Minitransat 2007: El mástil cedió ayer por la noche y Alex Pella ha tenido que abandonar, recalando en Mindelo, isla de San Vicente

Uno crujido delató que corrían peligro el mástil y integridad del Generalitat Valenciana, si seguía navegando y se partía en medio del Atlántico

13 octubre 2007

Al filo de la medianoche de ayer, el equipo de Alex Pella recibió la llamada telefónica más desesperanzadora de una regata. “Hola, estoy en Mindelo. Me duele el alma pero tengo que abandonar la regata”, explicaba emocionado y frustrado Alex. “De repente he oído un crujido y he aflojado la tensión de las velas, imaginando que el mástil era la causa. Tras comprobarlo he tomado una dura decisión, abandonar la Transat 650. Creo que el mástil difícilmente aguantaría las 2.000 millas restantes hasta la meta en Salvador de Bahía (Brasil), y a partir de Cabo Verde sólo hay océano. Una rotura hubiera puesto en peligro mí integridad y la del propio barco, y la seguridad personal y del barco son prioritarios. En medio del charco no se pueden hacer bromas”.

La historia de esta segunda etapa ha sido breve pero intensa. Todo empezó cuando, al poco de darse la salida en Funchal (Madeira), Pella pudo impedir que el mástil se rompiera en alta mar, percatándose a tiempo de una fisura en la fibra de carbono. Media vuelta y rumbo a Funchal, donde llegó con el palo arriba, aunque sosteniéndose milagrosamente. En una magnifica reacción, Pella decidió reparar y reanudar la regata, activándose el equipo de tierra de Alex, que gracias a la colaboración de navegantes locales pudo hacerlo en un tiempo record, aun con las lógicas limitaciones de instalaciones y aprovisionamiento de materiales de Madeira.

Con un retraso de 24 horas, el Generalitat Valenciana comenzó una remontada espectacular, subiendo peldaños sin parar en la clasificación, hasta haberse estabilizado ayer la distancia respecto al líder. Se encontraba a 110 millas, en el puesto 11 y subiendo.

Las averías y el consiguiente retraso de Isabelle Joschke y Samuel Manuard, los dos primeros clasificados en la primera etapa, alimentaban el objetivo de Alex Pella: repetir una plaza en el podio final de la Transat 650 con el Generalitat Valenciana.

No ha podido ser. El infortunio ha podido más que la voluntad, el coraje, el talento y el empeño.

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Todo el equipo Generalitat Valenciana - Alex Pella quiere agradecer la atención que se les ha dispensado y las muestras de apoyo recibidas a lo largo de la Transat 650, que ha tenido momentos especialmente duros y difíciles para Alex.

Fuente: Open Sea- Alex Pella

Paul Cayard, Director Deportivo del Desafio Español

Paul Cayard, una de las figuras más relevantes de la vela mundial, se incorpora al Desafío Español como Director Deportivo del equipo en la 33ª America´s Cup. En la pasada edición Paul Cayard asumió la tarea de asesor técnico-deportivo supervisando la preparación y puesta a punto del ESP-97 durante las semanas previas a la celebración de las regatas de la Louis Vuitton Cup en abril de 2007.

Cayard -San Francisco (USA) 1959- que lleva 24 años en la America´s Cup espera contribuir de nuevo con su amplia experiencia al buen funcionamiento del equipo esta vez como director deportivo.

Para Cayard, que se incorporará al equipo a mediados de octubre, esta es su séptima participación en la competición de vela más prestigiosa del mundo desde que debutara como trimmer del USA-33 en 1983.

Igualmente, ha sido patrón del “Piratas del Caribe” en la Volvo Ocean Race (2005-2006), de “Il Moro de Venecia” con el que ganó la Louis Vuitton Cup de 1992 y del “America One” en la Copa América de 2000, entre otras importantes competiciones náuticas.

Ha sido también siete veces campeón del mundo en distintas categorías, ha participado en dos Olimpíadas y fue el primer americano en ganar la vuelta al mundo Whitbread, al timón del Ef Language en 1998.

“Esta es una oportunidad para poner mi experiencia a trabajar”, asegura Cayard. “Además, también es para mí una oportunidad para volver a la America’s Cup después de no haber competido en 2003 y 2007. Me encanta formar parte del equipo de casa e intentar mejorar el fantástico resultado de 2007”, añadió.
El regatista estadounidense inicia su relación con el equipo al inicio de la campaña. “”Creo que mi experiencia ayudará en la estrategia general del equipo así como en la toma de decisiones a nivel operacional. Además, en esta America’s Cup cambia la regla de diseño, así que mi experiencia en conseguir desarrollar el máximo potencia de una nueva clase será valiosa. Más adelante será fundamental que la tripulación y el equipo técnico mantengan una buena comunicación y creo que puedo ayudar en ese proceso. El equipo español es un buen equipo que aspira a ser un grande”, remarcó Cayard.

Fuente: Desafío Español

La FVCV decide suspender definitivamente la competición del Gran Premio CAM de este fin de semana

El mal tiempo y las intensas lluvias han aislado la zona del Puerto de Calpe y han generado desprendimientos que impedían el acceso al RCN Calpe

El Comité de Competición y los directivos de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, de común acuerdo con el RCN de Calpe, han decidido suspender definitivamente la competición de la fase previa del Gran Premio CAM, Liga de Vela de Match Race, que se debía haber celebrado este fin de semana entre los días 12 y 14 de octubre.
La decisión ha estado motivada por las intensas lluvias que han sacudido la comunidad Valenciana originando inundaciones, carreteras cortadas, puentes hundidos e innumerables daños personales y materiales.
Calpe ha sido una de las poblaciones que más han acusado estas fuertes lluvias. Concretamente, el Puerto de Calpe se encuentra todavía aislado del resto de la población ante las avenidas del agua que bajan buscando la playa. El Peñón ha sufrido también desprendimientos que han bloqueado la entrada al Real Club Náutico de Calpe.
Algunos compañeros del Comité de Regatas y el equipo de competición de Castellón se encuentran actualmente en Calpe. Están en perfecto estado, aunque no pueden salir de la zona por estar todas las calles y avenidas cortadas.
Ante esta situación, la FVCV anulaba esta mañana la jornada de hoy, y determinaba finalmente suspender esta actividad deportiva durante este fin de semana. A media que la normalidad vuelva a la zona, la FVCV con el RCN de Calpe, determinará las fechas para la fase previa de la competición donde debían concretarse 12 equipos con algunos de los mejores equipos de la Comunidad Valenciana.

A modo de curiosidad se adjuntan algunas fotografías de la zona del RCN de Calpe y del Puerto, tomadas por los compañeros que se encuentran aislados allí.

Minitransat 2007: De Canarias a Cabo Verde ¡sálvese quien pueda!

Nacho Orti se reintegra en el pelotón

El viento sigue provocando averías y roturas entre los participantes

La segunda etapa de la Minitransat 2007 sigue provocando víctimas. ¡Y no es para menos!. Desde que la flota soltaba amarras en Madeira el sábado 6 de octubre ha pasado de todo. Roturas, averías, retiradas… Al frente de la clasificación, imparable el francés Yves Leblec. Tras él la flota intenta sortear con más o menos éxitos las ventoleras de más de 20 y 40 nudos que los han sacudido, especialmente entre las Canarias y su próximo objetivo, el archipiélago de Cabo verde. Medi Valencia, de Nacho Orti, se ha reintegrado ya en el pelotón, sigue en regata después de una aparatosa avería que lo mantuvo en la Palma durante casi 20 horas. Alex Pella, ha recortado de forma increíble y se mantiene entre los 11 primeros tras romper el palo nada más salir de Madeira. Gerard Marin sigue su magnífica regata en quinta posición de su clase, y el mallorquín Hugo Ramón sufre problemas que le pueden costar definitivamente la regata.
No son los únicos. La última víctima ha sido Andrea Caracci, que ha roto el palo. La franco Alemana Isabelle Joschke también ha sufrido aparatosas roturas y puede que se vea obligada a retirarse en Cabo Verde. Y así un largo ect… que pone de manifiesto la enorme dureza de esta prueba.

Resumen de los primeros días
La segunda etapa de la Minitransat es la más dura de las dos, tiene un recorrido de 3.100 millas. Con salida en Madeira, la flota tiene paso obligado por dos islas del archipiélago de Cabo Verde. Durante las primeras millas ya se produjeron incidentes, pero el momento más álgido surgió cuando la flota se aproximaba a las islas Canarias, después de soportar una frustrante encalmada.
El viento llegó, ¡pero de que manera!. Esta circunstancia ha sido positiva para regatistas como Alex Pella, que rompía el palo nada más tomar la salida en Madeira, y se veía obligado a retornar para reparar y volver a salir. En apenas 48 horas alcanzaba al pelotón y ahora está ya en el grupo de cabeza.
El español que mejor lo ha llevado ha sido el gerundense Gerard Julia. Salió muy bien, tomó al mejor opción táctica por el oeste de las Canarias, y de momento se mantiene entre las posiciones segunda y quinta de su clase, en Series.

La avería de Nacho Orti
El regatista español Nacho Orti, a bordo de su Medi Valencia, realizaba una salida discreta, soportaba la encalmada, y tomaba la opción táctica de pasar entre la Palma y la Gomera. Opero cuando recortaba posiciones y alcanzaba su mejor velocidad comprobaba que uno de los pilotos no funcionaba. Recurrió al piloto de respeto, también dejó de funcionar, y finalmente toda la electrónica se quedó en punto muerto.
Por entonces Nacho no tenía otro remedio que dar la vuelta. Con el mar de proa, y de ceñida volver atrás 30 millas para buscar refugio en la isla de la Palma, donde sus habitantes lo recibieron con el mayor cariño.
La desesperación de Nacho Orti fue total. Posteriormente desmontó toda la electrónica, y volvió a montarla de nuevo. No sabía donde se encontraba la avería, pero el sistema funcionaba.
Acompañado por los habitantes de La Palma, volvía a hacerse a la mar a las 5 de la tarde del pasado martes, 9 de octubre. En aquel momento soplaban 40 nudos de viento y muchos de sus compañeros, que también habían recalado en la Palma prefirieron esperar.
La opción de Nacho Orti fue la acertada porque el viento después de su salida, cayó por completo.
Según Marcelo González, un argentino que reside en la Palma, amante del mar: “Es una pena que Nacho tuviera la avería cuando navegaba tan bien en regata… pero esas son las reglas del juego. Estoy seguro de que le va a ir muy bien, tenía una fuerza moral increíble, y muchas ganas de acabar la regata!.
En estos momentos Nacho Orti ha alcanzado a la flota, está en la posición 80 de su grupo y navega con una velocidad de 5,3 nudos, pero sigue en regata.

El regatista Mallorquín, Hugo Ramón, fue otro de los perjudicados, como Nacho también tuvo problemas con su piloto. Intentó acercarse a la isla de Hierro a reparar y ¡le ha costado lo suyo!, los potentes vientos Alisios no le permitían entrar a puerto. Por fin lo ha conseguido.
El regatista gerundense Gerard Julia es sin duda el más regular del grupo de los cuatro españoles de la Ministransat. Está en la posición 30 de la general y el quinto de su grupo, navega a una velocidad de 7,5 nudos.

En estos momentos el viento vuelve a ser intenso, pero variable y afecta de forma desigual a los participantes. En algunos puntos supera los 20 nudos.

La segunda etapa de la Minitransat va a dejar muchas víctimas detrás de si, entre ellos el italiano Andrea Caracci, que ha roto el palo. La ganadora de la primera etapa Isabelle Joschke se encuentra en posición 73, pero posiblemente tenga que parar en Cabo verde para reparar o decidir si continúa o no. Emmanuel Laurent, también ha roto el palo y se ha retirado definitivamente de la regata.
Y queda todavía mucho camino.
Una vez pasado Cabo Verde la flota buscará el paso de la franja del Ecuador, posiblemente entonces la meteorología sea más estable. Pero en cualquier caso las condiciones están resultado muy duras para los participantes.

Clasificaciones provisionales
1.- Yves Leblec
2.- Adrien Ardí (A 11,39 millas)
3.- Nicholas Brennan (a 46,26’)
4.- Fabien Despres (a 52,13’)
5.- David Sineau (a 61,52’)
…..
11.- Alex Pella (a 112,63´)
30.- 5º Series.- Gerard Marín (a183,47’)
80.- 41 Prototipos .- Nacho Orti (a 452,51’)
85.- 41 Series.- Hugo Ramón (a 655,92’)

Fotografía: Marcelo González

La CAM Y la FVCV presentan la Liga de Vela Match Race de la Comunidad Valenciana

Campeones del mundo, campeones de España, regatistas de Vela Ligera, Cruceros, GP42 y Tp52, en busca del mejor premio

Mañana, 11 de octubre, comenzará El Gran Premio CAM, Liga de Vela Match Race de la Comunidad Valenciana y los encargados de presentarla han sido Jaume Ruiz, director territorial de Particulares de Caja Mediterráneo y el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez.
La rueda de prensa se ah celebrado en al sede central de Caja Mediterráneo en Valencia.
El director territorial de Particulares de Caja Mediterráneo, Jaume Ruiz ha destacado la importancia de este trofeo, que este año, sin duda alguna, alcanzará su mayor espectacularidad por la enorme calidad de los regatistas participantes.
Por su parte, el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez, ha señalado que el Gran Premio CAM fue pionera en España en la utilización del formato de Match Race, donde se han formado los mejores regatistas del mundo.
El Gran Premio CAM, Liga de Vela Match Race de la Comunidad Valenciana, comienza así a acaparar casi por completo la atención de todos los clubs náuticos de la Comunidad Valenciana, donde algunos equipos han comenzado ya a entrenar para intentar hacerse con el prestigioso trofeo.

Los participantes
Mundialistas, campeones de España, campeones autonómicos, regatistas de Cruceros, GP42 y TP52 , navegantes de Copa América… el Gran Premio CAM, Liga de Match Race de la Comunidad Valenciana promete este año más espectacularidad que nunca.
Este año participarán 12 equipos de 8 clubs diferentes, con más de 60 regatistas, entres los que destacan cuatro campeones del mundo: Javier Serrano, Rosa Foruria, Sven Stadel y Axel Rodger. En el mar y como miembros del equipo técnico, dos jueces internacionales, David María y Maria Torrijo, con una gran experiencia en regatas internacionales y Match Race.
El equipo del RCN Valencia 2, patroneado por Axel Rodger, será el Equipo Defensor. Ganador de la última edición del Gran Premio CAM, como sucede en Copa América, está obligado a poner el trofeo en juego.

Los equipos participantes
RCN Valencia 1: patroneado por Gonzalo Moner (vencedor del Trofeo TOM 28 – Valencia 2007).
RCN Valencia 2: patroneado por Axel Rodger (Defensor del Gran Premio CAM, tras su victoria en el 2006). Axel Rodger fue campeón del mundo de Snipe, en Vela Ligera, campeón de la Copa del Rey, y campeón de varias regatas del Campeonato de España de Cruceros en la presente temporada.
RCN Valencia 3: patroneado por Alex Frasquet
RCN Calpe 1: patroneado por Javier García.
RCN Calpe 2: patroneado por Manuel Gallego (varias veces campeón de España de Cruceros)
RCR Alicante 1: patroneado por Juan Ignacio Quero (subcampeón del Gran Premio CAM 2006).
RCN Denia: patroneado por Sven Stadel Seiler (Campeón del Mundo del 2006 de Europa, actual campeón de España y 1º del Ranking mundial Mundo de la clase Europa).
RCN Castellón: patroneado por Javier Serrano Fernández (Varias veces campeón del mundo y de Europa de la clase vaurien, actual campeón de España y del mundo de esta categoría junto a Rosa Foruria, también miembro de su tripulación).
CV UPV: patroneado por Xavier León Civera
CN Javea 1: patroneado por Javier Momparler (Campeón del Gran Premio CAM en el 2005).
CN Javea 2: patroneado por Pablo Mira
RCN Gandia: patroneado por Francisco Torregrosa Malonda

La Competición
Consta de dos fases:
Fase 1: días 12, 13 y 14 de octubre. Los equipos navegarán en formato de flota, en series que acabarán enfrentándolos a todos contra todos. La clasificación se realiza en base a su número de victorias. Los ocho mejores equipos pasarán a la segunda fase.
Fase 2: Días 27 y 28 de octubre: Se realizará en formato de match race, barco contra barco. Los participantes volverán a competir entre si, todos contra todos, pero en duelos de dos barcos. De nuevo el número de victorias determinará la clasificación. Si el tiempo acompaña se realizarán semifinales y finales. El equipo que consiga mayor número de triunfos, se proclamará campeón del Gran Premio CAM del 2007.
En ambas fases se realizará juicio directo en el mar. Los jueces determinarán en todo momento el riguroso cumplimiento de los reglamentos.
La mayor dificultad del Gran Premio CAM consiste precisamente en controlar todos los secretos de la navegación, competir y medirse con el adversario, pero cumpliendo con el máximo rigor todas las normas de la competición.

Los barcos
Los barcos de competición son todos iguales. Son los TOM 28 comprados y fabricados para la celebración del Mundial de Match Race disputado en el RCN de Calpe en el 2005. Esta alternativa permite que todos los equipos puedan medirse en igualdad de condiciones.
El TOM 28 es sencillo y ligero pero con una gran superficie vélica, 37,88 mq de mayor y foque más 55 mq de Spinnaker que además está muy bien equilibrada. Tiene una eslora de 8,48 m, una manga de 2,48 m y desplaza 1.370 kg.

El Trofeo
Los ganadores del “Gran Premio CAM” se benefician de los premios en metálico que la Caja de Ahorros del Mediterráneo concede cada año y que le dan una mayor categoría a ésta Competición.
El primer Clasificado recibe un cheque CAM de 1.500 €
El segundo Clasificado recibe un cheque CAM de 600 €
El tercer Clasificado recibe un cheque CAM de 450 €
Asimismo, con el título de Campeón de Liga, se le hace entrega del Trofeo que, como en el Desafío Copa América, no se entrega en propiedad si no por el tiempo que el Club ganador ostente el título. También representa a la Comunidad Valenciana en la Liga de las Autonomías.
El Trofeo es una obra de arte fabricado con maderas nobles que simboliza a dos barcos cruzándose, muy típico en los encuentros de Match Race. Sus autores son una pareja de ecologistas que viven en la montaña de la manera más natural.

Calpe apuesta por el Match Race
El Real Club Náutico de Calpe reúne las condiciones idóneas para asegurarse el éxito en la celebración de este tipo de competición. Cuenta con una magnífica situación geográfica y entorno costero. A las espaldas del Club Náutico se puede contemplar el Peñón de Ifach, símbolo de la Costa Blanca, que está declarado como parque natural y es uno de los más visitados de la Comunidad Valenciana.
El Real Club Náutico de Calpe fue uno de los primeros en apostar por la modalidad de Match Race, y alberga anualmente una de las pruebas más prestigiosas del circuito internacional, el Criterium Femenino.

El patrocinador
La XIII Liga de Vela, Gran Premio CAM esta organizado por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, con la colaboración, del Real Club Náutico de Calpe, de los Clubs Náuticos inscritos, el patrocinio de la Caja Mediterráneo, y la colaboración de Panorama Producciones
Caja del Mediterráneo CAM, ha sido sensible desde siempre a la necesidad de promover y potenciar el deporte, y ha prestado siempre su colaboración para la celebración del Gran Premio CAM
La Caja Mediterráneo, es una entidad financiera con más de 130 años historia.

Davide Burcio, Daniel Sempere y Gorka Peraita ganan el Trofeo Fira y Festes del Real Club Náutico de Gandía

El Trofeo del RCN Gandía era la segunda prueba del Trofeo Roga Cuca de Vela infantil

Davide Burcio, del RCN Denia, Daniel Sempere, del CN Santa Pola, y Gorka Peraita, del RCN Torrevieja, se proclamaron vencedores del Trofeo Fira i Festes Real Club Náutico de Gandía de Vela Infantil, puntuable en el Trofeo Roga Cuca de Optimist. Esta era la segunda prueba puntuable en el circuito autonómico de Vela infantil de la temporada 2007-2008.

Este otoño de 2007, será muy recordado entre los aficionados a la Vela y en general por todos los socios del RCN Gandía. Solo unos días después de celebrado el Mundial ISAF por equipos, todo un logro y éxito para el RCN Gandía, el Club recibió a los pequeños regatistas de la Comunidad Valenciana, la próxima semana será el turno para los cruceros, con el Gran Trofeo Ciudad de Gandía. Todo ello dentro de los actos del 50º Aniversario del RCNG.

Ciento cincuenta y siete jóvenes regatistas entre 8 y 15 años, en representación de dieciséis Clubes de la Comunidad Valenciana, se han dado cita en las instalaciones del Club para participar en este Campeonato Autonómico de Vela Infantil, que se celebró el pasado fin de semana, 6 y 7 de octubre, en aguas de Gandía.

Es la segunda prueba puntuable a nivel autonómico para la Vela Infantil en la temporada 2007-2008, Trofeo Roga Cuca, una de las pruebas que sirven para conformar los equipos oficiales de nuestra Comunidad para defender sus colores en los campeonatos nacionales.

Las predicciones que se podían obtener en los días previos hacían temer por el buen desarrollo de la regata, muy poco viento previsto, pero finalmente llegó el suficiente para competir los dos días, hasta un total de 4 mangas.

El sábado, con algo de retraso sobre el horario previsto, ya que el viento tardó en aparecer, la flota se hizo a la mar, un total de 136 Optimist (63 categoría A y 73 B) y 21 Laser 4.7 Infantil. Un gran desfile de embarcaciones que partía desde las instalaciones del Real Club hacia mar abierto, en concreto el campo norte frente a la playa de Gandía. Con un viento suave, de componente SE, se pudieron disputar dos mangas para Laser 4.7 y Optimist A y una manga para Optimist B.

El domingo el viento se manttuvo inestable. A la hora prevista se recibía un viento suave de componente SW, el Comité, que estuvo dirigido por Gabriel Fernández, decidió hacer salir a la flota, pero una vez todos en el agua el viento desapareció. En cualquier caso un fantástico día con mar llana y buen sol que hizo que muchos regatistas disfrutaran de un buen baño, en esta ocasión en el campo Sur, frente a la playa de Venecia. Hacia las 13:00 horas, el viento retornó, esta vez de componente E, que se mantuvo hasta entrada la tarde y permitió completar dos mangas más en cada categoría.

Concluyó el campeonato, con un ameno y agradable acto de entrega de trofeos, con posterior merienda, el acto estuvo presidido por la concejala de Turismo y Comercio, Amparo Miret, en representación del Ayuntamiento de Gandía. Asistieron también: Arturo Torró, portavoz del grupo Popular en el ayuntamiento, Pepe Puig, secretario Autonómico de la clase Optimist, Rafel Chirivella, vocal de Enseñanza de la FVCV, Luís Pistoni y Rafael del Castillo, delegado de Vela y Presidente, respectivamente del RCN Gandía.

Clasificaciones
- Optimist A:
1º Davide Burcio – RCN Denia
2º Unai Peraita – RCN Torrevieja
3º Vernon Cerdan – RCN Torrevieja

- Optimist B:
1º Daniel Sempere – CN Santa Pola
2ª Carolina Cañamás – RCN Denia
3º Joaquín Doménech – RCR Alicante

Laser 4.7 Infantil:
1º Gorka Peraita – RCN Torrevieja
2º Javier Rojas – RCN Torrevieja
3º Daniel Cánovas – RCN Torrevieja

Fuente: RCN Gandía/ FVCV. Fotografía: Fotógrafo © Francois Gravier

La Copa del Canal Denia - Formentera se presentará el próximo 25 de octubre en Valencia

La regata es puntuable en la Copa de España de Altura, zona norte, y en el Campeonato Autonómico de Cruceros de Altura.


El próximo jueves, 25 de octubre, a las 20:00 horas, en la Sede del Consejo Regulador de Vinos de la Denominación de Origen Valencia, sito en la calle Quart número 22 de Valencia se realizará la presentación de la Regata XI Copa del Canal que tendrá lugar los próximos días 2, 3 y 4 de Noviembre.
Esta regata se creo a raíz de unos hallazgos arqueológicos submarinos que demostraban el comercio entre las Islas Pitiusas y Denia. Esa estatuilla de la Diosa Demeter hallada en aguas de Denia, fue el motivo de inspiración del precioso trofeo diseñado por el conocido escultor J. Castejón.
Con el fin de hacerla más atractiva, aprovechando los días de fiesta, el recorrido de este año será Denia- Formentera.La Copa del Canal Denia Formentera será puntuable en la Copa de España de Regatas de Altura de la Zona Norte y Campeonato Autonómico de Cruceros de la FVCV.

Fuente: FVCV

Minitransat 2007: Medi Valencia obligado a recalar en la Palma por avería

Nacho Orti intentará seguir en regata cueste lo que cueste

La avería afecta a electrónica del barco

Ultima Hora: Hugo Ramón se dirige a la isla del Hierro por avería

Medi Valencia, de Nacho Orti, vive una de sus peores experiencias. Tras avanzar a buena velocidad y con la mejor opción táctica, rompía los pilotos durante la noche de ayer, y se veía obligado a retornar de ceñida, 30 millas, con el mar y el viento en la proa, hasta la isla de la Palma, para intentar reparar su electrónica. Las últimas horas han sido angustiosas para Nacho Orti, que en estos momentos intenta por todos los medios volver a la competición. “No puedo entenderlo, el barco estaba revisado y perfecto. Lo he desmontado todo y vuelto a montar. Ahora funciona de nuevo la electrónica pero sinceramente, sigo sin saber donde estaba la avería. Mi objetivo es intentar acabar esta Minitransat”.

Llegó el viento, la flota pasaba las Canarias y la opción táctica de de Nacho Orti, Gerard Julia o Alex Pella resultaba ser la más acertada. El viento los acompañaba y conseguían avanzar a gran velocidad.
Todo parecía perfecto, pero la mala suerte sacudía al Medi Valencia. Durante la noche de ayer dejaba de funcionar un piloto. Tras varios intentos, e intentando mantenerse con el segundo piloto, este también dejaba de funcionar. La electrónica del barco fallaba. Ante esta situación, Nacho Orti solo tenía una salida, dar vuelta atrás y remontar durante 30 millas con el viento en la proa para buscar un puerto seguro en Santa Cruz de la Palma, en la isla de la Palma, para intentar resolver la avería.
Los ánimos de Nacho Orti se venían abajo por momentos. “no puede ser”, repetía una y otra vez, sin poder acertar donde estaba el problema. Comentado el tema con la organización, Orti intentaba conectar con el responsable de la electrónica.
La noche de ayer fue larga en extremo. Durante toda la noche y todo el día de hoy el regatista valenciano del Medi Valencia desmontaba toda la electrónica del barco pieza por pieza, para intentar buscar la avería. No la encontró, aparentemente todo estaba en su sitio. Tras montarlo todo de nuevo y cuando ya parecía que se iba a ver obligado a tirar la toalla, la electrónica volvía a funcionar…
“No puedo entenderlo, se repetía Nacho Orti una y otra vez. El barco funcionó a la perfección en la primera etapa. Realizamos una revisión de seguridad comprobando todas las piezas antes de salir de Madeira, y tampoco se observó ningún fallo. Ahora funciona y lo que quiero es volver a la regata a pesar del tiempo perdido y a pesar de que no se que puede pasar durante las próximas millas ni las próximas horas. He luchado demasiado por poder realizar esta Minitransat y voy a intentar lograrlo cueste lo que cueste…”.
En el momento de redactar esta información, el navegante realizaba las últimas comprobaciones, y llenaba el depósito de gasolina para poder alimentar el piloto para volver a la competición, a pesar del tiempo perdido, y con la amenaza de que el viento tiene tendencia a bajar, y le va a costar mucho recuperar posiciones. “Voy a funcionar con el piloto que más consume, y voy a intentar hacerlo funcionar bien, pero soy consciente de que las cosas se han complicado. ¿Volverá a fallar la electrónica?. Eso es algo que no se en estos momentos”.
Nacho Orti ha mostrado todo su agradecimiento a los habitantes de la Palma. "Lo mejor de esta terrible jornada han sido los habitantes de la isla y Santa Cruz de la Palma, son una gente increible, todos ellos se han volcado por ayudarme en als reparaciones."

El resto de los regatistas españoles han tenido mejor suerte. El gerundense Gerard Marín navega en al posición 27 de la general, 4º en su clase, en Series. Alex Pella ha logrado la mejor remontada de su vida y ahora está en la posición 29 de la general, 25 en Prototipos. Hugo Ramón no acertó la mejor opción táctica y está en la posición 72 de la general, y 32 de Series.

Clasificación Provisional 9-X-2007 –

1.- Adrien Hardy
2.-Yves Leblec (a 12,25 millas)
3.- David Sineau (a 16,4’)
4.- Francisco Lobato( a 18,58’)
5.- Yann Riou (a 20,34’)

………….

27.- 4º Series.- Gerard Marin (a 75,5’)
29.- 25 Prototipos.- Alex Pella (a 77,07’)
75.- 32 Series .- Hugo Ramón (a 157,29)
85.- 45 Prototipos.- Nacho Orti (a 230,21)

Minitransat 2007: la flota llega a Canarias

El viento llega por fin y los españoles remontan posiciones.

Comienzan las opciones tácticas: Nacho Orti, Gerard Marín y Alex pella optan por la opción oeste, dejando las islas a su babor, mientras Hugo Ramón pasa más al este, entre Palma y La Gomera

Las últimas horas han traído viento, y con ello novedades importantes en la segunda etapa de la Minitransat 2007. vuelven a sucederse cambios al frente de la flota que ahora lidera Laurent Bourgues. Y los regatistas españoles remontan posiciones. Con la llegada a las islas Canarias comienzan a adoptarse las primeras opciones tácticas. Parte de la flota ha optado por la solución oeste, a rumbo directo, dejando el archipiélago a su babor (izquierda). Este es el caso de Nacho Orti, Gerard Marín, y previsiblemente también de Alex Pella, que tras una gran remontada ya se ha integrado en el grueso de la flota. Otros regatistas, entre los que se encuentran el líder provisional Laurent Bourgues, y el mallorquín Hugo Ramón pasan por el canal entre la Palma y la Gomera. Y los hay que intentan ganar velocidad pasando entre Tenerife y Gran Canaria. Cabo Verde se encuentra ya en el punto de mira.

Dos días de competición y la tensión ya se palpa en el ambiente. Tras las primeras horas de desesperante encalmada, el viento por fin entraba poco a poco, de dirección nor este y alcanzaba intensidades de entre 12 y 18 nudos. Los regatistas avanzan veloces por el Atlántico y han llegado a la altura del archipiélago español de las Islas Canarias.
Las posiciones han vuelto a cambiar. Ahora es Laurent Bourgues el que ocupa la primera posición tomando el relevo de Yves Blevec, y desplazando a Andrea Caracci a la tercera posición. Les siguen Samuel Manuard y la ganadora de la primera etapa, Isabelle Joschke.
Comienzan a ponerse en práctica las primeras opciones tácticas. La opción sigue siendo la misma ¿Dónde está el mejor viento? ¿Es mejor navegar a rumbo directo o buscar la diferencia de presiones por dentro del archipiélago?. Cada regatista ha tomado ya su decisión.
Tanto Nacho Orti con su ‘Medi Valencia’ como Gerard Marín con su ‘CN Llança’ han optado por la solución oeste, dejando las islas a su izquierda, buscan un rumbo directo que les lleve al archipiélago de Cabo Verde.
Alex Pella, con su ‘Generalitat Valenciana’, con una remontada espectacular, se ha integrado ya en el grueso de la flota, ha recuperado 18 millas y parece que optará también por la solución oeste. El líder provisional de la flota Laurent Bourgues ha optado por pasar entre la Palma y la Gomera, más al este, decisión que también elegía el mallorquín Hugo Ramón. Y los hay que han ido a buscar más viento por el extremo este entre Tenerife y Gran Canaria. El acierto o la dificultad se verá después, a medida que se clarifiquen las posiciones tal como se acerquen al paso obligado de Cabo Verde.
Los españoles han remontado posiciones en las últimas horas. El mejor situado es el gerundense Gerard Marín, está en la posición 35 de la general, 6º de su clase en Series, y en estos momentos navega a una velocidad de 11,3 nudos. Tras él en la posición 51, Nacho Orti, en el puesto 51 de la general y 34 de Prototipos, navega a 6,4 nudos de velocidad. Alex Pella, ya en el grueso de la flota ocupa la posición 75, 43 de Prototipos, navega a 5,9 nudos de velocidad; y Hugo Ramón, tras superar los aparentes problemas que sufrió en al jornada de ayer, ha ascendido a la posición 76 de la general y 33 de Series, navega a 7,5 nudos de velocidad.

Clasificación Provisional 8-X-2007 – 17:40h.
1.- Laurent Bourgues
2.-Yves Leblec (a 7,02 millas)
3.- Andrea Caracci (a 8,01’)
4.- Samuel Manuard (a 8,77’)
5.- Isabelle Joschke (a 9,88’)
………….

35.- 6º Series.- Gerard Marin (a 36,56’)
51.- 34 Prototipos.- Nacho Orti (a 49,47’)
75.- 43 Prototipos.- Alex Pella (a 65,14’)
76.- 33 Series .- Hugo Ramón (a 65,24’)

Fuente: Medi Valencia

Campeonato de Pesca al Curricán en Villajoyosa

El domingo día 7 de Octubre se realizo la segunda manga del concurso de pesca al Curricán, la meteorología fue muy buena lo que permitió disfrutar de la pesca a las 40 embarcaciones que tomaron la salida a las 6 de la mañana para concluir a las 12:00 ya que todas los participantes se unieron a la Festa del “Peix Blau”. En cuyas instalaciones ubicadas en el club se realizo la entrega de trofeos a cargo del concejal de deportes Pedro Lloret, la concejala de pesca Fanny Serrano, Jaime Llinares Presidente de Club Náutico y Miguel Pérez “El Campellero” Vocal de pesca.
El resultado del concurso de pesca al curricán 2007 resultó de la siguiente manera:
Al Número de Verderoles embarcación GALAN 6 piezas patrón Francisco Rodriguez
Al Número de Llampugas embaición JULIA MAR 62 piezas patrón Javier M. Moral
Al Número de Piezas TIO TONI 109 PIEZAS patrón Jaime Galiana
A la Pieza mas grande HNOS. Lopez albacora de 6640 gms patrón Manuel Lopez

Fuente: CN Villajoyosa

Kayak Polo: La selección Valenciana femenina sub 21, tercera de España

La selección de la Comunidad Valenciana de Kayak Polo sub-21 femenino que está integrada por cinco palistas del Club Náutico de Villajoyosa, quedó en tercera posición por detrás de la selección Gallega y Madrileña, en el Campeonato de Kayak Polo por Comunidades Autónomas celebrado el 6 y 7 del presente mes en la localidad de Alaquàs (Valencia)
Marina, Toñi, Ana, Celia y Gemma terminan así la temporada de piragüismo con excelentes resultados, y pensando ya en la preparación y mejora de resultados en la temporada 2007/2008 para las citas anuales de Kayak-Mar y Kayak-Polo.

Fuente: CLub náutico de la villajoyosa

Minitransat 2007: El viento flojo e inestable mantiene a la flota en pelotón

Medi Valencia remonta posiciones

El viento, muy suave, mantiene a la flota en pelotón hacia las Canarias e introduce continuas modificaciones en las posiciones

Alex Pella vuelve a la regata tras una reparación acelerada del palo

El gerundense, Gerard Marín, se mantiene entre los primeros puestos de la clase Series

Las primeras horas de la segunda etapa Madeira Brasil se han caracterizado por viento ausente e inestable. La flota se abre, muy poco a poco, pero se mantiene todavía apelotonada buscando alternativas y alguna brisa perdida. Con estas condiciones, las posiciones de cabeza cambian progresivamente, no hay ventajas decisivas, y las velocidades de los participantes oscilan entre los 0,5 y los 4,5 nudos. Medi Valencia, de Nacho Orti, remontaba posiciones y volvía reroceder a la posición 41 de su clase, Prototipos, camino de las Islas Canarias. Alex Pella volvía a la regata esta mañana después de una noche intensa en la que ha conseguido lo increíble, reparar el mástil, reforzándolo con un tubo de aluminio. El gerundense Gerard Marín, se mantiene entre los primeros puestos de su clase, Series, donde ha ocupado la segunda posición durante las primeras horas. En este momento es 11º de su clase. El mallorquín Hugo Ramón ha retrocedido puestos y se mantiene dentro del pelotón.

El viento ausente
Los partes meteorológicos anunciaban ya la falta de viento, pero en el mar, ni eso consuela a los regatistas de la Minitransat, que ven como sus velocidades son nulas, suben a 0,5 nudos, y de vez en cuando se disparan sin sobrepasar los 4,5 nudos para volver después a la calma y a quedarse prácticamente parados.
Es la situación más desesperante para una flota que tiene que completar un recorrido de 3.100 millas y que apenas ha logrado recorrer algo más de 25 en las primeras 24 horas.

El viento rola continuamente, en régimen de brisas, aunque parece que poco a poco podría ir subiendo de intensidad y soplar de nor este.
Las condiciones meteorológicas han suscitado repetidos cambios de posiciones en la cabecera de la flota. Si ayer el italiano Andrea Caracci parecía liderar la flota con alguna ventaja (menos de una milla); en estos momentos es el francés Ives Blevec quien parece estar mejor situado, a menos de una milla del italiano y con mucha menor velocidad que éste. Un Por su parte, Samuel Manuard ha retrocedido a la posición 28. Eran los líderes de ayer. Dentro de unas horas y en función de como entre el viento todo puede cambiar de nuevo.
Las diferencias de viento y de posición dependen mucho del rumbo escogido dentro del pelotón. Los que han abierto más su trayectoria hacia el oeste están en posiciones más avanzadas, pero tienen menos viento. Los que se han cerrado más hacia el este, se encuentran más retrasados con respecto al rumbo teórico pero navegan con algo más de viento.
Difícil elección individual para cada uno… ¿correr más o aproximarse más a rumbo?

Nacho Orti remonta y se mantiene
El regatista valenciano, Nacho Orti, con su Medi Valencia, se encuentra en la misma situación que sus compañeros, si ayer se mantenía entre los 40 primeros de su clase y en el puesto 72 de la general, a medida que la flota se abría, remontaba posiciones para posicionarse en el 37 de prototipos y el 55 de la General. Pero también acusa la inestabilidad meteorológica, y apenas consigue una velocidad media de 0,5 nudos. En el momento de redactar esta crónica ocupa la posición 41 de prototipos y al 65 de la general… Como todos, se desespera esperando que se cumplan las previsiones, que el viento se estabilice para poder mantener un rumbo estable y trimar sus velas para sacar el mayor partido al barco. Y es que en cada hora, él, como los demás mejora o pierde puestos en una clasificación provisional más orientativa que real.

Alex Pella vuelve a la carga
Si alguien puede resultar beneficiado por esta inestabilidad meteorológica y la falta de viento que desespera a la flota, es el otro regatista que compite por la Comunidad Valenciana, Alex Pella. Subcampeón de la anterior edición de la Minitransat, Alex Pella se ha encontrado con dos contratiempos importantes en su lucha por el podium. La rotura del equipo de viento que le impidió poder equilibrar los pilotos automáticos en la primera etapa, lo que le llevó a un estado tal de agotamiento, que se desvió 35 millas cuando estaba entre los cinco primeros y punto de cruzar la meta. Y para culminar la mala suerte, nada más tomar la salida de la segunda etapa ayer, se apercibía de que llevaba el palo prácticamente partido por la mitad. Abrumado y con cara de sorpresa, volvía rápidamente a puerto.
Posiblemente solo alguien como Alex Pella podía realizar una misión tan complicada en tan poco tiempo. Lejos de renunciar a su sueño, Pella se puso manos a la obra, acabó de separar el palo, buscó un refuerzo de aluminio para el interior del mástil, y en una noche ha vuelto a contar con sus parejos en perfecto estado para retornar a la prueba.
Tomaba de nuevo la salida esta mañana a las 7, hora de Madeira, una hora más en España, con una velocidad media de 4,8 nudos. Se encuentra a casi 77 millas de distancia del líder, pero puede navegar con mayor velocidad, sin la presión de los otros navegantes; y si la suerte le sonríe, podrá remontar poco a poco con la llegada del viento, en una etapa que él conoce a la perfección y domina mejor que la mayoría. No todo está perdido. Alex Pella vuelve a la carga.

Gerard Marín y Hugo Ramón: buscando estrategias
Los otros dos regatistas españoles, Gerard Marín (Gerona) y Hugo Ramón (Mallorca), también han sufrido con la falta de viento. Aunque ambos realizaban una gran salida y se posicionaban al frente de la flota, la opción de bordo tomada por Gerard Marín fue mejor que la de Hugo Ramón. Marín se mantenía durante las primeras 24 horas en la segunda posición de su clase, Series, mientras Hugo Ramón, que optaba por un rumbo más cerrado al este, se encontraban dentro del pelotón, con una posición menos ventajosa, y procedía puestos en al tabla.
Como todos, tanto Marín como Ramón, intentan buscar opciones en esta complicada situación. Marín se encuentra en estos momentos en la posición 11 de su clase y en la 37 de la General. Y Ramón está el 42 de su clase, Series y el 86 de la general.

Clasificación provisional 7-X-07- 15:30H
1.-Ives Blevec
2.- Andrea Caracci (a 0,44 millas)
3.- Clayton Burkhalter (a 0,92 millas)
4.- Fabien Despress (A 2,99’)
5.- Aloys Claquin (a 3,46’)
6.- Sébastien Gladu (a 4,02’)
7.- Yann Riou (a 6,67’)
8.- Kristian Hajnsek (a 6,71’)
9.- David Rawlinson (a 7,75’)
10.- Stephan Bonvin (7,94’)
…………
37 (22 Series).- Gerard Marín (a 16,62’)
65.- (41 Proto) .- Nacho Orti (a 23,86’)
86.- (42 Series).- Hugo Ramón (a 42,54’)
88.- (46 Proto) Alex Pella.- (a 76,63’)

Fuente: Medi Valencia- Nacho Orti / Open Sea- Alex Pella

Trofeo TOM 28 RCN Valencia: Gonzalo Moner, líder provisional

El viento condicionó la jornada, con un retraso de más de dos horas sobre el horario previsto, pudiendo completar seis pruebas de las ocha previstas

La espectacularidad del juicio directo en el agua contribuyó a una competición muy igualada y disputada entre la flota

Mañana se deciden los vencedores en el Trofeo Tom 28, quienes representarán al RCN de Valencia en la Liga de Match Race, Gran Premio CAM

La primera jornada del II Trofeo Tom 28, organizado por el Real Club Náutico de Valencia, contando con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana resultó magnífica, sobre todo en el último tercio de la jornada, en la que el viento llegó a registrar puntas de 12 nudos de intensidad del 140º. Con anterioridad, Eolo no estuvo presente en aguas de Valencia, obligando a un aplazamiento de más de hora en el campo de regatas.

El Comité de Regatas tenía previsto disputar ocho pruebas ayer, aunque y debido a la ausencia de viento en el inicio de la jornada, con señal de atención prevista a las 12:00 horas, sólo se pudieron disputar un total de seis pruebas. Las dos pendientes para las tripulaciones de Gonzalo Moner, Francisco Chevalier, Alex Frasquet, Javi Navarro, Marta Carratalá y Héctor Luengo se disputarán hoy.

Gonzalo Moner, quién cuenta en su equipo con Toni Puig, Javi Moner, Germán Panei y Carlos Freire, se situaba líder provisional, aún y a pesar de haber disputado sólo cuatro pruebas, al igual que otras cinco tripulaciones, quienes tienen pendiente para la jornada de hoy completar las dos que no se han podido disputar hoy. Moner, con cinco puntos y firmando tres primeros puestos y un segundo se ha mostrado muy fuerte ante sus directos rivales, sobre todo frente al equipo liderado por Manuel de Tomás, segundo de la general, pero con dos pruebas más. Otra de las tripulaciones candidatas al podio y también para obtener un billete para la Liga de Match Race, Gran Premio Cam, no ha estado afortunado, ocupa la quinta plaza con 14 puntos, a nueve del líder. La tripulación de Frasquet incurrió en un fuera de línea de en la segunda prueba y, al no cumplir con la penalización, volver a tomar la salida se le aplicó un OCS. Circunstancia que le marcó en los resultados finales del día ya que, en la primera prueba lograba un cuarto puesto, mientras que en la quinta y sexta, firmaba un primero y segundo, respectivamente. La tercera plaza de la general provisional se la ha adjudicado la tripulación de Marta Carratalá después de haber logrado un segundo, dos terceros y cuarto puesto.

El formato de competición de flota, con juicio de directo en el agua, ha sido espectacular, con más incidentes, en cuanto a reglamento, de los previstos, aunque todos se han resuelto sin ningún tipo de incidente.

Hoy se disputa la segunda y última jornada del II Trofeo Tom 28 del RCN de Valencia. La señal de atención se ha establecido para las 11:00 horas y en la que, el Comité de Regatas tiene previsto disputar un total de cinco a seis pruebas, contado las dos pendientes en la jornada de hoy, que cierran las primera fase.

II TROFEO TOM 28
CLASIFICACIONES

1.- GONZALO MONER (4 pruebas) 5 puntos
2.- MANUEL DE TOMAS (6 pruebas) 11 puntos
3.- MARTA CARRATALÁ (4 pruebas) 12 puntos
4.- FRANCISCO CHEVALIER (4 pruebas) 13 puntos
5.- ALEX FRASQUET (4 pruebas) 14 puntos
6.- JAVIER NAVARRO (4 pruebas) 18 puntos
7.- HÉCTOR LUENGO (4 pruebas) 24 puntos
8.- JUAN MANUEL DURÁN (6 pruebas) 34 puntos

Fuente: RCN Valencia

Minitransat 2007: la flota suelta amarras en la segunda etapa Madeira Bahía Salvador de Brasil

Medi Valencia toma la salida de la etapa Madeira Bahía Salvador de Brasil

Viento muy suave, apenas 5 o 6 nudos impulsan a la flota en sus primeras millas

La mala suerte acompaña al regatista Alex Pella, regresó a puerto con fisuras en el palo

Alex Pella está evaluando el alcance de la rotura para realizar una urgente reparación, y reemprender la regata lo antes posible


La segunda etapa de la Minitransat 2007 soltaba amarras este mediodía, a las 12:17 hora local de Madeira, 13:17 hora española. Las condiciones de viento eran sumamente suaves, por lo que las primeras millas eran muy lentas para los regatistas, y las primeras diferencias son apenas inapreciables. Nacho Orti comenzaba la regata muy ilusionado navegando a una velocidad de entre 4 y 5,5 nudos. La mala suerte ha vuelto a acompañar al otro regatista de la Comunidad Valenciana, Alex Pella, que debía retornar a puerto al comprobar que tenía una fisura en el palo. El gerundense Gerard Marín y el mallorquín Hugo Ramón, navegan en los primeros puestos de la flota.

A primeras horas de la mañana, Puerto Funchal, en Madeira, era un hervidero de gente, regatistas, aficionados, últimos detalles… La segunda etapa de la Minitransat 2007 estaba en marcha.
Sobre las diez de la mañana, una hora más tarde de lo previsto, los barcos eran remolcados hasta la bocana del puerto donde quedaban prácticamente flotando, ya que la intensidad del viento era prácticamente nula.
El parte no estaba para mayores alegrías, ventolinas suaves en las primeras millas.

Salida
Por fin a las 12:17 del mediodía, una hora más tarde en España, se daba la salida. 88 de los 89 inscritos comenzaban su segundo gran reto, Madeira - Salvador de Bahía en Brasil.
El ingeniero italiano Caracci Andrea, a bordo del Speddy Bonsái, tomaba la cabecera de la flota seguido por Samuel Manuard e Ives Blevec, segundo y tercer clasificado en la primera etapa. La franco alemana Isabelle Joschke se situaba en la posición 25.
Pero las posiciones de hoy pueden ser completamente diferentes mañana, ya que apenas tres millas de diferencia separan al grueso de la flota, que navega todavía muy cerca de Madeira y muy compacta en sus posiciones, en dirección a las Islas Canarias y el paso obligado de Cabo Verde, buscando sus mejores opciones tácticas. Una etapa de 3.100 millas donde todo puede cambiar a cada momento, y las dificultades serán inmensas.

Nacho Orti: “Voy a intentar llegar entre los veinte primeros”

El regatista de la Comunidad Valenciana, Nacho Orti, a bordo de su Medi Valencia, comenzaba el día muy ilusionado. “Me encuentro en muy buenas condiciones y el barco está perfecto para esta travesía. Voy a intentar acelerar un poco más que en la primera etapa, y aunque mantendré el régimen de sueños y comidas, me gustaría poder llegar entre los 20 primeros. Voy a intentarlo”.
En el momento de redactar esta crónica, Nacho Orti se encontraba a 2,37 millas del líder en la posición 41 de su clase y 73 de la general global.

Alex Pella rompe el palo pero sigue en regata
Alex Pella, que compite también por la Comunidad Valenciana, a bordo de su ‘Generalitat Valenciana’, parece estar perseguido por la mala suerte. Ha tenido que retornar a puerto nada más tomar la salida al detectar una fisura en el palo, que podría haber originado la rotura total del mástil de seguir adelante. Pella, se encuentra abatido, porque afrontaba esta regata con el objetivo de llegar a lo más alto del podium, pero está dispuesto a todo, reparar y volver a competición, aunque no consiga el triunfo. La Minitransat es para Alex Pella un reto personal y una prueba de superación.

Según el comunicado remitido por el Gabinete de Prensa de Alex Pella: Tras virar la baliza de desmarque de la segunda etapa de la Transat 650, que comenzó en Funchal (Madeira) este mediodía a las 13:17 horas, Alex Pella detectó una importante fisura en el mástil de fibra de carbono, justo debajo de la relinga de la mayor.

Inmediatamente, el Generalitat Valenciana puso rumbo al puerto de Funchal, donde Alex podrá examinar mejor el mástil y proceder a una reparación de urgencia que le permita retomar la regata lo antes posible.

La precariedad de medios de Funchal va a complicar un poco los trabajos necesarios, que comenzarán desarbolando el mástil. Para ello Pella ordenó una maniobra inteligente, buscando hueco entre dos veleros grandes amarrados y emplear las dos drizas de mayor de dichos barcos para levantar y manipular el barco. Mientras se está evaluando el tipo de reparación a realizar, que podría ser cortar el palo introducir un tubo interior que refuerce la zona y laminar por fuera para unir ambas partes, o bien ponerle un anillo exterior que abrace la zona y la refuerce.

Alex Pella nada más llegar a puerto declaraba brevemente: “No me lo explico, escapa a toda lógica. Este mástil lleva muchas millas y nunca me ha dado problemas. Además, esta mañana navegábamos con una ventolina suave, de sólo 5-7 nudos de intensidad. Voy a volver a la regata sea como sea. Aunque se esfuman todas mis opciones a obtener un buen resultado, quiero acabarla, eso lo tengo muy claro y voy a poner todo mi empeño en lograrlo”.

Marín y Ramón al frente de su clase
El regatista gerundense, Gerard Marín, ha comenzado muy bien esta segunda etapa, en la sexta posición de su clase y 33 de la general, navega a 5,9 nudos de velocidad y está a 1,44 millas del líder.
Por su parte, el mallorquín, Hugo Ramón, comenzaba la regata e en los primeros puestos, ahora navega en la posición 21 de su clase y 55 de la general, a 2,08 millas del líder y con una velocidad de 6,4 nudos.
Tanto Gerard Marín como Hugo Ramón mantienen un rumbo más cerrado hacia el sur este, mientas que NAcho Orti navega con rumbo más abierto, sur este más cercano a sur.
La noche y la previsible caída del viento dejaran a la flota todavía en un pelotón, del que intentarán escaparse los más hábiles. Lo mejor está por llegar y la emoción es intensa.
Solo un retirado con respecto a la primera etapa, el suizo Jacques Valente, por motivos de salud, y de común acuerdo con el médico de la organización.

Datos de interés:

Minitransat: La Rochelle- Madeira- Salvador de Bahía
Recorrido total 4.200 millas (7.800 kilómetros).
Primera Etapa: La Rochelle- Madeira. 1.100 millas. Soltó amarras el 18 de se septiembre. La priemra clasificda, Isabel Joschke llegó el 24 de septiembre a las 4 de la madrugada. Nacho Orti arribaba el 25 de septiembre a las 9 de la mañana.
Segunda Etapa: Soltó amarras en Madeira el 6 de octubre. Destino: Salvador de Bahía (Brasil). Distancia: 3.100 millas (5.200 kilómetros). Pasos obligados: Archipiélago deCabo Verde. Deben dejar la isla Conde Noruña a estribor. Condición indispensable: Navegantes solitarios en la clase Mini (Una sola persona por barco, y no más de 6,5 metros de eslora).

Fuente: Medi Valencia- NAcho Orti/ Open Sea - ALex Pella

ONO confirma su continuidad en la TP52 en el 2008

Iñaki Castañer: “Volveremos a apostar por el mejor circuito del mundo, aunque posiblemente lo haremos con una nueva unidad”

El Equipo de Regatas ONO ha dado por concluida su temporada de regatas 2007, con el anuncio de que ONO, apostará de nuevo por la clase TP52 para el 2008.

El proyecto deportivo para el próximo año, volverá a estar liderado por el mundialista Iñaki Castañer, con el apoyo de su tripulación habitual. ONO volverá a competir en el Circuito Internacional Breitling MedCup, aunque seguramente lo hará con una nueva unidad.
Con este anuncio se despejan todas las dudas en torno a la posibilidad de que ONO optara por cambiar de clase para la nueva temporada. Según indica Iñaki Castañer, director del proyecto deportivo y patrón del Equipo de Regatas ONO: “Estamos convencidos de que es el mejor circuito, donde compiten los mejores regatistas del mundo, pero la tripulación del ONO ha sabido mantener su nivel y optar a buenos resultados, y queremos seguir en esa línea”.

Balance positivo
El Equipo de Regatas ONO ha analizado la temporada del 2007, que valora como positiva. ONO, indica Iñaki Castañer, se ha mantenido casi siempre entre los primeros barcos de pabellón español. Ha conseguido buenos resultados parciales, y lo mejor de todo, es que ha sabido plantar cara a las nuevas unidades superando incluso sus resultados.

¿Cómo valora la evolución del TP52 ONO en la temporada del 2007?
“La evolución ha sido buena. Hemos competido con un barco que estaba entre los más antiguos del circuito, y aún así hemos podido plantarle cara a las unidades nuevas, e incluso superarlas en resultados. Nuestro objetivo al inicio de esta temporada era situarnos entre las diez primeras posiciones y casi lo hemos conseguido. Realizamos un buen papel en Alicante, donde llegamos a situarnos terceros y cuartos en las dos últimas pruebas; realizamos un gran papel en la Regata Breitling, donde nos hubiéramos quedado entre los 8 primeros, si no fuera por la protesta que nos presentó Mutua Madrileña el último día. Tuvimos un ‘pinchazo’ en la Copa del Rey pero volvimos a cumplir objetivos en Portugal, donde fuimos décimos en la general y el tercer barco español mejor clasificado… sinceramente creo que nos podemos sentir satisfechos con el desarrollo de la temporada”.

¿Qué ha sido lo mejor del ONO en esta competición?
“Lo mejor, por supuesto, su tripulación, su material humano, tanto en lo que concierne al equipo de Regatas, como a la empresa que nos ha dado su apoyo. El equipo de regatas del ONO es uno de los más antiguos de los circuito, en cuanto a que somos prácticamente las mismas personas las que hemos navegados juntas desde hace años y el equipo está muy consolidado. Hay buen ambiente, buena coordinación, y un buen espíritu luchador, todos intentamos dar lo mejor de si y eso se nota en competición. De la misma manera, la empresa que nos apoya, las personas que la integran, nos han dado una gran confianza en nosotros mismos, han valorado nuestro esfuerzo y nosotros hemos intentado en todo momento estar a la altura de la gran apuesta que habían realizado…”

¿Y las mayores dificultades?
“Los peores momentos se han presentado cuando nos hemos encontrado liderando la flota, o en los primeros puestos, y no hemos tenido la suficiente punta de velocidad del barco para poder hacer frente a las unidades que poco después nos sobrepasaban en baliza o en la línea de meta. Nuestro barco ha sido muy bueno, y el equipo ha navegado muy bien, pero hemos de reconocer que las diferencias de desarrollo y presupuesto tienen su peso y eso se nota. Se nota cuando compites con barcos que estrenan velas en cada prueba; que incorporan equipos enteros de Copa América, o con unidades que están recién estrenadas y desarrolladas con la última tecnología. Pero eso también es una satisfacción si lo analizas con un poco de seriedad; porque llegas a la conclusión de que, si pese a todo esto estás donde estás, es que tenemos un gran equipo, que lo estamos haciendo muy bien, mejor que bien… Obviamente buscamos siempre los mejores resultados, y estos siempre pueden ser mejores, pero ONO los ha tenido muy buenos”.

Pero también ha habido triunfos
“Si, y muy satisfactorios para nosotros. Nos proclamamos campeones de la Regata Málaga Costa del Sol, y nos supo muy bien, porque era como ser profetas en casa… quedamos subcampeones en el Trofeo Conde de Godó de Barcelona, después de haber ido ganando toda la regata, y a bordo del IMX 40 ganamos también al Regata de Benalmádena y la de Sotogrande”.

Previsiones del TP52 ONO para el 2008
“De momento vamos a tomarnos unas jornadas de descanso en el mar, pero seguimos trabajando en lo que queremos para el próximo año. Después de evaluar la temporada y todas las alternativas, ONO volverá apostar por la clase TP52 para el próximo año. Queremos competir en el circuito internacional más importante y los mejores regatistas del mundo. Seguramente cambiaremos de barco. Estamos barajando varias posibilidades, pero queremos una unidad que nos de una punta de velocidad mayor de la que hemos tenido este año. Por supuesto participaremos en las pruebas del Circuito Internacional Breitling MedCup, pero también en otras pruebas, aunque el calendario definitivo lo cerraremos a principios del 2008. Como equipo de TP52 comenzaremos los entrenamientos en enero o febrero, pero como equipo también, seguramente plantearemos otras alternativas para entrenar, y competir en otros barcos durante este invierno”.

Fuente: Equipo de Regatas TP52 ONO

Comienza la cuenta atrás par la celebración del Gran Premio CAM Liga de Match Race de la Comunidad Valenciana

La XIII edición promete más emoción que nunca

Comienza la cuenta atrás para la celebración de la 13ª edición del Gran Premio CAM – Liga de Match Race, que volverá a enfrentar en las aguas del RCN de Calpe a los más prestigiosos equipos de la Comunidad Valenciana.
Como ya es habitual, el Gran Premio CAM se disputará a lo largo de dos fines de semana. En formato de flota, durante los días 12, 13 y 14 de octubre, y en formato de Match Race, barco contra barco, durante el fin de semana del 27 y 28 de octubre.
De nuevo, la competitividad será enorme, como lo demuestra el hecho de que los diferentes clubs náuticos de la Comunidad Valenciana han comenzado a organizar pruebas de selección para nominar a sus mejores equipos, con vistas a llevarse el trofeo en esta competición.
El mismo formato que la Copa América de Vela
El Gran Premio CAM guarda muchas similitudes con el formato de Competición de la Copa América de Vela:
Los equipos son presentados por los clubs náuticos de la Comunidad Valenciana. Todos los equipos competirán en el mismo modelo de barco, los TOM 28 del RCN de Calpe. Se realizarán varios round robins o series de enfrentamientos en formato de flota; solo los equipos con mejor puntuación pasarán a la segunda fase. La segunda fase se realizará en formato de match race, barco contra barco, para lo cual se realizarán round robin que enfrenten de nuevo a todos contra todos, barco contra barco; el mejor de todos obtendrá el Gran Premio CAM. La competición se disputa con juicio directo en el mar, los jueces deciden y juzgan en la misma competición. Y también como en Copa América, el trofeo no se consigue en propiedad, el equipo ganador está obligado a ponerlo en juego en la siguiente edición.

El Gran Premio CAM es el trofeo de match race más antiguo de la Comunidad Valenciana, y uno de los campeonatos pioneros de este formato en el territorio nacional. Este año se disputará al 13ª edición. Para participar en esta competición es fundamental conocer a fondo las tácticas de navegación pero también manejar los reglamentos de competición a vela.
Hasta el momento se baraja la participación de, al menos, ocho equipos que se batirán entre si para hacerse con un galardón, que además les concederá el privilegio de representar a la Comunidad Valenciana en la XV Copa de España de las Autonomías 2007, que tendrá lugar en Barcelona del 7 al 10 de noviembre en Barcelona. Los tres primeros clasificados recibirán un premio en metálico de 1.500 euros para el equipo ganador, 600 euros para el segundo clasificado, y 450 para el que quede en tercer lugar.
El equipo vencedor de la edición del 2006, fue el presentado por el Real Club Náutico de Valencia, y patronado por Axel Rodger, que este año intentará revalidar su título en aguas de Calpe.
A lo largo de las doce ediciones precedentes, el Real Club de Regatas de Alicante ha ganado el Gran Trofeo CAM en ocho ocasiones. El Club Náutico de Javea lo consiguió en dos, y el Real Club náutico de Valencia en dos ediciones.
El Gran Premio CAM está organizado por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, con el patrocinio de la Caja de Ahorros del Mediterráneo, y con la colaboración de Panorama Producciones.
Fuente: FVCV

ACM reconsidera la viabilidad de la America's Cup en Valencia en 2009

El Desafío Español apuesta por mantener las fechas de Valencia 2009 y los objetivos iniciales

Valencia, 3 de Octubre de 2007 - Como consecuencia de la incertidumbre y los retrasos debidos a la demanda interpuesta por el Golden Gate Yacht Club en Nueva York, AC Management (ACM), manifiesta su preocupación por que la viabilidad para organizar la próxima America's Cup en Valencia se haya visto comprometida.

Durante los próximos días ACM mantendrá conversaciones sobre este asunto con el Defender, el Challenger of Record, los Competidores y las Autoridades Españolas.

ACM está considerando todas las opciones, incluida la posibilidad de retrasar el evento a una fecha posterior.

Mientras tanto, ACM entiende que la Société Nautique de Genève continúa intentando encontrar una solución a la disputa pendiente con el Golden Gate Yacht Club en Nueva York.

El Desafío Español, partidario de mantener las fechas

En relación con el comunicado emitido hoy por ACM en el que manifiesta su preocupación por “la posibilidad de retrasar la próxima edición de la América´s Cup a una fecha posterior”, el Desafío Español manifiesta su apoyo incondicional a las autoridades españolas y valencianas así como al Defender y a la organización de la America´s cup.

El Desafío Español entiende que la organización de un acontecimiento deportivo de esta importancia debe realizarse sin precipitación ni presión alguna y en el mejor clima de consenso entre todos los implicados.

De ahí que manifieste también su conformidad con la celebración de las conversaciones propuestas por ACM con el Defender, el Challenger of record, los competidores y las autoridades españolas, en las que el Desafío Español participará activamente.

Con todo, el Desafío Español espera y desea que el resultado de estas conversaciones permitan la celebración de la 33 America´s Cup en las fechas inicialmente marcadas.

Entretanto, el Desafío Español continúa con la línea de trabajo emprendida de cara a la próxima edición de la America´s Cup, configurando la estructura del equipo y desarrollando sus planes de actuación.

fuente: ACM - Desafío Español

VII CAMPEONATO DE ESPAÑA DE FORMULA WINDSURF: Fernando Martínez del Cerro y Maria Andrés, y el valenciano Pablo Ania renuevan sus títulos de campones

Los gaditanos Fernando Martínez del Cerro y Maria Andrés, y el valenciano Pablo Ania consiguen su propósito y renuevan sus respectivos títulos de campeones de España Senior, Femenino y Juvenil, respectivamente.

El alicantino Iván Pastor se va con los títulos de subcampeón de España senior y campeón de España en categoría Ligero

El balear Alex Buchau y el catalán Joan Gallart se proclaman campeones de España Master y Grand Master respectivamente


30 de Septiembre.- La bahía de Cádiz nos tenia reservado lo mejor para el final y después de tres jornadas de titubeos y excesos, la de la despedida ha sido de autentico libro; sol, viento del Sur "clavao" y 12/13 nudos de intensidad media han sido las coordenadas de un día perfecto, que ha dejado a todos con un excelente sabor de boca en la disputa del nacional de Formula Windsurf, que hoy finaliza su séptima edición en la playa de Levante en el entorno natural del Parque Metropolitano Marisma de los Toruños y Pinar de Algaida, en El Puerto de Santa Maria, bajo la organización del Club de Vela Valdelagrana, con la colaboración de la RFEV, la Federación Andaluza de Vela y la secretaria territorial de la Clase FW, con los patrocinios de las firmas Gatorade, Solan de Cabras, Red Bull y Decathlon.

El día de hoy ha estado marcado por las ganas de navegar y cumplir con el programa por parte tanto de la flota como de la organización, y en el que tan solo hay que destacar un incidente provocado por la colisión durante el primer recorrido entre dos participantes lusos, que a uno de ellos le ha supuesto la fractura de tres costillas. La rapidez en la evacuación del regatista ha puesto a prueba una organización que podemos calificar de diez sobre diez, tanto en tierra como en el mar. La misma velocidad que hoy alanzaban las tablas y que seguro ha tenido mucho que ver en ese encontronazo, es la que ha permitido celebrar las cuatro mangas previstas, que han venido a durar unos 23 minutos aproximados cada una de ellas, navegadas sobre recorridos barlovento/sotavento de dos vueltas y una milla por tramo.

En cuanto a los resultados, los tres defensores del titulo en categorías Senior, Femenino y Juvenil consiguen su propósito, con las victorias de los gaditanos Fernando Martínez del Cerro y Maria Andres y el valenciano Pablo Ania. Martinez del Cerro logra su tercer cetro nacional consecutivo por la mínima de un punto, después de sufrir un poco en la jornada de hoy, en la que se repartía el protagonismo con el portugués Miguel Martinho, dueño de las dos ultimas victorias parciales y el alicantino Iván Pastor, que empezaba el día adjudicándose el primer tanto en una manga en la que tuvo que sobreponerse a una mala salida y una caida. La victoria en la segunda manga, ademas de dos 2º y un 3º, y las rentas acumuladas con tres 1º y un 3º anotados en la jornada inaugural, permiten al gaditano revalidar el titulo con la satisfacción ademas de hacerlo en casa. Sus principal rivales, Martinho y Pastor, le acompañan en el podio de la regata, aunque en el nacional el luso se queda al margen, dejando paso al francés afincado en Tarifa y con licencia andaluza, Kim Litghoe, que sube para quedarse en el tercer puesto del podio nacional. Martinho es el vencedor en categoría Ligeros (- de 75kg.), en la que el campeonato de España es para Iván Pastor, segundo, seguido de Litghoe y el catalán José Luis Piñana.

Entre los Juveniles, el valenciano Pablo Ania se va de Cádiz con el titulo renovado y un excelente 6º puesto en la calificación general, acompañado en el podio nacional por los andaluces Juan Manuel Moreno (Vistahermosa) y Alejandro Rivera (CN Sevilla), 8º y 19º en la general, respectivamente. Entre las féminas se impone también por tercer año consecutivo la gaditana Maria Andrés, que se proclama flamante campeona de España delante de los suyos, seguida en la general por la polaca Josefina Rudzinska, y la sevillana Blanca Manchon, ausente las dos ultimas jornadas debido a una lesión en el pie que le dejaba fuera de juego al segundo día.

En las categorías Master (+ de 35 años) y Grand Master (+ de 45 años) los nuevos campeones de España son el regatista balear, de Formentera, Alex Buchau, y el catalán Joan Gallart, respectivamente, acompañados en los puestos de honor por el regatista de la federación canaria, Eric Yoldjoglou, y el gaditano Jaime Andrés en Master; y los regatistas cantabros Abel Portillo y Federico Cospedal en Grand Master.

Fernando Martínez del Cerro declaraba poco después de bajarse de la tabla, estar muy contento, ".....ha sido mas duro de lo que esperaba pero estoy muy satisfecho.....es mejor que sea así porque esto quiere decir que la flota esta muy viva.....". Preguntado al respecto de si se ha sentido cómodo navegando, Fernando respondía, "... el primer día navegaba mas sobrado ( firmo tres 1º y un 3º) pero hoy andaba menos debido a que se me han ido rompiendo las aletas hasta hacerme una fisura y eso me ha restado velocidad, también es verdad que sabia que haciendo un primero tenia en mis manos la victoria, por lo que una vez que lo he tenido en el bolsillo me he quedado mas tranquilo...". Este titulo viene a sumarse a una larga lista de éxitos que han "obligado" al gaditano a subirse al podio de las pruebas mas importantes del calendario de la clase, ganando los títulos regionales y la Copa de España, entre otros.

CLASIFICACIÓN GENERAL DEFINITIVA (8 mangas-1 descarte)

1º Fernando Martínez del Cerro (CN Sevilla) 11 puntos (1+1+3+1+2+1+3+2) - Campeon de España Senior
2º Miguel Martinho (Portimao) 12 p. (3+2+1+2+3+2+1+1)
3º Ivan Pastor (Santa Pola) 21 p. (2+3+2+3+1+4+6+dnc) - Campeon de España Ligero
4º Kim Litghoe (CD Suroeste) 34 p.
5º Jose Luis Piñana (Catalana) 38 p.
6º Pablo Ania (Valenciana) 41 p. - Campeon de España Juvenil
7º Philippe Vigneron (CD Suroeste) 47 p.
8º Juan Manuel Moreno (Vistahermosa Club de Golf) 59 p.
9º Alex Buchau (Formentera) 62 p. - Campeon de España Master
10º Eric Yoldjoglou (Arrecife. Canarias) 67 p.
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25º Maria Andres (independiente) 166 p. - Campeona de España
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27º Joan Gallart (Cabrera. Cataluña) 190 p. - Campeon de España Grand Master

.....hasta 60 inscritos

Fuente: FAV

Minitransat 2007: Medi Valencia comienza los preparativos para la segunda etapa

Nacho Orti: “todavía no nos han dado las nuevas instrucciones, pero hay que poner el barco a punto ”

“El barco está prácticamente a punto, pero me falta la horchata con fartons y el jamón. Son mis pequeños premios de cada día”

La estancia de Medi Valencia en Madeira discurre con tranquilidad, el joven navegante valenciano, Nacho Orti, ocupa su tiempo en reparar las drizas y los cabos, y en poner el barco a punto para la segunda etapa, Madeira Salvador de Brasil, para la que todo tiene que estar perfecto. “No hay demasiadas reparaciones, pero quiero cambiar drizas y cabos para evitar problemas de rozamiento con las roldadas del palo”. Son pequeños detalles, aunque los más curiosos son los que se refieren a la comida. “Mi madre es la encargada de hacer la ‘lista de la compra’ en Valencia. Todo lo que son los alimentos liofilizados están ya, pero me faltan lo que yo considero ‘mis premios’, horchata con fartons para el desayuno, jamón para el almuerzo, y alguna fabada para no olvidarme de casa. Espero que lleguen a tiempo”.


Llegaba a Madeira el pasado 25 de septiembre, después de una larga travesía de 1.100 millas desde el puerto francés de la Rochelle, que resultó menos dura de lo que esperaba. Porque como reconoce el patrón del Medi Valencia, Nacho Orti, planteó una navegación conservadora, a rumbo directo pero sin arriesgar el barco ni sus aparejos, con la mirada puesta ya en la segunda etapa que se prevé mucho más dura y compleja.
Desde que llegó a la Rochelle, ha intentado cumplir sus horarios de descanso y recuperación, pero también se ha asignado un horario diario de trabajo, que ha utilizado para revisar el palo, comprobar el estado de todos los aparejos, y cambiar los elementos más dañados.
“En general el barco ha respondido bien, pero no puedes arriesgarte y tienes que revisarlo todo. Lo más dañado fueron las drizas y los cabos. Aunque las drizas son de buena calidad, las fundas que rozan las roldadas del palo, no lo son tanto, y el rozamiento ha dañado las fundas y las drizas. Esto podría representar un problema para la segunda etapa, por lo que he tenido que encargar un material de mayor calidad, y reforzar el grueso de las drizas para evitar que se rompan los cabos durante la travesía”.
Son pequeños detalles, pero el navegante con base en el RCN de Burriana no deja ningún elemento al azar.

Sin datos de la segunda etapa
La segunda etapa de la Minitransat 2007 partirá de Madeira el próximo sábado 6 de octubre con destino Salvador de Bahía en Brasil. “De momento la organización no nos ha comunicado ni la hora de la salida, ni los pasos obligados que tendremos que cubrir. Todos pensamos, que deberemos pasar por cabo Verde, pero estamos a la espera de que la organización nos de los detalles.

La lista de la compra está en marcha: horchata con fartons y jamón serrano
La familia del regatista Nacho Orti se ha turnado para compartir con él estos días en Madeira. Cada viaje se ha aprovechado para hacerle llegar el material que necesita para su segunda etapa. En este momento lo único pendiente es lo que él denomina, la ‘lista de la compra’, que su madre realizará en Valencia, y que debe llegarle a lo largo de esta semana.
“Aunque el régimen alimenticio se basa en productos liofilizados y zumos para evitar el sobrepeso y poder aprovechar el espacio, yo necesito sentirme ligado a casa, y hay ‘pequeños premios’ a los que no me gustaría renunciar”.
Y es que como buen valenciano, Nacho Orti empieza cada día de su travesía con un buen desayuno de horchata con fartons. Se reserva también otros placeres: jamón serrano, para acompañar la comida cuando la travesía ha discurrido bien, o su ‘barrita energética’ que sustituye por un buen pedazo de fue. O el bote de fabada, para momentos en los que el cuerpo necesita reponerse bien y la travesía lo permite.

Fuente: Medi Valencia

Minitransat 2007: Alex Pella analiza su actuación de la primera etapa

Alex Pella analiza su actuación de la primera etapa en una sincera carta escrita ayer, tras recuperar fuerzas y ánimos en Funchal

Trabajando en las tareas rutinarias de mantenimiento en el Generalitat Valenciana, Alex descubrió en el anemómetro el origen de sus problemas


Tras su llegada a Madeira el pasado domingo 22, Alex Pella dedicó los dos primeros días a reponerse físicamente del importante desgaste físico, sufrido en la primera etapa La Rochelle-Funchal de la regata Transat 650. A partir del miércoles, comenzó a revisar el barco e ir efectuado diversas tareas de mantenimiento en su Generalitat Valenciana, entre las que se incluía una severa inspección al mástil y su jarcia. Izado hasta el extremo del mástil, Alex desmontó la veleta del equipo de viento y descubrió que una de las tres cazoletas que hacen girar el anemómetro había desaparecido. Tras desmontarla y bajarla a cubierta, Alex pudo estudiarla detenidamente, descubriendo sorprendente: restos del plumaje de un ave. “Cuando navegamos es muy frecuente recibir la visita de pájaros, y mucho me temo que una no supo calcular la velocidad del barco en una planeada, impactando con el anemómetro y arrancando una de las tres cazoletas”, explicaba Pella.

La imprecisión del anemómetro a partir de ese instante, desvirtuaba la información del equipo de viento, y por tanto el correcto funcionamiento del piloto automático conectado al “modo viento”. Los pilotos automáticos pueden emplearse indicándoles un rumbo de compás a seguir o bien “ordenarle” que lleve el rumbo a un ángulo del viento determinado. Éste último se emplea en rumbos portantes con viento y olas, facilitando que el rumbo seguido tenga en cuenta las bajadas de olas acelerando. Cuando el barco corre más, el viento aparente tiene un ángulo más cerrado, obligando a acompañar la planeada variando el rumbo para mantener el mismo ángulo de viento o bien cazar la escota del espí para que no flamee durante este cambio de dirección del viento. Navegando en solitario y en una prueba oceánica, esto último es impensable y se opta por que el piloto siga al viento y mantenga el espí hinchado.

Con este handicap, pella se vio obligado a llevar manualmente la caña del Generalitat Valenciana el máximo de horas posibles, provocándole un cansancio que al cabo de un par de días se transformó en un estado de agotamiento importante, mermando ya en la fase final su capacidad física y psíquica.
Alex Pella, especialista en la segunda etapa de la Mini Transat, va a querer desquitarse de su infortunio. “El tiempo perdido respecto a los líderes es mucho, pero no pienso tirar la toalla. Esto forma parte del juego. Hay que saber reponerse y mirar hacia delante. Tenemos una segunda etapa con 3.100 millas por delante, donde habrán oportunidades para todo y para todos. Espero haber cubierto el cupo de infortunio y poder dar lo mejor de mi mismo entre Funchal y Salvador de Bahía”.

Fuente: OpenSea

Gran Final en el South American Match-race Tour | Mar del Plata 2007

Tras una intensa competición en la que los mejores equipos de Sudamérica dieron lo mejor de sí para alcanzar un lugar en el podio del South American Match-race Tour, el evento náutico más importante de la región, ya se encuentra definido el ganador.

En una final apasionante en la que la emoción y el desafío estuvieron presentes en cada uno de los movimientos de las tripulaciones y que contó con el Puerto de Mar del Plata como telón de fondo de una apasionante competencia, la tripulación comandada por Juan Ignacio Grimaldi, numero uno del Ranking Argentino logró sacarle ventaja al equipo de Alejo Rigoni medalla de plata y erigirse como el nuevo campeón.

Con relación a este importante logro, Juan Ignacio Grimaldi, capitán del equipo, comentó: “Si bien hace un año y medio que comenzamos a correr en match-race y no son muchos los campeonatos importantes en los que pudimos participar, logramos nuestro objetivo que era ganar la etapa y divertirnos”, orgulloso de los resultados alcanzados por el equipo y de hacerse acreedores del codiciado Trofeo Challenger al igual que de los obsequios de TAG Heuer , la marca suiza de relojes y Palm Smartphone, la compañía líder en computación móvil, ambos Sponsors Oficiales del Campeonato.

Con 30 regatas planificadas para este último fin de semana, el match-race se convirtió en uno de los espectáculos más seguidos por el público marplatense, ansioso por conocer todo lo que acontecía con cada una de las tripulaciones que se dieron cita.

Si querés saber más de la competencia, hace click en la página de Match-race Sailing Events, la empresa organizadora del evento, en el link “Seguí la competencia minuto a minuto” donde tendrás acceso a entrevistas con los deportistas, la tabla de resultados y un detalle de los momentos cumbres del campeonato.

El resto de las posiciones quedaron conformadas de la siguiente manera: 2º lugar, Alejo Rigoni, Medalla de Plata en los Juegos Panamericanos Rio 2007 y 3º lugar Chiqui Figueroa, dos veces ganador del Circuito Abierto Match-race Sailing Events.

Durante la competencia, se destacó el trabajo en equipo realizado por los brasileros Henrique Haddad y Nelson Ilha, el uruguayo Gustavo Coll y el chileno Pablo Herman quienes recorrieron miles de kilómetros con las ansias de participar en un campeonato de excelencia y altísimo nivel que se repite año a año con distintas etapas en toda Sudamérica.

La competencia logró contar con las exigencias necesarias para ser Grado 2 de la ISAF y con un excelentísimo equipo técnico en donde el Chief Umpire internacional fue Tom Rinda de USA, Flavio Naveira Umpire Internacional de Argentina, Eduardo Porto Juez Internacional de Brasil, Álvaro Robaina Umpire Nacional de Uruguay y el Chairman Lucas Ezequiel Vescio.

Los organizadores se mostraron satisfechos y orgullosos con el desarrollo y gran repercusión de la competencia al igual que de haber trabajado en forma conjunta con el Club Náutico Mar del Plata, que demostró contar con la infraestructura y profesionalismo necesario para oficiar de sede de espectáculos deportivos internacionales de gran nivel.

La próxima etapa del Tour se realizará el 01 y 02 de diciembre en Porto Alegre, Brasil, en la cual el equipo de Grimaldi con su actual victoria, ya se aseguró una plaza.

Fuente: Sailing Press

Mundial de la ISAF de Vela Ligera por Equipos: USA-1 EN ABSOLUTO Y GRAN BRETAÑA-3 EN SUB 21 SE PROCLAMAN CAMPEONES DEL MUNDO

El viento ha sido el protagonista en la jornada, ha condicionado el Mundial y ha sido quién ha decidido los ganadores

Eolo abandonó a la flota cuando ésta había concluido los encuentros de cuartos de final en Absoluto y quedaban tres pruebas para los Sub 21

Iralanda 1 e Italia 1 dieron la sorpresa en Absoluto, al ganar por 2-0 a dos selecciones potentes, Nueva Zelanda-1 e Irlanda-1


Gandia, 29 de septiembre de 2007.- La última jornada de Mundial ISAF 2007 de Vela Ligera por Equipos ha estado condicionada por el viento, triste protagonista ya que ha tirado por la borda el magnífico trabajo realizado por el Comité Organizador, no sólo en la última semana, sino también desde hace muchos meses para tener el mejor Mundial.

Estaba previsto arrancar una hora antes de los previsto, para intentar completar los encuentros que había pendientes. No pudo ser, el viento ya empezaba a jugar en contra. Finalmente y pasadas las 11:30 horas se pudo empezar a competir, disputándose los últimos encuentros, dando paso a cuartos de final. En clase Absoluta, los favoritos no fallaron, pasando USA-1 y GBR-2. En los otros dos encuentros, saltaba la sorpresa, ya que el IRL-1 y el ITA-1 ganaban a dos selecciones mucho más fuertes y con mayor grado de experiencia. Los irlandeses ganaban dos a cero antes el AUS-1, mientras que el equipo italiano se imponía por el mismo resultado ante el AUS-1.

En Sub 21, la selección de GBR-3 se mostraba fuerte, ganando sus encuentros. El duelo llegaba por detrás, con selecciones que daban la sorpresa, como la propia italiana, consiguiendo situarse en los puestos de arriba. En ese round ronbin, liguilla de cinco equipos, la posiciones cada vez estaban más definidas, con los británicos con un pie en lo más alto del podio.

Pero llegó lo peor que puede suceder al deporte de la vela. Eolo desapareció de Gandia, el Comité daba un margen de tiempo, y éste se fue agotando a paso agigantados, tanto que, al final y cerca de la 20:00 horas se daba por concluido el Mundial, con los equipos de USA-1 y GBR-3 campeones del Mundos ISAF 2007 de Vela Ligera por Equipos en las categorías Abosulota y Sub 21, respectivamente.

(Comunicado remitido por el Gabinete de Prensa del Mundial de la ISAF de Vela Ligera por Equipos)