El Desafio celebra la botadura del nuevo TP52

El Desafío ha celebrado hoy en la base del equipo la botadura del nuevo TP52, embarcación con la que el equipo competirá en el Circuito Audi Med Cup de 2008, cuya primera prueba se disputara en Alicante a partir del próximo lunes 12. El acto ha contado como madrina con la Presidenta de las Cortes Valencianas, Milagrosa Martinez, quien ha sido la encargada de romper la tradicional botella de cava en la proa de la unidad.

En palabras de Milagrosa Martínez, con este barco “se van a conseguir grandes gestas, de que el Desafío incrementará todavía más su fantástico nivel competitivo, y que en las regatas que se celebren en todo el mundo será un digno competidor, siempre a la vanguardia”.
La Presidenta destacó que en la America’s Cup “el Desafío nos hizo disfrutar de la vela, un deporte que gracias a esta competición y gracias a la simbiosis que se produjo entre el Desafío y los valencianos, nos hizo vibrar a todos y despertar el interés colectivo por este deporte”.
Por su parte, el Director General Técnico-Deportivo del Desafío, Agustín Zulueta, manifestó que el Desafío Español sigue luchando por la America´s Cup y por mantener activo a su equipo “nuestro programa para este año ha comenzado con la victoria del GP 42 en aguas Italianas. Mi enhorabuena a todo el equipo y en especial a Laure y Santi. Esperemos que este barco que hoy botamos siga por el mismo camino de éxitos y nos haga muy felices a todos”.

Zulueta agradeció a los sponsors Iberdrola, Comunidad Valenciana y Quebramar el apoyo incondicional recibido por seguir apostando en mantener a este equipo unido para competir en Valencia la próxima America´s Cup. También tuvo palabras de agradecimiento para el equipo de construcción del TP52 “por el inmenso trabajo realizado en la construcción de esta embarcación, por su entrega y sacrificio”.

Finalmente, el director General Técnico-Deportivo del Desafío deseó mucha suerte al equipo con el que navegará y dijo que “seguiremos trabajando por tener aquí en Valencia la siguiente America´s Cup y por representar a esta comunidad por ahí por donde vayamos”.

La nueva unidad que ha sido construida en la base del equipo en un tiempo récord, cuatro meses, tiene una eslora de 15,85 metros; una manga de 4,42 metros y un peso de 5,8 toneladas. Su calado es de 3,20 metros y su superficie vélica máxima es de 340 metros cuadrados.

Al acto también asistieron la Secretaria Autonómica del Deporte, Niurka Montalvo, el Concejal de Deportes, Cristóbal Grau y el Delegado de Iberdrola en la Comunidad Valenciana, Julián Bolinches.
Finalizado el bautismo, la tripulación del TP52 se embarcó para proseguir con sus entrenamientos. El Desafío seguirá navegando en Valencia hasta el viernes 9 y al día siguiente partirá rumbo a Alicante donde se disputará la primera prueba de la temporada del 12 al 17 de mayo.

El GP 42 del Desafío realiza sus últimas pruebas de navegación antes del comienzo de la temporada

El GP 42, embarcación con la que el Desafío participará en el Circuito Internacional GP 42, realizó el pasado lunes sus últimas pruebas de navegación en Valencia antes del comienzo de la temporada el próximo mes de mayo en Italia.

El Desafío ha confiado este año en la misma embarcación de 2007 con la que dio tan buenos resultados acabando el primero en la clasificación del Circuito Internacional y con la que ganó el Trofeo S.M. La Reina y la Copa del Rey.
Durante los últimos meses se han realizado pequeñas modificaciones a lo largo de la cubierta, se ha diseñado y fabricado una quilla y se han realizado un juego de velas nuevo con los diseñadores del equipo, Sandro Benigni y Nihat Aydin”, explicó Laureano Wizner, patrón del GP.
Asimismo, se ha intentado simplificar la maniobra “ya que las regatas de la clase GP son exclusivamente recorridos barlovento-sotavento y al tratarse de un barco planeador no hay mucha tensión en las escotas y no hace falta un acastillaje tan sobredimensionado”, añadió Wizner.
El GP salió ayer de la base española en el Puerto de Valencia rumbo a Santa Margherita en Italia donde el equipo tendrá varios días de entrenamiento antes de la primera prueba del campeonato el 1 de mayo.

La embarcación y la tripulación del GP estarán de vuelta el jueves 8 de mayo para la presentación de todo el equipo del Desafío TP y GP.

Fuente: Desafío Español

El Desafío Español competirá por el Club Náutico de Abra

"El Desafío Español continúa". Con estas palabras el director técnico del Desafío Español, Agustín Zuloeta comparecía esta mañana ante los medios de comunicación, para avanzar las novedades del equipo, que seguirá adelante en la Copa América, cuando se decida su futuro, y mientras, competirá este año en las clases TP52 y GP42. Tras la polémica del Club Náutico Español, el Desafío renuncia a esta iniciativa y competirá a partir de ahora por el Club Náutico de Abra, en Bilbao, por ser el primero de los clubs náuticos españoles por orden alfabético.

El Desafío ha presentado esta mañana las actividades del equipo para el 2008. Tras el éxito del sindicato en la pasada America´s Cup, en la que por primera vez un equipo español logró alcanzar Semifinales, el nuevo objetivo es seguir trabajando y prepararse para la siguiente. Agustín Zulueta, director General Técnico-Deportivo del Desafío, explicó que ante la situación que vive hora mismo la America´s Cup el sindicato está trabajando conforme a tres premisas “primero hemos adaptado el programa del equipo para optimizar los recursos que tenemos previendo que la próxima competición en la que participemos sea en el 2011”.

Zulueta señaló el apoyo recibido, durante estos meses, de las instituciones valencianas, patrocinadores, de Valencia y de toda España. “un apoyo recíproco que ya existió en julio de 2007 cuando Alinghi ganó la 32ª America´s Cup para intentar que la Copa siguiese en Valencia”. “Ahora estamos para corroborar todo ese esfuerzo”, añadió el director General Técnico-Deportivo del Desafío.

La segunda premisa de esta continuidad es devolver a los patrocinadores que más apoyaron el proyecto, en este caso, Iberdrola, Comunidad Valenciana y Quebramar el apoyo económico y logístico. “Y que mejor que en el agua para darles este retorno y mantenernos líderes en la vela”, señaló Zulueta.

La tercera premisa y objetivo principal durante este año es mantener el equipo técnico-deportivo unido y estar preparados para la siguiente America´s Cup participando en el Circuito Nacional e Internacional de embarcaciones TP y GP.
El equipo español participará en el circuito de TP 52 con una nueva embarcación que se está construyendo en la base del sindicato. John Cutler, director Técnico del Desafío y proyect manager del TP 52, manifestó que la tripulación que llevará el nuevo barco será la misma que navegó en la America´s Cup. “El patrón principal será Paul Cayard, pero debido a que no podrá asistir a todas las regatas, la de Puerto Portals en Palma y Marsella las hará Laureano Wizner y en Copa del Rey llevará la caña Terry Hutchinson, antiguo táctico del team New Zealand”, añadió el Director Técnico del equipo.

Cutler, también señaló que desde el punto de vista técnico el sindicato continúa desarrollando proyectos para estar preparados para la siguiente America´s Cup.

En cuanto al circuito de GP42 el Desafío confía de nuevo en la tripulación de la temporada pasada con Laureano Wizner como patrón. Tras el éxito de 2007 en el que acabaron los primeros en la clasificación del Circuito Internacional y ganaron la Copa del Rey. “Confiamos un año más en el barco, pero estamos realizando pequeños cambios de centro de pesos, quilla y apéndices nuevos”, explicó Wizner.

El Desafío debutará en el circuito de GP 42 a principios del mes que viene en Santa Margherita (Italia). El patrón del GP señaló que es una campaña muy larga por lo que “tendremos que tener especial cuidado con el acabado de las velas, que están limitadas por reglamento, para que lleguen en buen estado hasta final del campeonato”.

Asimismo, el Desafío intentará revalidar el título Internacional y conseguir el Nacional, “siempre basándonos en que es un entrenamiento de cara a la siguiente America´s Cup” concluyó Wizner.

Por otra parte, Agustín Zulueta también quiso hacer una mención especial para todas las personas que ahora mismo no están el sindicato por las nuevas circunstancias y a todo el equipo de construcción y mantenimiento del TP 52.

Asimismo, agradeció a la Asociación Española de Clubes Náuticos, que en su pasada reunión celebrada el 11 de diciembre ofreciese al Desafío como la Real Federación Española de Vela la totalidad de los clubes náuticos que la integran “para que cualquiera de ellos pueda suscribir al Desafio en la próxima America´s Cup”. “Todos los clubes náuticos españoles decidieron entre todos que independientemente del Club Náutico que se eligiese estarían representados por ese club para la siguiente America´s Cup”, matizó Zulueta.

El consejo del Desafío ante esta carta decidió que el TP52 y GP 42 correrán por el Real Club Marítimo del Abra.

Asimismo durante la rueda de prensa se adelantó que a finales de este mes se realizará la botadura del TP52 y en mayo la presentación del equipo.

Finalmente, se realizó una visita al astillero donde se está construyendo el TP52 por el equipo de construcción y mantenimiento integrado por: Pablo Rosano, Gonzalo Fernández de Velasco, Cristóbal Piris, Rodrigo Piris, Miguel Jáuregui, Enrique Cameselle, Jordi Sales, Fernando García, Andy Rose, Nacho Pella, Mike Robb, Ben Field, Cris Dominguez, Stefano Riva, Gustavo Vilariño, Albert Mir, Juan Angel Martínez, Dave Hulse y Maca Larrea.

Pedro Perelló busca apoyos en Castellón para el Desafío Ayre

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  “Ayre quiere convertirse en Escudería, buscará competir en las clases: Copa América, TP52, GP42 y X-35, y englobará a su vez un proyecto social y cultural”


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  “El Desafío Ayre surgió como consecuencia del éxito del Desafío Español 2007”
  


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  Perelló cree que la 33ª America´s Cup se reducirá a un enfrentamiento a dos en catamaranes Alinghi BMW Oracle
  

“No es el momento de desvelar estrategias, “Cada vez que he dicho un nombre, se ha encarecido o lo ha fichado otro equipo.”


Pedro Perelló, Promotor en España del Desafío Ayre de Copa América, busca apoyos sociales y económicos en Castellón, para desarrollar el proyecto Ayre, que será mucho más que un proyecto puntual para la America´s Cup. Durante la conferencia impartida en la Asociación AD Comunica, y en declaraciones a Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Perelló reconoció que se ha entrevistado con el alcalde de Castellón para que Ayre tenga una presencia física y activa con la provincia de Castellón, con la posibilidad de realizar actividades conjuntas. Ayre, afirmó Perelló es mucho más que una apuesta de Copa América, es un proyecto multidisciplinar, y su objetivo es formar una Escudería con tres aspectos fundamentales que se complementan entre si: el Deportivo, con intención de participar en Copa América, TP52, GP42 y X-35; el Social, que implique e integre a la sociedad valenciana; y el Cultural. Perelló reconoció que Ayre surgió como consecuencia del gran trabajo y la enorme repercusión que tuvo el Desafío Español 2007, y reconoció que no es el momento de desvelar estrategias “Cada vez que he dicho un nombre, se ha encarecido o lo ha fichado otro equipo”.. Finalmente Pedro Perelló indicó que cree que el litigio de Copa América se resolverá pronto y con un enfrentamiento entre Alinghi y BMW Oracle en catamaranes”.


Mientras la 33º America´s Cup sigue mareándose en los tribunales, el promotor en España del proyecto Ayre, Pedro Perelló, impartió una conferencia en Castellón. La conferencia, organizada por la Asociación AD Comunica, se centró en el desarrollo de las técnicas de marketing y promoción que han permitido la consolidación de Ayre como segundo Desafío español de Copa América, inscrito por el Real Club Náutico de Denia, poco antes de que se invalidara todo el protocolo de la 33ª America´s Cup.

El éxito del Desafío Español, semilla del Desafío Ayre
Durante su exposición, Pedro Perelló se refirió al nacimiento del proyecto Ayre, concebido como un proyecto multifunción al que pretende ir más allá de la Copa América.
Los patrocinadores apuestan por proyectos de los que esperan sacar un rendimiento económico y una repercusión. El acierto de Ayre y los proyectos anteriores que ha desarrollado Perelló, afirmó, se basan en el desarrollo de una buena estrategia que ha permitido a sus patrocinadores, poder confiar en los proyectos que se les ha presentado.
Ayre, indicó Pedro Perelló en la Conferencia y en declaraciones a Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, nació gracias al gran éxito obtenido por el Desafío Español 2007”.
La Copa América en Valencia marcó un antes y un después en la concepción y en la promoción de la vela. “Cuando el Desafío Español llegó a semifinales, la Televisión Española, que políticamente tenía vetada la Copa América, no tuvo más remedio que transmitir la competición en Televisión, Con ello se produjo un ‘efecto Alonso’, la gente hablaba de vela en todas partes, las imágenes de vela estaban en todas partes, y eso nos llevó a pensar que podíamos montar otros equipos, pero un equipo con aspiraciones”. “Ayre no nace como una amenaza sino como otra alternativa, que no pretende competir con el Desafío, sino incrementar la expectación y el papel de España en Copa América”. “Puede haber una competencia sana y positiva para todos”.

Objetivo: formar una Escudería
Ayre, indicó Perelló es mucho más que un proyecto de Copa América y de hecho consta de tres partes interrelacionadas entre si:
Un proyecto Deportivo para barcos similares o monotipos que compitan en tiempo real, con presencia no solo en Copa América, sino en TP52, o GP42, si la clase evoluciona, y en IMS X-35, que está teniendo una gran repercusión durante el último año. Ayre se convertiría en Escudería, para desde allí, fomentar su participación y repercusión mediática en varios circuitos y campos de regata.
Un proyecto Social, que pretenderá implicar a toda la sociedad valenciana, con actividades que los hagan participar de la ilusión que promueve Ayre. Este es el más retrasado a la espera de que aclare la polémica situación de la Copa América.
Y un proyecto Cultural, que se centrará tanto en los barcos como en la base de Ayre, con alternativas como la de convertir la base Copa América de Ayre en un referente de diseño tanto en el mobiliario como en al decoración y configuración de la base, de forma que esta se convierta en un gran centro de exposición abierto al público.

El obligado compás de espera
Perelló se refirió también a la situación que atraviesa la 33ª America´s Cup. A su parecer la Copa América disputada en Valencia ha sido la mejor de la Historia y no hay otra instalación como el Puerto America´s Cup para acoger una actividad semejante en todo el mundo.
Perelló mostró imágenes espectaculares de la última edición, y comentó que en este momento la Copa se haya inmersa en una lucha de titanes, que ha dejado el campo de regatas para dirimirse en los tribunales. A su juicio, la 33 America´s Cup acabará pronto con un enfrentamiento a dos, entre Alinghi y BMW Oracle, y en catamaranes. Después la Copa América volverá a lo que debería haber sido y lo hará posiblemente en Valencia.
Pero reconoció que la incertidumbre que rodea la Copa en estos momentos no ha sido positiva para los Desafíos. En este caso, indicó, Ayre, conciente de lo que se avecinaba, aceleró sus trámites para inscribirse por el RCN de Denia, club que le ha dado todo su apoyo, antes de que se produjera la invalidación de todo el protocolo de la Copa.

Los AC 90 pueden ser menos competitivos
Perelló se refirió también a los barcos de la clase AC90, que parecen promoverse como el futuro de la Copa. Para Perelló, estos barcos pueden ser impresionantes, pero la alternativa puede restar vistosidad a la Copa. La Clase América en su versión 5, constaba de barcos muy evolucionados, muy estudiados, lo que daba lugar a construcción de barcos muy muy similares, y ello implicaba una enorme igualdad en el mar. Con una nueva clase, los primeros desarrollos estarán menos evolucionados y serán más limitados, habrá equipos con mayor presupuesto que puedan evolucionar más y otros que no tengan tantas posibilidades.
“La prohibición de contar con dos barcos iguales nos llevó a los promotores del proyecto Ayre a pensar en competir en varias clases y circuitos, era una forma de medirnos contra notros mismos en otros circuitos, de probarnos y alcanzar una mayor competitividad antes de la Copa América”.
En cuanto a temas internos del equipo, Perelló Señaló que hay personas claves conocidas por todos: Guillermo Parada, generador del proyecto deportivo, y director Deportivo; Luis Gabarrón, generador del proyecto cultural, director General Cultural, Diego Toes, responsable de la Acción Social, Borja Puig de la Bella Casa, director de Comunicación, o Jorge Forteza, director de Relaciones Externas. Es momento para la prudencia, afirmó Perelló, quien indicó que hay estrategias que tienen que guardarse hasta que llegue el momento “Cada vez que he dicho un nombre, se ha encarecido o lo ha fichado otro equipo”.


Ayre busca apoyos en Castellón
Pedro Perelló afirmó en Castellón, que ha mantenido diferentes reuniones con empresarios e instituciones, entre ellos, con el alcalde de Castellón, cuya acogida fue muy positiva. Y es que Ayre busca apoyos en Castellón para seguir adelante con su proyecto. Ayre puede convertirse en el referente de vela que le falta a Castellón en estos momentos. Alicante tiene la Volvo Ocean Race, Valencia, la copa América, pero Castellón es la única provincia que se quedaría sin una repercusión directa en uno de estos grandes acontecimientos mundiales. En este sentido, la colaboración entre Ayre y Castellón, indicó, podría ser muy positiva, y se traduciría en proyectos de colaboración, y posiblemente, con presencia física en la Capital de la Plana.

Fuente: Servicio de Información - Noticias del Mar Onda Cero Castellón

33ª America´s Cup: El Desafío Español lamenta, pero acata, la sentencia de la Corte Suprema de Nueva York

El Desafío Español ante la sentencia dictada por la Corte Suprema de Nueva York sobre el litigio interpuesto por el GGYC contra la SNG en el que se cuestionaba la validez del Club Náutico Español de Vela, en representación del equipo español, como Challenger of Record, manifiesta lo siguiente:

El Desafío Español acata respetuosamente, aunque no la comparte, la sentencia de la Corte Suprema de Nueva York, dictada por el juez Cahn que declara inválido el desafío presentado a través del CNEV. El Desafio Español ha actuado siempre de buena fe al formular su participación a través del Club Náutico Español de Vela, entendiendo su legitimidad conforme al reglamento establecido en el Deed of Gift y contrastado por prestigiosos asesores legales y profesionales nacionales e internacionales. La sentencia del juez Cahn supone un cambio en la forma en la que tradicionalmente se ha interpretado el requisito de la regata anual.

En esa línea, el Desafío Español quiere subrayar que la intención que ha motivado su actuación, desde el primer momento, no ha sido otra que alcanzar el mayor beneficio para el deporte de la vela, la Comunidad Valenciana y para España.

El Desafío Español apela al sentido común y a la deportividad del Defender y del Golden Gate Yacht Club para alcanzar de forma inmediata la resolución favorable de la situación de incertidumbre en la que se encuentra sumida la competición y todo lo que a ella afecta, contemplando con optimismo la realización de un gran evento en aguas de Valencia.

El Desafío Español continuará con su actividad habitual hasta que se defina con claridad el futuro de la competición, en cuyo momento tomará las decisiones que considere más favorables para sus deportistas, empleados y patrocinadores.

Por último, hay que señalar que el Desafío Español cuenta con el apoyo incondicional de sus patrocinadores y con una extensa lista de profesionales preparados para adaptar su programa de preparación para la America´s Cup en la fecha que se decida, con el objetivo claro de mejorar, si cabe, la brillante actuación realizada en la 32 America´s Cup.

Fuente: comunicado del Desafío Español

Scampi 45, Jazz te Vale, Fandango y Cóndor de Jávea primeros líderes del I Trofeo Desafío Español

Las embarcaciones Scampi de la clase RN1; Jazz Te Vale de la clase RN2; Fandango de la clase RN3 y Cóndor de Jávea de la clase RN No Verificado han sido los vencedores de la primera jornada del I Trofeo Desafío Español, organizado por el Club Náutico Español de Vela, que se celebra este fin de semana en aguas de Valencia.

Un total de 88 embarcaciones procedentes de 17 clubes de la Comunidad Valenciana, Murcia y Cataluña participan en esta regata, de los que 18 pertenecen a la clase RN1; 16 a la clase RN2, 23 a la clase RN3; 24 a la clase RN no Verificados y siete a Platu 25.

Tras casi hora y media de retraso sobre el horario previsto debido a la inestabilidad del viento, el comité de regatas daba la salida para el recorrido número uno, un barlovento-sotavento de 1.5 millas que se disputó bajo un viento del este de entre seis y siete nudos que caería en su intensidad en el último tramo de la prueba. Las cuatro salidas realizadas se realizaron sin incidentes. En el grupo RN 1 el Wally 60 Sercotel Hotels destacó sobre el resto de la flota mientras la lucha por los puestos de cabeza la mantuvieron el Dufour 44 “Porron Seis”, el Centurión 45 “Scampy 45”, el First 47.7 “Itaca IX”, el Gran Soleil 43 “ Euromarina” y el Dufour 44´” Casas del Mediterráneo”. Finalmente la victoria en tiempo compensado era para Scampi 45 seguido de Sercotel Hotels, Itaca IX, Hydra y Casas del Mediterráneo.

En RN 2 el X-35 “Jazz te Vale” lideró la flota, cruzando la línea de llegada en primer lugar seguido del Gib Sea 414 “A Elena”, del RCN de Gandía, el Grand Soleil 37 “Tuvvik” del RCN Castellón,el Dehler 36 “Kupiki” y el First 34.7 “Los Rominos”. El tiempo compensado daba la victoria a Jazz Te Vale seguido de A Elena, Tuvvik XIV, Kupiki y Swany.

En RN 3 cruzaban la línea de legada en primer lugar el Platú 25 “Offlein”, seguido del Platú 25 “Brisas de Valencia”, el drac One Ton “Fandango”, el Platú 25 “Dicodi” y el Platú 25 “Malaíta”. El tiempo compensado daba la victoria a Fandango seguido de Offlein, Noticia, Brisas de Valencia y Malaita.

En RN no verificado el First 50 “Cóndor de Jávea” y el first Class 7.5 “Sailing Team 12” eran los primeros en cruzar la línea de llegada. En tiempo compensado, la victoria fue para Condor de Jávea seguido de Sailing Team 12, Sailing Team One, Universitat Jaume I y Nexus Dos.
Al término de la regata los 563 regatistas disfrutaron de una fiesta en la base del sindicato español situada en el Puerto de Valencia.

Mañana domingo están previstas dos mangas y la primera salida será a las 12 horas. Finalizada la regata y agotado el tiempo de reclamaciones, se entregarán los trofeos alrededor de las 18.00 horas, en la base del Desafío Español. Posteriormente, se servirá un cóctel a todos los asistentes.

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL

GRUPO RN 1
1.- Scampi 45 (Centurión 45) -Antonio Savall- RCN Denia
2.- Sercotel Hotels (Wally 60) - Fernando López
3.- Itaca IX (First 47.7) Manuel Gallego – RCN Calpe
4.- Hydra (GS 40 R) Tono Sánchez – RCn Castellón
5.- Casas del Mediterráneo (Dufour 44) Gonzalo Calvo – RCN Valencia

GRUPO RN 2
1.-Jazz te Vale (X-35) José Luis Maldonado- CN Castro Urdiales
2.- A Elena (Gib Sea 414)- Antonio Castells- RCN Gandía
3º.- Tuvvik XIV (GS 37) Joaquín Ibáñez - RCN Castellón
4.- Kupiki
5.- Swany (Swan 44) Gonzalo infante – RCR Alicante

GRUPO RN 3
1.- Fandango (Drac One Ton) Guillermo Frasquet- RCN Gandía
2.- Offlein Gonzalo Moner – RCN Valencia
3.- Noticia – Las Provincias (Platú 25) Ventura Orts /Federico Torrenti- RCN Valencia
4.- Brisas de Valencia
5.- Malaita (Platú 25) – Carlos Graullera – Marina Pobla Farnals

GRUPO RN No Verificado
1.- Cóndor de Jávea - Carlos Fernández
2.- Sailing Team 12- Germán Gil
3.- Sailing Team One Aude Trabach
4.- Universitat Jaume I
5.- Nexeus Dos

Fuente: D Español, FVCV, Fotografía: Ignacio Baixauli

ACM confirma el aplazamiento, sin fecha, de la 33ª America´s Cup

El desarrollo de la competición queda pendiente de las decisión de la Corte Suprema de Nueva York

Si el juez falla contra Alinghi, cambiará el formato de competición y el Defensor defendería su copa contra BMW Oracle, posiblemente en multicascos

America´s Cup Management, la entidad que gestiona al Copa América de vela ha confirmado los rumores que se habían difundido tras la suspensión de las negociaciones entre el BMW Oracle y ACM. La 33ª America´s Cup, prevista inicialmente para el 2009, queda aplazada sin fecha. Todo queda pendiente, reconoce ACM, de la decisión de la Corte Suprema de Nueva York, sobre la demanda presentada por el Club Náutico de San Francisco que respalda al BMW Oracle, en contra de la validez del Desafío Español y el Club Náutico Español como primer Desafío. Si el juez se pronuncia a favor de los suizos, se renegociarán nuevas fechas y el formato de competición que se había barajado hasta el momento. Si no fuera así, indica ACM en su comunicado, la Sociedad Náutica de Ginebra, a la que pertenece el Defensor, Alinghi, aceptará el Desafío planteado por BMW Oracle, y se batiría directamente con él, posiblemente en un formato de barco multicasco.

La 33ª America´s Cup se ha derrumbado como un castillo de naipes, al menos por el momento. A pesar de la seguridad manifestada hace escasas fechas por la America´s Cup Management, sociedad que gestionaba la 33ª America´s Cup por encargo de la Sociedad Nnaútica de Ginebra, tras el anuncio del formato de competición y sus fechas, presentados en el Salón Náutico de Barcelona a principios de noviembre, la incertidumbre rodea al futuro de la Copa América de Vela.

La ruptura de las negociaciones entre el Goleen Yacht Club de San Francisco, al que pertenece el Desafio BMW Oracle, y La Sociedad Náutica de Ginebra, sociedad a la que pertenece el defensor de la Copa Alinghi, representada por ACM, a principios de esta semana, ha generado un impás de espera donde lo único cierto es que la 33ª America´s Cup no se celebrará en el 2009.
El resto, tanto el formato de competición como el modelo de barco a utilizar y la fecha de desarrollo de la próxima Copa, se quedan en el aire.

Los rumores, cada vez más fuertes, del aplazamiento de la 33ª America´s Cup se confirmaban a través del comunicado difundido esta tarde por ACM esta tarde. Pero el comunicado va más allá de las especulaciones oficiales, que barajaban un aplazamiento hasta el 2010 o el 2011, e incluso pone en peligro el sistema de competición barajado hasta el momento.
Según ACM la decisión de lo que pueda ocurrir queda en manos de la Corte Suprema de Nueva York, que tiene que pronunciarse sobre la demanda interpuesta en su momento por el BMW Oracle.

La demanda denunciaba la invalidez del Club náutico Español y del Desafío Español como primer Desafío. Si la resolución fuera favorable a los suizos, es decir, que reconociera la validez del Club Náutico Español y el Desafío Español que lo representa, la competición se replanteará tal y como estaba previsto, posiblemente para el 2011. En caso contrario, según se desprende del comunicado de ACM, lal competición se reduciría a dos contendientes: El defensor, Alinghi, contra el Desafío BMW Oracle, pero esta vez, no habría AC90, y posiblemente se cambiara a un sistema de barco multicascos. ¿Peligraría también Valencia como sede de esta competición?.
Si se mantiene el formato, el restraso en las fechas seria bien acogido tanto por los dos desafíos españoles, el Desafío español y Ayre, (segun declaraciones realizadas por el Desafío Españo en rueda de prensa, y por un representante de Ayre a Onda Cero castellón) que contarían con más tiempo para prepararse, como por el resto de los sindicatos, y las autoridades de Valencia, y el Gobierno español que ya se han pronunciado positivamente al respecto.
Si cambian las formas, peligrarán muchos de los proyectos que ahora se mantienen sobre la mesa.

Comunicado remitido por ACM:

La America's Cup, aplazada

“La actual incertidumbre sobre el futuro del evento provoca
la decisión de posponer los planes para organizar la America's Cup en 2009.

Valencia, 22 de noviembre de 2007 - Durante los últimos meses, AC Management (ACM), la Société Nautique de Genève (SNG) y el Club Náutico Español de Vela (CNEV), junto a los Desafíos inscritos, han trabajado de forma conjunta para desarrollar el reglamento y las normas para un evento en 2009. Estas reglas y normas fueron acordadas por todos los competidores y también apoyadas por los últimos equipos inscritos, que el elevan el total de sindicatos registrados a ocho. Adicionalmente, otros dos equipos han presentado los documentos para formalizar su inscripción.

La actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing (BOR) no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviabilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª America's Cup.

La fecha límite del 15 de diciembre para la inscripción de competidores se mantiene y, por ahora, ACM, SNG y CNEV aguardan el resultado del proceso legal. Si el Tribunal Supremo de Nueva York resuelve que el CNEV es válido y BOR decide no apelar, ACM trabajará con los equipos inscritos para adaptar las normas y regulaciones existentes y poner en marcha un nuevo plan para un evento en Valencia en una fecha posterior a determinar.

Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco”.

Fuente: America´s Cup Management
Servicio de información ofrecido por:
Onda Deportiva Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio

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El Mundo

El Mundo: declaraciones

Masmar

AFP

Expansión

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Swissinfo

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33ª America's Cup: España competirá con dos Desafíos

ACM da la bienvenida a nuevos Desafíos para la 33ª America's Cup

Ayre se inscribe por el Real Club Náutico de Denia

España tendrá dos desafíos Oficiales en la próxima edición de la Copa América, el Desafío Español, con base en el Club náutico Español, en el Port America´s Cup; y el Desafío Ayre, que tendrá la base en el RCN de Denia

Dos clubes de regatas adicionales han presentado ante la Société Nautique de Genève (SNG) su desafío para la 33ª America's Cup, por lo que el número de desafíos inscritos para enfrentarse al Defensor suizo Alinghi en Valencia suma ya siete.

Uno de los nuevos Desafíos aceptado por AC Management es Ayre, sindicato español de nueva creación, que representa al Real Club Náutico de Denia. El director de Ayre, Pedro Perelló, expresó su satisfacción y compromiso: "Tras el éxito de la 32ª America's Cup, decidimos que queremos formar parte de este evento. Tenemos fe en que la 33ª edición traiga más momentos fantásticos y esperamos poder empezar a competir".

Además de Ayre, hay un segundo equipo cuyo desafío ha sido confirmado, pero que ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio. De hecho, el número de Desafíos inscritos para la 33ª America's Cup para la 33ª America's Cup podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento.

Otra noticia positiva para la organización y los equipos de la 33ª America's Cup es que el Ministerio de Economía ha confirmado que el Senado ha aprobado varias medidas financieras recogidas en el acuerdo de la ciudad sede, como beneficios fiscales y exenciones a la seguridad social.

Enlaces a Noticias publicadas sobre este tema:

El Mundo

Agencia AFP

Convocada la I Regata Anual Club Náutico Español, I Trofeo Desafío Español

La prueba está dirigida a los barcos RN y se disputará durante los días 24 y 25 de noviembre

Durante los días 24 y 25 de noviembre, se disputará en aguas de Valencia la I Regata Anual Club Náutico Español, I Trofeo Desafío Español, organizada por el Club Náutico Español, con base en el Port America´s Cup, y la Real Federación Española de Vela con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
La regata está dirigida a barcos de crucero con Certificado de Medición de RN Verificado para las clases: 1, 2 y 3; y RN No verificado, que se agruparían en una sola clase.

Programa de Actividades

El Programa de actividades, en la base del Desafío Español, comenzará el viernes, 23 de noviembre, con la apertura de la Oficina de Regatas entre las 15:00 y las 20:00 horas para la recepción de inscripciones.
El sábado, 24 de noviembre, se podrán cumplimentar las inscripciones entre las 9:00 y las 12:00 horas. Entre las 9:30 y las 11:00 horas se realizará un desayuno-buffet, para todos los participantes de la regata. Posteriormente, a las 11:30 h. en la Sala VIP, se realizará la reunión de patrones, donde se darán los últimos detalles en cuanto a la organización de las pruebas. Terminada esta reunión, los participantes se harán a la mar.
El inicio de las pruebas está previsto a las 14:00 horas en el mar.
Una vez completada la jornada deportiva del día, se ha organizado a las 18:30 horas, una charla técnica, que será impartida por un miembro del Equipo del Desafío Español. A partir de las 19:00 horas, habrá cena y fiesta en la Base del Desafío, donde los regatistas participantes en la I Regata Club Náutico Español, compartirán sus experiencias de la jornada con el Equipo del Desafío Español.
El domingo, 25 de noviembre, la jornada comenzará entre las 9:30 y las 10:30 de la mañana con un desayuno buffet para los participantes de la regata y los miembros del Desafío.
A las 14:00 horas se dará la señal de inicio de las pruebas en el mar. Terminada la competición, y establecidas las clasificaciones, en torno a las 18:00 horas, se realizará un Cóctel y la entrega de Premios del I Trofeo Desafío Español.

Clasificaciones y Premios
La I Regata Anual Club Náutico Español, I Trofeo Desafío Español, ha generado un verdadero revuelo entre los navegantes de la zona. Además del atractivo de la competición, los premios son suficientemente interesantes para animar a todos los regatistas.
Se realizarán un máximo de 4 pruebas, y se establecerán clasificaciones diferentes para cada una de las clases: RN1, RN2, RN3, y RN no verificado.
Tendrán derecho a Trofeo los cinco primeros clasificados de cada clase, y disfrutarán de un obsequio del Desafío Español los restantes clasificados de cada clase hasta la décima posición.
El primer clasificado de cada clase será premiado con un Trofeo y un reloj. El segundo, clasificado de cada clase obtendrá, además de su Trofeo, el derecho a participar como tripulante nº 18 de una jornada completa y el entrenamiento del Desafío Español. El tercer clasificado de cada clase obtendrá Trofeo y un galardón en metálico de 500 euros. Y el cuarto clasificado de cada clase obtendrá Trofeo y un galardón económico de 300 euros.

Los barcos participantes tendrán asignado un atraque reservado y gratuito entre el 22 y 27 de noviembre.

Fuente: CN Español- FVCV

Dossier completo del Anuncio de Regatas

La RFEV confía en una solución rápida al Conflicto de la Copa América, con el CNE como Primer Desafío

Barcelona, 3 nov 07.- La Real Federación Española de Vela (RFEV) ofreció hoy una rueda de prensa en el marco del Salón Náutico Internacional de Barcelona, durante la cual hizo balance de esta temporada y presentó las líneas de actuación del próximo año. Parte de la conferencia de prensa se centró en la America’s Cup. El presidente y el vicepresidente del ente federativo, Gerardo Pombo y Manuel Chirivella, respectivamente, explicaron que se creó el Club Náutico Español de Vela para mantener el mismo espíritu que inspiró el Desafío Español en la 32 America’s Cup, el de unir a toda la vela española bajo un mismo paraguas.

“Las instituciones valencianas y ACM nos dijeron que el hecho de que el Desafío Español se presentara como Challenger of Record era un elemento más que favorecía a que Valencia repitiera como sede”, aseguró Chirivella durante el acto, que se celebró este mediodía en el Salón Náutico Internacional de Barcelona. Jurídicamente no era posible que el Desafío Español fuera primer desafiante abanderado por la RFEV, por eso se creó el Club Náutico Español, para continuar con el mismo espíritu que inspiró el equipo en la 32 edición, y que tan buenos resultados ha dado.

Según explicaron los dirigentes de la vela española, siempre se ha actuado pensando en lo mejor para la vela de nuestro país, y de hecho es la primera vez que un equipo nacional puede inscribirse como primer desafiante de la competición más antigua del mundo. Hay que recordar que el Challenger of Record disfruta de ciertas ventajas respecto al resto de equipos (consensuar con el Defender varios parámetros de la regata), por tanto es un privilegio disfrutar de esta condición.

La creación del Club Náutico Español de Vela se llevó con el máximo secretismo porque así lo requería ACM, pero siempre se actuó en colaboración con la Asociación Española de Clubes Náuticos, y “nunca de espaldas a nadie”, afirmó Chirivella. De hecho, el presidente de la entidad, Luis Merino, forma parte de la junta directiva de la RFEV.

“El CNEV se ha creado para ejercer la labor que tiene que ejercer, que es la de abanderar el Desafío Español, y en ningún caso entra en competencia con los clubes clásicos, que ejercen su labor perfectamente”, añadió el vicepresidente de la Federación y presidente del CNEV.

Chirivella explicó que el Club ha organizado ya dos regatas y que organizará una tercera en noviembre en Valencia, el Trofeo Desafío Español para la clase RN. Las tres competiciones han nacido como regatas anuales y son muestra de la buena fe y la predisposición del CNEV para cumplir con las normas del Deed of Gift, que en ningún caso dice cuándo se tiene que organizar la regata anual necesaria para ser primer desafiante.

La Real Federación Española de Vela ofreció esta rueda de prensa para salir al paso de las numerosas críticas recibidas por la creación del CNEV. Críticas que en opinión del ente federativo se olvidan de lo más importante: que es la primera vez en la historia de la vela española que un desafío nacional puede ser Challenger of Record de la America’s Cup.

Preguntado por la postura de la RFEV ante la posibilidad de que se presente oficialmente otro desafío español para la 33 America’s Cup, Manuel Chirivella señaló que “la RFEV apoyará a cualquier otro equipo nacional en la medida que éste le deje”.

Además de Pombo y Chirivella, también intervino en la rueda de prensa Alejandro Abascal, director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, quien repasó la situación actual del equipo preolímpico español de vela. En cuatro clases el representante español en los Juegos Olímpicos de Qingdao 2008 ya está seleccionado: Rafael Trujillo (Finn), Iván Pastor (RS:X M), Iker Martínez y Xabi Fernández (49er) y Fernando Echávarri y Antón Paz (Tornado). En el resto de clases la selección está en proceso o a punto de empezar.

Abascal destacó que por segunda vez en la historia España ocupa en estos momentos la primera plaza en el ranking mundial de vela olímpica por países. “Ahora tenemos la pole, pero la carrera es muy difícil y no va a ser fácil mantener la primera plaza”, reconoció. Aún así, lo cierto es que los resultados de los preolímpicos durante este año 2007 son espectaculares: dos medallas de oro mundiales, dos medallas de oro europeas, y un cuarto, un quinto y dos sextos puestos en los respectivos Mundiales.

“Qingdao es un campo de regatas muy difícil, por el poco viento que sopla”, señaló Abascal. El equipo conoce bastante bien este campo de regatas, ya que ha estado entrenando allí durante varios periodos, y lleva un control meteorológico muy destacable. “En Qingdao esperamos conseguir al menos una medalla olímpica, tal como se ha hecho siempre desde los Juegos de 1976 de Montreal, a excepción de la cita de Sydney 2000, en que se consiguieron dos cuartos puestos”, avanzó el director del equipo preolímpico.

Fuente: RFEV

Paul Cayard, Director Deportivo del Desafio Español

Paul Cayard, una de las figuras más relevantes de la vela mundial, se incorpora al Desafío Español como Director Deportivo del equipo en la 33ª America´s Cup. En la pasada edición Paul Cayard asumió la tarea de asesor técnico-deportivo supervisando la preparación y puesta a punto del ESP-97 durante las semanas previas a la celebración de las regatas de la Louis Vuitton Cup en abril de 2007.

Cayard -San Francisco (USA) 1959- que lleva 24 años en la America´s Cup espera contribuir de nuevo con su amplia experiencia al buen funcionamiento del equipo esta vez como director deportivo.

Para Cayard, que se incorporará al equipo a mediados de octubre, esta es su séptima participación en la competición de vela más prestigiosa del mundo desde que debutara como trimmer del USA-33 en 1983.

Igualmente, ha sido patrón del “Piratas del Caribe” en la Volvo Ocean Race (2005-2006), de “Il Moro de Venecia” con el que ganó la Louis Vuitton Cup de 1992 y del “America One” en la Copa América de 2000, entre otras importantes competiciones náuticas.

Ha sido también siete veces campeón del mundo en distintas categorías, ha participado en dos Olimpíadas y fue el primer americano en ganar la vuelta al mundo Whitbread, al timón del Ef Language en 1998.

“Esta es una oportunidad para poner mi experiencia a trabajar”, asegura Cayard. “Además, también es para mí una oportunidad para volver a la America’s Cup después de no haber competido en 2003 y 2007. Me encanta formar parte del equipo de casa e intentar mejorar el fantástico resultado de 2007”, añadió.
El regatista estadounidense inicia su relación con el equipo al inicio de la campaña. “”Creo que mi experiencia ayudará en la estrategia general del equipo así como en la toma de decisiones a nivel operacional. Además, en esta America’s Cup cambia la regla de diseño, así que mi experiencia en conseguir desarrollar el máximo potencia de una nueva clase será valiosa. Más adelante será fundamental que la tripulación y el equipo técnico mantengan una buena comunicación y creo que puedo ayudar en ese proceso. El equipo español es un buen equipo que aspira a ser un grande”, remarcó Cayard.

Fuente: Desafío Español

ACM reconsidera la viabilidad de la America's Cup en Valencia en 2009

El Desafío Español apuesta por mantener las fechas de Valencia 2009 y los objetivos iniciales

Valencia, 3 de Octubre de 2007 - Como consecuencia de la incertidumbre y los retrasos debidos a la demanda interpuesta por el Golden Gate Yacht Club en Nueva York, AC Management (ACM), manifiesta su preocupación por que la viabilidad para organizar la próxima America's Cup en Valencia se haya visto comprometida.

Durante los próximos días ACM mantendrá conversaciones sobre este asunto con el Defender, el Challenger of Record, los Competidores y las Autoridades Españolas.

ACM está considerando todas las opciones, incluida la posibilidad de retrasar el evento a una fecha posterior.

Mientras tanto, ACM entiende que la Société Nautique de Genève continúa intentando encontrar una solución a la disputa pendiente con el Golden Gate Yacht Club en Nueva York.

El Desafío Español, partidario de mantener las fechas

En relación con el comunicado emitido hoy por ACM en el que manifiesta su preocupación por “la posibilidad de retrasar la próxima edición de la América´s Cup a una fecha posterior”, el Desafío Español manifiesta su apoyo incondicional a las autoridades españolas y valencianas así como al Defender y a la organización de la America´s cup.

El Desafío Español entiende que la organización de un acontecimiento deportivo de esta importancia debe realizarse sin precipitación ni presión alguna y en el mejor clima de consenso entre todos los implicados.

De ahí que manifieste también su conformidad con la celebración de las conversaciones propuestas por ACM con el Defender, el Challenger of record, los competidores y las autoridades españolas, en las que el Desafío Español participará activamente.

Con todo, el Desafío Español espera y desea que el resultado de estas conversaciones permitan la celebración de la 33 America´s Cup en las fechas inicialmente marcadas.

Entretanto, el Desafío Español continúa con la línea de trabajo emprendida de cara a la próxima edición de la America´s Cup, configurando la estructura del equipo y desarrollando sus planes de actuación.

fuente: ACM - Desafío Español

33ª America´s Cup: Nacho Braquehais y Antonio Piris se incorporan al Desafío Español

El regatista valenciano Nacho Braquehais y el santanderino Antonio Piris se incorporan como tripulantes al Desafío Español que participará en la 33ª edición de la America´s Cup.

El regatista valenciano Nacho Braquehais se ha incorporado al Desafío Español como tripulante para la 33ª edición de la America´s Cup. Braquehais, de 38 años, cuenta con la experiencia en tres ediciones anteriores de esta competición. Fue tripulante de los desafíos españoles en 1995 y 2000 y del italiano Luna Rossa en 2007, equipo en el que desempeñaba el puesto de trimmer de mayor.

En los últimos veinte años, Nacho Braquehais ha obtenido diversos títulos en distintas categorías, desde el Campeonato del Mundo de Optimist en 1984 hasta el segundo puesto del circuito Breitling Med Cup de TP 52 como trimmer con Caixa Galicia en 2007. En IMS destacan sus tres victorias en la Copa del Rey en 1999, 2003 y 2004 como caña del Zurich y trimmer de Caixa Galicia. También cuenta con experiencia en match race, quedando segundo en el Open de España de 2006. Asimismo, Braquehais acumula numerosos títulos en regatas nacionales de crucero, IMS, First Class 8, optimist y fue miembro en la clase 470 del equipo olímpico B para las Olimpíadas de Barcelona 92.

Nacho Braquehais se incorporará al equipo el próximo mes de octubre.

Nacho Braquehais: “Tengo muchas ganas de empezar en la 33 Copa América, de nuevo en Valencia. Espero aportar mi experiencia al Desafío Español y contribuir a sus éxitos, será un gran equipo y seguro estará entre los favoritos. Es un honor para mí poder llevar a lo más alto al equipo español y a la vela española”.

Por otra parte, el regatista santanderino Antonio Piris, también se incorpora como tripulante al Desafío Español. Piris, de 43 años, comenzó a navegar en Optimist en 1970 y fue tripulante de los desafíos españoles en las ediciones de 1992, 1995 y 2000.

En IMS cuenta con seis victorias en la Copa del Rey en las ediciones de 1992, 1995, 1999, 2002, 2003 y 2004 como tripulante de las embarcaciones Lanjarón, Banco Atlántico, Zurich y Caixa Galicia y ha participado en dos ediciones de la Vuelta al Mundo, en 1993 a bordo del Galicia Pescanova y en 1997 con el Chessie Racing. Ha navegado en diversas clases, como el One Ton, IOR 60 y First Classs 8, de la que fue Campeón de España en 2004. Antonio Piris ha participado en diversas regatas como la Ruta del Descubrimiento, la Ruta de Colón, la Vuelta a España o Sardinia Cup. Además, cuenta con gran experiencia en la construcción de barcos de America´s Cup, Vuelta al Mundo y cruceros.

Antonio Piris se incorporará al Desafío Español en el mes de noviembre

Antonio Piris: “Estoy muy contento de unirme al Desafío Español, que hizo un gran papel en la edición anterior. Afronto con mucha ilusión este nuevo reto de cara a la nueva edición, estoy muy contento de volver a defender los colores del equipo español que volverá a estar en la lucha con los mejores”.

Fuente: Desafío Español

El Juez no estimó la petición cautelar del Golden Gate Yacht Club, que suponía la admisión de su propio desafío, e instó a llegar a un acuerdo

La RFEV valora el fallo de la vista celebrada ante el TS de Nueva York por la 33ª America’s Cup

La Real Federación Española de Vela considera muy positivo para los intereses de la vela española el resultado de la vista celebrada ante el Tribunal Supremo de Nueva York en el procedimiento iniciado por el Golden Gate Yacht Club (Oracle) contra la Societé Nautique de Genéve (Alinghi) para impugnar la admisión por parte de este último del desafío presentado por el Club Náutico Español de Vela (CNEV) y la validez del Protocolo suscrito para la 33ª America’s Cup.

En la vista celebrada el lunes, el juez Cahn, encargado del caso, no estimó la petición cautelar del Oracle, que suponía la admisión de su propio desafío y, en consecuencia, la postergación del presentado por el Club Náutico Español de Vela y la invalidez del Protocolo firmado, aunque fuera provisionalmente.

Por el contrario, el juez instó a las partes a llegar a un acuerdo, y mencionó expresamente que él mismo podría designar un mediador entre las mismas. Asimismo, estableció que el CNEV debe ser parte de este procedimiento y, por tanto, del eventual pacto.

Por último, el juez fijó un calendario para el caso de que no sea posible el acuerdo entre las partes. Del mismo destaca la convocatoria de una nueva audiencia para el próximo 22 de octubre, lo que permitiría obtener una decisión final en el mes de noviembre.

Este fallo se suma a la resolución del pasado viernes del “Arbitration Panel” de la America’s Cup, que confirmó la validez del desafío del CNEV y ratificó que el Protocolo firmado por éste y la Societé Nautique de Genéve (SNG) cumple con el Deed of Gift. “El desafío de la 33ª America’s Cup realizado por el CNEV el 3 de julio de 2007 es un desafío válido que permite al CNEV desafiar para la America’s Cup en calidad de Challenger of Record y la SNG está obligada a aceptarla (ya que fue el primer desafío que recibió)”, se lee en la resolución.

En este sentido, la Real Federación Española de Vela quiere aclarar que el Club Náutico Español de Vela, que recogió el testigo del ente federativo como desafiante de la America’s Cup, trabajó intensamente para cumplir con todos los requisitos establecidos por el Deed of Gift para ser Challenger of Record, primer desafío. Como fruto de estas efectivas gestiones en estrecho contacto con la SNG, el 3 de julio ambas entidades firmaban el Protocolo para la 33ª America’s Cup, lo que convertía al Desafío Español en Challenger of Record, un honor que por primera vez disfruta un equipo nacional y que le permite consensuar con el Defender los parámetros de la próxima edición de la regata.

El Club Náutico Español de Vela da continuidad al espíritu que ha inspirado al Desafío Español en la 32ª America’s Cup, y que tan buenos resultados ha dado, al integrar a toda la vela española en un mismo equipo y atraer así a toda la afición de este país. Los numerosos apoyos que ha recibido el equipo verde, de todos los puntos de España, demuestran la validez y la fuerza de esta apuesta.

Entre las regatas que organiza el Club Náutico Español de Vela, figura la Vuelta España a Vela, que se está celebrando estos días.

El Desafío Español presenta su nueva estructura para la 33ª America´s Cup

Farr Yatch Design construirá el barco del Desafío Español para el 2009

El Desafío Español ha presentado hoy a los Medios de Comunicación el nuevo organigrama del sindicato de cara a su participación en la 33ª America´s Cup. Miguel Angel García-Juez, director General de Comunicación y Relaciones Institucionales, presentó al nuevo director General Financiero y Marketing, Enrique Planells.

Asimismo, García-Juez explicó que la dirección general del sindicato español está formada por tres grandes áreas de gestión: la Técnico-Deportiva, cuyo director como se anunció el pasado mes de julio continua siendo Agustín Zulueta. El área Financiera y Marketing a cargo de Enrique Planells, y por último el área de Comunicación-Relaciones Institucionales con Miguel Angel García-Juez al frente.

Por su parte, Agustín Zulueta explicó que durante estos meses desde que finalizó la 32ª America´s Cup se ha seguido trabajando con una plantilla de 28 personas, “ha sido una época difícil de fichajes. El próximo lunes 17 de septiembre están previstas nuevas incorporaciones y contaremos con una nómina de alrededor de 60 personas”.

El Desafío Español añadió- “parte de un presupuesto de 60 millones de euros avalado y asegurado por nuestro patrocinador principal Iberdrola”.

Una de las principales características esta edición es el diseño. “El barco va a tener mucha más importancia, ya que va a ser una competición más abierta y los equipos grandes van a estar amenazados porque cualquier equipo más modesto puede sacar un barco competitivo”,
Zulueta se refirió también a la firma, la pasada semana, con la oficina técnica de Farr Yatch Design “aunque John Cutler seguirá asumiendo la dirección de la oficina técnica y el 60 % de los recursos de la oficina técnica seguirán siendo los mismos”.

El cabeza del sindicato dijo que habrá otro diseñador principal junto con Farr Yatch Design “que estará a tiempo completo en la base del Desafío Español”. “A finales de este mes queremos tener toda nuestra oficina técnica en la base y la primera semana de octubre podremos facilitar el 95% de los fichajes de la tripulación”.

El próximo sábado 15 de septiembre está previsto que se celebre la reunión de los equipos hasta ahora inscritos en la 33ª edición para tratar la nueva clase. “Ahora mismo sabemos que van a ser barcos de 90 pies, de seis metros de calado, barcos más espectaculares con una superficie vélica de casi el doble, pero aun no se sabe nada del diseño”, matizó el donostiarra.

A una pregunta sobre la controversia generada en torno al Club Náutico Español, Zulueta aseguró que el Desafio Español ha seguido una política de prudencia, “no tenemos nada que decir, ya que se trata de una cuestión externa a nuestra gestión diaria, trabajamos para ser un equipo grande. Estamos haciendo nuestra labor con paso firme y vamos a seguir con esta dinámica”.

Respecto a la posible incorporación de un nuevo equipo español a la competición de vela más prestigiosa del mundo, Zulueta manifestó que “ojala vengan proyectos que den más importancia a España y a la vela”.

Farr Yacht Design
Farr Yacht Design será la oficina de diseño del Desafío Español para la 33 edición de la America´s Cup. Farr Yacht Design es una de las más importantes firmas de diseño de barcos del mundo. Los barcos de Farr han estado involucrados en la America´s Cup desde 1987 y durante los últimos 25 años de su mesa de diseño han salido barcos ganadores de 40 campeonatos del Mundo en sus distintas modalidades, America´s Cup, Volvo Ocean Race, Admiral´s Cup, Sardinia Cup, Commodore´s Cup o Kenwood Cup entre otras numerosas regatas.

Esta oficina proporcionará al equipo español recursos para el desarrollo de los nuevos barcos de la America´s Cup y un equipo de diseño e investigación al más alto nivel con las mejores herramientas y personal cualificado para comenzar de una manera inmediata el proyecto de diseño y desarrollo.

“Hemos decidido unirnos al Desafio Español porque creemos que de entre todos los desafíos que habían contactado con nosotros, el español es el que mejor encaja para los servicios que podemos proporcionar”, dijo Patrick Shaughnessy, Vicepresidente de Farr Yacht Design.

"Estamos encantados de poder traer todo nuestro equipo al proyecto, y ensanchar nuestra participación más allá de la investigación y el trabajo de diseño para incluir la planificación estratégica, la supervisión de construcción, la optimización de barco y la asistencia en el mantenimiento. " dijo Britton Ward, el diseñador principal para el Desafio Español.

Barcos diseñados por Farr Yacht Design para la America’s Cup
2007 BMW Oracle Racing USA 87, USA 98
2003 Oracle BMW Racing USA 71, USA 76
2000 Young America USA 53, USA 58
1995 Tag Heuer NZL 39
1992 New Zealand Challenge NZL 10, NZL, 12, NZL 14, NZL 20
1988 New Zealand KZ 1
1987 Kiwi Magic KZ 3, KZ 5, KZ 7

Personal de Farr Yacht Design que trabajarán para el Desafío Español:
Britton Ward- Principal Designer
Bryan Baker- Designer
Mat Bird- Designer
Mark Bishop- Designer
Russell Bowler- Designer
Chris Cochran- Designer
Bruce Farr- Designer
Alon Finkelstein- Designer
David Fornaro- Designer
Pete Levesque- Designer
Alan Salisch- Designer
Jim Schmicker- Designer
Patrick Shaughnessy- Designer
Luke Shingledecker- Designer
Ann DeVilbiss- Administration
Jennifer Emmet- Administration
Bobbi Hobson- Administration

Reseñas Currículum Vitae

Enrique Planells:

Licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad de Valencia y Máster en Dirección y administración de Empresas en IESE.

Antes de su incorporación al Desafío Español como director General Financiero y Marketing era director de Departamento de Control y Gestión de Iberdrola en la Región Este (Comunidad Valenciana y Murcia).

Miguel Angel Garcia-Juez, director General Comunicación y Relaciones Institucionales

Periodista y economista. Doctor en Ciencias de la Información.Presidente del Grupo Editorial Grafic, que agrupa varias publicaciones económicas y profesionales como Subastas Siglo XXI, Ideas y Negocios, Diners, Club, entre otras.

Fuente: Desafío Español

33ª America´s Cup: Todos pendientes de la Corte Suprema de Nueva York

El Comité de Arbitraje confirma al Desafío Español en la Copa del América

La Corte Suprema de Nueva York se reune hoy lunes para estudiar la denuncia presentada por el Golden Gate Yatch Club de San Francisco, contra la designación del Club Náutico Español como Primer Desafío de la 33ª America´s Cup. De momento el Consejo de Arbitraje ha renocido la validez del Club Naútico Español y de su Desafío, pero BMW Oracle ha rechazado la decisión por entender que el Cosnejo de Arbitraje, designado por los suizos, no es independiente. ¿Que pasará hoy en Nueva York?

Un Consejo de arbitraje reconoció la validez del Desafío Español, presentado en julio frente al suizo Alinghi para la Copa del América de Vela, anunciaron el sábado los organizadores suizos de la prueba.
La decisión fue rechazada por el estadounidense Oracle, según el cual el consejo de arbitraje, designado por los suizos, no es independiente.
Oracle, que espera una decisión de un tribunal neoyorquino prevista para el lunes, no está de acuerdo con la designación del Club Náutico Español de Vela (CNEV), que representa al Desafío Español, como 'Challenger of record' del Alinghi en la 33a edición de la Copa, que se celebrará en 2009 en Valencia.
Los estadounidenses estiman que el CNEV, creado para la ocasión, es un desafío "ficticio" y no reúne las condiciones previstas por el 'Deed of gift', documento que fija las bases de la competición.
Tras estas objeciones, AC Management (ACM), organizador de la Copa, instauró un consejo de arbitraje y designó a sus tres miembros. El consejo decidió que el Desafío Español es válido y fue aceptado como 'challenger of record' por la Sociedad Náutica de Ginebra (SNG), que representa al Alinghi, indicó el sábdo un comunicado de ACM.
Por su parte, un portavoz de Oracle recordó a la AFP que los estadounidenses no reconocen la competencia de este Consejo de arbitraje. El Golden Gate Yacht Club (GGYC), representante de Oracle, calificó este organismo de "tribunal irregular". El GGYC interpuso una denuncia ante el tribunal supremo del Estado de Nueva York y habrá una audiencia preliminar el lunes.

Fuente: MADRID (AFP) —

33ª America´s Cup: El Desafío Español confirma la validez de su nombramiento como Challenge of Record

Ante las afirmaciones vertidas por el Golden Gate Yacht Club de San Francisco, que declaraba nulo el acuerdo firmado entre Alinghi y el Desafío Español

En relación con el comunicado emitido por el Golden Gate Yacht Club de San Francisco, y sin afán alguno de abrir una polémica, pero sí de clarificar las afirmaciones que en el mismo se vierten, el Club Náutico Español de Vela, como Challenger of Record quiere hacer público las siguientes consideraciones:

Sobre la pretendida “invalidez” del acuerdo firmado, acogiéndose a los requisitos definidos por el Deed of Gift, queremos señalar que existen antecedentes del propio Estado de Nueva York que avalan la candidatura española que son los que contempló el Alinghi para aceptarla.

Respecto a la obligatoriedad del Club Desafiante de celebrar una regata en aguas abiertas exigida por el Deed of Gift no se especifica si debe ser antes o después de la aceptación de su propuesta. En ese sentido, el Club Náutico Español de Vela ya ha organizado la celebración de dos regatas en Santander a lo largo de este mes de Julio.

El hecho de no conocerse aun la fecha y el lugar de la celebración de la 33 edición de la América´s Cup no es potestativo del Club Náutico Español de Vela y al igual que el resto de los equipos participantes espera con interés que se produzca cuanto antes y que la competición se celebre en aguas de Valencia.

Por otra parte, queremos recordar que al finalizar la 3l edición de la America´s Cup también se desconocía el lugar y la fecha donde se celebraría la 32 edición, tardándose varios meses en conocer la ciudad escogida, siendo en aquella ocasión el BMW Oracle el Challenger of Record.

Por último, queremos subrayar que el espíritu que ha presidido las negociaciones con el Defender por parte del CNEV ha sido el de conseguir alcanzar una competición transparente, justa y equitativa para todos los participantes para lo que se han creado instrumentos conjuntos de gestión que esperamos aporten una mayor agilidad y eficacia al desarrollo de la misma.

Fuente: Desafío Español

Carta del Golden Gate YAcht Club de San Francisco

Manifiesto del Golden GAte Yatch Club de San Francisco en el que presenta su solicitud como Desafío para la 33ª America´s Cup y denuncia la invalidez del acuerdo con el Club náutico Español