martes, 20 de abril de 2010

I REGATA DE ALTURA INTERCONTINENTAL BAHÍA DE CÁDIZ – CEUTA – MELILLA

20 equipos salen, mañana, de Puerto Sherry, rumbo a Ceuta, en la primera edición de esta regata
Los vientos del Sud-Este acompañarán a la flota hasta Conil siendo luego, el Levante, el que se encargue el Estrecho de Gibraltar
Mañana miércoles, a las 09:30 horas (a.m), está previsto que se dé el pistoletazo de salida a la primera edición de la Regata de altura Intercontinental Puerto Sherry – Ceuta – Melilla, una competición que ha sido organizada por la Ciudad Autónoma de Melilla, en colaboración con la Ciudad Autónoma de Ceuta, Puerto Sherry, la Mancomunidad de la bahía de Cádiz y las federaciones andaluza y ceutí de Vela.
Previamente las embarcaciones, desde muy temprana hora, serán remolcadas desde sus respectivos puntos de amarre hasta la zona de pre-salida por medio de las neumáticas que la organización ha habilitado para este cometido, habida cuenta de que todas las embarcaciones tendrán que mantener sus motores precintados hasta cruzar la línea de llegada, ubicada en las inmediaciones del puerto melillense Puerto Noray. Hasta entonces, tanto en la salida de mañana miércoles desde Puerto Sherry, como en la llegada a Ceuta y salida desde dicha ciudad autónoma con destino Melilla, las tripulaciones deberán ser asistidas en este sentido para no tener que utilizar sus correspondientes motores.
La competitividad no sólo estará garantizada por la lucha que mantendrán los equipos por hacerse con algunos de los premios en metálico con los que se han dotado las primeras plazas del podio de esta regata sino que, además, se podrá asistir a nuevos enfrentamientos entre tripulaciones que ya se conocen muy bien. Entre los 20 equipos que, hasta el momento (18:20 h), han formalizado su inscripción, se encuentran inscritos equipos que ya se conocen muy bien y que mantendrán su lucha particular además de su pugna por alcanzar la primera laza de este torneo que cuenta, además del galardón como vencedor, un premio en metálico de 4.000 Euros. Es el caso del UCA, de Domingo Galán y del Inútil, de Dionisio Martínez, que trasladarán su habitual lucha en la Liga Cam de Cruceros, a esta primera edición de la Regata Intercontinental Puerto Sherry-Ceuta Melilla.
Con el fin de garantizar la seguridad de todos los equipos participantes, la organización ha dotado a cada embarcación de un sistema de seguimiento por satélite a través del cual serán controlados desde el inicio hasta el final de la regata, en aguas de Melilla.
Las previsiones meteorológicas, que apuntan a vientos del SudEste, en aguas del Golfo de Cádiz, se transformarán en vientos del Este (Levante) a medida que la flota se acerque al Estrecho de Gibraltar lo que, sin duda, acelerará la travesía en las cercanías de la marina de Ceuta, si bien este paso será el más problemático habida cuenta de la gran cantidad de embarcaciones, de gran eslora, que cruzan este paso obligado para sus pasos al Mediterráneo y al Atlántico, respectivamente.
Fuente: GP Regata

domingo, 18 de abril de 2010

Iñaki Castañer: El GP 42, Península Petroleum, gana la primera y queda cuarto en la general de la Hublot Palmavela de Palma, a un punto del podio


Iñaki castañer: “Competir con los RI en su terreno era una misión imposible, pero hemos cumplido nuestro sueño frente a los iguales de GP 42. Ha sido un gran entrenamiento”

Cuadernos Rubio, de José Luís Maldonado, líder en RI 1

El GP 42 Península Petroleum, del armador inglés John Bassadone, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, con el equipo Renault, comenzó con buen pie y victoria en la costera de Palmavela, pero no pudo alcanzar los tiempos necesarios para compensar en las regatas barlovento sotavento de la clase RI 1 y finalizó cuarto en la general definitiva a solo un punto del podio. Los resultados, para Iñaki Castañer, han sido más que positivos. De igual a igual con el GP 42 Airis, el Península ha dado el ‘do de pecho’ con victoria en 4 de las cinco pruebas.

martes, 30 de marzo de 2010

Tytus Konarzewski, nuevo entrenador de Star de la RFEV

Hace ya casi dos meses que está trabajando con el equipo preolímpico de esta clase en Santander

La Real Federación Española de Vela ha contratado a Tytus Konarzewski como entrenador del equipo preolímpico de Star. De nacionalidad polaca, Konarzewski lleva ya casi dos meses trabajando con el equipo en el CEAR Príncipe Felipe de Santander, y estos días está en Palma con motivo del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, regata de selección para la configuración de la selección nacional de esta clase.
Desde que el campeón olímpico de Tornado Fernando Echávarri anunció su paso a la clase olímpica Star, junto a Fernando Rodríguez como tripulante, la Federación ha estado buscando al mejor candidato para desarrollar las tareas de técnico de la nueva tripulación y del resto de tripulaciones que puedan ingresar en el equipo preolímpico de Star. De hecho, el Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa estos días en Palma de Mallorca, es puntuable para la configuración del equipo preolímpico. Así, además de Echávarri y Rodríguez (Movistar), son candidatos a ingresar en la disciplina de la RFEV en Santander los gallegos Fernando García Lago y Jano Toro (Deporte Galego) y los canarios Agustín Juárez y Manuel Farias (Innova Canarias / Binter).
Casado y con un hijo, Tytus Konarzewski nació en 1961 en Polonia. Tiene un master en Educación Física y Deporte por la Academia de Educación Física de Varsovia y ha trabajado como entrenador nacional para varios equipos preolímpicos, como el polaco, el australiano y el alemán, función que ha ejercido en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, Sydney 2000 y Atenas 2004.
Entre los logros que han conseguido sus regatistas, figuran el oro olímpico en Atlanta de la clase Europa, un título de subcampeona mundial de Laser Radial, una plata europea en Star y el bronce olímpico de 49er de Pekín 2008 de los hermanos Peckolt.

miércoles, 24 de marzo de 2010

La Copa del Mundo vuelve a España de la mano del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre

El 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre reunirá a partir del próximo sábado en la bahía de Palma a unas 680 embarcaciones y 1.000 regatistas de unos 40 países. Estas cifras confirman la regata mallorquina como la competición de vela olímpica más internacional y participativa de España. Evento puntuable para la ISAF Sailing World Cup en su segunda edición, el Sofía Mapfre abre la temporada de regatas en Europa y es el escenario del debut en España del Match Race Femenino como nueva clase olímpica a bordo del Elliott 6m.
La regata se ha presentado hoy en la sede de Mapfre en Palma en una rueda de prensa a la que han asistido, entre otras personalidades, el delegado de Presidència del Govern de les Illes Balears, Diego González; el director general de Promoció Turística del Govern de les Illes Balears, Vicens Torres; la regidora d’Esports del Ajuntament de Palma, Mª Isabel González; la consellera d’Esports, Joventut i Igualtat del Consell de Mallorca, Josefina Ramis; el delegado del Gobierno en Baleares, Ramón Socías; el gerente de la subcentral de Mapfre Baleares, Teófilo Domínguez, y el director deportivo del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, Jaume Carbonell.
En esta edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre se estrena el Match Race Femenino, a bordo de barcos Elliott 6 m., una clase que sustituye al Yngling en Londres 2012. La nueva disciplina se une a las demás clases olímpicas: 470 Masculino y Femenino, RS:X Masculino y Femenino, Laser Standard, Laser Radial, Star, Finn y 49er. Tras varios años en que siempre fallaba alguna clase, en esta edición estarán presentes todas las clases olímpicas. Participan también en el Sofía Mapfre la clase paralímpica 2.4mR, que se estrenó el año pasado en la competición mallorquina, y el Dragón como clase invitada.
La regata mallorquina forma parte de la ISAF Sailing World Cup, o Copa del Mundo de vela olímpica y paralímpica, un circuito internacional del que forman parte las siete mejores regatas de todo el mundo, entre ellas el Sofía Mapfre como la única española. Tras las citas de diciembre en Melbourne y enero en Miami, la Copa del Mundo llega a España de la mano del 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que abre la temporada de regatas en Europa.
Las importantes cifras de inscripción en las clases Laser Standard y Laser Radial, con sede en el Club Marítimo San Antonio de la Playa, son el motivo que ha provocado el cambio de base para el windsurf, que tradicionalmente se ubicaba en Can Pastilla y que ahora pasa a la playa del Club Nàutic S’Arenal. De esta forma, el Club Nàutic S’Arenal acogerá hasta seis clases olímpicas. La playa de S’Arenal será de esta forma un gran estadio, con hasta 15.000 metros cuadrados ocupados por toda la infraestructura, algo nunca visto.
En el acto de presentación, el director deportivo de la regata, Jaume Carbonell, ha destacado el aumento de participación respecto al año pasado y ha remarcado que “la olimpiada de Londres 2012 empieza ahora en serio, para muchos países el Princesa Sofia Mapfre es regata puntuable para la formación de los equipos olímpicos nacionales, y por esto entre el próximo domingo y el viernes santo disfrutaremos de un espectáculo deportivo de primer nivel en la bahía de Palma”.
El delegado de Presidència del Govern de les Illes Balears, Diego González, ha felicitado a la organización por el esfuerzo y la profesionalidad y a Mapfre por su apoyo y ha asegurado que “el Govern quiere reforzar este evento tan importante para las islas y para que la bahía de Palma sea el referente olímpico de la vela”. Por su parte, el gerente de la subcentral de Mapfre Baleares, Teófilo Domínguez, ha afirmado que “estamos muy orgullosos de dar apoyo por quinto año a una de las pruebas más importantes del mundo. La vela es el buque insignia de Mapfre en Baleares y estoy convencido de que la regata será un éxito por el entusiasmo y el trabajo de toda la gente que trabaja en la organización”.
El 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre se disputará en Mallorca del 27 de marzo al 2 de abril, organizado por cuatro clubes de la bahía de Palma (Club Nàutic S’Arenal, Real Club Náutico de Palma, Club Marítimo San Antonio de la Playa y Escuela Nacional de Vela Calanova), además de la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, junto al Govern de les Illes Balears, el Consell de Mallorca y los ayuntamientos de Palma y Llucmajor. Son colaboradores del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre el Consejo Superior de Deportes, la Federación Española de Deportes de Personas con Discapacidad Física, la Autoridad Portuaria, Ports de les Illes Balears, la demarcación de Costas del Ministerio de Medio Ambiente y las empresas Ultramar Express y Acciona.
Fuente: Comunicado GP Trofeo Princesa Sofía

ASOCIACIONES NÁUTICAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA ALERTAN SOBRE SU POSIBLE DESAPARICIÓN SI NO SE REBAJAN LAS TASAS DE BAREMACIÓN

Los clubes náuticos trasladan al Conseller Mario Flores su preocupación por la modificación de la Ley de Puertos

Más de 25 representantes de clubes náuticos y federaciones náuticas de la Comunidad Valenciana trasladaron al Conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, y al director general de Puertos, Carlos Eleno, su preocupación ante la previsible aplicación de la modificación de la Ley de Puertos planteada por la Generalitat. En un encuentro celebrado el pasado jueves en las instalaciones del Club Náutico Campello, las entidades afectadas evidenciaron su temor a que, si la norma prospera, se ponga en riesgo su supervivencia al no poder competir en valoraciones económicas con entidades privadas y lucrativas.
Los clubes reivindicaron su labor como entidades sin ánimo de lucro en el ámbito deportivo, medioambiental y social, e insistieron en la necesidad de mejorar las condiciones de baremación para optar al concurso de instalaciones náutico-deportivas y poder renovar sus concesiones administrativas. Sus representantes ven peligrar la estabilidad de los clubes si no se rebajan las tasas de la baremación del concurso que ha propuesto la Generalitat.
Al respecto, el presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de la Provincia de Alicante-Costa Blanca, Francisco Navarro, instó a las autoridades competentes a que “estudien la posibilidad de bajar el canon y las tasas que se tienen en cuenta para realizar la baremación del concurso. Con las tasas que actualmente nos han pasado, los números no salen. Si estos cánones se mantienen, la permanencia de los clubes náuticos corre serio peligro”.
El anuncio formulado por la Conselleria de Transportes relacionado con la modificación de la proposición económica de un 60% a un 50%, fue valorado positivamente por los asistentes, aunque se considera insuficiente. También fue recibido gratamente el anuncio de la posible aplicación de un descuento anual en las tasas a los clubes que organicen eventos deportivos.
El Conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, apuntó que “se ha querido consensuar este nuevo Decreto, y para ello se ha intentado hablar con la mayoría de los clubes náuticos”. Flores mostró su disponibilidad a negociar, y animó a los clubes náuticos en situación de prórroga o a punto de caducar su licencia a participar en el concurso para renovar sus concesiones.
A la reunión asistieron los presidentes del CN Altea, RCR Alicante, CN Benidorm, RCN Calpe, CN Campello, CN Campomanes, CN Costablanca, CN Campoamor, CN Javea, CN Les Basetes, CN Moraira, CN Santa Pola, CN Torre Horadada, RCN Torrevieja, CN Villajoyosa, RCN Dénia, así como de otros clubes de la Comunidad Valenciana como el CN Cullera, CN El Perello, CN Oropesa Mar, RCN Castellón y CN Vinaroz.
El acto contó a su vez con la presencia de las federaciones de deportes náuticos. En concreto, fueron al encuentro el presidente de la Real Federación Española de Vela, Gerardo Pombo; el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez; el delegado territorial de Pesca Alicante, Ángel Medina; el vicepresidente de la Federación Española de Remo; el presidente de la Federación de Remo de la Comunidad Valenciana, Juan Bautista Romero; y el presidente de la Federación de Piragüismo de la Comunidad Valenciana, Juan Antonio Cinto.
Fuente: Agencia Intermundo

domingo, 21 de marzo de 2010

LAS III JORNADAS NÁUTICAS MARINA DE DÉNIA PRORROGAN SU ACTIVIDAD HASTA EL 4 DE ABRIL

Ante los buenos resultados de estos días, expositores y organización han decidido prolongar las III Jornadas Náuticas dos fines de semana más, por lo que la actividad se mantendrá durante los días 27 y 28 de marzo, y el 2, 3 y 4 de abril.
La intensa afluencia de visitantes ha traído consigo numerosos acuerdos de negocio para las empresas participantes.
La buena acogida de las III Jornadas Náuticas Marina de Dénia por parte de todos los aficionados y profesionales del sector, ha llevado a las empresas expositoras de este salón náutico a apostar por la prolongación de la duración del certamen. El público interesado podrá disfrutar de las embarcaciones expuestas durante los días 27 y 28 de marzo, y el 2, 3 y 4 de abril.
Por primera vez desde su puesta en marcha, las Jornadas Náuticas Marina de Dénia han decidido prorrogar su actividad, muestra inequívoca de la buena salud de esta muestra.
El éxito de visitantes ha sido uno de los factores clave en esta decisión puesto que esta gran afluencia de público ha impulsado sustancialmente el número de operaciones comerciales que o bien se han cerrado durante los días de feria, o bien se mantienen abiertas para su posterior seguimiento.
Desde la organización de las Jornadas Náuticas, destacan el apoyo obtenido por parte de las autoridades tanto locales como autonómicas, que no han dudado en mostrar su interés por el que se ha convertido en una de las muestras del sector más importantes de España, junto a las celebradas en Barcelona y Palma de Mallorca. Cabe recordar que el pasado 18 de marzo, día de la inauguración oficial de la tercera edición de las Jornadas Náuticas Marina de Dénia, estuvo presente la secretaria autonómica de Turismo, Victoria Palau, mostrando su apoyo a esta iniciativa por su relevancia en el impulso de un sector tan esencial para la economía valenciana como es el turismo.
Durante la exposición
El hecho de que durante los cuatro días de duración de la muestra se hayan expuesto embarcaciones aptas para todos los bolsillos, ha animado significativamente el interés de los clientes.
En esta feria se pueden encontrar desde pequeñas lanchas hasta yates de 18 metros de eslora valorados en un millón y medio de euros. Todo un abanico de posibilidades para los amantes del mar.
Barcos elaborados de forma artesanal, embarcaciones deportivas, navíos a vela y a motor... un sinfín de opciones entre los que se pueden hallar verdaderas curiosidades marítimas que han logrado animar el mercado de la navegación.
Cabe destacar que además de la venta de barcos también hay a disposición del público embarcaciones que se pueden alquilar para alguna ocasión especial y multitud de servicios relacionados con la náutica que pueden ser contratados por el público asistente. Una de las actividades que cuenta con más éxito es la posibilidad de probar una de las embarcaciones de vela tradicional que se encuentran expuestas en las instalaciones de la Marina de Dénia.
Con cerca de 30 expositores, 70 marcas expuestas y más de 160 embarcaciones en total, el interés despertado entre aficionados y profesionales del mundo náutico augura un incremento muy significativo en las transacciones comerciales que se llevarán a cabo durante estos días en Dénia.
El hecho de que las Jornadas Náuticas Marina de Dénia se hayan posicionado como el tercer salón náutico más importante de España supone también un potente reclamo turístico para esta ciudad alicantina, que ha visto incrementado el número de visitantes atraídos no sólo por el excelente entorno dianense, sino por la posibilidad de conocer las últimas novedades en el mercado náutico.
El Ayuntamiento de Dénia ha mostrado su total y absoluto apoyo a esta iniciativa de la Marina de Dénia que tal y como aseguró el concejal de Gobernación de la localidad “se ha convertido en un referente nacional en el mundo náutico”.

miércoles, 17 de marzo de 2010

ADIN firma un convenio con el gobierno catalán para impulsar las TIC entre sus socios

El acuerdo con la Secretaria de Telecomunicacions incluye la organización de jornadas informativas y un amplio servicio de orientación
La iniciativa, pionera en el sector náutico, pretende aumentar la competitividad y productividad de las empresas con el uso de las TIC
ADIN (Associació d’Indústries, Comerç i Serveis Nàutics) ha firmado hoy un convenio de colaboración con la Secretaria de Telecomunicacions i Societat de la Informació de la Generalitat de Catalunya que permitirá a sus asociados mejorar su competitividad gracias al uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC). El acuerdo se engloba dentro del plan Pimestic que cuenta con el apoyo de ACC1Ó y un presupuesto de 20 millones de euros entre 2007 y 2011, y está concebido para fomentar el uso de las TIC entre las empresas catalanas, ya sean pequeñas o medianas o bien microcompañías.
Óscar López, presidente de ADIN, y Jordi Bosch, secretario de Telecomunicacions i Societat de la Informació, han sido los encargados de ratificar con su firma el acuerdo que establece el compromiso de dar a conocer y difundir la iniciativa entre sus socios por parte de ADIN y, desde el gobierno catalán, el de asesorar y orientar a las pymes y contribuir a financiar el coste de las TIC. Las acciones contempladas en el proyecto Pimestic se realizaran a través de jornadas y acciones sectoriales y temáticas y mediante sesiones formativas acerca de las herramientas tecnológicas para la comunicación y la información.
En cuanto al servicio de orientación, éste tiene la finalidad de detectar la existencia de puntos débiles en el ámbito de las TIC y ofrecer asesoramiento a través de técnicos especialistas y un análisis personalizado a cada empresa, teniendo en cuenta sus objetivos estratégicos y su nivel de uso actual. A partir de aquí, se confecciona un informe con una propuesta de actuación basada en las TIC, una orientación de las implicaciones y recursos necesarios para garantizar su éxito e información de las ayudas y los programas de soporte existentes según las necesidades tecnológicas de cada firma.
El acuerdo es precursor en el ámbito de las TIC dentro del sector náutico y pretende consolidar la sociedad del conocimiento en Catalunya.
Fuente: comunicado MONMAR COMUNICACIÓ

domingo, 14 de marzo de 2010

Juan Manuel Moreno y Marina Alabau ganan la Copa de España del III Master Golden Series RS:X Trofeo Kim Lythgoe


Rafael Pardo, ganador Absoluto de la III Master Golden Series RS:X Valencia 2010
Pablo Ania, Rafael Pardo, Andrea Emone, Cristina Ros y Javier Martín, vencedores en Fórmula Windsurfing, Raceboard, y Techno sub 15, Infantil y Juvenil

Juan Manuel Moreno y Marina Alabau se han proclamado campeones de la Copa de España Trofeo Kim Lythgoe RS:X disputada en aguas de Valencia. El ganador absoluto de la III Maaster Golden Series Valencia 2010, ha sido Rafael Pardo. Por modalidades, Iván Pastor ha sido el mejor en la general conjunta de RS:X, mientras Pablo Ania, ganaba de calle en Fórmula Windsurfing. En la modalidad de Raceboard el vencedor indiscutible fue Rafael Ros, mientras en las tres modalidades de Techno los campeones fueron: Andrea Emone, Cristina Ros y Javier Martín. El viento, de dirección sureste, con una intensidad de entre 6 y 7 nudos ha permitido la celebración de dos pruebas para todas las clases menos para los Fórmula Windsurfing. La III Master Golden Series Valencia 2010 se ha disputado en aguas de Valencia entre los días 11 y 14 de marzo.

La tercera y última jornada de competición de la III Master Golden Valencia 2010 de Windsurf, amaneció con cielos despejados y poco viento. EL Comité hubo de levantar la bandera de aplazamiento en tierra, que se arrió en torno a las 13:30 horas de la tarde.
Pasadas las 14:30 horas Con un viento establecido de dirección sureste, de entre 6 y 7 nudos se daba una salida conjunta para todas las clases, menos para los Fórmula Windsurfing, que por sus características técnicas necesitan una mayor presión de viento en el campo de regatas. Terminada la primera prueba, se dio una segunda salida, el viento subía a los 8 nudos y el Comité preparó la regata para los Fórmula Windsurfing, que tomaban su primera salida pasadas las 15:30 horas. Pero el viento cayó de nuevo a los 7 nudos y se anuló la prueba de los Fórmula, mientras el resto de las clases completaba su recorrido.
Sorpresa en RS:X
En RS:X, Marina Alabau, del equipo Movistar y el CN Sevilla arrasó en la primera prueba, donde dominó de principio a fin con clara superioridad. Competitividad sin límites entre el gaditano Juan Manuel Moreno e Iván Pastor, que fueron pisándose el terreno durante los cuatro tramos. Iván Pastor montaba por delante en las tres balizas del recorrido pero se veía superado en línea de meta por Juan Manuel Moreno, que restaba un nuevo punto a la ventaja del regatista del CN Santa Pola.
En la segunda del día, máxima emoción en el campo de regatas, donde el gaditano Juan Manuel Moreno logró los mejores resultados con otro primer puesto en la general, seguido esta vez por Iván Pastor y Marina Alabau en la línea de meta.
La general conjunta, una vez aplicado el descarte tras la quinta prueba, situaba al frente de la general al regatista del CN Santa Pola, Iván Pastor, con un punto de ventaja sobre Juan Manuel Moreno del Villa Hermosa CG, mientras Marina Alabau del CN Sevilla quedaba tercera empatada a puntos con su compañera, Blanca Manchón.
Aplicadas las puntuaciones y los descartes a las clasificaciones masculina y femenina, saltaba la sorpresa, Marina Alabau ganaba la Copa de España en Féminas, empatada a puntos con Blanca Manchón, y seguidas por la británica Bryony Shaw. Pero en Masculino, las parciales daban el triunfo a Juan Manuel Moreno, sobre Iván Pastor, empatados ambos a 7 puntos. La tercera posición del podio fue para Miguel Marqués, del CW Burriana, con 19 puntos.
Fórmula Windsurfing:
En Fórmula Windsurfing se mantuvieron las clasificaciones provisionales de ayer, con triunfo para Pablo Ania, del CW Burriana con tres victorias. Segundo ha sido Alberto Sempere, del CW Santa Pola, con 10 puntos, dos de ventaja sobre su compañero Miguel Leiria, del CW Burriana.
Raceboard
En Raceboard, Rafael Ros sumó una nueva victoria, cuatro en total, por lo que ha asido el gran campeón de la III Master Golden Series Valencia 2010 y es el campeón indiscutible de su clase con 4 puntos. Miguel Salavert, del Club SP Cullera, segundo en el podio con 9 puntos (tres segundos y un tercero), mientras Juan Borja ha sido tercero con 20 puntos.
Techno
En la clase Techno Juvenil, Cristina Ros vencía con 6 puntos, empatada a puntos con Miguel Martín. Javier Martín lograba cuatro triunfos y se imponía con autoridad en Techno Infantil, con 4 puntos, frente a los 10 conseguidos por Guillem García y los 12 de Louise Benassem. En Techno sub 15 la campeona era Andrea Emone. Los campeones pertenecen al Club de Windsurf Hispano francés de Valencia.
Clasificaciones
Clasificación general conjunta RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola (Movistar) – 1+1+2+1+3+2= 7 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2+1 = 8 p
3.- Marina Alabau - CN Sevilla (Movistar) – 5+5+3+4+1+3 = 16p
Masculino RS:X
1.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2+1+1 = 7 p – campeón Copa de España Masculino
2.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1+2+1+2+2= 7 p
3.- Miguel Marqués – Marina de Valencia Sailing Cup – 3+4+4+4+4+4 = 19 p
Féminas RS:X
1.- Marina Alabau - CN Sevilla 3+3+1+2+1+1+= 8 p- campeona de la Copa de España Femeninas
2.- Blanca Manchón – CN Sevilla –2+1+2+1+3+2+3= 8p
3.- Bryony Shaw – WPNSA –1+2+3+3+2+3+3= 11p
Fórmula Windsurfing
1.- Pablo Ania – CW Burriana – 1+1+1 = 3 p
2.- Alberto Sempere – CW Santa Pola – 2+3+5= 10p
3.-Miguel Leiria – CW Burriana– 8+2+2= 12 p
Raceboard
1.- Rafael Ros – 1+1+1+1 = 4p
2.- José Miguel Salavert – 2+3+2+2 = 9p
3.- Juan Borja – 4+2+7+7= 20p
Techno - Campeones
Infantil
Javier Martin – Club de Windsurf Hispano francés de Valencia
Techno Juvenil
Cristina Ros – Club de Windsurf Hispano francés de Valencia
Techno sub15:
Andrea Emone- Club de Windsurf Hispano francés de Valencia
Una vez finalizada la competición se realizó la entrega de Trofeos en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia, presidida por: José Martinez, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Manuel Pons, presidente del RCN Valencia, Rafel Chirivella y David María, miembros de la directiva de la FVCV.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I,el Consell Valencià de l´Esport y la empresa Jaume Espi
Fuente: FVCV- Fotografías: Ignacio Baixauli

sábado, 13 de marzo de 2010

Iván Pastor mantiene su liderazgo en la Copa de España del III Master Golden Series RS:X Valencia y Blanca Manchón es primera en féminas


Pablo Ania arrasa en Fórmula Windsurfing, mientras Miguel Martín y Javier Martín ganan las suyas en Techno y Rafael Ros triunfa en Raceboard

El regatista olímpico del CN Santa Pola, Iván Pastor, se mantiene al frente de la clasificación general del III Master Golden Series Valencia 2010 en la categoría RS:X, que se juega la Copa de España, tras lograr hoy un primero y un segundo. En Féminas, Blanca Manchón asciende a la primera posición tras repartirse los triunfos con Marina Alabau. En Fórmula Windsurfing, Pablo Ania arrasó en las tres pruebas disputadas. Miguel y Javier Martin fueron los mejores en Techno y Rafael Ros triunfó en Raceboard. El viento se hizo esperar hasta las 13:00 horas pero con una intensidad de entre 7 y 12 nudos de dirección sureste permitió la celebración de dos pruebas para RS:X, Raceboard y Techno, y tres para los F. Windsurfing. La última y definitiva jornada, mañana, en el campo de regatas de Valencia
Cielos despejados y buen viento en el Golfo de Valencia durante la celebración de la segunda jornada de la III Master Golden Series, que ha permitido la celebración de dos pruebas para las clases: RS:X, Raceboard y Techno y tres para los Fórmula Windsurfing.
La jornada comenzó con cielos nubosos que se fueron despejando durante la mañana. El viento se hizo esperar y obligó al Comité a levantar aplazamiento en tierra. En torno a las 13:00 horas se arriaba el aplazamiento en tierra para todas las clases, menos para los Fórmula Windsurfing, que finalmente se hicieron a la mar veinte minutos después. El viento se mantuvo y subió poco a poco de intensidad hasta alcanzar los 10 a 12 nudos de intensidad.
Con viento de dirección sur – sureste, de 6 a 7 nudos se daba una salida conjunta apara las clases RS:X, Racebobard y Tecnho 293.
RS:X: afloran los nervios
En RS:X comenzaron los nervios. Si el viernes la flota podía permitirse alguna alegría, hoy con vientos algo más fuertes ya no había posibilidad para ‘pinchar’. El recorrido en ambas pruebas fue de un barlovento – sotavento de cuatro tramos con eslalon final antes de la línea de meta.
En la primera salida la flota se repartió a lo largo de la línea. Iván Pastor eligió el extremo izquierdo mientras Juan Manuel Moreno optaba por el lado del Comité. Las dos deportistas del equipo preolímpico, Marina Alabau y Blanca Manchón, iniciaron el recorrido hacia el lado derecho del campo donde comenzaron un marcaje férreo. Por su parte, Juan Manuel Moreno, tomaba la delantera, mientras Iván Pastor, que había realizado una buena salida, no elegía el mejor bordo y llegaba con retraso a la primera baliza, donde Juan Manuel Moreno pasaba limpiamente en primera posición, seguido por Blanca Manchón y Marina Alabau. Las condiciones permitían el desarrollo de diferentes opciones tácticas, y toda la flota se la ‘jugó’ en una regata muy rápida, en la que Juan Manuel Moreno estuvo intratable y se garantizó el triunfo, por delante de Iván Pastor, que logró una brillante remontada que le dio el segundo puesto. Marina Alabau realizaba un último tramo espectacular para entrar tercera, por delante de Blanca Manchón y la británica Bryony Shaw.
En la segunda regata del día para los RS:X, con vientos de 10 a 12 nudos, Iván Pastor no quiso correr riesgos y se emparejó junto a Juan Manuel Moreno en la salida. Ambos realizaron un primer tramo increíble, en el que Juan Manuel Moreno conservó algunas ventajas. Pero la tabla Movistar del de Santa Pola bordó el recorrido y se aseguró la tercera victoria de esta Copa de España y la segunda del día, mientras Juan Manuel Moreno entraba segundo. El ‘pique’ entre las dos sevillanas fue total, pero esta vez Blanca Manchón ganó la apuesta y entraba por delante de Marina Alabau mientras la británica, Bryony Shaw, repetía un quinto puesto.
En la general conjunta, Iván Pastor, del equipo Movistar, del CN Santa Pola, lidera la clasificación con 5 puntos, seguido por Juan Manuel Moreno del Villa Hermosa CG, con 7 y Blanca Manchón, del CN Sevilla, con 14. En Masculino, el podium se mantiene, como ayer, con Iván Pastor a la cabeza, seguido por Juan Manuel Moreno y Miguel Marqués del CW Burriana. En Féminas, Blanca Manchón es la primera de la categoría, seguida a tres puntos por Marina Alabau, que a su vez empata a puntos con la británica Bryony Shaw.
Fórmula Windsurfing
Los Fórmula Windsurfing tuvieron que esperar a que el viento subiera a los 8 nudos de intensidad para tomar la salida, pero en compensación realizaron tres pruebas muy rápidas, con intensidades de entre 8 y 13 nudos de viento, cuyo protagonista fue Pablo Ania con tres primeros.
En la primera, Pablo Ania, salió lanzado y en apenas unos segundo se adelantó a toda la flota, para poner agua de por medio y realizar una regata impecable, en la que venció de calle sobre todos los contendientes, seguido por Alberto Sempere, del CW Santa Pola, y Oscar Ania, del CW Burriana.
En la segunda, Pablo Ania volvía a arrasar en el campo de regatas, mientras Miguel Leiria era segundo y Alberto Sempere tercero. En la tercera y última del día, Pablo Ania se impuso de nuevo con facilidad. Miguel Leiria, del CW Santa Pola, repetía un segundo y Javier Serrano, del RCN Castellón se apuntaba el tercer puesto.
La general está liderada con autoridad por Pablo Ania, del CW Burriana, con 3 puntos. Segundo el podio provisional es Alberto Sempere, del CW Burriana, con 10 puntos, dos de ventaja sobre su compañero Miguel Leiria.
Raceboard
En Raceboard, Rafael Ros se sitúa a la cabeza con dos victorias y dos puntos, cuatro de ventaja sobre Juan Borja y siete sobre Enrique Boix.
Techno
Disputada estuvo también la regata para los Techno. En Infantil el primer puesto provisional es para Javier Martín Sierra, con 2 puntos, tras sumar dos primeros, tres de ventaja sobre Louise Benassem que con un tercero y un segundo suma 5 puntos, empatada con Guillem García, que sumó un segundo y un tercero.
En Techno Juvenil Miguel Martín Sierra consiguió dos primeros sobre Cristina Ros.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I,el Consell Valencià de l´Esport y la empresa Jaume Espi
Clasificaciones
Clasificación general conjunta RS:X

1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1+2+1= 5 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2 = 7 p
3.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3+4+3 = 14p
Masculino RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1+2+1= 5 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2 = 7 p
3.- Miguel Marqués – Marina de Valencia Sailing Cup – 7+8+8+8 = 31p
Féminas RS:X
1.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3+4+3 = 14p
2.- Marina Alabau - CN Sevilla – 5+5+3+4 = 17 p
3.- Bryony Shaw – WPNSA – 3+4+5+5 = 17p
Fórmula Windsurfing
1.- Pablo Ania – CW Burriana – 1+1+1 = 3 p
2.- Alberto Sempere – CW Santa Pola – 2+3+5= 10p
3.-Miguel Leiria – CW Santa Pola – 8+2+2= 12 p
Raceboard
1.- Rafael Ros – 1+1 = 2p
2.- Juan Borja – 2+2= 4p
3.- Enrique Boix – 3+6= 9p
Techno Infantil
1.- Javier Martin – 1+1 = 2p
2.- Louise Benassem – 3+2 = 5p
3.-Guillem García – 2+3 = 5 p
Techno Juvenil
1.- Miguel Martín – 1+1 = 2p
2.-Cristina Ros – 2+2 = 4p
fuente: FVCV- Fotografías: Ignacio Baixauli

viernes, 12 de marzo de 2010

Iván Pastor lidera la Copa de España del III Master Golden Series RS:X tras lograr dos primeros puestos en la primera jornada


En féminas, la inglesa Bryony Shaw encabeza la clasificación, empatada a puntos con la sevillana Blanca Manchón
Mañana se suman a la competición los Fórmula Windsurfing, los Raceboard y los Techno 293

El regatista olímpico del CN Santa Pola y el equipo Movistar, Iván Pastor, lidera la clasificación general del III Master Golden Series Valencia 2010 en la categoría RS:X, que se juega la Copa de España, tras lograr dos primeros en la primera jornada de competición disputada hoy en aguas de Valencia. En Féminas, la inglesa Bryony Shaw es la primera clasificada, empatada a puntos con la sevillana Blanca Manchón. Vientos flojos con mar llana y mucho frío caracterizaron un día muy duro en el mar. Las pruebas comenzaron con retraso a la espera de que levantara el viento, que finalmente permitió la celebración de dos pruebas.

Con un cielo totalmente encapotado, amenaza de lluvia y mucho frío, comenzaba la primera jornada de competición de la III Master Golden Series, que hoy inauguraban los regatistas de la categoría RS:X, que se juegan la Copa de España Trofeo Kim Lythgoe.
El Comité levantó aplazamiento en tierra a la espera de que el viento saltara en el campo de regatas. Pasadas las 16:30 horas de la tarde, con un viento muy flojo, entablado de dirección sur -surdeste (150º) se daba la primera salida. Eran condiciones muy duras, donde el rendimiento físico fue prioritario en los resultados.
La flota se agrupó junto al Comité. Las mejores salidas fueron para Iván Pastor, que se posicionó enseguida al frente de la regata, seguido por la británica Bryony Shaw y la sevillana Blanca Manchón. Marina Alabau no encontró su hueco, y tuvo que elegir un bordo diferente para intentar recortar posiciones.
Al paso por la primera baliza las posiciones estaban claras, Iván Pastor, al frente, en dura pugna con el también preolímpico Juan Moreno, seguidos por la británica Bryony Shaw, y tras ellos las sevillanas Blanca Manchón y Marina Alabau.
Pocas posibilidades para remontar en el campo de regatas, donde fue increíble la pugna entre Iván Pastor y Juan Manuel Moreno, que se saldó a favor para el de Santa Pola, primero en cruzar la línea de meta.
En torno a las 17:30 de la tarde se daba la segunda salida del día. El viento había rolado diez grados al sur (160º). En esta ocasión la flota se repartió a lo largo de la línea. Extraordinaria salida para Blanca Manchón, que tomó la cabecera y eligió el lado izquierdo del campo de regatas. Iván Pastor, salía con fuerza, seguido por Juan Manuel Moreno, ambos se decidieron por el lado derecho. Marina Alabau, por el centro de la línea tampoco acertó las mejores opciones e intentó virar por el lado derecho del campo para intentar ganar posiciones.
Al paso de la primera baliza de barlovento, Blanca Manchón montaba la boya en primera posición, seguida de cerca por un potente Iván Pastor, que a base de brazos, lograba sobrepasar a la sevillana. Tercera posición para Juan Manuel Moreno, mientras la británica Bryony Shaw montaba en cuarto lugar, y se establecía un bonito duelo entre la holandesa Marcelien De Koning y Marina Alabau, que ganaba por muy poco la británica.
Poco a poco, Iván Pastor fue ganado terreno, adelantó a Blanca Manchón, y puso agua de por medio sobre sus rivales para ganar la segunda prueba con autoridad por más de medio tramo de ventaja sobre su compañero Juan Manuel Moreno, mientras la sevillana Blanca Manchón era tercera.
Mención especial merece la británica Bryony Shaw, que sufría un pequeño accidente en la cabeza mientras preparaba su equipo en tierra, por el que tuvieron quedarle dos puntos en la frente. Pese a todo, la inglesa no renunció a participar en las dos regatas y se sitúa en tercer puesto de la general.
La suma de resultados sitúa a Iván Pastor al frente de la general conjunta con dos victorias y 2 puntos. Juan Manuel Moreno, del Villahermosa Club de Golf, es segundo con dos segundos y cuatro puntos, mientras la tercera posición de la general es para la británica Bryony Shaw, pero empatada a 7 puntos con la sevillana blanca Manchón.
En Masculino el podio provisional es para Iván Pastor, seguido por Juan Manuel Moreno y el valenciano Miguel Marqués de la Marina de Valencia Sailing Cup. En féminas, Bryony Shaw con un tercero y un cuarto está al frente de la clasificación, pero con los mismos puntos que Blanca Manchón, que ha sumado un cuarto y un tercero. La tercera posición es para Marina Alabau, del CN Sevilla con dos quintos y 10 puntos.
Para mañana se espera una jornada emocionante, ya que entrarán también en competición las clases Fórmula Windsurfig, Raceboard y Techno 293. La previsión meteorológica apunta que la jornada comenzará con cielos nubosos que podrán despejarse a medida que avance el día, con vientos de mayor intensidad de dirección noroeste.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I y el Consell Valencià de l´Esport.
Clasificaciones
Clasificación general conjunta RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1= 2 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2 = 4 p
3.- Bryony Shaw – WPNSA – 3+4 = 7p
4.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3 = 7p
Masculino RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1= 2 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2 = 4 p
3.- Miguel Marqués – Marina de Valencia Sailing Cup – 7+8 = 15p
Féminas RS:X
1.- Bryony Shaw – WPNSA – 3+4 = 7p
2.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3 = 7p
3.- Marina Alabau - CN Sevilla – 5+5 = 10 p
(Fotografías: Ignacio Baixauli)

jueves, 11 de marzo de 2010

Con la ceremonia de presentación arrancó esta tarde la III Master Golden Series en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia


Marina Alabau y Blanca Manchón recogieron una placa en homenaje al deportista fallecido, Kim Lythgoe
El concejal de Deportes de Valencia y el director General de Deportes, confirmaron la apuesta de Valencia en la promoción del deporte de la vela

Con la ceremonia de presentación, realizada esta tarde en la Marina Real Juan Carlos I arrancaba esta tarde la III Master Golden Series, una competición que concentrará en Valencia a los mejores regatistas nacionales e internacionales de Windsurf entre mañana viernes y el próximo domingo. Durante la presentación, las regatistas Blanca Manchón y Marina Alabau recogieron una placa conmemorativa entregada en homenaje al desparecido deportista Kim Lythgoe. Tanto el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau, como el director General de Deportes de la Generalitat Valenciana, Mateo Castella, confirmaron la puesta de Valencia en la promoción del deporte de la Vela.

Con mucho frío y viento racheado se presentaba esta tarde la III Master Golden Series Valencia, que se desarrollará en Valencia entre los días 11 y 14 de marzo.
En el acto de presentación se encontraban: el director General de Deportes de la Generalitat Valenciana, Mateo Castellá; el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau; el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, y miembro de la directiva de la RFEV, José Martínez; y Rafel Chirivella, como miembro de la directiva del RCN de Valencia.
La III Master Golden Series Valencia es una regata que nació hace ahora tres años, como parte del Proyecto Organizativo de Valencia como Subsede Olímpica de la candidatura de Madrid. El evento se ha convertido en el mejor escaparate del frontal marítimo deportivo de Valencia, donde tanto la Marina Real Juan Carlos I como el RCN de Valencia aúnan los mejores esfuerzos para promocionar la vela en uno de los mejores campos de regata del mundo.
Tanto el concejal de Deportes, del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau, como el director general de Deportes, Mateo Castellá, han resaltado la capacidad de Valencia para promocionar el deporte de la Vela y para acoger los eventos más importantes del calendario nacional e internacional.
El presidente de la FVCV, José Martínez, por su parte, ha indicado que: “No acogeremos los Juegos Olímpicos del 2016, pero seguimos teniendo los mejores Puertos Deportivos, el mejor campo de regatas, desde Alicante a Castellón, donde se han batido los mejores regatistas del mundo; y tenemos unas instalaciones, que son la imagen de nuestra Comunidad Valenciana.
La Marina Real Juan Carlos I y el RCN Valencia forman un tandem casi invencible para promocionar la vela de Valencia, pero a través de ellos, reclamamos también la imagen y las instalaciones de toda nuestra Comunidad. En esta convocatoria también están presentes todos nuestros clubes náuticos, en las tres provincias, porque todos ellos, en su conjunto, promocionan la vela, trabajan día a día por este deporte y se han consolidado como la mejor apuesta para el deporte, el turismo, y el ocio en el deporte de la Vela. Aquí estamos todos”.
Homenaje a Kim Lyhtgoe
La modalidad olímpica RS:X tendrá calificación como Copa de España y rendirá homenaje a figurar como el desaparecido Kim Lyhtgoe.
Por este motivo, la organización de la regata ha entregado una placa conmemorativa en homenaje a la figura de este gran deportista. La placa ha sido recogida por Marina Alabau y Blanca Manchón, las primeras del mundo en su modalidad, para quienes Kim Lyhtgoe era mucho más especial, porque era amigo y entrenador personal de ambas. Ambas regatistas deberán entregar la placa a su familia.
Los RS:X tendrán competición durante los días 12, 13 y 14 de marzo, viernes, sábado y domingo, con un cartel que ofrece los mayores tractivos con la presencia de Marina Alabau y Blanca Manchón, en féminas; y con Iván Pastor y Manuel Moreno, en Masculino. Todos ellos se prepararán en Valencia también para la Regata Olímpica Princesa Sofía de Palma.
Por otra parte, la Master Golden Series Valencia amplía este año la participación a las modalidades de Fórmula Windsurfing, Raceboard y Techno 293. Entre los participantes, deportistas de la categoría del burrianense Pablo Ania ganador de la Copa de España del 2009. Estas modalidades competirán en el ranking autonómico de la Comunidad Valenciana y lo harán durante los días 13 y 14 de marzo, sábado y domingo. Será una de las regata más importantes que recobrará la emoción vivida el año pasado en Santa Pola, donde se disputó el Mundial, Campeonato de España y Autonómico disputado el año pasado en Santa Pola.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I y el Consell Valencià de l´Esport.
Programa de Actividades
El programa de actividades comenzará mañana jueves, 11 de marzo, con la apertura de la Oficina de Regatas, el registro de participantes y la medición de los aparejos de RS:X. A las 18:00 horas se realizará la presentación y ceremonia homenaje a Kim Lythgoe.
El día 12 de marzo, viernes, comenzarán las pruebas en el mar, frente a la playa de la Malvarrosa de Valencia para los RS:X. Habrá pruebas el viernes, el sábado y el domingo, día en que se clausurará el campeonato y se realizará la entrega de trofeos.
Están programadas un máximo de 9 pruebas con la posibilidad de realizar un descarte cuando se hayan completado 5 mangas. La Copa de España 2010 clase RS:X es una regata selectiva para la formación de los Equipos Nacionales.
El sábado 13 de marzo, a primera hora de la mañana se abrirá la Oficina de regatas para las modalidades Fórmula Windsurfing, Raceboard y Techo 293. En estas categorías se disputarán un máximo de 6 pruebas, y la posibilidad de un descarte cuando se hayan realizado cuatro
Tanto el sábado como el domingo, el mar se llenará de velas y de tablas con las clases RS:X, Fórmula Windsurfing, Raceboard y Techo 293.
El domingo, una vez finalizada la competición se realizará la ceremonia de entrega de trofeos para todas las clases.

martes, 9 de marzo de 2010

Vía-Dufresne, Azón, Cameselle, Roca y Echegoyen, favoritas en el Campeoanto de España de Match Race Femenino

La competición empieza mañana en aguas de la bahía de Santander
La gallega Marga Cameselle, vigente campeona de España de Match Race Femenino; la catalana Silvia Roca, líder del ranking nacional; la pontevedresa Tamara Echegoyen, vencedora del Circuito Nacional de Match Race del año pasado; la catalana de nacimiento y gallega de adopción Sandra Azón, subcampeona olímpica de 470 F y que deja su habitual papel de tripulante para convertirse en patrona tras su maternidad; la bimedallista olímpica Natalia Vía-Dufresne, pendiente de la lesión de su tripulante Laia Tutzó; la alicantina Ascensión Roca, la barcelonesa Elisabeth Llargués y la santanderina Mar Castanedo son las ocho patronas que a partir de mañana batallarán en aguas de la bahía de Santander por una plaza de podio en el II Campeonato de España de Match Race Femenino, que organizan el Real Club Marítimo de Santander y la Real Federación Española de Vela con la colaboración de la Federación Cántabra de Vela.
Entre las favoritas figuran las dos tripulaciones del equipo preolímpico. Por una parte, la liderada por la gallega Marga Cameselle, que navega con la también viguesa Esperanza Barreras y la regatista del Real Club Marítimo del Abra Sofía Basterra. El trío, segundo en el ranking nacional, intentará revalidar el título de campeonas de España de Match Race Femenino conseguido el año pasado.
La catalana Silvia Roca, la tinerfeña Eva González y la pontevedresa Lara Cacabelos forman la otra tripulación del equipo preolímpico, primera en el ranking nacional. Cuentan con mucha experiencia navegando juntas, ya que fueron el segundo equipo de Yngling en la pasada olimpiada, y su palmarés incluye, entre otros, el cuarto puesto del Campeonato de Europa Universitario de 2009 y el título de subcampeonas iberoamericanas del año pasado.
La de la pontevedresa Tamara Echegoyen será otra de las tripulaciones que batallará por el podio. Junto a Sofía Toro y Ángela Pumariega, Tamara es campeona del Circuito Nacional de Match Race del año pasado y ocupa el tercer puesto en el ranking nacional.
La subcampeona olímpica de 470 F Sandra Azón, que tras su etapa en el Yngling se ha pasado ahora al Match Race Femenino como patrona, reconoce que junto a la asturiana Graciela Pisonero y a la pontevedresa Amalia Calviño lleva poco tiempo navegando en esta modalidad. Aún así, son las cuartas en el ranking nacional y también están en el Real Club Marítimo de Santander dispuestas a todo. “Estamos a tope dentro de nuestras posibilidades, es decir, tras mi maternidad empezamos a entrenar en serio el pasado mes de noviembre, cuando el resto de tripulaciones llevaba ya todo el año 2009 acumulando experiencia y aclimatándose al match race”, explica la catalana, que ahora navega por la Federación Gallega de Vela tras fijar su residencia en Pontevedra. La experimentada regatista está muy satisfecha del “enorme avance hecho en cuatro o cinco meses”, pero es consciente de que están algo cojas en la modalidad de match race y de que “una regata no se gana en un día”, por lo que sean cuáles sean los resultados en el Nacional continuará trabajando en esta disciplina con Amalia y Graciela, con el patrocinio de Portos de Galicia y de Gallery Hotels.
Otro de los tríos con opciones de pasar a las semifinales es el de la bimedallista olímpica Natalia Vía-Dufresne. La veterana catalana forma tripulación con Laia Tutzó, su compañera de aventuras en Pekín 2008, y con Miriam Carles Torrà. Eso, si la lesión en el hombro que se ha hecho hoy Laia les permite navegar. Todo está pendiente del veredicto de los médicos, que visitaban a Laia esta tarde.
Las otras tres tripulaciones que participan en el Campeonato de España de Match Race Femenino son las formadas por la alicantina Ascensión Roca y Sheila Mediavila y Leticia Prieto, ambas del Real Club Marítimo de Santander; la barcelonesa Elisabeth Llargués y sus tripulantes Paula Yagüe y Magdalena Resano, y finalmente la santanderina Mar Castanedo, junto a la también santanderina Elena de la Gándara y la palmesana Vivian Mainemare.
Los primeros enfrentamientos están previstos mañana, a partir de las 11 horas, en la bahía de Santander. Comenzará el round robin, en el que navegarán todas contra todas en enfrentamientos de barco contra barco, y del que saldrán las cuatro tripulaciones que pasarán a las semifinales. De allí, la final, prevista para el sábado, lo decidirá todo.
Serán cuatro días en los que al parecer habrá viento, por lo que la competición promete ser espectacular. Y es que, tal como explica Sandra Azón, “el Elliott 6m. [barco en el que se disputa la competición] es un barco duro, es como un 470 más grande, es ligero y rápido y tiene mucha vela, y a veces ves que te faltan manos para llevarlo”. Ocho tripulaciones intentarán controlarlo para subir al podio del Campeonato de España y ganarse uno de los dos pasaportes en juego para acudir al Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se celebra en Semana Santa en Palma de Mallorca, y que es clasificatorio para la formación del equipo preolímpico de Match Race Femenino.
fuente: GP RFEV

jueves, 4 de marzo de 2010

Rumbo a Columbretes: travesía nocturna


Cae la tarde en el Puerto de Castellón. La dársena interior se tiñe de tostados, rojos y amarillos. Aparejamos el barco, soltamos los cabos, preparamos manillas y maniobras, el ‘Leviatán’ se dirige a la bocana.
Hoy el destino es Columbretes, las míticas Columbretes varadas en medio del mar, un gigante dormido que nos espera como en mitad de un sueño, en medio de la noche...

viernes, 26 de febrero de 2010

El alcalde de Castellón, Alberto Fabra, ha firmado hoy el convenio con el Real Club Náutico y la Federación Madrileña de Vela, para promover las activ


Alberto Fabra: “Castellón se confirma como sede de la Federación Madrileña de Vela “porque representa una visión de futuro”
José Martínez (presidente de la FVCV): La colaboración entre la FVCV y la FMV será altamente positiva para la promoción de la vela en ambas Comunidades Autónomas.
El Alcalde de Castellón, Alberto Fabra, ha firmado hoy el convenio con el presidente de la Federación Madrileña de Vela, José María Martín, y con el presidente del Real Club Náutico, José Antonio de Francia, por el que Castellón se confirma como sede de la Federación Madrileña de Vela. Al acto también ha asistido el presidente de la Federación Autonómica de Vela, José Martínez, así como la teniente de alcalde del Grao, Marta Gallén, y el concejal de Deportes, Vicent Sales.
Así, Alberto Fabra ha destacado que “hemos firmado un convenio curioso porque vamos a poner mar a una inquietud que tiene una federación deportiva y lo hacemos con la mejor voluntad y el compromiso de ser una tierra hospitalaria y acogedora porque contamos con los mejores colaboradores como es el Real Club Náutico que tiene vocación permanente de servir a los deportistas y a su ciudad. Nos convertimos, pues, en la base marítima de la federación y muchos deportistas vendrán a Castellón a practicar el deporte de la vela y a encontrar ese ‘efecto ola’, esa hospitalidad”. “Es un acuerdo entrañable y comprometido. Desde castellon trabajamos para albergar eventos y dar acogida a que muchos deportistas puedan practicar aquí su deporte y hemos estado preparando la ciudad en infraestructuras y servicios para que estén cómodos y nos sentimos satisfechos de lo que hemos hecho y la imagen que damos de la ciudad con el Real Club Náutico y el sentimiento de todos los ciudadanos de Castellón”, ha afirmado el Alcalde.
Por su parte, José María Martín, presidente de la Federación Madrileña de Vela, ha destacado que: “ha sido un honor firmar este convenio porque se crea una base náutica de una federación de aguas interiores en el mar. Hemos elegido el agua de Castellón porque es una tierra de deporte, próspera, acogedora, de amigos y que representa una visión de futuro”. “Castellón permite a nuestros deportistas completar su entrenamiento, porque en Madrid no tenemos el ‘efecto ola del mar’ y es un placer y un honor estar con el Real Club Náutico y el Ayuntamiento de Castellón”, ha dicho el presidente de la Federación Madrileña de Vela, quien ha especificado que la federación cuenta con dos equipos de regata que entrenarán con los equipos de Castellón. Además, también ha anunciado que en Madrid se pondrá en marcha el proyecto ‘Madrid Azul’ cuyo fin es introducir la vela en los colegios, por lo que muchos escolares vendrán a Castellón a participar en los cursos que se hagan en la ciudad.
Por su parte, el presidente del Real Club Náutico, José Antonio de Francia, ha destacado el apoyo continuo del consistorio y ha reafirmado su satisfacción por este convenio que se ha realizado “con cariño, esfuerzo y trabajo y todo lo hacemos por Castellón y por la gente de Castellón”.
El concejal de Deportes, Vicent Sales, ha recordado que el pasado mes de octubre, el primer edil presentó el Plan Estratégico de la Ciudad donde uno de sus principales ejes es la promoción de eventos deportivos para proyectar al deporte como imagen de marca de ciudad, joven, deportiva y con proyección turística. “Y gracias a este convenio, Castellón estará asociada a Madrid como ciudad de mar”, ha dicho Sales.
Finalmente, el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez, ha señalado, que “este acuerdo es altamente positivo para las dos federaciones y las dos Comunidades Autónomas, porque permitirá a los deportistas de ‘aguas interiores’, poder entrenar en el mar en una zona, como es la Comunidad Valenciana y concretamente el RCN de Castellón, que presenta las mejores condiciones de mar, clima y viento, de las que ellos carecen, pero también propiciará a los regatistas de la Comunidad Valenciana, poder practicar la vela en condiciones muy diferentes, en aguas inferiores, donde también se realizan muchas competiciones, como es el pantano de San Juan de Madrid, que tiene unas magníficas instalaciones y dará la mejor acogida a nuestros deportistas”.
La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, ha dicho José Martínez, entiende que es muy positivo estrechar relaciones con todas las federaciones territoriales y concretamente con las de aguas interiores, para mejorar la oferta y la promoción Náutica del deporte de la vela en todo el marco territorial español.
El presidente de la FVCV, que mantiene una gran relación de amistad con el presidente de la FMV, conoce a fondo las instalaciones de “esta gran federación, ya que durante mi formación como regatista de Vela Ligera, navegué con ellos en el pantano de San Juan y me consta que están realizando una gran labor”. Por su parte, José Luís Martín, señaló a su vez, que “soy un asiduo a las costas castellonenses donde practico habitualmente el deporte de la vela de crucero desde hace muchos años”.
El convenio marco firmado hoy, deberá concretarse poco a poco en acciones directas, como el entrenamiento conjunto de los regatistas de Vela Infantil y Ligera, tanto en las aguas de Castellón como en el Pantano de San Juan, donde la FMV pondrá en marcha el proyecto de construir un gran centro deportivo. Asimismo, los regatistas de la Federación Madrileña participarán junto a los regatistas de Crucero de Castellón en travesías tan emblemáticas como la Castellón – Baix Maestrat, en Semana Santa o la Ruta del canal Grau de Castelló Sant Antoni de Portmany en el puente de mayo. De la misma forma, el acuerdo se extiende también a otras actividades deportivas náuticas como la de piragüismo, ya que ambas comunidades muestran una enorme afición en este tema, y podrán compartir afición, entrenamientos e instalaciones.
(Comunicado remitido por el Ayuntamiento de Castellón y la FVCV)

jueves, 25 de febrero de 2010

Regatistas y Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana, recibieron el reconocimiento de la Vela Nacional

Los premios y placas conmemorativas se entregaron el pasado viernes en la gala conmemorativa de la RFEV
Regatistas y Clubes de la Comunidad Valenciana brillaron con protagonismo propio y recibieron el reconocimiento de la Vela Nacional. El acto se realizó el pasado viernes, 19 de febrero en Madrid, organizada por la RFEV. La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana felicita a todos sus galardonados, campeones de España y Clubes Náuticos.
Recibieron trofeo el pasado viernes:
Itaca, de Manuel Gallego, con base en el RCN de Calpe, como campeón de la Copa de España en categoría RI 1.
Telefónica Atrium, del armador Enrique Terol, del RCN de Valencia, como campeón de la Copa de España de RI 2.
Milocha, de Francisco José Martínez Torregrosa, del RCN de Torrevieja, como campeón de España de Regatas de Altura.
Pajuelín XIII Benidorm, de Miguel Alberto Noriega, del CN Benidorm. Como campeón d e España de Regatas A Dos.
‘Marea Roja’ del RCN de Denia, como premio a toda su vela ligera e infantil
Asimismo, se premió con una placa en reconocimiento a su labor en promoción del deporte a: Real Club Náutico de Calpe, Real Club Náutico de Denia, Real Club Náutico de Gandía, Real Club Náutico de Torrevieja, Real Club Náutico de Castellón y Real Club de Regatas de alicante.
(Listado de premiados facilitado por RFEV)

viernes, 19 de febrero de 2010

La RFEV homenajea a regatistas, organizadores, patrocinadores, técnicos, periodistas y personalidades en su Gala de la Vela

Las más de trescientas personas han rendido un sentido homenaje a Kim Lythgoe cuando sus padres han recogido el premio al técnico del año a título póstumo
La Real Federación Española de Vela ha celebrado esta noche en la sede del Comité Olímpico Español la segunda Gala de la Vela, en el transcurso de la cual ha entregado, ante más de trescientas personas, los premios de la vela 2009, a deportistas, técnicos, patrocinadores, organizadores, medios de comunicación y personalidades del mundo náutico.

Los Premios Destacados de la Real Federación Española de Vela 2009 son:
Regatistas del año
- Anna Corbella, por ser la primera mujer española en haber completado la Transat 6,50
- Rayco Tabares y su tripulación del “Princesa Yaiza”, tras haberse proclamado campeones del mundo de J80
- Carlos Paz y su equipo del “Mexillón de Galicia – Vilagarcía”, que consiguieron el oro absoluto en el Mundial de Platú 25
Equipo femenino del año
Marina Alabau y Blanca Manchón, por los numerosos triunfos que han conseguido durante la temporada, entre ellos el oro y la plata en el Mundial y en el Europeo, que han conseguido a base de mucho trabajo ayudándose mutuamente
Promesa del año
Tara Pacheco y Berta Betanzos, subcampeonas mundiales y europeas de 470 F siendo aún juveniles
Proel del año
Xabi Fernández, tripulante de Iker Martínez en 49er, tras haber conseguido su tercer título mundial
Equipo de regatas del año
Equipo de regatas del Real Club Náutico de Denia, “Marea roja”, uno de los mejores estructurados del país, que compite en varias categorías de vela ligera
Premios STAE
- Grandes Veleros (individual): Francisco Suárez Llanor, director general de la Marina Mercante, por su aportación a los estándares de enseñanza de la STA-España
- Grandes Veleros (institucional): Asociación Villas del Cantábrico, por la promoción del Festival de Grandes Veleros de Santander
- Grandes Veleros (institucional): Fundación Nao Victoria, por el proyecto Goleta Andalucía
Técnico del año
Kim Lythgoe, a título póstumo, como entrenador de Marina Alabau y Blanca Manchón
Juez del año
Ana Sánchez del Campo
Federación territorial del año
Federació Catalana de Vela, por el impulso que le ha dado a la vela su nuevo presidente, Gerard Esteva
Club del año
Real Club Marítimo de Santander, por la organización del Mundial 2009 de J80
Directivo del año
Javier Sanz, como presidente del comité organizador de la Copa del Rey Audi Mapfre
Patrocinadores del año
- Telefónica, por sus diez años patrocinando equipos de regatas exitosos
- Fundació Navegació Oceànica Barcelona, por la gestión del proyecto Mini Gaes Solidaria con el objetivo de potenciar la vela oceánica de base
Medios de comunicación
- TV: Televisión Española y el programa “Objetivo 2012”
- Radio: el espacio de RNE “Españoles en la Mar”
- Prensa diaria nacional: Marca (radio)
- Prensa regional: Gaceta Náutica
- Revista náutica: Barcos a Vela
- Periodista deportivo: Juan Caballero
Medalla de oro de la RFEV
Alejandro Blanco, presidente del COE
Personalidad deportiva del año
Jaime Lissavetzky, secretario de Estado para el Deporte
Fuente: comunicado RFEV

domingo, 14 de febrero de 2010

33ª America´s Cup: BMW Oracle gana la Copa América tras otra sonora victoria en la segunda prueba disputada hoy

Se abre la incógnita sobre la próxima edición

El trimarán del BMW Oracle cumplió las previsiones y ganó limpiamente la segunda prueba de la 33ª America´s Cup, con lo que ha recuperado la copa de las Cien Guineas para un equipo de los Estados Unidos. La segunda prueba tuvo un inicio emocionante con un primer tramo de casi total dominio suizo. Pero el USA controló bien, le pasó antes de llegar a baliza y a partir de entonces mostró su dominio incontestable en el mar. Alinghi no tuvo nada que hacer a partir de entonces y se mostró deportivo en su derrota al retirar la protesta que había levantado contra la organización.

Día complicado en el mar, con un viento inestable lleno de roles, que llevaron al Comité a agotar casi por completo su margen de maniobra para dar la salida de la segunda regata de la 33º America´s Cup, 10 minutos antes de la hora límite.
Las previsiones meteorológicas del día apuntaban a vientos del Noroeste que tenderían a rolar hacia el sureste. Visto el parte, el Comité retrasó la hora de la salida en el mar de las 10 a las 12:00 horas.
Pero aún así las previsiones tardaron en cumplirse, con vientos muy suaves y rolones de 2 a 4 nudos. Hasta casi las cuatro de la tarde el viento no se entabló como estaba previsto, y el Comité anunció su intención de montar la línea de salida, con mucho frío en el mar y una neblina que cubría casi totalmente el cielo y para un viento de 8 nudos de intensidad.
El recorrido, marcado por el Deef of Gift, un circuito con salida al viento y forma de triángulo equilátero de 13 millas por tramo.
Alinghi tenía la entrada por estribor, lo que inicialmente le daba una ventaja de maniobra. Contra todo pronóstico, los suizos cometieron un error de manual básico en su entrada en el cajón y fueron inmediatamente penalizados por los jueces. Mal comenzaba la cosa para poder ganar esta partida.
El USA, por su parte, esquivó cualquier encuentro, agotó casi la cuenta atrás y finalmente realizó una maniobra espectacular, dejando al Alinghi ‘planchado’ en la línea de salida.
BMW Oracle salía fuerte por el lado izquierdo del campo, mientras Alinghi se recuperaba y hacía lo propio dominando el lado derecho del campo.
En esta ocasión, ambos barcos tomaron rumbos totalmente distintos. La presión por el campo derecho del campo parecía ser la idónea. Alinghi comenzó a navegar con maestría, deslizándose hábilmente sobre un solo patín, favorecido por un role de viento a la derecha. Por el izquierdo, BMW Oracle cabeceaba y no alcanzaba su mejor velocidad.
Los suizos comenzaron a ganar distancia y llegaron a imponer una ventaja de casi 500 metros en el primer tramo hacia la primera baliza. Parecía que podría producirse la sorpresa, ¡Había regata!.
El Trimarán viró intentando acercarse a su adversario, el viento roló de nuevo esta vea a la izquierda, las distancias se acortaron, pero el USA no pasaba por delante del Alinghi y huyó de cualquier maniobra que pudiera comprometerlo antes de llegar a baliza. Alinghi todavía con la ventaja por su parte, tenía que realizar una virada para poder poner rumbo directo a la baliza, pero eso lo ponía en una situación de desventaja en la preferencia de paso en caso de que igualaran las posiciones. Y entonces la situación cambió por completo. BMW Oracle comenzó a ganar velocidad, mientras Alinghi, después de su virada perdía su ventaja y se colocaba a la popa del USA.
El paso por la primera baliza fue ajustado pero favorable al trimarán americano por 28 segundos. Y se acabó lo que se daba. Comenzaba a caer la tarde, el mar se aplanaba, BMW Oracle levantaba todo su armazón, y comenzó a desplazarse sobre un solo patín como había hecho el viernes, como si volara sobre el mar.
Alinghi no tuvo ninguna oportunidad durante el segundo tramo de 13 millas, y hubo que conformarse con ver al BMW Oracle ganar distancia distancia, poco a poco, sin opción de recuperar terreno. Al paso por la segunda baliza el Usa le sacaba ya dos minutos y 44 segundos con velocidades que llegaron a sobrepasar los 30 nudos.
Y en el último tramo más de lo mismo sin oportunidades para los suizos. El viento seguía cayendo, el BMW Oracle había alcanzado más de 3.000 metros de ventaja, que comenzaron a reducirse a medida que se agotaba la cuenta atrás para la línea de llegada hasta reducirse a unos 1.000 metros. Alinghi aún mantuvo su arrancada con velocidades mas fuertes, pero no pudo recortar más. BMW Oracle pasaba limpiamente por la línea de llegada y se proclamaba campeón de la 33º edición de la Copa América de Vela.
Alinghi todavía tuvo que quitarse la penalización dando una vuelta de 360 grados, y pasaba la línea cinco minutos y 26 segundos después. Con gesto deportivo, retiró la bandera roja que había colgado para protestar por alguna decisión organizativa cuando todavía dominaba el primer tramo. Los suizos reconocían así, limpiamente, la victoria de los americanos en el campo de regatas.
En contra de lo que es habitual, el barco ganador no pudo llegar al puerto de la organización, para ser aclamado y recoger su copa por el peligro que supone su ‘ala’ rígida en el canal de entrada. El BMW Oracle volvió a su base en el Puerto Comercial, pero su equipo no tardó en desplazarse hasta la explanada situada delante del Veles i Vents, donde ha recogido ‘su Copa’ en una ceremonia oficial.
Después de 15 años, la Copa de las 100 Guineas vuelve a los Estados Unidos, esta vez al Club Náutico d e San Francisco.
La próxima, todavía es una incognita.

viernes, 12 de febrero de 2010

33ª America´s Cup: Primera para el USA. Alinghi navegó pero BMW Oracle voló sobre el campo de regatas


¿Qué opciones le quedan al defensor?
Se despejaron las incógnitas. Por fin hubo regata y por fin pudieron medirse sobre el mar y juntos los dos ‘artefactos’ de ultimísima generación de dos contendientes que ni siquiera se han mirado a la cara durante tres años. Y la evidencia fue notable. Con el régimen de vientos ‘más favorable’ a Alinghi, los suizos navegaron, pero el USA voló literalmente sobre el campo de regatas, tanto en ceñida como en popa, hasta ganar la primera regata de la 33ª Copa América con una ventaja de 15 minutos y 28 segundos. ¿Puede hacer algo Alinghi contra BMW Oracle en la próxima regata?

No se cumplieron los pronósticos, y la realidad superó a las expectativas que se habían concebido.
No es cierto que el USA sea más lento con vientos flojos, ni lo es que ambos contendientes fueran a mostrarse reservados en al pre salida, y mucho menos, que nada uno eligiera su propio bordo a lo largo de la competición.
Tras los fuertes vientos de la jornada y la noche de ayer, la competición de hoy era toda una incógnita. Hoy se decidía retrasar la salida a poco antes del mediodía. Las mediciones de viento contemplaban un role profundo de viento del oeste al sur este, y el Comité, con mucho acierto, fue a buscar la zona norte del campo de regatas, en la convergencia con Burriana y Castellón para posicionar la baliza de salida, con un recorrido hacia el sur, y baliza de barlovento cerca de Valencia.
El viento se mostró rolón e inestable al principio para entablarse finalmente de dirección sur, estable, con una intensidad de entre 5 y 6 nudos en la salida, y 7 en la baliza de barlovento, que fue subiendo posteriormente hasta los 10 a 12 nudos de intensidad.
Por fin un campo estable y unas condiciones casi perfectas para navegar, con un régimen de viento y mar que, en teoría eran las mejores para Alinghi. Pero era solo teoría, porque ambos barcos no se habían medido nunca juntos en el campo de regatas y la realidad no fue como la habían pintado.

Penalización para Alinghi
Una vez comenzada la cuenta atrás, a las 14:30 minutos, BMW Oracle no perdió el tiempo y entró como una bala apoyado sobre un solo patín en el cajón, por el lado del Comité.
Alinghi hizo lo propio por el lado del pin, y ambos fueron al encuentro. Alinghi debía haber completado su maniobra para pasar por la popa del BMW Oracle, que mucho más potente intentó reforzar su posición. Alighi viró y contra todo pronóstico se produjo un ‘dial up’, (emparejamiento de los dos barcos aproados al viento). Inmediatamente el Usa levantó la bandera de protesta, los suizos habían caído en su trampa y Alinghi se llevaba una penalización.
Mal comenzaban las cosas para los suizos. Ambos se quedaran completamente parados por delante de la línea de salida mientras se agotaba el tiempo.
Al completarse la cuenta atrás, Alinghi, muy rápido, viró, entró en el cajón y salió disparado por el lado derecho del campo. El USA se quedó clavado en el sitio, y necesitó más de un minuto en poder responder, entrar y cruzar la línea para volver a salir. El barco americano, nos e lo pensó, escogió el mismo lado de los suizos y comenzó a navegar por el lado derecho del campo. Alinghi le sacaba más de 500 metros y más de 1 minuto y 27 segundos.
Pero esto fue todo, porque, Alinghi no pudo mantener las distancias. Apoyado sobre un solo patín e impulsado con su vela rígida, el BMW Oracle voló literalmente sobre el campo de regatas hasta alcanzarlo y sobrepasarlo.

Comparaciones odiosas
La comparación entre las dos naves fue realmente odiosa. Parecía que Alinghi era incapaz de avanzar en línea recta y abría demasiado su rumbo. El Usa, como un avión, multiplicaba su velocidad, en un ángulo casi perfecto, reducía distancias y pasaba como una exhalación por delante de Alinghi, que ya no pudo hacer nada en esta primera prueba.
Las velocidades del trimarán americano no dejaban lugar a dudas, siempre sobrevolando el campo, desplazándose sin problemas, apoyado siempre sobre un solo patín. Alinghi cabeceaba, más lento, menos, ligero, ‘aparentemente torpe’ al lado de su enemigo.
El USA bajó entonces su foque, y solo impulsado por el ‘ala’ de la mayor navegó gran parte del recorrido de ceñida, siempre con mayor velocidad y mejor rumbo que el catamarán suizo.
En poco menos de hora y media BMW Oracle llegaba a la baliza de barlovento, la montaba e iniciaba la popa. Los americanos plegaron ‘El ala’ del BMW Oracle, que se articula vertical y horizontalmente y subieron la vela de proa, y contra todo pronóstico ganaron todavía más ventaja y más velocidad sobre el campo de regatas. No había comparación posible.
Alinghi montó la baliza 3 minutos y 21 segundos después del BMW Oracle y no tuvo oportunidad alguna para darle caza. Todo lo contrario, las distancias se alargaban, una milla, dos… tres.
En un intento desesperado el Alinghi soltó el lastre de su patín para aligerar peso, forzó todo su mecanismo, mientras el Usa, que había rozado velocidades de 30 nudos sin apretar el acelerador, pasó limpiamente por la línea de meta.
Alinghi tardó en llegar todavía ocho minutos largos. Después tuvo que girar sobre si mismo para quitarse la penalización que le habían impuesto en la salida. No lo hizo correctamente y tuvo que repetir la maniobra. Cuando los suizos cruzaban la meta, BMW Oracle le había sacado ya 15 minutos y 28 segundos. La superioridad del BMW Oracle fue rotunda.
¿Habrá tercera?
La próxima regata está prevista para el próximo domingo a las 10 de la mañana si las condiciones de mar y viento lo permiten, un circuito con salida al viento con forma de triángulo equilátero de 13 millas por lado… Esta Copa es al mejor de tres, si Usa repite su proeza se habrá acabado el juego… Visto lo de hoy ¿le quedan oportunidades al Alinghi?
EMC
Fotografía José Jordan AFP (Página AC)

jueves, 11 de febrero de 2010

33ª America´s Cup: mañana, aplazamiento en tierra hasta mediodía

El programa de competición de la 33 America’s Cup regresa mañana a partir del mediodía, después de que el Comité de Regatas comunicara esta tarde un aplazamiento en tierra. Ambos equipos han hablado hoy de seguridad y meteorología, en una jornada en la que la visita del empresario británico Richard Branson ha supuesto la nota social. La regata podrá ser seguida en directo a través de www.americascup.com
Hoy ha sido jornada de descanso en el programa de competición de la 33 America’s Cup, pero la actividad no ha cesado en la Marina Juan Carlos I. Tanto Alinghi como BMW ORACLE Racing prefirieron dejar sus multicascos en tierra ante las duras condiciones de viento en la costa valenciana, que hoy ha visto cómo se superaban los 30 nudos de intensidad del Noroeste. Ambos equipos aprovecharon la presencia de los medios de comunicación para organizar sendas sesiones informativas, en las que la meteorología y la seguridad volvieron a convertirse en tema central.La base del equipo suizo recibía la visita del empresario Richard Branson (GBR), propietario de Virgin, que generó especial expectación entre los medios gráficos. Branson es un conocido amante del deporte, y declaraba hoy: “Me encantan todo tipo de deportes, y la America’s Cup es uno de los espectáculos deportivos más grandes”.
No antes de las 12:00h
Mañana, el Comité de Regatas intentará de nuevo dar la salida de la primera regata de la 33 America’s Cup. Esta tarde anunciaba un aplazamiento en tierra, y que no dará la señal de atención está prevista antes de las 11:54h. El Comité facilitará nueva información antes de las 8:54h de mañana. La predicción del Instituto Nacional de Meteorología indica que el Noroeste continuará soplando con fuerza en la costa durante la noche, disminuyendo gradualmente y rolando a medida que avance la mañana hasta los 7-8 nudos del Oeste-Suroeste previstos para el mediodía. El estado de la mar será de marejada (alrededor de 1 metro) fuera de la protección costera, disminuyendo a lo largo de la mañana hacia marejadilla (alrededor de 0,5 metros).
El AC Park permanecerá abierto al público de 09:00h a 20:00h. A las 19:00h, el escenario acogerá la actuación del grupo valenciano Polock. La web www.americascup.com emitirá en directo, y de manera totalmente gratuita, las imágenes de la regata.
Declaraciones de la jornada:
Harold Bennett (NZL) Director de Regata de la 33 America’s Cup: “Esta noche soplará un viento fuerte, y los modelos indican que probablemente caiga en intensidad a primera hora de la mañana. Tal vez veamos una ventana por la tarde, y las olas disminuyendo en tamaño bastante antes, pero saldremos pronto para comprobar la situación y darle una oportunidad”.
Matthew Mason (NZL) palo de BMW ORACLE Racing: “Probablemente veamos dos filosofías diferentes en la presalida. Sé que Jimmy (Spithill, el timonel) está muy entusiasmado. Los cinco minutos van a ser muy rápidos, y ellos tienen la boya de desmarque para entrar por babor, pero puede ser que el barco de estribor pueda alcanzar al otro a pesar del desmarque. Utilizar gennaker en la entrada es una opción, y sé que si tenemos la oportunidad, entraremos con esa vela para sacarles ventaja. Ese es nuestro plan”.
Ed Baird (USA) tripulante de Alinghi: “La idea –de una boya de desmarque en la caja de salida– es para evitar que entremos en conflicto inmediatamente. Quieren que la pelea se dispute en el campo de regatas, no en la presalida. Ambos equipos han acordado que es una buena manera de empezar la regata, así se reduce la posibilidad de una colisión a gran velocidad, que podría significar la destrucción del equipo. No hay mucha estrategia –en la aproximación y entrada a la caja de presalida–. Tienes que jugar desde el lado derecho; la cuestión es si quieres estar a la derecha o a la izquierda”.
“Hemos hablado con los árbitros, y reconocen las limitaciones de maniobra de los barcos; no quieren ver como en el pasado, cuando los barcos estaban a apenas dos metros. Sinceramente no creo que veamos a los barcos navegando juntos demasiado tiempo, sería una auténtica sorpresa que se emparejaran. Esta es una mentalidad totalmente diferente, porque los barcos ralentizan tanto la velocidad cuando viran...”.
“Los equipos han acordado que si un tripulante cae accidentalmente al agua, podrán recogerlo. Los árbitros estarán ahí, los barcos de seguridad también, y nuestro propio barco de apoyo. El barco (Alinghi 5 o USA) contactaría entonces con el Comité y decidirá si quieren recuperarlo a bordo; en ese caso, será el barco de apoyo del equipo el que lo embarque de vuelta, sin penalización”.
Dirk De Ridder (NED), trimmer de la vela ala de BMW ORACLE Racing:“Cuando veo el ala pienso: ¿tenemos más tecnología que Alinghi? EI principio es relativamente simple. No creo que sea más avanzado que el de ellos, simplemente es una diferente forma de lograr el mismo objetivo. Hemos hecho una apuesta, y ha ido extremadamente bien”.
Max Sirena (ITA), responsable de logística del ala de BMW ORACLE Racing:“El barco está amarrado a la boya con el ala en vertical, y hoy hemos medido más de 30 nudos. Da un poco de miedo, pero de momento todo va bien”.
Richard Branson (GBR), propietario de Virgin:“Tenemos a dos gigantes luchando durante los próximos días, y obviamente es magnífico verlos, son barcos increíbles. Si no hay regata mañana, seguro que la veremos el domingo. Con este tipo de barcos, embarcaciones muy frágiles que navegan a altísimas velocidades, las condiciones meteorológicas son algo muy importante, porque se pueden romper. Me encanta navegar en pequeños barcos de vela ligera, en Hobbie Cats. El año pasado intenté romper el récord trasatlántico junto a mis hijos, pero rompimos la mayor y tuvimos que abandonar”.
(comunicado 33 AC)

33ª America´s Cup: Sin navegación el jueves – BMW ORACLE Racing, con ganas de regatear el viernes.

Sin navegación el jueves – BMW ORACLE Racing, con ganas de regatear el viernes.
Valencia (11 de febrero del 2010) – Los fuertes vientos obligaron a los dos barcos de la America's Cup a permanecer el jueves en puerto. Esta mañana en Valencia hacía mucho más frío y soplaba mucho más viento.
El trimarán del BMW ORACLE Racing, USA, permaneció todo el día en su fondeadero.
"El barco está amarrado en la baliza con el mástil ala vertical y hemos visto más de 30 nudos," señaló Max Sirena (ITA), encargada de la logística del mástil ala. "Da un poco de miedo, pero hasta ahora todo está en orden."
El equipo sigue con ganas de regatear. El motivo principal para dejar el mástil ala en pie es que así el barco está listo para salir a regatear a primera hora de la mañana del viernes.
"En las últimas semanas nuestra confianza ha crecido un montón," declaró en rueda de prensa el encargado del mástil y director del barco, Matthew Mason (NZL).
"Estamos muy contentos. Desde el punto de vista logístico esto (el mástil ala) es difícil. En un momento determinado pensamos que lo bajaríamos constantemente, pero hasta ahora lo hemos mantenido en pie con casi 35 nudos."
La previsión es que los vientos fuertes se mantengan hasta el jueves por la noche. La mañana del viernes trae una significante tendencia a la baja. Se esperan temperaturas bajas durante varios días.
El viernes el Comité de Regatas realizará una tercera tentativa de iniciar la primera regata del Match de la 33ª America's Cup. El intento del lunes se frustró por falta de viento. El miércoles, el Comité de Regatas decidió aplazar la regata debido al estado del mar. Está programado que la regata del viernes empiece a las 10.06 CET (04.06 EST, 01.06 PST).
Fuente: comunicado del BMW Oracle

miércoles, 10 de febrero de 2010

33ª America´s Cup: Perfecto para una regata tradicional, maldito para una de 40 millas


Tampoco hubo suerte hoy. La Copa América deberá de esperar todavía dos días más… de momento, aunque las condiciones son realmente difíciles.
Por mucho que se quejen no es culpa de Valencia, ni tan siquiera de los equipos o los Comités de regatas, es simplemente la meteorología de la zona la que impone su ley.
La primera advertencia que hace normalmente Seguridad Marítima para cualquier navegante dominguero es siempre la misma: ¡Cuidado con los vientos de poniente!.
Y es que los días son preciosos, la luz clara y el mar, en línea de costa, es llana, casi como un espejo. Pero a medida que te adentras en las profundidades, el mar se levanta, y la navegación se vuelve realmente peligrosa. Es el efecto del ‘fetch’. Definido como “la longitud horizontal de la zona en la que sopla un viento de dirección e intensidad constante. Es la distancia rectilínea del área generadora de oleaje”.
Dicho de otra manera, el oleaje que se forma está condicionado por el periodo de tiempo durante el cual sopla el viento en una dirección y la distancia en la que se mantiene la intensidad del viento en esa dirección. Cuando el viento de Levante (Este) azota la costa valenciana, el mar ‘sube’ y las olas se levantan, porque el viento viene de lejos y han empujado la formación de ese oleaje desde mar adentro hacia la costa. Cuando el viento sopla del interior, de poniente (oeste), va levantando mar a medida que se adentra en el horizonte y las condiciones son puramente engañosas desde el litoral. Puede haber una mar preciosa en la costa y un maretón de narices a la altura de las Columbretes.
El problema de esta bendita 33 Copa América, se centra en que el Comité debe preparar un campo de regatas de 400 millas cuadradas, con intensidad de mar y viento constante en todos sus puntos.
¡Claro que en Valencia y en toda la costa valenciana se navega los domingos de poniente!, pero se hace cerca de la costa, en distancias de 4 a 10 millas que son relativamente fáciles de controlar, como sucedió en la 32ª America´s Cup. En esta Copa América, el Deef of Gift establece una primera regata con dos tramos de 20 millas náuticas, algo más de 34 kilómetros. Los vientos del noroeste como los que soplaron ayer en el campo de regatas, generan turbulencias importantes en zonas como la desembocadura del Ebro, que son arrastradas hacia el sureste, se meten de lleno en el Campo de Regatas de la Copa América de Vela y generan, además, un mar de fondo bastante complicado de sortear.
El problema también, es que esta Copa América es casi un híbrido, entre una regata tradicional (por la forma del recorrido y las condiciones de competición) y una regata de altura, donde se amplia el área de competición y se pierde de vista la costa. La diferencia con una regata de altura, de las de verdad, es que en estas tanto los barcos como las condiciones de la regata son diferentes. El Comité debe prever las condiciones idóneas para la salida, pero no debe responsabilizarse de que el viento sea constante, exento de roles, porque generalmente casi nunca es así.
Y el problema, también, es que el otoño y el invierno pueden ser realmente divertidos para navegar en la Comunidad Valenciana, como lo demuestran los más de 400 veleros que tradicionalmente lo hacen todos los domingos y ls más de 200 regatas organizadas, pero no con las condiciones que plantea el Deef of Gift para la Copa América. Ellos (los regatistas locales) no han invertido millones de euros en desarrollos tan sofisticados que pueden ‘salir volando’. No navegan en circuitos que deben mantener una constante de viento y mar perfecta en todos sus puntos. No van a ir a los tribunales para defender 'sus sinrazones' si el role fue mayor o menor, les dio tal o cual ventaja, como seguramente podría suceder en esta competición.
Al mal viento, buena cara
Lo malo es que la guerra psicológica comienza a alcanzar niveles insufribles entre los dos equipos. Lo malo, es que para muchos espectadores resulta ‘incomprensible’ este sistema de competición que no se ha llegado a explicar en lo que vale. Pero lo bueno, es que el espectáculo continua y de momento se va alargando en el tiempo.
A la tercera va la vencida, o eso dicen, aunque ¡quien puede saberlo hasta el viernes!. A partir de entonces comienzan a contar los ‘días de reserva’ establecidos en las instrucciones de regata, que abarcan desde el 14 al 24 de febrero. El calendario ‘lógico’ (si queda algo de lógica en todo esto), es que el viernes se intente de nuevo y los equipos vuelvan al mar el domingo. En las instrucciones de regata no dice nada en contra de navegar el domingo, sobre todo si hay consenso entre los equipos. ¿Serán capaces de santificar la fiesta?

martes, 9 de febrero de 2010

Enorabuena, Gaceta Náutica

Gaceta Naútica recibe el premio de la RFEV como Mejor Medio Informativo regional
Comunicado emitido por el presidente de la RFEV, G. Pombo a la directora de GAceta Naútica, Elena Pipo:
"Apreciada Elena,
Es para mí un honor comunicarte la concesión por parte de la Real Federación Española de Vela del Premio al Medio de Comunicación del Año, en la categoría de Prensa regional, al periódico Gaceta Náutica.
En la concesión de este premio, el Comité Ejecutivo de la RFEV ha valorado la tarea de difusión de la vela que lleváis a cabo desde vuestras páginas, con un rigor periodístico y un enfoque actual que pocos medios especializados han logrado, y que en nuestra opinión contribuye a potenciar este deporte y el sector náutico en general en Baleares.
Desde la Federación también queremos aprovechar para agradecerte, a ti y a todo tu equipo, la importante tarea que habéis desarrollado durante diez años con “Diario de Regatas” en la Copa del Rey. A veces contra viento y marea, pero habéis demostrado que los proyectos, aunque nazcan pequeños, se hacen grandes con ilusión, profesionalidad y honestidad. Nuestra más sincera enhorabuena.
Entregaremos los premios durante la Gala de la Vela, que celebraremos el próximo 19 de febrero en Madrid, en la sede del Comité Olímpico Español, a partir de las 18 horas. Esperamos poder contar con vuestra presencia en el acto, para haceros entrega del premio y agradeceros personalmente vuestro apoyo a nuestro deporte.
Recibe un afectuoso saludo,
Gerardo Pombo
Presidente
Real Federación Española de Vela"

lunes, 8 de febrero de 2010

33 America´s Cup: Aplazada la primera prueba al miércoles, por la inestabilidad del viento

Y sin viento… no hay regatas, pero con poco viento e inestable, como el de hoy, tampoco. No sorprendió a casi nadie, mes de febrero, calmas y vendavales en el mar de Valencia, donde el térmico no falla casi nunca en primavera y verano, y donde el poniente y la inestabilidad se adueña de la situación durante el otoño invierno. La primera regata entre el Alinghi y el BMW Oracle Racing se aplaza hasta el miércoles, día en el que también está prevista una caída brusca de las temperaturas. ‘Pelillos a la mar’, pero con mucho abrigo y a muchos kilómetros de la costa.
Todo estaba preparado, menos la climatología. Desde primera horas de la madrugada se estaban realizando los preparativos, Comités y contendientes se fueron pronto al agua y por primera vez se pudo ver de cerca, en el campo de regatas, a los dos equipos, Defensor y Desafiante, que por no compartir, tienen diferentes base.
Alinghi deja su estela cada vez que entra y sale del Puerto de la America´s Cup, ahora Marina Real Juan Carlos I, donde la multitud se queda sombrada a su paso. BMW Oracle ha montado su base en el puerto comercial, su inmensa vela rígida de más de 60 metros de altura, ‘es cómoda de maniobrar’, según declaraba el ingeniero español Manuel Rúiz de Elvira, pero ofrece numerosos problemas de logística y presentaría inquebrantables problemas en el canal de entrada de la Marina.
Si el Alinghi es un espectáculo para la vista de los paseantes del puerto, el BMW Oracle es toda una incógnita, y la pregunta más formulada es ¿Pero donde está el otro?. Claro, para aquellos que saben que solo hay dos, porque una gran mayoría espera todavía descubrir por alguna parte a ‘los otros equipos’ que montaron el espectáculo hace ahora casi 3 años.
Muchos esperan también que alguien les explique por qué se tienen que ir tan lejos, porque no están tan cerca de la costa… ¿por qué hay que irse tan lejos para competir en una ‘regatita’ de vela?
Las dimensiones de los dos ‘animalitos’ y las distancias de los recorridos, han obligado a diseñar un campo de regatas de más de 70 kilómetros de superficie, con un radio de entre 25 y 30 millas náuticas. Porque, suponiendo que el viento soplara de ‘poniente’, uno de los bordos de los barcos sería hacia la costa, donde tendrían que cubrir una distancia de 20 millas en las pruebas primea y tercera, y de 13, en la segunda.
Salir al mar para contemplarlos también es un problema. Aunque Alinghi y BMW Oracle pueden recorrer la distancia hasta el campo de regatas en una hora, es necesaria una embarcación potente para poder acercarse a la zona de competición, situado entre 25 y 30 millas de la costa (entre 40 y 50 kms).
La embarcación debe estar ‘despachada’ adecuadamente, es decir, contar con los elementos de navegación, seguridad y permisos requeridos por la legislación española para poder alejarse más de 12 millas de la costa. Y la titulación obligada para su patrón (en el caso de barcos no comerciales), debe ser de, al menos, ‘patrón de yate’.
Si a todo esto le añadimos que en una regata no se puede hablar de ‘cumplir horarios’ porque tanto la salida como su duración dependen de la dirección y la intensidad del viento. Y para rematar, le sumamos la lluvia de hoy y la bajada de temperaturas anunciada para los próximos días, la 33ª Copa América presenta todos los ingredientes para ser una regata para ver desde casa y por televisión. ¡Que lejos y que diferente de Valencia 2007!.
La próxima, el miércoles a la misma hora ¿o no?
EMC