miércoles, 31 de enero de 2007

El regatista olímpico, Iván Pastor, del CN Santa Pola, quinto en el internacional Rolex Miami RS:X


La regatista andaluza Marina Alabau, campeona en féminas

Primero fue Brasil, después, el campeonato de Norteamérica, en ambos campeonatos el regatista olímpico Iván Pastor, del CN Santa Pola, realizaba un extraordinario papel y conseguía proclamarse campeón y subcampeón. Y después llegó la Rolex Miami, donde el campeón tuvo que realizar un enorme esfuerzo al encontrarse bajo los efectos de un fuerte resfriado, pero a pesar de todo, saltaba la eliminatoria y se quedaba en quinta posición.

Entre los días 21 y 27 de enero se celebró la 2007 Rolex Miami, considerada uno de los acontecimientos náuticos más importantes del mundo.

En al categoría de RS:X, participaba el regatista del CN Santa Pola, Iván Pastor, que venía de proclamarse campeón y subcampeón de los campeonatos de Brasil y Norteamérica.

Participaban un total de 72 regatistas, los mejores del mundo, y el nivel estaba muy alto.

Iván Pastor fue irregular en los resultados, comenzó muy bien con un segundo puesto, para después conseguir un octavo. Para entonces acusaba los efectos de un fuerte resfriado que le restaron concentración y posibilidades. El regatista olímpico, debía conformarse con puestos, como el décimo o el 13ª que nada tenían que ver con el espectáculo que habría ofrecido apenas unos días antes.

Pese a todo, Pastor no se dio por vencido ni arrojó la toalla, fue alternando posiciones mejores y peores, y finalmente consiguió saltar la barrera eliminatoria que solo considera a los diez mejores de la clase, para clasificarse en la quinta posición.

“Lo mas importante son las conclusiones que he sacado de la regata, y la verdad es que estoy muy contento, porque hay mucho nivel y he estado entre los primeros puestos durante toda la regata, mi problema fue que estuve resfriado los últimos tres días de regata, y se notó, pero aun así me mantuve entre los cinco primeros.

Estoy contento porque veo que voy por el buen camino con mis entrenamientos, tras haber empezado el año con tres buenos resultados: campeón brasileño, subcampeón norteamericano y ¡quinto en la Rolex Miami!!”

Ivan Pastor ha vuelto de momento a Brasil para continuar con sus entrenamientos.

Iván Pastor agradece la atención de todos sus seguidores y el apoyo que le prestan sus patrocinadores: GRAND KRUST, MOVISTAR, RFEV, FVCV, AYUNTAMIENTO DE SANTA POLA, CN SANTA POLA, CROCS, MYSTIC, ZERO TWO.

Clasificación RS:X Masculina:
1.- Miarczynski, Przeymslaw – Polonia
2.- Rodrigues, Joao – Portugal
3.- Launay, Samual – Francia
4.- Launay, Samual – Gran Bretaña
5.- Pastor, Ivan - España

Fuente: FVCV

El Club Náutico de Oropesa promocionará en Fitur sus nuevos proyectos para el Puerto deportivo


Un nuevo complejo deportivo con piscina cubierta se inaugurará para el verano del 2007

El Club Náutico de Oropesa promocionará en la Feria Internacional del Turismo sus nuevas instalaciones, entre las que destaca un nuevo complejo deportivo con piscina descubierta, que se inaugurará en junio del 2007.

El Club Náutico de Oropesa llevará a la Feria Internacional del Turismo, que se celebra en Madrid entre los días 31 de enero y 4 de febrero, folletos ilustrativos de las actividades que se desarrollan habitualmente en el Puerto Deportivo, en el que a lo largo del año es posible practicar todo tipo de actividades náuticas.

El Puerto Deportivo de Oropesa completaba con éxito, en el 2006 la primera fase de su ampliación, que se centró en la remodelación del edificio de capitanía, para mejorar sus oficinas y eliminar las barreras urbanísticas.

Así mismo, se crearon nuevos amarres, para barcos de mediana y gran eslora, se construyeron dos pistas de padel y se incrementó el número de pañoles.

Pero no fue sino hasta pasado el verano del 2006, época de mayor actividad, cuando se abordaron de lleno las obras más ambiciosas, la construcción de un nuevo centro deportivo, ubicado en la parte norte del puerto deportivo

Este edificio constará de dos plantas, que albergarán un gimnasio completo, oficinas, vestuarios, y zonas de servicios que envolverán una piscina descubierta de 19,5 x 10 metros, situada en el centro del inmueble. Junto a la piscina, estará situado un bar deportivo, una amplia terraza y solarium.

Las obras discurren según los plazos, y serán inauguradas en junio del 2007, antes de que comience de lleno la actividad estival del Puerto Deportivo de Oropesa.

Ubicado junto a la playa de la Concha, el Puerto deportivo de Oropesa tiene una ubicación privilegiada y cuenta con una amplia superficie que permiten ofrecer todo tipo de servicios a los usuarios y visitantes: gasolinera, marina seca, grúa de 10 toneladas y grúa para embarcaciones más pequeñas, rampa de acceso para vela ligera, piragüismo y vela infantil… y vigilancia 24 horas. Pero también ofrece una amplia gama de servicios: náutica, cafeterías, y restaurantes.

El Puerto Deportivo de Oropesa desarrolla una intensa actividad deportiva durante todo el año. Albergó en el 2006 el Campeonato de España y Autonómico de Pesca de Altura al Brumeo. En el 2007 albergará numerosos campeonatos sociales de pesca y la concentración nacional de embarcación fondeada; desarrolla concentraciones de kayak de mar, como la travesía de los dragones de mar, prevista para el mes de junio, y tiene un intenso calendario de regatas de cruceros. Así mismo el Club ofrece cursos de vela ligera, vela infantil y kayaks de mar.

El Club Náutico de Oropesa, como sociedad se creó en el año 1982. Nació con el objetivo de trabajar para promover la creación de unas instalaciones náuticas en la zona centro norte de la costa de Castellón, que complementarán la oferta deportiva lúdico y social de Oropesa. Fruto de aquellos esfuerzos fue la inauguración del Puerto Deportivo de Oropesa en 1992. Desde entonces, el Puerto Deportivo ha trabajado de forma incansable por mantener una línea coherente de crecimiento y promoción de las actividades náuticas.

Fuente: CN Oropesa

Elan Marine, novedad en el Salón Náutico de Madrid


Marítimo Yachts, importador oficial de Elan Marine para España, presentará en el Salón Náutico de Madrid 2007 (14-18 marzo) la última novedad del astillero esloveno, el Elan 340, que acaba de ser galardonado con el prestigioso premio al Barco Europeo del Año 2006-2007.

Elan 340

El nuevo Elan 340 será sin duda una de las novedades del Salón Náutico de Madrid 2007 que más miradas de atención atraerá, tras haber ganado el premio al Barco Europeo del Año 2006-2007, que conceden las revistas europeas especializadas más prestigiosas del sector.

Sucesor del Elan 333 y diseñado conjuntamente por Rob Humphreys y el equipo de diseño del astillero esloveno, el Elan 340 es un crucero regata que seguro dejará satisfechos tanto a los amantes de las regatas como a los aficionados a la navegación familiar, ya que se ha concebido para un programa de crucero regata.

La cubierta está diseñada para ofrecer máximas prestaciones y mucha diversión en navegación. Su amplia bañera de trabajo resulta muy adecuada para la tripulación en regata, dadas sus dimensiones y disposición de la maniobra, pero también muy cómoda durante una travesía más reposada.

La gran rueda se combina con un timón largo de gran precisión, mientras que la quilla de 1,95 metros promete excelentes prestaciones en todos los rumbos. El Elan 340 se ofrece con un completo pack regata; ello, unido al diseño del casco, pensado para la competición, y del aparejo, con mástil sobre la quilla con dos pisos de crucetas retrasadas, asegura el máximo rendimiento.

Para los momentos de crucero, la tapa sobre la caseta esconde las drizas y enrasa los portillos, creando un fantástico solárium.

Fuente: Todoprensa

XI TRAVESIA DE INVIERNO 2007 la Vilajoyosa


A pesar del mal tiempo anunciado, 20 palistas se atrevieron a realizar la vuelta el pasado día 28. El parte meteorológico anunciaba rachas hasta de 80 km/h, pero se navegó costeando desde el puerto de La Vila hasta la Punta de la Escaleta en Benidorm realizando una parada en el puerto de Benidorm. En todo momento se navegó cerca de la costa y resguardado por zodiacs y embarcaciones. Fue imprescindible el apoyo de la Policía Municipal de Villajoyosa de las embarcaciones Aton y Rokefeller.

Solo se realizaron 22 Km. de los 50 Km. programados pero fueron de gran dureza debido al estado del tiempo. Al finalizar se realizo una comida de hermandad entre los palistas.

Los aspirantes a monitores en la especialidad de Kayak de Mar navegaron hasta las inmediaciones de la Illeta Mitjana de Altea con fuerte viento en contra y superaron con éxito esta práctica obligatoria de su formación.

Fuente: Club Náutico la Vilajoyosa

martes, 30 de enero de 2007

El RCN Gandía organiza la III Regata Invierno a Dos, puntuable en el campeonato Autonómico de Cruceros


El ganador de la regata de altura recibirá por premio un viaje al Caribe

El Real Club Náutico de Gandía ha organizado para entre el 16 y el 18 de febrero la III Regata Invierno a Dos, puntuable en el Campeonato Autonómico de Regatas a Dos de la Comunidad Valenciana.

La regata este año conlleva una novedad importante, y es que bajo el mismo nombre se disputarán dos pruebas, costera y de altura, con el fin de adaptar la competición a las características y formación de todos los barcos de la zona de la Comunidad Valenciana.

Como pauta general, todas las unidades se regirán por el Rating Nacional, y cada barco podrá estar tripulado únicamente por dos personas.

Regata Costera: Salida en las proximidades del RCN de Gandía, desde allí los participantes tendrán que navegar en dirección a la Peñeta del Moro en Cullera, para retornar de nuevo a Gandía, donde estará situada la línea de llegada.

Regata de Altura: La salida se dará en el mismo punto que la Costera, en las proximidades del RCN de Gandía. Los participantes de la Regata de Altura realizarán el mismo recorrido que los de la regata costera: Gandía- Peñeta del Moro en Cullera– Gandía, pero desde allí deberán arrumbar a Es Vedrà (por babor), para retornar después de nuevo a Gandía donde se establecerá la línea de llegada.

El programa de actividades comenzará el 14 de febrero a las 9:30 con la apertura de la Oficina de Regatas y el Registro de Participantes y entrega de Instrucciones de Regatas. La reunión de patrones se celebrará el viernes 16 de febrero a las 10:30 de la mañana. La señal de atención para la salida de ambas regatas se dará a las 12 del viernes 16 de febrero.

Entrega de Trofeos

Se realizará el 24 de febrero, tras un vino de honor. En la Regata de altura el ganador recibirá además del trofeo, dos viajes de una semana al Caribe. El segundo clasificado recibirá trofeo y 2 viajes de una semana a las islas Canarias; el tercer clasificado recibirá trofeo y una estancia para 4 personas un fin de semana en un Parador Nacional.

La información de la regata estará disponible en la página web: www.rcngandia.com.

Fuente: FVCV

lunes, 29 de enero de 2007

Eurotec-Hydra realiza una espectacular remontada de 30 millas en pocas horas, tras sufrir roturas en la Mayor


Open Sea gana la 300 Millas a 3 de Moraira Trofeo Grefusa y Plis Play bate el record de la regata

Open Sea, tripulado por Dominique Luna, Toni Puig y Luis Mata, se proclamó vencedor de la Regata 300 Millas a 3 de Moraira Trofeo Grefusa más rápida de su historia, que se caracterizó por un impresionante temporal. Plis Play, del alicantino Vicente García batía el record de velocidad de la prueba, y embarcaciones como Eurotec Hydra daban el do de pecho al realizar una espectacular remontada de 30 millas en pocas horas, tras sufrir una rotura de más de 2 metros en al vela Mayor.

La 30 Millas a 3 Trofeo Grefusa del Club Náutico de Moraira tocaron a su fin a lo largo del pasado viernes 26, después de inestabilidades, roles de viento y un fuerte temporal, el primero del invierno 2006-2007, que no dejó títere con cabeza, y convirtió la prueba en uno de los infiernos más agradables para los regatistas de Altura con tripulaciones reducidas.

Eurotec Hydra no pudo revalidar la clasificación del año pasado, pero la satisfacción de la tripulación resultaba evidente después de enfrentarse a una prueba de un gran nivel, que tuvo temporal de frío y viento, granizo, lluvia, y ‘parones’ desesperantes, y donde la tripulación supo enfrentarse a roturas importantes que fueron capaces de solventar antes de afrontar lo más fuerte del temporal, en el que alcanzaron planeadas de 13 nudos, rumbo a la línea de meta en el puerto de Moraira.

Crónica de la regata

La Regata 300 Millas a 3 de Moraira con una participación de casi 30 barcos, entre los que se encontraban los grandes especialistas en Regatas de Altura con tripulaciones reducidas, entre ellos el Eurotec Hydra de Tono Sánchez, un GS Regata 40 tripulado por Tono Sánchez, Mariano Tur y Víctor Lucas, soltaba amarras el miércoles 24 de enero.

La salida estaba prevista a las doce del Mediodía, pero el Comité, con Marino Gil como Oficial principal, tuvo que retrasar el procedimiento a la espera de que se estabilizara el viento, que rolaba entre noroeste y norte, con una intensidad de 8 nudos.

En estas condiciones, la mayor parte de la flota se agrupó junto al Comité, mientras unidades como Eurotec-Hydra, de Tono Sánchez buscaba vientos limpios por el lado de baliza para no verse acorralado por la potencia de unidades más grandes, que enseguida intentaron tomar el mando de la prueba.

Con viento de nor oeste- norte, el Comité daba la salida pasadas las 12:15 del mediodía. La flota se dirigió completamente agrupada hacia la baliza de desmarque situada a menos de una milla, por donde pasaban primero Bye Luby, Sport Nautic y Marina Greenwich. Desde allí los participantes arrumbaron hacia Isla Grosa, situada en Murcia.

Primera decisión importante: Por costa o por mar

Las opciones tácticas fueron fundamentales en esta regata. La primera decisión fue la de elegir bordo: costear rumbo a Murcia con un viento rolón y escaso, o buscar viento libre mar adentro, para luego bajar hacia Isla Grosa.

Eurotec- Hydra, consciente de la complejidad de una regata tan larga como la 300 Millas de Moraira, optaba pronto por separarse de la línea de costa, buscando vientos limpios. Fue una opción que siguieron también unidades como Brujo, Grefusa, Papaya, Thartún o Reti, ya que el viento presentó varios roles, y si bien pareció que estas unidades se retrasaban en su recorrido, en relación con las que habían tomado el bordo de tierra: Plys Play, Bye Lyby, Open Sea, Casas del Mediterráneo o Kyrie, poco después los primeros, una vez tomada la medida al viento comenzaron a bajar buscando el paso por baliza.

Pero el viento se mofó de los regatistas. Los que decidieron costear encontraron grandes dificultades para avanzar, mientras que los que habían tomado el bordo de mar- Eurotec entre ellos- corrían veloces. Sin embargo, a media que unos y otros se acercaban a Isla Grosa, los participantes más cercanos a tierra vieron como subía el viento, mientras los que llegaban del mar se vieron inmersos en una trampa de difícil solución, porque el viento libre que los había acompañado hasta entonces se vino abajo progresivamente y los frenó sin poder hacer gran cosa mientras sus oponentes avanzaba veloces.

Paso por Isla Grosa en Murcia

De esta forma, la flota que se había dividido en dos grandes grupos volvía a unirse al paso por el control de Isla Grosa. La clasificación compensada realizada con los tiempos de Paso de Isla Grosa situaba a la cabecera de la prueba a KS del mallorquín Matias Gil, al deniense Open Sea, de Dominique Luna, y al valenciano Brujo de Alberto de Castro.

Eurotec Hydra, que se había distanciado de la costa más que sus compañeros, pagó caro el bordo de mar que se volvió en su contra y que lo obligó, a partir de entonces, a navegar a la desesperada para recortar los tiempos y las distancias de esta primera baliza.

Desde Isla Grosa los participantes pudieron rumbo a Formentera. Las unidades más grandes, Plis Play, de Vicente García y Bye Lubye, de Miguel Sánchez, se enzarzaron en un mano a mano por dominar la cabecera de la flota. Pero tras ellos, muy seguros navegaban participantes como Open Sea, Brujo, Casas del Mediterráneo, Tanit y Marina Greenwich. La flota se fue estirando y se fueron formando grupos. Eurote Hydra forzaba la máquina e intentaba recortar posiciones.

Fue un tramo duro, sobre todo para el Eurotec que rompió la Mayor con una raja de más de 2 metros. La Tripulación formada por Tono Sánchez, Victor Lucas y Mariano Tur, tuvieron que aproar el barco, bajar la mayor e intentar una reparación de Urgencia. Mientras la flota bordeaba Formentera e Ibiza.

Los vientos locales de las Baleares

Las Baleares se convirtieron en una trampa para muchos de los participantes. Si hasta entonces habían navegado bien, la influencia de las islas, y de los vientos locales produjeron encalmadas y parones de más de 3 horas.

La previsión meteorológica se anunciaba nefasta. A medida que pasaran las horas, decía el parte, el temporal se intensificaría y se centraría en pleno temporal en la zona de Baleares, entre las islas y el puerto de Moraira.

Después de una reparación de urgencia con cinta adhesiva, Eurotec se vio inmerso en la influencia de las islas. Navegaban bien, buscando el mejor paso cuando el viento se vino abajo.

Sabían que la cosa apuntaba a vientos fuertes, pero en situaciones como esta, lo más urgente era escapar de la encalmada y buscar viento, navegar con la mayor velocidad, ya que eran conscientes de que las distancias se habían ido multiplicando hasta superar con creces las 30.

Las unidades más grandes, Plis Play y Bye Luby habían bordeado ya las islas Baleares, y con gran esfuerzo comenzaban a afrontar el último tramo de la regata. Para su pesar, no habían conseguido distanciarse lo suficiente de la flota como para compensar tiempo, y el pique entre ambas unidades era increíble.

Tras ellos, imparables, Open sea, Brujo, Casas del Mediterráneo, Marina Greenwich, Kyrie, KS, la flota también avanzaba para salir de nuevo a alta mar.

Segunda elección: Moraira por arriba o con rumbo directo

Y aquí llegó la segunda elección más importante de bordo de la regata. Unidades como Plis Play optaron por subir hacia el norte para luego bajar con fuerza; otras como Bye Luby pusieron rumbo directo por la parte de abajo.

Planeadas de 13 nudos

Mientras, poco a poco los del Eurotec fueron saliendo del agujero de viento, como antes lo habían hecho las otras unidades. Nos se atrevieron a poner rizos a la mayor, aun sabiendo que el parte podía complicarse, y en estas condiciones, se metieron de lleno en la borrasca con lluvia, frío, viento, granizo, y en noche cerrada. Con 20 nudos de viento, la mayor volvió a dar problemas, y tuvieron que volver a bajarla para reparar, y después, el viento fue subiendo en intensidad… hasta sobrepasar los 40 nudos y el Eurotec comenzó a responder como nunca lo había hecho, con planeadas de 13 nudos.

Plis Play, record de la regata

El primer barco en llegar a Meta fue el Plis play de Vicente García, que llegaba a las 4:11 minutos de la madrugada del viernes. Había invertido 40 horas y 55 segundos y había batido el record de velocidad de la prueba. Apenas cuatro minutos después llegaba Bye Lubye, de Miguel Sánchez. Open Sea, de Dominique Luna era tercero en real, llegaba ocho minutos después de las 6 de la mañana del viernes, con casi 42 horas de navegación, y conseguía proclamarse campeón de la regata.

Eurotec Hydra, que había llegado a estar a más de 30 millas de sus competidores, entraba en puerto en torno a las 12:30 del mediodía del viernes, había necesitado 48 horas y 22 minutos, pero el esfuerzo había valido la pena. Tras los parones, las averías, las reparaciones, había logrado remontar distancia y tiempo de forma espectacular.

La última unidad en llegar a puerto fue Nautic Islas de Guillermo Puchol, casi a las 5;30 de la tarde, después de más de 53 horas de regata.

Tono Sánchez: “ha merecido la pena”

Tono Sánchez “Ha sido una regata impresionante y nos sentimos orgullosos. Había 30 participantes y solo 19 hemos acabado la prueba. Hemos conseguido un puesto discreto, pero en estos momentos lo que más nos importa ha sido saber que podíamos superarnos, vencer las dificultades, el recuerdo de la emoción que hemos compartido con las planeadas que realizábamos…”. “Hubo un momento, cuando vimos que no habíamos acertado la opción táctica del primer tramo, cuando rompimos la vela y sabíamos que estábamos muy lejos de la cabecera de la flota… que era difícil no desanimarse, no tirar la toalla, pero los tres nos miramos y nos planteamos que el primer reto que nos habíamos marcado era demostrar que podíamos hacerlo, que teníamos que llegar hasta el final… y luego ha sido realmente bonito, ha sido espectacular. Ha merecido la pena”.

La 300 Millas a 3 de Moraira Trofeo Grefusa se ha podido seguir en directo a través de Regatacontrol, en Internet.

Clasificaciones:
1.- Open Sea – Dominique Luna- RCN Denia
2.- Marina Greenwich – Ramón Juneman – CN Campomanes
3.- KS – Matías Gil – RCN Palma
4.- Reti – Xavier Santamaría – MRCY Bayona
5.- El Brujo – José Carlos de Francisco – RCN Calpe
……..
16.- Eurote-Hydra – Tono Sánchez – RCN Castellón

Fuente: Mmediapress

sábado, 27 de enero de 2007

ECC Promociones, de Ignacio Roig, y Tuvvik, de Joaquín Ibáñez, ganan la 30 Millas a 2, Homenaje a Luis Sáiz


Emotiva entrega de Trofeos: El alcalde de Alboraya anuncia que Port Saplaya dedicará una calle a Luis Sáiz


El Club Náutico de Port Saplaya nombra socio honorífico al regatista fallecido y le dedica las futuras ediciones de la regata.

  • El temporal impidió que muchos barcos pudieran participar, y la falta de viento obligó a acortar el recorrido
  • Los catamaranes de la UPV compitieron en recuerdo de su amigo Luis Sáiz

ECC Promociones, de Ignacio Roig, y Tuvvik XIV, de Joaquín Ibáñez, han conseguido el triunfo de la 30 Millas a 2, Homenaje a Lúis Sáiz, disputada durante este fin de semana en El Club Náutico de Port Saplaya. El fuerte temporal que azotó la costa valenciana hasta la mañana del sábado, impidió que muchos participantes pudieran llegar a tomar la salida, pero la tempestad dio paso a la calma, y la falta de viento obligó al Comité a acortar el recorrido. Los catamaranes de la universidad Politécnica, se dieron cita también en la regata, No llegaron a competir, pero si a participar, en recuerdo de su amigo Luís Sáiz.

La entrega de premios celebrada hoy al mediodía, tras una suculenta paella, ha culminado la regata, puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros A Dos de la Comunidad Valenciana. Durante la misma, el alcalde de la localidad de Alboraya ha señalado que Port Saplaya dedicará una calle a la memoria de Luís Sáiz. Por su parte, el Club ha entregado una metopa a la familia de Luís y ha señalado que al 30 Millas a 2 llevará ya siempre el sobrenombre de Memorial Luís Sáiz.

Crónica de la Regata

Con una suculenta paella y el acto de entrega de trofeos, finalizaba la 12ª edición de la 30 Millas a 2 del Club Náutico de Port Saplaya, que este año rendía homenaje a la memoria de Lúis Sáiz, fallecido el pasado verano en el accidente del metro de Valencia.

La 30 Millas a 2 es una regata especial, abre la temporada de las regatas a 2 de la Comunidad Valenciana, es puntuable en el Campeonato Autonómico de la Comunidad Valenciana ya se disputa en un mes en el que la meteorología impone su ley.

Aunque la respuesta de los veleros de la costa valenciana había sido masiva en recuerdo del navegante Luis Sáiz, hasta el punto de que se esperaba una participación superior a las 50 unidades, el temporal que azotaba la costa valenciana durante esta semana llevó a muchos a desistir. Es una regata a 2, solo 2 tripulantes por barco, lo que complica en gran medida la competición, y si se esperan fuertes vientos y mucho mar, la cosa se vuelve realmente difícil.

A pesar de todo, el pasado viernes el número de unidades inscritas rondaba los 35 procedentes de al costa de valencia y Castellón.

Amenaza de temporal

El temporal seguía su curso. Olas de varios metros y vientos de más de 20 nudos azotaban la costa de Port Saplaya durante la reunión de patrones, lo que llevó a la Organización y los participantes a plantearse la necesidad de aplazar la regata, que debía dar comienzo al día siguiente. Los partes meteorológicos no eran malos y finalmente se decidió continuar con las previsiones.

Pero el sábado por la mañana las cosas se ponían difíciles. Si bien, el viento había remitido y el día amanecía con un fuerte sol, los restos del temporal de la noche anterior causaban todavía estragos. Algunos puertos, cerrados el día anterior, aconsejaban a sus navegantes no hacerse a la mar, y otros simplemente, se encontraban cerrados por necesidad, ya que el oleaje rompía en la bocana y no permitía la salida de los barcos.

La Organización retrasó el inicio del procedimiento de salida a las doce el mediodía para dar una oportunidad a los participantes. Y pese a todas las dificultades, se dieron cita 19 unidades dispuestas a correr la regata.

Características de la regata

Se trataba de una regata costera de 30 Millas náuticas, con formato de regata bastón, en la que cada barco, podía llevar tan solo dos tripulantes. Con la costa como referencia, el circuito estabá delimitado por la línea de salida, ubicada en las inmediaciones de Port Saplaya, y dos balizas, sur y norte, situadas en el perímetro del faro de Valencia y frente a Pobla de Farnals. Para cubrir la distancia de 30 millas diseñada por la regata, los participantes debían tomar la salida, dirigirse hacia el sur para montar la baliza del faro de Valencia, tomar luego rumbo norte para dirigirse a Pobla de Farnals, y volver a repetir el recorrido, antes de dirigirse a la línea de meta, situada frente a la costa de Alboraya. El Recorrido acortado estableció la línea de meta al final del tercer tramo, frente al Puerto de Valencia.

Se establecieron dos grupos de competición. El Grupo A para las unidades con el certificado de Ranking Nacional del 2007; y el Grupo B para las unidades con Rating Nacional de 2006.

Salida con 13 a 14 nudos de viento

Con un viento de nordeste de 13 a 14 nudos de intensidad, la flota tomaba la salida a las 12:45, en las cercanías de la bocana de Port Splaya, y se dirigía a una primera baliza de desmarque, tras la cual, arrumbaron hacia el sur para dirigirse a la baliza situada frente al Puerto de Valencia.

La mejor salida fue la realizada por Tuvvik, de Joaquín Ibáñez, Archer, de Javier Navarro y Un Moment de Ginés Márquez, a los que seguían otras unidades como Asmequiva, de Vicente de Diego, y Siesta de Manuel Vicente García.

Baliza de desmarque

Al paso por la boya de desmarque, Tuvvik, había tomado posiciones al frente de la flota, distanciado ya de sus perseguidores: Archer, Un Moment, ECC Promociones y Twins T Cases, de Ramón Peiró, que pese no haber realizado una gran salida había logrado realizar una gran remontada. Tras ellos pasaría poco a poco el reto de la flota, Jockey, Siesta, Santurzi (Bahía de las Islas) o Albatros 2000.

Era solo el principio, el viento presentaba rachas con puntas de 15 nudos y el mar estaba muy movido. Las unidades se dirigían veloces a la primera baliza situada frente al puerto de Valencia, pero aquí surgió la sorpresa. Tuvvik, ya con mucha distancia a su favor, se despistaba y sobrepasaba el punto de baliza dirección a Valencia, seguido por unidades tan potentes como Archer o Jocker, que navegaban a su estela.

Cuando Tuvvik, Jockey o Archer se percataron de la equivocación, el grueso de la flota, encabezados por ECC, Siesta y Twins T Cases enfilaban ya a la boya, a gran velocidad y mejor situados para soportar el fuerte oleaje.

Fue un momento emocionante. Mientras los primeros intentaban deshacer el camino para tomar la boya, sus competidores forzaban la marcha para ganarles la partida.

1ª Baliza frente al faro de Valencia

ECC Promociones, de Ignacio Roig montaba primero la baliza, seguido por un potente Siesta, de Manuel Vicente García. Tuvvik pasaba tercero, pero en un mano a mano espectacular con Twins T Cases. Tuvvik rodeaba la baliza hacia tierra, y Twinst T Cases se habría hacía el mar para marcar su rumbo hacia la siguiente baliza. Situada frente a la Pobla de Farnals.

La expectación fue enorme, los más pequeños habían ganado la partida a los más grandes y habían conseguido situarse en posiciones inmejorables.

El viento se viene abajo

El grueso de la flota puso dirección a Pobla de Farnals, pero aquí se acabaron las alegrías. El viento fue cayendo progresivamente, el oleaje calmó y la flota, perdió velocidad. La llegada a la baliza de Pobla de Farnals llegó a convertirse en una dura prueba de paciencia con vientos de 1 a 3 nudos de intensidad.

Aunque las unidades más potentes habían vuelto a ganar terreno, la encalmada los acercó a todos y dejó a los regatistas sin saber que hacer, casi sin viento, y con los restos del oleaje que poco a poco también calmaba, pero que frenaba más que empujaba a las embarcaciones. En esta situación algunos participantes anunciaron su retirada.

Poco a poco entraba el térmico de la zona, las brisas costeras ofrecieron un escaso consuelo con intensidades de entre 5 y 7 nudos entre las 3 y las 4 de la tarde; pero todavía quedaba más de medio circuito en el recorrido inicialmente programado, con la sensación de que la regata tenía ya su tiempo agotado, porque tal comos e fuera ocultando el sol, el poco viento sería prácticamente nulo. El Comité optó por acortar el recorrido, y tras pasar comunicación a los participantes se situó la línea de llegada frente al Puerto de Valencia.

Paso por meta

El primer participante en pasar por línea de llegada fue Tuvvik, de Joaquín Ibáñez a las 18:02, seguido por Twins T Cases de Ramón Peiró a las 18:04; y posteriormente lo hacían: Jockey, de Julia Rubio y Ascensión García a las 18:08; ECC Promociones de Ignacio Roig, a las 18:08; Un Moment, de Ginés Márquez a las 18:20; Loumar, de Eduardo Pérez, a las 18:59; Siesta, de Manuel García a las 19:07…. El último en pasar la línea de llegada fue New Merlín de Antonio López, pasadas las 20 horas.

Clasificaciones

Grupo A- Rating Nacional 2007

1.- ECC Promociones (First Class 8) – Ignacio Roig – CN Pobla Marina

2.- Twinst T Cases (First 36.7) – Ramón Peiró – RCN Valencia

3.- Un Moment Primero (X-332 QB (1.80)) – Ginés Márquez- RCN Gandía

4.- Siesta (Sun Light 30)- Manuel Vicente García – CN Port Saplaya

5.- Loumar (First 32S5 QB)- Eduardo Pérez – CN Port Saplaya.

Grupo B Rating Nacional 2006

1.- Tuvvik XIV (GS37BC) Joaquín Ibáñez – RCN Castellón

2.- Jockey (JOD 35 QB) Julia Rubio/ Asunción García – RCN Valencia

3.- Albatros Dos Mil (Sun Odyssey 42.2Q) Ricardo Serrano – RCN Valencia

4.- Lofts (Bavaria 44) Oscar López – RCN Valencia

Los catamaranes navegaron en homenaje a Luis Sáiz

Luis Sáiz, el regatista fallecido en el accidente del metro de Valencia, fue un gran amante de la náutica, donde ha dejado amigos en casi todos los sectores de la náutica. Los catamaranes Hobie 16 del Club de Vela universidad Politécnica de Valencia acudieron también a Port Saplaya para rendir homenaje a su amigo Luis.

“Participamos pero no competimos- declaraba Juan Antonio Llabrés- Decidimos ir porque Luis era amigo nuestro, navegó con todos nosotros, y queríamos rendirle homenaje, que los catamaranes recordaran también su presencia”. Los tres catamaranes estaban patroneados por Juan Antonio Llabrés, Elvira Llabrés y José García. Tomaron la salida después de que hubiera comenzado la regata de los cruceros, y como estos también realizado un recorrido acortado, tras la caída del viento.

Emotiva entrega de Trofeos en la 30 Millas a 2, Memorial Luis Sáiz

Con cielo nublado y frío en el ambiente, pero con calor en el corazón, se realizaba hoy al mediodía la entrega de trofeos de la 12ª Regata 30 Millas a 2, Homenaje a Lúis Sáiz.

Los regatistas se mostraron muy animados durante la comida y el acto de entrega de Trofeos, en el que no faltaron las autoridades de Port Saplaya, de la Federación de Vela de la comunidad Valenciana, organización y patrocinadores de la Regata, y por supuesto, los participantes.

La memoria de Luís Sáiz ha estado presente en todo momento. Monitor de vela del Club Náutico de Port Saplaya, y regatista de vela ligera y cruceros, pocos son los que no lo conocían, y todos guardaban un gran recuerdo de Luís como amigo, como persona, y como deportista.

Por este motivo, todos los presentes han acogido con una ovación el anuncio realizado por el alcalde de la localidad de Alboraya, Manuel Álvaro Manzano, de que Luís Sáiz va a tener una calle dedicada en Port Saplaya, una calle que recuerde ahora y para siempre lo que significa el esfuerzo y la dedicación, y el contar siempre con un compañero afable y dispuesto a dar lo mejor de si.

El Club Náutico de Port Saplaya, ha tenido palabras en recuerdo de este regatista. Manuel Vicente García, el presidente de la entidad, ha entregado una metopa conmemorativa al hermano de Lúis, y ha indicado a los asistentes, que Luís Sáiz será nombrado, a título póstumo, socio honorífico del Club náutico de Port Saplaya. Así mismo, el Club ha decidido, indicó Manuel Vicente García, que la 30 Millas a 2 lleve para siempre el sobrenombre de Memorial Luís Sáiz.

Durante la entrega de trofeos, Tuvvik, ganador de la clase B, ha dedicado y entregado su trofeo a la familia de Luis Sáiz, que ha navegado en numerosas ocasiones junto a los chicos del Tuvvik.

Patrocinadores y colaboradores

La Regata 30 Millas a 2 Ciudad de Alboraya estaba organizada por el Club Náutico de Port Saplaya bajo la supervisión de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y la colaboración del Ayuntamiento de Alboraya. Estaba patrocinada por Pinturas José Antonio García S.L. Los colaboradores de la Regata han sido: Paco Mares, S.L; Pintucjema, S.L; Asistencia Leire S.L, Recuperaciones Vila S.L., Pinazo Decoraciones S.L, Navaltec, Arroz La Fallera, Correduval, Mafre, Escola Náutica Llevant Blau y Estudio Jurídico Pérez Pascual y Asociados.

Fuente: Mmediapress

viernes, 26 de enero de 2007

Open SEA gana la 300 a 3 de Moraira Trofeo Grefusa

 
300 MILLAS MORAIRA 2007
Prueba Numero : 01
Clases : 0 - 5
GLOBAL

Fecha : 24/01/07 Distancia : 300.0 Coeficiente : 1.00 Sistema de Calculo SPM_M

Pos Nr.Vela Yate Patrón Clase Hora Llegada Invertido Corregido Obs Puntos
1 ESP7299 OPEN SEA II DOMINIQUE LUNA G4 2 +02:06:08:40 41:57:40 00:00:00   1.00
2 ESP5435 MARINA GREENWICH RAMON JUNEMANN G4 2 +02:09:05:37 44:54:37 00:06:57   2.00
3 FIN8292 KS MATIAS GIL ROIG G4 2 +02:10:15:15 46:04:15 02:01:35   3.00
4 ESP2937 RETI XAVIER SANTAMARIA G4 2 +02:14:02:04 49:51:04 02:02:24   4.00
5 ESP7029 EL BRUJO JOSE CARLOS DE FRANCISCO G5 2 +02:11:03:24 46:52:24 02:11:14   5.00
6 ESP7303 KYRIE II MARIA JOSE PRADES G4 2 +02:09:46:45 45:35:45 02:35:35   6.00
7 ESP8321 CASAS DEL MEDITERRANEO GONZALO CALVO G4 1 +02:07:38:17 43:27:17 03:09:37   7.00
8 ESP5432 BRUJO ALBERTO CASTRO G4 1 +02:06:59:10 42:48:10 04:01:30   8.00
9 ESP6480 RALIP JAVIER GARCIA PÔÑA G4 2 +02:11:58:30 47:47:30 04:08:20   9.00
10 ESP5551 LIMBO MIGUEL ANGEL GARCIA G5 2 +02:14:07:15 49:56:15 04:13:35   10.00
11 ESP4990 GRANELL AGUSTIN GRANELL G4 1 +02:10:31:57 46:20:57 04:33:17   11.00
12 ESP5807 TANIT III PABLÑO GERARD G4 1 +02:09:49:26 45:38:26 04:43:46   12.00
13 ESP7249 ACINTUR STUART LAMBIE G4 1 +02:11:24:04 47:13:04 05:02:54   13.00
14 ESP5777 BAY LUBY MIGUEL SANCHEZ AGUILEÑA G4 1 +02:04:15:45 40:04:45 05:24:05   14.00
15 ESP7001 ALAZAN RAMON PASCUAL G4 1 +02:11:49:10 47:38:10 06:18:30   15.00
16 ESP6333 EUROTECH-HYDRA ANTONIO JAIME SANCHEZ G4 1 +02:12:33:31 48:22:31 06:27:21   16.00
17 ESP6555 PLIS PLAY VICENTE GARCIA G4 1 +02:04:11:55 40:00:55 06:56:15   17.00
18 ESP6378 GREFUSA MIGUEL ANGEL MIÑANA G4 1 +02:11:12:55 47:01:55 07:11:45   18.00
19 ESP5444 PELUXO DECIMO ALFONSO ARMERO G4 1       DNS 31.00
20 ESP5050 YATE VELA JOSE LUIS MALDONADO G4 1       DNS 31.00
21 ESP5225 SPORT NAUTIC-DIGERIDOO ANTONIO GADEA G4 1       DNF 31.00
22 ESP7232 ANGLE 2 MANUEL VILLAR G4 1       DNF 31.00
23 ESP7593 PAPAYA UNO GERONIMO CERDA G5 1       DNF 31.00
24 ESP7500 TARHUN SEBASTIAN LOPEZ G4 1       DNF 31.00
25 ESP7667 ALTESA LUIS GUTIERREZ G4 1       DNF 31.00
26 ESP6790 GUAGUANCO THIERRY LALEMAND G4 1       DNF 31.00
27 ESP6832 MANUELA II FCO. SARMIENTO G4 2       DNF 31.00
28 ESP5783 CAYO COCO DOS ALFREDO FELIU G5 2       DNF 31.00
29 ESP7024 VEGA DOS ANTONIO GOMEZ G5 2       DNF 31.00
  ESP5445 NAUTIC ISLAS GUILLERMO PUCHOL G4 1 *** Pendient Clasificar      
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