Gran Premio CAM: Los equipos del RCN de Denia y CN Javea 2, primeros líderes

Las unidades patroneadas por Pablo Mira, Sven Stadell, Axel Rodger, Javier Momparlier, Ignacio Quero y Javier Serrano, clasificados para la segunda fase

Vientos de entre 20 y 25 nudos del norte convirtieron la competición en espectaculares enfrentamientos de match race.

Los equipos del RCN de Denia y Club Naútico de Javea 2, patroneados por Sven Stadel y Pablo Mira, se convirtieron en los primeros líderes del Gran Premio CAM, al encabezar sus respectivos equipos al ganar todos sus encuentros. El Gran Premio CAM, que se disputa este fin de semana en aguas del RCN de Calpe ha contado con una jornada espectacular, con vientos del norte de entre 20 y 25 nudos racheados, que han hecho disfrutar a participantes y espectadores. Disputado el primer Round Robin, se clasificaban para la segunda fase los equipos: RCN de Denia, de Sven Stadell; Pablo Mira, del CN Javea 2; Axel Rodger, del RCN Valencia 2; Javier Momparlier, del CN Javea 1; Ignacio Quero, del RCN Alicante y Javier Serrano del RCN Castellón. Con la amenaza de una fuerte tormenta comenzaba la primera serie de la segunda fase, que decidirá que equipos pasan a la final. Al término de esta serie, las pruebas fueron suspendidas al caer el viento y formarse una fuerte tormenta con carga eléctrica y tornados.

Crónica de la Jornada
La jornada comenzaba puntual a las diez de la mañana con el sorteo de los barcos y la distribución de los diez equipos participantes en dos grupos.
El viento, con una intensidad de 20 nudos con rachas que alcanzaron y sobrepasaron los 25 nudos, hicieron volar a los participantes en el mar.
Se disputó un round robin completo en los dos grupos, muy competido por la extraordinaria calidad de los participantes.
La competición comenzaba con el enfrentamiento entre los dos equipos del RCN Valencia, capaz de estremecer a los espectadores. Gonzalo Moner llevó hasta el límite a Axel Rodger, que salía don dos penalizaciones. Pero el Defensor del Gran Premio CAM supo reaccionar y acababa venciendo a sus compañeros de Valencia.
Espectacular también fue el encuentro entre el RCN de Denia de Sven Stadell y el RCN Valencia, con victoria para el mundialista de Europa Sven Stadell, que ha desarrollado una gran técnica en regatas de match race.
Y de infarto también el encuentro entre los dos quipos de Javea, integrados por la tripulación del GP 42 Fermax. El CN Javea 1, patroneado por Javier Momparlier, todo un especialista en match Race, ganador del Gran Trofeo CAM en el 2005, no pudo con su rival, el CN Javea 2 de Pablo Mira, que entró de lleno desde el primer momento y provocó una penalización en su adversario.
En el Grupo 1, el equipo ganador era el RCN de Denia, patroneado por Sven Stadell, que consiguió apuntarse la victoria en sus enfrentamientos contra El RCN Alicante de Nacho Quero, RCN Valencia 2 de Axel Rodger, RCN Gandía de Francisco Torregrosa, y Gonzalo Moner del RCN Valencia 1. En segunda posición finalizaba el RCN Valencia 2, con tres puntos, tras vencer a Gonzalo Moner, del RCN valencia 1, RCN Gandía, de Francisco Torregrosa, y RCN Alicante de Ignacio Quero. La tercer aposición que le garantizaba su clasificación a la segunda fase, era para el RCN de Alicante de Nacho Quero, con victoria sobre Gonzalo Moner del RCN Valencia 1 y RCN Gandía de Francisco Torregrosa.
En el Grupo 2, EL CN Javea 2, de Pablo Mira consguía también una palstante victoria al ganar todos sus encuentros, contra Xavier León del CV Universidad Poloitécnica, RCN Castellón de Javier Serrano, CN Javea 1 de Javier Momparlier, y RCN Calpe de Javier García. La segunda posición fue para el Club Náutico de Javea, patroneado por Javier Momparler, con victoria sobre Javier García, del RCN Calpe, y RCN Castellón de Javier Serrano. Empatado a puntos y a victorias, el RCN Castellón al mando de Javier Serrano, que venció a Xavier León del CV Universidad Politécnica y a Javier García del RCN CAlpe.
Con estos resultados, pasaban a la segunda fase los equipos del RCN de Denia, de Sven Stadell, Pablo Mira, del CN Javea 2, Axel Rodger, del RCN Valencia 2, Javier Momparlier del CN Javea 1, Ignacio Quero, del RCN Alicante y Javier Serrano del RCN Castellón.
El Comité intentó iniciar un nuevo Round Robin con los equipos que habían pasado a la segunda fase, con el fin de determinar qué contendientes pasan a semifinales y finales. La amenaza de lluvia, evidente hasta esos momentos se tradujo en una fuerte tormenta con gran cantidad de lluvia. El viento, con ligeros roles, se mantenía de dirección norte, pero la intensidad pasaba a 19 y a 16 nudos, para caer después casi en picado.
En la primera serie de la segunda fase, El CN Javea 2 de Pablo Mira vencía de nuevo a sus compañeros del CN Javea 1 de Javier Momparlier; El RCN Valencia 2 no se dejó sorprender por segunda vez, y hacía lo propio con Sven Stadell del RCN de Denia; y el RCN de Alicante, con Nacho Quero a la caña, superaba al RCN Castellón de Javier Serrano después de una espectacular pre- salida, en la que tras numerosos quites y desquites, los alicantinos colaban una penalización a los castellonenses.
Terminada la serie la lluvia cayó de forma rotunda, el viento se vino abajo, y la tormenta con tornados y una gran carga eléctrica descargó sobre el campo de regatas. El Comité dio por finalizada la jornada de competición.
Mañana domingo, si el viento lo permite, se completarán los enfrentamientos para decidir los 6 primeros puestos, semifinales y finales.
Como detalle, destacar que los 21 técnicos que realizan en Calpe el Curso Nacional de Árbitros, realizaron sus prácticas en el Gran Premio CAM, donde no estuvieron faltos de trabajo. Los enormes marcajes y la intensidad del viento, así como las ganas que pusieron los participantes, multiplicaron los penaltis, y obligaron a jueces titulares y en prácticas a desarrollar todo su esfuerzo en el campo de regatas.

Clasificación 1º Round Robin
Grupo 1
1.- RCN Denia – Sven Stadell – 4 puntos
2.- RCN Valencia- Axel Rodger – 3 puntos
3.- RCR Alicante Ignacio Quero- 2 puntos
4.- RCN Valencia 1- Gonzalo Moner – 1 puntos
5.- RCN Gandía- Francisco Torregrosa- 0 puntos
Grupo 2
1.- CN Javea 2 – Pablo Mira – 4 puntos
2.- CN Javea 1- Javier Momparlier – 2 puntos
3.- RCN Castellón – Javier Serrano – 2 puntos
4.- CV U. Politécnica- Xavier León – 0 puntos
5.- RCN Calpe- Javier García – 0 puntos

Fuente: FVCV

ONO EN PLATU 25, Y LA TAHONA DE ARTURO REINA EN MELGES 24, PRIMEROS LÍDERES DE LA REGATA GUARNIERI

Las buenas condiciones de viento en Banalmádena han permitido disputar cuatro pruebas para la flota Platu 25, mientras que los Melges 24 han completado tres

El TAU Cerámica sólo pudo disputar una prueba, ya que sufrió una rotura teniendo que regresar a puerto, intentó tomar la salida en la tercera, aunque le fue imposible


Benalmádena, 27 de octubre de 2007.- La primera jornada Regata Guarnieri, sexta prueba de la BMW Sailing Cup 2007, que se celebra en aguas de Benalmádena, ha resultado muy interesante, con unas magníficas condiciones de viento, llegando a los 17-18 nudos de intensidad en el ecuador de la jornada. En Platu 25, dos protagonistas, Terra y ONO, ambos se fueron intercambiando los papeles y puestos en las cuatros pruebas. En Melges 24, el mejor ha sido La Thona, con dos primeros puestos y un segundo.

A las 12:40 horas, el Comité de Regatas daba la salida a la primera prueba del día, con un viento del unos 10 nudos del 90º, subiendo en intensidad hasta establecerse en 14-15, rolando a la derecha. La clase Platu 25, con nueve barcos en la línea de salida, era la primera en entrar en acción. Emoción y espectáculo es el que no ofrecieron las tripulaciones nada más tomar la salida, con un Terral IV, de Pablo Canivel, con ganas de revalidar el título, poniendo millas por medio frente a sus directos rivales. Sólo el ONO de Iñaki Castañer intentaba ponerle las cosas difíciles, lográndolo en algunos momentos de la regata. El Macesa era otro de los barcos que intentaba situarse en los puestos de arriba, pero Terral y ONO ya llevaban mucho ventaja. En la línea de llegada se mantuvo ese orden; con el Terral primero, seguido de ONO y Macesa. En la segunda prueba del día, el Terral no pudo con el ONO, quién se mostró intratable y dominado de principio a fin la prueba. Al Tarik de José Pérez lograba su segundo tercer puesto y, con ello, mantenía intactas sus posibilidades de asegurarse una plaza en el podio. En la tercera prueba, la historia tenía, de nuevo, a los mismo protagonistas, Terral y ONO. En esta ocasión fue el barco de Canivel quién se llevaba el triunfo, mientras que el de Castañer se debía conformar con el segundo puesto. Al Tarik sumaba un nuevo tercero, afianzándose en el podio provisional de Benalmádena. En la última prueba del día para los Platu 25, con un viento que bajaba en intensidad, estableciéndose en 7 nudos del 130º, era el ONO quién tomaba la iniciativa, aunque la ‘guerra’ con el Terral hacia saltar chispas. En todos los cruces, la ventaja era para los de Castañer, quién acertaba al escoger el lado derecho del campo de regatas, más favorecido y con unas mejores condiciones de viento. Nuevo triunfo para el ONO, seguido del Terral y Naura. Al Tarik incurrió en un fuera de línea y, al parecer no se percató de su infracción. Al no tomar de nueva salida, el Comité de aplicó un OCS, (fuera de competición) lo que le hacia sumar nueve puntos en su casillero.

Con estos resultados, el ONO se sitúa líder de la flota Platu 25, con 4 puntos, aplicando un descarte, mientras que el Terral IV es segundo con los mismos puntos, aunque el mejor resultado de los chicos de Castañer en la última prueba, les permite estar al frente de la clasificación. La tercera plaza es para Al Tarik con 9 puntos.
En los Melges 24, La Tahona se ha mostrado fuerte en las tres pruebas disputadas, ya que la cuarta no la han disputado. El barco de Arturo Reina ha firmado dos primeros puestos en la primera y tercera prueba, respectivamente, mientras que en la segunda lograba tomar la línea de llegada en segundo lugar. El barco llegado de Madrid, Las Niñas de Ana Castañeda, se sitúa segundo al final de la jornada, mostrándose como el barco más regular de la flota. El barco madrileño ha firmado un primero, un segundo y un tercer puesto. Caphy One de Oliver Góngora es tercero de la general provisional, mientras que el Tau Cerámica, con problemas de material que le obligaba a regresar a puerto en la primera prueba. El barco de Javi Domínguez no pudo tomar la salida en la segunda y tercera prueba, por lo que ocupa la cuarta plaza.

Mañana se cierra la Regata Guarnieri con emoción y las espadas en lo alto en ambas clase. Los márgenes de diferencia que hay entre los primeros clasificados, tanto en Platu 25 como Melges 24 es corta y, cualquier error, puede costar el título. Se esperan unas condiciones de viento parecidas a las de hoy, aunque la lluvia amenaza con hacer acto de presencia.

CLASIFICACIONES
REGATA GUARNIERI
CND BENALMÁDENA

Platu 25 (1 descarte)
1.- ONO Iñaki Castañer (2-1-2-1) 4 ptos.
2.- Terral IV Pablo Canivel (1-2-1-2) 4 ptos.
3.- Al Tarik José Pérez (3-3-3-9 (OCS) ) 9 ptos.
4.- Naura Alfonso Bonilla (4-5-5-3) 12 ptos.
5.- Offlein Palo Valenzuela (6-4-7-9 (DNF) ) 17 ptos.
6.- Vertigo John Basadones (7-6-4-9 (OCS) ) 17 ptos.
7.- Titus José de Orbaneja (5-7-6-9 (OCS) ) 18 ptos.
8.- Corso Antonio Cañones (9-9-9-9) 27 ptos.

Melges 24 (1 descarte)
1.- La Tahona Arturo Reina (1-2-1) 4 ptos.
2.- Las Niñas Ana Castañeda (3-1-2) 6 ptos.
3.- Caphy One Oliver Góngora (4-3-3) 10 ptos.
4.- Tau Cerámica Javier Domínguez (2-5 (DNF) -5 (DNF) ) 12 ptos.


Fuente: BMW Sailing Cup - Corporate Sailing

PRIMERA TRIPULACIÓN FEMENINA ARGENTINA EN CIRCUITO MUNDIAL DE MATCH-RACE

Como en otros ámbitos de la sociedad, las mujeres comienzan a ganar protagonismo y a ocupar lugares relevantes en el deporte. La navegación a vela está comenzando a ser testigo de esta tendencia gracias al impulso que en estos días está haciendo la ISAF, la institución de Yachting más importante a nivel mundial, para alentar la participación de las mujeres en el yachting.

En este marco, se llevó a cabo el viernes 19 de octubre el Primer Desafío de Match-race Femenino organizado por el Yacht Club Argentino (YCA) en el cual el equipo comandado por Laura Salerno alcanzó la victoria.

En un desafío náutico entre embarcaciones iguales cuerpo a cuerpo, a las 10 horas se dio inicio a una jornada intensa de competencias en la que participaron seis tripulaciones femeninas com amplia experiencia en regatas de flota que buscaron poner en práctica los conocimientos que adquirieron en la Clínica de Match-race dictada unos días antes en el Club.

Mediante la victoria de la tripulación comandada por Laura Salerno el equipo conquistó la plaza para participar en el Match-race Sailing Cup que se llevará a cabo a partir del 09 de noviembre en la ciudad de Vitória, Brasil.

Tras los resultados alcanzados, la tripulación ganadora manifestó sus ansias de que una empresa asocie su imagen y respalde la labor del equipo. Excelencia, prosperidad y sotisficación son sólo algunas de las propiedades con las que las compañías se asocian al incursionar en el yachting que les ofrece un espacio que les permite posicionar su imagen ante un público ABC1.

Los directores de Match-race Sailing Events, Ezequiel Vescio y Karina Sandor, sellaron su confianza en los equipos femeninos mediante su apoyo a la tripulación de Laura Salerno.

Fuente: Sailing Press

S.A.R. La Infanta Cristina, madrina del barco “Mutua Madrileña” para la Barcelona World Race

La regata oceánica dará la vuelta al mundo sin tocar tierra a partir del próximo 11 de noviembre

S.A.R. La Infanta Cristina ha amadrinado el barco “Mutua Madrileña”, el único totalmente español que participará en la Barcelona World Race, la regata oceánica que dará la vuelta al mundo sin tocar tierra a partir del próximo 11 de noviembre. Cerca de medio millar de personas asistieron a la botadura oficial en el puerto de Barcelona, lugar desde el que comenzará la regata.

S.A.R. La Infanta Cristina estuvo acompañada durante el acto por José María Ramírez Pomatta, Presidente de Mutua Madrileña, Pere Alcober, Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls, Presidente del Puerto Barcelona y Enrique Puig, Presidente del Real Club Náutico de Barcelona

Jose María Ramirez Pomatta, Presidente de Mutua afirmó que “nuestra participación en esta primera edición de la Barcelona World Race, es una muestra más del apoyo de Mutua Madrileña al deporte español y a unos deportistas que son un ejemplo para la sociedad”

El barco español tiene una eslora (longitud) de 60 pies (18,28 metros), una manga (ancho) de 19 pies (5,80 metros) y un peso de 8,5 toneladas. Su calado (profundidad máxima de la quilla) es de 4,5 metros y su superficie vélica máxima es de 600 metros cuadrados. El “Mutua Madrileña” navegará con las grímpolas del Real Club Náutico de Barcelona y de Sanxenxo
El “Mutua Madrileña” pertenece a la clase Imoca Open 60, en el que dos patrones, el mallorquín Javier Sansó y el cántabro Francisco Rivero, intentarán conseguir el mejor resultado de la vela española en circunnavegación sin escalas. Sólo un español, José Luis Ugarte, ha completado una vuelta al mundo sin escalas, por lo que la Barcelona World Race puede marcar un hito para España en una competición dominada tradicionalmente por los franceses.
Diseñado por Owen Clake Design, y construido en Nueva Zelanda en 2003, el “Mutua Madrileña” fue 6º en la Rolex Fastnet Race 2007 y 5º en la Prólogo de la Barcelona World Race, 3º en la Vendée Globe de 2005 (Ecover) y ganó la Transat 2004 (Ecover).

Fuente: Mutua Madrileña

Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, del RCN de Denia, ganaron el circuito internacional Siport Match Race en Trapani

Los regatistas del RCN de Denia, Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, se proclamaron campeones del I Circuito Internacional Infantil Siport Match Race, cuya final se disputó en el puerto italiano de Trapani. Los regatistas de la Comunidad Valenciana mostraron su superioridad en todo momento, con una espectacular final en la que vencieron al equipo italiano por tres a cero.
El I Circuito Infantil Siport Match Race tuvo nombre español, y final de lujo para la Comunidad Valenciana.

El circuito comenzó el pasado verano con la celebración de distintas pruebas eliminatorias en varios países europeos. En España, la eliminatoria se realizaba durante los días 25 y 26 de agosto. Ganaban Juan Calvo y Beatriz Martínez, del RCN Denia; seguidos por los hermanos Borja y Juan Boronat del RCN Valencia, y la tripulación femenina de Patricia Mayor y Laura Nácete.
Tal como marcaban las reglas, las dos primeras tripulaciones clasificadas pasaban a la gran final, donde deberían enfrentarse con los ganadores del resto del circuito, en octubre, en el puerto de Trapani.

Final en Trapani
La final de Trapani, donde estuvieron las dos tripulaciones de la comunidad Valenciana integradas por Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, del RCN Denia; y los hermanos Borja y Juan Boronat del RCN Valencia, se disputó durante los días 5, 6 y 7 de octubre. El día 5 fue de entrenamiento, para que los participantes pudieran familiarizarse con los barcos, los UFO XS. La competición se inició el sábado, 6 de octubre con un round Robin que enfrentó a todos contra todos, en series de barco contra barco.
Al estilo de la competición de Copa América, se clasificaron los cuatro equipos con mejor puntuación. El equipo mejor clasificado fue el de Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir, que en su condición de líderes, tenían opción e seleccionar a su contrario en al semifinal.
El domingo se disputaron las semifinales y finales.
Juan Calvo y Beatriz Martínez Mir eligieron como rival al equipo italiano de Antonio Saporito. Al mejor de tres regatas, los regatistas de Denia pasaban a la final tras ganar las dos primeras, sin dar opción a su rival.
La segunda semifinal era para Leonardo Dubbini y Stefano Zilioli, con victoria para Dubbini.
La final volvía a ser española, y de nuevo sin opciones para los rivales. Al mejor de cinco pruebas, Juna Calvo y Beatriz Martínez Mir vencían 3 a 0 a Dubbini, y se proclamaban campeones del Circuito.
La competición se desarrolló dentro del puerto de Trapani con una gran expectación, ya que coincidía también con un campeonato de match race de categoría uno.

Fuente: FVCV

Movistar gana el Trofeo Cesar Manrique Puerto Calero en IMS 670 y CAM se clasifica en tercera posición de TP 52

CAM, del RCR Alicante, subcampeón de España de TP52

Movistar y CAM, ambos en representación del RCR Alicante, subieron al podium en el VI Trofeo César Manrique Puerto Calero, disputado en Lanzarote entre los días 17 y 20 de octubre. Movistar se proclamó vencedor de la clase IMS 570, mientras CAM fue tercero en TP52, puesto con el que se proclamó subcampeón de España de Cruceros.

Entre los días 17 y 20 de octubre se disputó en Lanzarote, el VI Trofeo César Manrique Puerto Calero, última prueba del Campeonato de España de Cruceros con la presencia de más de 70 unidades de TP52, GP 42, IMS 570, IMS 670, Swan 45, Open, IMS Crucero, IMS Club, e IMS Regata.
Se establecieron dos campos de regata, uno para los barcos que competían en tiempo real: TP52, GP 42 y Swan 45; y otro más cercano a la costa para las unidades que competían en tiempo compensado.
TP52
En TP52 ganaba Caixa Galicia al mando de Roberto Bermúdez, del armador castellonense Vicente Tirado. Corporación Caixa Calicia se proclamaba campeón del Trofeo César Manrique Puerto Calero, y del Campeonato de España de Cruceros TP 52. El segundo puesto correspondió a Bribón Movistar, y el tercero a CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con base en el RCR Alicante y RCN Gran Canaria. Con este tercer puesto CAM se proclamaba también subcampeón de España de TP52.

Clasificación TP 52
1.- CxG Caixa Galicia – Roberto Bermúdez – MRCY Bayona – (1+1+1+1+2+1+1+4+1) = 13 puntos
2.- Bribón Movistar – Bouwe Bekking- RCNB-RCNS (2+2+2+3+1+2+4+3+3) = 22 puntos
3.- CAM – Fernando León- RCR Alicante- RCN G Canaria- (5+4+4+2+4+4+2+2+2) = 29 puntos

En IMS 670
En IMS 670 el ganador absoluto fue Movistar, al mando de Lucio Pérez. Con base en el RCN de Tenerife, Movistar competía también en representación del RCR de Alicante. Movistar ganó tres de las cuatro pruebas, y sumó un tercero en la cuarta y un segundo en la quinta.

Clasificación IMS 670
1.- Movistar (X-37) – Lucio Pérez Aranaz RCN Tenerife – RCR Alicante (1+1+1+3+2) = 8 puntos
2.- Felipeva V (X-37) Felipe del Rosario – RCN Gran Canaria (3+2+3+1+1) = 10 puntos
3.- Ferrer y García (X-37) Pedro Ferrer – Casino CN Arrecife (2+4+4+2+3) = 15 puntos

En GP 42 ganaba Puerto Calero, seguido de GUM y Zurich, que con estos resultados se proclamaba campeón de España de GP 42.
1.- Canarias Puerto Calero – José Mª Ponce – CM Puerto Calero (1+2+3+2+2+2+2+6+2) = 22 puntos
2.- Quum Marketing – Sergio Llorca – CM Puerto Sherry (2+6+1+4+3+1+4+2+1) = 24 puntos
3,-Zurich – Jordi Calafat – (3+3+2+3+4+4+1+1+3) = 24 puntos

IMS 570
1.- Power Plate
2.- Cepsa Fronpeca
3.- Muyay- Hotel los Fariones
Swan 45
1.- Ulika
2.- Fantastikina
3.- DSK Comifin

Fuente: FVCV- Trofeo César Manrique Puerto Calero

II Trofeo Tanit: 120 regatistas compiten en una regata totalmente femenina

Una de las características de este Trofeo, es que es una regata para tripulaciones exclusivamente femeninas, que compiten en monotipos y a tiempo real.

Esta segunda edición del “Trofeu Tanit”, organizada por la Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, se celebrará del 17 al 18 de noviembre 2007 en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona.

La Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, de carácter deportivo y sin ánimo de lucro, fue fundada hace un año por Cristina Zander y Mary Jo Castro como plataforma de apoyo y promoción de la vela femenina. Aunque de reciente creación, ha demostrado un creciente dinamismo y ya son más de 70 regatistas de toda España asociadas.

El “Trofeu Tanit” no es un desconocido en el mundo de la vela, en su primera edición el pasado año recuperaba la competición exclusivamente femenina tras casi diez años de ausencia siendo el primero de su clase que se realizaba en monotipos y en tiempo real en el estado español, reunió en Vilanova i La Geltrú a ochenta regatistas que compitieron en diez monotipos. La doble medallista olímpica Natalia Via-Dufresne al mando del monotipo Gran Surprise 25, se proclamó campeona. En la división de First Class 8 fue Elena Saez la que consiguió subir a lo más alto del podio.

En el II Trofeo Tanit hay inscritas 120 mujeres navegantes de toda España (Catalunya, Galicia, País Vasco, Valencia, Baleares, Madrid), que lucharán por el podio en los campos de regata de Barcelona. A destacar la participación de regatistas como Sabine Schumann (RCN Barcelona); la olímpica Neus Garriga (CN Balis), Laia Tutzo (CN Port d’Aro) medalla de oro en 470 en los juegos del Mediterráneo (junto a Natalia Vía Dufresne) y campeona del mundo de Yngling (2002), la balear Marta Reynes, la gallega Maria Campos Mendez, Marine Lescan Du Plessic (Vizcaya) y Laia Gelabert (Girona) entre otras. También competirán una selección procedente de la escuela de vela adaptada, una de las embarcaciones estará al mando de Diana Cuadras.

En esta segunda edición la flota está compuesta por los monotipos Tom 28, Grand Surprise y First Class 8.

El Grand Surprise 30 es un monotipo de 6 a 8 tripulantes diseñado por el francés Michel Joubert y construido por el astillero Archambault. Tiene 9,54 metros de eslora, 2,98 metros de manga y 2,15 metros de calado. Desplaza 2.700kg. con un peso de quilla de 1.050kg.

El First Class 8 es un monotipo de regata fabricado en el astillero francés Beneteau. Tiene una eslora de 8,50 metros, una manga de 2,49 metros y desplaza 1.400kg.

El Tom 28 es un monotipo diseñado por Geovanni Ceccarelli y construido en el astillero Q-YACHTS DESIGN. Tiene una eslora de 8,48 metros, una manga de 2,48 metros y desplaza 1.370kg.

La Asociación de Mujeres Navegantes Tanit, da la oportunidad con eventos de este tipo, de que las regatistas femeninas puedan competir todas juntas en un mismo campo de regatas. El hecho de que el número de inscripciones crezca de año en año nos muestra la necesidad de crear más encuentros de este tipo por todo el territorio nacional.

Fuente: Trofeo Tanit

Minitransat 2007:Yves Blevec se proclamará ganador en las próximas horas

Medi Valencia ya se encuentra en el Hemisferio Sur, con destino a Salvador de Bahía

Gerard Marín, ocupa ya la primera posición de Series

Poco más de 50 millas separan al francés Yves Blevec de la línea de meta de la segunda etapa de la Minitransat 2007, y de la victoria absoluta de esta regata. El ganador se encuentra ya a ‘tiro de piedra’ de Salvador de Bahía, después de culminar una magnífica travesía. Medi Valencia, de Nacho Orti, avanza también imparable, y se encuentra ya en el hemisferio sur, a 900 millas de su objetivo, culminar su primera Minitransat. Por su parte el gerundense Gerard Marín, es el primero de su categoría, Series, y avanza a buen ritmo a 500 millas del final. El mallorquín Hugo Ramón, más solitario que nunca, cumplirá también su reto, en este momento se encuentra en al zona de convergencia intertropical.

Salieron de Funchal el 6 de octubre, y han tenido que afrontar todo tipo de situaciones, encalmadas, temporales de 40 nudos, roturas, y momentos de enorme desesperación, pero la flota de la Minitransat sigue fiel a sus objetivos, y la línea de meta se encuentra ya próxima a su horizonte.

Todos a rumbo directo
Una vez pasado Cabo Verde, no ha habido mucho lugar para las opciones tácticas. El régimen de vientos y las condiciones a las que se ha enfrentado la flota, han llevado a los participantes a poner rumbo directo en su paso por las confluencias intertropicales, y su posterior destino a Salvador de Bahía.

Yves Blevec, a punto de proclamarse campeón

Al frente de la clasificación, el francés Yves Blevec prácticamente no ha tenido rivales. Tras la encalmada y el temporal de los primeros días, Blevec se posicionaba al frente de la flota donde se ha mantenido en todo momento. Aunque las encalmadas de la confluencia intertropical llegaron a acercar peligrosamente a sus rivales, Blevec mantuvo la posición y conseguía despegarse de éstos para ganar más y más millas.
En estos momentos se encuentra a 50 millas de la llegada, con una cómoda ventaja de 191 millas sobre su inmediato contendiente Fabien Despres.

Nacho Orti, en el Hemisferio Sur
Quienes lo conocen admiran su sencillez, pero sobre todo las inmensa energía que irradia, y es que Nacho Orti es un navegante que vive su pasión por el mar. Para Nacho Orti, la Ministransat 2007 era un reto muy especial para la que ha trabajado muy duro durante más de dos años con el apoyo de todo su equipo en tierra de Tecninau, y de Medi.
En estos momentos Nacho Orti sigue adelante, está a 900 millas de Salvador de Bahía, navega con una velocidad discreta que se incrementa a medida que se aleja de la zona de confluencia intertropical, y como el resto de la flota, navega a rumbo directo.
Aunque tras la salida de Funchal Medi Valencia forzó al marcha para intentar ganar velocidad y puestos, la rotura de la electrónica que lo obligó a recalar durante 20 horas en la Palma, parece haber hecho mella en el navegante valenciano, que ha optado por una travesía más conservadora pero más segura. Lo importante es llegar, cumplir su objetivo.

El equipo de tierra, de Tecninau, pegado al ordenador
En tierra, todo el equipo de apoyo de Medi Valencia, en Tecninau, sigue con expectación la regata. Lo hacen a través de Internet, en al página web de Nacho Orti, donde observan su ruta, su velocidad, las posiciones que gana…
Durante las últimas horas, a media que Nacho Orti recorre millas en su última etapa, la emoción ha contagiado a todos sus compañeros, más aún cuando observaban que comenzaba a ascender puestos en al clasificación general donde ya está el 20 de su clase y el 39 de la general…
¿Es posible que haya logrado recuperar tanto?, se preguntan. Pero esta percepción es engañosa, ya que hay lo menos veinte participantes que tienen desconectada su radiobaliza y no ofrecen posición por GPS.
¿Accidente o estrategia?. La posición de Nacho Orti se realiza en base a los datos de posición que aportan todos los GPS de la flota. Los que están desconectados no emiten posición, y por tanto no quedan reflejados en las posiciones.

¡Animo Nacho, estamos contigo!
No obstante comienza la hora de la verdad. “¡Lo va a conseguir!”, comentan sus compañeros que pasan todo el tiempo posible delante de la pantalla del ordenador con la mirada puesta en el Medi Valencia. “Han sido dos años muy duros, para él y para todos nosotros. Parecía imposible siquiera que pudiera clasificarse y ahora está ya casi a punto de completar la regata. ¡Animo Nacho, estamos contigo!”.

El gerundense Gerard Marin, primero de Series
La Minitransat tiene también a un campeón español en esta edición. El gerundense Gerard Marín ocupa ya la primera posición en su clase, barcos de Serie. Marín que realizó una discreta primera etapa, se ha mantenido en todo momento en los primeros puestos de la clasificación de la segunda etapa, y en estos momentos, según los datos de la organización se habría situado ya primero en su categoría, con una ventaja de 9,64 millas sobre su inmediato seguidor David Krizek.

Hugo Ramón afronta las encalmadas
Mérito indiscutible también para el regatista mallorquín, Hugo Ramón, que lejos de tirar la toalla, navega más solitario que nunca, en busca de su objetivo acabar la regata. Tras cinco días de recalada obligada en el Hierro, Hugo Ramón se negó a retirarse y poco a poco come millas en pos de la flota. Se encuentra en la zona de confluencia intertropical, y navega con una velocidad de apenas 3,5 nudos, pero Hugo Ramón, también culminará su aventura.

Clasificaciones
1.- Yves Blevec (a 50 millas de la llegada)
2.- Fabien Despres (a 245,69’ de al llegada)
3.- Ronan Deshayes (a 266,54’ de la llegada)
4.- Adrien Hardí (a 377,77’ de la llegada)
5.- 1º Series.- Gerard Marín (a 509,31’ de la llegada)
…………….
39.- 20 Prototipos.- Nacho Orti (a 905,7’ de al llegada)
62.- 37 Series.- Hugo Ramón (a 1.385’ de la llegada)

(Las clasificaciones nos provisionales y pueden estar sujetas a cambios, ya que al menos 20 participantes han desconectado su GPS de posicionamiento)

Fuente: Medi Valencia - Nacho Orti

Gran Premio CAM: Todos los equipos disputarán la final el próximo fin de semana en el RCN Calpe

Tras la anulación de la fase previa, en flota, los competidores se verán las caras en formato de match race

El Gran Premio CAM, Liga de Vela de Match Race de la Comunidad Valenciana, cumplirá puntualmente con su cita, el próximo fin de semana, días 27 y 28 de octubre, en el Real Club Náutico de Calpe.
Aunque las lluvias torrenciales que descargaron sobre a la Comunidad Valenciana, y afectaron gravemente al municipio de Calpe, no permitieron la celebración de la fase previa, prevista para los días 12, 13 y 14 de octubre, el Gran Premio CAM mantendrá su calendario. Se modificarán algunas de las condiciones, como es el caso de que, al no haberse podido celebrar al fase clasificatoria, todos los equipos inscritos tendrán la oportunidad de enfrentarse en la fase final. Esta competición se disputará en formato de match race, barco contra barco, lo que obligará a formar dos grupos, que se enfrentarán entre si, en sendos round robins, para determinar las fases clasificatorias que culminarán con las semifinales y la final.
El Gran Premio CAM contará el próximo fin de semana con 11 equipos procedentes de toda al Comunidad Valenciana, dispuestos a hacerse con el prestigioso trofeo que lo consolidará como campeón del 2007. Todos los participantes participarán en barcos similares, los TOM 28 con base en el RCN de Calpe.

Equipos Participantes
Estarán representados ocho Club Náuticos, 11 equipos y más de 55 participantes, entre los que se encuentran varios campeones del mundo, campeones de España, y regatistas ligados a la pasada Copa América de Vela 2007. En el mar y como miembros del equipo técnico, dos jueces internacionales, David María y Maria Torrijo, con una gran experiencia en regatas internacionales y Match Race.
RCN Valencia 1: patroneado por Gonzalo Moner (vencedor del Trofeo TOM 28 2007).
RCN Valencia 2: patroneado por Axel Rodger (Defensor del Gran Premio CAM, tras su victoria en el 2006). Axel Rodger fue campeón del mundo de Snipe, en Vela Ligera, campeón de la Copa del Rey, y campeón de varias regatas del Campeonato de España de Cruceros en la presente temporada.
RCN Calpe 1: patroneado por Javier García.
RCN Calpe 2: patroneado por Manuel Gallego (varias veces campeón de España de Cruceros)
RCR Alicante 1: patroneado por Juan Ignacio Quero (subcampeón del Gran Premio CAM 2006).
RCN Denia: patroneado por Sven Stadel Seiler (Campeón del Mundo del 2006 de Europa, actual campeón de España y 1º del Ranking mundial Mundo de la clase Europa).
RCN Castellón: patroneado por Javier Serrano Fernández (Varias veces campeón del mundo y de Europa de la clase vaurien, actual campeón de España y del mundo de esta categoría junto a Rosa Foruria, también miembro de su tripulación).
CV UPV: patroneado por Xavier León Civera
CN Javea 1: patroneado por Javier Momparlier, Campeón del Gran Premio CAM en el 2005.
CN Javea 2: patroneado por Pablo Mira
RCN Gandia: patroneado por Francisco Torregrosa Malonda

Grupos de competición
El sistema de competición dividirá a los 11 equipos participantes en dos grupos que se enfrentarán entre si, en sendos rounds robins, en formato match race, en dos campos de regata
Grupo 1 (integrado por 5 equipos):
RCN Valencia 2: patroneado por Axel Rodger
RCN Denia: patroneado por Sven Stadel
RCN Calpe 2: patroneado por Manuel Gallego
CV UPV: patroneado por Xavier León
RCN Valencia 1: patroneado por Gonzalo Moner

Grupo 2 (integrado por 6 equipos participantes)
CN Javea 2: patroneado por Pablo Mira
CN Javea 1: patroneado por Javier Momparlier
RCR Alicante 1: patroneado por Juan Ignacio Quero
RCN Calpe 1: patroneado por Javier García
RCN Gandia: patroneado por Francisco Torregrosa
RCN Castellón: patroneado por Javier Serrano

Los barcos
Los barcos de competición son todos iguales. Son los TOM 28 comprados y fabricados para la celebración del Mundial de Match Race disputado en el RCN de Calpe en el 2005. Esta alternativa permite que todos los equipos puedan medirse en igualdad de condiciones.
El TOM 28 es sencillo y ligero pero con una gran superficie vélica, 37,88 mq de mayor y foque más 55 mq de Spinnaker que además está muy bien equilibrada. Tiene una eslora de 8,48 m, una manga de 2,48 m y desplaza 1.370 kg.

El Trofeo
El equipo ganador será proclamado campeón de la Liga de Vela Gran Premio CAM del 2007. Recibirá el trofeo que lo acredita como tal, configurado en maderas nobles. Y como en Copa América, el Trofeo no se obtiene en propiedad, y deberá ser puesto en juego en la siguiente edición.
El equipo ganador representará a la Comunidad Valenciana en al Liga de las Autonomías 2007 que se disputará en Barcelona entre los días 7 y 10 de noviembre.
Los ganadores del “Gran Premio CAM” se beneficiarán también de los premios en metálico que la Caja Mediterráneo concede cada año y que le dan una mayor categoría a ésta Competición.
El primer Clasificado recibe un cheque CAM de 1.500 €
El segundo Clasificado recibe un cheque CAM de 600 €
El tercer Clasificado recibe un cheque CAM de 450 €

El patrocinador
La XIII Liga de Vela, Gran Premio CAM esta organizado por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, patrocinado por Caja Mediterráneo, con la colaboración, del Real Club Náutico de Calpe, de los Clubs Náuticos inscritos, y de Panorama Producciones
Caja Mediterráneo CAM, ha sido sensible desde siempre a la necesidad de promover y potenciar el deporte, y ha prestado siempre su colaboración para la celebración del Gran Premio CAM
La Caja Mediterráneo, es una entidad financiera con más de 130 años historia.

Fuente: FVCV
Fotos: Ignacio Baixauli

El pescador subacuático, Oscar Sebastiá, colabora en un original calendario de policías locales de Benicassim

Los agentes posan desnudos para recaudar fondos solidarios

El objetivo del ‘cuerpo’ es destinar los beneficios a diversas ONGs


El pescador subacuático, Oscar Sebastiá, miembro de la Selección Española, ha colaborado, con sus compañeros de la Policía Local de Benicassim, en un original calendario, promovido por la Asociación Benicense cultural Deportiva de la Policía Local, con el que pretenden sacar fondos que serán destinados a sufragar proyectos de diversas ONGs. El ‘cuerpo’ de la Policía de Benicassim, al natural y sin uniforme, más protagonista que nunca.

Diferentes agentes de la Policía Local de Benicassim y compañeros de otros cuerpos de policía y bomberos de la provincia de Castellón, han prestado su imagen, sin uniforme, a un original calendario, con el que pretenden obtener fondos para financiar proyectos solidarios promovidos por diferentes ONGs. Esta iniciativa no es del todo nueva, y numerosos colectivos deportivos sociales han recurrido a ellas para llamar la atención. Lo que si puede ser más novedoso, es que en esta ocasión los protagonistas pertenezcan en su mayor parte al ‘cuerpo’ de la Policía Local de Benicassim.
La idea ha sido desarrollada por la Asociación Benicense Cultural Deportiva de la Policía Local. Las fotos, 54 en total, han sido realizadas por el Estudio EZO de Valencia.
Entre los miembros que han prestado su imagen a esta singular iniciativa, se encuentra Oscar Sebastiá. Oscar Sebastiá, trabaja como bombero profesional en Oropesa, pero durante años ha formado parte de la Policía Local de Villarreal. Deportivamente, Oscar Sebastiá es miembro de la Selección Española de Pesca Subacuática; está federado este año por la Comunidad Autónoma de Melilla, después de haber representado durante años a la Federación Valenciana y al RCN de Castellón.
Para ver una muestra del calendario: http://www.abcdpl.com/

Carolina Cañamas, del RCN de Denia, campeona autonómica 2007 de Optimist Femenino

Gran éxito de participación en el Trofeo Club Náutico de Campello


La regatista del RCN de Denia, Carlina Cañamas se proclamó campeona autonómica de Optimist de la Comunidad Valenciana, en el campeonato disputado el pasado fin de semana, días 20 y 21, en el Club Náutico de Campello. El CN de Campello tuvo una gran participación con regatistas procedentes de las comunidades de Murcia y Comunidad Valenciana, aunque solo estas últimas optaban al campeonato autonómico.
Durante el pasado fin de semana se disputó en el CN de Campello, el Campeonato Autonómico de Optimist Femenino, con un gran éxito de participación. Con más de dieciocho años de experiencia en la organización de esta regata, el CN de Campello volvió a destacarse por una gran organización.

Primera jornada: 20 de octubre
Las pruebas comenzaron el sábado, 20 de octubre a las 13:30 del mediodía. Se realizaron tres pruebas. La primera de ellas, con un viento escaso y muy rolón tuvo como campeona a Marta Llorente, del CN Los alcázares, seguida por Carmen Cortés del CN Benidorm, y Carolina Cañamas del RCN de Denia.
Comenzó la segunda prueba con un viento más estable de dirección sur este y 6 nudos de intensidad. María Zulueta, fue la primera en cruzar la línea de meta. Segunda fue Marta García, y tercera Irene Sánchez, las tres del CN Los Alcázares.
Todavía se disputó una tercera prueba con viento estable del sur este, que subió hasta alcanzar una intensidad de 12 nudos. Las tres primeras clasificadas fueron María Zulueta y Marta García, del CN Los Alcázares, y Manuela García del RCN Cartagena.
En torno a las 6 de la tarde la flota volvía a puerto. Las regatistas valencianas mejor clasificadas eran Carolina Cañamas y Beatriz Mariner, del RCN de Denia, ambas empatadas a puntos, seguidas por carmen Cortes, del CN Benidorm.

Segunda Jornada, domingo 21 de octubre
La Segunda jornada del Campeonato Autonómico Femenino de la clase optimist, celebrada el domingo 21 de octubre, tenía prevista la realización de tres pruebas. El día se predecía muy favorable con un viento entablado del nordeste de entre 15 y 18 nudos desde la primera hora de la mañana, sin embargo solo se pudo realizar una sola prueba que a duras penas pudo concluirse. Ante esta situación el Comité de regatas dio por finalizado el campeonato con 4 pruebas realizadas.
La entrega de trofeos se realizo en la carpa oficial de actos del CN Campello a las 16:30 horas en presencia de las autoridades del municipio de El Campello, el presidente del Comité de Regatas y Francisco Navarro, presidente del CN Campello que agradeció el esfuerzo que han realizado los clubes de la Comunidad Valenciana por asistir a este Campeonato.

Clasificación Campeonato Autonómico Femenino

1.- Carolina Cañamás – RCN Denia, campeona autonómica de la Comunidad Valenciana de Optimist
2.- Beatriz Mariner- RCN Denia, subcampeona autonómica
3.- Carmen Cortés – CN Benidorm

Clasificación Trofeo CN Campello
1.- Marta García – CN Mar Menor Los Alcázares
2.- María Zulueta – CN Mar Menor Los Alcázares
3.-Carolina Cañamás del RCN Denia
4.- Beatriz AMriner – RCn Denia
5.- Irene Sánchez - – CN Mar Menor Los Alcázares

Fuente: CN Campello- FVCV

Caixa Galicia y Zurich se proclaman campeones de españa de TP52 y GP42 en Puerto Calero

“Caixa Galicia”, “Canarias Puerto Calero”, “Ulika”, “Power Plate”, “Movistar”, “Horus” y Hesperia Puerto Calero”, ganadores del VI César Manrique


El “Caixa Galicia”, en la clase TP 52, el “Canarias Puerto Calero”, en GP 42; el Ulika, en Swan 45; el “Power Plate”, en IMS 570; el “Movistar”, en IMS 670; “Horus”, en IMS Open Regata, y “Puerto Calero Hesperia”, en IMS Open Regata, fueron los ganadores de la sexta edición del Trofeo César Manrique Puerto Calero, competición organizada conjuntamente por el Club de Mar Puerto Calero y el Casino Club Náutico de Arrecife.

La regata de hoy, en la que se disputaron tres pruebas con un viento entre 16 y 18 nudos, más flojo que los días anteriores, se desarrolló en dos campos situados cerca de Arrecife, destacando la igualdad y, sobre todo, la necesidad de muchas embarcaciones por hacerse con el triunfo.
El “Caixa Galicia”, del Club Náutico de Bayona y patroneado por Roberto Bermúdez, fue el claro dominador de la competición en TP 52. Este triunfo le ha supuesto conseguir el Campeonato de España 2007 de la clase TP 52, seguido del “CAM”, de Fernando León, mientras que el “Aifos”, de Jaime Rodríguez, terminó tercero.
La regata de ayer fue intensa para los TP 52. Hubo marcajes férreos desde el principio y, si en la primera de las tres pruebas disputadas ayer el “Caixa Galicia” lograba el primer puesto, en la segunda sería el barco portugués del “Bigamist”, de Afonso Domingos el ganador, pero con un estrecho margen con el resto de sus rivales directos, “CAM”, “Bribón Movistar” y “Caixa Galicia” que entraron a continuación.
La tercera prueba fue un recital del “Caixa Galicia”, mientras que el “CAM” lograría la segunda posición, seguido del “Bribón Movistar”
En la clase GP 42, el triunfador fue el “Canarias Puerto Calero” seguido del “Quum”, de Sergio Llorca y el “Zurich””, de Jan Santana.
La jornada de hoy estuvo marcada por la gran actuación del “Movistar”. El barco de Pedro Campos se dejó ver por fin en la última jornada. La primera prueba fue para él con más de un minuto de ventaja sobre el “Canarias Puerto Calero” y el “Zurich”, dos barcos que entraron a meta muy igualados.
En la segunda se metió otro barco en la lucha. Mientras el Movistar mantenía su excelente nivel, el “Quum” de Sergio Llorca buscaba un primer puesto y mantuvo una interesante lucha con el “Movistar”. Fue el grupo de Pedro Campos el ganador, por escaso margen de tiempo sobre el “Quum”, mientras que “Canarias Puerto Calero” y “Zurich” mantenían otra interesante lucha por el tercer puesto. Esta igualdad concluyó con el barco lanzaroteño en el tercer puesto y el “Zurich” cuarto, aunque con protesta de éste último sobre el barco de José María Ponce.
La jornada para los GP concluyó con el triunfo del “Quum””, seguido del “Canarias Puerto Calero”, mientras que el Movistar terminaría tercero.

“Zurich”, campeón de España

El “Zurich” se aseguró en Lanzarote el título de campeón de España de la clase GP 42. El segundo puesto y subcampeón de España fue para el “Canarias Puerto Calero”, embarcación que durante todo el Trofeo César Manrique Puerto Calero intentó arrebatarle ese título al grupo de Jan Santana, pero la puntuación acumulada por el barco catalán impidió cualquier tipo de sorpresas.
En la categoría Swan 45, el “Ulika” fue el ganador. Su excelente trabajo en las jornadas previas a la final le permitieron afrontar la última jornada con mucha más tranquilidad. Ganó su primera prueba y cedió las dos siguientes. La segunda con el “Fantastikina”, su gran rival desde la primera jornada, y la tercera cedió ante el “DSK Comifin”. Con estos resultados, el “Ulika” fue el triunfador en Puerto Calero, seguido del “Fantastikina” y el “DSK Comifín”.
En IMS 570, el ganador fue el “Power Plate”, de Gustavo Martínez. Ayer hizo tres primeros puestos y confirmó, no sólo el excelente barco, sino la gran tripulación con la que cuentan. Destacar el ascenso del “Cepsa Fronpeca” que logró dos segundos puestos y un cuarto que le permitió desbancar al “Muyay” del segundo lugar. El barco de Lanzarote, que hizo una gran regata larga que le llevó a la segunda posición, en la prueba barlovento-sotavento no pudo con la fuerza de los dos barcos tinerfeños.
Lucio Pérez Aranaz, con el “Movistar”, fue el vencedor en la clase IMS 670. Ayer cedió en la segunda prueba, que hizo un tercer puesto y la última, con un segundo puesto. Fue el “Felipeva V”, de Felipe del Rosario, fue el ganador de esas dos últimas y consiguió asegurarse el segundo puesto de la general.
Al final se procedió a la entrega de trofeos a los primeros clasificados, acto que contó con la presencia de las primeras autoridades deportivas de la Isla

CLASIFICACIONES

TP 52
1.- Caixa Galicia (Roberto Bermúdez), con 13 puntos
2.- Bribón Movistar (Bouwe Bekking), con 22 puntos
3.- CAM (Fernando León), con 29 puntos
4.- Bigamist (Afonso Domingos), con 32 puntos
5.- Fram (Rey Harald Noruega), con 51 puntos.


GP 42
1.- Canarias Puerto Calero (José María Ponce), con 22 puntos
2.- Quum (Sergio Llorca), con 24 puntos
3.. Zurich (Jan Santana), con 24 puntos
4.- Movistar (Pedro Campos), con 24 puntos


SWAN 45
Ulika (Pietro Fiammenghi?, con 17 puntos
Fantastikina (Lanfranco Crillo), con 23 puntos
DSK Comifin (Danilo Salsi), con 31 puntos


IMS 570

Power Plate (Gustavo martçinez), con 7 puntos
Cepsa Fronpeca (Augusto Escolar), con 16 puntos
Muyay (Aureliano Negrin), con 18 puntos

IMS 670
Movistar (Lucio Perez), con 8 puntos
Felipeva V (Felipe del Rosario), con 10 puntos
Ferrer y Garcia (Pedro Ferrer), con 15 puntos

IMS OPEN CRUCERO
1. Horus (Francisco Falcon), con 8 puntos
2. Sorondongo (Miguel Angel Matallana), con 9 puntos
3. Pionene (Miguel Perez), con 21 puntos

IMS OPEN REGATA
1. Puerto Calero Hesperia (Alejandro Barrera?, con 5 puntos
2. Maeña 7 (Andrçes Monje), con 10 puntos
3. Sirius IV (Carlos Montenegro), con 15 puntos.

fuente: Trofeo Cesar Manrique Puerto Calero

fotos: Ignacio Baixauli

Caixa Galicia protagoniza una espectacular remontada y garantiza su victoria en el césar Manrique de Lanzarote

Puerto Calero, Power Plate, Movistar y Puerto Calero Hesperia, se mantienen al frente del VI Trofeo César Manrique Puerto Calero

La tercera jornada de competición volvió a ser espectacular en cuanto a la competitividad y la rivalidad de las distintas clases. Se realizó una regata costera en dos etapas, de 39 millas para los IMS y los Swan 45, y de 63 millas para los TP52. Los GP realizaron regatas barlovento- sotavento. A falta de una jornada de competición El Trofeo parece tener ganadores en TP52, donde Caixa Galicia tiene casi asegurado el premio y el campeonato de España; y en IMS 670, donde Movistar también suma tres de tres. En GP42 intensa rivalidad con liderazgo provisional para Puerto Calero Hesperia.

Jornada de regata costera para todas las clases menos para los GP 42, que mantuvieron su formato de regatas bastón en el Trofeo Cesar Manrique de Puerto Calero. La imagen, espectacular, ya que toda la costa de Lanzarote, desde Arrecife a Puerto Calero se llenó de velas, y parte de la regata pudo seguirse desde el litoral.
La jornada de hoy comenzaba a las 12 del mediodía con un viento estable del noreste, de 8 a 10 nudos de intensidad frente a la costa de Puerto Calero, que crecía de intensidad en la zona más alejada hasta rozar los 18 a 20 nudos.
El Comité dio salida simbólica al Open 70 Ericcson, que prepara su proyecto de volvo Ocean Race en Lanzarote, y que ha aprovechado la César Manrique, para entrenar con los participantes de Puerto Calero. Después comenzó el procedimiento para los IMS, con un total de 39,3 millas en dos etapas puntuables, de 13,3 y de 26 millas. Y finalmente, con bastante retraso, daba la salida a los TP 52, que tuvieron un recorrido de 63 millas en dos etapas de 38 y 25 millas.

Caixa realiza la mejor remontada en TP52

Corporación Caixa Galicia se apuntó hoy un segundo y un primero después de una gran remontada y sigue frente d eal clasificación con una ventaja de 5 puntosa cuando tan solo queda una regata para culminar el Trofeo Cesar Manrique en TP 52.
Y es que la costera generó expectación, y no dio tiempo para confianzas. Aifos realizaba su mejor salida y se mantenía al frente de la clasificación hasta pasada la segunda baliza, cuando no supo hacerse con su espi y se quedó fuera de juego mientras sus contendientes lo pasaban y lo relegaban a la cuarta posición. El Caixa Galicia, por el contrario, realizaba una de sus peores salidas, rompía el espi en la popa, y se quedaba relegado a la sexta posición en las primeras balizas. A partir de entonces el equipo tuvo que apostar fuerte para remontar puesto a puesto y milla a milla. Al paso por la primera baliza puntuable, Bribón se apuntaba la victoria pero Caixa ya era segundo, y Bigamist montaba en tercera posición.
En el segundo tramo Caixa Galicia consiguió sobrepasar a Bribón y apuntarse una nueva victoria.

Clasificación General TP 52
1.- Caixa Galicia – Roberto Bermúdez (1+1+1+1+2+1) = 7 puntos
2.- Bribón - Bouwe Bekking (2+2+2+3+1+2) = 12 puntos
3.- CAM – Fernando León (5+4+4+2+4+4) = 23 puntos
4.- Bigamist – Alfonso Domingos(4+3+6+4+3+3) = 23 puntos
5.- Fram – Rey Harald (3+5+7+6+6) = 33 puntos

GP42
Intensa competitividad en la clase GP 42, donde la rivalidad es absoluta y llueven las protestas. La última prueba de la temporada completaba la jornada de ayer con el Quum como líder, y comenzaba la de hoy con el Puerto Calero al frente de la clasificación tras la descalificación del Quum por haber tocado baliza. La jornada de hoy se presentaba interesante con muchas ganas de victoria y de revancha, pero en este caso lo mejor del día ha sido para Zurich, segundo ya en la general. Con nuevas protestas sobre la mesa y antes de la resolución de las nuevas protestas presentadas, Canarias Puerto Calero lidera la clasificación tras apuntarse tres segundos puestos. La victorias parciales eran para Zurich en la cuarta y quinta manga, y para Quum en la sexta, con protesta de por medio.
En la general, Puerto Calero Hesperia, primero, Zurich en la segunda posición con 14 puntos y Quum es tercero con 17.

Clasificación General GP 42
1.- Canarias Puerto Calero – José M. Ponce (1+2+3+2+2+2) = 12 puntos
2.- Zurich – Jan Santana (4+1+4+1+1+3) = 14 puntos
3.- Quum Marketing – Sergio Llorca (2+6+1+4+3+1) = 17 puntos

IMS 570
En IMS 570 Power Plate al mando de Gustavo Martínez salía con ventaja y mantenía en todo momento la delantera de la flota. Pero en los IMS no vale solo con ser el primero y Power no pudo sacar el tiempo suficiente para compensar su ventaja con Muyay Hotel Los Fariones, de Alejandro Negrín, que pase a pasar a cuatro minutos del Power, le ganaba la primera etapa puntuable, dejando a los de Jaime Monjón, segundos, mientras Cepsa Fronpeca. Muyay se hacía también con la victoria de la segunda etapa de la Costera, tercera prueba disputada, en la que Cepsa conseguía el tercer puesto desplazando al Power Plate a la tercera posición.
La general sigue estando liderada por Power Plate merced a su victoria de ayer, pero con un solo punto de ventaja sobre Muyay Hotel Los Fariones, y dos, sobre Cepsa Fronpeca. La definitiva, en la regata de mañana.

Clasificación General IMS 570
1.- Power Plate ( Comet 41s) – Gustavo Martínez- RCn Gran Canaria (1+2+3) = 6 puntos
2.- Muyay Hotel Los Fariones (First 42S)- Adriano Negrín- CN Arrecife (5+1+1) = 7 puntos
3.- Cepsa Fronpeca (IMX 40)- Augusto Escolar - RCN Tenerife- (3+3+2) 8 puntos

IM 670: Movistar mantiene su liderazgo
No tuvo problemas el Movistar de Lucio Pérez en la costera de hoy, donde dominó con autoridad en las dos etapas puntuables. Los puestos segundo y tercero alternaron posiciones para Felipeva de Felipe y Eva del Rosario; y y Fumeke de José Juan Lorenzo, tercero en la primera etapa y segundo en la línea de meta.
La general está en manos del Telefónica con tres victorias sobre tres regatas.

Clasificación General IMS 670
1.- Movistar – Lucio Pérez (1+1+1) = 3 puntos
2.- Felipeva V- Felipe y Eva del Rosario (3+2+3) = 8 puntos
3.- Ferrer y García – Pedro Ferrer (2+2+4+4) = 12 puntos

En IMS Open Regata Puerto Calero Hesperia de Alejandro Barreras sigue imbatido con tres victorias.

Fotos Ignacio Baixauli

VI Trofeo César Manrique Puerto Calero: Caixa Galicia arrasa en Lanzarote

Quum Marketing, Ulika, Power Plate, Movistar y Puerto Calero Hesperia, lideran el VI Trofeo César Manrique Puerto Calero en las clases GP52, Swan 45, IMS 570, IMS 670, IMS Open

Caixa Galicia, al mando de Roberto Bermúdez, arrasa de momento en Lanzarote con cuatro victorias sobre cuatro regatas disputadas en TP52. el resto de los líderes al término de la jornada son: Quum Marketing en GP42; Ulika en Swan 45; Power Plate en IMS 570; Movistar en IMS 670, y Puerto Calero Hesperia en Open. Hoy se disputaba la segunda jornada de competición para TP52 y Swan 45 y la primera para las clases GP42, IMS 570, IMS 670 y Open.
La Jornada comenzó con puntualidad, con viento racheado de dirección norte nor este, de 14 a 15 nudos, que en ocasiones subía de intensidad hasta alcanzar los 18 a 20 nudos.
El Comité montó dos campos de regata, uno para las unidades que competían en tiempo real, los TP52, GP 42 y Swan 45, y otro para las unidades de las clases que compiten en tiempo compensado: IMS 570, IMS 670 y Open.
La intensidad del viento generó roturas, como la protagonizada por el CAM que reventó su espi en la primera prueba.
En TP 52 la competición fue muy similar a la de ayer. Caixa Galicia de Vicente Tirado, con Roberto Bermúdez a la caña mantuvo un mano a mano con Bribón, que se saldó siempre a favor de los gallegos del Caixa. Con 4 primeros de las 7 pruebas que contempla la competición Caixa Galicia suma 4 puntos con 5 de ventaja sobre Bribón, que hoy realizaba un segundo y un tercero, y 11 sobre CAM, que sumaba un cuarto y un segundo puesto. En el momento de redactar esta crónica hay dos protestas presentadas entre CAM y Bigamist, pendientes de resolución.
GP 42.
Compitieron en el mismo campo que los TP y los Swan 45. La rivalidad con al intensidad de viento de hoy las condiciones del campo de regatas fue espectacular. Se celebraron tres pruebas. Aunque la primera manga se saldaba con triunfo para el local Puerto Calero, de José Mª Ponce, las dos siguientes fueron para Quum Marketing de ergio Llorca, que con un primero y dos segundos se posiciona al frente de la clasificación.
Movistar, de Pedro Campos, finalizaba la jornada en tercera posición tras apuntarse un tercero, un cuarto y un segundo. También se han presentado protestas pendientes de resolución. (Zurich sobre Quum)
Swan 45:
Aunque ayer la competitividad estuvo muy reñida hoy la superioridad del Ulika en Swan 45 no admitía lugar a dudas con dos victorias consecutivas.
Los Swan 45, que compartían campo con los TP52 y los GP42, realizaron dos pruebas. En la primera la victoria era para Ulika, seguido por Jeroboam Ca Nova y Blue Nights. En la segunda Ulika volvía a llevarse el primer puesto, pero DSK Comifin se hacía con el segundo y Blue Nights con el tercero. La general está liderada por Ulika, seguido por Fantastikina y Talj.
En el campo de los IMS 570, 670 y Open se realizó una sola prueba, pero muy compleja para los contendientes por las condiciones de viento y mar. Roturas, abandonos, gritos, barcos que se iban de orzada y spis por el aire, no restaron espectacularidad a la competición en este cmapo de regatas.
En IMs 570 la victoria fue para Powert Plate, de Jaime Monjó, gobernado por Gustavo Martínez. Con Tiempo, de Alfonso Lasso fue segundo y Cepsa Fronpeca de Augusto Escolar, tercero.
En IMS 670 ganaba Movistar de Lucio Pérez, seguido por Ferrer y García, de Pedro Ferrer, y de Felipeva V, de Felipe del Rosario.
Clasificaciones
TP52
1.- Caixa Galicia – Roberto Bermúdez (1+1+1+1+) = 4 puntos
2.- Bribón - Bouwe Bekking (2+2+2+3) = 9 puntos
3.- CAM – Fernando León (5+4+4+2) = 15 puntos
4.- Bigamist – Alfonso Domingos(4+3+6+4) = 17 puntos
5.- Fram – Rey Harald (3+5+7+6) = 21 puntos
GP42
1.- Quum Marketing – Sergio Llorca (2+1+1) = 3 puntos
2.- Canarias Puerto Calero – José M. Ponce (1+3+3) = 7 puntos
3.- Movistar – Pedro Campos ( 3+4+2) = 9 puntos
4.- Zurich – Jan Santana (4+2+4) = 10 puntos
5.- Totalboats – José Mª Vanderploeg ( 5+5+5) = 15 puntos
Swan 45
1.- Ulika (8+1+1+1) = 11 puntos
1.- Fantastikina (1+2+8+4) = 15 puntos
3.- Talj (2+3+5+6) = 16 puntos
IMs 570
1.- Power Plate – Gustavo Martínez
2.- Con Tiempo – Alfonso Lasso
3.- Cepsa Frompeca – Augusto Escolar
IMs 670
1.- Movistar – Lucio Pérez
2.- Ferrer y garcía – Pedro Ferrer
3.- Felipeva V- Felipe y Eva del Rosario
IMS Open
1.- Puerto Calero Hesperia – Alejandro Barreras
2.- Maeña – Andrés Monje
3.- Sirius – Carlos Montenegro

fotos Ignacio Baixauli
Servicio de Información Ofrecido por Noticias del Mar- Onda Cero Castellón

Minitransat 2007: Medi Valencia en el Ecuador de la regata

Gerard Juliá sigue al frente de su clase

Hugo Ramón se aproxima a Cabo Verde

Medi Valencia de Nacho Orti se encuentra en el Ecuador de la regata Minitransat 2007. El navegante Valenciano acaba de pasar la línea del Ecuador con dirección a Salvador de Bahía a una velocidad de 8 nudos. Al frente de la prueba sigue Yves Blevec con una ventaja de más de 53 millas sobre su inmediato seguidor. El gerundense, Gerard Marín sigue al frente de su clase Series, en la tercera posición. Por su parte, el mallorquín, Hugo Ramón, se aproxima al archipiélago de Cabo Verde. Todo menos rendirse. Todavía queda mucha regata. La Minitransat 2007 comienza a entrar en su recta final.

La Minitransat 2007 comienza a enfilar hacia el puerto de llegada en Salvador de Bahía en Brasil. Aunque quedan todavía muchas millas por delante, parece que lo peor ha pasado, y ahora solo queda sortear las calmas y las pequeñas rachas de viento, no equivocar la estrategia, y saber coger el mejor bordo para, poco a poco, marcar la aproximación con el puerto de llegada.
El líder indiscutible de la segunda etapa ha sido Yves Blevec, que se sitúa al frente de la flota prácticamente desde la cuarta jornada.

Nacho Orti pasa el Ecuador
El regatista valenciano Nacho Orti, a bordo de su Medi Valencia ha pasado ya el Ecuador de la Regata tanto en lo que se refiere a la posición geográfica, como a la distancia en millas en esta segunda etapa.
Nacho Orti ha pasado ya al hemisferio sur, donde navegaba hoy con una velocidad de 8 nudos
Tras su problema con la electrónica, que le obligó a parar en la isla de Palma, Nacho Orti ha ido consolidando su posición. Más inseguro al principio, el patrón del Medi Valencia ha ido adquiriendo confianza a media que pasan los días y se come millas en el mar.
Nacho Orti se encuentra a 1.476 millas de la línea de meta. Está en la posición 70 de la general, 38 de Prototipos.

Gerard Marín sigue al frente de Series
El gerundense Gerard Marín sigue en los primeros puestos de su clase. Ocupa el puesto 20 de la general y la tercera posición de Series.

Hugo Ramón cerca de Cabo Verde
El mallorquín Hugo Ramón se encuentra cerca ya del archipiélago de Cabo Verde. Cierra la clasificación de Series, y es el último de la flota, pero lejos de ser un deshonor, para Ramón es la prueba de que el reto del hombre y el mar, es todavía una realidad más allá de premios y de trofeos. Hugo Ramón decidió reemprender la regata después de 5 días de parada obligada en el Hierro para poder reparar. El reto está en llegar al final.

Clasificación
1.- Yves Leblec
2.- David Sineau (a 53,36 millas)
3.- Nicholas Brennan (a 71,15’)
4.- Ronan Deshayes (a 72,32’)
5.- Kristian Hajnsek (a 129,67’)
…..
20.- 3º Series.- Gerard Marín (a 217.97’)
70.- 38 Prototipos .- Nacho Orti (a 447.42’)
83.- 41 Series.- Hugo Ramón (a 1089,14’)

Caixa Galicia, y Fantastikina, primeros líderes del VI Trofeo César Manrique Puerto Calero

Caixa Galicia, del armador Vicente Tirado, patroneado por Roberto Bermúdez, en clase TP52, y Fantastikina, de Lanfranco Crillo, en Swan 45, lideran las clasificaciones del VI Trofeo César Manrique, que se disputa desde hoy y hasta el próximo sábado en Puerto Calero, Lanzarote.
El VI Trofeo César Manrique, puntuable en el Campeonato de España IMS, reúne en Puerto Calero más de 50 unidades de las clases GP42, TP52, IMS 570, IMS 670, IMS Open, y Swan 45.
El Trofeo ha comenzado hoy pero solo para las clases TP52 y Swan 45. El campo de regatas estaba situado frente a Arrrecife.
La jornada comenzó con viento del nor oeste (355º), de 12 a 14 nudos de intensidad, que fue rolando hacia el oeste 15 grados (345º), y subiendo de intensidad, hasta rozar rachas de 18 a 20 nudos.
Los problemas del Comité para fondear generaron un aplazamiento en la salida, que finalmente se daba con más de una hora de retraso sobre la hora prevista (14:00 horas local). Se realizaron dos pruebas para cada una de las clases.
En TP52 Caixa Galicia, al mando de Roberto Bermúdez se hacía con los dos primeros puestos, seguido por Bribón, de Bouwe Bekking. La tercera posición de la general era para Bigamist, de Alfonso Domingos, con un cuarto y un tercero. Fram, se hacía con la cuarta posición con un tercero y un quinto y CAM, al mando de Fernando León conseguía la quinta posición con un quinto y un cuarto.
En Swan 45 las posiciones estuvieron más repartidas. En la primera prueba ganaba Fantastikina de Lanfranco , seguido por Talj de Vittorio Ruggiero, y DSK Comifin, de Danilo Salsi. En la segunda la victoria era para Ulika, de Piero Fiammowghi. Segundo era Fantastikina de Lanfranco Crillo, y tercero, Talj, de Vittorio Ruggiero. En la general, Fantastikina lidera la clasificación, seguido por Ulika y Talj.

Clasificaciones
TP52
1.- Caixa Galicia (1+1) = 2 puntos
2.- Bribón (2+2) = 4 puntos
3.- Bigamist (4+3) = 7 puntos
4.- Fram (3+5) = 8 puntos
5.- CAM (5+4) = 9 puntos
Swan 45
1.- Fantastikina (1+2) = 3 puntos
2.- Ulika (4+1) = 5 puntos
3.- Talj (2+3) = 5 puntos
4.- DSK Comifin (3+5) = 8 puntos
5.- Jeroboam Ca Nova (8+4) = 12 puntos

Minitransat 2007: Carta abierta de Alex Pella desde Cabo Verde

"Una vez mas estoy algo emocionado leyendo todos los mensajes de apoyo, es la primera vez que me retiro en una regata tomando yo esta decisión y no sabia que esto seria tan chungo, así que gracias por vuestro apoyo. Como ya sabéis la salida de Funchal fue algo accidentada, rompí el palo con 8 nudos de viento en la boya de desmarque, después de 15minutos de regata! Conseguimos tener el palo listo a las 3 de la mañana, miré la meteo y visto mi cansancio decidí salir al dia siguiente.
Antonio, Mary y Lida me remolcaron, fue dejarles y empezar a andar, sabia que los primeros estaban a unas 60 millas y que además el viento entraría por detrás, así que la suerte estaba de cara. Estuve andando bien, con un Alisio del NE muy suave y algo variable, pero estaba andando.
La noche siguió igual y por la mañana el viento empezó a entrar. Esa mañana pase dos barcos que tenia a vista con una facilidad tremenda, ya estaba el cola de la regata y quedaban 2500 millas por delante, dos archipiélagos y el paso del ecuador por en medio. O sea, casi toda la regata. Por la radio anuncian viento duro por el paso de Canarias y decido pasar por el Oeste de La Palma. El viento fue entrando: mayor entera y espí medio; luego: 1 rizo en la mayor y espí medio, 1 rizo en la mayor y otro en el espí, 2 rizos en la mayor y otro en el espí, 2 rizos en la mayor y código 5! Las planeadas eran interminables, ¡¡a veces más de 2 minutos por encima de 15 nudos y con una punta a 18 de velocidad de barco!!. En estas condiciones siempre he pensado que unos foostraps de windsurf en el cajón de la balsa serian muy útiles, porque el barco sufre unas aceleraciones y una frenadas muy bruscas.
Sabía que la flota no aguantaría este ritmo, sencillamente porque llevaba una noche más que yo en el agua y la tercera noche es siempre la más dura. Así que apreté el barco y a recuperar millas. Quedé un ratito desventado por la Isla, pero duró poco. Por la mañana en las clasificaciones iba el 21, no me lo podía creer, ¡¡menuda caña!! El viento aflojó un poco y yo con la moral a tope, descanso un poco con algunas siestas sabiendo que volvería a entrar viento duro en las próximas horas. Comí bien y traté de ordenar el barco, los cambios de velas fueron constantes otra vez, pero yo estaba en forma y con la moral a tope, “los voy a atrapar, con el palo manchonado y habiendo salido 24 horas después! se van a enterar!” me decía. La verdad es que cuando navego con esa "rabia" las cosas me suelen ir bien.
Otra cosa que he notado es el entreno de este invierno, navegando con viento duro para batir el record Denia/Ibiza, me encuentro cómodo y creo que hago gestiono del stress en estas situaciones.
Vaya, todo pintaba bien. Seguí navegando bien, concentrado en el barco y la mañana siguiente ¡ya iba el 16! No me lo creía, vaya pasada. No estaba perdiendo distancia con Yves, estaba en su ritmo, fantástico. Mantuve el mismo ritmo y motivación, comiendo bien y descansando cuando el barco me lo permitía, así que a la mañana siguiente iba 10 clasificado! "No me lo creo, vamos como un tiro, ahora se trata de acertar por donde hay que ir porque ya estoy en el grupo de los barcos rápidos" pensé.
Esa noche navegaba con toda la mayor y el espí medio. El viento oscilaba de 17 a 25 nudos, con mar cruzada. Se me hizo muy complicado equilibrar el barco pero lo conseguí; pude hacer unas siestas en la bañera, y en una de esas el barco se cruzó al viento y me fui de abatida: ¡¡gallentón tremendo!! Volví a oír el palo crujir!! Me quedé un minuto larguísimo con el barco a noventa grados de escora, pensando que en cualquier momento se me caía el palo encima. Conseguí adrizar el barco, sacar el espí del agua y "p’alante" otra vez. El resto de la noche estuve andando tranquilo, quería repasar el palo de día.
Por la mañana nada visible, así que a intentar coger el ritmo de nuevo lo antes posible. A partir de ahí, estuve mas o menos acertado con los roles y las anticipaciones a éstos. Navegaba algo mas al Este de lo que me hubiese gustado, pero bueno, estaba allí. Acercándome al paso de St. NIcolau. en una trasluchada sencilla con 15 nudos de viento, ¡¡crack, el palo volvió a crujir!! ¡¡Nooo por dios!! Menudo mosqueo.
Me pasaron mil y una cosas por la cabeza. El aspecto exterior del mástil estaba bien, como en la salida de Funchal ¡¡y luego lo rompí! Así que me lo plantee y replantee, le estuve dando vueltas: Si sigo, no voy a poder apretar, se me van a escapar los de mi paquete, si aprieto tengo muchas posibilidades de cometer algún error y no creo que palo me lo permita, si rompo el palo pasado Cabo Verde y me vienen a buscar deberé abandonar el barco porque estaré demasiado lejos para un remolque y no llegaría nunca a cruzar el Atlántico con aparejo de fortuna, ya que no llevo suficiente agua ni comida para una travesía de 35 o 40 días. Decidí parar la regata en Mindello para poner el barco a salvo y evitar situaciones todavía mas comprometidas. Se me hizo rarísimo parar de golpe el juego, la regata, pero la decisión estaba tomada. Aun le doy vueltas, y se que me va a costar tiempo olvidar esto. Pero creo que es lo más razonable. A todas estas, estaba atardeciendo y el sol cae rapidísimo por estas latitudes, por lo que debía darme prisa para poder entrar de día en la bahía de Mindello. Tuve la mala fortuna que se me fuera la luz a la entrada, pues no tenía carta de detalle. La bahía es un autentico cementerio de mercantes roñosos abandonados, así que hice un "Slalom Gigante" entre ellos. El viento era de unos 25 nudos y las luces de la ciudad no me dejaban ver algún posible pantalán o punto de atraque para mi barquito. Me plantee salir de nuevo de la bahía y pasar toda la noche al pairo hasta el amanecer, pero hacerlo con la ventada que estaba pegando me llevaría lejísimos, y me entró una pereza tremenda en pensar que debería remontar ciñendo para volver aquí. Así que se me ocurrió una mejor: "me amarro a uno de estos mercantes por popa, paso aquí toda la noche y mañana ya moveré el barco". De golpe apareció un dingui con un hombre gritando desesperado: "Mini-Transat, Mini-Transat", ¡¡que bien, alguien me ha visto!! Era Hugo, un francés simpatiquísimo que estaba fondeado con su barco y salió en mi búsqueda. Me marcó el camino hasta el pantalán. Hice la maniobra y ya estaba a salvo. Fuimos a amarrar el barco, y no había ningún noray ni cornamuza, que raro.., en esto llegó el vigilante nocturno y me echo directamente de allí,¡que amable!
Finalmente amarré a la popa del barco de Hugo y llegó otra lancha con 3 negritos, ofreciéndome de todo, y sobre todo seguridad para mi barco, como si ya me fuesen a robar. Bueno yo estaba alucinado, es la tercera vez que hago esta regata, y en las dos anteriores había un motón de gente, cámaras, prensa y caipirinhas a mi llegada. Que shock! Que cosa más triste. Me acordé mucho de mi amigo minista Juan Carlos, que en las dos últimas ediciones tuvo que hacer escala aquí, y en la última también abandonar en esta isla. El barco estaba muy desordenado y húmedo, Hugo me ofreció dormir en el suyo, pero le comente que quería hacer una llamada a Lida y a mis padres, me bajo a tierra. Hice las llamadas, y me tomé en una terraza un trozo de pizza y una cerveza que me sentó como si me hubiese tomado 10. Iba vestido con ropa de navegar, y además aquí la población es de africana, por lo que no veáis el “espectáculo” que estaba dando, ¡¡cual atracción de feria!! Todo el mundo me quería vender algo o aconsejarme sobre no se que. La cerveza, por la falta de sueño en los últimos días, me estaba empezando a subir y decidí encontrar en un hotel antes meterme en algún lío.
Por la mañana llegó Sam y pudimos compartir nuestras penas. El martes llega Lida. El barco está prácticamente desmontado y con suerte mañana le saco el palo. Espero resolver los trámites para repatriar el barco lo antes posible.
Gracias de nuevo por vuestro apoyo y ánimos, y espero de veras que hayas disfrutado con mi corta regata. Ya os seguiré contando como acaba esto.

Un saludo a todos!!!!!!"

Alex Pella

Jocker gana el “XVII Gran Trofeo Ciudad de Gandía

La prueba era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros

Jocker, de Asunción García, con base en el RCN Valencia se ha proclamado ganador del XIII Gran Trofeo Ciudad de Gandía de Cruceros, que se disputó este gin de semana. La prueba era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana. A Elena de Elena Castells de Gandía era segundo y Formidable, de Vicente Meseguer, también del RCN Gandía, fue tercero.

El Real Club Náutico de Gandía, organizó con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y el auspicio del Ayuntamiento de Gandía, el “XVII Gran Trofeo Ciudad de Gandía”, para yates a vela, R.N..

Del 12 al 14 de Octubre, estaba prevista la celebración de esta esperada e importante regata, que este año cumplía su diecisiete edición estando compuesta por tres pruebas.

La primera prueba, de navegación costera, y con un recorrido previsto de 100 millas náuticas entre Gandía-Islote de Benidorm-Gandía, tuvo que en un primer momento ser aplazada, debido a las durísimas condiciones climatológicas, que además ocasionaron el cierre del puerto y por consiguiente, su aplazamiento, realizándose esta prueba el sábado, con un recorrido acortado de 22 millas náuticas entre Gandía-Cullera-Gandía. Con viento flojo y mar de fondo se daba salida a las 12-00 horas a esta prueba, que concluía alrededor de las 20-00 horas con la llegada del último yate. Una agradecida barbacoa, completaba esta dura primera jornada de navegación.

Los regatistas, en la segunda y tercera prueba, tuvieron que realizar dos mangas de bastones (barlovento-sotavento) delante de la playa de Gandía. Alrededor de las 11-00 horas, se dio la salida con un viento medio, concluyendo cerca de las 13-30 horas. Seguidamente, se procedió a la entrega de trofeos, que estuvo presidida por el Presidente del R.C.N. Gandía.

La clasificación general de la Regata, daba el siguiente podium:
1º.-JOCKER (Jod 35 Q.B.) Asunción García – R.C.N. Valencia
2º.- A ELENA (Gib Sea 414) Elena Castells – R.C.N. Gandía
3º.- FORMIDABLE (Drac One Tone) Vicente Meseguer – R.C.N.Gandía

La particularidad de esta importante regata, es el logro del Gran Trofeo Ciudad de Gandía, para aquel Patrón que tras tres años consecutivos o cinco años alternos, gane esta regata, llevándose este apreciado trofeo. En este caso, la embarcación JOCKER, se adjunta al Palmarés de esta regata.

Destacar la gran armonía y deportividad que prevaleció en toda la regata.

Mención especial y agradecimiento, a los patrocinadores que han colaborado: Urbanik y Mahou.

Fuente: RCN Gandía- FVCV

Minitransat 2007: Nacho Orti se acerca a Cabo Verde

Alex Pella toma su decisión más dura

Hugo Ramón retoma la regata

Gerard Marín sigue imparable

Quentin Monegier rescatado por un helicóptero después del hundimiento de su barco

La Minitransat 2007 sigue adelante con toda su dureza. La última noticia, el hundimiento del Tabon de Quentin Monegier tras chocar con un objeto flotante. El regatista ha sido rescatado por un helicóptero de la Marina Nacional. Medi Valencia de Nacho Orti se acerca por fin al archipiélago de Cabo Verde. Mantiene una velocidad discreta, pero sigue, en regata, lo que para todos sus seguidores es sin duda la mejor de las noticias. El abandono de Alex Pella, tras la rotura de su mástil, ha generado una sensación de tristeza entre todos los aficionados. Ha sido la decisión más dura para Alex Pella. Por su parte, el gerundense Gerard Marín sigue imparable en la quinta posición de su clase, mientras el mallorquín Hugo Ramón, ha vuelto a la regata. A la cabeza de la flota, Yves Blevec, que se acerca ya al paso del Ecuador. Ya hay 5 abandonos y en Cabo verde, 6 competidores han tenido que recalar para realizar reparaciones.

Nadie podía augurar que la segunda etapa de la Minitransat 2007 iba a resultar tan dura. Pero una vez más la crudeza de esta competición ha superado a todas las previsiones. Los vientos de entre 20 y 40 nudos han hecho estragos en muchas de las embarcaciones: roturas de mástil, roturas de tangón, de crucetas, de velas, pilotos, timones y paneles solares arrancados… Oficialmente son cinco los regatistas retirados y seis embarcaciones se encuentran atracados en Cabo verde realizando reparaciones, pero durante las próximas horas, las cifras irán en aumento, ya que hacia allí navegan regatistas como Andrea Caracci, con medio palo partido y dos pequeñas velas que lo impulsan poco a poco hasta Puerto Mindelo…

Rescate de Quentin Monegier
El hundimiento del Tabon, de Quentin Monegier, durante la medianoche de ayer, llegaba como un mazazo. Según ha informado al organiación, Quentin chocó contra un OFNI (Objeto Flotante No Identificado), e inmediatamente comenzó a embarcar agua. El regatista intentó solucionar el problema sin conseguirlo y finalmente pulsaba la radiobaliza de seguridad, pedía ayuda e hinchaba la balsa salvavidas.
Fue rescatado por un Helicóptero de la Marina Nacional y ahora se encuentra, con buena salud a bordo de la fragata Le Germinal. La organización ha mostrado su agradecimiento a las gestiones realizadas por las autoridades francesas para poner en marcha esta operación de salvamento Marítimo.
Al frente de la flota, imparable, Yves Blevec, que incrementa su ventaja y está ya cerca del paso del Ecuador.

Gerar Marin, Imparable

En cuanto al grupo de los cuatro españoles, solo el regatista gerundense Gerard Marín ha podido seguir un ritmo regular, y mantiene su quinta posición en Series, navegando siempre por la franja oeste. Ocupa la posición 26 de la general con una velocidad de 6,4 nudos.

La decisión de Alex Pella
Alex Pella, que navegaba por la Comunidad Valenciana, a bordo de su ‘Generalitat Valenciana’ tomaba una de las decisiones más difíciles de su vida. Navegó siempre entre los 7 primeros en la primera fase, y sufrió un incidente que le hizo perder 35 millas y llegar en la posición 12. Nada más comenzar la segunda etapa, rompía el palo y tenía que volver a Madeira para reparar. Lo hizo en un tiempo record, y contra todo pronóstico navegó después hasta remontar a toda la flota y volver a situarse en el grupo de cabeza.
Pero al llegar a Cabo Verde volvió a sentir dos ruidos secos en el palo y observó dos nuevas fisuras. El palo se había partido por dos sitios más. El regatista llegó a Cabo Verde, pero allí tuvo que enfrentarse a la realidad. Continuar hubiera significado poner en riesgo su vida ya que el aparejo no hubiera aguantado la presión de las 2.000 millas restantes. Todo el equipo de Alex Pella está abatido con la noticia, y estudiando como repatriar el barco. Son conscientes de que no se podía tomar otra decisión y han agradecido el apoyo de todos sus seguidores.

Medi Valencia se acerca a Cabo Verde

Medi Valencia, de Nacho Orti continúa en regata. Tras la difícil reparación a la que tuvo que hacer frente en La Palma, el Medi Valencia avanza con una velocidad discreta, pero sigue en regata, y mantiene su rumbo. El regatista Valenciano ha luchado con uñas y dientes durante estos dos últimos años por poder hacer esta regata, y fuera de los resultados, su mejor logro será conseguir acabar una prueba que se está cobrando su precio.
Nacho Orti se acerca ya a Cabo Verde. Para todos sus seguidores, que aprietan los puños tras seguir su estela en la pantalla de Internet, ver a Medi Valencia en Regata, hacia Cabo Verde es ya el mejor premio. La fortaleza mental de Nacho Orti en esta regata es in duda su mejor equipaje.

Hugo Ramón sigue en Regata
Finalmente, el mallorquín Hugo Ramón, ha conseguido salir de el Hierro y reintegrarse en al regata. Según comentó el Gabinete de Hugo Ramón, el regatista rompió varios aparejos, entre ellos la cruceta, y tuvo serios problemas para conseguir refugiarse en el Hierro, ya que los vientos le impedían entrar a puerto. Ha permanecido cinco días de reparación, pero finalmente y aunque sea poco a poco, ha decidido continuar. Tampoco está dispuesto a renunciar a la regata para la que se ha preparado durante dos años.

Para comprender lo que está significando esta regata, basta apuntar solo algunos detalles, la regatista franco alemana, Isabelle Joschke, ganadora de la primera etapa, se encuentra en puerto haciendo reparaciones, y se ha llegado a poner en duda su continuidad. Lo mismo le ha ocurrido Samuel Manuard, segundo de la primera etapa. Andrea Caracci, que lideró durante dos días al segunda etapa, navega con el palso roto...
Han abandonado oficialmente la regata por no poder reparar sus desperfectos (o el hundimiento del barco): Quentin Monegier, Alex Pella, Jonas Gerckens Emmanuel Laurent y Jacques Valente (este por motivos de salud antes de iniciar la segunda etapa).
Se encuentran atracados en Cabo Verde reparando: Sebastián Picault, Stephan Bombin, Yannick Allain, Samuel Manuard, Isabelle Joschkle y Frederic Donot.

Clasificaciones Provisionales
1.- Ives Blevec
2.- Adrien Ardí (a 89,33 millas)
3.- David Sineau ( a 97,2’)
4.- Ronan Deshayes (a 103,48’)
5.- Kristian Hajnek (a 106,32’)
…………..
26.- 5 Series.- Gerard Marin (a 234,35’)
76.- 39 de Prototipos.- Nacho Orti (a 599,09’)
84.-41 Series.- Hugo Ramón (a 1.176,19’)

Fuente: Medi Valencia- Nacho Orti. Hugo Ramón. Alex Pella

Foto de Andrea caracci navegando con el palo roto. Foto de la Organiación

Minitransat 2007: El mástil cedió ayer por la noche y Alex Pella ha tenido que abandonar, recalando en Mindelo, isla de San Vicente

Uno crujido delató que corrían peligro el mástil y integridad del Generalitat Valenciana, si seguía navegando y se partía en medio del Atlántico

13 octubre 2007

Al filo de la medianoche de ayer, el equipo de Alex Pella recibió la llamada telefónica más desesperanzadora de una regata. “Hola, estoy en Mindelo. Me duele el alma pero tengo que abandonar la regata”, explicaba emocionado y frustrado Alex. “De repente he oído un crujido y he aflojado la tensión de las velas, imaginando que el mástil era la causa. Tras comprobarlo he tomado una dura decisión, abandonar la Transat 650. Creo que el mástil difícilmente aguantaría las 2.000 millas restantes hasta la meta en Salvador de Bahía (Brasil), y a partir de Cabo Verde sólo hay océano. Una rotura hubiera puesto en peligro mí integridad y la del propio barco, y la seguridad personal y del barco son prioritarios. En medio del charco no se pueden hacer bromas”.

La historia de esta segunda etapa ha sido breve pero intensa. Todo empezó cuando, al poco de darse la salida en Funchal (Madeira), Pella pudo impedir que el mástil se rompiera en alta mar, percatándose a tiempo de una fisura en la fibra de carbono. Media vuelta y rumbo a Funchal, donde llegó con el palo arriba, aunque sosteniéndose milagrosamente. En una magnifica reacción, Pella decidió reparar y reanudar la regata, activándose el equipo de tierra de Alex, que gracias a la colaboración de navegantes locales pudo hacerlo en un tiempo record, aun con las lógicas limitaciones de instalaciones y aprovisionamiento de materiales de Madeira.

Con un retraso de 24 horas, el Generalitat Valenciana comenzó una remontada espectacular, subiendo peldaños sin parar en la clasificación, hasta haberse estabilizado ayer la distancia respecto al líder. Se encontraba a 110 millas, en el puesto 11 y subiendo.

Las averías y el consiguiente retraso de Isabelle Joschke y Samuel Manuard, los dos primeros clasificados en la primera etapa, alimentaban el objetivo de Alex Pella: repetir una plaza en el podio final de la Transat 650 con el Generalitat Valenciana.

No ha podido ser. El infortunio ha podido más que la voluntad, el coraje, el talento y el empeño.

-------- ---------- ----------- -------------

Todo el equipo Generalitat Valenciana - Alex Pella quiere agradecer la atención que se les ha dispensado y las muestras de apoyo recibidas a lo largo de la Transat 650, que ha tenido momentos especialmente duros y difíciles para Alex.

Fuente: Open Sea- Alex Pella

Paul Cayard, Director Deportivo del Desafio Español

Paul Cayard, una de las figuras más relevantes de la vela mundial, se incorpora al Desafío Español como Director Deportivo del equipo en la 33ª America´s Cup. En la pasada edición Paul Cayard asumió la tarea de asesor técnico-deportivo supervisando la preparación y puesta a punto del ESP-97 durante las semanas previas a la celebración de las regatas de la Louis Vuitton Cup en abril de 2007.

Cayard -San Francisco (USA) 1959- que lleva 24 años en la America´s Cup espera contribuir de nuevo con su amplia experiencia al buen funcionamiento del equipo esta vez como director deportivo.

Para Cayard, que se incorporará al equipo a mediados de octubre, esta es su séptima participación en la competición de vela más prestigiosa del mundo desde que debutara como trimmer del USA-33 en 1983.

Igualmente, ha sido patrón del “Piratas del Caribe” en la Volvo Ocean Race (2005-2006), de “Il Moro de Venecia” con el que ganó la Louis Vuitton Cup de 1992 y del “America One” en la Copa América de 2000, entre otras importantes competiciones náuticas.

Ha sido también siete veces campeón del mundo en distintas categorías, ha participado en dos Olimpíadas y fue el primer americano en ganar la vuelta al mundo Whitbread, al timón del Ef Language en 1998.

“Esta es una oportunidad para poner mi experiencia a trabajar”, asegura Cayard. “Además, también es para mí una oportunidad para volver a la America’s Cup después de no haber competido en 2003 y 2007. Me encanta formar parte del equipo de casa e intentar mejorar el fantástico resultado de 2007”, añadió.
El regatista estadounidense inicia su relación con el equipo al inicio de la campaña. “”Creo que mi experiencia ayudará en la estrategia general del equipo así como en la toma de decisiones a nivel operacional. Además, en esta America’s Cup cambia la regla de diseño, así que mi experiencia en conseguir desarrollar el máximo potencia de una nueva clase será valiosa. Más adelante será fundamental que la tripulación y el equipo técnico mantengan una buena comunicación y creo que puedo ayudar en ese proceso. El equipo español es un buen equipo que aspira a ser un grande”, remarcó Cayard.

Fuente: Desafío Español