrido costero de 29,6 millas náuticas en un carrusel por la bahía de Palma de Mallorca con dos pasos por la isla del Sec. La salida fue puntual a las doce del mediodía y la flota se dirigió hasta una baliza de desmarque situada a 2,5 millas de la salida.
En la clase Maxi Wally Y3K alemán del armador Claus Peter Offen y con el polaco Karol Jablonski a la caña fue el barco más sólido en la clase Maxi Wally. Además de ser el barco más grande, el Y3K fue el gran dominador de principio a fin y a medida que iba avanzando la jornada iba ganado tiempo con respecto a sus perseguidores, el Open Season, un 95 pies, de Thomas Bscher y patroneado por Michael Atkinson, cuenta con el multicampeón olímpico alemán, Jochen Shuemann en su estructura de popa. El tercero en todo momento fue el Tiketitoo de Mike Donnithore, que acabaría abandonando la prueba debido a una rotura.
En la clase Maxi Regata y Crucero lidera el barco de Puerto Banús, Aegir de Benjamin Brian. El Lizard de José Manuel Entrecanales y patroneado por el cántabro José María Torcida ocupa la segunda plaza y tercero es el Wallyño Sercotel Hotels de Jesús Turró. En tiempo real el Aegir y el Sercotel Hotels. El Kiboko de J.I. Entrecanales con base en Palamós tuvo problemas en con el spi y con la izada de génova en una de las popas, lo que provocó que no acabar en el grupo de cabeza, ahora es quinto en la general.
El día se despertó nublado y amenazando lluvia, que al final no llegó. El viento fue constante del suroeste y apenas variaría en 20 grados durante toda la jornada. Comenzó soplando sobre los 15 nudos y llegó a los 25, con lo que la flota pudo navegar con buen viento tanto en dirección como en intensidad y con olas entre uno y dos metros.
Mañana viernes entrarán en liza cuatro categorías más, los Monotipos Platú 25, J-80 y Flying Fifteen estarán en el área Bravo y tienen previstas tres prueba; los RN, IRC y Clásicos y Época una costera con salida y llegada desde Charlie y los Maxis dos bastones en el área Delta.
Entre los Platú 25 el barco del RCN Palma Nova Inmobiliaria de Jorge Forteza saldrá a defender el título. Sus principales rivales serán el Quebramar-Chrysler de Vasco Serpa, el Turismo de Portugal-Algave de Hugo Rocha, el Fermax de Dani Maestre o el Bribón de Josep Cusí. Entre los Flying Fifteen toda la flota, excepto uno que es de S'Arenal, procede a barcos del RCN Puerto de Pollensa.
En IRC finalmente serán tres los TP 52' participantes, el Cristabella de John Cook, el Aifos de la Armada Española y el Rusal-Synegy, que competirán con barcos como CAM de Fernando León y Kiko Sánchez Luna y el nuevo Pasión x Castellón de Tono Sánchez. En el otro grupo de cruceros en tiempo compensado, RN habrá cuatro grupos entre los que destacan el Viking VI, el Vell Marí V, Rebuff y Movistar, entre otros.
Entre los Clásicos y de Época están el Rodendo de Eduardo Jardón, el Salao de Raimundo Gómez y barcos tan antiguos como el Marigan de Tom Liesenhoff de 2898 o Ilex de Germán Ruiz López de 1899.
Mañana viernes el inicio de las pruebas serán a las 12 horas los Maxis y a las 14.30 el resto de clases.


ULTIMA HORA

A última hora también el Comité de Regatas ha comunicado que los dos primeros de la clase Maxi Regata/Crucero, el Aegir y el Lizard han sido descalificados por montar erróneamente una baliza en el recorrido costero.
El nuevo líder es el Walliño Sercotel Hotels del RCN de Barcelona de Jesús Turró y Fernando López, segundo es el alemán Rani de Jochen Hertzke y tercero es el Kiboko de J.I. Entrecanales de Marina Palamós.

CLASIFICACIONES
Maxi Wally

1- Y3K, Claus Peter Offen 1 punto
2.- Open Seanson, Thomas Bscher, 2 puntos
3.- Tiketoo, Mike Donnithorne, 4 puntos
Maxi Regata/Crucero
1.- Sercotel Hotels, F. López/J. Turró, 1 puntos
2.- Rani, Jochen Hertzke, 2 puntos
3.- Kiboko, J.I. Entrecanales, 3 puntos
4.- Fortuny, Javier Merino, 8 puntos
5.- Prana, Robert Holthuizen, 8 puntos
6.- Aegir, Benjamin Brian, 8puntos
7.- Lizard, José Manuel Entrecanales, 8 puntos


Fotos de Pedro Martínez / Fuente: Gabinete de Prensa Palma Vela

miércoles, 16 de abril de 2008

Pasión x Castellón – Costa Azahar se estrenará en la Regata Hublot Palma Vela este fin de semana


El barco comenzó sus entrenamientos el pasado fin de semana en Castellón y está buscando todavía su puesta a punto

El equipo de Regatas y el nuevo barco Pasión por Castellón - Costa Azahar, ya se encuentran en Palma para participar en la Regata Hublot Palma Vela, que se disputará entre los días 17 y 20 de abril en la bahía de Palma.
La Hublot Palma Vela va a suponer el estreno en competición nacional del Pasión por Castellón - Costa Azahar, que fue botado el pasado viernes, 11 de abril, en el Real Club Náutico de Castellón. El barco, recién salido del astillero, llegaba a Castellón apenas unos días antes, y hasta el pasado fin de semana no se pudieron ajustar aparejos, y velas. El equipo, bajo la dirección del olímpico Luís Martínez Doreste, trabajó intensamente entre el viernes y el domingo. El trabajo fue complejo ya que hubo que instalar los numerosos dispositivos que transforman el barco de crucero en un barco de regata, elementos que optimizan las maniobras, disminuyen el rozamiento, y simplifican su manejo. Una vez completada la instalación en tierra, el equipo se hizo a la mar para comenzar los primeros entrenamientos, trimar el palo y las velas, y coordinar a la tripulación en las diferentes maniobras, con un barco con el que habían tomado su primer contacto unas horas antes.
El Pasión por Castellón Costa Azahar es un Dufour 44 de nueva generación, aparejado con velas North Sails 3DL
El Pasión Por Castellón aborda la regata Hublot Palmavela con una enorme ilusión. La Hublot Palmavela, con tan solo 4 años a sus espaldas (esta es la V edición), se ha convertido en uno de los puntos de encuentro más importantes del Mediterráneo. Con más de 10 clases participantes, y 200 barcos en el mar, a los que hay que sumar la clase Radio Control, Hublot Palma Vela reunirá a más de 1.500 regatistas en el Real Club Náutico de Palma.
Las pruebas comenzarán mañana jueves para los Maxis. Las clases de Monotipos, RN, IRC. Clásico y época, iniciarán su participación el viernes. Y la Vela Adaptada, Vela latina, Empresa y Radio Control lo hará el sábado.
El Pasión por Castellón Costa Azahar está inscrito en la clase ORC Internacional, División IRC. Se trata de una clase muy compleja ya que aunque solo hay diez participantes inscritos, cuatro de ellos son TP52, que compiten habitualmente en el circuito internacional MedCup. En esta ocasión las unidades no competirán en tiempo real sino en tiempo compensado (sobre los tiempos de llegada a meta se aplican las compensaciones del rating de los barcos antes de establecer la clasificación).
Tono Sánchez: “Sabemos que va a ser una regata muy complicada, y que nos vamos a enfrentar a unidades muy potentes, cuando nosotros apenas hemos empezado a preparar el barco para la temporada. Pero también es una gran oportunidad para competir, para coordinar maniobras y para mejorar como equipo”.

LOS ESPECTACULARES MAXIS ABREN LA REGATA HUBLOT PALMAVELA


Los barcos de mayor eslora serán la primera clase en entrar en competición


A partir del viernes se incorporan los Monotipos, RN, IRC y Clásicos y Época y el fin de semana Vela Latina, Vela Adaptada, Empresa y Radiocontrol


Palma de Mallorca.- Los barcos más grandes de la flota serán los primeros en entrar en competición en la quinta edición de la Regata HUBLOT PalmaVela. Los majestuosos Maxis, algunos de los cuales llegan a los 100 pies (33 metros de eslora) serán los encargados de dar los primeros bordos por la bahía de Palma de Mallorca con la celebración de una regata costera el jueves día 17 a partir de las doce del mediodía. El resto de clases irán entrando escalonadamente, el viernes serán los Monotipos, los RN, los IRC, Clásicos y Época y de cara al fin de semana Vela Adaptada, Vela Latina, Empresa y Radio Control.
Los 11 Maxis están distribuidos en tres clases en función de su rating y su eslora. En Maxi Wally contará con los tres barcos más grandes, el y3k del alemán Claus-Peter Offen es el velero más grande, con 100 pies de eslora y ha participado en tres ediciones de la Regata HUBLOT PalmaVela y que estrena barco en la edición de 2008, el anterior y3k era un 94 pies con el que ganó en las ediciones 2004, 2005 y 2006 y que ahora buscará ganar en la clase Maxi Wally y contará con la presencia de tres regatistas que estuvieron en la pasada Copa América, el más destacado el polaco Karol Jablonski caña del Desafío Español y que fue uno de los fichajes estrella del United Internet Team Germany. Claus-Peter Offen comenta que "me gusta la HUBLOT PalmaVela porqué es la primera regata de la temporada de Wallys, es muy buen sitio para navegar porqué Palma tiene buenos vientos y que hacen que sea una regata muy interesante". Los otros dos barcos más grandes son el Open Season del Dr. Thomas Bscher y el Tiketitoo.
En la clase Maxi Mini hay dos barcos españoles, el Sercotel Hoteles, un 60 pies de Fernando López y Jesús Turró, el Kiboko y con el británico Aegir de Brian Benjamin y el Venator del holandés L.H. Prins.
En la clase Maxi Crucero también habrá dos barcos con bandera española, el Fortuny de Javier Merino y que contará en su equipo con el olímpico Luis Martínez Doreste y el Lizard de José Manuel Entrecanales y que cuenta con una tripulación de lujo como el caña del TP 52' Tau-Andalucía José María Torcida y con Bubi Sansó, Pachi Rivero y el Copa América Pedro Mas. En este grupo Mini también están el Prana de Verbeek y el Rani de Jochen Hertzke.
Ya de cara a la jornada del viernes entrarán en liza el IRC con los dos TP 52', el Aifos de la Armada Española y el Cristabella de de John Cook. En esta clase estará el Farr 54 CAM de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna y en el que se estrenará el bicampeón olímpico Luis Doreste y el estreno del nuevo proyecto
Entre los Monotipos en Platú 25 la catalana Natàlia Via-Dufresne patroneará el Turismo Portugal-Algarve, el Quebramar-Chrysler de Vasco Serpa, el Bribón de José Cusí o el Fermax de Daniel Maestre. Entre la flota balear están el Nova Inmobiliaria de Jorge Forteza que saldrá a defender el título. En J-80 estará el Cantabria Infinita patroneado por Toño Gorostegui o el Petirrojo de Pablo Benjumeda. En Flying Fifteen habrá tripulaciones españolas, británicas e irlandesas.
La clase RN es la más numerosa con 92 barcos inscritos en donde salen a defender el título el Viking V de Francisco Tejedor y el Vell Marí Juan Cabrer y patroneado por Teo Matheu.
En barcos de Época en Cangreja ganó en la edición de 2007 el Marigan de Tim Liesenhoff.
Las pruebas darán inicio todos los días a partir de las 12 del mediodía y el fin de semana habrá activos los cinco campos de regatas distribuidos a lo largo y ancho de la bahía de Palma de Mallorca.


fuente y fotografías: Gabinete de Prensa Palma Vela

lunes, 14 de abril de 2008

Cuenta atrás para el Rolex Farr 40 World Championship

Miami Beach, Florida, EEUU - Los 33 equipos participantes en el Rolex Farr 40 World Championship apuran hoy sus últimos preparativos en Miami Beach. Programada para tres jornadas de regatas, entre el 16 y el 19 de abril, esta undécima edición del Mundial de la clase Farr 40 ha logrado atraer a algunos de los nombres más conocidos en el circuito de la vela profesional, que competirán codo con codo junto a algunos de los mejores regatistas amateur de la vela One Design.
Tras el Rolex Farr 40 Pre-Worlds disputado los días 11 y 12, seguido por sendas jornadas de medición de velas, pesaje de tripulaciones y puesta a punto de barcos, nadie puede ser acusado de falta de esfuerzo. La mayoría de los equipos apuran los días entre entrenamientos y puesta a punto, y hoy pueden contemplarse a algunos de ellos practicando salidas y maniobras de paso de boya frente a Miami Beach. No en vano, la consistencia en el manejo de los barcos supone uno de los ingredientes más determinantes para aspirar a la victoria en esta competitiva flota.
Uno de los barcos que ha destacado en el Pre-Worlds ha sido el estadounidense "Goombay Smash". Con menos de un año en competición de Farr 40, su armador William Douglass no podía disimular su entusiasmo al regresar al pantalán: "Ha sido divertidísimo. El 'Goombay' siempre es divertido, pero me han comentado que es de mala suerte ganar el Pre-Worlds; se supone que tienes que guardarte -la victoria- para el Mundial. Ser un principiante es divertido; cada vez lo hacemos mejor. Las condiciones han sido duras, con viento ligero y ola corta, y conseguir una buena salida nos ha ayudado".
Parece como si Douglass ya haya aprendido el truco del que hablan todos los tácticos de Farr 40, como dice Ian Walker a bordo del "Goombay Smash": "La clave de hacerlo bien es realizar una buena salida".
Un único punto ha separado a "Goombay Smash" del segundo puesto obtenido por el estadounidense "Ramrod", con el campeón de 2003 -el italiano "Nerone"- tercero, otro punto por detrás.
"Un segundo es magnífico -comentaría el armador del "Ramrod" Rod Jabin sobre el mejor resultado de su barco hasta la fecha-. Logramos todo lo que intentamos para conseguir que el equipo, la táctica y la velocidad de nuestro barco eran los adecuados. Estoy muy, muy contento con haber quedado segundos".
También relativo principiante en la clase, Jabin aplaude a su tripulación, especialmente al táctico Gavin Brady. "El auténtico trabajo llegará a partir de ahora. Habrá un poco más de presión, pero estoy realmente encantado con el trabajo en equipo de la tripulación. Podemos ir por ahí pensando 'podemos jugar con estos tíos'. Hay algunos jugadores que realmente intimidan. Intentamos dar la impresión de que somos tan buenos como cualquier otro aquí, pero por otro lado también somos conscientes de que sólo somos una panda de paletos de Annapolis. Pero podemos hacerlo, y la conclusión es: Si nos centramos y mantenemos las cabezas frías, cuidado con nosotros".
Durante los últimos 10 años ha habido siete campeones del Mundo y dos armadores han logrado sendos títulos: el estadounidense Jim Richardson con su "Barking Mad" en 2004 y 1998 -el primer Mundial de la clase-; y el italiano Vincenzo Onorato con su "Mascalzone Latino" en 2006 y 2007. Como actual defensor del título, Onorato admite tener sus esperanzas puestas en lograr su tercer Mundial en Miami.
"Ser doble campeón del Mundo es el sueño de una vida. La navegación en Farr 40 es la mejor del planeta", comenta Onorato, quien cuenta con prácticamente la misma tripulación con la que logró la victoria en el Rolex Farr 40 Worlds en Copenhague, Dinamarca, incluyendo al táctico Adrian Stead, que también le acompañó en el triunfo de 2006.
Aunque Onorato hace que parezca fácil con su doble título consecutivo, tendrá que enfrentarse a una durísima pugna con el resto de la flota. Considerada como la más desafiante competición de One Design, la Farr 40 es conocida por su altísimo nivel de competición. Comete un fallo y se desvanecerá cualquier opción de victoria.
La consistencia es crucial, y en eso es en lo que confía Onorato. En el Mundial de 2007, con una flota de 36 unidades Farr 40, el "Mascalzone Latino" siempre terminó en el top 10 durante la serie de nueve regatas, finalizando 35 puntos por delante del segundo, el "Alinghi" de Ernesto Bertarelli, y del tercero, el "Barking Mad". Bertarelli cuenta con el táctico Brad Butterworth y un impresionante equipo que incluye a Warwick Fleury y Andrew Graham, quienes también le acompañaron en la victoria del Farr 40 Worlds de 2001.
El barco con menor número de profesionales a bordo -sólo uno-, y probablemente el que tiene más por ganar con esta experiencia es el estadounidense "Nimbus Blue". Su tripulación está compuesta por miembros de la U.S. Merchant Marine Academy (USMMA), y su armador es Hunt Lawrence. Se trata del segundo Mundial para el barco, que ya compitió en el Rolex Farr 40 World Championship de 2006 en Newport, R.I.
"Tras haber paracticado únicamente un día juntos como equipo antes de venir a este evento, creo que lo hemos hecho realmente bien -comentó en aquella ocasión el caña Chris Branning-. En las primeras dos pruebas realizamos magníficas salidas, con campo libre que nos permitió montar la primera boya entre los 12 ó 14 primeros. Por lo general parece que estamos encajando muy bien como equipo, y pienso que estamos preparados para realizar algún final estelar".
"Nuestra velocidad en línea recta es sólida, y hemos demostrado que somos capaces de realizar buenas maniobras en todas las esquinas del campo. Sólo necesitamos ajustar un poco más en algunas áreas. La competición es tan intensa que casi te supera. Desde la señal de salida hasta la llegada de cada manga, es una batalla sin descanso en cada centímetro del campo".
Brian Giorgio, trimmer de mayor a bordo del "Nimbus Blue", resume los objetivos de su equipo: "Nuestro principal objetivo en el Worlds es mejorar como tripulantes. Personalmente, me gustaría vernos ganando a cinco equipos y logrando al menos un resultado en el top 10. El mero hecho de estar aquí y ser capaces de jugar con algunos de esos barcos ya es suficiente para mí".
El director de competición oceánica del USMMA, Ralf Steiz, que navega a bordo del estadounidense "Infinity" de John Thomson, coordina el programa para "Nimbus Blue", aunque no compite con ellos por considerarlo un conflicto de intereses y pensar que es más importante que aprendan sin él: "De esta forma, los chicos tienen que aprender el trabajo en equipo, el liderazgo y lo que se siente al tener a un pequeño grupo de gente bajo su mando", comenta Steitz, que recientemente ha recinido el US SAILING's Timothea Larr Award por toda una vida dedicada a la educación de vela de calidad. "Creemos que es extremadamente importante para su desarrollo y experiencia para comandar un barco".
¿Algún consejo que daría Geoff Stagg, organizador de la clase Farr 40, a "Nimbus Blue"?: "Se precisa mucha suerte, que las estrellas estén alineadas, conseguir estar relajado y disponer de una buena tripulación que lleve mucho tiempo navegado unida".
La competición tendrá lugar entre el 16 y el 19 de abril en la costa atlántica al Sur de Government Cut. El Regatta Village está ubicado en la Miami Beach Marina, en Miami Beach, Florida. Para más información sobre el Rolex Farr 40 World Championship 2008, incluyendo lista de inscritos y tripulaciones, resultados y fotos, visite la página web oficial del evento www.farr40worlds.com
Rolex es el patrocinador principal del Rolex Farr 40 World Championship, y además es patrocinador de una jornada de competición junto a Slam y Casa de Campo Marina. Otros patrocinadores del evento son Mad Fish Wines, Southern Spars y Harken. North Sails y EdgeWater Boats son proveedores oficiales, y South Seas Hotel y Avalon Hotel son los hoteles oficiales.
El Rolex Farr 40 World Championship se une a otros prestigiosos eventos patrocinados por Rolex, como la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, la Rolex Swan Cup, la Giraglia Rolex Cup, la Rolex Middle Sea Race, la Maxi Yacht Rolex Cup, la New York Yacht Club's Annual Regatta y la Race Week presented by Rolex, y las Rolex Big Boat Series.

viernes, 11 de abril de 2008

El barco Pasión x Castellón – Costa Azahar dispuesto a promocionar la imagen deportiva y turística de Castellón


La Reina de las fiestas, Laia Bacas y David Sánchez rompieron la tradicional botella de cava en la proa

El equipo de Regatas y el nuevo barco Pasión por Castellón - Costa Azahar, soltaba amarras hoy viernes, con el acto de bendición y de botadura que se ha desarrollado en el RCN de Castellón.

El Pasión Por Castellón Costa Azahar, que representará a Castellón y a la Comunidad Valenciana en el Campeonato y Copa de España de Cruceros en la temporada 2008, se presentó oficialmente en un acto que estuvo presidido por el alcalde de la ciudad, Alberto Fabra; el director General de Deportes de la Generalitat Valenciana, Fernando Gómez Colomer; el diputado de Deportes de la Diputación Provincial, Luís Martín; y el presidente del RCN Castellón, Tano Francia. Asistieron también al acto, la teniente alcalde del Grao, Marta Gallén, la concejal de Turismo, Beatriz Gascó, el concejal de Deportes, Vicent Sales, y el concejal de Seguridad, Ximo Torres, así como la reina de las fiestas de Castellón, Laia Bacas, y el dean de la con catedral de Santa María, José Burgos.
El dean de Santa María José Burgos, ofició el acto de bendición del Pasión por Castellón. A continuación, tomó la palabra el presidente del RCN de Castellón, Tano Francia. Francia manifestó la satisfacción del RCN Castellón en este proyecto, que consolida la trayectoria deportiva del armador del Pasión Por Castellón Costa Azahar, Tono Sánchez.
El diputado Provincial de Deportes, Luís Martínez, señaló en su intervención, que la Diputación ha apoyado sin reservas este proyecto, que supone una promoción deportiva y cultural para dar a conocer el nombre d ela provincia.
El director General de Deportes, manifestó por su parte, que está convencido de que el proyecto que hoy se iniciaba sería rentable como promoción pero también con los logros deportivos que a buen seguro el Pasión Castellón Costa Azahar va a conseguir en el ámbito deportivo.
Por su parte, el alcalde de Castellón, Alberto Fabra, señaló que Castellón tiene vocación marínera, se siente ligado a su costa, y ha vivido desde siempre su pasión por el mar. Pasión por Castellón es una apuesta importante, señaló Alberto Fabra, para promover la vela en todos los círculos sociales de Castellón, para conseguir una presencia deportiva en las regatas de alto nivel, y para potenciar la promoción de la marca Pasión Por Castellón, que representa las excelencias del municipio de Castellón.
La reina de las fiestas de Castellón, Laia Bacas, fue la madrina del barco, mientras que los padrinos infantiles del Pasión Por Castellón Costa Azahar fueron David, Adrián y Borja Sánchez.
Laya Bacas, ayudad por David Sánchez estrellaron al tradicional botella de cava en al proa del barco.
El Pasión Por Castellón – Costa Azahar es un Dufour 44, recién salido del astillero, del armador castellonense Tono Sánchez, tiene su base en el RCN de Castellón. El barco llegaba a finales de marzo a Barcelona, procedente del astillero en el oeste de Francia. En Barcelona se montaron el palo y las maniobras, y el pasado viernes, 4 de abril, salía de Sant Andreu de Llavaneres (Barcelona) con rumbo a Castellón donde se encuentra amarrado en el RCN de Castellón.
Con ayuda del director técnico del equipo, el olímpico Luís Martínez Doreste, mañana viernes, tras la presentación oficial, comenzará la labor de ajustar y trimar el palo y las velas para conseguir el mayor rendimiento de la unidad en el agua.
El Pasión Por Castellón – Costa Azahar, es un barco de nueva generación, optimizado para la competición en la clase ORC 570. El Pasión Por Castellón – Costa Azahar competirá con velas de North- Sails 3DL de carbono y kevlar diseñadas por Sandro Benigni y Fernando Pazó, del Desafío Español, y de Juan Meseguer, de BMW Oracle.
El Pasión Por Castellón – Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, tendrá como patrón al malagueño Ernesto Vera, con el que ya consiguiera numerosos triunfos durante el 2007 y contará también con incorporaciones puntuales de regatistas como Cris Domínguez, del Desafío, y la participación en algunas regatas de Luís Martínez Doreste.
La tripulación que acompañará al barco durante el circuito será la misma que el año anterior: Tono Sánchez, Ernesto vera, Roger Avila, Paco Villaroig, Federico Serrano, Jorge Benayas, Xavier Santamaría, Santos Hernández, Miguel Angel Sides, Fernando Tena, Daniel Segarra, Paulo Vieira y Toni García.
El Equipo de Regatas ‘Pasión Por Castellón Costa Azahar’ está patrocinado por el Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana.

Calendario de regatas para el 2008

Hublot Palmavela - RCN Palma de Mallorca - 16 al 20 abril
Trofeo Primavera - RCN Castellón - 13 abril, 18 mayo, 8 junio
Trofeo Conde de Godó - RCN Barcelona - 23 al 25 mayo
Regata Castellón Costa Azahar - RCN Castellón - 26 al 29 junio
Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante - RCR Alicante - 03 al 06 julio
Trofeo S.M. La Reina - RCN Valencia - 10 al 13 julio
Diana de Oro - RCN Denia - 18 al 20 julio
Copa del Rey - RCNPalma de Mallorca .- 25 julio al 03 agosto
Semana Náutica Melilla - CM Melilla - 09 al 13 agosto
Cto. España ORC 570 - Pto. Santa María .- 19 al 24 agosto
24ª Regata Islas Columbretes - Castellón - 13 y 14 septiembre
Regata Otoño - Castellón - 5 y 26 octubre, 16 noviembre
Regata Navidad - RCN Castellón - 20 y 21 diciembre


Fuente: equipo de Regatas Pasión por castellón costa Azahar

fotografía: Ignacio Baixauli

miércoles, 9 de abril de 2008

El Mundial de Transpac se celebrará en aguas españolas del 20 al 25 de octubre


SAR la Princesa Alexia de Grecia será la madrina del campeonato


Hoy se ha presentado en Puerto Calero, marina situada en la localidad lanzaroteña de Yaiza, el Islas Canarias Puerto Calero TP 52' World Championship, con lo que se ha dado oficialmente el pistoletazo de salida del Mundial de la clase 'reina' del crucero, la Transpac 52', que se disputará del 20 al 25 de octubre. Esta es la primera vez en la historia que el Mundial de TP 52' se celebrará en España, en la anterior edición se disputó en Porto Cervo (Italia).
La presentación tuvo lugar en el Restaurante Amura y SAR Princesa Alexia de Grecia ejerció de madrina de honor. También estuvieron presentes varios armadores y representantes de barcos de la flota TP 52' como Fernando León del CAM, Pedro Mendoça del Bimamist, Jaime Rodríguez-Toubes del Aifos y del director técnico del Circuito Audi MedCup y manager del Bribón Ignasi Triay.
El Islas Canarias Puerto Calero TP 52' World Champioship contará con una flota de 20 barcos, 18 de los cuales ya han confirmado su participación, en el que será el Mundial con mayor participación de la historia y que estará a la altura de los barcos que participarán en regatas como el Circuito MedCup y la Copa del Rey. Serán un total de 11 países: España, Estados Unidos, Italia, Portugal, Mónaco, Gran Bretaña, Rusia, Argentina, Noruega, Suecia, Alemania.
El gerente del Club de Mar de Puerto Calero abrió dio la bienvenida a los asistentes e hizo una explicación extensa de cómo será el Islas Canarias Puerto Calero World Champioship. El manager de la clase internacional TP 52', el holandés Rob Weiland, explicó el porqué de este Mundial en Puerto Calero: "A la hora de decidir la clase TP por este Mundial tuvimos en cuenta varias cosas, como que la gestión es a través de una empresa familiar y el trato es muy personal lo cual facilita mucho el contacto entre todos participantes y organizadores; pero esto añadido a las excepcionales instalaciones que tienen Puerto Calero y también el viento y las condiciones meteorológicas que tiene Lanzarote hacen que sean idóneas para albergar este Mundial en mitad del océano".
La Directora de Promotur del Gobierno de Canarias, Yolanda Perdomo, mostró su satisfacción por la llegada de este campeonato a las aguas del archipiélago: "Se trata de un producto que nos ayudará a promocionar nuestros atractivos turísticos. Esta apuesta por el Campeonato del Mundo de TP 52' entra en nuestra estrategia de comunicar internacionalmente nuestras islas y nuestras aguas".
Cerró el acto el Consejero Delegado de Puerto Calero, José Calero que: "Desde hace años estamos intentando promocionar lo máximo posible Canarias a través del deporte y sobre todo a través de la vela. No queremos ponernos un límite y no escatimaremos esfuerzos para seguir apostando por la vela. Tenemos la gran suerte de poder utilizar la naturaleza y el viento que tenemos a nuestro alrededor". Calero añadió que "nosotros sólo podemos prometer trabajo y poner todos los medios necesarios para que los armadores estén contentos de haber venido. Y sobre todo les queremos dar cariño y que los que nunca hayan estado aquí, cuando acabe el Mundial quieran volver".
Las otras autoridades que acompañaron el acto fueron la alcaldesa de Yaiza, Gladys Acuña, la Directora del Patronato de Turismo de Lanzarote, María José Docal y el presidente del CN Arrecife, José Padrón.
El programa del Islas Canarias Puerto Calero TP 52' World Championship es el siguiente:
Domingo 19 de octubre – Regata de Entrenamiento
Lunes 20 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento
Martes 21 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento
Miércoles 22 de octubre – Regata Costera Corta (35-40 millas aproximadamente)
Jueves 23 de octubre – Regata Costera Larga (60 millas aproximadamente)
Viernes 24 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento
Sábado 25 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento

La clase Transpac 52'
La filosofía Transpac nació a principios de esta década en la costa oeste estadounidense. El nombre de Transpac viene de una regata americana llamada Transpacific, organizada por el Transpacific Yacht Club. Es una regata que se celebra cada dos años entre Los Ángeles y Hawai. Se crearon dos categorías la 52' y la 41', la primera es la que finalmente se importó a Europa.
Para ello se decidió crear una nueva clase de barcos, que aunque inspirados en el IMS, ya que también tienen certificados al no ser monotipos, fueron barcos de las mismas características pero se permite desarrollar los apéndices, el casco, el aparejo, la maniobra, etc; pero tienen que encuadrarse en la denominada 'box rule', que no es más que una regla en la que hay unos parámetros de máximos y mínimos establecidos y que de ahí no se puede pasar. Es lo que ocurre con los barcos de clase Copa América o Vuelta al Mundo.
En Europa nació en 2005 como Mediterranean Fleet MedCup con un calendario de cinco regatas, tres en España y dos en Italia. En este año 2008 ya son seis las regatas del Circuito Audi MedCup, tres en España y una en Italia, Francia y Portugal, lo que demuestra la internacionalización de esta clase. Y la culminación de la temporada será el Islar Canarias Puerto Calero TP 52' World Championship en Lanzarote, que será el broche final a la temporada.
Puerto Calero
Puerto Calero es un emplazamiento recreativo en medio de un entorno natural de gran belleza, que reúne todas las condiciones para convertir su pasión por el mar en una experiencia inolvidable.
Su estratégico emplazamiento, cercano a los núcleos poblacionales de mayor interés, así como la privilegiada climatología que se disfruta durante todo el año, hacen de Puerto Calero la escala ideal para cualquier navegante. Además de su Puerto Deportivo, el complejo está integrado por una Urbanización de Adosados y Villas, inspirados en la arquitectura tradicional de la isla y que constituyen auténticas terrazas abiertas al mar, armoniosamente integradas en el entorno de la isla.
En medio de un ambiente cordial y familiar, las instalaciones de Puerto Calero no sólo ofrecen el más completo abanico de servicios para el navegante, sino también una atractiva oferta de ocio y facilidades recreativas. En definitiva, un lugar de ensueño para su descanso vacacional, en uno de los parajes naturales más insólitos y privilegiados del mundo.

domingo, 6 de abril de 2008

ONO se proclama campeón de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol en TP52



CAM, Estepona.com y Vikingo, ganan en las clases RN1, RN2 y RN 3 - 4

Iñaki Castañer: “la Regata de Málaga ha sido una excelente puesta apunto para la primera prueba del Circuito, Audi MedCup, en Alicante”

El TP52 ONO, que patronea el mundialista Iñaki Castañer, ha logrado su objetivo y se ha proclamado vencedor de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol en la categoría TP52, al vencer en cuatro de las cinco pruebas disputadas entre el pasado viernes, y la jornada de hoy domingo, 6 de abril. La inestabilidad del viento solo permitió la competición de los TP52. La última prueba se convirtió en un toma y daca entre ONO y Tau Andalucía, que fueron alternando su posición como líder a lo largo de los 5 tramos del recorrido. ONO logró imponerse en la última ceñida y ganaba la última prueba de la jornada. La Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol, proclamaba también como campeones a CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna en RN1, tras haber vencido en todas las pruebas de su clase. Estepona.com, de Javier Rodríguez, en RN2; y Vikingo, de Enrique González, en RN3-4

El TP52 ONO comienza la temporada con victoria, y revalida el título conseguido el año pasado en la Regata Ciudad de Málaga que este año es también la primera prueba del Circuito Nacional de TP52.

Iñaki castañer: “La regata de Málaga ha supuesto una excelente puesta a punto para el TP52 ONO. Ha sido muy competitiva, sobre todo porque TAU tenía un gran barco y una excelente tripulación con un campeón del mundo, José Mª Torcida, en la caña, y un estratega como Doreste. Lo más importante es que la tripulación está muy mentalizada y sabemos que nuestra próxima cita será la regata Ciudad de Alicante, primera prueba del circuito Audi MedCup, donde nos vamos a batir con 25 unidades iguales a nosotros. Empezaremos el circuito con muchas ganas y una gran preparación.”

Domingo 6 de abril: ONO revalida su título como campeón en Málaga


Día complicado de navegación con un viento inestable, que tan pronto subía de intensidad hasta alcanzar los 8 y 11 nudos, como caía y calmaba por completo.

Solo la clase TP52 pudo disputar una regata en la última jornada. Con estas condiciones el Comité daba una primera salida en torno a las 12 del mediodía. Salida muy igualada entre ONO y Tau Andalucía, que pronto se decantaba a favor del ONO que se posicionaba 5 esloras por delante del Tau Andalucía. Pero el viento cayó en picado y el Comité decidía anular la prueba.

El viento volvió a subir y el Comité lo intentó de nuevo, esta vez con una regata de 5 tramos (tres ceñidas (con el viento en la proa, y dos popas, con el viento en al popa). Ambas unidades optaron por el centro de la línea, y el espectáculo fue sensacional. La igualdad entre las dos unidades fue rotunda, y como si se tratara de un match race, barco contra barco, ambos fueron alternando la posición de líder frente a su adversario. Durante la prueba, el viento volvió a calmar, y volvió a subir la intensidad, Ono y Tau se pasaban, recuperaban y perdían posiciones. En el último tramo, volvió a subir el viento y ONO aprovechó para colocarse delante de Tau Andalucía en la última ceñida, para pasar por delante en la línea de meta.

ONO, que aventajaba al Tau Andalucía con tres victorias frente a una lograba un nuevo triunfo y remataba su liderazgo en la Regata ciudad de Málaga Costa del Sol, donde ha revalidado su título como campeón en la categoría TP52.

Para la tripulación del TP52 ONO esta victoria en Málaga ha supuesto una inyección de moral ante el principio de la temporada del Circuito Internacional Audi MedCup, que comenzará en Alicante a Mediados de mayo, donde el TP52 ONO se batirá con 25 unidades similares a la suya, y con los mejores regatistas del mundo. ONO ha contado en su tripulación con el Copa América Juan Luís Paez, y con un equipo que compite coordinado y forma estable desde hace 8 temporadas en los circuitos más importantes.

Foto de Archivo de entrenamiento de TAU y ONO en Benalmádena de José Carlos García

sábado, 5 de abril de 2008

ONO y CAM virtuales campeones de la Regata Ciutad de Málaga Costa del Sol


El equipo de Iñaki Castañer venció en las dos pruebas disputadas hoy


En la clase RN 1 el CAM, de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna, sigue liderando su grupo


El TP52 ONO, que patronea el mundialista Iñaki Castañer, se ha convertido, tras la jornada de hoy, en el virtual campeón de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol que se está disputando en aguas de Málaga al vencer en las dos pruebas de la jornada. ONO deshace el empate con su rival y toma una ventaja de dos puntos a falta de la última prueba que se disputará mañana domingo. La regata Ciudad de Málaga Costa del Sol inaugura la temporada nacional del Campeonato y la Copa de España, y el circuito nacional TP52. ONO se encuentra a punto de conseguir su objetivo de arrancar la primera victoria de la temporada en casa. En la clase RN 1 el CAM, de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna sigue liderando su grupo.

Con un gran ambiente en tierra, y buenas condiciones de viento y mar, comenzaba la segunda jornada de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol, que se disputa desde ayer y hasta mañana domingo en aguas de Málaga, organizada por el Club Mediterráneo de la ciudad.

El día amanecía soleado y con una ligera brisa, y la flota se hacía pronto a la mar para comenzar la segunda jornada de competición.

Con un viento estable de dirección Sur este de entre 8 y 10 nudos de intensidad, ONO y Tau Andalucía se enfrentaban por segunda vez en aguas de Málaga y por segunda vez en la temporada del 2008, dispuestos a medir sus fuerzas en el mar.

Tras el empate de ayer, que se saldó con empate en la clasificación, una victoria para cada uno, los equipos s mostraban más competitivos y deseosos de imponer sus condiciones.

El Comité montaba un recorrido tipo bastón barlovento sotavento (recorrido de ida y vuelta con dos balizas, una con el viento en proa y otra con el viento en popa) de cuatro tramos, con una distancia entre balizas de 2 millas.

El TP52 ONO lograba una mínima ventaja en la primera salida y se posicionaba por delante de Tau Andalucía, que como ayer intentaba pegarse a su popa para aprovechar cualquier error de los de Iñaki Castañer para colarse por delante. Pero el ONO midió bien sus fuerzas, navegó sin problemas, marcando mucho a su oponente al que no dio ninguna facilidad. No hubo errores, ONO reaccionó muy bien en sus maniobras y dominó de principio a fin para entrar primero por meta con una ventaja de 35 segundos.

El viento mantuvo su dirección pero bajó a una intensidad de 7 nudos. El Comité mantenía el mismo recorrido para los TP52, y montaba la segunda salida.
ONO y Tau Andalucía escogían bordos diferentes. ONO salía por el lado del barco Visor mientras su oponente escogía el lado del Comité.
Hubo que esperar al primer cruce para comprobar de qué lado estaba la ventaja, y ONO mostró de nuevo su superioridad, dos esloras por delante del Tau. Más cómodos que en la prueba anterior, los de Iñaki Castañer volvieron a medir maniobras alargando poco a poco su ventaja durante los cuatro tramos hasta pasar por línea de meta con una ventaja de 6 esloras.

Los dos triunfos de la jornada deshacen el empate conseguido ayer y sitúan al TP52 ONO por delante de Tau Andalucía con dos puntos de ventajas, a falta de una sola regata prevista para mañana domingo. Con estos resultados ONO se sitúa ya como virtual ganador de la Regata Málaga Costa del Sol.

Los chicos del ONO volvían a tierra satisfechos y felices. Málaga era la primera regata del circuito nacional, pero también loa primera ocasión de medir sus fuerzas, la intensa preparación que han realizado durante todo el invierno y la puesta a punto de la unidad, con un nuevo barco, que ha demostrado una respuesta inmejorable en el mar con vientos flojos.

El patrón del TP52 ONO, Iñaki Castañer, se mostraba satisfecho con los resultados: “Hemos navegado muy bien, y nos hemos encontrado muy a gusto en la competición. Sabíamos que habíamos realizado una gran pre- temporada, pero necesitábamos sentirnos seguros en competición. Medirnos contra el barco que arrasó el año pasado, el mejor barco de la flota, con el que ahora navega Tau Andalucía, era un gran reto. Nuestro TP52 nos demostró ya que podía comportarse muy bien con vientos fuertes, pero teníamos cierta psicosis con los vientos flojos, que era la gran asignatura pendiente con la anterior unidad con la que competimos en las dos temporadas anteriores, y la verdad es que el barco ha respondido muy bien y nos hemos sentido muy a gusto. Vencer en Málaga era muy especial para nosotros, y a falta de una jornada, creo que hemos conseguido nuestro objetivo.”
Foto de Archivo de entrenamiento de TAU y ONO en Benalmádena de José Carlos García

viernes, 4 de abril de 2008

Uno a Uno en la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol


El TP52 Ono gana la primera y pierde la segunda del día


Los TPs 52 ONO y Tau igualados en el mar


Máxima igualdad y rivalidad en la clase TP52 de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol, donde ONO y Tau empataban en la clasificación al final de la primera jornada de competición, con un punto cada uno. ONO ganaba la primera y Tau Andalucía la segunda prueba del día.

Las condiciones de navegación fueron muy buenas. La salida se daba con un viento de 8 nudos, de dirección nor este, que se incrementaría un poco hasta alcanzar los 9 y 10 nudos de intensidad.

Mano a mano, barco contra barco, ONO y Tau con unidades muy similares se enfrentaban en el campo de regatas de Málaga. ONO salía por delante, muy igualado con Tau, y ganaba los primeros metros en el mar, por delante de un Tau Andalucía muy competitivo siempre a la estela del ONO. A lo largo del primer tramo, Tau conseguía superar a los de Iñaki Castañer, que se llevaron la revancha durante la segunda popa para pasar por meta con una ventaja de 30 segundos sobre los de Javier Domínguez Banderas.

Comenzaba la segunda, y de nuevo ambas unidades se midieron para tomar las mejores posiciones. Salida muy igualada con algo de ventaja para ONO, por el lado izquierdo del campo. ONO consiguió situarse por delante y sacar una ligera ventaja. Un role de viento le dio ventaja al Tau que adelantó posiciones en el mar, y mantuvo a raya a su oponente midiendo las distancias en todo momento.

Tau Andalucía pasaba primero por meta en la segunda prueba del día, y ambos equipos volvían a puerto con un punto cada uno, esperando el desarrollo de las dos jornadas de competición que todavía tendrán que disputarse en la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol.

Iñaki Castañer: “Las dos regatas han sido muy bonitas, hemos navegado muy bien, y hemos estado muy igualados. En la primera supimos aprovechar la ventaja; en la segunda, ellos supieron acertar mejor el role de viento. Como regata ha estado genial y como entrenamiento también. Hay que tener en cuenta que ellos navegan con el barco que se proclamó campeón del circuito el año pasado, y con ese dato de referencia nos hemos visto muy iguales, no hay grandes diferencias en el mar. Seguimos a por todas”.

Fuente: Equipo de Regatas ONO


Foto de Archivo de entrenamiento de TAU y ONO en Benalmádena de José Carlos García

miércoles, 2 de abril de 2008

Rambla: “Un millón de personas visitará el Puerto de Alicante entre agosto y septiembre para presenciar la mejor salida de la historia de la VOR”

El Vicepresident ha firmado con el presidente de Heineken el patrocinio de Alicante 2008–2009, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race
Heineken, a través de su marca Amstel, se convierte en el patrocinador oficial de la salida del evento

“La VOR es un excelente embajador que consolidará a Alicante como uno de los principales lugares turísticos del mundo”
Las empresas que colaboran en el proyecto “se implican directamente en el crecimiento de la ciudad de Alicante”

Alicante (2-4-08).- El Vicepresident del Consell y conseller de Presidencia, Vicente Rambla, ha subrayado hoy que durante los próximos meses, entre agosto y octubre, un millón de personas visitará el Puerto de Alicante para presenciar la mejor salida de la historia de la Volvo Ocean Race. Será un millón de personas que conocerá mucho más de Alicante y proyectará al mundo la imagen de la Comunitat”.
Vicente Rambla ha avanzado así las previsiones que maneja el Consell sobre las visitas que recibirá el Puerto de Alicante con motivo de la salida de la Volvo Ocean Race tras firmar con el presidente de Heineken España, Carlos de Jaureguízar, la esponsorización de Alicante 2008–2009, Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela (Volvo Ocean Race).
Con este patrocinio Heineken se convierte en patrocinador oficial de la salida del evento a través de su marca Amstel y potencia, tal y como ha destacado el Vicepresident “la realización satisfactoria del acontecimiento y fomenta su promoción y difusión de manera que la ciudad de Alicante, y la Comunitat Valenciana en general, consolide su prestigio en la celebración de competiciones deportivas nacionales e internacionales”.
“A un acontecimiento internacional de esta envergadura deben sumarse grandes empresas internacionales como lo es Heineken que se une a este proyecto de éxito que tendrá lugar en un marco excepcional, en uno de los lugares preferentes del Mediterráneo, que proyectará la Comunitat por los cinco continentes”, ha subrayado el Vicepresident.
Rambla ha destacado que “nunca Alicante ha acogido un acontecimiento deportivo de esta envergadura y con esta proyección. Gane quien gane la ciudad ya ha ganado la VOR. El millón de personas que, según las previsiones, visitará las instalaciones del Puerto es razón suficiente para que el Consell se implique y se comprometa en la organización de la regata transoceánica más importante del mundo”.
En este sentido, Vicente Rambla ha asegurado que “la Volvo Ocean Race es un excelente embajador para proyectar por todo el mundo, mediante la presencia en cada uno de los puertos de la regata, la imagen de una Comunitat turística, próspera y dinámica”.
“Pero además –ha añadido el Vicepresident- Alicante será una referencia durante el verano y se consolidará como uno de los principales destinos turísticos del mundo. Los resultados van a ser espectaculares en términos de audiencia internacional (2.000 millones de espectadores de audiencia acumulada), y de difusión de la ciudad de Alicante y de la Comunitat Valenciana”.
Rambla ha destacado que “las empresas que colaboran en este proyecto se están implicando directamente en el crecimiento de la ciudad de Alicante”, y ha recordado que “el patrocinio de Alicante 2008–2009, Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela, garantiza beneficios fiscales a las empresas participantes”.
Visita a las instalaciones
Tras la firma de la esponsorización, el Vicepresident ha recorrido las instalaciones que se están construyendo en el Puerto de Alicante para acondicionarlo como punto de partida de la regata y ha avanzado que “antes del verano se espera finalizar las obras para que Alicante se proyecte aún más hacia el mar para vivir este excelente momento y esta gran oportunidad”.
El Village del Puerto dispondrá de una superficie de más de 40.000 m², la mayor de toda la historia de la competición. Las instalaciones previstas para el evento estarán constituidas por el antiguo edificio de la estación marítima, que albergará las oficinas, un recinto de cerca de 15.000 m² en el que se organizarán todo tipo de actividades de entretenimiento para los visitantes, con zonas de ocio y restauración, y un gran espacio abierto para conciertos, espectáculos, animaciones y actividades para todos los públicos; por último habrá 17.000 m² de zona técnica, dedicados a las bases de los equipos participantes.
“Desde el 19 de septiembre de 2008, con la inauguración del Village, hasta el 11 de octubre, día de la salida, se podrá disfrutar de 23 días consecutivos de entretenimiento, deporte y ocio en el Puerto de Alicante, como prólogo a la Volvo Ocean Race”, ha subrayado el Vicepresident quien ha destacado “que dentro de seis meses la Comunitat y España vivirán con emoción la salida de la regata”
Es la primera vez en la que esta competición náutica parte desde un puerto del Mediterráneo. La décima edición de la Volvo Ocean Race será la más larga de la historia. En total se recorrerán 39.000 millas y se visitarán 11 puertos. Tras salir desde Alicante se hará escala en Ciudad del Cabo, Kochi (India), Singapur, Qingdao (China), Río de Janeiro, Boston, Galway (Irlanda), Göteborg, Estocolmo y se finalizará en San Petersburgo.
Hasta hoy se han inscrito siete equipos en la competición. Hay dos equipos españoles dirigidos por Pedro Campos (Alicante 1 y 2), dos equipos suecos (Ericsson 1 y 2), un equipo estadounidense (Puma), un equipo ruso (Russian Challenge) y uno irlandés (Green Team).
Alicante, centro mundial de la vela
Por su parte, Carlos de Jaureguízar, ha señalado que "la vela es uno de los deportes más atractivos desde el punto de vista del patrocinio deportivo. Es también el deporte que más medallas olímpicas ha dado a este país. Eventos como la salida de la Volvo Ocean Race desde Justify FullAlicante el próximo octubre convertirán a la Comunitat y a Alicante y la Comunitat en centro mundial de la vela”.
“La salida de la Vuelta al Mundo -ha añadido Jaureguízar- potenciará económicamente y culturalmente la ciudad de Alicante y generará nuevos puestos de trabajo y un crecimiento de la economía de la zona y de la renta de sus habitantes.
En este sentido, Jaureguízar ha asegurado que “Amstel forma ya parte de este crecimiento de la región, ya que con el resto de nuestras marcas genera un empleo directo en la Comunitat Valenciana de cerca de 450 empleados además del empleo indirecto con unas 1.700 personas, a través de la distribución y venta de sus productos en la zona".