La flota española apura sus opciones en la 28ª Copa del Rey Audi Mapfre

El “Bellamente” rompe la racha de victorias del “Alfa Romeo” en IRC, mientras el “Matador” acecha al “Mutua Madrileña” en TP 52

Zarpazo del “Karhu”, nuevo líder de X-41; “Tixelio” y “Karma”, empatados en X-35

“Garmin” se sitúa en cabeza de los RI; el “Vindio” resiste el ataque del “Mar Salada” en ORC 670

Palma de Mallorca, 6 de agosto. La regata larga y la aplicación del primer descarte ha clarificado mucho las cosas de cara a los dos últimas jornadas de competición de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre, en una jornada que ha vivido el paso adelante del “Karhu” al frente de la clase X-41 hasta ponerse primero, la primera derrota del “Alfa Romeo” a manos del “Bellamente” en IRC aunque sigue líder cómodamente, y la recuperación del “Realstone Matador” en TP 52 ganando las dos pruebas de hoy, aunque no arrebata el liderato al “Mutua Madrileña”. El “Vindio” sigue al frente de los ORC 670, pero en RI el “Garmin” del bicampeón Carles Rodríguez da el salto y llega alo más alto. En X-35, pierde fuelle el “Autoritas”, y el triunfo queda ya a repartir entre “Tixelio” y Karma”.
Hoy, las clases IRC, TP-52, Swan 45 y X-41 afrontaban la regata costera, última oportunidad para los rezagados de acortar distancias con los puestos de cabeza, ya que además el recorrido contaba con un paso intermedio puntuable frente a Illetas, muy similar al completado ayer por los RI y los ORC 670. En total, algo más de 28 millas que los barcos de mayor eslora de esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre han cubierto con un viento flojo de entre nueve y doce nudos de componente sureste, con leves roles al sur durante el ecuador de la prueba. Si estos vientos suaves ya revelaron el único punto débil conocido del todopoderoso “Alfa Romeo”, hoy el “Bellamente” atacó en la primera parte de la costera hasta empatar con el Mini Maxi de Neville Crichton, repartiéndose ambos el tanteo del paso puntuable, y confirmando el sorpasso al vencer en la llegada. De este modo, el “Aifos” conserva su récord de la pasada edición de lograr el triunfo en Palma ganando todas las pruebas de la competición. “Bellamente” y “Container” pelean ahora en solitario por completar el podio, pero el descarte beneficia al Mini Maxi norteamericano de Hap Fauth, en detrimento del Sloop 65 de Udo Schuetz.
El “CAM” comienza a resignarse con su cuarta posición. El barco que arman los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con S.A.R. El Príncipe de Asturias a la caña, cuajó una buena regata, pero de nuevo no pudo dar caza a las grandes esloras que dominan la clase IRC. Fue cuarto en el paso de Illetas y quinto en la llegada, lo que le ratifican un peldaño por debajo del podio. Por detrás ve acercarse peligrosamente al Mills 68 “Allegre”, al que aventaja en un punto. El siguiente español es el “Aifos” de la Armada que patronea Jaime Rodríguez Toubes, séptimo en la general.
En TP-52 también se aprieta la cabeza de la clasificación con la victoria en la regata costera del “Realstone Matador” de Alberto Roemmers, que se sitúa a un solo punto del todavía líder “Mutua Madrileña” de Vasco Vascotto. Y eso que las circunstancias se aliaron para que tanto el barco italiano como el “Bribón” de José Cusí pusieran en más apuros al TP argentino. En el primer paso por Illetes, un rezagadísimo “Music” de IRC ralentizó la toma de la baliza al “Realstone Matador” y favoreció a que se reagruparan sus perseguidores. Pero los argentinos supieron dominar la situación y sacar el mejor partido a su barco, hasta recuperar su ventaja inicial y ganar con comodidad la etapa. El “Bribón” continúa con su silenciosa remontada y ya es tercero. Si mañana viernes consigue descartarse el quinto puesto del primer día, dará un salto importante para asegurarse el podio en la regata más importante del Mediterráneo.
Las mejores noticias del día para los intereses españoles han venido en la clase X-41, donde un regatón de principio a fin del “Karhu” de Javier Banderas han valido al barco andaluz para sobrepasar al “Lexus” y situarse como líder en solitario de la general. De menos a más, y demostrando que conforme van ganando horas de navegación son un equipo a tener en cuenta, el “Karhu” no dio opciones en la regata costera hasta la última parte, donde consiguió sobrepasarle el “Madrid” de José María Van der Ploeg, que nunca perdió su estela y recuperó sus mejores sensaciones para firmar un segundo en Illetes y apretar con su victoria los puestos que completan el podio. Ahora es segundo, a dos puntos del líder, y el “Lexus” cierra el podio.
Aunque el titular recae en el “Vindio”, que aguanta un día más en lo más alto de los ORC 670, el protagonista del día por méritos propios (dos primeros en las dos pruebas del día) es el “Mar Salada” de Juan Cabrer. Dominó sin paliativos la jornada de hoy, dando una lección de navegación, y volviendo al podio con un empate a diecisiete puntos con el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch. Sale por primera vez del podio en lo que va de Copa del Rey Audi Mapfre el “Telefónica” de Pedro Campos, aunque por sólo medio punto. Quintas se sitúan las chicas del “Maltesers” de Natalia Via Dufresne, que en un excelente día (un cuarto y un tercero) han demostrado que saben ser guerreras.
Más cambios también en RI, donde el campeón de las dos últimas ediciones de la Copa del Rey Audi Mapfre, Carles Rodríguez, se ha aupado a lo más alto de la general tras completar sendos segundos puestos en las pruebas del día. El “Garmin” culmina así su remontada, y aprovecha además el descarte para poner tierra de por medio con el “Telefónica” de Axel Rodger, al que distancia en cinco puntos. Tercero continúa el “Gramona” de Luis Martínez Doreste, a tres puntos de Rodger, y dos días todavía por delante para seguir dando guerra. Tras él, un abismo de diez puntos hasta el “Itaca IX” de Manuel Gallego y el “I.Nova” de Giancarlo Simeoli.
En X-35 la lucha ya se ha cerrado casi definitivamente entre “Tixelio” y “Karma”, los dos barcos italianos que, empatados a quince puntos, copan lo más alto de la clasificación. Ambos cuajaron una buena primera manga con un tercero y un primero, respectivamente, y se aprovecharon del descarte del peor resultado tras el patinazo de la segunda prueba del día, en la que fueron octavo y décimo. Tras ellos, a diez puntos, el “Just 4 fun” de Albert Kooijman, que con un segundo y un tercero hoy arrebata el último puesto del podio al “Autoritas” de Javier Sanz, que no tuvo su día. Un décimo y un quinto lastran las opciones del barco mallorquín para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. La otra buena noticia del día la dio el “Xacobeo 2010 Galicia” de Pepe Lis, ganador de la segunda manga, y que tras descartarse el descalificado del primer día, ahora ya es sexto, aunque a trece puntos de la quinta plaza.
El incidente de la jornada lo ha protagonizado el X-35 argentino “Edding” patroneado por Gustavo Warburg, que tuvo que retirarse al sufrir un abordaje en el primer paso por la boya de barlovento, en la primera manga del día. El barco argentino fue abordado por el italiano “Day by day”. Tras el duro golpe sufrido en mitad de la banda de estribor, el Muzika tuvo que volver a puerto para ser reparado. Warburg comentó que “ya estamos trabajando en el varadero para intentar reparar el golpe e intentar salir mañana”.
Todo sigue igual en la clase Swan 45. La cómoda ventaja de que disfruta el “No Limits” de Gideon Messink le permitió no arriesgar en la prueba costera y mantener el liderato pese a completar dos terceros puestos. Segundo en la general entra el “Charisma” de Nico Poons, y cierra los puestos nobles el “Earlybird” de Hendrik Brandis.
Mañana viernes penúltima jornada de regatas a partir de la una del mediodía.

Fuente: Comunicado oficial de la regata

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, mantiene el ritmo en la Copa del Rey de RI

Iñaki Castañer: “Aquí no hay milagros, para quedar por delante hay que hacerlo perfecto”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault que lidera Iñaki Castañer como táctico, mantiene el ritmo en la Copa del Rey de Palma, aunque ha perdido dos plazas en la general. No ha sido el único, el viento y los roles de viento han causado estragos en la flota, y si el Península sabía aprovecharse de ellos en la primera del día con un buen 7º puesto, caía merced a un role en la segunda al puesto 18. Iñaki Catañer: “Aquí no hay milagros, para quedar por delante hay que hacerlo perfecto, los fallos se pagan muy caros, pero todavía nos quedan dos días”.

La jornada se desarrollaba con vientos algo más fuertes que los que han predominado durante los últimos días con subidas y bajadas de intensidad entre los 10 y 15 nudos. El ‘embat’ tradicional de la Bahía de Palma, de componente suroeste, algo rolón (entre 220 y 195º), imponía su ley en un campo de regatas donde la unidades más grandes pudieron imponer su ley.
En la primera del día el Comité realizaba una llamada general (Gran parte de la flota sale antes de tiempo y el Comité al no poder identificar a todos los barcos que han iniciado la regata antes de que culmine la cuenta atrás, opta por anular, hacer una llamada general y repetir el procedimiento de salida). Pero en este caso el Comité no se anduvo pro las ramas e inició de nuevo el procedimiento de salida pero esta vez con ‘bandera negra’ (La bandera negra impide que las unidades que salen antes de tiempo puedan volver atrás para penalizarse y quedan descalificadas de la prueba). Swinazo y Wave sufrían las consecuencias. La prueba tenía un recorrido global de 7,85 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros) en cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa).
Península Petroleum realizaba una buena salida y rentabilizaba la fuerza del viento con un recorrido optimo, que le permitía avanzar sin problemas por el campo de regatas . “Realizamos una regata perfecta – indicaba Iñaki Castañer – supimos adivinar los roles en cada uno de los tramos, posicionarnos donde queríamos y navegar libres buscando nuestra mejor posición”.
Los resultados daban al victoria a Itaca, seguido de Garmin e I. Nova, y el Península Petroleum se apuntaba un más que óptimo séptimo puesto.
En la segunda del día (octava de la Regata), el viento fue similar a la primera, con varias llamadas individuales a los barcos que habían realizado un fuera de línea. El recorrido fue de 8,66 millas náuticas, con cuatro tramos de 1,9 millas.
Iñaki Castañer: “Salimos por el lado del Comité muy bien situados y con mucha velocidad, en un momento estábamos por delante y cuadrábamos al resto de la flota… entonces el viento tuvo un role muy fuerte a la izquierda, y de ir los primeros pasamos a estar en una desventaja total. El grueso de la flota que había optado por el otro bordo se nos echó encima y tuvimos que ceder el paso una y otra vez, sin poder hacer nuestra propia regata. Cuando conseguimos salir de esta situación solo nos quedaba navegar e intentar remontar posiciones. El compensado hizo el resto, y sumamos 18 puntos”.
De nuevo la victoria era para Itaca, seguido por Garmin e Inova.
Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, que mantenía su décimo primer puesto en la general después de la primera, perdía una posición tras la segunda, donde conseguía descartarse los 21 puntos del primer día. “todavía estamos sobre el objetivo que nos hemos marcado, estar entre los diez primeros… somos el barco más lento de entre los grandes. Por nuestras características somos un crucero con un rating que no nos beneficia de entre los barcos más potentes y de mayor eslora, no podemos encontrar más ángulo ni darle más velocidad de la que ya hemos conseguido. Aquí no hay milagros, para estar por delante hay que hacerlo perfecto, los fallos se pagan muy caros, pero todavía nos quedan dos días”
Telefónica, hasta hoy líder absoluto de la clase, sufrió como nadie la intensidad del viento y sumaba hoy un quinto y un séptimo puesto y se veía relegado al frente de la clasificación por el palmesano Garmin, que ha conseguido establecer una ventaja de 5 puntos en el marcador. La tercera posición es para Gramona.
Clasificaciones
1.-Garmin (DK 46) Carles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p (Descarte: 5)
1.-Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5) = 20p (D:6,5)
3.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5) = 23p (D: 6.5)
4.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13+8+9+1+1) = 33p (D:13)
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo Simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3) = 33p (D:10)
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12.- Península Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14+7+18) = 86 (D:21)p

Pasión x Castellón Costa Azahar consigue su mejor puesto en la octava prueba pese a romper la driza de la mayor en la Copa del Rey

La unidad de patronea Ernesto Vera asciende al noveno puesto de la general que lidera el palmesano Garmin
La clase se pone al rojo vivo mientras el Comité aplica bandera negra para evitar las llamadas generales

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha encontrado hoy sus mejores condiciones de navegación y su mejor viento en la copa del Rey de Palma, que se pone al rojo vivo tras los resultados de hoy y la aplicación del descarte. Con problemas de spi en la primera del día, el Pasión x Castellón Costa Azahar perdía su oportunidad de entrar por delante en la primera y se recobraba con un cuarto puesto en la segunda, pese a romper una driza (cabo que sube la vela) y asciende a la novena posición de la general. Los nervios causan estragos y el Comité se ha decidido por aplicar la bandera negra, mientras el Palmesano Garmin conseguía desbancar al Telefónica al frente de la clase RI con una ventaja de 5 puntos.

La Copa del Rey en RI se pone un poquito más al rojo vivo de lo que ya lo estaba ayer con la aplicación del descarte permitido y con muchos nervios en toda la flota, que comienza a apurar sus últimas oportunidades de ascender en al clasificación general.
La clase RI competía hoy en el campo Alfa, donde las condiciones de viento eran las más idóneas para unidades como el Pasión x Castellón Costa Azahar, que podía despacharse a gusto con su mejor navegación, con un viento típico de la bahía de Palma, rolón de entre 10 y 15 nudos de intensidad, con bajadas y subidas y de dirección suroeste con roles (entre 200º , 220º y 195º).
Como ayer, los nervios por tomar la mejor salida provocaron de nuevo una ‘llamada general’ en la primera prueba del día (Gran parte de la flota sale antes de tiempo y el Comité al no poder identificar a todos los barcos que han iniciado la regata antes de que culmine la cuenta atrás, opta por anular, hacer una llamada general y repetir el procedimiento de salida). Pero en este caso el Comité no se anduvo pro las ramas e inició de nuevo el procedimiento de salida pero esta vez con ‘bandera negra’ (La bandera negra impide que las unidades que salen antes de tiempo puedan volver atrás para penalizarse y quedan descalificadas de la prueba). Swinazo y Wave sufrían las consecuencias. La prueba tenía un recorrido global de 7,85 millas náuticas (una milla equivale a 1.852 metros) en cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida y popa).
El Pasión x Castellón Costa Azahar realizó una salida limpia y por el bordo que deseaba y se puso a la altura de los barcos más potentes, muy igualado con unidades como Itaca, a muy buena velocidad. En tiempo real, el Pasión x Castellón Costa Azahar se situaba por fin en el puesto que quería y culminaba el primer tramo con buenos resultados. En la popa, sin embarco, volvió a sufrir problemas con el spi (Globo delantero para vientos de popa), que se quedó enganchado en el aparejo y no acabó de abrirse como debía. Fue preciso subir un tripulante al palo, deshacer la maniobra y volver a iniciarla de nuevo. Una vez más este problema causaba estragos en el Pasión x Castellón Costa Azahar, que debía facilitar el paso de las otras unidades y luego tuvo que navegar obligado por los huecos que esta iban dejando a su paso.
La victoria fue para Itaca, seguido de Garmin e I.Nova. El Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba 16 puntos y retrocedía de nuevo en la general.
Comenzaba la segunda con un viento similar a la primera, y de nuevo con algún que otro problema en al línea de salida, que esta vez se tradujo en llamadas individuales. El recorrido fue de 8,66 millas náuticas, con cuatro tramos de 1,9 millas. El Pasión x Castellón Costa Azahar volvía a acertar la salida por el lado del visor, por donde consiguió imprimir una gran velocidad, y tomar mucha distancia con sus rivales. Esta ventaja fue decisiva, porque de nuevo la rotura de una driza (cabo que sube y consolida la vela en su sitio), rompía y dejaba a la unidad castellonense con un palmo de narices. Hubo nervios, maldiciones por lo bajo, pero también una gran capacidad de reacción para dar una solución al problema, que permitió a los del Pasión, poder recobrar pronto sus posiciones, para esta vez culminar la regata con un cuarto puesto en compensado. Itaca repitió victoria, seguido de Garmin e I. Nova.
Telefónica, hasta hoy líder absoluto de la clase, sufrió como nadie la intensidad del viento y sumaba hoy un quinto y un séptimo puesto y se veía relegado al frente de la clasificación por el palmesano Garmin, que ha conseguido establecer una ventaja de 5 puntos en el marcador. La tercera posición es para Gramona.
La entrada el juego del descarte, ha permitido al Pasión, poder quitarse de encima los 23 puntos que le pesaban como una losa y ascender a la novena posición de la general.
Ernesto Vera: “hoy eran las condiciones de nuestro barco y eso se ha notado en las dos regatas. Hemos hecho las dos mejores salidas de la semana y hemos navegado muy bien. Los problemas con el aparejo del espi en la primera, nos han impedido poder llegar a la meta con unidades como Itaca, eso nos ha pesado un poco. Cuando ha llegado la rotura de la driza en la segunda manga nos hemos sentido un poco frustrados, porque de nuevo estábamos por delante y por fin nos íbamos a tomar la revancha que tanto deseábamos… ha habido nervios… siempre los hay pero en estos casos se disparan un poco más, pero hemos reaccionado a una, sin dejarnos vencer por el desánimo y eso nos ha facilitado poder remontar de nuevo sacando lo mejor del barco y el equipo para acabar en cuarta posición. Podemos ir a por más.
Clasificaciones
1.- Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1+2+2) = 15p (Descarte: 5)
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3+5+6.5) = 20p (D:6,5)

3.-Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2+6+6.5) = 23p (D: 6.5)
4.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13+8+9+1+1) = 33p (D:13)
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4+3+3) = 33p (D:10)
………………..
10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11+16.5+4) = 73.5p (D:23)

fotografía: Copa del Rey

El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE, Helly Hansen e Higinio Mateu.
Fotografía: Pasión x Castellón Costa Azahar

La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre cruza el ecuador de la competición

El “CAM” mantiene su asalto al podio del IRC, aunque el “Alfa Romeo” suma dos triunfos más para su pleno
El “Karhu” se acerca al liderato de los X-41 tras un gran día, mientras el “Autoritas” sigue en el podio en el monotipo X-35
Los primeros clasificados de RI y ORC 670 no varían tras la costera, que ganaron "Garmin" y "Vertigo Dos"

Las cartas sobre la mesa de apuestas en esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre, coincidiendo con el paso del ecuador de la regata, y las espadas están en todo lo alto en la mayoría de clases en competición. Con la excepción del “Alfa Romeo”, que continúa intratable en IRC, el resto de divisiones asiste a cambios constantes en sus lideratos. El “Mutua Madrileña” se aúpa a lo más alto en TP-52, después de un patinazo en la última prueba del día del “Matador”. En X-41, el “Lexus” recupera el primer puesto, pero el “Karhu” le aprieta. Los italianos se turnan al frente de los X-35, donde el “Tixelio” sucede al “Karma”. No hubo novedades sin embargo en Swan 45, división que sigue comandada por el “No Limits”. Tanto en ORC 670 como en RI se disputaba hoy la regata costera
El “Alfa Romeo” sumó dos triunfos más, aunque el poco viento de la primera prueba apenas lo logró por cinco segundos sobre el “Container” de Udo Schuetz y dieciocho sobre el “CAM” de S.A.R. El Príncipe de Asturias. El Mini Maxi que arma Neville Crichton y patronea Ben Ainslie mostró hoy su talón de Aquiles, el viento flojo con que se dio salida a la primera manga del día, un Embat del suroeste de alrededor de diez nudos. Solo entonces pudieron acercársele sus principales rivales, aunque no fue suficiente para impedir el pleno del barco neozelandés. También firmó una buena regata el “Aifos” de la Armada, que empezó por plantar cara al “CAM” y acabó quinto. En la segunda manga subió el viento apenas dos nudos más, y el “Alfa Romeo” impuso su ley: otro primero y un minuto sobre el “Bella Mente”, dos sobre el “Container” y tres al “Allegre”. El “CAM” se complicó la regata en la salida, por un centro de la línea demasiado poblado, y le costó encontrar el rumbo claro. Acabó sexto. Aun así, sigue cuarto en la general empatado con el tercero, el “Bella Mente” de Hap Fauth.
Entre los TP-52, hoy ha sido un día de baile por parejas. Por un lado, “Realstone Matador” y “Mutua Madrileña” disputándose las dos primeras plazas; por otro, “Bribón” y “Valars” protagonizando un pulso por ser tercero. En la manga inicial, los argentinos de Alberto Roemmers han demostrado el potencial de su barco nuevo y han ganado su duelo particular con Vasco Vascotto, que sin embargo ha vendido cara su derrota. Supieron esperar hasta la segunda ceñida para aprovechar un pequeño role del viento al sur y adelantar al “Mutua Madrileña” en barlovento y defender su victoria en la popa. En la segunda prueba del día parecía que iba a ser más sencillo, porque una buena salida facilitó que comandara la flota desde el principio. Pero un role en la última parte de la regata trastocó por completo el orden de la regata, y relegó a la cola de la flota al “Realstone Matador” en beneficio de un “Mutua Madrileña” que ganó la etapa y se aupó al liderato.
Peor suerte ha corrido la unidad del Real Club Náutico de Barcelona que arma José Cusí, hoy sin S.M. El Rey Don Juan Carlos a bordo, que se ha visto impotente para frenar al equipo de Serguei Chetsov. Mala primera salida, y contemplaba como los rusos le adelantaban en la primera ceñida. No fue hasta la siguiente subida a barlovento cuando el “Bribón” recuperó la posición de nuevo en la toma de la boya, aunque “Valars” protestó por una posible maniobra irregular babor-estribor, que a la hora de cierre de esta nota no estaba dilucidada por parte del Jurado Internacional. En la segunda prueba fue tercero, pero no consigue abandonar el farolillo rojo de la clase.
Hoy fue el día del “Karhu” en los X-41. El barco que arma Javier Banderas firmó un primero y un segundo en las dos pruebas del día, y ya está tercero en la general empatado con el segundo “Sideracordis” y a solo dos puntos del líder “Lexus” de Mati Sepp. El secreto del “Karhu” estuvo en dos grandes salidas y una buena elección de bordo en la ceñida. En la primera, supo encerrar al “Madrid” y mantener controlado al “Sideracordis”, para acomodar su ventaja en la popa. En la segunda, el “Lexus” se situó en cabeza, y se defendió durante la última popa de los ataques del “Karhu” en una emocionante batalla de trasluchadas. De menos a más, los malagueños presentan sus credenciales para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre en el ecuador de la competición. El “Madrid” de José María Van der Ploeg firmó un cuarto y un tercero, y queda a dos puntos del podio.
El férreo asedio del “Autoritas” sobre el “Karma”, líder hasta hoy de la clase monotipo X-35 lo aprovechó con audacia otro barco italiano, el “Tixelio”, para ganar las dos mangas del día y situarse en cabeza de la clasificación. Los de Javier Sanz cuentan a su favor con que se asientan cómodamente en la tercera plaza de la tabla, pero ven cómo se les aleja el líder hasta los doce puntos, cuando ayer estaba a sólo diez. De entrar el descarte, el barco mallorquín podrá deshacerse del noveno puesto del primer día, y verá renacer sus opciones a la victoria final. Hoy optó por marcar de cerca al “Karma” de Enrico Mattia. Le dio buen resultado en la primera prueba, ganándole un puesto, pero no fue tan bien en la siguiente manga, cuando quedó inmediatamente por detrás. Un cuarto y un tercero que mantienen vivas las opciones del “Autoritas”. El siguiente representante español es el “Alex Rumbo a Ti”, con una de cal y otra de arena, un decimoquinto y un quinto, que le mantienen séptimo en la general. Por su parte, el “Xacobeo 2010 Galicia” entra de nuevo en el top ten de la clasificación, tras un sexto y un décimo.
Primera costera de la Copa del Rey Audi Mapfre
Las clases en tiempo compensado RI y ORC 670 inauguraron la primera jornada de regatas costeras en aguas mediterráneas, que mañana completarán el resto de divisiones en competición excepto los X-35. En un recorrido por el interior de la bahía de Palma de 26,26 millas, y una puerta intermedia puntuable a once millas de la llegada, las unidades de mayor eslora han apretado aun más la zona noble de la clasificación en RI. El “Garmin” de Carles Rodríguez daba la sorpresa al ganar la costera, marcando el ritmo desde el principio, cruzando primero también el punto intermedio. A su estela, el “Gramona” del canario Luis Martínez Doreste. Y salvando los muebles en la segunda parte de la regata, el “Telefónica” de Axel Rodger, que conserva el liderato por tan sólo un punto sobre el “Garmin” merced al tercer puesto en la llegada, mejorando el quinto de la baliza de la milla 15,77. Tras el “Gramona”, la brecha con el cuarto clasificado, el “Ngoni” de Tony Buckingham se amplía a los 18 puntos.

En ORC 670 hubo para todos los gustos. En el paso por el ecuador, el “Vindio” consolidaba su liderato con un primero, con minuto y medio sobre el “Telefónica” de Pedro Campos y casi dos sobre el “Vertigo Dos” de Antonio Guasch. Quedaba algo descolgado el “Mar Salada” de Juan Cabrer, cuarto, y que comenzaba a decir adiós a sus opciones de ganar la Copa del Rey Audi Mapfre. Pero la flota habría de sufrir cambios, ya que en llegada, los de Guasch superaban al X-37 cántabro de Fernando Pombo y ganaban la costera. El “Vindio” era segundo y el “Telefónica” tercero. Así, los del RCM de Santander son más líderes, con tres puntos sobre el nuevo segundo clasificado, el “Vertigo Dos”, y cuatro ya sobre el barco del RCN de Sanxenxo.
No hay cambios en Swan 45, donde se mantiene al frente de la clase el “No Limits” de Gideon Messink, que hoy consiguió un quinto y un primero en las dos pruebas realizadas. Completan el podio el “Yasha” de Yukihiro Ishida, y el “Charisma” de Nico Poons.

Fuente: Comunicado Oficial Copa del Rey

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, recupera una nueva posición en la general de RI en la Copa del Rey

Iñaki Castañer: “Ha sido una buena regata, volvemos a estar con los más grandes, aunque seamos un equipo modesto”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, ha recuperado una nueva posición en la general de la Copa del Rey de Palma tras la Regata costera disputada hoy en la bahía. De menos a más, el equipo se crece cada día en al copa del Rey donde según Iñaki Castañer “ha sido una buena regata, volvemos a estar con los más grandes aunque seamos un equipo modesto”.

La jornada ha presentado un viento rolón de sur – sureste, con tendencia a rolar a la izquierda (entre 180º y 165º) y variable en intensidad, que tan pronto alcanzaba los 12 nudos como bajaba a los 9-10 nudos (millas por hora).
La Costera, denominada popularmente como ‘Regata Larga’, ha constado de varios bastones, ceñidas y popas, que cruzaban al bahía de Palma, con una meta volante a mitad del recorrido (15,77 millas náuticas – cada milla equivale a 1.852 metros), que puntuaba como prueba quinta, del cómputo total de la Copa, y una nueva clasificación al final del recorrido (26,5 millas náuticas), que volvía a puntuar como una prueba completa, la 6º de la Copa para los RI.
Los nervios se adueñan ya de la flota en el ecuador de la Copa del Rey, hasta el punto de que el comité tuvo que realizar hasta dos llamadas generales (un gran número de barcos cruzaban al línea de salida antes de agotarse la cuenta atrás y es imposible identificarlos para realizar llamada individual), y obligaba al Comité a adoptar medidas extremas, como la aplicación de la ‘bandera negra’ (El barco que sale antes de tiempo no tiene opción a penalizarse volviendo a tomar la salida, y por tanto es descalificado automáticamente de la prueba).
A la tercera iba la vencida, con salida válida para la flota y una bandera negra para el White Goose, que resultaba descalificado, pero que desventaba con su maniobra al Península Petroleum.
Iñaki Castañer: “no ha sido una buena salida, porque el barco penalizado estaba delante nuestro, y eso nos ha impedido poder encontrar un hueco desde el primer momento. Pero después la experiencia de toda la tripulación ha sido nuestra mejor ventaja. Hemos podido recuperar terreno, e incluso plantarle cara a los ‘pura sangre’ y a los barcos más potentes de la flota.
En la primera meta volante, el Península Petroleum entraba entre los dies primeros y puntaba diez puntos. A la cabeza de la flota, el palmesano Garmin, seguido por Gramona y Ngoni.
En la segunda parte de la regata, el Península defendió posiciones. Con mejores ceñidas que popas, perdía cuatro posiciones y sumaba 14 puntos, pero se mantenía dentro de la regularidad de sus objetivos. Garmin sumaba una nueva victoria, seguido por Gramona y Telefónica sumaba un tercero.
El resumen resulta más que positivo para el Peínsula Petroleum de John Bassadone, que ha ido de menos a más a lo largo de la regata y ocupa ya la décimo primera posición, con el objetivo de recuperar posiciones durante los próximos días.
La clasificación en los puestos de cabeza se torna también bastant6e complicada, con el Telefónica amenazado por el Garmin a solo un punto, y al Gramona a dos, en tercera posición.
Iñaki Castañer: “Sabemos que lo estamos haciendo muy bien y estamos satisfechos. Con los medios que tenemos estamos realizando una buena Copa del Rey”.
Para mañana están previstas nuevas pruebas barlovento – sotavento, de carácter técnico. En función de la climatología el comité puede dar dos o tres salidas para cumplir el programa previsto que permite un máximo de 12 pruebas para los RI.

Clasificaciones

1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3) = 15p
2.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1) = 16p
3.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2) = 17p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12+3+6) = 35.5p
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4) = 37p
………………
11.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14+10+14) = 82p

Fotografía: Pedro Martínez – Copa del Rey Audi Mapfre

Pasión x Castellón Costa Azahar recupera una posición y asciende a la décima plaza a la espera de ‘los descartes’

Los nervios comienzan a hacer presa de la flota, en el ecuador de la Copa del Rey
La Regata larga impone condiciones. Telefónica mantiene su liderazgo pero por apenas un punto sobre Garmin

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha ascendido un puesto en la general de la Copa del Rey tras las dos pruebas que integraban la Costera de hoy, donde sumaba 13 y 11 puntos. La Regata ‘larga’ ha impuesto también este año sus condiciones en el ecuador de la regata, donde los nervios comienzan a hacer presa ya de toda la flota, con dos llamadas generales y una bandera negra. Telefónica mantiene su liderazgo pero claramente amenazado a solo un punto por Garmin, que sumaba dos primeros. La regularidad ahora es más que nunca una necesidad, y el descarte aplicable tras la octava prueba, puede darle la vuelta todavía al marcador.

En el ecuador de la Copa del Rey de Palma los nervios están más a flor de piel que nunca en una clase donde la competitividad es total y absoluta. La regata ‘larga’, con un total de 26,6 millas náuticas (cada milla equivale a 1.852 metros), es ya una clásica en Palma, y una regata que rompe esquemas y que ha costado la Copa a más de un barco aventajado.
Y es que aunque consta de varios bastones, a lo largo de la Bahía, una meta votante a mitad de la prueba (con 15,77 millas recorridas) y una segunda parte con línea de llegada al final de la prueba (con 26, 26 millas náuticas recorridas), las decisiones estratégicas de los especialistas muchas veces se tornan imposibles, y al final, una mala salida o un desajuste en las maniobras puede pasar una factura demasiado alta.
Con viento rolón de sur sureste (entre 180 y 165º), variable en intensidad, entre 9 y 12 nudos, se desarrollaba la regata más temida de al clase RI.
La salida ha sido problemática. Dos llamadas generales, porque todas las unidades intentaban encontrar el mejor hueco para posicionarse bien desde el primer momento, y al final opción de bandera negra (descalificación automática sin posibilidad de volver a salir y quitarse la penalización) para el barco que hiciera un fuera de línea.
Pasión x Castellón Costa Azahar de Ernesto Vera lograba su posición y realizaba una buena salida, sin riesgos innecesario, pero con buena potencia por el centro del campo de regatas.
“Eso nos ha permitido navegar muy bien durante las primeras millas – destacaba Ernesto Vera - pero también rendirnos a la evidencia de lo que supone esta clase este año, en la que quedar entre los diez primeros comienza a ser una gesta. Con una buena coordinación del equipo, nos ha costado mantener posiciones en las ceñidas, pero hemos realizado muy buenas popas. Eso ha significado poder adelantar a muchas unidades como la nuestra en tramos largos de popa, en la que podíamos notar la sensación de acariciar los mejores puestos, pero por el contrario, cuando teníamos que luchar en una ceñida, no teníamos tantas posibilidades de competir, porque el ajuste del barco en esta clase no nos da todas las garantías que queremos”.
Con el Pasión x Castellón Costa Azahar, y como siempre a la zaga las unidades de eslora y condiciones similares, con las que ha protagonizado la mayor rivalidad de la clase RI esta temporada: Itaca, o Power Plate.
Al final de la meta volante el Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba 13 puntos. La segunda parte de la Costera ha sido ‘dura de roer’, pero el Pasión x Castellón acertaba táctica y estrategia y conseguía recuperar dos puestos para sumar 11 puntos en la línea de llegada. Con estos resultados, Pasión x Castellón asciende una posición en la clasificación general, donde los 23 puntos de ayer pesan como una tonelada, a la espera de que, una vez completadas ocho pruebas se aplique el descarte permitido en las instrucciones de Regata de la Copa del Rey.
Ernesto Vera: “con las condiciones de navegación que tenemos y la rivalidad de la clase, quedar entre los diez primeros es positivo y tenemos que verlo como es, solo un imposible nos puede alzar a la cabeza de la clasificación con las unidades a las que nos enfrentamos, pero seguimos decididos a todo. Lo más importante, no perder la concentración. El mínimo fallo se paga muy caro y hasta el último día todo puede pasar en el Campo de Regatas de Palma”.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1+5+3) = 15p
2.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4+1+1) = 16p
3.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2+2+2) = 17p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12+3+6) = 35.5p
5.- I.Nova (Comet 45) Giancarlo simeoli – INI. Milano (6+10+8+5+4+4) = 37p
6.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
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10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23+13+11) = 76p
El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.
Fotografía: Pedro Martinez- Copa del Rey Audi MAPFRE de Palma de Mallorca

Ras al Jaima en los Emiratos Árabes Unidos es seleccionada sede de la America's Cup

El Defensor de la America's Cup, Alinghi, y su club de regatas, la Société Nautique de Genève, anuncian la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010.

“Nos complace anunciar que Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos será el país sede para la 33ª America's Cup”, ha declarado Fred Meyer, vicecomodoro de la Société Nautique de Genève (SNG). “Se trata de un lugar que ofrece unas condiciones meteorológicas y de navegación perfectas para un Match en febrero. Las autoridades del país han mostrado un interés y un apoyo tremendo en acoger la America's Cup y el país cuenta con la experiencia de organizar eventos deportivos de primer nivel como campeonatos de tenis ATP, golf PGA y Fórmula Uno. Habrá una isla construida especialmente en Al Hamra Village en Ras al Jaima para proveer a los equipos, espónsors y seguidores de un lugar excepcional”.
Tras ganar la 32ª America's Cup en 2007 en Valencia con su equipo Alinghi, la SNG tiene el derecho de elegir la sede de la siguiente America's Cup que está previsto comience el 8 de febrero de 2010.
“Nuestra absoluta prioridad a la hora de tomar esta decisión son las condiciones meteorológicas y la consiguiente seguridad que aporta a ambos equipos”, explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi. “Buscamos una sede en todo el mundo que permitiera una competición excitante para las fechas del Match en febrero. Alinghi ya entrenó en los EAU anteriormente en invierno y al final nos decidimos por Ras al Jaima por la infraestructura de Al Hamra Village y porque cuenta con una brisa que va aumentando progresivamente durante el día, parecida a las condiciones meteorológicas del Mediterráneo, que es bueno para este tipo de barcos y seguro para todos”.
Su Alteza el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi, príncipe de Ras al Jaima, expresa su satisfacción: “Es un gran momento para nosotros acoger la America's Cup aquí. Es significativo porque refleja cómo los Emiratos se han convertido en un lugar donde se celebran eventos internacionales. Es un reflejo de lo que hemos conseguido: convertirnos en destino para turistas, comercio e industria y es un reflejo de nuestra integración en el mundo. Este anuncio refleja la naturaleza de nuestro país y su objetivo de convertirse en anfitrión de numerosas nacionalidades que conviven en paz. Es una esperanza y un sueño sobre el tipo de espacios que queremos tener en nuestro planeta. Es un gran momento para nosotros poder celebrar este prestigioso evento y dar la bienvenida a los EAU y a Ras al Jaima a todos los deportistas para que puedan participar en este evento. Estamos deseando que sea todo un éxito”.
Información de referencia sobre la sede de la 33ª America's Cup
» RAS AL JAIMARas al Jaima significa literalmente ‘en lo más alto de la tienda' en árabe. Se trata de uno de los siete emiratos de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y cubre una superficie de 656 millas cuadradas (1.700 km2). Es frontera con Omán y se encuentra en la parte sur del Golfo Pérsico. El emirato cuenta con una población aproximada de 300.000 habitantes y su soberano es SAR el jeque Saqr bin Mohammad al-Qasimi. SAR el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi es el príncipe. La capital de Ras al Jaima está situada a unos 45 minutos del aeropuerto internacional de Dubai y en Ras al Jaima hay también un aeropuerto internacional.
» LA SEDE DE LA AMERICA'S CUP Una isla de 22 hectáreas construida especialmente en la laguna de Al Hamra Village acogerá a los equipos y todas las instalaciones necesarias para medios de comunicación, espónsors, y el público. Al Hamra Village es un complejo de lujo que cuenta con más de 3.500 residencias en la costa de Ras el Jaima.
» EVENTOS INTERNACIONALES EN LOS EAU- Deportes de motor: Fórmula Uno en Abu Dhabi desde 2009 (Hamilton, Alonso, Schumacher)- Golf: PGA en Dubai desde 1989 y en Abu Dhabi desde 2006 (Woods, Els, Montgomery, García…); Tiger Woods ha diseñado su primer campo de golf en Dubai.- Tenis: ATP en Dubai desde 1993 (Federer, Nadal, Murray, Roddick, Agassi…) y WTA en Dubai desde 2001 (Williams, Hingis, Davenport…)- Vela: RC44 en Dubai desde 2007 (Coutts, Spithill, Barker, Col…) y Alinghi se entrenó en Dubai en el invierno de 2006/07.- Fútbol: Mundial de clubes FIFA en Abu Dhabi en 2009 (FC Barcelona, Estudiantes, Auckland City…)- Museo Guggenheim en Abu Dhabi (apertura prevista para 2011)- Orquesta filarmónica de Nueva York en Abu Dhabi en 2009
» INICIATIVAS ACADÉMICAS INTERNACIONALES EN LOS EAU- École Polytéchnique Fédérale de Lausanne (EPFL) está creando un nuevo campus universitario de Ras al Jaima- La Escuela Médica de Harvard abrió sus puertas en 2004 a través de un trabajo en común entre Harvard Medical y Dubai Healthcare City (DHCC) para desarrollar un centro académico de investigación, educación en medicina y cuidados médicos
» EMPRESAS INTERNACIONALES PRESENTES EN EAU- ABN-Amro - Barclays- BNP Paribas- Citibank - Crédit Agricole Indosuez- HSBC - Lloyds TSB- Standard Chartered Bank- IBM- GE- UPS- AT&T- Pepsi- FedEx- GM- HP- Boeing- Kellogg's- Philip Morris- MasterCard- Oracle- BMW.

Fuente: comunicado emitido por ACM

Pasión x Castellón Costa Azahar mantiene su competitividad en RI pese a los problemas con el Spi en la 2ª prueba del día

Ernesto Vera: Hemos mejorado mucho en la primera pero hemos perdido un tiempo precioso por problemas con los aparejos.

Telefónica, de Axel Rodger aumenta su ventaja en al clasificación

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera ha perdido un puesto en la General de la Copa del Rey, donde había recuperado terreno después de la primera manga del día. Un problema con el spinaker, en la segunda, lo mantuvo sin poder maniobrar durante más de un minuto y le hizo sumar 23 puntos de golpe. El equipo espera poder remontar posiciones en la Regata Costera, que se disputará mañana en la bahía de Palma. Telefónica es más líder hoy con una ventaja de 6 puntos sobre Gramona y de 7 sobre Garmin.

¡Sálvese quien pueda!. La segunda jornada de al Copa del Rey de Palma para la clase más numerosa y más variopinta, la RI, (barcos con certificado Rating Internacional) ha vuelto a cobrarse sus víctimas, y promete dar nuevas sorpresas a lo largo de los próximos días. La jornada comenzaba puntual con viento de dirección sur - sur suroeste (190º), con ligeros roles de cinco grados que provocó varios cambios de recorrido, y con una intensidad media de entre 9 y 10 nudos de intensidad.
Pasión x Castellón Costa Azahar comenzaba bien la primera prueba del día (tercera de la Copa) con una buena salida por el lado del visor. Pero aquí no basta con salir bien, y cada eslora plantea un problema, que después se traduce en la dificultad de poder maniobrar tras cada paso de baliza. Con todo el Pasión x Castellón Costa Azahar navegó bien, e incluso supo elegir bien los rumbos para adaptarse a los roles de viento. Acababa la primera prueba en la posición séptima en compensado, mientras que era Gramona, el que se apuntaba la primera del día seguido por Garmin y Telefónica.
Comenzaba la segunda. El viento se desplazaba ligeramente a suroeste (200º) y mantenía su intensidad. Aquí fallaron los cálculos, y en contra de lo previsto el viento no roló hacia la izquierda sino hacia la derecha. El pasión x Castellón Costa Azahar corrigió sobre la marcha… pero al final de la primera popa (segundo tramo de navegación), el spinaker quedaba enganchado en lo alto del palo y no respondía a los esfuerzos de la tripulación, - que en esta baliza deben bajar el globo (spi) que se utiliza para rumbos más abiertos, con el viento en al popa, para subir y orientar el génova (vela delantera del barco)- para poder adaptarse al nuevo rumbo en ceñida (zigzag) en el tercer tramo con el viento en la proa.
Fue necesario un minuto y medio muy largo, para poder realizar el cambio de velas y mientras, las unidades fueron pasando por delante del Pasión x Catellón, sin que la unidad de Tono Sánchez pudiera ajustar el rumbo.
Una vez regularizada la situación, la unidad castellonense realizó una fuerte remontada en el campo de regatas pero no pudo evitar que unidades más pequeñas lo pasaran, y que el peso que limita la arrancada del barco le pasara también su factura en los dos últimos tramos de la prueba. Clasificaba en el puesto 23, y tiraba por tierra los buenos resultados de la manga anterior que le habían permitido ascender al puesto noveno y disponer de un buen colchón de ventaja con respecto al décimo clasificado. Telefónica se apunto la victoria, seguido de Gramona y Modark.
Con los resultados de hoy el Pasión x Castellón Cota Azahar queda en la posición undécima, con ganas de una buena revancha en el campo de regatas.
Ernesto Vera: “pensábamos que lo habíamos conseguido en la primera de hoy y nos hemos quedado muy mal en al segunda. El barco ha respondido mejor que ayer, el equipo ha navegado bien, y pensamos que de no ser por la maniobra del spi, podíamos habernos mantenido también un buen puesto en la segunda prueba y haber mejorado en al general”.
“La clase es sumamente complicada. Nosotros fuimos una de las unidades que firmó al carta dirigida al Comité en la que solicitábamos que se crearan al menos dos divisiones en esta clase, pero no ha podido ser. Competir así es realmente complejo,. Porque al final llega a ser un ‘sálvese quien pueda’. Llegamos todos en hilera a la baliza, doblamos, y luego es imposible encontrar un hueco, las unidades más grandes pasan por delante y te cierran, las más pequeñas te cierran por detrás… y luego están los barcos que otras veces no han estado permitidos, porque están desarrollados igual que los grandes. Oficialmente tienen un rating peor, con mucha menos eslora, pero cuando navegan corren mucho más que tu, son más ligeros, y tienen una mayor capacidad de maniobra…¡Es lo que hay!".
Para mañana está prevista la regata costera con un recorrido aproximado de 35 millas náuticas (Cada milla equivale a 1.852 metros)

Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1) = 7p
2.- Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2) = 13p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4) = 14p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12) = 26.5p
5.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
………………..
11.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13+7+23) = 52p

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer asciende cuatro posiciones en la general de RI

Iñaki Castañer: “La RI Es como un gran puchero donde cabe todo, pero permite la mayor participación de la Copa del Rey”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, ha ascendido cuatro posiciones en la clasificación general de RI, donde ocupa la posición número 13. El día ha acompañado a los regatistas con viento de dirección sur suroeste y una intensidad de 10 a 12 nudos. Telefónica, de Axel Rodger es aún más líder que ayer, con un cómodo colchón de 6 puntos sobre Gramona y 7 sobre Garmin.

Buena jornada de navegación para el equipo de Iñaki Castañer, a bordo del Península Petroleum de John Bassadone, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, aun cuando los resultados no han sido tan buenos como se esperaban. En la primera ganaba Gramona, seguido por Garmin y Telefónica, mientras el Península Petroleum quedaba en la posición 11º. En al segunda, el Petroleum repetía una buena salida y se marcaba un 14, mientras Telefónica, Gramona y Modark se clasificaban en primera posición. En al general el Península Petroleum se encuentra en al posición 13 y recupera cuatro puestos con respecto a la jornada de ayer.
Iñaki castañer: “Hemos hecho dos muy buenas regatas, don dos buenas salidas y defendiendo siempre. No nos podemos sentir disgustados porque lo hemos hecho muy bien por delante de los barcos de mayor eslora, pero luego los compensados juegan también sus números, y no hay más. Esta clase es como un gran puchero donde cabe todo… Por una parte, nos da rabia y hay un gran descontento en al flota… poro otro, cabe ser optimista, somos la clase más numerosa y las decisiones que han posibilitado que esta clase esté aquí, también han permitido que muchos armadores puedan navegar en la Copa del Rey… al fin y al cabo, lo mejor del deporte de la vela, es poder navegar”.
Para mañana está prevista la regata costera con un recorrido aproximado de 35 millas náuticas (Cada milla equivale a 1.852 metros)

Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1+3+1) = 7p
Gramona (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6+1+2) = 13p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5+2+4) = 14p
4.- Ngoni (Mills 40) Tony Buckinghan – RORC (7.5+3+4+12) = 26.5p
5.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4+9+13) = 27p
…………………..
13.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (21+12+11+14) = 56p

Máxima igualdad en la bahía de Palma

Dos nuevos triunfos consolidan al “Alfa Romeo” al frente de los IRC, en un buen día para el “CAM”, que acecha el podio

Triple empate en cabeza de los TP-52, con “Realstone Matador” momentáneamente en lo más alto

“Vindio” y “Sideracordis”, nuevos líderes en ORC 670 y X-41; “Karma” , “No Limits” y “Telefónica” se hacen fuertes al frente de X-35, Swan 45 y RI

Segunda jornada de la Copa del Rey de Vela Audi Mapfre, y salvo el “Alfa Romeo” que navega rumbo a un muy probable triunfo en IRC, la emoción se ha apoderado del resto de clases en esta vigésimo octava edición de la regata más importante del Mediterráneo. Un inmejorable regatas en la bahía de Palma, con un Embat del suroeste entre diez y doce nudos, ha recibido el estreno de los TP-52, donde el “Realstone Matador” es líder momentáneo empatado a puntos con “Mutua Madrileña” y “Valars”. En ORC 670 y X-41 ha habido cambios al frente de sus generales, donde se han aupado el cántabro “Vindio” y el italiano “Sideracordis”, respectivamente. Por su parte, en X-35, Swan 45 y RI se hacen fuertes “Karma”, “No Limits” y “Telefónica”. Mañana miércoles se disputarán las dos primeras regatas costeras para los ORC 670 y los RI, que podrán ser decisivas para la configuración de sus clasificaciones.
El “Alfa Romeo” sigue su camino casi imparable para ganar la Copa del Rey Audi Mapfre en la clase IRC. En otra muestra de la superioridad de su Reichel&Pugh 70, Neville Crichton sumó otros dos triunfos parciales en las mangas disputadas hoy, con más holgura si cabe que el día anterior. En la primera prueba apostó a ganador al irse por el bordo izquierdo del campo de regatas, y en la segunda repitió estrategia y éxito final. Por lo visto hasta ahora, es el más rápido de la flota de grandes esloras y el que mejor entiende los vientos de la bahía de Palma. Por atrás, hoy fue el día del “CAM”. El TP-52 modificado de S.A.R. El Príncipe de Asturias cuajó una excelente regata inicial, firmando una segunda plaza muy meritoria, por delante de gigantes como el “Container”, “Bellamente” o “Allegre”. En la siguiente prueba, un fuera de línea lastró sus opciones de continuar la racha. Aun así, el barco de Don Felipe consigue dar caza en la general al “Bellamente” de Hap Fauth, con el que empata a dieciseis puntos, y se sitúa a dos del “Container”. No acaba de encontrarse en el campo de regatas el “Aifos” de la Armada, que sigue noveno.
El debut de los TP 52 en esta 28ª Copa del Rey Audi Mapfre no pudo ser más emocionante. No hubo ningún dominador claro en las dos pruebas del día, ya que dos favoritos como “Realstone Matador” y “Bribón” pincharon en la primera manga tras un fuera de línea. El barco de S. M. El Rey Don Juan Carlos consiguió echar de la línea de salida a los argentinos de Alberto Roemmers, pero siguieron su misma suerte, y el resto de la flota les sacó una ventaja que no pudieron recuperar en el resto de la prueba, que ganó el “Mutua Madrileña” de Vasco Vascotto. En la siguiente manga, los de Roemmers no dieron opciones, y la lucha se abrió por detrás, entre “Bribón”, “Valars” y “Mutua Madrileña”. El TP de Don Juan Carlos mantuvo un duro mano a mano con Vascotto, y le arrebató la tercera plaza, aunque se le escapó la plata que se llevó el equipo ruso. En un triple empate a cinco puntos en cabeza entre Roemmers, Vascotto y Chetsov, el triunfo de la segunda manga vale a los argentinos para subir a lo más alto.
La clase RI comienza a desenmarañarse tras la igualdad del primer día. El Vrolijk 37 “Telefónica” de Axel Rodger va marcando su ritmo con un tercero y un primero. No fue el día del “Itaca IX” de Manuel Gallego, que cede en su asedio del liderato al “Gramona” de Luis Martínez Doreste, que con un primero y un segundo asalta la segunda plaza de la clasificación. Hoy también despertó el “Garmin” de Carles Rodríguez. El bicampeón de la Copa del Rey Audi Mapfre firmó un segundo y un cuarto y ya es tercero con su nuevo DK 46. A su estela ya se abre un abismo de doce puntos hasta el “Ngoni” inglés de Tony Buckingham, cuarto.
Buenas noticias para los representantes españoles en los monotipos X-35. Dos meritorios segundos puestos del “Autoritas” de Javier Sanz, patroneado por Marc Patiño, valen al barco del RCN de Palma para entrar por derecho propio en la tercera posición de la general, aunque la regularidad de los dos primeros clasificados, los transalpinos “Karma” y “Tixelio” los mantiene cómodamente en los puestos de privilegio. Mal día para el “Xacobeo 2010 Galicia”, que no acaba de interpretar los vientos en la bahía de Palma, pero mucho mejor para el “Alex Rumbo a Ti” de José Luis Maldonado, que asciende a la séptima plaza.
Andan también locas las cosas entre los X-41. Irregular día del hasta hoy líder “Lexus”, que pinchó en la segunda manga del día para gozo del “Sideracordis” de Andrea Tedesco, que le sucede en lo más alto de la tabla. Constantes cambios en esta clase demuestran la extrema igualdad de la flota. El “Madrid” sigue con su regularidad, y aprovechó el fuera de línea de sus rivales en la segunda prueba para acercarse en la general. Es tercero a un solo punto de los dos primeros. Esa misma llamada individual privó al “Karhu” de Javier Banderas de seguir su remontada de la primera manga Aun así, es cuarto a solo tres puntos del primero.
También hubo cambios entre los ORC 670. El duelo del “Telefónica” de Pedro Campos y el “Mar Salada” de Juan Cabrer lo aprovechó inteligentemente el “Vindio” de Fernando Pombo. Dos primeros puestos y ascenso a las alturas de la general para el barco cántabro. Mal día para el patrón gallego. Campos patinó en la primera manga con un quinto, y no acabó de resarcirse en la siguiente pese a entrar primero en tiempo real, ya que al compensar cayó a la tercera posición. Dos segundos del “Vertigo Dos” de Antonio Guasch, otro invitado sorpresa, le colocan tercero, empatado con Campos. El “Mar Salada” es cuarto, a dos puntos de “Telefónica” y “Vertigo Dos”. La regata costera de hoy puede marcar diferencias.
Por último, no hubo novedades entre los Swan 45. El “No Limits” de Gideon Messink mantiene el liderato, tras dos segundos puestos. Las victorias se las repartieron el “Charisma” de Nico Poons, segundo en la general, y el “Nemo of Cowes”, sexto. El japonés “Yasha” cierra el podio provisional de la clase.
Mañana miércoles, nueva jornada de regatas a partir de las 13 horas en la bahía de Palma.

Comunicado GP Copa del REy

Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer defiende posiciones en la clase más desigual de la Copa del Rey

Iñaki Castañer: “No podemos hacerlo mejor y aún así los ‘pura sangre’ se comen a los barcos de serie”

El Comet 41 gibraltareño, Península Petroleum, de John Bassadone, con el equipo de regatas Renault, que lidera Iñaki Castañer, como táctico, se ha estrenado hoy en la Copa del Rey de Palma donde aspira a defender posiciones en la clase más desigual de la Copa, donde se unifican barcos de diferente eslora, condición y rating. El compensado dice la última palabra.
El viento, de dirección sur (170º), con una intensidad media de 10 a 12 nudos, ha permitido la celebración de dos pruebas.
El Península Petroleum, con base en el Royal Gibraltar Yach Club de Gibraltar, conseguía un puesto 22 en la primera manga y un 12 en al segunda. “en la primera manga, indicaba Iñaki Castañer, hemos tenido un comportamiento regular, hemos navegado bien, pero en la segunda no lo hemos podido hacer mejor. Aún así es imposible mejorar resultados cuando te das cuenta de que las condiciones de navegación son tan diferentes. Han unido en una sola clase a los ‘pura sangre’ las unidades de regata pura de los RI y a los pequeños barcos de serie, Los regata pura y los crucero. El resultado es el que es, y aun así se han producido numerosas protestas en el mar, la flota ha navegado muy compacta, cada paso de baliza ha sido una verdadera lotería con toda la flota coincidiendo en cada cambio de rumbo…”
“Estamos contentos, sabemos que nos va a resultar prácticamente imposible ascender a los puestos de podio, pero aspiramos a poder quedarnos entre los diez primeros. Hoy hemos sido capaces de vencer a alguno de los más grandes. Mañana volvemos a ir a por todas”.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1) = 3p
2.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4) = 5p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5) = 8p
4.-Sargai Again (Sinergia 40) Jose Manuel Mesquita – AN Lisboa (7.5+2) ) 9.5
5.- Solete (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6) = 10p
…………………..
17.- Peninsula Petroleum (Comet 41) John Bassadone - Royal Gibraltar Yach Club (22+12) = 34p

Fotografía: Pedro Martinez

Pasión x Castellón Costa Azahar, entre los diez primeros en RI

Telefónica, de Axel Rodger, lidera la clasificación

Pasión x Castellón Costa Azahar, de Tono Sánchez, con base en el RCN de Castellón y al mando del malagueño Ernesto Vera se encuentra entre los diez primeros en la categoría RI 1 de la Copa del Rey de Palma, al final de la primera jornada de competición. Telefónica, de Axel Rodger lidera la general.

Se presumía que al clase iba a ser competitiva y la navegación compleja, pero la hora de la verdad ha demostrado que las condiciones de navegación son todavía más imposibles de lo que se esperaba con unidades tan diferentes en condiciones y esloras, como las que compiten en una sola división en la Copa del Rey de Palma.
Con viento de dirección sur (170º) comenzaba el procedimiento para la primera salida con 43 barcos en la línea de salida. El campo de regatas de palma ha vuelto a cumplir su compromiso con la Copa del Rey, y si aprecia que el viento se mostraba rolón, a la hora exacta hacía su aparición con una intensidad de 10 a 12 nudos que ha permitido la celebración de dos pruebas, tremendamente competitivas que se ha saldado con la presentación de numerosas protestas.
En la primera del día, Pasión x Castellón Costa Azahar salía por visor y resultaba perjudicado por una unidad que había hecho un fuera de línea. Pese a realizar una buena prueba, en línea de meta sumaba un noveno. Ganaba Itaca, de Manuel Gallego, seguido por Telefónica y Garmin.
En la segunda el Pasión x Castellón Costa Azahar consiguió su mejor salida, pero al flota navegó demasiado compacta y la unidad castellonense no pudo encontrar su mejor posición. Cada paso de baliza fue un verdadero laberinto con cruces en al proa e intentos pro recuperar posiciones. En línea de meta la compensación daba la victoria al Telefónica, y lo situaba al frente de la general. Segundo era Sargao Again y tercero, Ngoni. Pasión x Castellón Costa Azahar sumaba un puesto 13.
En la general domina el Telefónica de Axel Rodger, seguido por Itaca y Garmin. Pasión x Castellón está en al posición décima.
Ernesto Vera: Ha sido un día difícil y la clase es muy muy complicada. Cada barco es diferente y no solo tienes que preocuparte por hacer tu mejor regata, sino también por la compensación de unidades mucho más pequeñas, que pese a llegar mucho después luego se quedan muy por delante. No estamos contentos… pensamos que hemos pagado la novatada el primer día, tenemos que coordinar mejor al equipo y el trimado del barco, pero esperamos mejorar posiciones y quedar entre los primeros.
Clasificaciones
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (2+1) = 3p
2.- Itaca IX (First 47.7)- Jerry Vinkestein – RCN Calpe- (1+4) = 5p
3.-Garmin (DK 46) CArles Rodríguez – RCN Palma (3+5) = 8p
4.-Sargai Again (Sinergia 40) Jose Manuel Mesquita – AN Lisboa (7.5+2) ) 9.5
5.- Solete (GS 45 DK) Luís Martínez – RCN Barcelona (4+6) = 10p
………………..
10.- Pasión x Castellón CA (Dufour 44) Ernesto Vera – RCN Castellón (9+13) = 22p

El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.
Fotografía: Copa del Rey Audi MAPFRE- Pedro Martínez

Pasión x Castellón - Costa Azahar: Jesús Pintos se sube al Pasión x Castellón Costa Azahar en la Copa del Rey 2009

Pasión x Castellón - Costa Azahar: Jesús Pintos se sube al Pasión x Castellón Costa Azahar en la Copa del Rey 2009

La 28ª Copa del Rey Audi Mapfre pone en marcha su programa deportivo

Un total de 110 barcos, de 19 países, pugnarán por ganar la primera regata del Mediterráneo

Gran expectación ante el estreno en competición de los X-41 y el regreso de los Maxis a la bahía de Palma

Un total de 110 barcos, de 19 países, participarán desde el próximo lunes 3 de agosto en la primera regata del Mediterráneo, una Copa del Rey Audi Mapfre que cumple veintiocho ediciones y contará en su plantel deportivo con las principales clases de la vela mundial. Monotipos, box rule y unidades en tiempo compensado pugnarán desde el lunes 3 hasta el sábado 8 de agosto por el cetro de campeones en la bahía de Palma, distribuidas en las clases IRC, RI, TP-52, X-41, ORC 670, X-35 y Swan 45. El Real Club Náutico de Palma retoma así su programa deportivo, después del duelo de los dos últimos días por el brutal atentado mortal contra dos guardias civiles en Palmanova.

La clase más disputada será sin duda el IRC en tiempo compensado, donde se encuentran las unidades de mayor dimensión, entre ellas los espectaculares Maxis y Mini Maxis, que regresan a la Copa del Rey Audi Mapfre tras varios años de ausencia. De la veintena de embarcaciones inscritas, a priori el duelo más reñido lo protagonizarán el “Aifos” de la Armada Española y el “CAM” de Kiko Sánchez Luna y Fernando León. De la flota extranjera, el espectacular “Alfa Romeo” del neozelandés Neville Crichton presenta sus credenciales y el americano “Bella Mente” de Hap Fauth se presentan como sus grandes rivales. Barcos de cincuenta y sesenta pies protagonizarán las regatas más espectaculares de cuantas se esperan en la bahía de Palma.
Con un protagonismo esencialmente español, 43 unidades se disputarán el triunfo en RI, la segunda clase que regateará con hándicap. El británico “Ngoni” de Tony Buckingham defiende el título conquistado el año pasado en Palma, y lo hace ante grandes favoritos como el bicampeón Carles Rodríguez y su “Garmin”, el “Pasión x Castellón” de Tono Sánchez, el “Telefónica” de Axel Rodger o el “Power Plate” de Jaime Monjó. Italianos, alemanes, británicos, holandeses y franceses completan un abanico de nacionalidades en la clase más heterogénea de cuantas compiten en esta Copa del Rey Audi Mapfre.
La otra gran novedad de esta edición será el estreno en competición de los monotipos X-41, una clase que se abre paso en Europa y que en Palma tendrá su primera cita en una regata de alto nivel de nuestro país. Seis unidades que competirán en tiempo real componen esta exigente flota, entre la que destacan dos barcos españoles: el “Turismo Madrid” del campeón olímpico José María van der Ploeg, y el “Karhu” de Dani Cuevas, armado por el malagueño Javier Banderas.

Entre los TP 52, el “Bribón” de José Cusí se configura como el principal candidato al triunfo, con permiso de los argentinos del “Realstone Matador” y los chilenos del “Mutua Madrileña” que patronea Vasco Vascotto. Completan la nómina de inscritos los dos equipos rusos, el “Valars” y el “Synergy”. Los Transpac 52 compartirán campo de regatas junto a los IRC.
Las otras dos clases que competirán en tiempo real serán los monotipos Swan 45 y X-35. Los primeros se han convertido en una de las principales atracciones de la Copa del Rey Audi Mapfre, desde que hace tres años convirtieron a Palma en la única cita española de su calendario de regatas europeo. Íntegramente extranjera, la flota de los Swan es un auténtico lujo de contemplar en el agua. Por su parte, los X-35 repiten en la mejor regata del Mediterráneo, que este año además les sirve de último test de cara al mundial que organizará el Real Club Náutico de Palma a mediados de agosto. Veinte unidades de siete nacionalidades, entre los que destacan el “Autoritas” de Javier Sanz, el “Xacobeo 2010” de Pepe Lis, o el “Boero” de Giorgio Mosci. Mención aparte merece el “Alex Rumbo a Ti” de José Luis Maldonado, que navega defendiendo el nombre de la USP Fundación Alex, que apoya a niños discapacitados.
La última clase en tiempo compensado es el ORC 670. Apenas diez unidades pero un altísimo nivel entre ellas, encabezadas por el campeón del mundo de la clase “Telefónica”, del gallego Pedro Campos. La tripulación femenina del “Maltesers”, el “Vell Marí” de Juan Cabrer, el “Vindio” de Fernando Pombo o el “Tanit Medilevel” de Nacho Campos buscarán desbancar al patrón gallego, el regatista en activo con más triunfos en Palma.
“Tras un año complicado organizativamente hablando, creemos que este año ha de ser el de la consolidación de las clases por las que hemos venido apostando en las últimas ediciones”, aseguraba Jaime Carbonell, director deportivo de la Copa del Rey Audi Mapfre, “sabemos que este no es el mejor año para innovaciones, pero esta regata no puede pararse”. A su juicio, “nuestro afán de innovar continuamente nos hace estar en constante evolución”, y pese a la actual coyuntura económica, “este año no va a ser diferente”.
“La inclusión de los X-41 y la consolidación del IRC para las grandes esloras confirman nuestra apuesta por la internacionalización y modernización de la regata”, señalaba Carbonell a pocas horas del comienzo de la competición en la bahía de Palma. Como último apunte, el responsable deportivo de la Copa del Rey Audi Mapfre quiso destacar que “el nivel de las tripulaciones que nos visitan nos consolida dentro del calendario internacional de las grandes regatas del mundo”, y como muestra “la inclusión del multimedallista Ben Ainslie como caña del Mini Maxi de última generación 'Alfa Romeo'”, añadió.
La competición empezará para todas las clases este lunes salvo para los TP 52, que tendrán su regata de entrenamiento. Según el anuncio de regata, están programadas hasta un máximo de 12 pruebas en la bahía de Palma, que se distribuirán en tres áreas de competición rotatorias.

Fuente: Comunicado Copa del Rey

Iñaki Castañer: Península Petroleum, con el Equipo Renault de Iñaki Castañer, preparado para disputar la Copa del Rey de Palma

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Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón Costa Azahar gana la Copa de España de Levante y se refuerza para la Copa del Rey

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El suizo Richard Stauffacher gana el II Master Golden Series Valencia RS:X 2009 por apenas un punto

Iván Pastor y Shahar Zubari completan el podio empatados a puntos tras una final de auténtico infarto

El suizo Richard Stauffacher se ha proclamado campeón del II Master Golden Series Valencia 2009: RSX, pero con tan solo un punto de ventaja sobre Iván Pastor y Shahar Zubari, segundo y tercero en el podio. Y es que la final de hoy fue de infarto. Con viento térmico del sureste de 7 a 8 nudos, Iván Pastor y el israelí Shahar Zubari centraron la pelea y se repartieron las victorias de las dos pruebas de la jornada, mientras el suizo solo pudo sumar un quinto y un cuarto. La Regata de Clase Olímpica volvió a poner de relieve la capacidad de Valencia como Subsede Olímpica de Vela en la candidatura de Madrid 2016

Con viento térmico de dirección sureste (135º) de 8 a 9 nudos de intensidad, comenzaba la primera prueba del día, 9º del campeonato. Iván Pastor ganó la salida al arrancar desde detrás con mayor velocidad y se coloco por delante de sus adversarios. El regatista de Santa Pola dominó durante toda la prueba, mientras el Israelí recupero terreno y se apuntó un segundo puesto y el gaditano Juan Moreno sumó un tercero. El suizo, Richard Stauffacher sumaba un quinto.
El marcador se igualaba, y la última prueba abría todo tipo de posibilidades. Iván Pastor se situaba a solo 5 puntos del suizo y aventajaba al israelí en uno. Los tres favoritos iban a matar. En línea de salida el marcaje fue absoluto, el viento había bajado a los 6 – 7 nudos y todos ellos salieron desde cero remando a cien. Los tres juntos, el suizo y el israelí le ganaron al salida a Iván por menos de medio segundo. El de santa Pola decidió virar a la derecha para desmarcarse y el suizo Richard Stauffacher viró con el para marcarlo, no así el israelí, que mantuvo el bordo por el lado izquierdo del campo, donde el viento lo colocó enseguida por delante.
En la primera baliza, Shahar Zubari era primero con más de 20 segundos por delante de Ghauther Lefevre, y de Iván Pastor. El de Santa Pola forzó al máximo la remada, adelantaba al francés y acortaba distancias con el israelí. En sotavento, la distancia entre ellos se recortaba a 15 segundos y el suizo pasaba en sexta posición. En ese momento los tres gigantes estaban empatados en la clasificación y los mejores puestos de Iván Pastor le hubieran dado la victoria.
Pero en los dos tramos restantes, Pastor recortó al Israelí e incluso lo adelantó en la última popa. Uno junto a otro, y remando sin parar entraban juntos en la línea de meta, pero el Israelí por delante de Pastor. En ese momento el regatista de Movistar era campeón. Juan Moreno entraba tercero… y en el último sprint, el suizo Richard Stauffacher apretaba y remontaba dos puestos, sobre Gauther Lefevre, que se retiraba de la prueba, y sobre su compatriota Pierre Le Coq,q ue entraba quinto. El suizo ganaba el II Master RS:X del 2009, por tan solo un punto.
El subcampeón del II Master Golden Series Valencia RS:X ha sido Iván Pastor, con 23 puntos, empatado con el Israelí, Zubari, que al tener menos primeros puestos ocupa la tercera posición del podio.
A las 17:00 horas se realizaba la entrega de trofeos, presidida por José Martínez David, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
Clasificación
1.- Richard Stauffacher (SUI 31) – CN Playa del Bou (1+1+1+2+ OCS+2+2+4+5+4) = 22 p.
2.- Ivan Pastor (ESP 7) – CN Santa Pola – (3+5+DNS+6+3+1+1+1+1+2) = 23 p
3.- Shahar Zubari (ISR 11) - CN Playa del Bou (2+2+6+1+1+5+3+DNS+2+1) = 23 p.
4.-Juan Manuel Moreno (ESP 8) – Vista Hermosa Club Golf (5+6+2+3+2+3+6+2+3+3) = 23 p Benjamín Nadec (FRA 16) – Crocos (4+4+3) = 29 p
5.- Gauther Lefevre (FRA 112) YCMC (6+3+4+7+5+6+4+3+6+DNF) =44 p

Declaraciones Iván Pastor:
“Me siento muy contento, sobre todo porque los dos primeros días fueron muy malos, y yo me sentía con una responsabilidad enorme hacia el esfuerzo que había hecho Valencia. Pero los dos últimos días creo que he demostrado todo lo que quería. He ganado cuatro de las cinco últimas pruebas y en la última… he llegado a estar por delante de Shahar, pero él me ha ganado por la mano en la línea de meta. Lo ha hecho muy bien. El suizo Richad Stauffacher es muy bueno, y creo que ni él se lo cree todavía, pero ha navegado muy bien. Lo hizo muy bien el primer día y luego ha sabido mantenerse pese a las dificultades.
Por otra parte, también me ha encantado la climatología que hemos tenido estos días. Cada vez que salgo fuera presumo de lo bien que se navega aquí… y ha sido estupendo poderlo demostrar, hemos tenido todo tipo de condiciones de viento y hemos regateado muy bien. Ha merecido la pena.
La II Master Golden Series Valencia 2009, está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela Madrid 2016, con la colaboración del Ayuntamiento de Valencia y la Marina Real Juan Carlos I.
La II Master Golden Series Valencia 2009 forma parte del proyecto organizativo con el que Valencia mantiene su apuesta como subsede de Vela en la Candidatura Olímpica de Madrid 2016.
Trofeos Jaume Espi
La empresa valenciana de escultura y diseño, Jaume Espi, será la encargada de realizar los trofeos, que una vez más van a señalar a los ganadores de las pruebas más prestigiosas de la Comunidad Valenciana
(Fotografía Ignacio Baixauli)

El israelí Shahar Zubari gana las dos de hoy y se coloca a tan solo un punto del líder, el suizo Richard Stauffacher, en el II Master Goleen series RS

El gaditano Manuel Moreno ocupa ya la tercera plaza del podio e Iván Pastor asciende al quinto puesto.

El viento flojo, de sureste, permitió la celebración de dos nuevas pruebas, y entraron en juego los descartes

Jornada apasionante en la II Master Golden Series Valencia RS:X, que se disputa en aguas de Valencia con un protagonista claro, el israelí Shahar Zubari, ganador indiscutible de las dos pruebas de la jornada, que se disputaron con viento flojo y rolón de dirección sureste. El suizo, Richard Stauffacher, se mantiene al frente de la general, pero por apenas un punto, después de ser descalificado en la segunda de hoy por un fuera de línea, y gracias a la aplicación del descarte que permiten las instrucciones de regata, una vez realizadas cinco pruebas. El gaditano Juan Moreno ocupa la tercera posición de podio e Iván Pastor, del CN Santa Pola, ha ascendido a la quinta. Todo puede pasar todavía en el campo de regata y ya no quedan descartes para tapar errores.

El día amanecía completamente despejado y con vientos muy flojos. El térmico de la zona sustituyó al Poniente de ayer, y fue necesario esperar un poco para que el viento, de dirección sureste (120º) se estableciera con una intensidad media de entre 7 y 9 nudos.
Fue una jornada más compleja que la de ayer, donde las decisiones tácticas, la forma de ‘remar’ (movimientos que se realizan con el cuerpo para imprimir mayor movimiento a la vela y ganar terreno en el mar), y los cambios de bordo fueron decisivos en los resultados
Con estas condiciones el Comité diseñó un recorrido 1, de cuatro tramos, de 0,6 millas por tramo en la primera prueba y de 0,50 millas en la segunda (Una milla náutica equivale a 1.852 metros).
Primera prueba (4º del campeonato): El campeón de Europa se lleva la revancha
Los regatistas se dividieron a lo largo de la línea. El suizo Richard Stauffacher, favorito tras sus tres victorias de ayer, buscaba el lado del boyarín, junto a Iván Pastor, mientras el Israelí, Shahar Zubari, entraba justo en línea y salía buscando al zona media del campo.
La primera baliza de barlovento fue de lo más emocionante y determinó gran parte del resultado de la prueba. El suizo Richard Stauffacher llegaba por al zona derecha del campo, en principio más fuerte que ninguno, pero Iván Pastor se acercaba también veloz por el centro del campo, pero cuando ambos se enzarzaban cuerpo a cuerpo, el Israelí Shahar Zubari se colaba por el lado derecho como una bala y montaba primero la baliza. Ivan conseguía pasar por interior y adelantarse al suizo, pero la gesta desequilibraba al de Santa Pola que caía al agua y perdía un tiempo precioso. Cuando Pastor conseguía recuperarse comenzaron sus problemas con su compañero del equipo preolímpico, Juan Moreno, que tampoco estaba dispuesto a perder la batalla.
En la segunda baliza, el suizo, Richard Stauffacher volvía a recuperar el terreno perdido y montaba por delante del israelí, mientras Juan Moreno pasaba en tercera posición.
La última ceñida puso de manifiesto la gran fortaleza y preparación del campeón de Europa, Shahar Zubari, que contra todo pronóstico remontó, pasó al suizo y se apuntó la primera prueba del día. Richard Stauffacher puntuaba segundo y el gaditano Manuel Moreno, tercero. La cuarta posición era para el francés Pierre Le Cooq, y la quinta para su compatriota Benjamín Nadec.
Segunda prueba: El suizo pincha y el israelí remata
La segunda del día comenzaba pasadas las tres de la tarde, con un viento rolón e inestable en cuanto a intensidad y dirección. El Comité preparó el campo para un eje de sureste (130º).
Esta vez todos los regatistas se agruparon junto al Comité, y la presión fue en aumento hasta el punto de que unos por otros, tres de ellos se salieron de línea antes de comenzar la competición, pero no fueron conscientes de ello, y por tanto no pudieron penalizarse para evitar la descalificación, entre ellos, el suizo Richard Stauffacher.
Así las cosas, el Israelita no se lo pensó dos veces y como en la prueba anterior puso toda la carne en el asador, buscó el lado derecho del campo y no paró de impulsar la tabla con el viento y su propio cuerpo para conseguir la mayor velocidad en el campo. Al final del primer tramo ya lideraba la prueba sin problemas, seguido por Iván Pastor y por el francés Pierre Le Coq. Tras ellos, el gaditano Manuel Moreno.
Las últimas roladas del viento, que bajó hasta los 6 nudos en el último tramo se cobraron sus victimas. Manuel Moreno adelantaba en plena línea de meta a Iván Moreno y se hacía con la segunda posición de la prueba.
Los resultados de hoy han vuelto a dar un vuelco a la clasificación, con la aplicación del descarte del peor resultado que permiten las instrucciones de regata a partir de la quinta prueba. Aunque el suizo Richard Stauffacher, se mantiene al frente de la general, en tan solo un día se ha comido 8 de los 9 puntos que lo separaban de su inmediato seguidor, el israelí Shahar Zubari, cuyo peor resultado es un sexto puesto en las cinco pruebas.
Empieza a no haber margen para errores, y con dos días de competición por delante, el II Master Goleen Series RS:X Valencia 2009 tiene todavía mucho que decir.
Clasificación
1.- Richard Stauffacher (SUI 31) – CN Playa del Bou (1+1+1+2+ OCS) = 5 p.
2.- Shahar Zubari (ISR 11) - CN Playa del Bou (2+2+6+1+1) = 6 p.
3.- Juan Manuel Moreno (ESP 8) – Vista Hermosa Club Golf (5+6+2+3+2) = 13 p Benjamín Nadec (FRA 16) – Crocos (4+4+3) = 12 p
4.- Benjamín Nadec (FRA 16)- Crocos (4+4+3+5+OCS) = 16 p
5.- Ivan Pastor (ESP 7) – Cn Santa Pola – (3+5+DNS+6+3) = 17 p
La II Master Golden Series Valencia 2009, está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela Madrid 2016, con la colaboración del Ayuntamiento de Valencia y la Marina Real Juan Carlos I.
La II Master Golden Series Valencia 2009 forma parte del proyecto organizativo con el que Valencia mantiene su apuesta como subsede de Vela en la Candidatura Olímpica de Madrid 2016.
Trofeos Jaume Espi
La empresa valenciana de escultura y diseño, Jaume Espi, será la encargada de realizar los trofeos, que una vez más van a señalar a los ganadores de las pruebas más prestigiosas de la Comunidad Valenciana
(Fotografía Ignacio Baixauli)

El II Master Golden Series RS:X Valencia 2009 arranca con fuertes vientos y una enorme competitividad en el mar

El suizo Richard Stauffacher lidera el trofeo tras ganar todas las pruebas de hoy

Iván Pastor rompe el mástil y se ve obligado a retirarse en la tercera del día

El II Master Golden Series RS:X Valencia 2009 arrancaba hoy en aguas de Valencia con fuertes vientos de poniente que llegaron a alcanzar puntas de 26 nudos de intensidad. El suizo Richard Stauffacher se ha posicionado al frente de la clasificación tras realizar una jornada magistral con victoria en las tres pruebas disputadas hoy. Tas él, el campeón de Europa, el Israelí Shahar Zubari, y el francés Benjamín Nadec. Juan Manuel Moreno es el primer español clasificado, en cuarta posición, mientras que Iván Pastor, del CN Santa Pola ocupa la séptima plaza tras romper el mástil en la última prueba del día.

El fuerte viento racheado, de dirección oeste, fue la tónica dominante en la jornada inaugural del II Master Golden Series RS:X Valencia 2009, que se inauguraba hoy en Valencia. En torno a las 12 del mediodía se realizaba una reunión de patrones, y una presentación informal, en la que el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez David, dio la bienvenida a todos los participantes. En la recepción a los regatistas estuvieron también el gerente de la Marina Real Juan Carlos I, y el presidente del RCN Valencia.
Terminada la presentación los regatistas montaban las velas y se hacían al mar.
En torno a las 14:10 de la tarde comenzaba el procedimiento de salida de la primera prueba con viento de dirección oeste de entre 18 y 2 nudos de intensidad. Se programó un recorrido 2 de cuatro tramos barlovento- sotavento con una distancia de 0,9 millas y slalom final antes de la llegada. La flota se repartió a lo largo de la línea, y en esta como en las pruebas siguientes fue fundamental la velocidad y potencia de al salida para marcar posiciones desde el primer momento. El suizo Richard Stauffacher se destacaba enseguida y tomaba la delantera, seguido por el israelí Shahar Zubari y el español Iván Pastor, que mantuvieron las mismas posiciones y puntuaron en el mismo orden en la línea de llegada.
La segunda prueba del día comenzó con viento de 20 a 22 nudos de intensidad, de dirección oeste. El Comité mantuvo el mismo modelo de circuito pero alargaba la distancia del tramo a una milla. Esta vez la mayor parte de la flota se posicionó al lado del bollarín en la línea de salida, donde el suizo Richard Stauffacher, el francés, Gauther Lefevre y el israeli Shahar Zubari volvieron a arrancar con mucha potencia desde atrás, para situarse al frente de la flota. Iván Pastor no encontró su mejor momento, y no realizó una buena salida. A partir de entonces el suizo Richard Stauffacher volvió a arrasar sin encontrar rivales a su paso, mientas que el vigente campeón de Europa, Shahar Zubari, recortaba posiciones y se apuntaba un segundo. Gauther Lefevre era tercero.
El viento todavía refrescó más y con 23 nudos de intensidad, racheado, con alguna punta de 26, el Comité daba una tercera salida. De nuevo la flota buscó el lado del Visor. Esta vez fue el israelí, Shahar Zubari, el que marcó la distancia para salir por delante seguido por el suizo Richard Stauffacher, y el español Manuel Moreno. Fue en el mismo momento de la salida, cuando Iván Pastor rompía el mástil y se veía obligado a retirarse.
Esta tercera prueba fue realmente dura para los competidores y prácticamente todos cayeron al agua y volcaron en más de una ocasión. El suizo Richard Stauffacher fue el más regular y pese a que también probó el agua, consiguió adelantar al israelí Shahar Zubari y marcar distancia con sus oponentes. Era el primero en pasar por meta con una gran ventaja sobre su inmediato adversario, Manuel Moreno, que se veía reducida por una caída del suizo en el principio del Slalom. Manuel Moreno sumaba un segundo y el francés, Benjamín Nadec, era tercero.
Los resultados de hoy convierten al suizo Richard Stauffacher, en líder indiscutible de la prueba, con tres victorias y tres puntos, 6 de ventaja sobre el israelí Shahar Zubari, que suma 10; y 7 sobre el francés Benjamín Nadec, tercero con 11. En cuarta posición se sitúa el español del equipo preolímpico español, Manuel Moreno, del Vista Hermosa Club Golf, del Puerto Santa María, y quinto, el francés Gauther Lefevre.
Para mañana están previstas otras tres pruebas. La señal de atención en el mar se dará a las 13:00 horas.

Clasificación
1.- Richard Stauffacher (SUI 31) – CN Playa del Bou (1+1+1) = 3 p.
2.- Shahar Zubari (ISR 11) - CN Playa del Bou (2+2+6) = 10 p.
3.- Benjamín Nadec (FRA 16) – Crocos (4+4+3) = 11 p
4.- Juan Manuel Moreno (ESP 8) – Vista Hermosa Club Golf (5+6+2) = 13 p.
5.- Gauther Lefevre (FRA 112) – YCMC (6+3+4) = 13 p

La II Master Golden Series Valencia 2009, está organizada por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela Madrid 2016, con la colaboración del Ayuntamiento de Valencia y la Marina Real Juan Carlos I.
La II Master Golden Series Valencia 2009 forma parte del proyecto organizativo con el que Valencia mantiene su apuesta como subsede de Vela en la Candidatura Olímpica de Madrid 2016.
Trofeos Jaume Espi
La empresa valenciana de escultura y diseño, Jaume Espi, será la encargada de realizar los trofeos, que una vez más van a señalar a los ganadores de las pruebas más prestigiosas de la Comunidad Valenciana
(Fotografía Ignacio Baixauli)

Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón Costa Azahar gana el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana

Pasión x Castellón - Costa Azahar: El Pasión x Castellón Costa Azahar gana el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana

‘The Blue Peter’ logra el primer Trofeo Enric Puig

‘The Blue Peter’ Época Áurica, ‘Marigan‘ Época Cangreja, ‘Argos’ Clásicos, y ‘Moonbeam of Fife’ Big Boats ganadores en sus respectivas clases

La embarcación británica 'The Blue Peter' de Mathew Barder, vencedor en la división Época Marconi (vela triangular) se ha adjudicado el Trofeo Enric Puig al ser el vencedor absoluto de la segunda edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona que hoy ha finalizado en aguas de la ciudad condal.

Medio centenar de embarcaciones de once países, que han doblado la participación del año anterior, han tomado parte en el evento. Además del 'The Blue Peter' (RCYC) el resto de vencedores han sido el español 'Argos' (CN Ibiza Nueva) de Luciano Diez-Canedo en la división de Clásicos; el alemán 'Marigan' (RCN Palma) de Tim Liessenhof en Época Aúrica (vela trapezoidal) y el 'Moonbeam of Fife' (YC Saint Tropez) francés de Laurence Waetcher en los 'Big Boats' (esloras mayores de 23 metros).
La jornada final ha constado de un recorrido entre boyas en triángulo con una distancia de 16 millas (30 Km.) para los 'Big Boats'; 10,5 millas náuticas para las divisiones de Clásicos y Época Marconi; y de 11,1 millas náuticas (20 Km.) para los Época Áurica.
En la división de Época Marconi, el 'The Blue Peter', un cutter franco de 19,56 metros de eslora total, diseñado por Alfred Mylne, construido en 1930, restaurado en 1988 con un desplamiento de 27 toneladas, se ha impuesto en la manga final de la prueba al 'Peter' del italiano Claudio Mealli, que ha finalizado tercero en la general final.
El 'Sonata' (CM Pto. Portals) de Jordi Cabau, un diseño de 1937 de John Alden y de 14,9 metros de eslora - vencedor del Trofeo Almirante Conde de Barcelona del pasado año-, ha finalizado tercero en la manga de hoy y ha logrado la segunda plaza del podio.
En Época Áurica, el ‘Windekind’ (CM Port Ginesta) un Colin Archer botado en 1935 y 9 metros de eslora, lograba imponerse en la última prueba lo que le ha supuesto el segundo puesto en la clasificación final. El ‘Tigris’ del diseñador Alfred Mylne y con 15,15 metros de eslora, del armador Andrew Barnes cruzaba segundo la línea de llegada. Tras él, el alemán ‘Marigan’ (RCN Palma) de Tim Liessenhof que con la tercera plaza de la jornada lograba mantener el primer puesto de la general. El ‘Ilex’ (RCN Palma) de German Ruiz con un quinto en la jornada ha sido el tercer puesto de podio para esta segunda edición.
En la división de Clásicos, el 'Samurai' italiano de Luigi Pavese, un sloop marconi (velas triangulares) de 18,90 metros de eslora y botado en 1962 se ha hundido en la general tras un grave error en el recorrido, lo que le ha hecho bajar a la séptima posición en la general.
La prueba de la jornada en esta división de Clásicos era para el Phil Rodes ‘Alba’ (RCN Barcelona), botado en 1964 y con 12,16 metros de eslora del armador Damián Ribas, esta primera posición lo ha hecho escalar hasta el segundo puesto en la general. El ‘Argos’ de Luciano Diez-Canedo diseñado por Holman & Pye, ha sido segundo lo que le ha permitido ganar en esta clase. El tercer puesto del cajón ha sido para otro español, el Sparkman & Stephens botado en 1970 ‘Guia’ (RCN Barcelona) con 13,95 metros de eslora del armador Ramón María Roses.
A las 19,00h se efectuó la entrega de premios con la presencia de Marc Puig Presidente Ejecutivo de Puig; Joan Mir Presidente RCN Barcelona; y Damian Ribas Vicepresidente del Comité Internacional de Mediterráneo (CIM).
RESULTADOS Y CLASIFICACIONES FINALES
Ganador Trofeo Enric Puig
THE BLUE PETER (GBR) Mathew Barker
ÉPOCA ÁURICA
.1. Marigan (GER) Tim Liessenhof (1+3+3) 7 puntos
.2.Windekin (ESP) Alfonso Echegarai (6+2+1) 9
.3. Ilex(ESP) Germán Ruiz (4+1+5) 10
ÉPOCA MARCONI
.1. The Blue Peter (GBR) Mathew Barker (3+3+1) 7 puntos
.2. Sonata (ESP) Jordi Cabau (1+5+3) 9 puntos
.3. Peter (ITA) Claudio Mealli (5+2+2) 9
CLÁSICOS
.1. Argos (ESP) Luciano Diez (3+4+2) 9 puntos
.2. Alba (ESP) Damian Ribas (8+1+1) 10
.3. Guía (ESP) Ramón Mª Roses (2+5+5) 12
BIG BOATS
.1. Moonbeam of Fife (FRA) Laurence Waechter (2+1+2) 5 puntos
.2. Thendara (GBR) Peter Engels (1+2+3) 6
.3. Moonbeam IV (MAL) Mikael Creach (3+3+1) 7

Fuente: Gabinete de prensa I Trofeo Puig Vela Cásica y de Época

Fotografía: Nico Martínez