LOS ESPECTACULARES MAXIS ABREN LA REGATA HUBLOT PALMAVELA

Los barcos de mayor eslora serán la primera clase en entrar en competición

A partir del viernes se incorporan los Monotipos, RN, IRC y Clásicos y Época y el fin de semana Vela Latina, Vela Adaptada, Empresa y Radiocontrol

Palma de Mallorca.- Los barcos más grandes de la flota serán los primeros en entrar en competición en la quinta edición de la Regata HUBLOT PalmaVela. Los majestuosos Maxis, algunos de los cuales llegan a los 100 pies (33 metros de eslora) serán los encargados de dar los primeros bordos por la bahía de Palma de Mallorca con la celebración de una regata costera el jueves día 17 a partir de las doce del mediodía. El resto de clases irán entrando escalonadamente, el viernes serán los Monotipos, los RN, los IRC, Clásicos y Época y de cara al fin de semana Vela Adaptada, Vela Latina, Empresa y Radio Control.
Los 11 Maxis están distribuidos en tres clases en función de su rating y su eslora. En Maxi Wally contará con los tres barcos más grandes, el y3k del alemán Claus-Peter Offen es el velero más grande, con 100 pies de eslora y ha participado en tres ediciones de la Regata HUBLOT PalmaVela y que estrena barco en la edición de 2008, el anterior y3k era un 94 pies con el que ganó en las ediciones 2004, 2005 y 2006 y que ahora buscará ganar en la clase Maxi Wally y contará con la presencia de tres regatistas que estuvieron en la pasada Copa América, el más destacado el polaco Karol Jablonski caña del Desafío Español y que fue uno de los fichajes estrella del United Internet Team Germany. Claus-Peter Offen comenta que "me gusta la HUBLOT PalmaVela porqué es la primera regata de la temporada de Wallys, es muy buen sitio para navegar porqué Palma tiene buenos vientos y que hacen que sea una regata muy interesante". Los otros dos barcos más grandes son el Open Season del Dr. Thomas Bscher y el Tiketitoo.
En la clase Maxi Mini hay dos barcos españoles, el Sercotel Hoteles, un 60 pies de Fernando López y Jesús Turró, el Kiboko y con el británico Aegir de Brian Benjamin y el Venator del holandés L.H. Prins.
En la clase Maxi Crucero también habrá dos barcos con bandera española, el Fortuny de Javier Merino y que contará en su equipo con el olímpico Luis Martínez Doreste y el Lizard de José Manuel Entrecanales y que cuenta con una tripulación de lujo como el caña del TP 52' Tau-Andalucía José María Torcida y con Bubi Sansó, Pachi Rivero y el Copa América Pedro Mas. En este grupo Mini también están el Prana de Verbeek y el Rani de Jochen Hertzke.
Ya de cara a la jornada del viernes entrarán en liza el IRC con los dos TP 52', el Aifos de la Armada Española y el Cristabella de de John Cook. En esta clase estará el Farr 54 CAM de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna y en el que se estrenará el bicampeón olímpico Luis Doreste y el estreno del nuevo proyecto
Entre los Monotipos en Platú 25 la catalana Natàlia Via-Dufresne patroneará el Turismo Portugal-Algarve, el Quebramar-Chrysler de Vasco Serpa, el Bribón de José Cusí o el Fermax de Daniel Maestre. Entre la flota balear están el Nova Inmobiliaria de Jorge Forteza que saldrá a defender el título. En J-80 estará el Cantabria Infinita patroneado por Toño Gorostegui o el Petirrojo de Pablo Benjumeda. En Flying Fifteen habrá tripulaciones españolas, británicas e irlandesas.
La clase RN es la más numerosa con 92 barcos inscritos en donde salen a defender el título el Viking V de Francisco Tejedor y el Vell Marí Juan Cabrer y patroneado por Teo Matheu.
En barcos de Época en Cangreja ganó en la edición de 2007 el Marigan de Tim Liesenhoff.
Las pruebas darán inicio todos los días a partir de las 12 del mediodía y el fin de semana habrá activos los cinco campos de regatas distribuidos a lo largo y ancho de la bahía de Palma de Mallorca.

fuente y fotografías: Gabinete de Prensa Palma Vela

Cuenta atrás para el Rolex Farr 40 World Championship

Miami Beach, Florida, EEUU - Los 33 equipos participantes en el Rolex Farr 40 World Championship apuran hoy sus últimos preparativos en Miami Beach. Programada para tres jornadas de regatas, entre el 16 y el 19 de abril, esta undécima edición del Mundial de la clase Farr 40 ha logrado atraer a algunos de los nombres más conocidos en el circuito de la vela profesional, que competirán codo con codo junto a algunos de los mejores regatistas amateur de la vela One Design.

Tras el Rolex Farr 40 Pre-Worlds disputado los días 11 y 12, seguido por sendas jornadas de medición de velas, pesaje de tripulaciones y puesta a punto de barcos, nadie puede ser acusado de falta de esfuerzo. La mayoría de los equipos apuran los días entre entrenamientos y puesta a punto, y hoy pueden contemplarse a algunos de ellos practicando salidas y maniobras de paso de boya frente a Miami Beach. No en vano, la consistencia en el manejo de los barcos supone uno de los ingredientes más determinantes para aspirar a la victoria en esta competitiva flota.

Uno de los barcos que ha destacado en el Pre-Worlds ha sido el estadounidense "Goombay Smash". Con menos de un año en competición de Farr 40, su armador William Douglass no podía disimular su entusiasmo al regresar al pantalán: "Ha sido divertidísimo. El 'Goombay' siempre es divertido, pero me han comentado que es de mala suerte ganar el Pre-Worlds; se supone que tienes que guardarte -la victoria- para el Mundial. Ser un principiante es divertido; cada vez lo hacemos mejor. Las condiciones han sido duras, con viento ligero y ola corta, y conseguir una buena salida nos ha ayudado".

Parece como si Douglass ya haya aprendido el truco del que hablan todos los tácticos de Farr 40, como dice Ian Walker a bordo del "Goombay Smash": "La clave de hacerlo bien es realizar una buena salida".

Un único punto ha separado a "Goombay Smash" del segundo puesto obtenido por el estadounidense "Ramrod", con el campeón de 2003 -el italiano "Nerone"- tercero, otro punto por detrás.

"Un segundo es magnífico -comentaría el armador del "Ramrod" Rod Jabin sobre el mejor resultado de su barco hasta la fecha-. Logramos todo lo que intentamos para conseguir que el equipo, la táctica y la velocidad de nuestro barco eran los adecuados. Estoy muy, muy contento con haber quedado segundos".

También relativo principiante en la clase, Jabin aplaude a su tripulación, especialmente al táctico Gavin Brady. "El auténtico trabajo llegará a partir de ahora. Habrá un poco más de presión, pero estoy realmente encantado con el trabajo en equipo de la tripulación. Podemos ir por ahí pensando 'podemos jugar con estos tíos'. Hay algunos jugadores que realmente intimidan. Intentamos dar la impresión de que somos tan buenos como cualquier otro aquí, pero por otro lado también somos conscientes de que sólo somos una panda de paletos de Annapolis. Pero podemos hacerlo, y la conclusión es: Si nos centramos y mantenemos las cabezas frías, cuidado con nosotros".

Durante los últimos 10 años ha habido siete campeones del Mundo y dos armadores han logrado sendos títulos: el estadounidense Jim Richardson con su "Barking Mad" en 2004 y 1998 -el primer Mundial de la clase-; y el italiano Vincenzo Onorato con su "Mascalzone Latino" en 2006 y 2007. Como actual defensor del título, Onorato admite tener sus esperanzas puestas en lograr su tercer Mundial en Miami.

"Ser doble campeón del Mundo es el sueño de una vida. La navegación en Farr 40 es la mejor del planeta", comenta Onorato, quien cuenta con prácticamente la misma tripulación con la que logró la victoria en el Rolex Farr 40 Worlds en Copenhague, Dinamarca, incluyendo al táctico Adrian Stead, que también le acompañó en el triunfo de 2006.

Aunque Onorato hace que parezca fácil con su doble título consecutivo, tendrá que enfrentarse a una durísima pugna con el resto de la flota. Considerada como la más desafiante competición de One Design, la Farr 40 es conocida por su altísimo nivel de competición. Comete un fallo y se desvanecerá cualquier opción de victoria.

La consistencia es crucial, y en eso es en lo que confía Onorato. En el Mundial de 2007, con una flota de 36 unidades Farr 40, el "Mascalzone Latino" siempre terminó en el top 10 durante la serie de nueve regatas, finalizando 35 puntos por delante del segundo, el "Alinghi" de Ernesto Bertarelli, y del tercero, el "Barking Mad". Bertarelli cuenta con el táctico Brad Butterworth y un impresionante equipo que incluye a Warwick Fleury y Andrew Graham, quienes también le acompañaron en la victoria del Farr 40 Worlds de 2001.

El barco con menor número de profesionales a bordo -sólo uno-, y probablemente el que tiene más por ganar con esta experiencia es el estadounidense "Nimbus Blue". Su tripulación está compuesta por miembros de la U.S. Merchant Marine Academy (USMMA), y su armador es Hunt Lawrence. Se trata del segundo Mundial para el barco, que ya compitió en el Rolex Farr 40 World Championship de 2006 en Newport, R.I.

"Tras haber paracticado únicamente un día juntos como equipo antes de venir a este evento, creo que lo hemos hecho realmente bien -comentó en aquella ocasión el caña Chris Branning-. En las primeras dos pruebas realizamos magníficas salidas, con campo libre que nos permitió montar la primera boya entre los 12 ó 14 primeros. Por lo general parece que estamos encajando muy bien como equipo, y pienso que estamos preparados para realizar algún final estelar".

"Nuestra velocidad en línea recta es sólida, y hemos demostrado que somos capaces de realizar buenas maniobras en todas las esquinas del campo. Sólo necesitamos ajustar un poco más en algunas áreas. La competición es tan intensa que casi te supera. Desde la señal de salida hasta la llegada de cada manga, es una batalla sin descanso en cada centímetro del campo".

Brian Giorgio, trimmer de mayor a bordo del "Nimbus Blue", resume los objetivos de su equipo: "Nuestro principal objetivo en el Worlds es mejorar como tripulantes. Personalmente, me gustaría vernos ganando a cinco equipos y logrando al menos un resultado en el top 10. El mero hecho de estar aquí y ser capaces de jugar con algunos de esos barcos ya es suficiente para mí".

El director de competición oceánica del USMMA, Ralf Steiz, que navega a bordo del estadounidense "Infinity" de John Thomson, coordina el programa para "Nimbus Blue", aunque no compite con ellos por considerarlo un conflicto de intereses y pensar que es más importante que aprendan sin él: "De esta forma, los chicos tienen que aprender el trabajo en equipo, el liderazgo y lo que se siente al tener a un pequeño grupo de gente bajo su mando", comenta Steitz, que recientemente ha recinido el US SAILING's Timothea Larr Award por toda una vida dedicada a la educación de vela de calidad. "Creemos que es extremadamente importante para su desarrollo y experiencia para comandar un barco".

¿Algún consejo que daría Geoff Stagg, organizador de la clase Farr 40, a "Nimbus Blue"?: "Se precisa mucha suerte, que las estrellas estén alineadas, conseguir estar relajado y disponer de una buena tripulación que lleve mucho tiempo navegado unida".

La competición tendrá lugar entre el 16 y el 19 de abril en la costa atlántica al Sur de Government Cut. El Regatta Village está ubicado en la Miami Beach Marina, en Miami Beach, Florida. Para más información sobre el Rolex Farr 40 World Championship 2008, incluyendo lista de inscritos y tripulaciones, resultados y fotos, visite la página web oficial del evento www.farr40worlds.com

Rolex es el patrocinador principal del Rolex Farr 40 World Championship, y además es patrocinador de una jornada de competición junto a Slam y Casa de Campo Marina. Otros patrocinadores del evento son Mad Fish Wines, Southern Spars y Harken. North Sails y EdgeWater Boats son proveedores oficiales, y South Seas Hotel y Avalon Hotel son los hoteles oficiales.

El Rolex Farr 40 World Championship se une a otros prestigiosos eventos patrocinados por Rolex, como la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, la Rolex Swan Cup, la Giraglia Rolex Cup, la Rolex Middle Sea Race, la Maxi Yacht Rolex Cup, la New York Yacht Club's Annual Regatta y la Race Week presented by Rolex, y las Rolex Big Boat Series.

Fuente: www.regattanews.com

El barco Pasión x Castellón – Costa Azahar dispuesto a promocionar la imagen deportiva y turística de Castellón

La Reina de las fiestas, Laia Bacas y David Sánchez rompieron la tradicional botella de cava en la proa

El equipo de Regatas y el nuevo barco Pasión por Castellón - Costa Azahar, soltaba amarras hoy viernes, con el acto de bendición y de botadura que se ha desarrollado en el RCN de Castellón.

El Pasión Por Castellón Costa Azahar, que representará a Castellón y a la Comunidad Valenciana en el Campeonato y Copa de España de Cruceros en la temporada 2008, se presentó oficialmente en un acto que estuvo presidido por el alcalde de la ciudad, Alberto Fabra; el director General de Deportes de la Generalitat Valenciana, Fernando Gómez Colomer; el diputado de Deportes de la Diputación Provincial, Luís Martín; y el presidente del RCN Castellón, Tano Francia. Asistieron también al acto, la teniente alcalde del Grao, Marta Gallén, la concejal de Turismo, Beatriz Gascó, el concejal de Deportes, Vicent Sales, y el concejal de Seguridad, Ximo Torres, así como la reina de las fiestas de Castellón, Laia Bacas, y el dean de la con catedral de Santa María, José Burgos.
El dean de Santa María José Burgos, ofició el acto de bendición del Pasión por Castellón. A continuación, tomó la palabra el presidente del RCN de Castellón, Tano Francia. Francia manifestó la satisfacción del RCN Castellón en este proyecto, que consolida la trayectoria deportiva del armador del Pasión Por Castellón Costa Azahar, Tono Sánchez.
El diputado Provincial de Deportes, Luís Martínez, señaló en su intervención, que la Diputación ha apoyado sin reservas este proyecto, que supone una promoción deportiva y cultural para dar a conocer el nombre d ela provincia.
El director General de Deportes, manifestó por su parte, que está convencido de que el proyecto que hoy se iniciaba sería rentable como promoción pero también con los logros deportivos que a buen seguro el Pasión Castellón Costa Azahar va a conseguir en el ámbito deportivo.
Por su parte, el alcalde de Castellón, Alberto Fabra, señaló que Castellón tiene vocación marínera, se siente ligado a su costa, y ha vivido desde siempre su pasión por el mar. Pasión por Castellón es una apuesta importante, señaló Alberto Fabra, para promover la vela en todos los círculos sociales de Castellón, para conseguir una presencia deportiva en las regatas de alto nivel, y para potenciar la promoción de la marca Pasión Por Castellón, que representa las excelencias del municipio de Castellón.
La reina de las fiestas de Castellón, Laia Bacas, fue la madrina del barco, mientras que los padrinos infantiles del Pasión Por Castellón Costa Azahar fueron David, Adrián y Borja Sánchez.
Laya Bacas, ayudad por David Sánchez estrellaron al tradicional botella de cava en al proa del barco.
El Pasión Por Castellón – Costa Azahar es un Dufour 44, recién salido del astillero, del armador castellonense Tono Sánchez, tiene su base en el RCN de Castellón. El barco llegaba a finales de marzo a Barcelona, procedente del astillero en el oeste de Francia. En Barcelona se montaron el palo y las maniobras, y el pasado viernes, 4 de abril, salía de Sant Andreu de Llavaneres (Barcelona) con rumbo a Castellón donde se encuentra amarrado en el RCN de Castellón.
Con ayuda del director técnico del equipo, el olímpico Luís Martínez Doreste, mañana viernes, tras la presentación oficial, comenzará la labor de ajustar y trimar el palo y las velas para conseguir el mayor rendimiento de la unidad en el agua.
El Pasión Por Castellón – Costa Azahar, es un barco de nueva generación, optimizado para la competición en la clase ORC 570. El Pasión Por Castellón – Costa Azahar competirá con velas de North- Sails 3DL de carbono y kevlar diseñadas por Sandro Benigni y Fernando Pazó, del Desafío Español, y de Juan Meseguer, de BMW Oracle.
El Pasión Por Castellón – Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, tendrá como patrón al malagueño Ernesto Vera, con el que ya consiguiera numerosos triunfos durante el 2007 y contará también con incorporaciones puntuales de regatistas como Cris Domínguez, del Desafío, y la participación en algunas regatas de Luís Martínez Doreste.
La tripulación que acompañará al barco durante el circuito será la misma que el año anterior: Tono Sánchez, Ernesto vera, Roger Avila, Paco Villaroig, Federico Serrano, Jorge Benayas, Xavier Santamaría, Santos Hernández, Miguel Angel Sides, Fernando Tena, Daniel Segarra, Paulo Vieira y Toni García.
El Equipo de Regatas ‘Pasión Por Castellón Costa Azahar’ está patrocinado por el Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana.

Calendario de regatas para el 2008

Hublot Palmavela - RCN Palma de Mallorca - 16 al 20 abril
Trofeo Primavera - RCN Castellón - 13 abril, 18 mayo, 8 junio
Trofeo Conde de Godó - RCN Barcelona - 23 al 25 mayo
Regata Castellón Costa Azahar - RCN Castellón - 26 al 29 junio
Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante - RCR Alicante - 03 al 06 julio
Trofeo S.M. La Reina - RCN Valencia - 10 al 13 julio
Diana de Oro - RCN Denia - 18 al 20 julio
Copa del Rey - RCNPalma de Mallorca .- 25 julio al 03 agosto
Semana Náutica Melilla - CM Melilla - 09 al 13 agosto
Cto. España ORC 570 - Pto. Santa María .- 19 al 24 agosto
24ª Regata Islas Columbretes - Castellón - 13 y 14 septiembre
Regata Otoño - Castellón - 5 y 26 octubre, 16 noviembre
Regata Navidad - RCN Castellón - 20 y 21 diciembre

Fuente: equipo de Regatas Pasión por castellón costa Azahar

fotografía: Ignacio Baixauli

El Mundial de Transpac se celebrará en aguas españolas del 20 al 25 de octubre

SAR la Princesa Alexia de Grecia será la madrina del campeonato

Hoy se ha presentado en Puerto Calero, marina situada en la localidad lanzaroteña de Yaiza, el Islas Canarias Puerto Calero TP 52' World Championship, con lo que se ha dado oficialmente el pistoletazo de salida del Mundial de la clase 'reina' del crucero, la Transpac 52', que se disputará del 20 al 25 de octubre. Esta es la primera vez en la historia que el Mundial de TP 52' se celebrará en España, en la anterior edición se disputó en Porto Cervo (Italia).
La presentación tuvo lugar en el Restaurante Amura y SAR Princesa Alexia de Grecia ejerció de madrina de honor. También estuvieron presentes varios armadores y representantes de barcos de la flota TP 52' como Fernando León del CAM, Pedro Mendoça del Bimamist, Jaime Rodríguez-Toubes del Aifos y del director técnico del Circuito Audi MedCup y manager del Bribón Ignasi Triay.
El Islas Canarias Puerto Calero TP 52' World Champioship contará con una flota de 20 barcos, 18 de los cuales ya han confirmado su participación, en el que será el Mundial con mayor participación de la historia y que estará a la altura de los barcos que participarán en regatas como el Circuito MedCup y la Copa del Rey. Serán un total de 11 países: España, Estados Unidos, Italia, Portugal, Mónaco, Gran Bretaña, Rusia, Argentina, Noruega, Suecia, Alemania.
El gerente del Club de Mar de Puerto Calero abrió dio la bienvenida a los asistentes e hizo una explicación extensa de cómo será el Islas Canarias Puerto Calero World Champioship. El manager de la clase internacional TP 52', el holandés Rob Weiland, explicó el porqué de este Mundial en Puerto Calero: "A la hora de decidir la clase TP por este Mundial tuvimos en cuenta varias cosas, como que la gestión es a través de una empresa familiar y el trato es muy personal lo cual facilita mucho el contacto entre todos participantes y organizadores; pero esto añadido a las excepcionales instalaciones que tienen Puerto Calero y también el viento y las condiciones meteorológicas que tiene Lanzarote hacen que sean idóneas para albergar este Mundial en mitad del océano".
La Directora de Promotur del Gobierno de Canarias, Yolanda Perdomo, mostró su satisfacción por la llegada de este campeonato a las aguas del archipiélago: "Se trata de un producto que nos ayudará a promocionar nuestros atractivos turísticos. Esta apuesta por el Campeonato del Mundo de TP 52' entra en nuestra estrategia de comunicar internacionalmente nuestras islas y nuestras aguas".
Cerró el acto el Consejero Delegado de Puerto Calero, José Calero que: "Desde hace años estamos intentando promocionar lo máximo posible Canarias a través del deporte y sobre todo a través de la vela. No queremos ponernos un límite y no escatimaremos esfuerzos para seguir apostando por la vela. Tenemos la gran suerte de poder utilizar la naturaleza y el viento que tenemos a nuestro alrededor". Calero añadió que "nosotros sólo podemos prometer trabajo y poner todos los medios necesarios para que los armadores estén contentos de haber venido. Y sobre todo les queremos dar cariño y que los que nunca hayan estado aquí, cuando acabe el Mundial quieran volver".
Las otras autoridades que acompañaron el acto fueron la alcaldesa de Yaiza, Gladys Acuña, la Directora del Patronato de Turismo de Lanzarote, María José Docal y el presidente del CN Arrecife, José Padrón.
El programa del Islas Canarias Puerto Calero TP 52' World Championship es el siguiente:
Domingo 19 de octubre – Regata de Entrenamiento
Lunes 20 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento
Martes 21 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento
Miércoles 22 de octubre – Regata Costera Corta (35-40 millas aproximadamente)
Jueves 23 de octubre – Regata Costera Larga (60 millas aproximadamente)
Viernes 24 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento
Sábado 25 de octubre – Pruebas barlovento-sotavento

La clase Transpac 52'
La filosofía Transpac nació a principios de esta década en la costa oeste estadounidense. El nombre de Transpac viene de una regata americana llamada Transpacific, organizada por el Transpacific Yacht Club. Es una regata que se celebra cada dos años entre Los Ángeles y Hawai. Se crearon dos categorías la 52' y la 41', la primera es la que finalmente se importó a Europa.
Para ello se decidió crear una nueva clase de barcos, que aunque inspirados en el IMS, ya que también tienen certificados al no ser monotipos, fueron barcos de las mismas características pero se permite desarrollar los apéndices, el casco, el aparejo, la maniobra, etc; pero tienen que encuadrarse en la denominada 'box rule', que no es más que una regla en la que hay unos parámetros de máximos y mínimos establecidos y que de ahí no se puede pasar. Es lo que ocurre con los barcos de clase Copa América o Vuelta al Mundo.
En Europa nació en 2005 como Mediterranean Fleet MedCup con un calendario de cinco regatas, tres en España y dos en Italia. En este año 2008 ya son seis las regatas del Circuito Audi MedCup, tres en España y una en Italia, Francia y Portugal, lo que demuestra la internacionalización de esta clase. Y la culminación de la temporada será el Islar Canarias Puerto Calero TP 52' World Championship en Lanzarote, que será el broche final a la temporada.
Puerto Calero
Puerto Calero es un emplazamiento recreativo en medio de un entorno natural de gran belleza, que reúne todas las condiciones para convertir su pasión por el mar en una experiencia inolvidable.
Su estratégico emplazamiento, cercano a los núcleos poblacionales de mayor interés, así como la privilegiada climatología que se disfruta durante todo el año, hacen de Puerto Calero la escala ideal para cualquier navegante. Además de su Puerto Deportivo, el complejo está integrado por una Urbanización de Adosados y Villas, inspirados en la arquitectura tradicional de la isla y que constituyen auténticas terrazas abiertas al mar, armoniosamente integradas en el entorno de la isla.
En medio de un ambiente cordial y familiar, las instalaciones de Puerto Calero no sólo ofrecen el más completo abanico de servicios para el navegante, sino también una atractiva oferta de ocio y facilidades recreativas. En definitiva, un lugar de ensueño para su descanso vacacional, en uno de los parajes naturales más insólitos y privilegiados del mundo.

ONO se proclama campeón de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol en TP52

CAM, Estepona.com y Vikingo, ganan en las clases RN1, RN2 y RN 3 - 4

Iñaki Castañer: “la Regata de Málaga ha sido una excelente puesta apunto para la primera prueba del Circuito, Audi MedCup, en Alicante”

El TP52 ONO, que patronea el mundialista Iñaki Castañer, ha logrado su objetivo y se ha proclamado vencedor de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol en la categoría TP52, al vencer en cuatro de las cinco pruebas disputadas entre el pasado viernes, y la jornada de hoy domingo, 6 de abril. La inestabilidad del viento solo permitió la competición de los TP52. La última prueba se convirtió en un toma y daca entre ONO y Tau Andalucía, que fueron alternando su posición como líder a lo largo de los 5 tramos del recorrido. ONO logró imponerse en la última ceñida y ganaba la última prueba de la jornada. La Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol, proclamaba también como campeones a CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna en RN1, tras haber vencido en todas las pruebas de su clase. Estepona.com, de Javier Rodríguez, en RN2; y Vikingo, de Enrique González, en RN3-4

El TP52 ONO comienza la temporada con victoria, y revalida el título conseguido el año pasado en la Regata Ciudad de Málaga que este año es también la primera prueba del Circuito Nacional de TP52.

Iñaki castañer: “La regata de Málaga ha supuesto una excelente puesta a punto para el TP52 ONO. Ha sido muy competitiva, sobre todo porque TAU tenía un gran barco y una excelente tripulación con un campeón del mundo, José Mª Torcida, en la caña, y un estratega como Doreste. Lo más importante es que la tripulación está muy mentalizada y sabemos que nuestra próxima cita será la regata Ciudad de Alicante, primera prueba del circuito Audi MedCup, donde nos vamos a batir con 25 unidades iguales a nosotros. Empezaremos el circuito con muchas ganas y una gran preparación.”

Domingo 6 de abril: ONO revalida su título como campeón en Málaga

Día complicado de navegación con un viento inestable, que tan pronto subía de intensidad hasta alcanzar los 8 y 11 nudos, como caía y calmaba por completo.

Solo la clase TP52 pudo disputar una regata en la última jornada. Con estas condiciones el Comité daba una primera salida en torno a las 12 del mediodía. Salida muy igualada entre ONO y Tau Andalucía, que pronto se decantaba a favor del ONO que se posicionaba 5 esloras por delante del Tau Andalucía. Pero el viento cayó en picado y el Comité decidía anular la prueba.

El viento volvió a subir y el Comité lo intentó de nuevo, esta vez con una regata de 5 tramos (tres ceñidas (con el viento en la proa, y dos popas, con el viento en al popa). Ambas unidades optaron por el centro de la línea, y el espectáculo fue sensacional. La igualdad entre las dos unidades fue rotunda, y como si se tratara de un match race, barco contra barco, ambos fueron alternando la posición de líder frente a su adversario. Durante la prueba, el viento volvió a calmar, y volvió a subir la intensidad, Ono y Tau se pasaban, recuperaban y perdían posiciones. En el último tramo, volvió a subir el viento y ONO aprovechó para colocarse delante de Tau Andalucía en la última ceñida, para pasar por delante en la línea de meta.

ONO, que aventajaba al Tau Andalucía con tres victorias frente a una lograba un nuevo triunfo y remataba su liderazgo en la Regata ciudad de Málaga Costa del Sol, donde ha revalidado su título como campeón en la categoría TP52.

Para la tripulación del TP52 ONO esta victoria en Málaga ha supuesto una inyección de moral ante el principio de la temporada del Circuito Internacional Audi MedCup, que comenzará en Alicante a Mediados de mayo, donde el TP52 ONO se batirá con 25 unidades similares a la suya, y con los mejores regatistas del mundo. ONO ha contado en su tripulación con el Copa América Juan Luís Paez, y con un equipo que compite coordinado y forma estable desde hace 8 temporadas en los circuitos más importantes.

Foto de Archivo de entrenamiento de TAU y ONO en Benalmádena de José Carlos García

ONO y CAM virtuales campeones de la Regata Ciutad de Málaga Costa del Sol

El equipo de Iñaki Castañer venció en las dos pruebas disputadas hoy

En la clase RN 1 el CAM, de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna, sigue liderando su grupo

El TP52 ONO, que patronea el mundialista Iñaki Castañer, se ha convertido, tras la jornada de hoy, en el virtual campeón de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol que se está disputando en aguas de Málaga al vencer en las dos pruebas de la jornada. ONO deshace el empate con su rival y toma una ventaja de dos puntos a falta de la última prueba que se disputará mañana domingo. La regata Ciudad de Málaga Costa del Sol inaugura la temporada nacional del Campeonato y la Copa de España, y el circuito nacional TP52. ONO se encuentra a punto de conseguir su objetivo de arrancar la primera victoria de la temporada en casa. En la clase RN 1 el CAM, de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna sigue liderando su grupo.

Con un gran ambiente en tierra, y buenas condiciones de viento y mar, comenzaba la segunda jornada de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol, que se disputa desde ayer y hasta mañana domingo en aguas de Málaga, organizada por el Club Mediterráneo de la ciudad.

El día amanecía soleado y con una ligera brisa, y la flota se hacía pronto a la mar para comenzar la segunda jornada de competición.

Con un viento estable de dirección Sur este de entre 8 y 10 nudos de intensidad, ONO y Tau Andalucía se enfrentaban por segunda vez en aguas de Málaga y por segunda vez en la temporada del 2008, dispuestos a medir sus fuerzas en el mar.

Tras el empate de ayer, que se saldó con empate en la clasificación, una victoria para cada uno, los equipos s mostraban más competitivos y deseosos de imponer sus condiciones.

El Comité montaba un recorrido tipo bastón barlovento sotavento (recorrido de ida y vuelta con dos balizas, una con el viento en proa y otra con el viento en popa) de cuatro tramos, con una distancia entre balizas de 2 millas.

El TP52 ONO lograba una mínima ventaja en la primera salida y se posicionaba por delante de Tau Andalucía, que como ayer intentaba pegarse a su popa para aprovechar cualquier error de los de Iñaki Castañer para colarse por delante. Pero el ONO midió bien sus fuerzas, navegó sin problemas, marcando mucho a su oponente al que no dio ninguna facilidad. No hubo errores, ONO reaccionó muy bien en sus maniobras y dominó de principio a fin para entrar primero por meta con una ventaja de 35 segundos.

El viento mantuvo su dirección pero bajó a una intensidad de 7 nudos. El Comité mantenía el mismo recorrido para los TP52, y montaba la segunda salida.
ONO y Tau Andalucía escogían bordos diferentes. ONO salía por el lado del barco Visor mientras su oponente escogía el lado del Comité.
Hubo que esperar al primer cruce para comprobar de qué lado estaba la ventaja, y ONO mostró de nuevo su superioridad, dos esloras por delante del Tau. Más cómodos que en la prueba anterior, los de Iñaki Castañer volvieron a medir maniobras alargando poco a poco su ventaja durante los cuatro tramos hasta pasar por línea de meta con una ventaja de 6 esloras.

Los dos triunfos de la jornada deshacen el empate conseguido ayer y sitúan al TP52 ONO por delante de Tau Andalucía con dos puntos de ventajas, a falta de una sola regata prevista para mañana domingo. Con estos resultados ONO se sitúa ya como virtual ganador de la Regata Málaga Costa del Sol.

Los chicos del ONO volvían a tierra satisfechos y felices. Málaga era la primera regata del circuito nacional, pero también loa primera ocasión de medir sus fuerzas, la intensa preparación que han realizado durante todo el invierno y la puesta a punto de la unidad, con un nuevo barco, que ha demostrado una respuesta inmejorable en el mar con vientos flojos.

El patrón del TP52 ONO, Iñaki Castañer, se mostraba satisfecho con los resultados: “Hemos navegado muy bien, y nos hemos encontrado muy a gusto en la competición. Sabíamos que habíamos realizado una gran pre- temporada, pero necesitábamos sentirnos seguros en competición. Medirnos contra el barco que arrasó el año pasado, el mejor barco de la flota, con el que ahora navega Tau Andalucía, era un gran reto. Nuestro TP52 nos demostró ya que podía comportarse muy bien con vientos fuertes, pero teníamos cierta psicosis con los vientos flojos, que era la gran asignatura pendiente con la anterior unidad con la que competimos en las dos temporadas anteriores, y la verdad es que el barco ha respondido muy bien y nos hemos sentido muy a gusto. Vencer en Málaga era muy especial para nosotros, y a falta de una jornada, creo que hemos conseguido nuestro objetivo.”
Foto de Archivo de entrenamiento de TAU y ONO en Benalmádena de José Carlos García

Uno a Uno en la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol

El TP52 Ono gana la primera y pierde la segunda del día

Los TPs 52 ONO y Tau igualados en el mar

Máxima igualdad y rivalidad en la clase TP52 de la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol, donde ONO y Tau empataban en la clasificación al final de la primera jornada de competición, con un punto cada uno. ONO ganaba la primera y Tau Andalucía la segunda prueba del día.

Las condiciones de navegación fueron muy buenas. La salida se daba con un viento de 8 nudos, de dirección nor este, que se incrementaría un poco hasta alcanzar los 9 y 10 nudos de intensidad.

Mano a mano, barco contra barco, ONO y Tau con unidades muy similares se enfrentaban en el campo de regatas de Málaga. ONO salía por delante, muy igualado con Tau, y ganaba los primeros metros en el mar, por delante de un Tau Andalucía muy competitivo siempre a la estela del ONO. A lo largo del primer tramo, Tau conseguía superar a los de Iñaki Castañer, que se llevaron la revancha durante la segunda popa para pasar por meta con una ventaja de 30 segundos sobre los de Javier Domínguez Banderas.

Comenzaba la segunda, y de nuevo ambas unidades se midieron para tomar las mejores posiciones. Salida muy igualada con algo de ventaja para ONO, por el lado izquierdo del campo. ONO consiguió situarse por delante y sacar una ligera ventaja. Un role de viento le dio ventaja al Tau que adelantó posiciones en el mar, y mantuvo a raya a su oponente midiendo las distancias en todo momento.

Tau Andalucía pasaba primero por meta en la segunda prueba del día, y ambos equipos volvían a puerto con un punto cada uno, esperando el desarrollo de las dos jornadas de competición que todavía tendrán que disputarse en la Regata Ciudad de Málaga Costa del Sol.

Iñaki Castañer: “Las dos regatas han sido muy bonitas, hemos navegado muy bien, y hemos estado muy igualados. En la primera supimos aprovechar la ventaja; en la segunda, ellos supieron acertar mejor el role de viento. Como regata ha estado genial y como entrenamiento también. Hay que tener en cuenta que ellos navegan con el barco que se proclamó campeón del circuito el año pasado, y con ese dato de referencia nos hemos visto muy iguales, no hay grandes diferencias en el mar. Seguimos a por todas”.

Fuente: Equipo de Regatas ONO

Foto de Archivo de entrenamiento de TAU y ONO en Benalmádena de José Carlos García

Rambla: “Un millón de personas visitará el Puerto de Alicante entre agosto y septiembre para presenciar la mejor salida de la historia de la VOR”

El Vicepresident ha firmado con el presidente de Heineken el patrocinio de Alicante 2008–2009, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race

Heineken, a través de su marca Amstel, se convierte en el patrocinador oficial de la salida del evento

“La VOR es un excelente embajador que consolidará a Alicante como uno de los principales lugares turísticos del mundo”
Las empresas que colaboran en el proyecto “se implican directamente en el crecimiento de la ciudad de Alicante”

Alicante (2-4-08).- El Vicepresident del Consell y conseller de Presidencia, Vicente Rambla, ha subrayado hoy que durante los próximos meses, entre agosto y octubre, un millón de personas visitará el Puerto de Alicante para presenciar la mejor salida de la historia de la Volvo Ocean Race. Será un millón de personas que conocerá mucho más de Alicante y proyectará al mundo la imagen de la Comunitat”.
Vicente Rambla ha avanzado así las previsiones que maneja el Consell sobre las visitas que recibirá el Puerto de Alicante con motivo de la salida de la Volvo Ocean Race tras firmar con el presidente de Heineken España, Carlos de Jaureguízar, la esponsorización de Alicante 2008–2009, Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela (Volvo Ocean Race).
Con este patrocinio Heineken se convierte en patrocinador oficial de la salida del evento a través de su marca Amstel y potencia, tal y como ha destacado el Vicepresident “la realización satisfactoria del acontecimiento y fomenta su promoción y difusión de manera que la ciudad de Alicante, y la Comunitat Valenciana en general, consolide su prestigio en la celebración de competiciones deportivas nacionales e internacionales”.
“A un acontecimiento internacional de esta envergadura deben sumarse grandes empresas internacionales como lo es Heineken que se une a este proyecto de éxito que tendrá lugar en un marco excepcional, en uno de los lugares preferentes del Mediterráneo, que proyectará la Comunitat por los cinco continentes”, ha subrayado el Vicepresident.
Rambla ha destacado que “nunca Alicante ha acogido un acontecimiento deportivo de esta envergadura y con esta proyección. Gane quien gane la ciudad ya ha ganado la VOR. El millón de personas que, según las previsiones, visitará las instalaciones del Puerto es razón suficiente para que el Consell se implique y se comprometa en la organización de la regata transoceánica más importante del mundo”.
En este sentido, Vicente Rambla ha asegurado que “la Volvo Ocean Race es un excelente embajador para proyectar por todo el mundo, mediante la presencia en cada uno de los puertos de la regata, la imagen de una Comunitat turística, próspera y dinámica”.
“Pero además –ha añadido el Vicepresident- Alicante será una referencia durante el verano y se consolidará como uno de los principales destinos turísticos del mundo. Los resultados van a ser espectaculares en términos de audiencia internacional (2.000 millones de espectadores de audiencia acumulada), y de difusión de la ciudad de Alicante y de la Comunitat Valenciana”.
Rambla ha destacado que “las empresas que colaboran en este proyecto se están implicando directamente en el crecimiento de la ciudad de Alicante”, y ha recordado que “el patrocinio de Alicante 2008–2009, Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela, garantiza beneficios fiscales a las empresas participantes”.
Visita a las instalaciones
Tras la firma de la esponsorización, el Vicepresident ha recorrido las instalaciones que se están construyendo en el Puerto de Alicante para acondicionarlo como punto de partida de la regata y ha avanzado que “antes del verano se espera finalizar las obras para que Alicante se proyecte aún más hacia el mar para vivir este excelente momento y esta gran oportunidad”.
El Village del Puerto dispondrá de una superficie de más de 40.000 m², la mayor de toda la historia de la competición. Las instalaciones previstas para el evento estarán constituidas por el antiguo edificio de la estación marítima, que albergará las oficinas, un recinto de cerca de 15.000 m² en el que se organizarán todo tipo de actividades de entretenimiento para los visitantes, con zonas de ocio y restauración, y un gran espacio abierto para conciertos, espectáculos, animaciones y actividades para todos los públicos; por último habrá 17.000 m² de zona técnica, dedicados a las bases de los equipos participantes.
“Desde el 19 de septiembre de 2008, con la inauguración del Village, hasta el 11 de octubre, día de la salida, se podrá disfrutar de 23 días consecutivos de entretenimiento, deporte y ocio en el Puerto de Alicante, como prólogo a la Volvo Ocean Race”, ha subrayado el Vicepresident quien ha destacado “que dentro de seis meses la Comunitat y España vivirán con emoción la salida de la regata”
Es la primera vez en la que esta competición náutica parte desde un puerto del Mediterráneo. La décima edición de la Volvo Ocean Race será la más larga de la historia. En total se recorrerán 39.000 millas y se visitarán 11 puertos. Tras salir desde Alicante se hará escala en Ciudad del Cabo, Kochi (India), Singapur, Qingdao (China), Río de Janeiro, Boston, Galway (Irlanda), Göteborg, Estocolmo y se finalizará en San Petersburgo.
Hasta hoy se han inscrito siete equipos en la competición. Hay dos equipos españoles dirigidos por Pedro Campos (Alicante 1 y 2), dos equipos suecos (Ericsson 1 y 2), un equipo estadounidense (Puma), un equipo ruso (Russian Challenge) y uno irlandés (Green Team).
Alicante, centro mundial de la vela
Por su parte, Carlos de Jaureguízar, ha señalado que "la vela es uno de los deportes más atractivos desde el punto de vista del patrocinio deportivo. Es también el deporte que más medallas olímpicas ha dado a este país. Eventos como la salida de la Volvo Ocean Race desde Alicante el próximo octubre convertirán a la Comunitat y a Alicante y la Comunitat en centro mundial de la vela”.
“La salida de la Vuelta al Mundo -ha añadido Jaureguízar- potenciará económicamente y culturalmente la ciudad de Alicante y generará nuevos puestos de trabajo y un crecimiento de la economía de la zona y de la renta de sus habitantes.
En este sentido, Jaureguízar ha asegurado que “Amstel forma ya parte de este crecimiento de la región, ya que con el resto de nuestras marcas genera un empleo directo en la Comunitat Valenciana de cerca de 450 empleados además del empleo indirecto con unas 1.700 personas, a través de la distribución y venta de sus productos en la zona".

El Desafío Español competirá por el Club Náutico de Abra

"El Desafío Español continúa". Con estas palabras el director técnico del Desafío Español, Agustín Zuloeta comparecía esta mañana ante los medios de comunicación, para avanzar las novedades del equipo, que seguirá adelante en la Copa América, cuando se decida su futuro, y mientras, competirá este año en las clases TP52 y GP42. Tras la polémica del Club Náutico Español, el Desafío renuncia a esta iniciativa y competirá a partir de ahora por el Club Náutico de Abra, en Bilbao, por ser el primero de los clubs náuticos españoles por orden alfabético.

El Desafío ha presentado esta mañana las actividades del equipo para el 2008. Tras el éxito del sindicato en la pasada America´s Cup, en la que por primera vez un equipo español logró alcanzar Semifinales, el nuevo objetivo es seguir trabajando y prepararse para la siguiente. Agustín Zulueta, director General Técnico-Deportivo del Desafío, explicó que ante la situación que vive hora mismo la America´s Cup el sindicato está trabajando conforme a tres premisas “primero hemos adaptado el programa del equipo para optimizar los recursos que tenemos previendo que la próxima competición en la que participemos sea en el 2011”.

Zulueta señaló el apoyo recibido, durante estos meses, de las instituciones valencianas, patrocinadores, de Valencia y de toda España. “un apoyo recíproco que ya existió en julio de 2007 cuando Alinghi ganó la 32ª America´s Cup para intentar que la Copa siguiese en Valencia”. “Ahora estamos para corroborar todo ese esfuerzo”, añadió el director General Técnico-Deportivo del Desafío.

La segunda premisa de esta continuidad es devolver a los patrocinadores que más apoyaron el proyecto, en este caso, Iberdrola, Comunidad Valenciana y Quebramar el apoyo económico y logístico. “Y que mejor que en el agua para darles este retorno y mantenernos líderes en la vela”, señaló Zulueta.

La tercera premisa y objetivo principal durante este año es mantener el equipo técnico-deportivo unido y estar preparados para la siguiente America´s Cup participando en el Circuito Nacional e Internacional de embarcaciones TP y GP.
El equipo español participará en el circuito de TP 52 con una nueva embarcación que se está construyendo en la base del sindicato. John Cutler, director Técnico del Desafío y proyect manager del TP 52, manifestó que la tripulación que llevará el nuevo barco será la misma que navegó en la America´s Cup. “El patrón principal será Paul Cayard, pero debido a que no podrá asistir a todas las regatas, la de Puerto Portals en Palma y Marsella las hará Laureano Wizner y en Copa del Rey llevará la caña Terry Hutchinson, antiguo táctico del team New Zealand”, añadió el Director Técnico del equipo.

Cutler, también señaló que desde el punto de vista técnico el sindicato continúa desarrollando proyectos para estar preparados para la siguiente America´s Cup.

En cuanto al circuito de GP42 el Desafío confía de nuevo en la tripulación de la temporada pasada con Laureano Wizner como patrón. Tras el éxito de 2007 en el que acabaron los primeros en la clasificación del Circuito Internacional y ganaron la Copa del Rey. “Confiamos un año más en el barco, pero estamos realizando pequeños cambios de centro de pesos, quilla y apéndices nuevos”, explicó Wizner.

El Desafío debutará en el circuito de GP 42 a principios del mes que viene en Santa Margherita (Italia). El patrón del GP señaló que es una campaña muy larga por lo que “tendremos que tener especial cuidado con el acabado de las velas, que están limitadas por reglamento, para que lleguen en buen estado hasta final del campeonato”.

Asimismo, el Desafío intentará revalidar el título Internacional y conseguir el Nacional, “siempre basándonos en que es un entrenamiento de cara a la siguiente America´s Cup” concluyó Wizner.

Por otra parte, Agustín Zulueta también quiso hacer una mención especial para todas las personas que ahora mismo no están el sindicato por las nuevas circunstancias y a todo el equipo de construcción y mantenimiento del TP 52.

Asimismo, agradeció a la Asociación Española de Clubes Náuticos, que en su pasada reunión celebrada el 11 de diciembre ofreciese al Desafío como la Real Federación Española de Vela la totalidad de los clubes náuticos que la integran “para que cualquiera de ellos pueda suscribir al Desafio en la próxima America´s Cup”. “Todos los clubes náuticos españoles decidieron entre todos que independientemente del Club Náutico que se eligiese estarían representados por ese club para la siguiente America´s Cup”, matizó Zulueta.

El consejo del Desafío ante esta carta decidió que el TP52 y GP 42 correrán por el Real Club Marítimo del Abra.

Asimismo durante la rueda de prensa se adelantó que a finales de este mes se realizará la botadura del TP52 y en mayo la presentación del equipo.

Finalmente, se realizó una visita al astillero donde se está construyendo el TP52 por el equipo de construcción y mantenimiento integrado por: Pablo Rosano, Gonzalo Fernández de Velasco, Cristóbal Piris, Rodrigo Piris, Miguel Jáuregui, Enrique Cameselle, Jordi Sales, Fernando García, Andy Rose, Nacho Pella, Mike Robb, Ben Field, Cris Dominguez, Stefano Riva, Gustavo Vilariño, Albert Mir, Juan Angel Martínez, Dave Hulse y Maca Larrea.

33ª America´s Cup: La Corte Suprema de Nueva York confirma la sentencia que invalidaba al CN Español

Según publica el Club Náutico de San Francisco, la 33ª America´s Cup se celebrará noviembre del 2009

La Corte Suprema de Nueva York ha emitido una orden en la que confirma y ratifica la sentencia emitida el 27 de noviembre del 2007, en la que declaraba la invalidez del Club Náutico Español como Desafío de la 33ª America´s Cup. Según publica el Club Náutico de San Francisco, la 33ª America´s Cup se disputará con arreglo al reglamento del Deef Of Gift en el mes de noviembre.

La Corte Suprema de Nueva York no ha estimado los alegatos de la Sociedad Náutica de Ginebra, que desde el pasado 27 de noviembre, fecha en la que se emitió la primera sentencia a favor de la demanda del Club Náutico de San Francisco, ha intentado deslegitimar al Goleen Gate Yacht Club de San Francisco, y volver a plantear la legitimidad del Club Náutico Español como Primer Desafío.
Según un comunicado emitido hoy por el Goleen Yatch Club de San Francisco, la corte Suprema de Nueva York ha confirmado la sentencia del 27 de noviembre y confirma también al equipo americano, el BMW Oracle como Primer Desafío al Defensor de la Copa, y por tanto como contrincante del Alinghi en la 33 ª América´s Cup.
En su página Web, el GGYC (Golfden Gate Yatch Club de San Francisco) incluye un extenso comunicado “Antecedentes de las negociaciones y el proceso legal por la 33ª Copa América” (en varios idiomas, entre ellos, en castellano) en el que desgrana todas las vicisitudes por las que ha pasado la 33º edición de la Copa América, desde que el Alinghi de la sociedad Naútica de Ginebra ganara la última Copa, y la reiterada negativa de esta entidad a negociar o avenirse a un acuerdo para retomar la 33ª America´s Cup con un formato asequible para la participación de todos los Desafíos. El Comunicado recoge también la última medida legal adoptada por el equipo de Nueva Zelanda para pedir una indemnización por las decisiones adoptadas por la SNG que ha perjudicado los intereses del resto de los desafíos.
El último comunicado, publicado hoy, en inglés, indica que la Corte Suprema de Nueva York da por confirmada su sentencia del 27 de noviembre, según la cual, el Club Náutico Español es invalidado como Primer Desafío porque incumple los requisitos del Deef of Gift, se confirma al equipo del GGCY, BMW Oracle como Primer desafío, y fija para el mes de noviembre la regata que resolverá la 33ª America´s Cup como un encuentro a dos contrincantes entre americanos y suizos, en el mes de noviembre.

Servicio de información ofrecido por:
Onda Deportiva Noticias del Mar de Onda Cero Castellón, Radio

El CXG CORPORACION CAIXAGALICIA configura su tripulación de 2008

Andy Horton, Santiago López Vázquez y Frank O´Leary se embarcan en el proyecto gallego

Carlos Ruigómez asume la proa y Federico Armeñanzas el puesto de trimmer de mayor

Con el astillero Longitud 0 trabajando con todo el personal volcado en ultimar las reformas del CXG CORPORACION CAIXAGALICIA, la tripulación del proyecto gallego acaba de configurarse. Roberto Bermúdez de Castro, patrón del CXG, contará este año con la reincorporación de Santiago López Vázquez, un hombre de la casa que conoce muy bien al equipo y que tras su paso por la America´s Cup, donde desarrolló la función de estratega del Desafío Español, asumirá la misma responsabilidad en el barco gallego, y apoyará en la mayor a Federico Armeñanzas, uno de los valores del CXG CORPORACION CAIXAGALICIA, a quien Roberto Bermúdez de Castro ofrece un puesto de gran responsabilidad. “Es una apuesta por los activos de nuestro equipo. Fede conoce su trabajo y lo ha hecho muy bien en las regatas en las que ha navegado llevando la mayor”, declaraba el patrón gallego.
Andy Horton ocupará el puesto de táctico del barco. Horton es un consagrado regatista. Experiencia no le falta y sus actuaciones como estratega en la America´s Cup, a bordo del Lunna Rossa lo han definido como uno de los mejores del mundo en su importante labor táctica.
Carlos Ruigómez, que será el nuevo proa, es profundo conocedor de los entresijos del CXG CORPORACION CAIXAGALICIA. Por sus manos han pasado buena parte de las tiras de carbono que conforman la embarcación de Vicente Tirado. El puesto de palo lo asumirá el irlandés Frank O´Leary, que también trabajó en la construcción del CXG. O´Leary es un gran experto en el manejo de toda la cabuyería del barco y ya ha navegado en varias ocasiones con el equipo.
El resto de puestos seguirán como hasta ahora. Robert Hopkins al mando de la navegación; David Pella al piano; Javier de la Plaza como trimmer de spi; Francisco González y Jacobo Álvarez en el coffee de génova y spi; Carlos Martínez en el de génova, al igual que Juan Meseguer; Antonio Piris continua como trimmer general; Arcadio García Tizón, al coffee de mayor, siendo Marcelo Tossa el entrenador deportivo y Ed Adams el técnico del equipo.
La temporada se presenta muy complicada, con una veintena de barcos dispuestos a hacer de 2008 una de las mejores épocas del Transpac en España. La utilización de este tipo de barcos por los miembros de los sindicatos de la America´s Cup, que también enrolan a navegantes oceánicos y regatistas olímpicos, ratifican la definición de ser el mejor circuito de regatas en flota del mundo.
El CXG Corporación Caixa Galicia fue segundo en la edición de 2007, uno de los mejores resultados de su historia deportiva teniendo en cuenta el nivel de los participantes.

Fuente: Gabinete de Prensa C x C Galicia

Los TP52 ONO y TAU medirán sus fuerzas en la 6ª Semana Náutica Costa del Sol de Benalmádena

El equipo de Iñaki Castañer continúa sus entrenamientos en Marbella, y se prepara para la próxima cita en el Gran Prix Costa del Sol de Platú 25

Los TP52 ONO y Tau, medirán sus fuerzas en la 5ª Semana Náutica Costa del Sol del Puerto Deportivo de Benalmádena, donde ambos equipos entrenarán y competirán, para comprobar el rendimiento de sus nuevas unidades. Los equipos malagueños, amigos en tierra, ‘contrincantes’ en el mar, mantienen una estrecha relación que los llevará a realizar un entrenamiento en competición en plena Semana Santa, los días 20, 21 y 22 de marzo. El equipo de Iñaki Castañer, con base en Puerto Deportivo José Banús, realizaba una nueva concentración para probar el barco en Marbella, el pasado fin de semana, y prepara su participación en el Gran Prix Costa del Sol de Platú 25 en el CM Marbella, donde ocupa la primera posición de la general el próximo fin de semana.

Comienza la cuenta atrás para que los TP52 se vean las caras en el Circuito Internacional más importante del mundo, Audi MedCup, y el Equipo de Iñaki Castañer intensifica sus entrenamientos. El programa de pre-temporada del equipo TP52 ONO contempla concentraciones y entrenamientos en el mar con la nueva unidad TP52 ONO, y competiciones con sus compañeros malagueños de la embarcación TAU.

Entrenamiento con Lian Newman
El pasado fin de semana, durante los días 7, 8 y 9 de marzo, el equipo de Iñaki Castañer , con base en Puerto Deportivo José Banús, realizaba una concentración de entrenamiento con todo el equipo en aguas de Marbella, en el que también participó el regatista Lian Newman, tripulante habitual del Mean Machine, como trimer de Spi en al anterior temporada.
El equipo se había marcado como objetivos: probar la nuevas velas diseñadas para esta temporada, seguir con el trabajo de tomarle el punto a la nueva unidad diseñada por Vrolijk, e incrementar la coordinación del equipo con el barco y sus maniobras.

El viernes 7 de marzo, con unas condiciones de viento extremas, de entre 20 y 30 nudos, la tripulación realizó diversos bordos probando y cambiando velas, y coordinando las maniobras en diferentes rumbos. El sábado 8 de marzo, la jornada comenzó pronto. El equipo analizó los resultados de la jornada anterior y volvió a hacerse a la mar, donde continuaron probando velas, pero esta vez comprobando también el rendimiento del barco con los tests de velocidad. Como el viernes, el viento llegó a alcanzar puntas de 30 nudos. El barco se ajustó bien a estas subidas con puntas de velocidad de 25 nudos.
El domingo, 9 de marzo, la base del entrenamiento se centró en la realización de trayectos barlovento sotavento, viradas y trasluchadas, típicos de las pruebas del circuito de TP (recorridos tipo bastón, de ida y vuelta, con el viento en la proa y en la popa, y maniobras de cambio de bordo, viradas con el viento en la proa y trasluchadas, con el viento en la popa).
En cada momento de la navegación se recogieron datos sobre la aceleración del barco, respuesta de la nave con distintos vientos, capacidad de la tripulación para adaptarse a las condiciones del TP, y evaluación de esas maniobras para optimizar el rendimiento del TP52 y su tripulación.
El director deportivo del proyecto y patrón del TP52 ONO, Iñaki Castañer se mostraba entusiasmado con los resultados: “Estamos muy contentos por el funcionamiento del barco a pesar de las exigencias que impone. Se nota que la tripulación de este barco era de las mejores del circuito ya que el nivel de puesta a punto del barco es increíble. Cada nuevo entrenamiento nos enseña más cosas y nos hace sentirnos más seguros con su nivel de respuesta, y su punta de aceleración. Es un gran barco y el equipo puede hacer grandes cosas con él”

ONO, mano a mano con el Tau
Cuando todavía se están analizando los resultados del entrenamiento de este fin de semana, el equipo de Regatas del TP52 ONO, con base en con base en el Puerto Deportivo José Banús, ya tiene en programa nuevos retos: una pequeña presentación en sociedad, y a la vez tres jornadas de entrenamiento en plena competición, mano a mano con sus compañeros del Tau. Será en La 6ª Semana Náutica Costa del Sol del Puerto Deportivo de Benalmádena, que se disputará en plena Semana Santa, entre los días 20 y 22 de marzo. Ambos equipos han comprometido su asistencia, y ambos llegarán a Benalmádena a bordo de una nueva unidad: ONO en el barco que compitiera como Mean Machine Valle Romano, quinto clasificado en la General, subcampeón en Alicante y ganador en Portimao, en el 2007; y Tau, a bordo del antiguo Artemis, ganador de la General del circuito. Ambas unidades construidas sobre diseños de Judel Vrolik.
La relación entre ambos equipos malagueños es muy buena, amigos en tierra y contrincantes en el mar, Los TP52 ONO y TAU aprovecharán la 6ª Semana Náutica Costa del Sol del Puerto Deportivo de Benalmádena para realizar su mejor entrenamiento, midiendo las capacidades y respuesta de sus unidades.

Gran Prix Costa del Sol Platú 25
Pero el Equipo de Regatas ONO, tampoco parará este fin de semana. El equipo de Puerto Banús competirá durante el sábado y el domingo, días 15 y 16 de marzo, en aguas de Marbella en la 5ª prueba del Gran Prix Costa del Sol de Platú 25, con el que esperan conseguir una nueva victoria. Hasta el momento ONO se ha mostrado intratable en este circuito con 5 victoria consecutivas en su grupo, Beta, de regatistas profesionales, y cuatro en la General conjunta de cada prueba, con lo que se sitúa como líder indiscutible de este circuito. La participación en el Gran Prix aumenta de prueba en prueba con 17 unidades en competición, que luchan en tiempo real por alcanzar los mejores resultados.
Para el equipo de Iñaki Castañer, el Gran Prix Costa del Sol Platú 25 ha sido, sin duda, uno de los entrenamientos más duros durante la temporada de otoño – invierno, para mantener siempre la mejor coordinación y la forma de los regatistas que lo integran.

BM3 triunfa en casa, en la Regata Principio de Temporada del Club Náutico de Canet de Berenguer

Casi 30 unidades se dieron cita en el CN de Canet de Berenguer, donde BM3, Enguiribiscuáquero y Luisón ganaron en sus respectivas clases

La prueba era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana

BM3, de Víctor Cebrián, ganaba el pasado sábado la Regata Principio de Temporada de Canet de Berenguer, donde se dieron cita casi 30 unidades pertenecientes a la zona costera de Valencia y Castellón agrupados en tres clases. El viento de entre 9 y 12 nudos de viento, generó una gran competitividad y un bonito espectáculo en el mar. Por grupos, los vencedores fueron: BM3 de Víctor Cebrián en la Calse 1; Enguiribiscuáquero, de Carlos Martín en la clase 2, y Luisón, de Luís Pérez en la clase 3. En la General Conjunta el primer puesto fue para BM3. La regata era puntuable en el campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana

Con casi 30 unidades inscritas, el Club Náutico de Canet de Berenguer afrontaba el pasado sábado, 8 de marzo, la Regata Principio de Temporada, que tuvo a su favor una gran organización, y un buen día de viento y mar.
Repartidas en tres clases, en función de su eslora y rating, las unidades participantes se mostraron muy competitivas y la jornada de navegación, divertida para todos ellos. El Platú 25, BM3, fue agrupado en la Clase 1 con los barcos de mayor eslora, a los que plantó cara en todo momento.

Crónica de la regata
El día amanecía soleado con viento del sur este, y una intensidad de entre 8 y 10 grados, que se intensificaría hasta alcanzar los 12 nudos.
La salida fue muy competitiva, con la flota muy repartida a lo largo de toda línea, para un circuito bastón barlovento- sotavento, de cuatro tramos.
Nada más tomar la salida se definieron ya los primeros puestos, en los que se encontraban Enguiribiscuáquero, Negrín, BM3 y Aida Rosa.
En el primer tramo, Negrín, de Joan Fabra se colocaba al frente de la flota, y montaba por delante la primera baliza, seguido por BM3, de Víctor Cebrián; Aida Rosa, de Jesús Nazareno García; Enguiribiscuáquero, de Carlos Martín, y Contoy de José Miguel Guzmán.
Las posiciones se mantuvieron durante la primera popa, pero en la segunda ceñida la elección de bordos marcó sus condiciones. Con Negrín a la cabeza, Aida Rosa y Engiribiscuáquero optaron por el bordo de mar, y recortaron posiciones para ponerse por delante de BM3 en la tercera baliza. En la última popa, BM3 lograba sobrepasar al Engiribiscuáquero, mientras Aida Rosa entraba por delante, aunque no lograba sacarle el tiempo suficiente para compensar la diferencia de Rating.
En el paso por meta, Negrín entraba primero, seguido por Aida Rosa, BM3, Engiribiscuáquero y Contoy.
Cabe destacar el excelente papel realizado por los Malbec 240, entre ellos las dos unidades del Club de Vela de Benicarló, Onix y Carey. Concretamente Onix realizó una gran regata que le garantizó el tercer puesto de su grupo, RN1 y el cuarto de la general global.
Por grupos, en RN1 la victoria en compensado era para BM3, de Víctor Cebrián; segundo fue Negrín de Joan Fabra, y tercero Onix de Pedro Giménez.
En RN2 ganaba Enguiribiscuáquero, de Carlos Martín, seguido por Contoy de José Miguel Guzmán, mientras Apache, de Juan Miguel Sánchez se apuntaba el tercer puesto.
Y en RN3 la victoria era para Luisón, de Luís Pérez. Segundo fue Asae de Dominique Cosset, y tercero, Me sin Fot, de Dani.

En la general conjunta ganaba BM3, mientras que Enguiribiscuáquero y Negrín se apuntaban la segunda y tercera posición

La entrega de trofeos se realizó en el transcurso de una cena de participantes ofrecida por el Club náutico de Canet de Berenguer.

Clasificaciones
Rn1
1.- BM3 (Platu 25) - Víctor Cebrián
2.- Negrín (First 36.7) Joan Fabra
3.- Onix (Malbec 240) Pedro Giménezç
4.- Aida rosa (Oceanis 40 DK) Jesús Nazareno García
5.- Carey (Malbec 240) Francisco Carvajal

RN2
1.- Enguiribiscuáquero ( ½ Ton Proto) Carlos Martín
2.- Contoy (Malbec 290) José Miguel Guzman
3.- Apache (First 31.7) Juan Miguel Sánchez
4.- Guasón (Bavaria 90)Vicente Aliaga
5.- Luna K (Dehler 28) Joaquín San Felip

RN3
1.- Luisón (Sun Odyssey 29.2) Luís Pérez
2.- Asae (First 25.7) Dominique Cosset
3.- Me sin Fot (First 24) Dani
4.- Tavira (Dufour 31) Manuel Andrés
5.- Rosa Roser (First 25.7) José Marzal

General Conjunta
1.- BM3 (Platu 25) - Víctor Cebrián
2.- Enguiribiscuáquero ( ½ Ton Proto) Carlos Martín
3.- Negrín (First 36.7) Joan Fabra
4.- Onix (Malbec 240) Pedro Giménezç
5.- Aida rosa (Oceanis 40 DK) José Luis Sendín

Víctor Cebrián: “La Regata de Canet fue impresionante. El Club se volcó en la organización del evento y el día no pudo ser mejor. Fue admirable la navegación del Enguiribiscuáquero, un barco con más de 30 año, que sigue presentando batalla, o el regatón del Onix de Benicarló. Para el Platú 25 BM3 fue una buena regata, y nos sentimos satisfechos con al victoria, No siempre se consigue el objetivo de ganar en casa, y ha sabido muy bien”.

fuente: Equipo regatas BM3/ fotografía: Ignacio Baixauli

La Regata Costa Azahar Trofeo Bancaja de Castellón, en el Salón Náutico de Madrid

La Regata es puntuable en el Campeonato y Copa de España y en el Memorial Juan Moreno

El Foro del Mar del Salón Náutico de Madrid, fue el escenario donde se ha presentado al mediodía de hoy la XII Regata Costa Azahar Trofeo Bancaja, que se disputará en el RCN de Castellón entre el 26 y el 29 de junio.
La Regata Costa Azahar Bancaja es una prueba de alto Nivel, puntuable en el Campeonato de España ORC y Copa de España RN, es también la primera prueba del Circuito Nacional de GP42, y sede del campeonato de España de la clase ORC 670. AL Regata Costa Azahar Bancaja será, además, la primera prueba de la Comunidad Valenciana del trofeo Memorial Juan Moreno, que organizan el Consell Valenciá de l´Esport, y la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, en colaboración con el RCN Castellón, el RCN Valencia, El RCR Alicante y el RCN de Denia.
La presentación ha sido realizada por el presidente del Comité organizador de la regata, Tono Sánchez, y el residente de la Real Federación Española de Vela, Gerardo Pombo.
Castellón volverá a abrir sus puertas para concentrar a los mejores regatistas de España en una regata que se ha consolidado a través de los años como una prueba participativa, de un enorme nivel, y de una extrema competitividad.
Este año, declaraba Tono Sánchez, Castellón recupera sus fechas tradicionales, a finales de junio, coincidiendo con la festividad de Sant Pere, en el Grao, lo que añadirá un ambiente festivo que posibilitará que toda la afición de la zona pueda desplazarse para ver y participar de los actos convocados en torno a la regata.
El presidente del Comité Organizador manifestó su satisfacción por la participación, por primera vez en Castellón de la clase GP42, que competirá en tiempo real, y añadirá la mayor espectacularidad a un evento, donde también se darán cita las unidades más importantes de ORC 670, en su campeonato de España, ORC 570, y RN, estas últimas procedentes de todo el levante español. “El RCN de Castellón dedicará todos sus esfuerzos para la que XII costa Azahar Bancaja sea una de las mejores regatas del circuito, donde tanto los regatistas, armadores y aficionados a la vela puedan disfrutar del deporte de la vela”.
Para el RCN Castellón, indicó Tono Sánchez, la Costa Azahar Bancaja se ha convertido no solo en un aliciente por el alto nivel de los participantes, sino también en un punto de encuentro y de promoción del deporte de la vela, que de forma indirecta también repercute positivamente en todas las actividades deportivas que realiza el club a lo largo del año, y en el apoyo a la joven cantera, que a través de su escuela municipal, se inicia y compite a lo largo de todo el año en las modalidades de vela infantil, vela ligera y vela de cruceros.
La presentación de la Regata Costa Azahar Bancaja ha estado arropada con otras presentaciones como han sido la Regata del Puerto de Santa María y la Regata Huelva La Gomera.
Comunicado y Fotografías remitidos desde el Gabinete de Prensa de la R Costa Azahar Trofeo Bancaja)

Natalia Vía-Dufresne: “En el Sofía lo daré todo para ganar la selección nacional”

La mallorquina Marina Gallego es su “rival” para Pekín 2008, aunque entre las dos hay muy buena relación


Palma, 11 mar 08.- La doble medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne aseguró hoy que en el Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE de vela lo dará “todo para ganar la selección nacional tras haber conseguido la clasificación del país” junto a Laia Tutzó en el pasado Mundial. Su rival en esta lucha por la plaza en Pekín 2008 es la mallorquina Marina Gallego, que afronta esta regata de clases olímpicas “con paciencia”, según sus propias palabras, debido a una lesión en la espalda de su tripulante, Tamara Echegoyen.

Las dos regatistas de la clase 470 Femenino ofrecieron este mediodía una sesión de fotos en el Club Nàutic S’Arenal de Mallorca, donde se están preparando para disputar el Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE. Durante la misma explicaron a los medios sus esperanzas de cara a esta última regata de selección olímpica, que se disputa en la bahía de palma del 15 al 21 de marzo próximos y que decidirá quien de las dos tripulaciones representará a España en esta clase en los Juegos Olímpicos de este mes de agosto.

Esta clase vivirá un “duelo muy sano”, en opinión de Vía-Dufresne. “A nosotras hasta ahora nos ha ido muy bien, hemos conseguido la plaza de país en el Mundial y ahora a ver si conseguimos ganar la selección nacional”, explicó la regatista olímpica catalana, que navega con la tripulante Laia Tutzó. Este equipo representa la experiencia. No en vano, Vía-Dufresne tiene en su haber dos medallas de plata, la primera en Barcelona 92 en la clase Europe y la segunda en los pasados Juegos de Atenas 2004 en esta misma clase doble, 470.

Sin embargo, la doble medallista olímpica reconoció que “se nota el parón de casi dos años”. La regatista catalana volvió a la carrera olímpica el pasado mes de octubre. “Marina lleva más tiempo entrenando y tiene muy buena velocidad, mientras que yo he notado el hecho de haber dejado de entrenar un tiempo, ahora estoy entrenando cada día y tengo que volver a adaptarme al gimnasio, a la dieta y a la técnica del 470”, admitió la española, que ha vuelto a la selección olímpica “con mucha ilusión”.

Pero la tripulación mallorquino pontevedresa formada por Marina Gallego y Tamara Echegoyen también intentará “hacerlo lo mejor posible”, en palabras de la patrona balear. “Natalia tiene dos medallas en el cuello, por tanto si me gana es que es la mejor, pero lo tengo que intentar”, añadió Gallego, cuyo objetivo es Pekín 2008 aunque admitió que no todo acaba aquí y que “después hay más Juegos”.

Para aspirar a ganar la selección para ir a los Juegos, Marina Gallego y Tamara Echegoyen deberían quedar entre los cinco primeros en el Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE, “y dejar bastante atrás a Natalia y Laia”, aclaró la mallorquina.

La contractura en la zona lumbar que sufre su tripulante, la pontevedresa Tamara Echegoyen, podría dificultar este objetivo. “Ayer fue al médico y le han encontrado algo en las lumbares, lo cierto es que de seis días que hace que estamos aquí en S’Arenal para entrenar sólo hemos podido salir uno, por tanto tenemos que tener paciencia, esperemos que para el Sofía esté bien”, dijo Marina Gallego.

fuente: comunciado RFEV- Fotografía Neus Jordi/RFEV

EL EQUIPO "MUTUA MADRILEÑA", EN LA ENTREGA DE PREMIOS DE LA BARCELONA WORLD RACE

Mañana sábado, día 8, los miembros del equipo “Mutua Madrileña”, cuarto clasificado en la primera edición de la Barcelona World Race, asistirán a la ceremonia de entrega de premios que se celebrará en el Auditori del Forum de Barcelona, a partir de las 19:00 horas.

En el acto, al que la organización espera asistan unos 2.500 invitados, se dará el merecido homenaje a los 16 hombres y dos mujeres que han tomado parte en esta nueva regata oceánica de vuelta al mundo a dos y sin escalas.

Para Javier “Bubi” Sansó, de 38 años, y Pachi Rivero, de 43 años, ésta ha sido su primera circunnavegación al globo, una hazaña con la que han cumplido un sueño y esperan que ayude a que la vela oceánica alcance una mayor notoriedad en España. Cierto es que, durante gran parte de la regata, el “Mutua Madrileña” protagonizó una bonita lucha por el tercer puesto con el “Temenos 2”, una contienda que concentró gran parte de la atención de la regata.

“Bubi” y Pachi fueron además los vencedores del sexto tramo, que comenzaba en el Estrecho de Cook (Nueva Zelanda) y finalizaba en el mítico Cabo de Hornos (Chile). Precisamente éste es último uno de los hitos principales de las rutas de navegación debido a la bravura de sus aguas, particularmente peligrosas, sus fuertes vientos, el gran oleaje y la presencia de icebergs. De hecho, navegar en sus aguas está considerado todavía como uno de los mayores retos náuticos. Con un tiempo de 14 días y 31 minutos, el tándem español lograba superar en 17 horas al líder “Paprec Virbac 2”, que fue segundo en ese tramo En la memoria de todos permanece la imagen de esa explosión de alegría y el gran abrazo protagonizado por los patrones del “Mutua Madrileña” cuando la organización les comunicaba que eran los vencedores del tramo por excelencia: el que discurre por Hornos.

También destacan los dos segundos puestos logrados por el “Mutua Madrileña”; en el séptimo tramo, entre Cabo de Hornos (Chile) y Fernando de Noronha (Brasil), en el que el “Temenos 2” le arrebató la primera plaza con tan sólo una hora y media de ventaja. Y entre Fernando de Noronha (Brasil) y Gibraltar.Pachi Rivero y “Bubi” Sansó fueron además terceros en tres ocasiones: entre Canarias y Fernando de Noronha (Brasil), Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica) y Estrecho de Cook (Nueva Zelanda) y en el tramo definitivo entre Gibraltar y Barcelona.

El equipo de Pachi Rivero y “Bubi” Sansó fue además el único proyecto íntegramente español de la prueba, en la que de nueve barcos que salieron de Barcelona sólo cinco lograron completar el recorrido.El dúo español ya está en Barcelona, donde durante todo el día atendrá varios compromisos con los medios de comunicación. Mañana, a primera hora de la tarde, serán recibidos junto con el resto de patrones por el alcalde de Barcelona, D. Jordi Hereu, en el Ayuntamiento de la capital catalana.

Fuente: Mutua Madrileña - fotos María Muiña/infosa ling net

61 Regata Magdalena de Vela infantil y Vela Ligera : Daniel Sempere, Alvaro Soria, Álvaro Maestro y Víctor Villa y Alberto Soler, se proclamaron campe

Con una excelente organización, los regatistas celebraron las fiestas de Castellón en el mar

Daniel Sempere, del CN Santa Pola, en Optimist B; Álvaro Soria, del RCN Castellón en Optimist A; Álvaro Maestro, del RCN Valencia, en Láser 4.7 y Víctor Villa y Alberto Soler, del RCN Castellón, en 420; se proclamaron campeones de la 61 Regata Magdalena de Vela infantil y Vela Ligera, que se disputó el pasado fin de semana en el RCN de Castellón. La 61ª Regata Magdalena, la regata más antigua de España de Vela Ligera, tuvo como protagonistas a los jóvenes navegantes, con regatistas del RCN Castellón, RCN Valencia, CN Port Saplaya y CN Santa Pola. Con una excelente organización, el único en faltar a la cita fue el viento, que se mostró flojo y rolón.

La competición comenzaba el sábado a mediodía, con un viento de dirección sur este de 8 nudos. El Comité de Regatas daba la primera salida para todas las clases. Terminada la primera prueba, se montó el dispositivo para una segunda salida, pero el viento cayó, por lo que el Comité tuvo que acortar los recorridos de Láser, 420 y Optimist B y no pudo dar una nueva salida a los A.

En la clase optimist B, Daniel Sempere, del CN Santa Pola se alzó con el triunfo en las dos pruebas disputadas. En la primera de ellas, la castellonense Cristina García quedaba segunda por delante de Pau Fuentes, del CN Santa Pola, tercero. En la segunda prueba, Guillermo de Castro se apuntaba la segunda posición y Andréu Pujol la tercera, ambos del RCN Valencia. Al finalizar la jornada Daniel Sempere, del CN Santa Pola lideraba la clase Optimist B, seguido por Guillermo de Castro, del RCN Valencia, y Pau Fuentes, del CN Santa Pola.

En Optimist A, con una sola prueba disputada, el castellonense Álvaro Soria, miembro del equipo Autonómico de Vela Infantil Optimist A, del ranking Roga Cuca, se alzaba con la victoria en casa. Tras él, Mª José Algarra, del CN Port Saplaya y Jaime de castro del RCN De Valencia.

En Láser 4.7, Álvaro Maestro, del RCN Valencia se proclamaba ganador indiscutible de la Magdalena del 2008, con dos victorias en las dos pruebas disputadas. En la primera prueba, el segundo puesto fue para Almudena Callejo, del RCN Castellón y el tercero para Elena Andreu, del RCN Valencia, que se superaba en la segunda regata para conseguir la segunda posición. En la general, los valencianos Álvaro Maestro y Elena Andreu se apuntaban la primera y segunda plaza, mientras que la castellonense Almudena Callejo conseguía la tercera posición.

En 420, Manuel Guía y Lucas Segarra ganaban la primera prueba de la jornada, seguidos por Alberto Soler y Víctor Villa, y Jorge Sos y Nacho Batalla. La segunda prueba fue para Alberto Soler y Víctor Villa, que se adjudicaban también la Regata Magdalena, empatados a puntos con Manuel Guía y Lucas Segarra. El tercer puesto de podium fue para Jorge Sos y Nacho Batalla, todos ellos del RCN Castellón.
Terminadas las pruebas del sábado, los regatistas volvieron a tierra, donde fueron agasajados con una merienda cena, y disfrutaron de los actos del programa de las fiestas de Castellón, entre ellos, de una mascletá multicolor.
El domingo el viento no acudió a la cita y no pudo darse ninguna salida, por lo que las clasificaciones provisionales del sábado se convirtieron ya en definitivas.
El Comité de regatas, cuyo oficial principal fue Laura Germán, destacó la extraordinaria organización, y la disposición de los técnicos, oficiales, y colaboradores de Castellón, que pusieron todo su empeño en el óptimo desarrollo de la regata Magdalena.
Aunque todos los regatistas tuvieron un mérito increíble, cabe destacar la extraordinaria competición realizada por Daniel Sempere, del CN Santa Pola, que no solo consiguió ganar por goleada en su clase en las dos pruebas disputadas, sino que llegó a sobrepasar a los Optimist A para entrar en meta por delante de ellos.

Clasificaciones
Optimist A
1.- Álvaro Soria- RCN Castellón
2.- Mª José Algarra – CN Port Saplaya
3.- Jaime de Castro – RCN Valencia
4.- Eduardo Sánchez – RCN Castellón
5.- Gemma Jones – RCN Valencia

Optimist B
1.- Daniel Sempere – CN Santa Pola
2.- Guillermo de Castro – RCN Valencia
3.- Pau Fuentes – CN Santa Pola
4.- Andreu Pujol – RCN Valencia
5.- Jorge Navarro – CN Port Saplaya

Láser 4.7
1.- Álvaro Maestro – RCN Valencia
2.- Elena Andreu – RCN Valencia
3.- Almudena Callejo – RCN Castellón
4.- Patricia Royo – RCN Valencia
5.- Antonio Llombart – RCN Valencia

420
1.- Alberto Soler / Víctor Villa – RCN Castellón
2.- Manuel Guía/ Lucas Segarra - RCN Castellón
3.- Jorge Sos/ Nacho Batalla - RCN Castellón
4.- David Mulet / Carmen García - RCN Castellón
5.- Marc Casañ / Gabriela Otero - RCN Castellón

Fuente: FVCV - Fotografía Vicente López Oltra

Porrón, Tuvvik, Thais y BM3 ganan la Regata Magdalena de Cruceros del RCN Castellón

La prueba, puntuable en el Campeonato autonómico de Cruceros, se disputó durante el fin de semana, días 1 y 2 de marzo


Nueva victoria para BM3, de Víctor Cebrián, con base en el CN Canet de Berenguer, esta vez en el RCN de Castellón, en el grupo RN 4-5 de la Regata Magdalena, que se disputó durante el pasado fin de semana, días 1 y 2 de marzo. La prueba, con una participación de 27 unidades, era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros. BM3 consiguió victoria en las dos pruebas disputadas, y se alzó con el liderazgo indiscutible de su grupo. En sus respectivas clases los vencedores fueron: BM3 en RN 4-5; Porrón, en RN 1; Tuvvik; en RN 2 y Thais en RN 3. En la general global conjunta el triunfo fue para Porrón, d e Luís Senís.


El Platú 25 BM3, de Víctor Cebrián, de Canet de Berenguer, se proclamaba campeón de su grupo, RN 4-5, en la Regata Magdalena disputada este fin de semana en aguas del RCN de Castellón. Una regata clásica, que coincide tradicionalmente con el segundo fin de semana de las fiestas fundacionales en la Capital de la Plana, puntuable en el campeonato Autonómico de Cruceros de la comunidad Valenciana.

Crónica de la Regata
Se dieron cita 27 unidades que fueron agrupadas en 4 clases: RN1, RN2, RN3 y RN 4-5
La competición comenzó el sábado 1 de marzo, con viento de dirección sur este, y con una intensidad de entre 8 y 10 nudos. El Comité montó un circuito bastón barlovento – sotavento de cuatro tramos en la zona sur cercana a la bocana del Puerto de Castellón, una decisión acertada, ya que en esa área el viento era mucho más estable y permitió que se disputar una regata muy competitiva.

Con una flota muy repartida a lo largo de toda la línea, se daba la salida en torno a las 12:30 del mediodía. BM3 elegía el bordo de la derecha, junto al barco del Comité, e iniciaba su regata en lucha directa con los Malbec 240 de Benicarló, y las unidades procedentes de Burriana, con las que ya se ha medido durante los últimos meses. Pronto, las unidades de mayor eslora tomaron la delantera sobre las más pequeñas y se establecieron grupos muy definidos.
No era el mejor viento para las condiciones del Platú 25 BM3, pero supo aguantar el tirón y mantener su liderazgo frente a sus más directos rivales. BM3 lograba la victoria en su grupo RN 4-5 y comenzaba la Magdalena como líder de su clasificación, por delante de los Malbec 240 Carey y Aguamarina. En RN1 la victoria era para Rauxa, que competía con la tripulación del Hydra, seguido por Porrón y Alazán. En RN2 Tuvvik se alzaba con la victoria de la jornada, por delante de Polo III y Construcciones Ker. Y en RN3 vencía Thais, seguido de Engiribiscuaquero y Malbec 290.

La jornada del domingo amaneció muy soleada pero con una calma enorme.
La segunda regata de Magdalena se daba con un viento muy flojo de apenas 6 nudos de intensidad de dirección sur este. De nuevo se montó un bastón barlovento sotavento de cuatro tramos, con 1,4 millas por tramo.
Las condiciones climatológicas beneficiaron a las unidades más ligeras frente a las más pesadas, con una flota muy agrupada, y muy poca diferencia en los tiempos entre unas y otras embarcaciones.
De nuevo BM3 eligió el bordo de la derecha, junto al Comité, y de nuevo tuvo que vérselas con los Malbec 240 como competidores directos, y con las unidades de Burriana. La poca intensidad el viento benefició en esta ocasión al BM3, que supo igualarse a unidades de mayor eslora en una lucha sin cuartel.
Porrón, de Luís Senís, fue la primera unidad en cruzar la línea de meta, seguido por Grespania y Tuvvik, Construcciones Ker, Euroatomizados y BM3, que de esta forma, se igualaba con las unidades de mayor eslora en una gran regata, con victoria en real y en compensado en su grupo RN-4-5. Segundo en esta clase fue Luisón, y tercero Aguamarina.
En RN1 Porrón ganaba también en real y en compensado, seguido por Grespania y Euroatomizados. En RN2 Tuvvik repetía victoria, mientras Construcciones Ker lograba el segundo puesto por delante de Polo III. Y en RN3, nueva victoria para Thais, por delante del Engiribiscuáquero y el Malbec 290.

Con estos resultados, BM3, con dos primeros puestos, se alzaba con el triunfo absoluto de su clase, RN 4-5 y sumaba una nueva victoria en el circuito autonómico de la Comunidad Valenciana. Los ganadores en los otros grupos fueron: Porrón, de Luís Senís, en RN-1; Tuvvik, de Joaquín Ibáñez en RN2; Thais, de Juan Carlos Palmer, en RN3. La general conjunta tuvo como ganador a Porrón de Luís Senís.

Clasificaciones
RN 4-5
1.- BM3 (Platú 25) Víctor Cebrián – CN Canet de Berenguer
2.-Luisón (Jeaneau 29) Luís Pérez – CMRS
3.- Carey (Malbec 240) Francisco Carvajal – Marina Benicarló
RN 1
1.- Porrón (Dufour 44) Luís Senís – RCN Castellón
2.- Rauxa (Bavaria 42 Match) Jaime Benayas – RCN Castellón
3.- Euroatomizados (GS 40 DK) Javier Maestre – RCN Castellón
RN2
1.- Tuvvik (GS 37 BC) Joaquín Ibáñez – RCN Castellón
2.- Construcciones Ker (Dufour 34) José Luís Francés – RCN Castellón
3.- Polo III (First 34.7) Francisco Velasco – CN Burriana
RN3
1.- Thais (RO 330 LK) Juan Carlos Palmer – RCN Castellón
2.- Engiribiscuaquero (1/2 Ton Proto) Carlos Martín – CN Canet de Berenguer
3.- Malbec 290 (Malbec 290) Jaume Joan Talarn
General global conjunta
1.- Porrón (Dufour 44) Luís Senís – RCN Castellón
2.- Tuvvik (GS 37 BC) Joaquín Ibáñez – RCN Castellón
3.- Rauxa (Bavaria 42 Match) Jaime Benayas – RCN Castellón

Víctor Cebrián: "Ha sido una buena regata, con una gran organización, y muy buen ambiente de competición. El sábado no realizamos nuestra mejor regata. Aún así nos situamos al frente de nuestro grupo, pero nos hubiera gustado poder mejorar los tiempos. El domingo fue perfecto y mejoramos nuestros resultados, volvimos a quedarnos al frente de nuestro grupo y consolidamos nuestro triunfo. Ha sido espectacular navegar al lado de los Malbec 240 y podernos medir con ellos en el campo de regatas".

Fuente: Equipo de Regatas BM3- fotografía Ignacio Baixauli

TROFEO S.M. EL REY - LXVI REGATAS DE INVIERNO

Se ha disputado la tercera jornada del Trofeo SM El Rey – LXVI Regatas de Invierno para la Clase Snipe, con la celebración de una prueba más que añadir a la clasificación general. El viento hizo su aparición al medio día con una intensidad de 4-5 nudos del SSE. A las 15,00 horas se tuvieron que anular las restantes pruebas previstas ante la falta de condiciones de viento mínimas exigibles.
La prueba del domingo fue ganada por la tripulación del Club de Regatas de Santiago de la Ribera formada por Francisco y Marina Sánchez, seguidos de Jordi Triay y Borja Llopis del Club Marítimo de Mahón y terceros Gustavo del Castillo y Felipe Linares del Real Club Náutico de Gran Canaria. Las mismas tripulaciones coinciden en los mismos puestos en la clasificación
general.
El primer clasificado Juvenil fue Carlos Hernández con Hector González de Arrecife y el premio a la 1ª tripulación mixta correspondió a Mariano Sarmiento y Beatriz Peñas del Club de Mar de Almería. La tripulación malagueña mejor clasificada fue la de las hermanas Requena que, tras encabezar el Trofeo la penúltima jornada, cayeron al final a la 7ª posición en la general, de un total de 73 tripulaciones inscritas. Las regatas han contado con la presencia de regatistas de toda la geografía nacional : Galicia, Asturias, Cantabria, Valencia, Mallorca, Madrid, Andalucía y Canarias.
La entrega de trofeos tuvo lugar en los salones del Real Club Mediterráneo a las 17,00 horas