Caixa Galicia protagoniza una espectacular remontada y garantiza su victoria en el césar Manrique de Lanzarote

Puerto Calero, Power Plate, Movistar y Puerto Calero Hesperia, se mantienen al frente del VI Trofeo César Manrique Puerto Calero

La tercera jornada de competición volvió a ser espectacular en cuanto a la competitividad y la rivalidad de las distintas clases. Se realizó una regata costera en dos etapas, de 39 millas para los IMS y los Swan 45, y de 63 millas para los TP52. Los GP realizaron regatas barlovento- sotavento. A falta de una jornada de competición El Trofeo parece tener ganadores en TP52, donde Caixa Galicia tiene casi asegurado el premio y el campeonato de España; y en IMS 670, donde Movistar también suma tres de tres. En GP42 intensa rivalidad con liderazgo provisional para Puerto Calero Hesperia.

Jornada de regata costera para todas las clases menos para los GP 42, que mantuvieron su formato de regatas bastón en el Trofeo Cesar Manrique de Puerto Calero. La imagen, espectacular, ya que toda la costa de Lanzarote, desde Arrecife a Puerto Calero se llenó de velas, y parte de la regata pudo seguirse desde el litoral.
La jornada de hoy comenzaba a las 12 del mediodía con un viento estable del noreste, de 8 a 10 nudos de intensidad frente a la costa de Puerto Calero, que crecía de intensidad en la zona más alejada hasta rozar los 18 a 20 nudos.
El Comité dio salida simbólica al Open 70 Ericcson, que prepara su proyecto de volvo Ocean Race en Lanzarote, y que ha aprovechado la César Manrique, para entrenar con los participantes de Puerto Calero. Después comenzó el procedimiento para los IMS, con un total de 39,3 millas en dos etapas puntuables, de 13,3 y de 26 millas. Y finalmente, con bastante retraso, daba la salida a los TP 52, que tuvieron un recorrido de 63 millas en dos etapas de 38 y 25 millas.

Caixa realiza la mejor remontada en TP52

Corporación Caixa Galicia se apuntó hoy un segundo y un primero después de una gran remontada y sigue frente d eal clasificación con una ventaja de 5 puntosa cuando tan solo queda una regata para culminar el Trofeo Cesar Manrique en TP 52.
Y es que la costera generó expectación, y no dio tiempo para confianzas. Aifos realizaba su mejor salida y se mantenía al frente de la clasificación hasta pasada la segunda baliza, cuando no supo hacerse con su espi y se quedó fuera de juego mientras sus contendientes lo pasaban y lo relegaban a la cuarta posición. El Caixa Galicia, por el contrario, realizaba una de sus peores salidas, rompía el espi en la popa, y se quedaba relegado a la sexta posición en las primeras balizas. A partir de entonces el equipo tuvo que apostar fuerte para remontar puesto a puesto y milla a milla. Al paso por la primera baliza puntuable, Bribón se apuntaba la victoria pero Caixa ya era segundo, y Bigamist montaba en tercera posición.
En el segundo tramo Caixa Galicia consiguió sobrepasar a Bribón y apuntarse una nueva victoria.

Clasificación General TP 52
1.- Caixa Galicia – Roberto Bermúdez (1+1+1+1+2+1) = 7 puntos
2.- Bribón - Bouwe Bekking (2+2+2+3+1+2) = 12 puntos
3.- CAM – Fernando León (5+4+4+2+4+4) = 23 puntos
4.- Bigamist – Alfonso Domingos(4+3+6+4+3+3) = 23 puntos
5.- Fram – Rey Harald (3+5+7+6+6) = 33 puntos

GP42
Intensa competitividad en la clase GP 42, donde la rivalidad es absoluta y llueven las protestas. La última prueba de la temporada completaba la jornada de ayer con el Quum como líder, y comenzaba la de hoy con el Puerto Calero al frente de la clasificación tras la descalificación del Quum por haber tocado baliza. La jornada de hoy se presentaba interesante con muchas ganas de victoria y de revancha, pero en este caso lo mejor del día ha sido para Zurich, segundo ya en la general. Con nuevas protestas sobre la mesa y antes de la resolución de las nuevas protestas presentadas, Canarias Puerto Calero lidera la clasificación tras apuntarse tres segundos puestos. La victorias parciales eran para Zurich en la cuarta y quinta manga, y para Quum en la sexta, con protesta de por medio.
En la general, Puerto Calero Hesperia, primero, Zurich en la segunda posición con 14 puntos y Quum es tercero con 17.

Clasificación General GP 42
1.- Canarias Puerto Calero – José M. Ponce (1+2+3+2+2+2) = 12 puntos
2.- Zurich – Jan Santana (4+1+4+1+1+3) = 14 puntos
3.- Quum Marketing – Sergio Llorca (2+6+1+4+3+1) = 17 puntos

IMS 570
En IMS 570 Power Plate al mando de Gustavo Martínez salía con ventaja y mantenía en todo momento la delantera de la flota. Pero en los IMS no vale solo con ser el primero y Power no pudo sacar el tiempo suficiente para compensar su ventaja con Muyay Hotel Los Fariones, de Alejandro Negrín, que pase a pasar a cuatro minutos del Power, le ganaba la primera etapa puntuable, dejando a los de Jaime Monjón, segundos, mientras Cepsa Fronpeca. Muyay se hacía también con la victoria de la segunda etapa de la Costera, tercera prueba disputada, en la que Cepsa conseguía el tercer puesto desplazando al Power Plate a la tercera posición.
La general sigue estando liderada por Power Plate merced a su victoria de ayer, pero con un solo punto de ventaja sobre Muyay Hotel Los Fariones, y dos, sobre Cepsa Fronpeca. La definitiva, en la regata de mañana.

Clasificación General IMS 570
1.- Power Plate ( Comet 41s) – Gustavo Martínez- RCn Gran Canaria (1+2+3) = 6 puntos
2.- Muyay Hotel Los Fariones (First 42S)- Adriano Negrín- CN Arrecife (5+1+1) = 7 puntos
3.- Cepsa Fronpeca (IMX 40)- Augusto Escolar - RCN Tenerife- (3+3+2) 8 puntos

IM 670: Movistar mantiene su liderazgo
No tuvo problemas el Movistar de Lucio Pérez en la costera de hoy, donde dominó con autoridad en las dos etapas puntuables. Los puestos segundo y tercero alternaron posiciones para Felipeva de Felipe y Eva del Rosario; y y Fumeke de José Juan Lorenzo, tercero en la primera etapa y segundo en la línea de meta.
La general está en manos del Telefónica con tres victorias sobre tres regatas.

Clasificación General IMS 670
1.- Movistar – Lucio Pérez (1+1+1) = 3 puntos
2.- Felipeva V- Felipe y Eva del Rosario (3+2+3) = 8 puntos
3.- Ferrer y García – Pedro Ferrer (2+2+4+4) = 12 puntos

En IMS Open Regata Puerto Calero Hesperia de Alejandro Barreras sigue imbatido con tres victorias.

Fotos Ignacio Baixauli

VI Trofeo César Manrique Puerto Calero: Caixa Galicia arrasa en Lanzarote

Quum Marketing, Ulika, Power Plate, Movistar y Puerto Calero Hesperia, lideran el VI Trofeo César Manrique Puerto Calero en las clases GP52, Swan 45, IMS 570, IMS 670, IMS Open

Caixa Galicia, al mando de Roberto Bermúdez, arrasa de momento en Lanzarote con cuatro victorias sobre cuatro regatas disputadas en TP52. el resto de los líderes al término de la jornada son: Quum Marketing en GP42; Ulika en Swan 45; Power Plate en IMS 570; Movistar en IMS 670, y Puerto Calero Hesperia en Open. Hoy se disputaba la segunda jornada de competición para TP52 y Swan 45 y la primera para las clases GP42, IMS 570, IMS 670 y Open.
La Jornada comenzó con puntualidad, con viento racheado de dirección norte nor este, de 14 a 15 nudos, que en ocasiones subía de intensidad hasta alcanzar los 18 a 20 nudos.
El Comité montó dos campos de regata, uno para las unidades que competían en tiempo real, los TP52, GP 42 y Swan 45, y otro para las unidades de las clases que compiten en tiempo compensado: IMS 570, IMS 670 y Open.
La intensidad del viento generó roturas, como la protagonizada por el CAM que reventó su espi en la primera prueba.
En TP 52 la competición fue muy similar a la de ayer. Caixa Galicia de Vicente Tirado, con Roberto Bermúdez a la caña mantuvo un mano a mano con Bribón, que se saldó siempre a favor de los gallegos del Caixa. Con 4 primeros de las 7 pruebas que contempla la competición Caixa Galicia suma 4 puntos con 5 de ventaja sobre Bribón, que hoy realizaba un segundo y un tercero, y 11 sobre CAM, que sumaba un cuarto y un segundo puesto. En el momento de redactar esta crónica hay dos protestas presentadas entre CAM y Bigamist, pendientes de resolución.
GP 42.
Compitieron en el mismo campo que los TP y los Swan 45. La rivalidad con al intensidad de viento de hoy las condiciones del campo de regatas fue espectacular. Se celebraron tres pruebas. Aunque la primera manga se saldaba con triunfo para el local Puerto Calero, de José Mª Ponce, las dos siguientes fueron para Quum Marketing de ergio Llorca, que con un primero y dos segundos se posiciona al frente de la clasificación.
Movistar, de Pedro Campos, finalizaba la jornada en tercera posición tras apuntarse un tercero, un cuarto y un segundo. También se han presentado protestas pendientes de resolución. (Zurich sobre Quum)
Swan 45:
Aunque ayer la competitividad estuvo muy reñida hoy la superioridad del Ulika en Swan 45 no admitía lugar a dudas con dos victorias consecutivas.
Los Swan 45, que compartían campo con los TP52 y los GP42, realizaron dos pruebas. En la primera la victoria era para Ulika, seguido por Jeroboam Ca Nova y Blue Nights. En la segunda Ulika volvía a llevarse el primer puesto, pero DSK Comifin se hacía con el segundo y Blue Nights con el tercero. La general está liderada por Ulika, seguido por Fantastikina y Talj.
En el campo de los IMS 570, 670 y Open se realizó una sola prueba, pero muy compleja para los contendientes por las condiciones de viento y mar. Roturas, abandonos, gritos, barcos que se iban de orzada y spis por el aire, no restaron espectacularidad a la competición en este cmapo de regatas.
En IMs 570 la victoria fue para Powert Plate, de Jaime Monjó, gobernado por Gustavo Martínez. Con Tiempo, de Alfonso Lasso fue segundo y Cepsa Fronpeca de Augusto Escolar, tercero.
En IMS 670 ganaba Movistar de Lucio Pérez, seguido por Ferrer y García, de Pedro Ferrer, y de Felipeva V, de Felipe del Rosario.
Clasificaciones
TP52
1.- Caixa Galicia – Roberto Bermúdez (1+1+1+1+) = 4 puntos
2.- Bribón - Bouwe Bekking (2+2+2+3) = 9 puntos
3.- CAM – Fernando León (5+4+4+2) = 15 puntos
4.- Bigamist – Alfonso Domingos(4+3+6+4) = 17 puntos
5.- Fram – Rey Harald (3+5+7+6) = 21 puntos
GP42
1.- Quum Marketing – Sergio Llorca (2+1+1) = 3 puntos
2.- Canarias Puerto Calero – José M. Ponce (1+3+3) = 7 puntos
3.- Movistar – Pedro Campos ( 3+4+2) = 9 puntos
4.- Zurich – Jan Santana (4+2+4) = 10 puntos
5.- Totalboats – José Mª Vanderploeg ( 5+5+5) = 15 puntos
Swan 45
1.- Ulika (8+1+1+1) = 11 puntos
1.- Fantastikina (1+2+8+4) = 15 puntos
3.- Talj (2+3+5+6) = 16 puntos
IMs 570
1.- Power Plate – Gustavo Martínez
2.- Con Tiempo – Alfonso Lasso
3.- Cepsa Frompeca – Augusto Escolar
IMs 670
1.- Movistar – Lucio Pérez
2.- Ferrer y garcía – Pedro Ferrer
3.- Felipeva V- Felipe y Eva del Rosario
IMS Open
1.- Puerto Calero Hesperia – Alejandro Barreras
2.- Maeña – Andrés Monje
3.- Sirius – Carlos Montenegro

fotos Ignacio Baixauli
Servicio de Información Ofrecido por Noticias del Mar- Onda Cero Castellón

Minitransat 2007: Medi Valencia en el Ecuador de la regata

Gerard Juliá sigue al frente de su clase

Hugo Ramón se aproxima a Cabo Verde

Medi Valencia de Nacho Orti se encuentra en el Ecuador de la regata Minitransat 2007. El navegante Valenciano acaba de pasar la línea del Ecuador con dirección a Salvador de Bahía a una velocidad de 8 nudos. Al frente de la prueba sigue Yves Blevec con una ventaja de más de 53 millas sobre su inmediato seguidor. El gerundense, Gerard Marín sigue al frente de su clase Series, en la tercera posición. Por su parte, el mallorquín, Hugo Ramón, se aproxima al archipiélago de Cabo Verde. Todo menos rendirse. Todavía queda mucha regata. La Minitransat 2007 comienza a entrar en su recta final.

La Minitransat 2007 comienza a enfilar hacia el puerto de llegada en Salvador de Bahía en Brasil. Aunque quedan todavía muchas millas por delante, parece que lo peor ha pasado, y ahora solo queda sortear las calmas y las pequeñas rachas de viento, no equivocar la estrategia, y saber coger el mejor bordo para, poco a poco, marcar la aproximación con el puerto de llegada.
El líder indiscutible de la segunda etapa ha sido Yves Blevec, que se sitúa al frente de la flota prácticamente desde la cuarta jornada.

Nacho Orti pasa el Ecuador
El regatista valenciano Nacho Orti, a bordo de su Medi Valencia ha pasado ya el Ecuador de la Regata tanto en lo que se refiere a la posición geográfica, como a la distancia en millas en esta segunda etapa.
Nacho Orti ha pasado ya al hemisferio sur, donde navegaba hoy con una velocidad de 8 nudos
Tras su problema con la electrónica, que le obligó a parar en la isla de Palma, Nacho Orti ha ido consolidando su posición. Más inseguro al principio, el patrón del Medi Valencia ha ido adquiriendo confianza a media que pasan los días y se come millas en el mar.
Nacho Orti se encuentra a 1.476 millas de la línea de meta. Está en la posición 70 de la general, 38 de Prototipos.

Gerard Marín sigue al frente de Series
El gerundense Gerard Marín sigue en los primeros puestos de su clase. Ocupa el puesto 20 de la general y la tercera posición de Series.

Hugo Ramón cerca de Cabo Verde
El mallorquín Hugo Ramón se encuentra cerca ya del archipiélago de Cabo Verde. Cierra la clasificación de Series, y es el último de la flota, pero lejos de ser un deshonor, para Ramón es la prueba de que el reto del hombre y el mar, es todavía una realidad más allá de premios y de trofeos. Hugo Ramón decidió reemprender la regata después de 5 días de parada obligada en el Hierro para poder reparar. El reto está en llegar al final.

Clasificación
1.- Yves Leblec
2.- David Sineau (a 53,36 millas)
3.- Nicholas Brennan (a 71,15’)
4.- Ronan Deshayes (a 72,32’)
5.- Kristian Hajnsek (a 129,67’)
…..
20.- 3º Series.- Gerard Marín (a 217.97’)
70.- 38 Prototipos .- Nacho Orti (a 447.42’)
83.- 41 Series.- Hugo Ramón (a 1089,14’)

Caixa Galicia, y Fantastikina, primeros líderes del VI Trofeo César Manrique Puerto Calero

Caixa Galicia, del armador Vicente Tirado, patroneado por Roberto Bermúdez, en clase TP52, y Fantastikina, de Lanfranco Crillo, en Swan 45, lideran las clasificaciones del VI Trofeo César Manrique, que se disputa desde hoy y hasta el próximo sábado en Puerto Calero, Lanzarote.
El VI Trofeo César Manrique, puntuable en el Campeonato de España IMS, reúne en Puerto Calero más de 50 unidades de las clases GP42, TP52, IMS 570, IMS 670, IMS Open, y Swan 45.
El Trofeo ha comenzado hoy pero solo para las clases TP52 y Swan 45. El campo de regatas estaba situado frente a Arrrecife.
La jornada comenzó con viento del nor oeste (355º), de 12 a 14 nudos de intensidad, que fue rolando hacia el oeste 15 grados (345º), y subiendo de intensidad, hasta rozar rachas de 18 a 20 nudos.
Los problemas del Comité para fondear generaron un aplazamiento en la salida, que finalmente se daba con más de una hora de retraso sobre la hora prevista (14:00 horas local). Se realizaron dos pruebas para cada una de las clases.
En TP52 Caixa Galicia, al mando de Roberto Bermúdez se hacía con los dos primeros puestos, seguido por Bribón, de Bouwe Bekking. La tercera posición de la general era para Bigamist, de Alfonso Domingos, con un cuarto y un tercero. Fram, se hacía con la cuarta posición con un tercero y un quinto y CAM, al mando de Fernando León conseguía la quinta posición con un quinto y un cuarto.
En Swan 45 las posiciones estuvieron más repartidas. En la primera prueba ganaba Fantastikina de Lanfranco , seguido por Talj de Vittorio Ruggiero, y DSK Comifin, de Danilo Salsi. En la segunda la victoria era para Ulika, de Piero Fiammowghi. Segundo era Fantastikina de Lanfranco Crillo, y tercero, Talj, de Vittorio Ruggiero. En la general, Fantastikina lidera la clasificación, seguido por Ulika y Talj.

Clasificaciones
TP52
1.- Caixa Galicia (1+1) = 2 puntos
2.- Bribón (2+2) = 4 puntos
3.- Bigamist (4+3) = 7 puntos
4.- Fram (3+5) = 8 puntos
5.- CAM (5+4) = 9 puntos
Swan 45
1.- Fantastikina (1+2) = 3 puntos
2.- Ulika (4+1) = 5 puntos
3.- Talj (2+3) = 5 puntos
4.- DSK Comifin (3+5) = 8 puntos
5.- Jeroboam Ca Nova (8+4) = 12 puntos

Minitransat 2007: Carta abierta de Alex Pella desde Cabo Verde

"Una vez mas estoy algo emocionado leyendo todos los mensajes de apoyo, es la primera vez que me retiro en una regata tomando yo esta decisión y no sabia que esto seria tan chungo, así que gracias por vuestro apoyo. Como ya sabéis la salida de Funchal fue algo accidentada, rompí el palo con 8 nudos de viento en la boya de desmarque, después de 15minutos de regata! Conseguimos tener el palo listo a las 3 de la mañana, miré la meteo y visto mi cansancio decidí salir al dia siguiente.
Antonio, Mary y Lida me remolcaron, fue dejarles y empezar a andar, sabia que los primeros estaban a unas 60 millas y que además el viento entraría por detrás, así que la suerte estaba de cara. Estuve andando bien, con un Alisio del NE muy suave y algo variable, pero estaba andando.
La noche siguió igual y por la mañana el viento empezó a entrar. Esa mañana pase dos barcos que tenia a vista con una facilidad tremenda, ya estaba el cola de la regata y quedaban 2500 millas por delante, dos archipiélagos y el paso del ecuador por en medio. O sea, casi toda la regata. Por la radio anuncian viento duro por el paso de Canarias y decido pasar por el Oeste de La Palma. El viento fue entrando: mayor entera y espí medio; luego: 1 rizo en la mayor y espí medio, 1 rizo en la mayor y otro en el espí, 2 rizos en la mayor y otro en el espí, 2 rizos en la mayor y código 5! Las planeadas eran interminables, ¡¡a veces más de 2 minutos por encima de 15 nudos y con una punta a 18 de velocidad de barco!!. En estas condiciones siempre he pensado que unos foostraps de windsurf en el cajón de la balsa serian muy útiles, porque el barco sufre unas aceleraciones y una frenadas muy bruscas.
Sabía que la flota no aguantaría este ritmo, sencillamente porque llevaba una noche más que yo en el agua y la tercera noche es siempre la más dura. Así que apreté el barco y a recuperar millas. Quedé un ratito desventado por la Isla, pero duró poco. Por la mañana en las clasificaciones iba el 21, no me lo podía creer, ¡¡menuda caña!! El viento aflojó un poco y yo con la moral a tope, descanso un poco con algunas siestas sabiendo que volvería a entrar viento duro en las próximas horas. Comí bien y traté de ordenar el barco, los cambios de velas fueron constantes otra vez, pero yo estaba en forma y con la moral a tope, “los voy a atrapar, con el palo manchonado y habiendo salido 24 horas después! se van a enterar!” me decía. La verdad es que cuando navego con esa "rabia" las cosas me suelen ir bien.
Otra cosa que he notado es el entreno de este invierno, navegando con viento duro para batir el record Denia/Ibiza, me encuentro cómodo y creo que hago gestiono del stress en estas situaciones.
Vaya, todo pintaba bien. Seguí navegando bien, concentrado en el barco y la mañana siguiente ¡ya iba el 16! No me lo creía, vaya pasada. No estaba perdiendo distancia con Yves, estaba en su ritmo, fantástico. Mantuve el mismo ritmo y motivación, comiendo bien y descansando cuando el barco me lo permitía, así que a la mañana siguiente iba 10 clasificado! "No me lo creo, vamos como un tiro, ahora se trata de acertar por donde hay que ir porque ya estoy en el grupo de los barcos rápidos" pensé.
Esa noche navegaba con toda la mayor y el espí medio. El viento oscilaba de 17 a 25 nudos, con mar cruzada. Se me hizo muy complicado equilibrar el barco pero lo conseguí; pude hacer unas siestas en la bañera, y en una de esas el barco se cruzó al viento y me fui de abatida: ¡¡gallentón tremendo!! Volví a oír el palo crujir!! Me quedé un minuto larguísimo con el barco a noventa grados de escora, pensando que en cualquier momento se me caía el palo encima. Conseguí adrizar el barco, sacar el espí del agua y "p’alante" otra vez. El resto de la noche estuve andando tranquilo, quería repasar el palo de día.
Por la mañana nada visible, así que a intentar coger el ritmo de nuevo lo antes posible. A partir de ahí, estuve mas o menos acertado con los roles y las anticipaciones a éstos. Navegaba algo mas al Este de lo que me hubiese gustado, pero bueno, estaba allí. Acercándome al paso de St. NIcolau. en una trasluchada sencilla con 15 nudos de viento, ¡¡crack, el palo volvió a crujir!! ¡¡Nooo por dios!! Menudo mosqueo.
Me pasaron mil y una cosas por la cabeza. El aspecto exterior del mástil estaba bien, como en la salida de Funchal ¡¡y luego lo rompí! Así que me lo plantee y replantee, le estuve dando vueltas: Si sigo, no voy a poder apretar, se me van a escapar los de mi paquete, si aprieto tengo muchas posibilidades de cometer algún error y no creo que palo me lo permita, si rompo el palo pasado Cabo Verde y me vienen a buscar deberé abandonar el barco porque estaré demasiado lejos para un remolque y no llegaría nunca a cruzar el Atlántico con aparejo de fortuna, ya que no llevo suficiente agua ni comida para una travesía de 35 o 40 días. Decidí parar la regata en Mindello para poner el barco a salvo y evitar situaciones todavía mas comprometidas. Se me hizo rarísimo parar de golpe el juego, la regata, pero la decisión estaba tomada. Aun le doy vueltas, y se que me va a costar tiempo olvidar esto. Pero creo que es lo más razonable. A todas estas, estaba atardeciendo y el sol cae rapidísimo por estas latitudes, por lo que debía darme prisa para poder entrar de día en la bahía de Mindello. Tuve la mala fortuna que se me fuera la luz a la entrada, pues no tenía carta de detalle. La bahía es un autentico cementerio de mercantes roñosos abandonados, así que hice un "Slalom Gigante" entre ellos. El viento era de unos 25 nudos y las luces de la ciudad no me dejaban ver algún posible pantalán o punto de atraque para mi barquito. Me plantee salir de nuevo de la bahía y pasar toda la noche al pairo hasta el amanecer, pero hacerlo con la ventada que estaba pegando me llevaría lejísimos, y me entró una pereza tremenda en pensar que debería remontar ciñendo para volver aquí. Así que se me ocurrió una mejor: "me amarro a uno de estos mercantes por popa, paso aquí toda la noche y mañana ya moveré el barco". De golpe apareció un dingui con un hombre gritando desesperado: "Mini-Transat, Mini-Transat", ¡¡que bien, alguien me ha visto!! Era Hugo, un francés simpatiquísimo que estaba fondeado con su barco y salió en mi búsqueda. Me marcó el camino hasta el pantalán. Hice la maniobra y ya estaba a salvo. Fuimos a amarrar el barco, y no había ningún noray ni cornamuza, que raro.., en esto llegó el vigilante nocturno y me echo directamente de allí,¡que amable!
Finalmente amarré a la popa del barco de Hugo y llegó otra lancha con 3 negritos, ofreciéndome de todo, y sobre todo seguridad para mi barco, como si ya me fuesen a robar. Bueno yo estaba alucinado, es la tercera vez que hago esta regata, y en las dos anteriores había un motón de gente, cámaras, prensa y caipirinhas a mi llegada. Que shock! Que cosa más triste. Me acordé mucho de mi amigo minista Juan Carlos, que en las dos últimas ediciones tuvo que hacer escala aquí, y en la última también abandonar en esta isla. El barco estaba muy desordenado y húmedo, Hugo me ofreció dormir en el suyo, pero le comente que quería hacer una llamada a Lida y a mis padres, me bajo a tierra. Hice las llamadas, y me tomé en una terraza un trozo de pizza y una cerveza que me sentó como si me hubiese tomado 10. Iba vestido con ropa de navegar, y además aquí la población es de africana, por lo que no veáis el “espectáculo” que estaba dando, ¡¡cual atracción de feria!! Todo el mundo me quería vender algo o aconsejarme sobre no se que. La cerveza, por la falta de sueño en los últimos días, me estaba empezando a subir y decidí encontrar en un hotel antes meterme en algún lío.
Por la mañana llegó Sam y pudimos compartir nuestras penas. El martes llega Lida. El barco está prácticamente desmontado y con suerte mañana le saco el palo. Espero resolver los trámites para repatriar el barco lo antes posible.
Gracias de nuevo por vuestro apoyo y ánimos, y espero de veras que hayas disfrutado con mi corta regata. Ya os seguiré contando como acaba esto.

Un saludo a todos!!!!!!"

Alex Pella

Jocker gana el “XVII Gran Trofeo Ciudad de Gandía

La prueba era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros

Jocker, de Asunción García, con base en el RCN Valencia se ha proclamado ganador del XIII Gran Trofeo Ciudad de Gandía de Cruceros, que se disputó este gin de semana. La prueba era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana. A Elena de Elena Castells de Gandía era segundo y Formidable, de Vicente Meseguer, también del RCN Gandía, fue tercero.

El Real Club Náutico de Gandía, organizó con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y el auspicio del Ayuntamiento de Gandía, el “XVII Gran Trofeo Ciudad de Gandía”, para yates a vela, R.N..

Del 12 al 14 de Octubre, estaba prevista la celebración de esta esperada e importante regata, que este año cumplía su diecisiete edición estando compuesta por tres pruebas.

La primera prueba, de navegación costera, y con un recorrido previsto de 100 millas náuticas entre Gandía-Islote de Benidorm-Gandía, tuvo que en un primer momento ser aplazada, debido a las durísimas condiciones climatológicas, que además ocasionaron el cierre del puerto y por consiguiente, su aplazamiento, realizándose esta prueba el sábado, con un recorrido acortado de 22 millas náuticas entre Gandía-Cullera-Gandía. Con viento flojo y mar de fondo se daba salida a las 12-00 horas a esta prueba, que concluía alrededor de las 20-00 horas con la llegada del último yate. Una agradecida barbacoa, completaba esta dura primera jornada de navegación.

Los regatistas, en la segunda y tercera prueba, tuvieron que realizar dos mangas de bastones (barlovento-sotavento) delante de la playa de Gandía. Alrededor de las 11-00 horas, se dio la salida con un viento medio, concluyendo cerca de las 13-30 horas. Seguidamente, se procedió a la entrega de trofeos, que estuvo presidida por el Presidente del R.C.N. Gandía.

La clasificación general de la Regata, daba el siguiente podium:
1º.-JOCKER (Jod 35 Q.B.) Asunción García – R.C.N. Valencia
2º.- A ELENA (Gib Sea 414) Elena Castells – R.C.N. Gandía
3º.- FORMIDABLE (Drac One Tone) Vicente Meseguer – R.C.N.Gandía

La particularidad de esta importante regata, es el logro del Gran Trofeo Ciudad de Gandía, para aquel Patrón que tras tres años consecutivos o cinco años alternos, gane esta regata, llevándose este apreciado trofeo. En este caso, la embarcación JOCKER, se adjunta al Palmarés de esta regata.

Destacar la gran armonía y deportividad que prevaleció en toda la regata.

Mención especial y agradecimiento, a los patrocinadores que han colaborado: Urbanik y Mahou.

Fuente: RCN Gandía- FVCV

Minitransat 2007: Nacho Orti se acerca a Cabo Verde

Alex Pella toma su decisión más dura

Hugo Ramón retoma la regata

Gerard Marín sigue imparable

Quentin Monegier rescatado por un helicóptero después del hundimiento de su barco

La Minitransat 2007 sigue adelante con toda su dureza. La última noticia, el hundimiento del Tabon de Quentin Monegier tras chocar con un objeto flotante. El regatista ha sido rescatado por un helicóptero de la Marina Nacional. Medi Valencia de Nacho Orti se acerca por fin al archipiélago de Cabo Verde. Mantiene una velocidad discreta, pero sigue, en regata, lo que para todos sus seguidores es sin duda la mejor de las noticias. El abandono de Alex Pella, tras la rotura de su mástil, ha generado una sensación de tristeza entre todos los aficionados. Ha sido la decisión más dura para Alex Pella. Por su parte, el gerundense Gerard Marín sigue imparable en la quinta posición de su clase, mientras el mallorquín Hugo Ramón, ha vuelto a la regata. A la cabeza de la flota, Yves Blevec, que se acerca ya al paso del Ecuador. Ya hay 5 abandonos y en Cabo verde, 6 competidores han tenido que recalar para realizar reparaciones.

Nadie podía augurar que la segunda etapa de la Minitransat 2007 iba a resultar tan dura. Pero una vez más la crudeza de esta competición ha superado a todas las previsiones. Los vientos de entre 20 y 40 nudos han hecho estragos en muchas de las embarcaciones: roturas de mástil, roturas de tangón, de crucetas, de velas, pilotos, timones y paneles solares arrancados… Oficialmente son cinco los regatistas retirados y seis embarcaciones se encuentran atracados en Cabo verde realizando reparaciones, pero durante las próximas horas, las cifras irán en aumento, ya que hacia allí navegan regatistas como Andrea Caracci, con medio palo partido y dos pequeñas velas que lo impulsan poco a poco hasta Puerto Mindelo…

Rescate de Quentin Monegier
El hundimiento del Tabon, de Quentin Monegier, durante la medianoche de ayer, llegaba como un mazazo. Según ha informado al organiación, Quentin chocó contra un OFNI (Objeto Flotante No Identificado), e inmediatamente comenzó a embarcar agua. El regatista intentó solucionar el problema sin conseguirlo y finalmente pulsaba la radiobaliza de seguridad, pedía ayuda e hinchaba la balsa salvavidas.
Fue rescatado por un Helicóptero de la Marina Nacional y ahora se encuentra, con buena salud a bordo de la fragata Le Germinal. La organización ha mostrado su agradecimiento a las gestiones realizadas por las autoridades francesas para poner en marcha esta operación de salvamento Marítimo.
Al frente de la flota, imparable, Yves Blevec, que incrementa su ventaja y está ya cerca del paso del Ecuador.

Gerar Marin, Imparable

En cuanto al grupo de los cuatro españoles, solo el regatista gerundense Gerard Marín ha podido seguir un ritmo regular, y mantiene su quinta posición en Series, navegando siempre por la franja oeste. Ocupa la posición 26 de la general con una velocidad de 6,4 nudos.

La decisión de Alex Pella
Alex Pella, que navegaba por la Comunidad Valenciana, a bordo de su ‘Generalitat Valenciana’ tomaba una de las decisiones más difíciles de su vida. Navegó siempre entre los 7 primeros en la primera fase, y sufrió un incidente que le hizo perder 35 millas y llegar en la posición 12. Nada más comenzar la segunda etapa, rompía el palo y tenía que volver a Madeira para reparar. Lo hizo en un tiempo record, y contra todo pronóstico navegó después hasta remontar a toda la flota y volver a situarse en el grupo de cabeza.
Pero al llegar a Cabo Verde volvió a sentir dos ruidos secos en el palo y observó dos nuevas fisuras. El palo se había partido por dos sitios más. El regatista llegó a Cabo Verde, pero allí tuvo que enfrentarse a la realidad. Continuar hubiera significado poner en riesgo su vida ya que el aparejo no hubiera aguantado la presión de las 2.000 millas restantes. Todo el equipo de Alex Pella está abatido con la noticia, y estudiando como repatriar el barco. Son conscientes de que no se podía tomar otra decisión y han agradecido el apoyo de todos sus seguidores.

Medi Valencia se acerca a Cabo Verde

Medi Valencia, de Nacho Orti continúa en regata. Tras la difícil reparación a la que tuvo que hacer frente en La Palma, el Medi Valencia avanza con una velocidad discreta, pero sigue en regata, y mantiene su rumbo. El regatista Valenciano ha luchado con uñas y dientes durante estos dos últimos años por poder hacer esta regata, y fuera de los resultados, su mejor logro será conseguir acabar una prueba que se está cobrando su precio.
Nacho Orti se acerca ya a Cabo Verde. Para todos sus seguidores, que aprietan los puños tras seguir su estela en la pantalla de Internet, ver a Medi Valencia en Regata, hacia Cabo Verde es ya el mejor premio. La fortaleza mental de Nacho Orti en esta regata es in duda su mejor equipaje.

Hugo Ramón sigue en Regata
Finalmente, el mallorquín Hugo Ramón, ha conseguido salir de el Hierro y reintegrarse en al regata. Según comentó el Gabinete de Hugo Ramón, el regatista rompió varios aparejos, entre ellos la cruceta, y tuvo serios problemas para conseguir refugiarse en el Hierro, ya que los vientos le impedían entrar a puerto. Ha permanecido cinco días de reparación, pero finalmente y aunque sea poco a poco, ha decidido continuar. Tampoco está dispuesto a renunciar a la regata para la que se ha preparado durante dos años.

Para comprender lo que está significando esta regata, basta apuntar solo algunos detalles, la regatista franco alemana, Isabelle Joschke, ganadora de la primera etapa, se encuentra en puerto haciendo reparaciones, y se ha llegado a poner en duda su continuidad. Lo mismo le ha ocurrido Samuel Manuard, segundo de la primera etapa. Andrea Caracci, que lideró durante dos días al segunda etapa, navega con el palso roto...
Han abandonado oficialmente la regata por no poder reparar sus desperfectos (o el hundimiento del barco): Quentin Monegier, Alex Pella, Jonas Gerckens Emmanuel Laurent y Jacques Valente (este por motivos de salud antes de iniciar la segunda etapa).
Se encuentran atracados en Cabo Verde reparando: Sebastián Picault, Stephan Bombin, Yannick Allain, Samuel Manuard, Isabelle Joschkle y Frederic Donot.

Clasificaciones Provisionales
1.- Ives Blevec
2.- Adrien Ardí (a 89,33 millas)
3.- David Sineau ( a 97,2’)
4.- Ronan Deshayes (a 103,48’)
5.- Kristian Hajnek (a 106,32’)
…………..
26.- 5 Series.- Gerard Marin (a 234,35’)
76.- 39 de Prototipos.- Nacho Orti (a 599,09’)
84.-41 Series.- Hugo Ramón (a 1.176,19’)

Fuente: Medi Valencia- Nacho Orti. Hugo Ramón. Alex Pella

Foto de Andrea caracci navegando con el palo roto. Foto de la Organiación

Minitransat 2007: El mástil cedió ayer por la noche y Alex Pella ha tenido que abandonar, recalando en Mindelo, isla de San Vicente

Uno crujido delató que corrían peligro el mástil y integridad del Generalitat Valenciana, si seguía navegando y se partía en medio del Atlántico

13 octubre 2007

Al filo de la medianoche de ayer, el equipo de Alex Pella recibió la llamada telefónica más desesperanzadora de una regata. “Hola, estoy en Mindelo. Me duele el alma pero tengo que abandonar la regata”, explicaba emocionado y frustrado Alex. “De repente he oído un crujido y he aflojado la tensión de las velas, imaginando que el mástil era la causa. Tras comprobarlo he tomado una dura decisión, abandonar la Transat 650. Creo que el mástil difícilmente aguantaría las 2.000 millas restantes hasta la meta en Salvador de Bahía (Brasil), y a partir de Cabo Verde sólo hay océano. Una rotura hubiera puesto en peligro mí integridad y la del propio barco, y la seguridad personal y del barco son prioritarios. En medio del charco no se pueden hacer bromas”.

La historia de esta segunda etapa ha sido breve pero intensa. Todo empezó cuando, al poco de darse la salida en Funchal (Madeira), Pella pudo impedir que el mástil se rompiera en alta mar, percatándose a tiempo de una fisura en la fibra de carbono. Media vuelta y rumbo a Funchal, donde llegó con el palo arriba, aunque sosteniéndose milagrosamente. En una magnifica reacción, Pella decidió reparar y reanudar la regata, activándose el equipo de tierra de Alex, que gracias a la colaboración de navegantes locales pudo hacerlo en un tiempo record, aun con las lógicas limitaciones de instalaciones y aprovisionamiento de materiales de Madeira.

Con un retraso de 24 horas, el Generalitat Valenciana comenzó una remontada espectacular, subiendo peldaños sin parar en la clasificación, hasta haberse estabilizado ayer la distancia respecto al líder. Se encontraba a 110 millas, en el puesto 11 y subiendo.

Las averías y el consiguiente retraso de Isabelle Joschke y Samuel Manuard, los dos primeros clasificados en la primera etapa, alimentaban el objetivo de Alex Pella: repetir una plaza en el podio final de la Transat 650 con el Generalitat Valenciana.

No ha podido ser. El infortunio ha podido más que la voluntad, el coraje, el talento y el empeño.

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Todo el equipo Generalitat Valenciana - Alex Pella quiere agradecer la atención que se les ha dispensado y las muestras de apoyo recibidas a lo largo de la Transat 650, que ha tenido momentos especialmente duros y difíciles para Alex.

Fuente: Open Sea- Alex Pella

Paul Cayard, Director Deportivo del Desafio Español

Paul Cayard, una de las figuras más relevantes de la vela mundial, se incorpora al Desafío Español como Director Deportivo del equipo en la 33ª America´s Cup. En la pasada edición Paul Cayard asumió la tarea de asesor técnico-deportivo supervisando la preparación y puesta a punto del ESP-97 durante las semanas previas a la celebración de las regatas de la Louis Vuitton Cup en abril de 2007.

Cayard -San Francisco (USA) 1959- que lleva 24 años en la America´s Cup espera contribuir de nuevo con su amplia experiencia al buen funcionamiento del equipo esta vez como director deportivo.

Para Cayard, que se incorporará al equipo a mediados de octubre, esta es su séptima participación en la competición de vela más prestigiosa del mundo desde que debutara como trimmer del USA-33 en 1983.

Igualmente, ha sido patrón del “Piratas del Caribe” en la Volvo Ocean Race (2005-2006), de “Il Moro de Venecia” con el que ganó la Louis Vuitton Cup de 1992 y del “America One” en la Copa América de 2000, entre otras importantes competiciones náuticas.

Ha sido también siete veces campeón del mundo en distintas categorías, ha participado en dos Olimpíadas y fue el primer americano en ganar la vuelta al mundo Whitbread, al timón del Ef Language en 1998.

“Esta es una oportunidad para poner mi experiencia a trabajar”, asegura Cayard. “Además, también es para mí una oportunidad para volver a la America’s Cup después de no haber competido en 2003 y 2007. Me encanta formar parte del equipo de casa e intentar mejorar el fantástico resultado de 2007”, añadió.
El regatista estadounidense inicia su relación con el equipo al inicio de la campaña. “”Creo que mi experiencia ayudará en la estrategia general del equipo así como en la toma de decisiones a nivel operacional. Además, en esta America’s Cup cambia la regla de diseño, así que mi experiencia en conseguir desarrollar el máximo potencia de una nueva clase será valiosa. Más adelante será fundamental que la tripulación y el equipo técnico mantengan una buena comunicación y creo que puedo ayudar en ese proceso. El equipo español es un buen equipo que aspira a ser un grande”, remarcó Cayard.

Fuente: Desafío Español

La FVCV decide suspender definitivamente la competición del Gran Premio CAM de este fin de semana

El mal tiempo y las intensas lluvias han aislado la zona del Puerto de Calpe y han generado desprendimientos que impedían el acceso al RCN Calpe

El Comité de Competición y los directivos de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, de común acuerdo con el RCN de Calpe, han decidido suspender definitivamente la competición de la fase previa del Gran Premio CAM, Liga de Vela de Match Race, que se debía haber celebrado este fin de semana entre los días 12 y 14 de octubre.
La decisión ha estado motivada por las intensas lluvias que han sacudido la comunidad Valenciana originando inundaciones, carreteras cortadas, puentes hundidos e innumerables daños personales y materiales.
Calpe ha sido una de las poblaciones que más han acusado estas fuertes lluvias. Concretamente, el Puerto de Calpe se encuentra todavía aislado del resto de la población ante las avenidas del agua que bajan buscando la playa. El Peñón ha sufrido también desprendimientos que han bloqueado la entrada al Real Club Náutico de Calpe.
Algunos compañeros del Comité de Regatas y el equipo de competición de Castellón se encuentran actualmente en Calpe. Están en perfecto estado, aunque no pueden salir de la zona por estar todas las calles y avenidas cortadas.
Ante esta situación, la FVCV anulaba esta mañana la jornada de hoy, y determinaba finalmente suspender esta actividad deportiva durante este fin de semana. A media que la normalidad vuelva a la zona, la FVCV con el RCN de Calpe, determinará las fechas para la fase previa de la competición donde debían concretarse 12 equipos con algunos de los mejores equipos de la Comunidad Valenciana.

A modo de curiosidad se adjuntan algunas fotografías de la zona del RCN de Calpe y del Puerto, tomadas por los compañeros que se encuentran aislados allí.

Minitransat 2007: De Canarias a Cabo Verde ¡sálvese quien pueda!

Nacho Orti se reintegra en el pelotón

El viento sigue provocando averías y roturas entre los participantes

La segunda etapa de la Minitransat 2007 sigue provocando víctimas. ¡Y no es para menos!. Desde que la flota soltaba amarras en Madeira el sábado 6 de octubre ha pasado de todo. Roturas, averías, retiradas… Al frente de la clasificación, imparable el francés Yves Leblec. Tras él la flota intenta sortear con más o menos éxitos las ventoleras de más de 20 y 40 nudos que los han sacudido, especialmente entre las Canarias y su próximo objetivo, el archipiélago de Cabo verde. Medi Valencia, de Nacho Orti, se ha reintegrado ya en el pelotón, sigue en regata después de una aparatosa avería que lo mantuvo en la Palma durante casi 20 horas. Alex Pella, ha recortado de forma increíble y se mantiene entre los 11 primeros tras romper el palo nada más salir de Madeira. Gerard Marin sigue su magnífica regata en quinta posición de su clase, y el mallorquín Hugo Ramón sufre problemas que le pueden costar definitivamente la regata.
No son los únicos. La última víctima ha sido Andrea Caracci, que ha roto el palo. La franco Alemana Isabelle Joschke también ha sufrido aparatosas roturas y puede que se vea obligada a retirarse en Cabo Verde. Y así un largo ect… que pone de manifiesto la enorme dureza de esta prueba.

Resumen de los primeros días
La segunda etapa de la Minitransat es la más dura de las dos, tiene un recorrido de 3.100 millas. Con salida en Madeira, la flota tiene paso obligado por dos islas del archipiélago de Cabo Verde. Durante las primeras millas ya se produjeron incidentes, pero el momento más álgido surgió cuando la flota se aproximaba a las islas Canarias, después de soportar una frustrante encalmada.
El viento llegó, ¡pero de que manera!. Esta circunstancia ha sido positiva para regatistas como Alex Pella, que rompía el palo nada más tomar la salida en Madeira, y se veía obligado a retornar para reparar y volver a salir. En apenas 48 horas alcanzaba al pelotón y ahora está ya en el grupo de cabeza.
El español que mejor lo ha llevado ha sido el gerundense Gerard Julia. Salió muy bien, tomó al mejor opción táctica por el oeste de las Canarias, y de momento se mantiene entre las posiciones segunda y quinta de su clase, en Series.

La avería de Nacho Orti
El regatista español Nacho Orti, a bordo de su Medi Valencia, realizaba una salida discreta, soportaba la encalmada, y tomaba la opción táctica de pasar entre la Palma y la Gomera. Opero cuando recortaba posiciones y alcanzaba su mejor velocidad comprobaba que uno de los pilotos no funcionaba. Recurrió al piloto de respeto, también dejó de funcionar, y finalmente toda la electrónica se quedó en punto muerto.
Por entonces Nacho no tenía otro remedio que dar la vuelta. Con el mar de proa, y de ceñida volver atrás 30 millas para buscar refugio en la isla de la Palma, donde sus habitantes lo recibieron con el mayor cariño.
La desesperación de Nacho Orti fue total. Posteriormente desmontó toda la electrónica, y volvió a montarla de nuevo. No sabía donde se encontraba la avería, pero el sistema funcionaba.
Acompañado por los habitantes de La Palma, volvía a hacerse a la mar a las 5 de la tarde del pasado martes, 9 de octubre. En aquel momento soplaban 40 nudos de viento y muchos de sus compañeros, que también habían recalado en la Palma prefirieron esperar.
La opción de Nacho Orti fue la acertada porque el viento después de su salida, cayó por completo.
Según Marcelo González, un argentino que reside en la Palma, amante del mar: “Es una pena que Nacho tuviera la avería cuando navegaba tan bien en regata… pero esas son las reglas del juego. Estoy seguro de que le va a ir muy bien, tenía una fuerza moral increíble, y muchas ganas de acabar la regata!.
En estos momentos Nacho Orti ha alcanzado a la flota, está en la posición 80 de su grupo y navega con una velocidad de 5,3 nudos, pero sigue en regata.

El regatista Mallorquín, Hugo Ramón, fue otro de los perjudicados, como Nacho también tuvo problemas con su piloto. Intentó acercarse a la isla de Hierro a reparar y ¡le ha costado lo suyo!, los potentes vientos Alisios no le permitían entrar a puerto. Por fin lo ha conseguido.
El regatista gerundense Gerard Julia es sin duda el más regular del grupo de los cuatro españoles de la Ministransat. Está en la posición 30 de la general y el quinto de su grupo, navega a una velocidad de 7,5 nudos.

En estos momentos el viento vuelve a ser intenso, pero variable y afecta de forma desigual a los participantes. En algunos puntos supera los 20 nudos.

La segunda etapa de la Minitransat va a dejar muchas víctimas detrás de si, entre ellos el italiano Andrea Caracci, que ha roto el palo. La ganadora de la primera etapa Isabelle Joschke se encuentra en posición 73, pero posiblemente tenga que parar en Cabo verde para reparar o decidir si continúa o no. Emmanuel Laurent, también ha roto el palo y se ha retirado definitivamente de la regata.
Y queda todavía mucho camino.
Una vez pasado Cabo Verde la flota buscará el paso de la franja del Ecuador, posiblemente entonces la meteorología sea más estable. Pero en cualquier caso las condiciones están resultado muy duras para los participantes.

Clasificaciones provisionales
1.- Yves Leblec
2.- Adrien Ardí (A 11,39 millas)
3.- Nicholas Brennan (a 46,26’)
4.- Fabien Despres (a 52,13’)
5.- David Sineau (a 61,52’)
…..
11.- Alex Pella (a 112,63´)
30.- 5º Series.- Gerard Marín (a183,47’)
80.- 41 Prototipos .- Nacho Orti (a 452,51’)
85.- 41 Series.- Hugo Ramón (a 655,92’)

Fotografía: Marcelo González

La CAM Y la FVCV presentan la Liga de Vela Match Race de la Comunidad Valenciana

Campeones del mundo, campeones de España, regatistas de Vela Ligera, Cruceros, GP42 y Tp52, en busca del mejor premio

Mañana, 11 de octubre, comenzará El Gran Premio CAM, Liga de Vela Match Race de la Comunidad Valenciana y los encargados de presentarla han sido Jaume Ruiz, director territorial de Particulares de Caja Mediterráneo y el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez.
La rueda de prensa se ah celebrado en al sede central de Caja Mediterráneo en Valencia.
El director territorial de Particulares de Caja Mediterráneo, Jaume Ruiz ha destacado la importancia de este trofeo, que este año, sin duda alguna, alcanzará su mayor espectacularidad por la enorme calidad de los regatistas participantes.
Por su parte, el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez, ha señalado que el Gran Premio CAM fue pionera en España en la utilización del formato de Match Race, donde se han formado los mejores regatistas del mundo.
El Gran Premio CAM, Liga de Vela Match Race de la Comunidad Valenciana, comienza así a acaparar casi por completo la atención de todos los clubs náuticos de la Comunidad Valenciana, donde algunos equipos han comenzado ya a entrenar para intentar hacerse con el prestigioso trofeo.

Los participantes
Mundialistas, campeones de España, campeones autonómicos, regatistas de Cruceros, GP42 y TP52 , navegantes de Copa América… el Gran Premio CAM, Liga de Match Race de la Comunidad Valenciana promete este año más espectacularidad que nunca.
Este año participarán 12 equipos de 8 clubs diferentes, con más de 60 regatistas, entres los que destacan cuatro campeones del mundo: Javier Serrano, Rosa Foruria, Sven Stadel y Axel Rodger. En el mar y como miembros del equipo técnico, dos jueces internacionales, David María y Maria Torrijo, con una gran experiencia en regatas internacionales y Match Race.
El equipo del RCN Valencia 2, patroneado por Axel Rodger, será el Equipo Defensor. Ganador de la última edición del Gran Premio CAM, como sucede en Copa América, está obligado a poner el trofeo en juego.

Los equipos participantes
RCN Valencia 1: patroneado por Gonzalo Moner (vencedor del Trofeo TOM 28 – Valencia 2007).
RCN Valencia 2: patroneado por Axel Rodger (Defensor del Gran Premio CAM, tras su victoria en el 2006). Axel Rodger fue campeón del mundo de Snipe, en Vela Ligera, campeón de la Copa del Rey, y campeón de varias regatas del Campeonato de España de Cruceros en la presente temporada.
RCN Valencia 3: patroneado por Alex Frasquet
RCN Calpe 1: patroneado por Javier García.
RCN Calpe 2: patroneado por Manuel Gallego (varias veces campeón de España de Cruceros)
RCR Alicante 1: patroneado por Juan Ignacio Quero (subcampeón del Gran Premio CAM 2006).
RCN Denia: patroneado por Sven Stadel Seiler (Campeón del Mundo del 2006 de Europa, actual campeón de España y 1º del Ranking mundial Mundo de la clase Europa).
RCN Castellón: patroneado por Javier Serrano Fernández (Varias veces campeón del mundo y de Europa de la clase vaurien, actual campeón de España y del mundo de esta categoría junto a Rosa Foruria, también miembro de su tripulación).
CV UPV: patroneado por Xavier León Civera
CN Javea 1: patroneado por Javier Momparler (Campeón del Gran Premio CAM en el 2005).
CN Javea 2: patroneado por Pablo Mira
RCN Gandia: patroneado por Francisco Torregrosa Malonda

La Competición
Consta de dos fases:
Fase 1: días 12, 13 y 14 de octubre. Los equipos navegarán en formato de flota, en series que acabarán enfrentándolos a todos contra todos. La clasificación se realiza en base a su número de victorias. Los ocho mejores equipos pasarán a la segunda fase.
Fase 2: Días 27 y 28 de octubre: Se realizará en formato de match race, barco contra barco. Los participantes volverán a competir entre si, todos contra todos, pero en duelos de dos barcos. De nuevo el número de victorias determinará la clasificación. Si el tiempo acompaña se realizarán semifinales y finales. El equipo que consiga mayor número de triunfos, se proclamará campeón del Gran Premio CAM del 2007.
En ambas fases se realizará juicio directo en el mar. Los jueces determinarán en todo momento el riguroso cumplimiento de los reglamentos.
La mayor dificultad del Gran Premio CAM consiste precisamente en controlar todos los secretos de la navegación, competir y medirse con el adversario, pero cumpliendo con el máximo rigor todas las normas de la competición.

Los barcos
Los barcos de competición son todos iguales. Son los TOM 28 comprados y fabricados para la celebración del Mundial de Match Race disputado en el RCN de Calpe en el 2005. Esta alternativa permite que todos los equipos puedan medirse en igualdad de condiciones.
El TOM 28 es sencillo y ligero pero con una gran superficie vélica, 37,88 mq de mayor y foque más 55 mq de Spinnaker que además está muy bien equilibrada. Tiene una eslora de 8,48 m, una manga de 2,48 m y desplaza 1.370 kg.

El Trofeo
Los ganadores del “Gran Premio CAM” se benefician de los premios en metálico que la Caja de Ahorros del Mediterráneo concede cada año y que le dan una mayor categoría a ésta Competición.
El primer Clasificado recibe un cheque CAM de 1.500 €
El segundo Clasificado recibe un cheque CAM de 600 €
El tercer Clasificado recibe un cheque CAM de 450 €
Asimismo, con el título de Campeón de Liga, se le hace entrega del Trofeo que, como en el Desafío Copa América, no se entrega en propiedad si no por el tiempo que el Club ganador ostente el título. También representa a la Comunidad Valenciana en la Liga de las Autonomías.
El Trofeo es una obra de arte fabricado con maderas nobles que simboliza a dos barcos cruzándose, muy típico en los encuentros de Match Race. Sus autores son una pareja de ecologistas que viven en la montaña de la manera más natural.

Calpe apuesta por el Match Race
El Real Club Náutico de Calpe reúne las condiciones idóneas para asegurarse el éxito en la celebración de este tipo de competición. Cuenta con una magnífica situación geográfica y entorno costero. A las espaldas del Club Náutico se puede contemplar el Peñón de Ifach, símbolo de la Costa Blanca, que está declarado como parque natural y es uno de los más visitados de la Comunidad Valenciana.
El Real Club Náutico de Calpe fue uno de los primeros en apostar por la modalidad de Match Race, y alberga anualmente una de las pruebas más prestigiosas del circuito internacional, el Criterium Femenino.

El patrocinador
La XIII Liga de Vela, Gran Premio CAM esta organizado por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, con la colaboración, del Real Club Náutico de Calpe, de los Clubs Náuticos inscritos, el patrocinio de la Caja Mediterráneo, y la colaboración de Panorama Producciones
Caja del Mediterráneo CAM, ha sido sensible desde siempre a la necesidad de promover y potenciar el deporte, y ha prestado siempre su colaboración para la celebración del Gran Premio CAM
La Caja Mediterráneo, es una entidad financiera con más de 130 años historia.

Davide Burcio, Daniel Sempere y Gorka Peraita ganan el Trofeo Fira y Festes del Real Club Náutico de Gandía

El Trofeo del RCN Gandía era la segunda prueba del Trofeo Roga Cuca de Vela infantil

Davide Burcio, del RCN Denia, Daniel Sempere, del CN Santa Pola, y Gorka Peraita, del RCN Torrevieja, se proclamaron vencedores del Trofeo Fira i Festes Real Club Náutico de Gandía de Vela Infantil, puntuable en el Trofeo Roga Cuca de Optimist. Esta era la segunda prueba puntuable en el circuito autonómico de Vela infantil de la temporada 2007-2008.

Este otoño de 2007, será muy recordado entre los aficionados a la Vela y en general por todos los socios del RCN Gandía. Solo unos días después de celebrado el Mundial ISAF por equipos, todo un logro y éxito para el RCN Gandía, el Club recibió a los pequeños regatistas de la Comunidad Valenciana, la próxima semana será el turno para los cruceros, con el Gran Trofeo Ciudad de Gandía. Todo ello dentro de los actos del 50º Aniversario del RCNG.

Ciento cincuenta y siete jóvenes regatistas entre 8 y 15 años, en representación de dieciséis Clubes de la Comunidad Valenciana, se han dado cita en las instalaciones del Club para participar en este Campeonato Autonómico de Vela Infantil, que se celebró el pasado fin de semana, 6 y 7 de octubre, en aguas de Gandía.

Es la segunda prueba puntuable a nivel autonómico para la Vela Infantil en la temporada 2007-2008, Trofeo Roga Cuca, una de las pruebas que sirven para conformar los equipos oficiales de nuestra Comunidad para defender sus colores en los campeonatos nacionales.

Las predicciones que se podían obtener en los días previos hacían temer por el buen desarrollo de la regata, muy poco viento previsto, pero finalmente llegó el suficiente para competir los dos días, hasta un total de 4 mangas.

El sábado, con algo de retraso sobre el horario previsto, ya que el viento tardó en aparecer, la flota se hizo a la mar, un total de 136 Optimist (63 categoría A y 73 B) y 21 Laser 4.7 Infantil. Un gran desfile de embarcaciones que partía desde las instalaciones del Real Club hacia mar abierto, en concreto el campo norte frente a la playa de Gandía. Con un viento suave, de componente SE, se pudieron disputar dos mangas para Laser 4.7 y Optimist A y una manga para Optimist B.

El domingo el viento se manttuvo inestable. A la hora prevista se recibía un viento suave de componente SW, el Comité, que estuvo dirigido por Gabriel Fernández, decidió hacer salir a la flota, pero una vez todos en el agua el viento desapareció. En cualquier caso un fantástico día con mar llana y buen sol que hizo que muchos regatistas disfrutaran de un buen baño, en esta ocasión en el campo Sur, frente a la playa de Venecia. Hacia las 13:00 horas, el viento retornó, esta vez de componente E, que se mantuvo hasta entrada la tarde y permitió completar dos mangas más en cada categoría.

Concluyó el campeonato, con un ameno y agradable acto de entrega de trofeos, con posterior merienda, el acto estuvo presidido por la concejala de Turismo y Comercio, Amparo Miret, en representación del Ayuntamiento de Gandía. Asistieron también: Arturo Torró, portavoz del grupo Popular en el ayuntamiento, Pepe Puig, secretario Autonómico de la clase Optimist, Rafel Chirivella, vocal de Enseñanza de la FVCV, Luís Pistoni y Rafael del Castillo, delegado de Vela y Presidente, respectivamente del RCN Gandía.

Clasificaciones
- Optimist A:
1º Davide Burcio – RCN Denia
2º Unai Peraita – RCN Torrevieja
3º Vernon Cerdan – RCN Torrevieja

- Optimist B:
1º Daniel Sempere – CN Santa Pola
2ª Carolina Cañamás – RCN Denia
3º Joaquín Doménech – RCR Alicante

Laser 4.7 Infantil:
1º Gorka Peraita – RCN Torrevieja
2º Javier Rojas – RCN Torrevieja
3º Daniel Cánovas – RCN Torrevieja

Fuente: RCN Gandía/ FVCV. Fotografía: Fotógrafo © Francois Gravier

La Copa del Canal Denia - Formentera se presentará el próximo 25 de octubre en Valencia

La regata es puntuable en la Copa de España de Altura, zona norte, y en el Campeonato Autonómico de Cruceros de Altura.


El próximo jueves, 25 de octubre, a las 20:00 horas, en la Sede del Consejo Regulador de Vinos de la Denominación de Origen Valencia, sito en la calle Quart número 22 de Valencia se realizará la presentación de la Regata XI Copa del Canal que tendrá lugar los próximos días 2, 3 y 4 de Noviembre.
Esta regata se creo a raíz de unos hallazgos arqueológicos submarinos que demostraban el comercio entre las Islas Pitiusas y Denia. Esa estatuilla de la Diosa Demeter hallada en aguas de Denia, fue el motivo de inspiración del precioso trofeo diseñado por el conocido escultor J. Castejón.
Con el fin de hacerla más atractiva, aprovechando los días de fiesta, el recorrido de este año será Denia- Formentera.La Copa del Canal Denia Formentera será puntuable en la Copa de España de Regatas de Altura de la Zona Norte y Campeonato Autonómico de Cruceros de la FVCV.

Fuente: FVCV

Minitransat 2007: Medi Valencia obligado a recalar en la Palma por avería

Nacho Orti intentará seguir en regata cueste lo que cueste

La avería afecta a electrónica del barco

Ultima Hora: Hugo Ramón se dirige a la isla del Hierro por avería

Medi Valencia, de Nacho Orti, vive una de sus peores experiencias. Tras avanzar a buena velocidad y con la mejor opción táctica, rompía los pilotos durante la noche de ayer, y se veía obligado a retornar de ceñida, 30 millas, con el mar y el viento en la proa, hasta la isla de la Palma, para intentar reparar su electrónica. Las últimas horas han sido angustiosas para Nacho Orti, que en estos momentos intenta por todos los medios volver a la competición. “No puedo entenderlo, el barco estaba revisado y perfecto. Lo he desmontado todo y vuelto a montar. Ahora funciona de nuevo la electrónica pero sinceramente, sigo sin saber donde estaba la avería. Mi objetivo es intentar acabar esta Minitransat”.

Llegó el viento, la flota pasaba las Canarias y la opción táctica de de Nacho Orti, Gerard Julia o Alex Pella resultaba ser la más acertada. El viento los acompañaba y conseguían avanzar a gran velocidad.
Todo parecía perfecto, pero la mala suerte sacudía al Medi Valencia. Durante la noche de ayer dejaba de funcionar un piloto. Tras varios intentos, e intentando mantenerse con el segundo piloto, este también dejaba de funcionar. La electrónica del barco fallaba. Ante esta situación, Nacho Orti solo tenía una salida, dar vuelta atrás y remontar durante 30 millas con el viento en la proa para buscar un puerto seguro en Santa Cruz de la Palma, en la isla de la Palma, para intentar resolver la avería.
Los ánimos de Nacho Orti se venían abajo por momentos. “no puede ser”, repetía una y otra vez, sin poder acertar donde estaba el problema. Comentado el tema con la organización, Orti intentaba conectar con el responsable de la electrónica.
La noche de ayer fue larga en extremo. Durante toda la noche y todo el día de hoy el regatista valenciano del Medi Valencia desmontaba toda la electrónica del barco pieza por pieza, para intentar buscar la avería. No la encontró, aparentemente todo estaba en su sitio. Tras montarlo todo de nuevo y cuando ya parecía que se iba a ver obligado a tirar la toalla, la electrónica volvía a funcionar…
“No puedo entenderlo, se repetía Nacho Orti una y otra vez. El barco funcionó a la perfección en la primera etapa. Realizamos una revisión de seguridad comprobando todas las piezas antes de salir de Madeira, y tampoco se observó ningún fallo. Ahora funciona y lo que quiero es volver a la regata a pesar del tiempo perdido y a pesar de que no se que puede pasar durante las próximas millas ni las próximas horas. He luchado demasiado por poder realizar esta Minitransat y voy a intentar lograrlo cueste lo que cueste…”.
En el momento de redactar esta información, el navegante realizaba las últimas comprobaciones, y llenaba el depósito de gasolina para poder alimentar el piloto para volver a la competición, a pesar del tiempo perdido, y con la amenaza de que el viento tiene tendencia a bajar, y le va a costar mucho recuperar posiciones. “Voy a funcionar con el piloto que más consume, y voy a intentar hacerlo funcionar bien, pero soy consciente de que las cosas se han complicado. ¿Volverá a fallar la electrónica?. Eso es algo que no se en estos momentos”.
Nacho Orti ha mostrado todo su agradecimiento a los habitantes de la Palma. "Lo mejor de esta terrible jornada han sido los habitantes de la isla y Santa Cruz de la Palma, son una gente increible, todos ellos se han volcado por ayudarme en als reparaciones."

El resto de los regatistas españoles han tenido mejor suerte. El gerundense Gerard Marín navega en al posición 27 de la general, 4º en su clase, en Series. Alex Pella ha logrado la mejor remontada de su vida y ahora está en la posición 29 de la general, 25 en Prototipos. Hugo Ramón no acertó la mejor opción táctica y está en la posición 72 de la general, y 32 de Series.

Clasificación Provisional 9-X-2007 –

1.- Adrien Hardy
2.-Yves Leblec (a 12,25 millas)
3.- David Sineau (a 16,4’)
4.- Francisco Lobato( a 18,58’)
5.- Yann Riou (a 20,34’)

………….

27.- 4º Series.- Gerard Marin (a 75,5’)
29.- 25 Prototipos.- Alex Pella (a 77,07’)
75.- 32 Series .- Hugo Ramón (a 157,29)
85.- 45 Prototipos.- Nacho Orti (a 230,21)

Minitransat 2007: la flota llega a Canarias

El viento llega por fin y los españoles remontan posiciones.

Comienzan las opciones tácticas: Nacho Orti, Gerard Marín y Alex pella optan por la opción oeste, dejando las islas a su babor, mientras Hugo Ramón pasa más al este, entre Palma y La Gomera

Las últimas horas han traído viento, y con ello novedades importantes en la segunda etapa de la Minitransat 2007. vuelven a sucederse cambios al frente de la flota que ahora lidera Laurent Bourgues. Y los regatistas españoles remontan posiciones. Con la llegada a las islas Canarias comienzan a adoptarse las primeras opciones tácticas. Parte de la flota ha optado por la solución oeste, a rumbo directo, dejando el archipiélago a su babor (izquierda). Este es el caso de Nacho Orti, Gerard Marín, y previsiblemente también de Alex Pella, que tras una gran remontada ya se ha integrado en el grueso de la flota. Otros regatistas, entre los que se encuentran el líder provisional Laurent Bourgues, y el mallorquín Hugo Ramón pasan por el canal entre la Palma y la Gomera. Y los hay que intentan ganar velocidad pasando entre Tenerife y Gran Canaria. Cabo Verde se encuentra ya en el punto de mira.

Dos días de competición y la tensión ya se palpa en el ambiente. Tras las primeras horas de desesperante encalmada, el viento por fin entraba poco a poco, de dirección nor este y alcanzaba intensidades de entre 12 y 18 nudos. Los regatistas avanzan veloces por el Atlántico y han llegado a la altura del archipiélago español de las Islas Canarias.
Las posiciones han vuelto a cambiar. Ahora es Laurent Bourgues el que ocupa la primera posición tomando el relevo de Yves Blevec, y desplazando a Andrea Caracci a la tercera posición. Les siguen Samuel Manuard y la ganadora de la primera etapa, Isabelle Joschke.
Comienzan a ponerse en práctica las primeras opciones tácticas. La opción sigue siendo la misma ¿Dónde está el mejor viento? ¿Es mejor navegar a rumbo directo o buscar la diferencia de presiones por dentro del archipiélago?. Cada regatista ha tomado ya su decisión.
Tanto Nacho Orti con su ‘Medi Valencia’ como Gerard Marín con su ‘CN Llança’ han optado por la solución oeste, dejando las islas a su izquierda, buscan un rumbo directo que les lleve al archipiélago de Cabo Verde.
Alex Pella, con su ‘Generalitat Valenciana’, con una remontada espectacular, se ha integrado ya en el grueso de la flota, ha recuperado 18 millas y parece que optará también por la solución oeste. El líder provisional de la flota Laurent Bourgues ha optado por pasar entre la Palma y la Gomera, más al este, decisión que también elegía el mallorquín Hugo Ramón. Y los hay que han ido a buscar más viento por el extremo este entre Tenerife y Gran Canaria. El acierto o la dificultad se verá después, a medida que se clarifiquen las posiciones tal como se acerquen al paso obligado de Cabo Verde.
Los españoles han remontado posiciones en las últimas horas. El mejor situado es el gerundense Gerard Marín, está en la posición 35 de la general, 6º de su clase en Series, y en estos momentos navega a una velocidad de 11,3 nudos. Tras él en la posición 51, Nacho Orti, en el puesto 51 de la general y 34 de Prototipos, navega a 6,4 nudos de velocidad. Alex Pella, ya en el grueso de la flota ocupa la posición 75, 43 de Prototipos, navega a 5,9 nudos de velocidad; y Hugo Ramón, tras superar los aparentes problemas que sufrió en al jornada de ayer, ha ascendido a la posición 76 de la general y 33 de Series, navega a 7,5 nudos de velocidad.

Clasificación Provisional 8-X-2007 – 17:40h.
1.- Laurent Bourgues
2.-Yves Leblec (a 7,02 millas)
3.- Andrea Caracci (a 8,01’)
4.- Samuel Manuard (a 8,77’)
5.- Isabelle Joschke (a 9,88’)
………….

35.- 6º Series.- Gerard Marin (a 36,56’)
51.- 34 Prototipos.- Nacho Orti (a 49,47’)
75.- 43 Prototipos.- Alex Pella (a 65,14’)
76.- 33 Series .- Hugo Ramón (a 65,24’)

Fuente: Medi Valencia

Campeonato de Pesca al Curricán en Villajoyosa

El domingo día 7 de Octubre se realizo la segunda manga del concurso de pesca al Curricán, la meteorología fue muy buena lo que permitió disfrutar de la pesca a las 40 embarcaciones que tomaron la salida a las 6 de la mañana para concluir a las 12:00 ya que todas los participantes se unieron a la Festa del “Peix Blau”. En cuyas instalaciones ubicadas en el club se realizo la entrega de trofeos a cargo del concejal de deportes Pedro Lloret, la concejala de pesca Fanny Serrano, Jaime Llinares Presidente de Club Náutico y Miguel Pérez “El Campellero” Vocal de pesca.
El resultado del concurso de pesca al curricán 2007 resultó de la siguiente manera:
Al Número de Verderoles embarcación GALAN 6 piezas patrón Francisco Rodriguez
Al Número de Llampugas embaición JULIA MAR 62 piezas patrón Javier M. Moral
Al Número de Piezas TIO TONI 109 PIEZAS patrón Jaime Galiana
A la Pieza mas grande HNOS. Lopez albacora de 6640 gms patrón Manuel Lopez

Fuente: CN Villajoyosa

Kayak Polo: La selección Valenciana femenina sub 21, tercera de España

La selección de la Comunidad Valenciana de Kayak Polo sub-21 femenino que está integrada por cinco palistas del Club Náutico de Villajoyosa, quedó en tercera posición por detrás de la selección Gallega y Madrileña, en el Campeonato de Kayak Polo por Comunidades Autónomas celebrado el 6 y 7 del presente mes en la localidad de Alaquàs (Valencia)
Marina, Toñi, Ana, Celia y Gemma terminan así la temporada de piragüismo con excelentes resultados, y pensando ya en la preparación y mejora de resultados en la temporada 2007/2008 para las citas anuales de Kayak-Mar y Kayak-Polo.

Fuente: CLub náutico de la villajoyosa

Minitransat 2007: El viento flojo e inestable mantiene a la flota en pelotón

Medi Valencia remonta posiciones

El viento, muy suave, mantiene a la flota en pelotón hacia las Canarias e introduce continuas modificaciones en las posiciones

Alex Pella vuelve a la regata tras una reparación acelerada del palo

El gerundense, Gerard Marín, se mantiene entre los primeros puestos de la clase Series

Las primeras horas de la segunda etapa Madeira Brasil se han caracterizado por viento ausente e inestable. La flota se abre, muy poco a poco, pero se mantiene todavía apelotonada buscando alternativas y alguna brisa perdida. Con estas condiciones, las posiciones de cabeza cambian progresivamente, no hay ventajas decisivas, y las velocidades de los participantes oscilan entre los 0,5 y los 4,5 nudos. Medi Valencia, de Nacho Orti, remontaba posiciones y volvía reroceder a la posición 41 de su clase, Prototipos, camino de las Islas Canarias. Alex Pella volvía a la regata esta mañana después de una noche intensa en la que ha conseguido lo increíble, reparar el mástil, reforzándolo con un tubo de aluminio. El gerundense Gerard Marín, se mantiene entre los primeros puestos de su clase, Series, donde ha ocupado la segunda posición durante las primeras horas. En este momento es 11º de su clase. El mallorquín Hugo Ramón ha retrocedido puestos y se mantiene dentro del pelotón.

El viento ausente
Los partes meteorológicos anunciaban ya la falta de viento, pero en el mar, ni eso consuela a los regatistas de la Minitransat, que ven como sus velocidades son nulas, suben a 0,5 nudos, y de vez en cuando se disparan sin sobrepasar los 4,5 nudos para volver después a la calma y a quedarse prácticamente parados.
Es la situación más desesperante para una flota que tiene que completar un recorrido de 3.100 millas y que apenas ha logrado recorrer algo más de 25 en las primeras 24 horas.

El viento rola continuamente, en régimen de brisas, aunque parece que poco a poco podría ir subiendo de intensidad y soplar de nor este.
Las condiciones meteorológicas han suscitado repetidos cambios de posiciones en la cabecera de la flota. Si ayer el italiano Andrea Caracci parecía liderar la flota con alguna ventaja (menos de una milla); en estos momentos es el francés Ives Blevec quien parece estar mejor situado, a menos de una milla del italiano y con mucha menor velocidad que éste. Un Por su parte, Samuel Manuard ha retrocedido a la posición 28. Eran los líderes de ayer. Dentro de unas horas y en función de como entre el viento todo puede cambiar de nuevo.
Las diferencias de viento y de posición dependen mucho del rumbo escogido dentro del pelotón. Los que han abierto más su trayectoria hacia el oeste están en posiciones más avanzadas, pero tienen menos viento. Los que se han cerrado más hacia el este, se encuentran más retrasados con respecto al rumbo teórico pero navegan con algo más de viento.
Difícil elección individual para cada uno… ¿correr más o aproximarse más a rumbo?

Nacho Orti remonta y se mantiene
El regatista valenciano, Nacho Orti, con su Medi Valencia, se encuentra en la misma situación que sus compañeros, si ayer se mantenía entre los 40 primeros de su clase y en el puesto 72 de la general, a medida que la flota se abría, remontaba posiciones para posicionarse en el 37 de prototipos y el 55 de la General. Pero también acusa la inestabilidad meteorológica, y apenas consigue una velocidad media de 0,5 nudos. En el momento de redactar esta crónica ocupa la posición 41 de prototipos y al 65 de la general… Como todos, se desespera esperando que se cumplan las previsiones, que el viento se estabilice para poder mantener un rumbo estable y trimar sus velas para sacar el mayor partido al barco. Y es que en cada hora, él, como los demás mejora o pierde puestos en una clasificación provisional más orientativa que real.

Alex Pella vuelve a la carga
Si alguien puede resultar beneficiado por esta inestabilidad meteorológica y la falta de viento que desespera a la flota, es el otro regatista que compite por la Comunidad Valenciana, Alex Pella. Subcampeón de la anterior edición de la Minitransat, Alex Pella se ha encontrado con dos contratiempos importantes en su lucha por el podium. La rotura del equipo de viento que le impidió poder equilibrar los pilotos automáticos en la primera etapa, lo que le llevó a un estado tal de agotamiento, que se desvió 35 millas cuando estaba entre los cinco primeros y punto de cruzar la meta. Y para culminar la mala suerte, nada más tomar la salida de la segunda etapa ayer, se apercibía de que llevaba el palo prácticamente partido por la mitad. Abrumado y con cara de sorpresa, volvía rápidamente a puerto.
Posiblemente solo alguien como Alex Pella podía realizar una misión tan complicada en tan poco tiempo. Lejos de renunciar a su sueño, Pella se puso manos a la obra, acabó de separar el palo, buscó un refuerzo de aluminio para el interior del mástil, y en una noche ha vuelto a contar con sus parejos en perfecto estado para retornar a la prueba.
Tomaba de nuevo la salida esta mañana a las 7, hora de Madeira, una hora más en España, con una velocidad media de 4,8 nudos. Se encuentra a casi 77 millas de distancia del líder, pero puede navegar con mayor velocidad, sin la presión de los otros navegantes; y si la suerte le sonríe, podrá remontar poco a poco con la llegada del viento, en una etapa que él conoce a la perfección y domina mejor que la mayoría. No todo está perdido. Alex Pella vuelve a la carga.

Gerard Marín y Hugo Ramón: buscando estrategias
Los otros dos regatistas españoles, Gerard Marín (Gerona) y Hugo Ramón (Mallorca), también han sufrido con la falta de viento. Aunque ambos realizaban una gran salida y se posicionaban al frente de la flota, la opción de bordo tomada por Gerard Marín fue mejor que la de Hugo Ramón. Marín se mantenía durante las primeras 24 horas en la segunda posición de su clase, Series, mientras Hugo Ramón, que optaba por un rumbo más cerrado al este, se encontraban dentro del pelotón, con una posición menos ventajosa, y procedía puestos en al tabla.
Como todos, tanto Marín como Ramón, intentan buscar opciones en esta complicada situación. Marín se encuentra en estos momentos en la posición 11 de su clase y en la 37 de la General. Y Ramón está el 42 de su clase, Series y el 86 de la general.

Clasificación provisional 7-X-07- 15:30H
1.-Ives Blevec
2.- Andrea Caracci (a 0,44 millas)
3.- Clayton Burkhalter (a 0,92 millas)
4.- Fabien Despress (A 2,99’)
5.- Aloys Claquin (a 3,46’)
6.- Sébastien Gladu (a 4,02’)
7.- Yann Riou (a 6,67’)
8.- Kristian Hajnsek (a 6,71’)
9.- David Rawlinson (a 7,75’)
10.- Stephan Bonvin (7,94’)
…………
37 (22 Series).- Gerard Marín (a 16,62’)
65.- (41 Proto) .- Nacho Orti (a 23,86’)
86.- (42 Series).- Hugo Ramón (a 42,54’)
88.- (46 Proto) Alex Pella.- (a 76,63’)

Fuente: Medi Valencia- Nacho Orti / Open Sea- Alex Pella

Trofeo TOM 28 RCN Valencia: Gonzalo Moner, líder provisional

El viento condicionó la jornada, con un retraso de más de dos horas sobre el horario previsto, pudiendo completar seis pruebas de las ocha previstas

La espectacularidad del juicio directo en el agua contribuyó a una competición muy igualada y disputada entre la flota

Mañana se deciden los vencedores en el Trofeo Tom 28, quienes representarán al RCN de Valencia en la Liga de Match Race, Gran Premio CAM

La primera jornada del II Trofeo Tom 28, organizado por el Real Club Náutico de Valencia, contando con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana resultó magnífica, sobre todo en el último tercio de la jornada, en la que el viento llegó a registrar puntas de 12 nudos de intensidad del 140º. Con anterioridad, Eolo no estuvo presente en aguas de Valencia, obligando a un aplazamiento de más de hora en el campo de regatas.

El Comité de Regatas tenía previsto disputar ocho pruebas ayer, aunque y debido a la ausencia de viento en el inicio de la jornada, con señal de atención prevista a las 12:00 horas, sólo se pudieron disputar un total de seis pruebas. Las dos pendientes para las tripulaciones de Gonzalo Moner, Francisco Chevalier, Alex Frasquet, Javi Navarro, Marta Carratalá y Héctor Luengo se disputarán hoy.

Gonzalo Moner, quién cuenta en su equipo con Toni Puig, Javi Moner, Germán Panei y Carlos Freire, se situaba líder provisional, aún y a pesar de haber disputado sólo cuatro pruebas, al igual que otras cinco tripulaciones, quienes tienen pendiente para la jornada de hoy completar las dos que no se han podido disputar hoy. Moner, con cinco puntos y firmando tres primeros puestos y un segundo se ha mostrado muy fuerte ante sus directos rivales, sobre todo frente al equipo liderado por Manuel de Tomás, segundo de la general, pero con dos pruebas más. Otra de las tripulaciones candidatas al podio y también para obtener un billete para la Liga de Match Race, Gran Premio Cam, no ha estado afortunado, ocupa la quinta plaza con 14 puntos, a nueve del líder. La tripulación de Frasquet incurrió en un fuera de línea de en la segunda prueba y, al no cumplir con la penalización, volver a tomar la salida se le aplicó un OCS. Circunstancia que le marcó en los resultados finales del día ya que, en la primera prueba lograba un cuarto puesto, mientras que en la quinta y sexta, firmaba un primero y segundo, respectivamente. La tercera plaza de la general provisional se la ha adjudicado la tripulación de Marta Carratalá después de haber logrado un segundo, dos terceros y cuarto puesto.

El formato de competición de flota, con juicio de directo en el agua, ha sido espectacular, con más incidentes, en cuanto a reglamento, de los previstos, aunque todos se han resuelto sin ningún tipo de incidente.

Hoy se disputa la segunda y última jornada del II Trofeo Tom 28 del RCN de Valencia. La señal de atención se ha establecido para las 11:00 horas y en la que, el Comité de Regatas tiene previsto disputar un total de cinco a seis pruebas, contado las dos pendientes en la jornada de hoy, que cierran las primera fase.

II TROFEO TOM 28
CLASIFICACIONES

1.- GONZALO MONER (4 pruebas) 5 puntos
2.- MANUEL DE TOMAS (6 pruebas) 11 puntos
3.- MARTA CARRATALÁ (4 pruebas) 12 puntos
4.- FRANCISCO CHEVALIER (4 pruebas) 13 puntos
5.- ALEX FRASQUET (4 pruebas) 14 puntos
6.- JAVIER NAVARRO (4 pruebas) 18 puntos
7.- HÉCTOR LUENGO (4 pruebas) 24 puntos
8.- JUAN MANUEL DURÁN (6 pruebas) 34 puntos

Fuente: RCN Valencia

Minitransat 2007: la flota suelta amarras en la segunda etapa Madeira Bahía Salvador de Brasil

Medi Valencia toma la salida de la etapa Madeira Bahía Salvador de Brasil

Viento muy suave, apenas 5 o 6 nudos impulsan a la flota en sus primeras millas

La mala suerte acompaña al regatista Alex Pella, regresó a puerto con fisuras en el palo

Alex Pella está evaluando el alcance de la rotura para realizar una urgente reparación, y reemprender la regata lo antes posible


La segunda etapa de la Minitransat 2007 soltaba amarras este mediodía, a las 12:17 hora local de Madeira, 13:17 hora española. Las condiciones de viento eran sumamente suaves, por lo que las primeras millas eran muy lentas para los regatistas, y las primeras diferencias son apenas inapreciables. Nacho Orti comenzaba la regata muy ilusionado navegando a una velocidad de entre 4 y 5,5 nudos. La mala suerte ha vuelto a acompañar al otro regatista de la Comunidad Valenciana, Alex Pella, que debía retornar a puerto al comprobar que tenía una fisura en el palo. El gerundense Gerard Marín y el mallorquín Hugo Ramón, navegan en los primeros puestos de la flota.

A primeras horas de la mañana, Puerto Funchal, en Madeira, era un hervidero de gente, regatistas, aficionados, últimos detalles… La segunda etapa de la Minitransat 2007 estaba en marcha.
Sobre las diez de la mañana, una hora más tarde de lo previsto, los barcos eran remolcados hasta la bocana del puerto donde quedaban prácticamente flotando, ya que la intensidad del viento era prácticamente nula.
El parte no estaba para mayores alegrías, ventolinas suaves en las primeras millas.

Salida
Por fin a las 12:17 del mediodía, una hora más tarde en España, se daba la salida. 88 de los 89 inscritos comenzaban su segundo gran reto, Madeira - Salvador de Bahía en Brasil.
El ingeniero italiano Caracci Andrea, a bordo del Speddy Bonsái, tomaba la cabecera de la flota seguido por Samuel Manuard e Ives Blevec, segundo y tercer clasificado en la primera etapa. La franco alemana Isabelle Joschke se situaba en la posición 25.
Pero las posiciones de hoy pueden ser completamente diferentes mañana, ya que apenas tres millas de diferencia separan al grueso de la flota, que navega todavía muy cerca de Madeira y muy compacta en sus posiciones, en dirección a las Islas Canarias y el paso obligado de Cabo Verde, buscando sus mejores opciones tácticas. Una etapa de 3.100 millas donde todo puede cambiar a cada momento, y las dificultades serán inmensas.

Nacho Orti: “Voy a intentar llegar entre los veinte primeros”

El regatista de la Comunidad Valenciana, Nacho Orti, a bordo de su Medi Valencia, comenzaba el día muy ilusionado. “Me encuentro en muy buenas condiciones y el barco está perfecto para esta travesía. Voy a intentar acelerar un poco más que en la primera etapa, y aunque mantendré el régimen de sueños y comidas, me gustaría poder llegar entre los 20 primeros. Voy a intentarlo”.
En el momento de redactar esta crónica, Nacho Orti se encontraba a 2,37 millas del líder en la posición 41 de su clase y 73 de la general global.

Alex Pella rompe el palo pero sigue en regata
Alex Pella, que compite también por la Comunidad Valenciana, a bordo de su ‘Generalitat Valenciana’, parece estar perseguido por la mala suerte. Ha tenido que retornar a puerto nada más tomar la salida al detectar una fisura en el palo, que podría haber originado la rotura total del mástil de seguir adelante. Pella, se encuentra abatido, porque afrontaba esta regata con el objetivo de llegar a lo más alto del podium, pero está dispuesto a todo, reparar y volver a competición, aunque no consiga el triunfo. La Minitransat es para Alex Pella un reto personal y una prueba de superación.

Según el comunicado remitido por el Gabinete de Prensa de Alex Pella: Tras virar la baliza de desmarque de la segunda etapa de la Transat 650, que comenzó en Funchal (Madeira) este mediodía a las 13:17 horas, Alex Pella detectó una importante fisura en el mástil de fibra de carbono, justo debajo de la relinga de la mayor.

Inmediatamente, el Generalitat Valenciana puso rumbo al puerto de Funchal, donde Alex podrá examinar mejor el mástil y proceder a una reparación de urgencia que le permita retomar la regata lo antes posible.

La precariedad de medios de Funchal va a complicar un poco los trabajos necesarios, que comenzarán desarbolando el mástil. Para ello Pella ordenó una maniobra inteligente, buscando hueco entre dos veleros grandes amarrados y emplear las dos drizas de mayor de dichos barcos para levantar y manipular el barco. Mientras se está evaluando el tipo de reparación a realizar, que podría ser cortar el palo introducir un tubo interior que refuerce la zona y laminar por fuera para unir ambas partes, o bien ponerle un anillo exterior que abrace la zona y la refuerce.

Alex Pella nada más llegar a puerto declaraba brevemente: “No me lo explico, escapa a toda lógica. Este mástil lleva muchas millas y nunca me ha dado problemas. Además, esta mañana navegábamos con una ventolina suave, de sólo 5-7 nudos de intensidad. Voy a volver a la regata sea como sea. Aunque se esfuman todas mis opciones a obtener un buen resultado, quiero acabarla, eso lo tengo muy claro y voy a poner todo mi empeño en lograrlo”.

Marín y Ramón al frente de su clase
El regatista gerundense, Gerard Marín, ha comenzado muy bien esta segunda etapa, en la sexta posición de su clase y 33 de la general, navega a 5,9 nudos de velocidad y está a 1,44 millas del líder.
Por su parte, el mallorquín, Hugo Ramón, comenzaba la regata e en los primeros puestos, ahora navega en la posición 21 de su clase y 55 de la general, a 2,08 millas del líder y con una velocidad de 6,4 nudos.
Tanto Gerard Marín como Hugo Ramón mantienen un rumbo más cerrado hacia el sur este, mientas que NAcho Orti navega con rumbo más abierto, sur este más cercano a sur.
La noche y la previsible caída del viento dejaran a la flota todavía en un pelotón, del que intentarán escaparse los más hábiles. Lo mejor está por llegar y la emoción es intensa.
Solo un retirado con respecto a la primera etapa, el suizo Jacques Valente, por motivos de salud, y de común acuerdo con el médico de la organización.

Datos de interés:

Minitransat: La Rochelle- Madeira- Salvador de Bahía
Recorrido total 4.200 millas (7.800 kilómetros).
Primera Etapa: La Rochelle- Madeira. 1.100 millas. Soltó amarras el 18 de se septiembre. La priemra clasificda, Isabel Joschke llegó el 24 de septiembre a las 4 de la madrugada. Nacho Orti arribaba el 25 de septiembre a las 9 de la mañana.
Segunda Etapa: Soltó amarras en Madeira el 6 de octubre. Destino: Salvador de Bahía (Brasil). Distancia: 3.100 millas (5.200 kilómetros). Pasos obligados: Archipiélago deCabo Verde. Deben dejar la isla Conde Noruña a estribor. Condición indispensable: Navegantes solitarios en la clase Mini (Una sola persona por barco, y no más de 6,5 metros de eslora).

Fuente: Medi Valencia- NAcho Orti/ Open Sea - ALex Pella