Nacho Ortí completa la segunda etapa de la Mini Pavois y completa los requisitos para participar en la Minitransat

El regatista valenciano llegaba agotado hoy al mediodía después de dos jornadas de vientos duros y dos jornadas de calma total
El Regatista valenciano, Nacho Ortí, llegaba al puerto de la Rochelle hoy viernes, al mediodía, después de completar las 500 millas de recorrido de la segunda etapa de la Regata Mini Pavois: Gijón- La Rochelle, Bels Isles- La Rochelle. Nachó Ortí ha conseguido sumar en poco más de diez días 1.100 millas náuticas en su haber en la clase Mini, con lo que completa, con 100 millas de rédito, las 1.000 millas náuticas exigidas por la organización para su clasificación para poder participar en la próxima edición de la Regata Minitransat. Nacho Ortí cuenta con el apoyo de la FVCV.

“Estoy cansado y algo descontento – señalaba Nacho Ortí a su llegada a la Rochelle. Contento porque la etapa ha sido dura y he acabado la Mini Pavois, que era una de las exigencias que me había impuesto. Pero con un cierto sabor amargo, porque he vuelto a clasificarme en el puesto 12, y yo se que lo puedo hacer mejor”.
La Regata Mini Pavois, para barcos de la clase Mini, de 6,5 metros de eslora y navegantes solitarios, constaba de un total de 800 millas náuticas repartidas en dos etapas: La Rochelle – Gijón, de 300 millas; y Gijón- La Rochelle- Bels Isles- La Rochelle, que soltaba amarras el pasado lunes, tras un retraso de una jornada por los malos partes meteorológicos.
“Las dos primeras jornadas fueron muy duras, soplaban vientos muy fuertes y llovía sin cesar… pero los dos días siguientes fueron peores, porque se estableció una calma cerrada influenciada por las corrientes y las mareas. Hubo un momento que tuve que tirar el ancla y fondear, para evitar que la corriente me alejara del rumbo que tenía que seguir…”
Uno de los inconvenientes de la Mini Pavois, es que los regatistas estaban obligados a completar las dos etapas para poder sumar las 800 millas de la regata. La retirada en cualquiera de ellas significaba automáticamente perderlo todo.
Nacho Ortí participaba hace poco más de 10 días en la Regata Pornichet, en el oeste de Francia, donde completó sus primeras 300 millas en su nuevo barco de Serie ‘488 Nacho Orti busca esponsor’. Ahora ha completado también la Mini Pavois en sus dos etapas.
“La verdad es que fue llegar, subirme al barco y empezar a navegar. No he tenido tiempo para prepararlo, para verificar velas y aparejos, para optimizar el mini. Los aparejos que lleva son los que tenía, queda mucho por hacer y seguramente puedo esperar mucho más de él. Creo que puedo hacerlo mucho mejor”.
17 prototipos y 25 Series han participado en esta prueba. Todos los prototipos han llegado ya la meta (salvo los barcos que abandonaron. En Series todavía quedan barcos en regata
Nacho Ortí ha sido el único español participante en esta prueba que ha logrado completar ambas etapas.
Clasificaciones Mini Pavois
Series
1.- 472 Starter – Xavier Macaire
2.- 602 Ned 602- Robert Rosen Jacobson
3.- 697 www.amauryfrançois.com- Amaury Francois
………….
12.- 488 Nacho Ortí Busca Esponsor - Nacho Ortí –
Prototipos
1.- 753 Mare.de - Jorg Riechers -
2.- 787 Financiere de l echiquier – Thomas Normand
3.- 679 Teamwork – Etienne David
(Más Información de la Regata: http://minipavois2010-uk.blogspot.com/ Fotografías de la Organización)

La Federación de Vela de la Comunitat Valenciana concede la ‘insignia de oro de la FVCV’ a Manel Casanova, ex presidente del RCN de Valencia

El galardón será entregado durante la gran Fiesta de la Vela, el próximo 22 de mayo

La Federación de Vela de la Comunitat Valenciana impondrá la insignia de oro de la FVCV a Manel Casanova, ex presidente del Real Club Náutico de Valencia, en reconocimiento a los 25 años de gestión al frente del náutico valenciano. La entrega de este galardón se realizará durante la gran Fiesta de la Vela de la Comunitat Valenciana, que tendrá lugar el próximo sábado 22 de mayo.

La Fiesta de la Vela de la Comunitat Valenciana es el acto en el que se reconoce y aplaude la trayectoria y resultados de los mejores deportistas de esta Comunidad a lo largo del pasado año. Es también el evento en el que la FVCV distingue a las personas y entidades que se han destacado por su apoyo incondicional al deporte de la Vela. Durante este evento serán premiados más de 100 deportistas, entidades y empresas.

Fuente: FVCV

Más información. Listado provisional premios

La 5ª Jornada de los Jocs Esportius de Vela de Valencia decidirá su clasificación para la final interprovincial

‘Orcas’ del RCN Gandía tiene asegurada su plaza pero ‘Patricios’ y ‘Napols’ de Valencia se juegan los puntos

Mañana sábado, en el Real Club Náutico de Valencia, 5º y última jornada de los Jocs Esportius de Vela en la provincia de Valencia, con un objetivo fundamental: demostrar todo lo aprendido durante este curso y conseguir una plaza para la Final interprovincial del 12 de junio en Burriana. El equipo ‘Orcas’, del RCN Gandía, tiene prácticamente asegurada la clasificación, pero ‘Napols, del Col.legi Públic Lluis Santangel y ‘Patricios’, del RCN Valencia tienen por delante una jornada decisiva. Los Jocs Esportius de Vela están organizados por el Consell Valencià de L´Esport y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana con la colaboración de las Escuelas de Vela Homologadas.

Fuente: FVCV. Más Información

Trofeo Universitat Politécnica de Cruceros y Platú 25 en el Real Club náutico de Valencia

Se celebra los días 15 y 16 de mayo y pretende acercar a los universitarios al mundo de la vela
Alrededor de 60 miembros de la Universidad Politécnica de Valencia participarán en el XIII Trofeo UPV de Crucero y Platú 25, que se disputa en aguas del RCN Valencia los días 15 y 16 de mayo. La prueba de Platú es puntuable en el circuito autonómico de Platú 25 de la Comunitat Valenciana mientras que los crucero puntuarán en el Campeonato Autonómico de Crucero. El objetivo principal es el de promocionar el mundo de la vela entre los miembros de la comunidad universitaria. Más Información:

Fuente: FVCV

KAYAK DE MAR CN OROPESA: Los kayaks de mar del Club Náutico Oropesa conquistaron la isla de Tabarca, en Alicante

Los piragüistas oropesinos estrecharon lazos de hermandad con sus compañeros del CW Santa Pola.
Los palistas de la Sección de Kayak del Club Náutico de Oropesa del Mar realizaron una travesía a la Isla de Tabarca, en la provincia de Alicante, durante los días 1 y 2 de mayo. Los palistas oropesinos estrecharon lazos con sus compañeros del CW Santa Pola, con los que organizaron la travesía desde las costas de Santa Pola.
Inauguración del CLUB GURUGÚ KAYAK de BenicarlóLos piragüistas de Oropesa se sumarán a la celebración organizada por sus compañeros del Club Gurugú Kayak de Benicarló, el próximo 30 de mayo. “Será una jornada muy entrañable - comentaba la vocal de Piragüismo del CN Oropesa- porque podremos compartir nuestra afición de palear en kayak de mar con compañeros que también disfrutan con ello, recorriendo la costa entre Benicarló y Peñíscola”.Dragones de MarLa próxima actividad de la Sección de Kayak del CN Oropesa se celebrará durante los próximos días 5 y 6 de junio, con la VI Concentración de los Dragones de Mar en el Puerto Deportivo de Oropesa del Mar.

‘Els Llangostíns’, ‘Tiburones’ y ‘Columbretes’ se apuntan una victoria en los Jocs Esportius de Vela de Castellón

Los resultados de la quinta jornada clasifican a ‘Calamardos’, ‘Columbretes’ y ‘Angulis’ para la final interprovincial

Espectacular quinta jornada de competición de los Jocs Esportius de Vela, disputada el pasado sábado en el RCN de Castellón. Máxima competitividad en el campo de regatas con victorias para ‘Columbretes’, del colegio Illes Columbretes de Burriana, ‘Llangostíns’, del CN Vinarós y ‘Tiburones’, del Colegio san Cristóbal de Castellón. Con la suma de los últimos resultados, ‘Calamardos’ y ‘Angulis’, del Colegio San Cristobal, y ‘Columbretes’, del Colegio Illes Columbretes de Burriana, se clasifican para la Final Interprovincial. Los Jocs Esportius de Vela están organizados por el Consell Valencià de L´Esport y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana con la colaboración de las Escuelas de Vela Homologadas. Más ifnormación

fuente y más información: www.fvcv.es

Iñaki Castañer: El GP 42 Península Petroleum, preparado para competir en el Trofeo Portugal de Cascais

El Península Petroleum, de John Bassandone e Iñaki Castañer, afronta con ilusión su ‘bautizo de fuego’ en el circuito

MedCupEl GP 42 Península Petroleum, de John Bassadone e Iñaki Castañer, afronta con ilusión su ‘bautismo de fuego’ en el Circuito Internacional MedCup, en el Trofeo Portugal de Cascais, donde competirá de igual a igual con la mejor flota de GP 42. El barco ya se encuentra en Cascais; John Bassadone, preparado para tomar la caña; la tripulación a punto y se realizan los últimos retoques. El miércoles se realizará la regata de entrenamiento y de jueves a domingo se celebrará la competición. Objetivo: desarrollar el potencial de una unidad que quiere demostrar sus mejores prestaciones con la mejor tripulación.
Fotografía: Luís Fernández

Anne Tunnicliffe, vencedora del XII Criterium Internacional Femenino de Match Race del RCN Calpe

Claire Leroy y Katie Spithill completaron el podio mientras Tamara Echegoyen llegaba a semifinales y acababa en cuarta posición
Por primera vez dos tripulaciones españolas pasan a cuartos de final
La americana, Anne Tunnicliffe, se proclamaba vencedora del XII Criterium Internacional Femenino de Match Race, tras vencer en finales a la anterior campeona, la francesa, Claire Leroy. La australiana Katie Spithill completaba el podio al ganar a la española, Tamara Echegoyen, en las semifinales. Por primera vez dos tripulaciones españolas, las de Tamara Echegoyen y Marga Cameselle, consiguieron clasificarse para cuartos de final. El XII Criterium Internacional Femenino de Match Race del RCN de Calpe se disputó entre los días 5 y 8 de mayo. Más ifnormación

Fuente: FVCV y RCN Calpe

El 50 Gran Trofeo RCN Valencia reunió a más de 150 regatistas y se saldó con un gran éxito de participación

Las Copas autonómicas fueron para Agustín Zabalúa y Esteban Pertinari en Snipe, Francisco Araña y santiago Boronat en 420, Ascensión Roca de Togores, en Láser Radial, Javier Muñoz en Láser Estándar y Vernon Cerdán en Láser 4.7

Podio andaluz en Snipe, que proclamó campeones a los malagueños Álvaro Martínez y Gabriel Utrera

Éxito de participación y organización en el 50 Gran Trofeo Valencia, que se saldó con podio andaluz en la clase Snipe, donde los malagueños, Álvaro Martínez y Gabriel Utrera, se proclamaron campeones. Las Copas autonómicas fueron para Agustín Zabalúa y Esteban Pertinari, del RCN Valencia, en Snipe; Francisco Araña y Santiago Boronat, del RCR Alicante, en 420; Ascensión Roca de Togores, del RCN Torrevieja, en Láser Radial; Javier Muñoz, del RCN Valencia, en Láser Estándar; y Vernon Cerdán, del RCN Torrevieja, en Láser 4.7. Más información

fuente: FVCV- RCN Valencia

La Federación de Vela de la Comunitat Valenciana premiará a Rita Barberá con el Trofeo Jaume Espi, en reconocimiento a su labor de promoción de la vel

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, visitará las instalaciones de la FVCV y la Escuela Municipal de Vela de Valencia el viernes, 21 de mayo

La Federación de Vela de la Comunitat Valenciana se vestirá de gala el próximo viernes, 21 de mayo, a las 13:00 horas, para recibir la visita de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá. La máxima autoridad municipal del Ayuntamiento de la Capital del Turia visitará las nuevas instalaciones de la FVCV y la Escuela Municipal de Vela de Valencia, en la Marina Real Juan Carlos I. Asimismo, la FVCV premiará la labor de promoción del Ayuntamiento de Valencia con la concesión del Trofeo Jaume Espi, la escultura de diseño exclusivo de la FVCV, que se ha convertido en la mayor seña de identidad de los campeones de la Comunitat Valenciana. El 22 de mayo, sábado, se celebrará la Fiesta de la Vela de la Comunitat Valenciana. Más información

Fuente: FVCV

Nacho Ortí completa la primera etapa de la Mini Pavois, pese a sufrir un abordaje y romper varios aparejos

El regatista valenciano se prepara para abordar la segunda manga, con pronóstico de vientos de 30 a 40 nudos hasta la Rochelle

El Regatista valenciano, Nacho Orti, conseguía finalizar la primera etapa de 300 millas de la Regata Mini Pavois, La Rochelle- Gijón para barcos de la clase Mini, puntuable para la Minitransat. Ortí llegaba a Gijón, completamente agotado, y descontento con los resultados, en la posición 12 de su clase, pero satisfecho, por haber podido acabar la regata “porque la travesía ha sido durísima”. Ortí sufrió un abordaje en la salida, y varias roturas de aparejos, en una prueba que se ha cobrado todo tipo de ‘víctimas’, entre ellos el otro español participante, Jorge Maddsen, nacido en Madrid y residente en Tenerife, que hubo de retirarse tras romper el palo. El domingo, prevista la segunda etapa con un pronóstico de viento de 35 a 40 nudos.

El pasado miércoles, en el puerto francés de La Rochelle, soltaba amarras la regata Mini Pavois, una prueba para la clase Mini, puntuable para poder participar en la próxima Minitransat. La Mini Pavois consta de dos etapas: La Rochelle – Gijón, con una distancia de 300 millas y Gijón – La Rochelle, con un recorrido de 500 millas náuticas (una milla equivale a 1852 metros). En total 800 millas náuticas pero con una condición, los participantes deben completar los dos recorridos para poder sumar ambos trayectos a su ‘carné’ de clasificación.
Dos españoles en al línea de salida de la Rochelle, el valenciano, Nacho Orti y el tinerfeño Jorge Maddsen.
Crónica de la travesía de Nacho Ortí
“La regata ha sido durísima”, indicaba Nacho Orti apenas unas horas después de llegar a puerto, “Pero ya estoy en Gijón y he completado la primera parte de la regata”.
“Me ha pasado de todo y me encuentro como si me hubieran dado una paliza… Nada más tomar la salida sufrí un abordaje. La visibilidad era muy poca, mucho viento, mucha mar, mucho frío, todo gris y la necesidad de asegurar posición. Otro de los participantes pensó que podía pasar y se lanzó sobre mi. Las consecuencias no fueron graves, algunos agujeros en el casco y los candeleros doblados… pero no me tocó los timones y yo decidí seguir en regata”.
El parte inicial apuntaba a una intensidad de viento de 20 nudos (Un nudo = milla por hora. Una milla equivale a 1852 metros), pero la realidad se impuso con vientos de hasta 30 y 35 nudos… “Barcos volcados, roturas, abandonos… no te puedes imaginar… y sorprendentemente, yo iba como una bala, comencé a pasar a los otros y en un momento estaba ya entre los tres primeros… creo que me ilusioné demasiado”.
Pero este tipo de travesías son duras y largas, y la prueba no acaba hasta que no llegas a la meta y amarras en el puerto de destino. Con el espi levantado y con buena marcha, los problemas llegaron cuando se rompió la driza del génova (cabo que iza y sujeta la vela al mástil). “inicialmente no había problema, porque navegaba con el spi, no me era necesaria…”. Nacho Ortí confiaba todavía en llegar entre los 5 primeros, y entonces…se rompió también la driza del espi, la vela se vino abajo y se enrolló bajo la quilla del barco… “Lo peor de todo fue comprobar que estaba realmente agotado. Tenía que desenrollar la vela, sacarla de debajo del agua, montar un aparejo de urgencia para salir adelante, y mientras, estaba parado y todos aquellos a los que había pasado con tanta facilidad comenzaron a pasar de largo, a posicionarse por delante. Pensé en abandonar… ¡Pero después de haber aguantado tanto!...”
Ortí, con su Mini ‘488 Nacho Orti busca Esponsor’, llegaba anoche al puerto de Gijón, en regata. Había completado la primera etapa, aunque los resultados no eran los que él esperaba. Se clasificaba en el puesto 12 de series. “Eso también me ha enseñado algo, tengo que estar más fuerte, entrenar más, conseguir más fondo para poder aguantar mejor situaciones como esta”.
La segunda etapa ya está en marcha
La segunda etapa que completa la Mini Pavois, ya está en marcha. Una travesía de 500 millas de retorno al puerto de la Rochelle. Inicialmente la salida está prevista para el domingo, pero el parte meteorológico prevé vientos de 35 a 40 nudos…
Nacho Orti está ya metido en reparaciones: “lo primero tapar los agujeros del casco con cinta aislante, después reponer los cabos y repasar los aparejos”. El primer objetivo, completar la regata, el reto personal también, mejorar resultados.
Fuente: Nacho Ortí
Fotografía: Guillaume Granje – Regata Pornichet

Rafael Simancas: Los Clubes náuticos “No necesitarán ir a concurso para prorrogar sus concesiones”

Aquellos clubs náuticos y puertos deportivos españoles donde el deporte de la vela sea determinante no necesitarán ir a concurso para prorrogar sus concesiones. Así lo ha afirmado hoy en Palma el portavoz de Fomento del grupo socialista en el Congreso, Rafael Simancas, donde ha explicado la incidencia que tendrá la reforma de la Ley de Puertos de interés general, que se encuentra en su última fase de tramitación y se prevé que se apruebe este mes en el Congreso.

Noticia publicada por El Periódico Naútico

Iñaki Castañer: RENAULT SE IMPONE EN EL TROFEO DA BRUNO Y AFIANZA SU HEGEMONÍA EN EL GRAND PRIX COSTA DEL SOL

Iñaki Castañer, Ricky Zabell y Pablo de Villar se reparten el podio
La próxima prueba del Grand Prix se disputará el 22 y 23 de mayoEl Renault patroneado por Iñaki Castañer se ha impuesto hoy en el Trofeo Da Bruno después de lograr un cuarto puesto y dos segundos en las tres mangas disputadas sobre un recorrido al viento (barlovento-sotavento) de 3,2 millas y bajo un viento de levante (120º) que ha oscilado entre los 8 y 15 nudos de intensidad. Castañer afianza de esta forma su liderazgo en el Grand Prix situándose a 10 puntos de su más directo rival, el Sal Marina patroneado por Ricky Zabell que se mantiene en segundo lugar. “Hoy ha sido un día magnífico, una jornada perfecta en la bahía marbellí en la que hemos disfrutado de unas condiciones óptimas para navegar y de una estupenda organización por parte del Comité de Regatas y del Club Marítimo de Marbella” afirma Castañer.

El cuponazo de Columbretes

Ministerio y Conselleria introducen nuevas dificultades que pueden llevar a la ruina al turismo náutico de las islas

El Archipiélago de las Columbretes corre el peligro de convertirse en uno de los lugares más maravillosos, pero a la vez más prohibidos del Mediterráneo español. Empresas de turismo náutico negocian estos días con el Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino una modificación del último ‘cuponazo’ que establece un reparto ‘irracional’ de las plazas permitidas, de forma que las empresas que tienen demanda de plazas no tienen cupo y las que no lo tienen no lo cubren. Estas empresas también tienen otro frente abierto con la Conselleria de Medio Ambiente que, a su vez, ha prohibido desembarcar en Columbretes, por ‘motivos de seguridad’. Con la temporada llamando a la puerta, el verano se ve muy negro, las Columbretes están cada vez más lejos y la ruina llama a la puerta de las empresas del sector.

El archipiélago volcánico de de Columbretes, situado a 31 millas náuticas de la costa de Castellón y término municipal de Castellón de la Plana, es uno de los principales atractivos turísticos de la costa de Castellón.
Pero ir a Columbretes, bucear en sus aguas o visitar las islas se ha convertido en una pesadilla para las empresas del sector náutico que viven fundamentalmente de este turismo. Regulado por la Administración Estatal en lo que concierne a sus aguas, y por la Autonómica en lo que respecta al Parque Natural, ambas se ponen de acuerdo en una sola cosa: poner el máximo de problemas para visitar las islas.
Las empresas que operan en la costa castellonense se movilizan estos días contra dos disposiciones igualmente negativas para ellas: la reasignación por parte del Ministerio, de los cupos de buceo en Columbretes y la prohibición de desembarcar en la Illa Grossa, por motivos de Seguridad. “Si no podemos bucear en Columbretes y tampoco podemos bajar a la gente a tierra ¿Quién puede ofertar y vender viajes para visitar las islas?. O se nos dan soluciones o esto es una quiebra segura”
Bucear en Columbretes
Las Islas Columbretes, Parque Natural y Reserva Marina, está regulado por una normativa que determina los usos permitidos en el archipiélago, destinado originalmente a proteger el delicado ecosistema del archipiélago.
Según manifiestan empresas del sector, se permite un cupo medio semanal de 216 plazas, repartidas en mayor proporción para la temporada alta 248 (1 de junio al 31 de octubre) y en menor para la temporada baja, 174 plazas (1 de marzo a 31 de marzo y 1 de noviembre a 31 de diciembre).
Los barcos deben estar inscritos en lista 6ª. Cada barco solo puede llevar como máximo 12 buceadores. Es fundamental que haya una ‘boya libre’ para poder amarrar y, en el caso de las empresas de buceo, no se permite abarloar a otra embarcación. Los permisos para bucear en Columbretes deben ser solicitados con una antelación suficiente que permita comprobar que pertenecen a un Club de Buceo registrado (cuyo listado de socios haya sido aprobado por el Ministerio) y que los buceadores dispongan de la titulación adecuada para esas aguas con un número mínimo de 25 inmersiones (registrado en el libro de buceo de cada submarinista).
Además, las empresas deberán llevar un guía que se responsabilice de que los buceadores cumplan un itinerario y usos que no perjudique a la flora y Fauna. La concesión de los permisos depende de que se cumplan todas estas normativas y de que no se supere el cupo. Finalmente, la documentación se remite a la guardería por Fax, y esta debe contestar confirmando que hay cupo para ello en las fechas señaladas. La respuesta por parte del Ministerio puede retrasarse incluso hasta el día anterior al viaje programado.
Reparto de cupos
La cosa se complica desde el momento en que el Ministerio divide el ‘cupo permitido’ entre: empresas dedicadas al turismo náutico con barco y club de buceo propio: Asociación Mancolibre (Integrada por Barracuda y Buenaventura del Mar). Cupo Libre, los denominados por ellos mismos ‘taxis del mar’, contratados por los buceadores y clubes de buceo y Club Escorpa.
Y se complica todavía más, si se tiene en cuenta que el Ministerio realiza un cálculo del cupo relativo a la empresa Mancolibre en función de la temporada global anual, que incluye el mes de diciembre y no sobre los meses en los que realmente se realiza la actividad de turismo náutico de buceo. De esta manera, el Ministerio puede, como acaba de hacer, reasignar los cupos y reducirlos en función de unos números absolutos que no son reales porque ‘no se ha utilizado el cupo del año anterior’. La asignación de los cupos se realiza para periodos de dos años
Es, comentaban fuentes del sector, como si una zona hotelera que trabaja solo en temporada alta en la que registra un lleno absoluto, estuviera regulada por autorizaciones calculadas para todo el año. Esos números dirían que su ocupación es media o baja, cuando en realidad están a tope en su temporada de trabajo.
La ‘división de los cupos’ del Ministerio se realizó en su momento para intentar proteger los intereses tanto de las empresas que disponen de barcos y Centro de Buceo propio, avaladas por su integración en la Asociación Mancolibre, como de los ‘libres’, que contratan los viajes con empresas de charter náutico, y de las solicitudes de clubes de la zona reconocidos, como el Escorpa.
Pero la evolución de este sistema y la forma en que se aplica ha degenerado con el tiempo de forma que: el cupo global no se cubre nunca, siempre quedan plazas libres, pero no por efecto de la demanda sino por su distribución. Las empresas de Mancolibre que basan la práctica totalidad de su economía en el buceo de Columbretes, no disponen de plazas suficientes para la demanda que tienen, mientras que las de Cupo Libre, no utilizan el cupo que se les asigna por falta de demanda. Y para acabar de rizar el rizo, las empresas que tienen demanda y pueden gestionar los permisos, tampoco pueden utilizar las plazas libres asignadas a los otros sectores en el último momento, porque no se lo permite el Ministerio.
Más problemas desde febrero
Y si las cosas estaban difíciles, el problema se ha agudizado con la última Resolución del Ministerio, comunicada el pasado 3 de marzo del 2010.
Lejos de facilitar los trámites y resolver en torno al cupo global para solventar todas las necesidades dentro de la regulación de usos de las islas, la nueva Orden, con vigencia para los años 2010 y 2011, reduce el cupo de las empresas profesionales (Asociación Mancolibre, integrada por Barracuda –Alcocebre- y Buenaventura del Mar –Vinarós-) en un 30% del total, en beneficio de ‘los taxis del mar’, que generalmente no las cubren. Pero aún hay más, el Ministerio establece que el cupo de las empresas, no sea superior a los 22 buzos al día. Y desde luego, se mantiene la prohibición de poder utilizar las plazas libres de los otros cupos que no se utilizan.
Todas estas disposiciones podrían resultar razonables si lo que se pretendiera con ello es: proteger el medio marino de Columbretes para no sobresaturar sus aguas con actividades de buceo y no sobrepasar el cupo de seguridad establecido. Pero la realidad contradice esta afirmación.
Según las empresas del sector: “El Ministerio no reduce el cupo global para bucear en Columbretes, pero a la hora de la verdad introduce todas las dificultades posibles para evitar que se bucee allí”.
Algunos de los problemas con que se encuentran son:
Los clubes de buceo deben tener registrado un censo en el Ministerio con sus socios. “Hay clubes que tienen altas y bajas, conseguir que el Ministerio les actualice los censo supone en algunos casos meses de gestión sin conseguirlo”.
EL Ministerio resuelve las autorizaciones a punto y hora: “Contratamos los viajes a Columbretes con antelación, hay gente que viene de puntos muy lejanos y que tiene que reservar habitación de hotel, pero a veces hasta dos días antes, o incluso el día anterior no nos confirman que tenemos el permiso concedido para bucear allí… ¿Cómo contratas nada si no sabes realmente que puedes darles el servicio que les ofreces?”.
El Ministerio ha recalculado sólo el cupo de Mancolibre en función a la distribución del cupo global en todas las estaciones, incluyendo el mes de diciembre, sin tener en cuenta que la demanda se concentra en temporada alta, que hay meses en los que no hay demanda o las condiciones del mar no permiten la actividad. En consecuencia, determina que no se necesitan las plazas y reduce el cupo de las empresas que más demanda tienen sin atender a la realidad de las mismas. Paralelamente no se ha tenido en cuenta la utilización del resto de los cupos.
Y por último, para rentabilizar un viaje a Columbretes, el mantenimiento de la actividad industrial, los permisos, el patrón profesional y el guía exigido, las empresas que se dedican a esta actividad deben cubrir el máximo de sus plazas por barco, 12. No es rentable llevar un barco con 3 buceadores, como tampoco la condición impuesta recientemente de no poder llevar más de 22 plazas por día, ya que eso supone llevar dos barcos por debajo de su capacidad, con solo 11 plazas.
Todas las empresas, tanto Mancolibre como los ‘taxis del mar’ coinciden en afirmar, que el verdadero propósito del Ministerio es “convertir Columbretes en un coto cerrado y como no pueden decirlo claramente, realizan sus disposiciones poniendo todos los problemas imaginables para que no podamos trabajar”.
De las 5 asociaciones que formaban Mancolibre, ahora solo quedan Dos. En el Cupo libre hay varias empresas que operan regularmente, pero muchas de ellas ya afirman que los condicionantes del Ministerio las están abocando a la ruina.
Recursos y soluciones
Mancolibre ha interpuesto un recurso contra la resolución del Ministerio donde denuncia todos los problemas antes mencionados. Paralelamente se han iniciado negociaciones para intentar encontrar soluciones como la reasignación de los cupos o la modificación en cuanto a la utilización de las plazas permitidas, que beneficie a todos los sectores que se dedican a este turismo náutico. Pero la temporada está ya a la vuelta de la esquina y no se descartan movilizaciones.
Desembarcar en Columbretes: la Conselleria pone puertas al campo
El Otro gran problema que afecta, y mucho, al turismo náutico de Columbretes, ha sido la reciente resolución de la Conselleria de Medio Ambiente, que prohíbe el desembarco a los visitantes en la Illa Grossa por ‘motivos de seguridad’.
Según fuentes a las que ha tenido acceso este medio, la prohibición podría haber estado generada por un informe de ‘Riesgos Laborales’ donde se incide en la falta de seguridad de las escalas utilizadas de Puerto Tofiño (dentro de la ensenada) y Rossi (fuera del cráter).
La media ha puesto en pie de guerra a todas las empresa que trabajan el sector, tanto las empresas de buceo, como los ‘taxis del mar’ o las golondrinas que visitan Columbretes desde Vinarós y Castellón, porque pone en serio peligro su subsistencia. “Uno de los atractivos de Columbretes es la posibilidad de bajar y visitar la Isla Grossa, la única habitable, donde la Conselleria tiene incluso un Punto de Información. Puede que haya quien quiera hacer un trayecto de dos horas y media para dar un simple paseo por el archipiélago, pero la mayoría de la gente quiere bajar, ver la isla… ¿Que les dices? ¿Que les cobras por llevarlos pero que está prohibido que bajen?. Hasta ahora se establecían cupos para bajar y los aceptábamos, nos los repartíamos entre nosotros y de alguna manera todos contentos. Pero la prohibición a rajatabla va a acabar totalmente con nuestro modo de vida”. “¡Esto es como ponerle puertas al campo!. ¡Se trata de un acceso natural que se ha utilizado durante más de cien años! ¿Tenemos que ponerle escaleras mecánicas a un paraje natural?”.
Tras la última reunión mantenida entre la Conselleria de Medio Ambiente y los responsables de las Empresas, la Conselleria parece haberse comprometido a dictar una nueva resolución que permita el desembarco provisional por al escalera de ‘Rossi’, fuera del cráter natural de la Illa Grossa, mientras ‘se adecua’ el acceso de Puerto Tofiño, dentro de la ensenada. Pero de momento, todo son promesas.

Valencia, confirmada como cuarta sede del Campeonato RC44 2010

Valencia acogerá por primera vez la cuarta prueba del Campeonato RC44 2010 y se consolida como sede de grandes eventos de vela
La Marina Real Juan Carlos I y la Clase RC44 han presentado hoy la RC44 Valencia Cup, cuarta prueba del Campeonato internacional RC44 2010, que tendrá lugar en Valencia del 27 de julio al 1 de agosto, tras los eventos de Dubai (EAU), el lago Traunsee (Austria) y Copenhague (Dinamarca).
“Estoy encantado de que Valencia se haya confirmado como la cuarta sede del Campeonato RC44 de este año”, dijo Russell Coutts, fundador de la clase RC44 y patrón de BMW ORACLE Racing. “Uno de nuestros objetivos con esta clase es navegar en los mejores lugares del mundo. La famosa brisa marina que sopla en Valencia en el verano debería de proveer de unas excelentes condiciones para la competición. Tengo muchas ganas de volver a competir en estas aguas”.
Jorge Gisbert, Director General del Consocio Valencia 2007, añadió: “Estamos encantados de dar la bienvenida al Campeonato RC44 a Valencia, que consolida la posición de la ciudad como un importante centro del deporte de la vela. Estamos deseando dar la bienvenida a todos los equipos de RC44 a la Marina Real Juan Carlos I y, junto con el Real Club Náutico de Valencia y las federaciones de vela española y valenciana, repetir el éxito de las últimas dos ediciones de la America's Cup. Esperamos que los equipos se sientan aquí como en casa y que el público valenciano disfrute de un magnífico espectáculo”.
La RC44 Valencia Cup comenzará el martes 27 de julio con dos round robin completos de match race (barco contra barco) gobernados por los patrones de cada equipo. Tras una jornada de práctica, los armadores de los equipos tomarán las cañas de las embarcaciones durante tres días de regata de flota (todos los barcos a la vez).
Los monocascos RC44 (13,35 metros de eslora por 2,75 metros de manga y 2,90 metros de calado) son monotipos ligeros (3.560 kgs) de altas prestaciones, diseñados por el cuatro veces ganador de la America's Cup, Russell Coutts, y el arquitecto naval Andrej Justin en 2005-2006.
El Campeonato RC44 es uno de los eventos de vela más destacados del calendario. En los seis eventos repartidos por Oriente Medio, Europa y Estados Unidos, participan hasta doce equipos entre los que se incluyen el ganador de la pasada temporada Team No Way Back (Pieter Heerema / Ray Davies), los españoles Team Islas Canarias Puerto Calero (José Juan and Daniel Calero / José María Ponce), Artemis (Torbjorn Tornqvist / Terry Hutchinson), CEEREF (Igor Lah / Rod Davis), BMW ORACLE Racing (Larry Ellison / Russell Coutts), Team Aqua (Chris Bake / Cameron Appleton), Katusha (Paul Cayard), Team Sea Dubai (Markus Wieser), RC 44 Challenge (James Spithill), Team Austria (René Mangold / Christian Binder) y Organika (Maciej Nawrocki).
“España cuenta con una larga tradición en la organización de eventos de vela del más alto nivel”, comentó el Director de la Clase RC44 Bertrand Favre. “Es importante para tanto para nosotros como clase como para los armadores, competir en este país. El Campeonato RC44 celebrará además otra prueba en Lanzarote en octubre”.
Calendario del Campeonato RC44:
22 - 27 febrero: Al Maktoum Sailing Trophy - Dubai- Emiratos Árabes Unidos
29 abril - 4 mayo: RC44 Austria Cup- Lago Traunsee- Austria
8 -13 junio: RC44 Copenhagen Cup- Copenhague- Dinamarca
27 julio – 1 agosto: RC 44 Valencia Cup- Valencia- España
11 - 16 octubre: RC44 World Championship - Puerto Calero Islas Canarias Cup- Puerto Calero, Lanzarote- España
7 - 12 diciembre: RC 44 Miami Cup- Miami- EE.UU.

Fuente: Comunicado GP RC44

I REGATA DE ALTURA INTERCONTINENTAL BAHÍA DE CÁDIZ – CEUTA – MELILLA

20 equipos salen, mañana, de Puerto Sherry, rumbo a Ceuta, en la primera edición de esta regata
Los vientos del Sud-Este acompañarán a la flota hasta Conil siendo luego, el Levante, el que se encargue el Estrecho de Gibraltar
Mañana miércoles, a las 09:30 horas (a.m), está previsto que se dé el pistoletazo de salida a la primera edición de la Regata de altura Intercontinental Puerto Sherry – Ceuta – Melilla, una competición que ha sido organizada por la Ciudad Autónoma de Melilla, en colaboración con la Ciudad Autónoma de Ceuta, Puerto Sherry, la Mancomunidad de la bahía de Cádiz y las federaciones andaluza y ceutí de Vela.
Previamente las embarcaciones, desde muy temprana hora, serán remolcadas desde sus respectivos puntos de amarre hasta la zona de pre-salida por medio de las neumáticas que la organización ha habilitado para este cometido, habida cuenta de que todas las embarcaciones tendrán que mantener sus motores precintados hasta cruzar la línea de llegada, ubicada en las inmediaciones del puerto melillense Puerto Noray. Hasta entonces, tanto en la salida de mañana miércoles desde Puerto Sherry, como en la llegada a Ceuta y salida desde dicha ciudad autónoma con destino Melilla, las tripulaciones deberán ser asistidas en este sentido para no tener que utilizar sus correspondientes motores.
La competitividad no sólo estará garantizada por la lucha que mantendrán los equipos por hacerse con algunos de los premios en metálico con los que se han dotado las primeras plazas del podio de esta regata sino que, además, se podrá asistir a nuevos enfrentamientos entre tripulaciones que ya se conocen muy bien. Entre los 20 equipos que, hasta el momento (18:20 h), han formalizado su inscripción, se encuentran inscritos equipos que ya se conocen muy bien y que mantendrán su lucha particular además de su pugna por alcanzar la primera laza de este torneo que cuenta, además del galardón como vencedor, un premio en metálico de 4.000 Euros. Es el caso del UCA, de Domingo Galán y del Inútil, de Dionisio Martínez, que trasladarán su habitual lucha en la Liga Cam de Cruceros, a esta primera edición de la Regata Intercontinental Puerto Sherry-Ceuta Melilla.
Con el fin de garantizar la seguridad de todos los equipos participantes, la organización ha dotado a cada embarcación de un sistema de seguimiento por satélite a través del cual serán controlados desde el inicio hasta el final de la regata, en aguas de Melilla.
Las previsiones meteorológicas, que apuntan a vientos del SudEste, en aguas del Golfo de Cádiz, se transformarán en vientos del Este (Levante) a medida que la flota se acerque al Estrecho de Gibraltar lo que, sin duda, acelerará la travesía en las cercanías de la marina de Ceuta, si bien este paso será el más problemático habida cuenta de la gran cantidad de embarcaciones, de gran eslora, que cruzan este paso obligado para sus pasos al Mediterráneo y al Atlántico, respectivamente.

Fuente: GP Regata

Iñaki Castañer: El GP 42, Península Petroleum, gana la primera y queda cuarto en la general de la Hublot Palmavela de Palma, a un punto del podio

Iñaki castañer: “Competir con los RI en su terreno era una misión imposible, pero hemos cumplido nuestro sueño frente a los iguales de GP 42. Ha sido un gran entrenamiento”

Cuadernos Rubio, de José Luís Maldonado, líder en RI 1

El GP 42 Península Petroleum, del armador inglés John Bassadone, patroneado por el mundialista Iñaki Castañer, con el equipo Renault, comenzó con buen pie y victoria en la costera de Palmavela, pero no pudo alcanzar los tiempos necesarios para compensar en las regatas barlovento sotavento de la clase RI 1 y finalizó cuarto en la general definitiva a solo un punto del podio. Los resultados, para Iñaki Castañer, han sido más que positivos. De igual a igual con el GP 42 Airis, el Península ha dado el ‘do de pecho’ con victoria en 4 de las cinco pruebas.

Tytus Konarzewski, nuevo entrenador de Star de la RFEV

Hace ya casi dos meses que está trabajando con el equipo preolímpico de esta clase en Santander

La Real Federación Española de Vela ha contratado a Tytus Konarzewski como entrenador del equipo preolímpico de Star. De nacionalidad polaca, Konarzewski lleva ya casi dos meses trabajando con el equipo en el CEAR Príncipe Felipe de Santander, y estos días está en Palma con motivo del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, regata de selección para la configuración de la selección nacional de esta clase.
Desde que el campeón olímpico de Tornado Fernando Echávarri anunció su paso a la clase olímpica Star, junto a Fernando Rodríguez como tripulante, la Federación ha estado buscando al mejor candidato para desarrollar las tareas de técnico de la nueva tripulación y del resto de tripulaciones que puedan ingresar en el equipo preolímpico de Star. De hecho, el Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa estos días en Palma de Mallorca, es puntuable para la configuración del equipo preolímpico. Así, además de Echávarri y Rodríguez (Movistar), son candidatos a ingresar en la disciplina de la RFEV en Santander los gallegos Fernando García Lago y Jano Toro (Deporte Galego) y los canarios Agustín Juárez y Manuel Farias (Innova Canarias / Binter).
Casado y con un hijo, Tytus Konarzewski nació en 1961 en Polonia. Tiene un master en Educación Física y Deporte por la Academia de Educación Física de Varsovia y ha trabajado como entrenador nacional para varios equipos preolímpicos, como el polaco, el australiano y el alemán, función que ha ejercido en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, Sydney 2000 y Atenas 2004.
Entre los logros que han conseguido sus regatistas, figuran el oro olímpico en Atlanta de la clase Europa, un título de subcampeona mundial de Laser Radial, una plata europea en Star y el bronce olímpico de 49er de Pekín 2008 de los hermanos Peckolt.

La Copa del Mundo vuelve a España de la mano del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre

El 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre reunirá a partir del próximo sábado en la bahía de Palma a unas 680 embarcaciones y 1.000 regatistas de unos 40 países. Estas cifras confirman la regata mallorquina como la competición de vela olímpica más internacional y participativa de España. Evento puntuable para la ISAF Sailing World Cup en su segunda edición, el Sofía Mapfre abre la temporada de regatas en Europa y es el escenario del debut en España del Match Race Femenino como nueva clase olímpica a bordo del Elliott 6m.
La regata se ha presentado hoy en la sede de Mapfre en Palma en una rueda de prensa a la que han asistido, entre otras personalidades, el delegado de Presidència del Govern de les Illes Balears, Diego González; el director general de Promoció Turística del Govern de les Illes Balears, Vicens Torres; la regidora d’Esports del Ajuntament de Palma, Mª Isabel González; la consellera d’Esports, Joventut i Igualtat del Consell de Mallorca, Josefina Ramis; el delegado del Gobierno en Baleares, Ramón Socías; el gerente de la subcentral de Mapfre Baleares, Teófilo Domínguez, y el director deportivo del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, Jaume Carbonell.
En esta edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre se estrena el Match Race Femenino, a bordo de barcos Elliott 6 m., una clase que sustituye al Yngling en Londres 2012. La nueva disciplina se une a las demás clases olímpicas: 470 Masculino y Femenino, RS:X Masculino y Femenino, Laser Standard, Laser Radial, Star, Finn y 49er. Tras varios años en que siempre fallaba alguna clase, en esta edición estarán presentes todas las clases olímpicas. Participan también en el Sofía Mapfre la clase paralímpica 2.4mR, que se estrenó el año pasado en la competición mallorquina, y el Dragón como clase invitada.
La regata mallorquina forma parte de la ISAF Sailing World Cup, o Copa del Mundo de vela olímpica y paralímpica, un circuito internacional del que forman parte las siete mejores regatas de todo el mundo, entre ellas el Sofía Mapfre como la única española. Tras las citas de diciembre en Melbourne y enero en Miami, la Copa del Mundo llega a España de la mano del 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que abre la temporada de regatas en Europa.
Las importantes cifras de inscripción en las clases Laser Standard y Laser Radial, con sede en el Club Marítimo San Antonio de la Playa, son el motivo que ha provocado el cambio de base para el windsurf, que tradicionalmente se ubicaba en Can Pastilla y que ahora pasa a la playa del Club Nàutic S’Arenal. De esta forma, el Club Nàutic S’Arenal acogerá hasta seis clases olímpicas. La playa de S’Arenal será de esta forma un gran estadio, con hasta 15.000 metros cuadrados ocupados por toda la infraestructura, algo nunca visto.
En el acto de presentación, el director deportivo de la regata, Jaume Carbonell, ha destacado el aumento de participación respecto al año pasado y ha remarcado que “la olimpiada de Londres 2012 empieza ahora en serio, para muchos países el Princesa Sofia Mapfre es regata puntuable para la formación de los equipos olímpicos nacionales, y por esto entre el próximo domingo y el viernes santo disfrutaremos de un espectáculo deportivo de primer nivel en la bahía de Palma”.
El delegado de Presidència del Govern de les Illes Balears, Diego González, ha felicitado a la organización por el esfuerzo y la profesionalidad y a Mapfre por su apoyo y ha asegurado que “el Govern quiere reforzar este evento tan importante para las islas y para que la bahía de Palma sea el referente olímpico de la vela”. Por su parte, el gerente de la subcentral de Mapfre Baleares, Teófilo Domínguez, ha afirmado que “estamos muy orgullosos de dar apoyo por quinto año a una de las pruebas más importantes del mundo. La vela es el buque insignia de Mapfre en Baleares y estoy convencido de que la regata será un éxito por el entusiasmo y el trabajo de toda la gente que trabaja en la organización”.
El 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre se disputará en Mallorca del 27 de marzo al 2 de abril, organizado por cuatro clubes de la bahía de Palma (Club Nàutic S’Arenal, Real Club Náutico de Palma, Club Marítimo San Antonio de la Playa y Escuela Nacional de Vela Calanova), además de la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, junto al Govern de les Illes Balears, el Consell de Mallorca y los ayuntamientos de Palma y Llucmajor. Son colaboradores del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre el Consejo Superior de Deportes, la Federación Española de Deportes de Personas con Discapacidad Física, la Autoridad Portuaria, Ports de les Illes Balears, la demarcación de Costas del Ministerio de Medio Ambiente y las empresas Ultramar Express y Acciona.

Fuente: Comunicado GP Trofeo Princesa Sofía

ASOCIACIONES NÁUTICAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA ALERTAN SOBRE SU POSIBLE DESAPARICIÓN SI NO SE REBAJAN LAS TASAS DE BAREMACIÓN

Los clubes náuticos trasladan al Conseller Mario Flores su preocupación por la modificación de la Ley de Puertos

Más de 25 representantes de clubes náuticos y federaciones náuticas de la Comunidad Valenciana trasladaron al Conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, y al director general de Puertos, Carlos Eleno, su preocupación ante la previsible aplicación de la modificación de la Ley de Puertos planteada por la Generalitat. En un encuentro celebrado el pasado jueves en las instalaciones del Club Náutico Campello, las entidades afectadas evidenciaron su temor a que, si la norma prospera, se ponga en riesgo su supervivencia al no poder competir en valoraciones económicas con entidades privadas y lucrativas.
Los clubes reivindicaron su labor como entidades sin ánimo de lucro en el ámbito deportivo, medioambiental y social, e insistieron en la necesidad de mejorar las condiciones de baremación para optar al concurso de instalaciones náutico-deportivas y poder renovar sus concesiones administrativas. Sus representantes ven peligrar la estabilidad de los clubes si no se rebajan las tasas de la baremación del concurso que ha propuesto la Generalitat.
Al respecto, el presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de la Provincia de Alicante-Costa Blanca, Francisco Navarro, instó a las autoridades competentes a que “estudien la posibilidad de bajar el canon y las tasas que se tienen en cuenta para realizar la baremación del concurso. Con las tasas que actualmente nos han pasado, los números no salen. Si estos cánones se mantienen, la permanencia de los clubes náuticos corre serio peligro”.
El anuncio formulado por la Conselleria de Transportes relacionado con la modificación de la proposición económica de un 60% a un 50%, fue valorado positivamente por los asistentes, aunque se considera insuficiente. También fue recibido gratamente el anuncio de la posible aplicación de un descuento anual en las tasas a los clubes que organicen eventos deportivos.
El Conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, apuntó que “se ha querido consensuar este nuevo Decreto, y para ello se ha intentado hablar con la mayoría de los clubes náuticos”. Flores mostró su disponibilidad a negociar, y animó a los clubes náuticos en situación de prórroga o a punto de caducar su licencia a participar en el concurso para renovar sus concesiones.
A la reunión asistieron los presidentes del CN Altea, RCR Alicante, CN Benidorm, RCN Calpe, CN Campello, CN Campomanes, CN Costablanca, CN Campoamor, CN Javea, CN Les Basetes, CN Moraira, CN Santa Pola, CN Torre Horadada, RCN Torrevieja, CN Villajoyosa, RCN Dénia, así como de otros clubes de la Comunidad Valenciana como el CN Cullera, CN El Perello, CN Oropesa Mar, RCN Castellón y CN Vinaroz.
El acto contó a su vez con la presencia de las federaciones de deportes náuticos. En concreto, fueron al encuentro el presidente de la Real Federación Española de Vela, Gerardo Pombo; el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez; el delegado territorial de Pesca Alicante, Ángel Medina; el vicepresidente de la Federación Española de Remo; el presidente de la Federación de Remo de la Comunidad Valenciana, Juan Bautista Romero; y el presidente de la Federación de Piragüismo de la Comunidad Valenciana, Juan Antonio Cinto.

Fuente: Agencia Intermundo

LAS III JORNADAS NÁUTICAS MARINA DE DÉNIA PRORROGAN SU ACTIVIDAD HASTA EL 4 DE ABRIL

Ante los buenos resultados de estos días, expositores y organización han decidido prolongar las III Jornadas Náuticas dos fines de semana más, por lo que la actividad se mantendrá durante los días 27 y 28 de marzo, y el 2, 3 y 4 de abril.
La intensa afluencia de visitantes ha traído consigo numerosos acuerdos de negocio para las empresas participantes.
La buena acogida de las III Jornadas Náuticas Marina de Dénia por parte de todos los aficionados y profesionales del sector, ha llevado a las empresas expositoras de este salón náutico a apostar por la prolongación de la duración del certamen. El público interesado podrá disfrutar de las embarcaciones expuestas durante los días 27 y 28 de marzo, y el 2, 3 y 4 de abril.
Por primera vez desde su puesta en marcha, las Jornadas Náuticas Marina de Dénia han decidido prorrogar su actividad, muestra inequívoca de la buena salud de esta muestra.
El éxito de visitantes ha sido uno de los factores clave en esta decisión puesto que esta gran afluencia de público ha impulsado sustancialmente el número de operaciones comerciales que o bien se han cerrado durante los días de feria, o bien se mantienen abiertas para su posterior seguimiento.
Desde la organización de las Jornadas Náuticas, destacan el apoyo obtenido por parte de las autoridades tanto locales como autonómicas, que no han dudado en mostrar su interés por el que se ha convertido en una de las muestras del sector más importantes de España, junto a las celebradas en Barcelona y Palma de Mallorca. Cabe recordar que el pasado 18 de marzo, día de la inauguración oficial de la tercera edición de las Jornadas Náuticas Marina de Dénia, estuvo presente la secretaria autonómica de Turismo, Victoria Palau, mostrando su apoyo a esta iniciativa por su relevancia en el impulso de un sector tan esencial para la economía valenciana como es el turismo.
Durante la exposición
El hecho de que durante los cuatro días de duración de la muestra se hayan expuesto embarcaciones aptas para todos los bolsillos, ha animado significativamente el interés de los clientes.
En esta feria se pueden encontrar desde pequeñas lanchas hasta yates de 18 metros de eslora valorados en un millón y medio de euros. Todo un abanico de posibilidades para los amantes del mar.
Barcos elaborados de forma artesanal, embarcaciones deportivas, navíos a vela y a motor... un sinfín de opciones entre los que se pueden hallar verdaderas curiosidades marítimas que han logrado animar el mercado de la navegación.
Cabe destacar que además de la venta de barcos también hay a disposición del público embarcaciones que se pueden alquilar para alguna ocasión especial y multitud de servicios relacionados con la náutica que pueden ser contratados por el público asistente. Una de las actividades que cuenta con más éxito es la posibilidad de probar una de las embarcaciones de vela tradicional que se encuentran expuestas en las instalaciones de la Marina de Dénia.
Con cerca de 30 expositores, 70 marcas expuestas y más de 160 embarcaciones en total, el interés despertado entre aficionados y profesionales del mundo náutico augura un incremento muy significativo en las transacciones comerciales que se llevarán a cabo durante estos días en Dénia.
El hecho de que las Jornadas Náuticas Marina de Dénia se hayan posicionado como el tercer salón náutico más importante de España supone también un potente reclamo turístico para esta ciudad alicantina, que ha visto incrementado el número de visitantes atraídos no sólo por el excelente entorno dianense, sino por la posibilidad de conocer las últimas novedades en el mercado náutico.
El Ayuntamiento de Dénia ha mostrado su total y absoluto apoyo a esta iniciativa de la Marina de Dénia que tal y como aseguró el concejal de Gobernación de la localidad “se ha convertido en un referente nacional en el mundo náutico”.

ADIN firma un convenio con el gobierno catalán para impulsar las TIC entre sus socios

El acuerdo con la Secretaria de Telecomunicacions incluye la organización de jornadas informativas y un amplio servicio de orientación
La iniciativa, pionera en el sector náutico, pretende aumentar la competitividad y productividad de las empresas con el uso de las TIC
ADIN (Associació d’Indústries, Comerç i Serveis Nàutics) ha firmado hoy un convenio de colaboración con la Secretaria de Telecomunicacions i Societat de la Informació de la Generalitat de Catalunya que permitirá a sus asociados mejorar su competitividad gracias al uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC). El acuerdo se engloba dentro del plan Pimestic que cuenta con el apoyo de ACC1Ó y un presupuesto de 20 millones de euros entre 2007 y 2011, y está concebido para fomentar el uso de las TIC entre las empresas catalanas, ya sean pequeñas o medianas o bien microcompañías.
Óscar López, presidente de ADIN, y Jordi Bosch, secretario de Telecomunicacions i Societat de la Informació, han sido los encargados de ratificar con su firma el acuerdo que establece el compromiso de dar a conocer y difundir la iniciativa entre sus socios por parte de ADIN y, desde el gobierno catalán, el de asesorar y orientar a las pymes y contribuir a financiar el coste de las TIC. Las acciones contempladas en el proyecto Pimestic se realizaran a través de jornadas y acciones sectoriales y temáticas y mediante sesiones formativas acerca de las herramientas tecnológicas para la comunicación y la información.
En cuanto al servicio de orientación, éste tiene la finalidad de detectar la existencia de puntos débiles en el ámbito de las TIC y ofrecer asesoramiento a través de técnicos especialistas y un análisis personalizado a cada empresa, teniendo en cuenta sus objetivos estratégicos y su nivel de uso actual. A partir de aquí, se confecciona un informe con una propuesta de actuación basada en las TIC, una orientación de las implicaciones y recursos necesarios para garantizar su éxito e información de las ayudas y los programas de soporte existentes según las necesidades tecnológicas de cada firma.
El acuerdo es precursor en el ámbito de las TIC dentro del sector náutico y pretende consolidar la sociedad del conocimiento en Catalunya.

Fuente: comunicado MONMAR COMUNICACIÓ

Juan Manuel Moreno y Marina Alabau ganan la Copa de España del III Master Golden Series RS:X Trofeo Kim Lythgoe

Rafael Pardo, ganador Absoluto de la III Master Golden Series RS:X Valencia 2010
Pablo Ania, Rafael Pardo, Andrea Emone, Cristina Ros y Javier Martín, vencedores en Fórmula Windsurfing, Raceboard, y Techno sub 15, Infantil y Juvenil
Juan Manuel Moreno y Marina Alabau se han proclamado campeones de la Copa de España Trofeo Kim Lythgoe RS:X disputada en aguas de Valencia. El ganador absoluto de la III Maaster Golden Series Valencia 2010, ha sido Rafael Pardo. Por modalidades, Iván Pastor ha sido el mejor en la general conjunta de RS:X, mientras Pablo Ania, ganaba de calle en Fórmula Windsurfing. En la modalidad de Raceboard el vencedor indiscutible fue Rafael Ros, mientras en las tres modalidades de Techno los campeones fueron: Andrea Emone, Cristina Ros y Javier Martín. El viento, de dirección sureste, con una intensidad de entre 6 y 7 nudos ha permitido la celebración de dos pruebas para todas las clases menos para los Fórmula Windsurfing. La III Master Golden Series Valencia 2010 se ha disputado en aguas de Valencia entre los días 11 y 14 de marzo.

La tercera y última jornada de competición de la III Master Golden Valencia 2010 de Windsurf, amaneció con cielos despejados y poco viento. EL Comité hubo de levantar la bandera de aplazamiento en tierra, que se arrió en torno a las 13:30 horas de la tarde.
Pasadas las 14:30 horas Con un viento establecido de dirección sureste, de entre 6 y 7 nudos se daba una salida conjunta para todas las clases, menos para los Fórmula Windsurfing, que por sus características técnicas necesitan una mayor presión de viento en el campo de regatas. Terminada la primera prueba, se dio una segunda salida, el viento subía a los 8 nudos y el Comité preparó la regata para los Fórmula Windsurfing, que tomaban su primera salida pasadas las 15:30 horas. Pero el viento cayó de nuevo a los 7 nudos y se anuló la prueba de los Fórmula, mientras el resto de las clases completaba su recorrido.
Sorpresa en RS:X
En RS:X, Marina Alabau, del equipo Movistar y el CN Sevilla arrasó en la primera prueba, donde dominó de principio a fin con clara superioridad. Competitividad sin límites entre el gaditano Juan Manuel Moreno e Iván Pastor, que fueron pisándose el terreno durante los cuatro tramos. Iván Pastor montaba por delante en las tres balizas del recorrido pero se veía superado en línea de meta por Juan Manuel Moreno, que restaba un nuevo punto a la ventaja del regatista del CN Santa Pola.
En la segunda del día, máxima emoción en el campo de regatas, donde el gaditano Juan Manuel Moreno logró los mejores resultados con otro primer puesto en la general, seguido esta vez por Iván Pastor y Marina Alabau en la línea de meta.
La general conjunta, una vez aplicado el descarte tras la quinta prueba, situaba al frente de la general al regatista del CN Santa Pola, Iván Pastor, con un punto de ventaja sobre Juan Manuel Moreno del Villa Hermosa CG, mientras Marina Alabau del CN Sevilla quedaba tercera empatada a puntos con su compañera, Blanca Manchón.
Aplicadas las puntuaciones y los descartes a las clasificaciones masculina y femenina, saltaba la sorpresa, Marina Alabau ganaba la Copa de España en Féminas, empatada a puntos con Blanca Manchón, y seguidas por la británica Bryony Shaw. Pero en Masculino, las parciales daban el triunfo a Juan Manuel Moreno, sobre Iván Pastor, empatados ambos a 7 puntos. La tercera posición del podio fue para Miguel Marqués, del CW Burriana, con 19 puntos.
Fórmula Windsurfing:
En Fórmula Windsurfing se mantuvieron las clasificaciones provisionales de ayer, con triunfo para Pablo Ania, del CW Burriana con tres victorias. Segundo ha sido Alberto Sempere, del CW Santa Pola, con 10 puntos, dos de ventaja sobre su compañero Miguel Leiria, del CW Burriana.
Raceboard
En Raceboard, Rafael Ros sumó una nueva victoria, cuatro en total, por lo que ha asido el gran campeón de la III Master Golden Series Valencia 2010 y es el campeón indiscutible de su clase con 4 puntos. Miguel Salavert, del Club SP Cullera, segundo en el podio con 9 puntos (tres segundos y un tercero), mientras Juan Borja ha sido tercero con 20 puntos.
Techno
En la clase Techno Juvenil, Cristina Ros vencía con 6 puntos, empatada a puntos con Miguel Martín. Javier Martín lograba cuatro triunfos y se imponía con autoridad en Techno Infantil, con 4 puntos, frente a los 10 conseguidos por Guillem García y los 12 de Louise Benassem. En Techno sub 15 la campeona era Andrea Emone. Los campeones pertenecen al Club de Windsurf Hispano francés de Valencia.
Clasificaciones
Clasificación general conjunta RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola (Movistar) – 1+1+2+1+3+2= 7 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2+1 = 8 p
3.- Marina Alabau - CN Sevilla (Movistar) – 5+5+3+4+1+3 = 16p
Masculino RS:X
1.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2+1+1 = 7 p – campeón Copa de España Masculino
2.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1+2+1+2+2= 7 p
3.- Miguel Marqués – Marina de Valencia Sailing Cup – 3+4+4+4+4+4 = 19 p
Féminas RS:X
1.- Marina Alabau - CN Sevilla 3+3+1+2+1+1+= 8 p- campeona de la Copa de España Femeninas
2.- Blanca Manchón – CN Sevilla –2+1+2+1+3+2+3= 8p
3.- Bryony Shaw – WPNSA –1+2+3+3+2+3+3= 11p
Fórmula Windsurfing
1.- Pablo Ania – CW Burriana – 1+1+1 = 3 p
2.- Alberto Sempere – CW Santa Pola – 2+3+5= 10p
3.-Miguel Leiria – CW Burriana– 8+2+2= 12 p
Raceboard
1.- Rafael Ros – 1+1+1+1 = 4p
2.- José Miguel Salavert – 2+3+2+2 = 9p
3.- Juan Borja – 4+2+7+7= 20p
Techno - Campeones
Infantil
Javier Martin – Club de Windsurf Hispano francés de Valencia
Techno Juvenil
Cristina Ros – Club de Windsurf Hispano francés de Valencia
Techno sub15:
Andrea Emone- Club de Windsurf Hispano francés de Valencia
Una vez finalizada la competición se realizó la entrega de Trofeos en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia, presidida por: José Martinez, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Manuel Pons, presidente del RCN Valencia, Rafel Chirivella y David María, miembros de la directiva de la FVCV.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I,el Consell Valencià de l´Esport y la empresa Jaume Espi
Fuente: FVCV- Fotografías: Ignacio Baixauli

Iván Pastor mantiene su liderazgo en la Copa de España del III Master Golden Series RS:X Valencia y Blanca Manchón es primera en féminas

Pablo Ania arrasa en Fórmula Windsurfing, mientras Miguel Martín y Javier Martín ganan las suyas en Techno y Rafael Ros triunfa en Raceboard

El regatista olímpico del CN Santa Pola, Iván Pastor, se mantiene al frente de la clasificación general del III Master Golden Series Valencia 2010 en la categoría RS:X, que se juega la Copa de España, tras lograr hoy un primero y un segundo. En Féminas, Blanca Manchón asciende a la primera posición tras repartirse los triunfos con Marina Alabau. En Fórmula Windsurfing, Pablo Ania arrasó en las tres pruebas disputadas. Miguel y Javier Martin fueron los mejores en Techno y Rafael Ros triunfó en Raceboard. El viento se hizo esperar hasta las 13:00 horas pero con una intensidad de entre 7 y 12 nudos de dirección sureste permitió la celebración de dos pruebas para RS:X, Raceboard y Techno, y tres para los F. Windsurfing. La última y definitiva jornada, mañana, en el campo de regatas de Valencia
Cielos despejados y buen viento en el Golfo de Valencia durante la celebración de la segunda jornada de la III Master Golden Series, que ha permitido la celebración de dos pruebas para las clases: RS:X, Raceboard y Techno y tres para los Fórmula Windsurfing.
La jornada comenzó con cielos nubosos que se fueron despejando durante la mañana. El viento se hizo esperar y obligó al Comité a levantar aplazamiento en tierra. En torno a las 13:00 horas se arriaba el aplazamiento en tierra para todas las clases, menos para los Fórmula Windsurfing, que finalmente se hicieron a la mar veinte minutos después. El viento se mantuvo y subió poco a poco de intensidad hasta alcanzar los 10 a 12 nudos de intensidad.
Con viento de dirección sur – sureste, de 6 a 7 nudos se daba una salida conjunta apara las clases RS:X, Racebobard y Tecnho 293.
RS:X: afloran los nervios
En RS:X comenzaron los nervios. Si el viernes la flota podía permitirse alguna alegría, hoy con vientos algo más fuertes ya no había posibilidad para ‘pinchar’. El recorrido en ambas pruebas fue de un barlovento – sotavento de cuatro tramos con eslalon final antes de la línea de meta.
En la primera salida la flota se repartió a lo largo de la línea. Iván Pastor eligió el extremo izquierdo mientras Juan Manuel Moreno optaba por el lado del Comité. Las dos deportistas del equipo preolímpico, Marina Alabau y Blanca Manchón, iniciaron el recorrido hacia el lado derecho del campo donde comenzaron un marcaje férreo. Por su parte, Juan Manuel Moreno, tomaba la delantera, mientras Iván Pastor, que había realizado una buena salida, no elegía el mejor bordo y llegaba con retraso a la primera baliza, donde Juan Manuel Moreno pasaba limpiamente en primera posición, seguido por Blanca Manchón y Marina Alabau. Las condiciones permitían el desarrollo de diferentes opciones tácticas, y toda la flota se la ‘jugó’ en una regata muy rápida, en la que Juan Manuel Moreno estuvo intratable y se garantizó el triunfo, por delante de Iván Pastor, que logró una brillante remontada que le dio el segundo puesto. Marina Alabau realizaba un último tramo espectacular para entrar tercera, por delante de Blanca Manchón y la británica Bryony Shaw.
En la segunda regata del día para los RS:X, con vientos de 10 a 12 nudos, Iván Pastor no quiso correr riesgos y se emparejó junto a Juan Manuel Moreno en la salida. Ambos realizaron un primer tramo increíble, en el que Juan Manuel Moreno conservó algunas ventajas. Pero la tabla Movistar del de Santa Pola bordó el recorrido y se aseguró la tercera victoria de esta Copa de España y la segunda del día, mientras Juan Manuel Moreno entraba segundo. El ‘pique’ entre las dos sevillanas fue total, pero esta vez Blanca Manchón ganó la apuesta y entraba por delante de Marina Alabau mientras la británica, Bryony Shaw, repetía un quinto puesto.
En la general conjunta, Iván Pastor, del equipo Movistar, del CN Santa Pola, lidera la clasificación con 5 puntos, seguido por Juan Manuel Moreno del Villa Hermosa CG, con 7 y Blanca Manchón, del CN Sevilla, con 14. En Masculino, el podium se mantiene, como ayer, con Iván Pastor a la cabeza, seguido por Juan Manuel Moreno y Miguel Marqués del CW Burriana. En Féminas, Blanca Manchón es la primera de la categoría, seguida a tres puntos por Marina Alabau, que a su vez empata a puntos con la británica Bryony Shaw.
Fórmula Windsurfing
Los Fórmula Windsurfing tuvieron que esperar a que el viento subiera a los 8 nudos de intensidad para tomar la salida, pero en compensación realizaron tres pruebas muy rápidas, con intensidades de entre 8 y 13 nudos de viento, cuyo protagonista fue Pablo Ania con tres primeros.
En la primera, Pablo Ania, salió lanzado y en apenas unos segundo se adelantó a toda la flota, para poner agua de por medio y realizar una regata impecable, en la que venció de calle sobre todos los contendientes, seguido por Alberto Sempere, del CW Santa Pola, y Oscar Ania, del CW Burriana.
En la segunda, Pablo Ania volvía a arrasar en el campo de regatas, mientras Miguel Leiria era segundo y Alberto Sempere tercero. En la tercera y última del día, Pablo Ania se impuso de nuevo con facilidad. Miguel Leiria, del CW Santa Pola, repetía un segundo y Javier Serrano, del RCN Castellón se apuntaba el tercer puesto.
La general está liderada con autoridad por Pablo Ania, del CW Burriana, con 3 puntos. Segundo el podio provisional es Alberto Sempere, del CW Burriana, con 10 puntos, dos de ventaja sobre su compañero Miguel Leiria.
Raceboard
En Raceboard, Rafael Ros se sitúa a la cabeza con dos victorias y dos puntos, cuatro de ventaja sobre Juan Borja y siete sobre Enrique Boix.
Techno
Disputada estuvo también la regata para los Techno. En Infantil el primer puesto provisional es para Javier Martín Sierra, con 2 puntos, tras sumar dos primeros, tres de ventaja sobre Louise Benassem que con un tercero y un segundo suma 5 puntos, empatada con Guillem García, que sumó un segundo y un tercero.
En Techno Juvenil Miguel Martín Sierra consiguió dos primeros sobre Cristina Ros.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I,el Consell Valencià de l´Esport y la empresa Jaume Espi
Clasificaciones
Clasificación general conjunta RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1+2+1= 5 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2 = 7 p
3.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3+4+3 = 14p
Masculino RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1+2+1= 5 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2+1+2 = 7 p
3.- Miguel Marqués – Marina de Valencia Sailing Cup – 7+8+8+8 = 31p
Féminas RS:X
1.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3+4+3 = 14p
2.- Marina Alabau - CN Sevilla – 5+5+3+4 = 17 p
3.- Bryony Shaw – WPNSA – 3+4+5+5 = 17p
Fórmula Windsurfing
1.- Pablo Ania – CW Burriana – 1+1+1 = 3 p
2.- Alberto Sempere – CW Santa Pola – 2+3+5= 10p
3.-Miguel Leiria – CW Santa Pola – 8+2+2= 12 p
Raceboard
1.- Rafael Ros – 1+1 = 2p
2.- Juan Borja – 2+2= 4p
3.- Enrique Boix – 3+6= 9p
Techno Infantil
1.- Javier Martin – 1+1 = 2p
2.- Louise Benassem – 3+2 = 5p
3.-Guillem García – 2+3 = 5 p
Techno Juvenil
1.- Miguel Martín – 1+1 = 2p
2.-Cristina Ros – 2+2 = 4p
fuente: FVCV- Fotografías: Ignacio Baixauli

Iván Pastor lidera la Copa de España del III Master Golden Series RS:X tras lograr dos primeros puestos en la primera jornada

En féminas, la inglesa Bryony Shaw encabeza la clasificación, empatada a puntos con la sevillana Blanca Manchón
Mañana se suman a la competición los Fórmula Windsurfing, los Raceboard y los Techno 293

El regatista olímpico del CN Santa Pola y el equipo Movistar, Iván Pastor, lidera la clasificación general del III Master Golden Series Valencia 2010 en la categoría RS:X, que se juega la Copa de España, tras lograr dos primeros en la primera jornada de competición disputada hoy en aguas de Valencia. En Féminas, la inglesa Bryony Shaw es la primera clasificada, empatada a puntos con la sevillana Blanca Manchón. Vientos flojos con mar llana y mucho frío caracterizaron un día muy duro en el mar. Las pruebas comenzaron con retraso a la espera de que levantara el viento, que finalmente permitió la celebración de dos pruebas.

Con un cielo totalmente encapotado, amenaza de lluvia y mucho frío, comenzaba la primera jornada de competición de la III Master Golden Series, que hoy inauguraban los regatistas de la categoría RS:X, que se juegan la Copa de España Trofeo Kim Lythgoe.
El Comité levantó aplazamiento en tierra a la espera de que el viento saltara en el campo de regatas. Pasadas las 16:30 horas de la tarde, con un viento muy flojo, entablado de dirección sur -surdeste (150º) se daba la primera salida. Eran condiciones muy duras, donde el rendimiento físico fue prioritario en los resultados.
La flota se agrupó junto al Comité. Las mejores salidas fueron para Iván Pastor, que se posicionó enseguida al frente de la regata, seguido por la británica Bryony Shaw y la sevillana Blanca Manchón. Marina Alabau no encontró su hueco, y tuvo que elegir un bordo diferente para intentar recortar posiciones.
Al paso por la primera baliza las posiciones estaban claras, Iván Pastor, al frente, en dura pugna con el también preolímpico Juan Moreno, seguidos por la británica Bryony Shaw, y tras ellos las sevillanas Blanca Manchón y Marina Alabau.
Pocas posibilidades para remontar en el campo de regatas, donde fue increíble la pugna entre Iván Pastor y Juan Manuel Moreno, que se saldó a favor para el de Santa Pola, primero en cruzar la línea de meta.
En torno a las 17:30 de la tarde se daba la segunda salida del día. El viento había rolado diez grados al sur (160º). En esta ocasión la flota se repartió a lo largo de la línea. Extraordinaria salida para Blanca Manchón, que tomó la cabecera y eligió el lado izquierdo del campo de regatas. Iván Pastor, salía con fuerza, seguido por Juan Manuel Moreno, ambos se decidieron por el lado derecho. Marina Alabau, por el centro de la línea tampoco acertó las mejores opciones e intentó virar por el lado derecho del campo para intentar ganar posiciones.
Al paso de la primera baliza de barlovento, Blanca Manchón montaba la boya en primera posición, seguida de cerca por un potente Iván Pastor, que a base de brazos, lograba sobrepasar a la sevillana. Tercera posición para Juan Manuel Moreno, mientras la británica Bryony Shaw montaba en cuarto lugar, y se establecía un bonito duelo entre la holandesa Marcelien De Koning y Marina Alabau, que ganaba por muy poco la británica.
Poco a poco, Iván Pastor fue ganado terreno, adelantó a Blanca Manchón, y puso agua de por medio sobre sus rivales para ganar la segunda prueba con autoridad por más de medio tramo de ventaja sobre su compañero Juan Manuel Moreno, mientras la sevillana Blanca Manchón era tercera.
Mención especial merece la británica Bryony Shaw, que sufría un pequeño accidente en la cabeza mientras preparaba su equipo en tierra, por el que tuvieron quedarle dos puntos en la frente. Pese a todo, la inglesa no renunció a participar en las dos regatas y se sitúa en tercer puesto de la general.
La suma de resultados sitúa a Iván Pastor al frente de la general conjunta con dos victorias y 2 puntos. Juan Manuel Moreno, del Villahermosa Club de Golf, es segundo con dos segundos y cuatro puntos, mientras la tercera posición de la general es para la británica Bryony Shaw, pero empatada a 7 puntos con la sevillana blanca Manchón.
En Masculino el podio provisional es para Iván Pastor, seguido por Juan Manuel Moreno y el valenciano Miguel Marqués de la Marina de Valencia Sailing Cup. En féminas, Bryony Shaw con un tercero y un cuarto está al frente de la clasificación, pero con los mismos puntos que Blanca Manchón, que ha sumado un cuarto y un tercero. La tercera posición es para Marina Alabau, del CN Sevilla con dos quintos y 10 puntos.
Para mañana se espera una jornada emocionante, ya que entrarán también en competición las clases Fórmula Windsurfig, Raceboard y Techno 293. La previsión meteorológica apunta que la jornada comenzará con cielos nubosos que podrán despejarse a medida que avance el día, con vientos de mayor intensidad de dirección noroeste.
La Master Golden Series Valencia 2010 está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Marina Real Juan Carlos I y el Consell Valencià de l´Esport.
Clasificaciones
Clasificación general conjunta RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1= 2 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2 = 4 p
3.- Bryony Shaw – WPNSA – 3+4 = 7p
4.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3 = 7p
Masculino RS:X
1.- Iván Pastor – CN Santa Pola – 1+1= 2 p
2.- Juan Manuel Moreno- Villa Hermosa CG – 2+2 = 4 p
3.- Miguel Marqués – Marina de Valencia Sailing Cup – 7+8 = 15p
Féminas RS:X
1.- Bryony Shaw – WPNSA – 3+4 = 7p
2.- Blanca Manchón – CN Sevilla – 4+3 = 7p
3.- Marina Alabau - CN Sevilla – 5+5 = 10 p
(Fotografías: Ignacio Baixauli)